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新・強い高級トーションビーム総合
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 20:37:18.71ID:sOy3+UQE0
かつて強さの証トーションビームを擁し名声を欲しいままにしたミニバンがあった

栄枯盛衰盛者必衰

時は流れ、トーションビームを手放しかつての王者はその強さも失った

このスレは現代においてもトーションビームを受け継ぐ強きものたちの物語である
0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 20:41:40.15ID:58bp8HLy0
新型アクセラ
新型Aクラス
オデッセイ

あたり？
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 21:14:53.30ID:2rKkDfks0
走る歓びw
人馬一体w
トーションビームwww
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 21:22:49.80ID:9Y6V3Qez0
トーションビーム＞マルチリンク、ダブルウィッシュボーン

753: 名無しさん＠１周年 [] 2018/11/28(水) 20:51:52.52 ID:mCgNL+ey0

>>742
実はストラットやトーションビームのようなシンプルな方が素直な動きする。マルチリンクは、決まればいいがセッティングは難しく直進性すら悪くなる。マルチリンクやダブルウィッシュボーン式なんてレース用なんですよ。

http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543390063/753
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 22:05:20.31ID:zo68P8AZ0
速さだけならトーションの方がよいといっている人がいた。
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 22:17:05.12ID:Us+0FqOg0
先代アルベルのトーションビームは、あの2t超えの重さをあの細さで支えてたのが画期的だったからな
流石強いトーションビームは違う
高級かどうかは知らんけど
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/28(水) 23:57:07.30ID:2rKkDfks0
前はツダヲタが伸ばしてたんじゃね？w
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 00:16:54.01ID:Fb5Ioyc30
マツダがつくるトーションビーム“だけ”マルチリンクよりいい高級サスなんだぞ。
あとは全部安物だ。
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 05:04:28.51ID:8jE47KU90
トーションビームにしたのに荷室は狭いのかよ
トーションのがシンプルでシミュレーションしやすいので乗り心地は良くできると言いつつこれ結局スカイXでコストかかっちゃうから足回り簡素化してコスト調整しただけやろ
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 07:44:46.57ID:udQ0bzTU0
前のスレはツダオタが伸ばしてたのがよくわかるな
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 11:36:13.46ID:L/Yfhs2a0
>>19
煤詰まり欠陥ディーゼルの度重なる全数リコールで金がないのと、
需要もないのに工場増やしまくったせいで鬼値引きで投げ売りしてて金がない

まあ、でも一番の理由は投げ売り対策かな
どうせ鬼値引きするなら安普請の車作った方がダメージ少ないからな
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 18:21:04.12ID:Z7sAUF8Q0
　
「Be a driver.」　←　トーションビームｗ
　
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/29(木) 19:57:45.81ID:xK8T/KXW0
今のアルベルは只の空気運搬車だしなつまらないよ
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 01:06:35.53ID:X/moZHfI0
"The best or nothing"　←　トーションビームw
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 14:11:58.30ID:hNgBKGOZ0
745 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/11/30(金) 13:49:47.56 ID:mTXzSeBk0
>>739

ドミオことmitsさんは池沼爺なので文体を使い分けることができないんですね。
シンクロ率100%
こりゃつらいですねｗｗｗｗ

+++++++++++++++++
mitsさん謹製のポエム

今日、7月13日は...??
この方、のんさん事、能年玲奈さん??
誕生日????
Happy Birthday！??
名前が変わったくらいなんのその、??
変わらないブレないアンカーを起点に??
変化させる表情は、楽しませる事にもってくのは、とてつもなくカッコイイと祝福してあげたいですね?( 'ω' )???
誕生日??、ブログに24歳も楽しむって頼もしい彼女を、こちらも頑張ってより、応援で楽しみにいきたいです。??
新たな歳も楽しみです(^_^)??
お誕生日、おめでとうございます*\(^o^)/*

+++++++++++++++
mitsさんの渾身の書き込み

739 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/11/30(金) 12:46:35.07 ID:Uw7NuYxX0
さて、NDの醜悪なエクステリアに今更気付き始めたNDオーナーの皆さん

既に時遅しです。もう皆さんは自らにセンスの欠片も無いことを世間に十分に知られてしまっているのです
過去は消せませんが罪は償えます。そう光岡を買えば
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/30(金) 17:16:49.11ID:rS2SJPvv0
初代ヴェルファイア乗ってたことある
当時はトーショビームを散々ネタにされてたのも良い思い出だわ
いつのまにかダブルウィッシュボーンになってんのな
伝統が潰えてある意味残念だわ笑
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 09:23:50.09ID:EgeKGJI60
二代目エスティマ買ったとき、初代は廉価グレード以外はダブルウィッシュボーンだったので二代目も当然そうだと思ってた
下覗いたら車軸左右繋がってたw
それから新車買うときはカタログしっかり見るように成ったわw
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 12:36:17.41ID:lxhNBmN20
>>36
今ほどトーションビームって５ちゃんで笑われる程メジャーじゃ無かったんで知らんかった
新手の4独かとw
その前に乗ってたエルグランドも繋がってたww
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 14:46:00.45ID:rgqOc7Ss0
トーションビーム、ダブルウィッシュボーンとか構造のことを言うやつに限って
乗っても分からないの法則。

いったい何を望んでどんな方式にしたいんだ？？？

昔の1990ねん頃のホンダ車、前後ダブルウィッシュボーンだぞｗ
旧車でも乗るか？？維持費大変そうだけどｗｗｗｗ
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 14:48:31.65ID:EgeKGJI60
>>40
その頃マルチリンクとかダブルウィッシュボーンとか各社足まわり拘ってたからな
今でも走り系はそうだろ
m3がトーションビームになったら認めるw
因みにゴルフも廉価グレードはトーションなww
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 16:02:24.57ID:pO+lcnDH0
マジェスタいいよ
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 16:44:56.29ID:fSiyMpus0
ツダヲタは今完全にトーションおしになってるw
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 17:15:51.44ID:Q6wL2AAl0
深くはなってるんじゃね
幅がないのはきっと写真の撮り方のせい
出回ってる写真には悪意が感じられるね
トーション最高(ﾊﾅﾎｼﾞ
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/01(土) 21:43:39.71ID:VUBUKUhJ0
素人がサーキットその他一般道で使う分にはトーションで充分
マルチリンクはセッティングの幅が広いので自分好みにセットアップできるならマルチリンクの方がありがたい
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 00:02:47.97ID:pi2wPKQf0
トーションビームの酷さは素人でも解る
だからレクサスには一切採用されてない

レクサスでも採用できるトーションビームができれば凄いと思うけど、やはりコスト相応の安物にしかならないのだろう
トヨタもホンダも廉価車以外へのトーションビーム採用は減らしつつある
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 02:59:12.35ID:i6Vp7lcd0
どうして品質落としてまでコスト下げようとするのかね。
売れないからこそ、品質上げて購買意欲を高めようとすんじゃないのか？
売れないから品質落としてたんじゃもっと売れないのは明らかだろうが見苦しい
ハッキリ言って、これで売れると思ってんなら馬鹿だよ
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 04:04:47.35ID:keXrcjzy0
昔はツダオタが旧アルヴェルを馬鹿にするスレだったのにな。

まあツダオタによると、新型アクセラのトーションビーム＞旧型アクセラのマルチリンク＞現行アルヴェル＞旧型アルヴェルらしいから何ら問題無いようだが。
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 08:15:17.99ID:jvssZh2/0
>>52
マツダのようなメーカーにとっては安さが命だからな

Cセグ大衆車を価格で選ぶような人にとっては、トーションビームかマルチリンクかなんてどうでもいいし
アクセラの場合は現行モデルの乗り心地が酷いから、トーションビームに格下げしたところで問題は無いだろう
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 09:37:31.21ID:8eHWrgO30
中身がなんであろうとそのブランドってだけで絶賛するバカな顧客をつかんでるならトーションビームも良いと思う
Aクラスとかね

マツダにはまだ早いんじゃないかな
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 09:49:51.64ID:z9vVo6Ro0
中身がなんであろうと安ければ満足する顧客をつかんでるならトーションビームがベストだと思う

マツダにはお似合いじゃないかな？
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 13:39:52.66ID:/OsM0n/T0
アクセラスレなんかを見ると、新型アクセラにはトーションビームこそ最適解。
それを理解できないふりをした他メーカーの回し者がIDを切り替えて荒らしている、という事になっている。
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 14:05:36.09ID:Fg4LEKl30
現行アクセラの足まわりがひどすぎるから新型でトーションにしたところで問題にならないってことか。
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 19:08:02.56ID:bNsPvNRu0
ちょっと前までゴルフ？上位クラス以外はトーションビームじゃねーか話にならんわ乗ったらわかるマルチリンクのbmアクセラの方が全然上って言ってたのが
よく出来たトーションビームの方が3代目アクセラのマルチリンクより上、ゴルフだって上位車種以外はトーションビーム、乗ったらわかるbmアクセラよりだいぶ良い
って言い出してて流石に草w
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 19:43:18.94ID:ITvRJUJ/0
一時期トーションビームが大流行だったが、いくら改良しても満足の行く性能が得られないから、数年前からトーションビーム採用車は、軽とコンパクト大衆車を除いては絶滅危惧種になった
なのにマツダは今更の採用車種拡大w
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 19:47:58.53ID:+8r4BsM/0
トヨタはそれなりに気合い入れてる車はトーションビームからダブルウィッシュボーンへ
マツダはスカイＸの記念すべきデビュー車アクセラをマルチリンクからトーションビームへ
散々トヨタのアルヴェルエスティマプリウスあたりをトーションビームだ何だと荒らしてきたツダオタはトーションビームでいいんだよと言い出す
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 19:50:26.71ID:HOFAZpom0
ホンダはオデッセイもダブルウィッシュボーンからトーションビームへコストダウン、スライドドアになったしこれじゃまるで幅広ステップワゴン
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 19:57:58.81ID:LdZnpIfW0
TNGAとか共通プラットフォームでは上級車に合わせた部品（Wウィッシュボーン等）を使い回す方がむしろコストダウンになるって考え方
つまりトヨタは前後独立ばかりに、マツダはトーションビームばかりになってくるのでは
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/02(日) 21:35:24.00ID:ITvRJUJ/0
>>71
オデッセイって発売から5年経つモデル末期のやつのこと？

5年前はアルファードもプリウスもトーションビームだったな
ツダヲタが、アクセラはマルチリンクだぞドヤ、と言ってた頃
時は流れて、、、
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/03(月) 08:42:27.67ID:DXs/mZmF0
マルチリンクの現行アクセラ乗ってる俺からすると
トヨタのトーションビームミニバンや同価格帯のトーションビームと比べると乗り心地は雲泥の差
これを無理やり擁護したり、現行の乗り心地はクソと言ってるやつはただのバカ
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/03(月) 11:13:55.62ID:tCs1TxE70
>>72
ちょっと前のトヨタは無理やり金をかけてランク分けしてたけどな
Wウイッシュボーンが基本の新MCプラなのにオーリス1.5Lにはトーションとか、アクシオの安いやつにはタコなしとか
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/03(月) 17:36:42.71ID:x0oh53Mj0
トーションビームは、サス交換とか簡単にできるけど、あのショックとスプリング別々
に取り付けるのが嫌だな。
かっこ悪いというかなんか情けないというか・・・・・・
フルタップ式もこんな形になるのかよｗって突っ込みいれたくなるｗｗ
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/03(月) 17:58:32.44ID:jhhtZAFA0
>>83
そうか、俺の経験した車だけなのかね？
サス、スプリング一体式のトーションビームの奴って何があるの？？

昔のホンダ車は、アームの間に入れ込なないといけない奴とか、特にEF系は
面倒だったｗ
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/03(月) 21:02:09.24ID:arYHZ3Hz0
>>85
おお、そうなんだなー。結婚してからは昔ほど自分も回りも車遊びしなくなったからなー
知らなかったわ。
まあ、これは文句とか煽りじゃないんで勘弁してくれ。ただの個人感想だ。

おっさん話になるが、トーションビームみるとラジコンのホーネットに重なっていかんｗ
あと、走ってるとき後ろから見ると、左右が繫がってるから動きがウヨンウヨンって
動くのがなんかこう、自分の中ではｗｗとなってしまう。
まあ、86とか速いやつは凄い早かったんだけどねｗ
バンプした後の動きとかが特にｗ
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/03(月) 21:22:29.95ID:RrAlfrHh0
86にトーションビーム…だと？
まさかリジッドアクスルは全部トーションビームだと思ってるじゃあるまいな？
フルリジットとド・ディオンの違いは理解してるか？
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/03(月) 21:31:50.63ID:WpB99NJy0
>>91
トーションビームのラジコンなんかあった？
トレーリングアームのラジコンなら普通にあるけど

>>92
AE86は4リンクリジットのラテラルロッド付きだったっけ？
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 16:47:30.49ID:Lq3SMsF70
>>94
リジットって車体がロールしても対地キャンバーは変わらないけど、トーションビームはどんな動きになるのだっけ？

クロスビームの捻れだけじゃなく、トレーリングアームやブッシュが怪しげな変形しないとロール状態にならないし
ましてや横G受けたりバンプやストロークしたらジオメトリ変化はカオス
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 17:01:48.38ID:Gl5A6MQJ0
>>98
あまり詳しくないけど、セミトレの悪癖がそのままでるんじゃない？

そんな難しいことより、片側が縮んだとき、反対側が、伸びようとする（リジッド）／縮もうとする（トーション）／キニシナイ（独立）
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/04(火) 21:19:08.09ID:kGF92qOt0
マツダのトーションビームは良いトーションビーム、マルチリンク、ダブルウィッシュボーンを超えてる
トヨタのマルチリンク、ダブルウィッシュボーンはクソ

ツダヲタです
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