【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part113
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part112
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542056875/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 実際の路面の状況やタイヤの状態、運転スキルもわからないのにレッテル貼りはやめた方がいいぞ >>899
交差点は基本的に徐行だからね
ただ横断歩道の舗装とかマンホール踏んだりとか色んな状況があるからしょうがない場合もある WRXがオーバーだとか言ってるヤツ
FRなんか絶対乗るなよ 新品に近い純正夏タイヤでも、緩い右カーブの水溜まりでハイプレ気味にズルッといくこともある。60km/hでも。 >>903
それは路面状況考えずに無頓着にアクセルやハンドル操作するからだろ
装置を過信せずにソフトな操作を心がければクリアできる問題 >>899
交差点で右左折中なんてアクセル20%も踏まないと思うんですが >>904
まあそうカリカリせんでも
うっかりが事故の原因になるけどそういうの聞いて注意して運転できれば役に立つ話もある
実際免許取ってから完璧にミスの無い運転してるヤツなんていないだろ
公道では見えない所や危なそうな所は運に頼らずに済むように慎重に徐行するべきだけどね 文章で読んだだけの批判もほどほどにな
実際には非難されてる側の方が運転がうまいかもしれんぞw >>898
保険跳ね上がったのオーバースピードで進入して
親子が亡くなった北海道の右折事故の影響だろう オーバーステアじゃなくてプッシングアンダー出たのを
オーバーステアだと思ってんじゃねーの？
この車でFRみたいなオーバーステアをしかも行動でアクセル踏み込みもせずに出すなんてあり得ないだろ 交差点で曲がるときなんてアクセル開度10%くらいにしとけ >>899
オーバーステア、アンダーステアというのは、
前輪や後輪の摩擦力が遠心力に負けた状態、
つまり前後いずれかのスリップアングルの増大によって起こる特性を示す事をいうのよ。
おなたの言う右折時で微速低速ではコーナリングに影響を及ぼすようなスリップアングルの増大なんて起きないから、
オーバーステアになんかならないの。
あなたの報告してきた事項は、
「本来の右折進行に適切なハンドル操作より内側に切りすぎた」という操作ミスに過ぎないんだよ。
ようするに下手、あるいはミス。
オーバーステアなどという車両動質の用語に置き換えて恥ずかしさをごまかしているだけ。
みっともないよ。 >>913
オーバー、アンダーの挙動って遠心力が影響してる限界付近の話だけじゃないぞ？
駐車場ですらオーバー、アンダーの挙動はわかる
駐車場から出るだけでもFFとFRの区別は簡単に着く >>914
駐車場ですらオーバー、アンダーの挙動がわかる状況だったと言うわけね。
あなたの報告によれば「右折時に」ということなので、駐車場から車道に出る右折時のことなのでしょう。
通常、その状況であればせいぜい30km/h以下の速度であることが推測されます。
その状況で摩擦力が遠心力に負けた状態、
つまり前後いずれかのスリップアングルの増大によって起こる特性を示したとすれば、
それは「加速度の異常な上昇」が原因になります。
通常なら停止から右折して直進30キロまでの加速にかかる時間は3秒程度。
それを1秒やそれ以下の加速度で行うと荷重の急激なリア移動によりリアタイヤのコーナリングパワーが減少し、
スタビリティファクターが小さくなってオーバーステアを示すことになる。
つまり、あなたの言う「駐車場ですらオーバー、アンダーの挙動がわかる状況だった」ということは、
右折加速時に通常ではあり得ないような猛烈且つ危険な急加速をしたという事になる。
これの例からも分かるように操作ミスに過ぎないんだよ。
ようするに下手、あるいはミス。
オーバーステアなどという車両動質の用語に置き換えて恥ずかしさをごまかしているだけ。
重ね重ねみっともないね。 >>907
上手い下手なんてサーキットでだけの事じゃないからな
公道で如何に安全に走れるかも上手い下手だ
交差点でバカみたいなスピードで曲がる奴とか信号グランプリとか論外 >>913
言いたいことこれに全部買いてた
ヘタクソがミスしたときオーバーアンダー言ってるのには違和感感じる
かげまるかよ ここは文章だけで全てを見抜けるエスパーみたいなのがいっぱいいるんだなw >>915
もう一つ、グリップしないくらいタイヤがツルツルだったって可能性があるんじゃね？www
どっちにせよ、アホだけど。 昨日は温かったから気合いれて洗車したのに今日雨降るとは
神様ってのはイジワルだぜ >>918
ブレーキペダル踏んだら減速しましたぐらい、ものすごーく単純な話だよ。
エスパーである必要なんてまったくない、簡単なおはなし。 >>921
いやいやw
ここの文章だけ鵜呑みに語ることほどアホな話はないだろw
もしかしたら道路に油が塗ってあったかもしれんだろw
まあこれは極端な話だがお前は免許取ってからこれまでの運転は全くミスもなく間違って覚えてる事はないのか？
交差点を徐行してても死角から自転車が突っ込んでくることもある
アクセル開度もお前の5％は他の人からは10％かもしれんぞ？
こんな曖昧な情報で状況が全てあるいはそれなりに想像できるならエスパーとしか言えんわw >>914
駐車場でもわかるアンダー・オーバーステアの挙動ってどんなのだろう？？？ あとここで偉そうに説教たれてるくせに実際は交差点で徐行してるかどうかはわからん
ただマウント取りたいだけで普段の行動なんてわかったもんじゃねーしな >>922
＞アクセル開度もお前の5％は他の人からは10％かもしれんぞ？
お前がWRX持ってないのは分かった >>925
俺の言ってる意味わかる？
じゃあお前は常にアクセル開度注視してんの？
交差点で？
お前はいつも同じ数値なの？ なんでレスバ始まってんの？
リアアクスルステアじゃないんだから
連休中くらい穏やかにいこうぜ >>923
たぶん車の特性とか無関係に、自分の感覚よりも
内側へ行けばオーバーステア、
外側に行けばアンダーステアなんじゃね？ >>920
汚れては溜めない事が重要って事でどうっすか? >>878が自分の操作ミスを、あたかもこの車の特性かのように語るからおかしなことになったんだよ 交差点でオーバーステアは草
大人しく免許返納しとけｗ まじれすすると一度アライメント見てもらったほうがいいかもね。
新車から狂ってるのけっこうあるって話だよ、中古ならリア回りあたってるかも 空気圧とかスローパンクチャーとか、この時期、スタッドレスに
履き替え、やや細身のタイヤになって、つい、ハンドル切りすぎ
とか、タイヤ関係もな。 このスレ、オーバーステア、アンダーステアの意味をちゃんと理解してないアホが多過ぎないか…？ >>913のように理解してたけど、
駐車場レベルでもアンダーオーバーがわかるって人もいるし
よくわからんわ 駐車場でアンダーとかオーバーって、かなりな大惨事になってそう レカロのSR-6かRS-Gを運転席に入れようかと思い悩みはじめて早３ヶ月
シート換えてる人は何いれてる？ オーバーステアとかアンダーステアとかそれなりの速度じゃないとわかんないよ
技術でアンダーの車をオーバーやニュートラルに出来る人を職業レーサーって言うんだけどね ハンドルを切っている以上に曲がるのがオーバー
切っている量より曲がらないのがアンダー
リヤが出る出ないは関係ない やっとマックガードに変えました、これで少しは安心かな(；・ω・) 稚内あたりに住んでて路面凍結してたんですかな？
んでハンドル切り過ぎてたとか？
確かにスピード出てなくてもWRXとBRZは曲がり始めで全く印象違うから
駆動方式による違いは素人でもわかると思うけど、WRXで低速でオーバーステア出るって
極端に路面μ低くてハンドル切り過ぎてるくらいしかない気がする コラゾンのLEDテールランプ…あとからNJCモデルが出そうだなぁ～(；・ω・)
かと言って、2019オートサロンで発表予定のROWENのはすごいガンダムっぽいし…(；・ω・) >>941
レカロ入れるならAM19系にしておきなよ
STR-6とか安物はレカロ入れる意味がないよ >>941
SR-7入れててRS-Gも追加した。
一度交換して長距離乗ったらケツと腰がどうにもならなくなったからSR-7に戻した。
でも運転してて最高なのはフルバケ。
車の動きがよく分かるし、コーナリングスピードも全然違う。
普通に右左折するだけでも気持ちいい。
気が向いたらまたRS-Gを付けてみる。 >>947
多分そうだと思う
2.5のエンジンを弄って噂の350ps以上にするんじゃないの？
北米では、エンジンに手を入れた限定車って何かあったっけ？ 34gtrに追いついたようで追いついてないんだよな。 >>949
そこまで高いものは求めていません、というか正直金銭的に買えません。
>>950
どうにもならなくなった、とはどのような状況でしょうか？痛み等がでたということですか？ >>953
金額で妥協するならレカロ入れない方が良いよ
そもそもSTIの純正オプションだってSP-DCとかST-DCを元にして作られているんだから、SR系だとグレードダウンだ >>941
SR-7 と 助手席にSR-7Fを入れようと思っていたけど、7Fのホールド性が物足りなく
両席ともSR-7にしようと思っています
ヘタったら入れ替えもできるので
ただ、表皮やシートヒーターで悩んでいます
どちらにしろ年明けかな？
PayPay祭りの時に買っておけばよかった https://twitter.com/PC4428 前とは別のRA-Rのオーナーまた納車即 芝浦PAでぶつけられたみたいだな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 先週だったか大観山でRA-RにRMS2600＋オルソペドを見た。
2脚ともRMSよりかっけーな R35から乗り換えた、やっぱりMT は最高に気持ち良いよな！35は速いけど所詮オートマだし乗って楽しめるのは断然VABだよ いつの時代もMT良い >>953
身体動かせないので腰が痛くなってきて、そのうちにケツも痛くなってきて座ってるのが拷問になった。
高速だったのでPAで休憩したけど少し走ったらまた痛くなった。 RA-R買って、ナビだのETCだの付けてる奴を見るとスペCを出さない理由が分かるな…結局、”限定”って言葉に釣られて買ってる奴が大半だからね。本当に軽量モデル、競技モデルが欲しい奴なんて1桁もいないってことだ。 いないよ、そんな奴。
いたとしてもメーカーにああだこうだ言う前に自分で出来る限り剥いで軽くしてるから。 カートップ筑波のTC380とRA-R酷すぎるぞ
ビル足ケチった結果か… >>961
先日、首都高の某PAで休んでいたら、隣にわざとらしく停めてきたRA-Rのオーナー。「この手のクルマに電動シートだのサンルーフだの不要ですよ」って遠回しに俺のクルマをディスってきて腹たったんだよなぁ。
デブなオッサンだったけど、まずはてめぇが軽量化しろ！くらい言ってやりたかった。 >>963
見知らぬ他人に気を遣えないような奴が乗る車がWRXだから気にするな >>964
すまん、俺もD型乗りだけどさすがにそのくらいの気遣いは出来てるつもりだ…若いから舐められてたってのもあるだろうけど、ああいう経験しちゃうと、見知らぬ奴と話すのも嫌になるわ。(以前は同じクルマ好きとして好意的に話していたけど) RA-R納車されたので少し走ってみたら、腰がすぐに痛くなった。これじゃ長距離は無理ですね。
メーカーもわかっているのでしょうから、交換前提なんでしょうかね・・
とりあえずカー用品店でランバーサポートを物色してみます。 >>965
TC380が5秒6
RA-Rが６秒８
気温も低くR35ニスモが０秒台出してる超良コンディション
LC500以下という醜態
流石にドン引き STI乗りだけど後ろにS4ピッタリ着いてきて腹立つわ
青信号で仏恥義理 >>968
清水和夫じゃないんだろ
同じドライバーじゃない時点で意味あんのかあのネタ
Type Sよりも遅いし >>968
いまだにレクサスとタイム比較したいヤツがいるんだなw
WRXは直線番長ではないだろ
たまたま直線もかなり速いだけ
例えばレクサス系で悪路もWRXより速く走れるのか？
そのWRXより速いレクサスは同じくらいの金で買えるのか？ そのドライバーでR35で０秒台叩き出してるから言い訳できん
素にドッカンで安易なパワーだけとってつけた380がバランス崩れて遅いのはすぐにわかる
RA-Rだって素のKYB（1㎝ローダウン 専用タイヤだが）だしな
だからダンプⅡどころかタイプSのビル足以下なわけで
まあビル足凄いということ なぜその結論に至ったのか呆れてしまう
新種のアホらしい この車に乗っていると、極たまに挑発的な車が近づいてくる時があるね、
面倒くさい
無視するか、交差点で止まった時に相手の顔をわざと見て追い払うぐらいしかしない
ぶっちぎったりしたら相手を喜ばせてしまうからね
５ちゃんの荒らしと一緒でスルーが一番 >>941です。シートの件もう少し考えてみます。
別の話ですが納車から3,000キロ位走ったのですが、エンジン温まってくるとクラッチ踏むとキコキコと音がします。ゴムと金属が擦れるような音です。
なんとなく雨の日に特に鳴るように感じますが、こんなものですか？ >>968
いや別にそんなもんだろってイメージなんだが >>926
オーナーだったらわかると思うけど、この車アクセル開度表示されるからね。自分の5%が他人の10%にはならんだろう弄ってなければ。 >>976
フィットRS
ヴィッツRS峠で煽られた
登坂車線で仏恥義理！ >>981
だからお前は常にアクセル開度を、しかも交差点で常に確認しながら運転してんのかと
で、他人がそれをやってる事が確認できるのかと
危なかったって言ってる場面で本人が確認した事がわかるのか？と言ってんの
遡って流れを確認してくれ
文章だけ読んで批判するのは実にくだらん話という事なんだがわかる？ ああ何となくわかった
要は俺がアクセル開度が表示されることを知らない→WRX所有してないだろ？って言いたいのね
俺の名義だけどうちにあるよ
主に乗るのは俺じゃないからたまに乗るぐらいだしこれしか乗ってない人よりは詳しくないかもな
まぁ表示切り替えしながら乗ったりしねぇわ
自分がメインに乗ってるのは別の車 >>974
サーキットで軽量なRA-RでこのタイムならタイプSだとコンマ5秒から１秒落ちなんじゃないの今のVAなんてそんなもの
TC380がバランス崩れているというが軽いRA-Rよりタイム出てるしチューンの効果はあるってみた方がいいでしょ >>977
靴底が濡れてて、ペダル踏んだ時にキュッと鳴ることは、普通にある。 >>977
そりゃグリス切れだからクラッチのピンのところに油させば直るで ＞速度の上昇でクルマが内側に切れ込むステアリング特性をオーバーステアリング、
＞外側に膨らむことをアンダーステアリングという。
>>992
揚げ足取りしたいのかもしれないが、概ね合ってるでしょ ネオバ履いたら簡単に二秒くらい速くなるやろ？筑波タイム >>967
> RA-R納車されたので少し走ってみたら、腰がすぐに痛くなった。これじゃ長距離は無理ですね。
> メーカーもわかっているのでしょうから、交換前提なんでしょうかね・・
そもそもRA-Rはそういう車だから。
長距離を快適に走るのは諦めなさい。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
