新車販売台数ランキング総合スレ 171
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
※ID変えての古くさいコピペや連投荒らしには反応しないように
ホンダマンセーで他社ブランドを貶めるキチガイ、また明らかに日産関係者と思われる輩がいますが無視してください
反応する事はキチガイにエサを与える事になります
前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534089442/
新車販売台数ランキング総合スレ 168
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536299533/
新車販売台数ランキング総合スレ 169
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539075421/
新車販売台数ランキング総合スレ 170
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541309403/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホンダは嫌われ者だな
ホンダからルノーに乗り換えたことに満足しているとマクラーレンのボス
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181212-00000001-fliv-moto
名門F1チームであるマクラーレンはその歴史の中で最悪とも言える時期を迎えてしまっていると言えるだろう。
2017年限りでホンダとの関係を解消したことに言及したブラウンは、2019年からホンダPUを搭載することにしているレッドブルは苦戦を強いられることになるだろうと示唆し、次のように付け加えた。
「我々はそれによって利益を得ることができるだろう」 CR-Vもだが内装の質感や装備が並の癖に他社の上位グレードの値段とは強気だよな、さすがセダン愛を謳うホンダだけある
まだ懲りずにソウルレッドのパクり色もあるしクリスタルレッドとかもろ過ぎて草も生えん 新インサイトの顔この10年くらいの本田では一番まともだな ちょっと高くてデカイが
普通のエンジン載せたらジジィに成った本田信者も人生最後のクルマにいいかも 新登場のインサイトより30馬力も性能が悪いドン亀プリウスの明日が、誰にも見えないのは気のせいか
(´；ω；｀)ぶわっ >>754
インサイトも30馬力下げてプリウスと同じ価格で出したら売れると思う
お前どんだけアホなの？ プリウス Eグレード
JC08モード燃費 40.8km/L
価格 2,429,018円
(｀・ω・´)ｷﾘｯ
インサイト LXグレード
JC08モード燃費 34.2km/L
価格 3,261,600円
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>754
カムリがライバルとか言ってたのに勝てないからってプリウスに標的変えたのか(笑) >>756
後出しで負けるって、どんだけ〜〜〜〜〜〜ｗ 新車販売台数ランキングてスレだったから
真面目に見てみたら、いったい何なの
このスレは？？
トヨタ派もホンダ派も恥ずかしくないのかな
私は施設で働いていますが、お金がなくて
それでも一生懸命にお金を貯めて、50万の中古車を買った子がいます。
正直キズもあるけど大切にしていますよ
1千万しようが苦労のないお金で買った車は大切にされません。
トヨタが好きな人はトヨタ車を
ホンダが好きな人はホンダ車を大切に乗ればいいんじゃないですか？
なぜ酷い事を言い合うのか理解できません。 MotorTrendによると、インサイトの実燃費はドン亀ぶさいくプリウスを大きく引き離す結果だったらしい
何をやっても駄目なメーカーは、ハイブリッドもやっぱり駄目
ドン亀ぶさいくプリウスは早期のFMCを求められるザマで残念だ！
https://i.imgur.com/6WZvJPK.jpg トヨタ派なんて存在しねーし 千葉が独りでマンセーやってるだけ
ヤツがいなけりゃ月末まで過疎になる プリウスはWLTCモードで認可取ってないのかよ
ホンダはアコード廃止しろよ
同じようなもん同じ価格帯で発売したところでアコードの二の舞を演じるんじゃねーの
だいたいよ インサイトって名前つける意味あるか
シビックにしろアコードにしろCR-Vにしろ北米向けにどんどん肥大化して別物だろ こんな掲示板にマジになるほうがどうかしてるぞ
苦労して稼ごうが 苦労せずに稼いでるとお前が思い込んでる金も ただの金だ 価値は変わらん >>763
あんた相当ゆがんでるな(笑)
そういうことを言ってると違うと思うぞ。
でも、こんな低脳掲示板でマジになるな！
は同意(笑) サブスレタイ案
ホンダ誉め殺し基地外アホンダ千葉をフルボッコするスレ 苦労の無いお金だから大切にされないとか
お前がレッテル貼りじゃん 金持ちやエリートは苦労してないとでもおもいこんでるのかね？ トヨタ プリウス
2015年12月発売
月販目標台数
12000台 (｀・ω・´)ｷﾘｯ
ホンダ インサイト
2018年12月発売
月販目標台数
1000台 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ ホンダ=N箱の会社だよ
あとの車は、水商売の人が、なんだ水商売かと言われたくないために
見栄で堅気の店(赤字でもいい)もやってますって感じ。 ドン亀ぶさいくプリウスを手放してインサイトに移行という流れが顕著になると困るから、
プリウスオーナーは自業自得で諦めて欲しいものだね インサイトよりN boxに流れる客は多いと思う（笑） インサイト買うつもりがN-boxに流れる、みたいな インサイトの売る気がない価格設定はなんなの
CRVもそうだけど死にたいの？ >>739
>>776
「千葉にしては」自棄にここ数日おとなしいと思ったら、こんなところで２４時間操業か(笑)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544451877/
ﾜｯﾁｮｲ無しをでっち上げた時点で
「怨嗟と言い掛かりでトグロを巻く基地外隔離スレ」
だと本性を見抜かれているのに。※※のひとつ覚えをここまで拗らせるかね
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544451877/20 アホンダ千葉は
ホンダのHVがいかにポンコツか
ってのを暴露されてから急におとなしくなった。ｗ 最新版『間違いだらけのクルマ選び』の順位貼っておく
https://toyokeizai.net/articles/-/253709
『2019年版間違いだらけのクルマ選び』
1位は見事に生まれ変わったカローラ スポーツ
フルモデルチェンジじゃないのに大変身。2位はアテンザ
日本市場を意識して造られたボルボV60が3位 たった116馬力のカローラスポーツを、
北米カーオブザイヤーの高性能シビックと同じ価格帯で出してしまった格下メーカーがあると聞く
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダンクラス最大級の後席スペース
シビックセダン 173PS 265万円 ※北米カーオブザイヤー
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>783
＞このカローラ スポーツを今年の1位に決めた
３６点（笑）の某ポンコツ車とは違うなｗ それでもトヨタのカローラスポーツより売れないシビック
そしてお前の人生ことジ・エンドいやジェイドは高価格のレヴォーグ以下 >>783
マツダの次期アクセラの欧州モデルも122馬力
速度制限無制限のアウトバーンがあってもこの程度の出力
カタログ馬力至上主義で高回転域の馬力誇って実用域でトルクスカスカより
実使用考えて馬力は低くても実用域で十分なトルク取るかの差
ドライバーにとってはもちろん後者のほうが良い
カタログ数値ばかり追わざるを得ないのは低品質を糊塗せざるを得ないから 速報・2018年 欧州販売・アジア主要メーカー分 （ホンダはシェア0.7〜0.8%固定化ｗｗ）
欧州乗用・・・・・11月販売（シェア%）前年増減%・・・・・・１〜11月累計（シェア%）前年増減%
TOYOTA・・・・・・・・・48,932台（4.7）・・・＋0.4・・・・・・・・・・・・・610,413台（4.6）・・・・＋3.3
HYUNDAI・・・・・・・・・34,266台（3.3）・・・ｰ5.7・・・・・・・・・・・・・・438,718台（3.3）・・・＋4.5
NISSAN・・・・・・・・・・24,898台（2.4）・・ｰ28.1・・・・・・・・・・・・・・428,189台（3.2）・・・ｰ12.9
KIA・・・・・・・・・・・・・・31,765台（3.0）・・・ｰ0.7・・・・・・・・・・・・・・403,876台（3.0）・・・・＋4.6
HONDA・・・・・・・・・・・7,645台（0.7）・・・-15.1・・・・・・・・・・・・・・111,768台（0.8）・・・・ｰ4.1 ←（大笑）
EU＋EFTA・・・・・1,158,300台（100）・・・ｰ8.1・・・・・・・・・・・・14,585,417台（100）・・・＋0.6
ホンダは四輪から撤退した方が良い〜 欧州大赤字が要因〜 連結四輪営業利益率最低が常態化ｗｗ
上記ソース：ACEA
マツダ、スズキ、三菱は各々シェア1〜2%と予想されますが、2018年よりACEA脱会の為、この統計に載りません。
>>788
訂正・・・上記は西ヨーロッパ分のデータでした 〜BY MANUFACTURER WESTERN EUROPE
EU+EFTAは、この後に投稿！！ 速報・2018年 欧州販売・アジア主要メーカー分 （ホンダはシェア0.8〜0.9%固定化ｗｗ）
＜EU ＋ EFTA＞
欧州乗用・・・・・11月販売（シェア%）前年増減%・・・・・・１〜11月累計（シェア%）前年増減%
TOYOTA・・・・・・・・・58,625台（5.1）・・・＋2.8・・・・・・・・・・・・・715,865台（4.9）・・・＋5.0
HYUNDAI・・・・・・・・・40,656台（3.5）・・・ｰ5.3・・・・・・・・・・・・・・507,292台（3.5）・・・＋5.0
NISSAN・・・・・・・・・・27,411台（2.4）・・ｰ28.0・・・・・・・・・・・・・・466,516台（3.2）・・・ｰ11.8
KIA・・・・・・・・・・・・・・36,871台（3.2）・・・ｰ0.8・・・・・・・・・・・・・・463,429台（3.2）・・・＋5.1
HONDA・・・・・・・・・・・9,045台（0.8）・・・-13.6・・・・・・・・・・・・・・127,461台（0.9）・・・ｰ2.7 ←（大笑）
EU＋EFTA・・・・・1,158,300台（100）・・・ｰ8.1・・・・・・・・・・・14,585,417台（100）・・・＋0.6
ホンダは四輪から撤退した方が良い〜 欧州大赤字が要因〜 連結四輪営業利益率最低が常態化ｗｗ
上記ソース：ACEAより
マツダ、スズキ、三菱は各々シェア1〜2%と予想されますが、2018年よりACEA脱会の為、この統計に載りません。 200万円台でも客が欲しがらないジェイドの割高感
ずっと高い価格帯のＣＸ-8にボロ負け >>790
173馬力だと税金高いんで1.0ターボ出したんかね
どーせ売れねーけど >>783
何でもかんでも1,500ターボメーカー
三菱フルラインナップターボ目指して頑張って欲しい(大爆笑) >>782
カローラスポーツの評価の中に、シビックほどでは、と前置きがあるのが面白いね >>782
興味がないからかもしれないけど、アテンザのどこが変身したのかサッパリ分からない(笑) 自動車業界の流れ
ダウンサイジング → ライトサイジング
ライトサイジング is アップサイジング（笑
だから言わんこっちゃないとMr.エンジンは鼻で笑う
ホンダは1歩遅れてる ドイツ勢がDCTやれば憧れてi-DCD
それが失敗したらダウンサイジングを真似る 先見の明がない フィット３の水色はずんぐりむっくりなドラえもんをリスペクトしてる >>798
アクティトラックといえばあのポリバケツ青だっぺ >>797
パワートレイン関係は外注に任せていてその相手が欧州系のメガサプライヤーや
コンサルタントばかりだから欧州では枯れた領域になりつつあるダウンサイジング
の技術を格安で提供してもらっているのじゃないかな http://pbs.twimg.com/media/Dt9xO_eUUAU7zK4?format=jpg&;name=orig
300万越えにしちゃショボくないかね フィットと大差ないインパネの青とか緑とかダサくないか
コンソールもハイブリッドであることを自己主張するインパネも安っぽい家電にみえてしょうがない
ホンダはなぜ画面を低い位置につけてその上に吹出口をつけるのか 視線移動が大きくなる
人間工学を無視して事故らせたいらしい フィットの操作系にタッチパネルを採用する馬鹿企業だし 国交省も経産省も国は従順なトヨタが大好きで、反抗的なホンダは嫌いなのよね
トヨタがハイブリッド出せば、エコカー減税を導入して売れるように仕掛ける
ホンダが税金枠ギリギリの1Lとか1.5Lのダウンサイジングターボ出すと、排気量で税額決めるのやめようと言い出す
国はN-BOXが売れてるのが気に食わないから、また何か仕掛けてくるぞ トヨタにハイブリッド作らすとポンコツになるから困ったもんだね
ホンダに高性能ハイブリッドがあって良かったと思う >>803
ポンコツリコールだらけのi-dcdとお高いi-mmdしか有りませんが
お前免許持ってないクソデブじゃん 売れない自称高性能。
ポンコツハイブリッドアホンダ >>803
いいこと教えてやる
N-BOXをハイブリッドにするとハイブリッドのスペーシアフルボッコで更にバカ売れだよ
経営学士の俺が言うから間違いない >>804
リコールしてもポンコツハイブリッドは直らない
この差は大きい
トヨタ・・
＞＜ >>806
自称高性能ハイブリッドじゃ無理だと思う（笑） 一回り大きい自然吸気なみの出力を得てるくせに排気量区分で税金が安い
ダウンサイジングのほうがよっぽど不公平だろ 大して燃費がいいわけでもなし
同じ4気筒に過給機をつけて資源を多く使っといて何がエコなのか むしろ贅沢だ
排気量区分なんてのは時代遅れ
アップサイジングしたほうが効率が良いし実用燃費と環境性能で区分すりゃいいだけ >>804
Sports hybrid SH-AWD
も忘れないでね 何をやっても「結果」の出ない「低技術」のホンダ
20年を過ぎたのに、いまだ結果を残せないホンダHV ← 出るのは講釈と残念なため息ばかりｗｗ >>811
最初にやったんはトヨタやで〜と
そのまま胡座かいてた、もっさり感ハンパないヨタHVなら残念なため息も出るわなwww
トヨタもホンダも好きじゃないがHVシステムは
ホンダ頑張ったな！
トヨタHVなんで、あんな遅せーーーーんだ(笑) エゴカーで流れに乗らずノロノロ運転する意識が高いユーザ層にパワーなんていらんだろ
下駄車のフィットに信頼性の低い駆動系をのせて冊子で言い訳するようなもん売っちゃいかん やはり千葉の明るい未来はホモに生きる以下にないんだなw >>815
一度、神経内科にでも診てもらったら？
気に入らないと全てがおまえの言う千葉とやらになるんだな(笑)
俺の知識不足ですまん！千葉て何なの？
おせ〜て うん、独りで何役もやって
ここで、かまってちゃんやってる奴がいると聞いたから遊びに来たんだよ(笑)
全部ひとりでやってるって噂ー(爆)
じゃねー おやすみー 船橋行田のクソデブアニオタニート中年アホンダ千葉こと2回捕まってる田中 >>793
三菱は、1985年前後にフルラインターボと吠えていたが
ノンターボ含む全車種の登録台数がジェミニ1車に負けていることもあった
パジェロヒット直前の三菱は、現在と変わらない惨状だった >>820
せっかく売れてたデリカもあんな顔にしちゃって、そろそろ本当にやばいね >>821
三代目インサイトとアホンダ千葉の共通点
憧れと能力のすべてを斜め下のトンデモに振り向けてしまうネタ要員(笑)
https://youtu.be/FrPW_YRJ5_c 千葉はマツダが嫌いな引きこもりデブのニートだよ。顔が不細工な行田の嫌われ者さ。 >>812
トヨタのHVは約1000馬力でルマンを1-2フィニッシュしてるんだぜ インサイトもボッタクリ価格のようだね
情弱は騙されるんだろうね
米国でのインサイトLXの価格 $22,830＝259万円
日本でのインサイトLXの価格 326万円 大抵の人はプリウスと比較するだろうからそうはいないと思う つまり、こういうことだね
プリウス Eグレード
2015年12月発売
JC08モード燃費 40.8km/L
価格 2,429,018円
月販目標台数 12000台 (｀・ω・´)ｷﾘｯ
インサイト LXグレード
2018年12月発売
JC08モード燃費 34.2km/L
価格 3,261,600円
月販目標台数 1000台 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ そうだね
MotorTrendによると、インサイトの実燃費はドン亀ぶさいくプリウスを大きく引き離す結果だったらしい
何をやっても駄目なメーカーは、ハイブリッドもやっぱり駄目
ドン亀ぶさいくプリウスは早期のFMCを求められるザマで残念だ！
https://i.imgur.com/6WZvJPK.jpg インサイトより30馬力も性能が悪いドン亀なのに、燃費も大したことないポンコツプリウス大丈夫か？
今どき時代遅れの4人乗りPHVも何とかして欲しいものだね
トヨタ・・
＞＜ 月販目標たったの1000台でもうプリウスに対抗するの諦めたな
割高なのにブランド力が低いからリセールバリューは期待できずホンダ地獄に陥る
その悪循環でますますミドルクラスより上は売れなくなる これを何十年もやってきた CRVもインサイトも高いだけの高額車
なんの目新しさも無いボッタクリカー >>831
何十年もやって世界５位
ノータリン盗用多信者一度出直せ ドン亀ぶさいくプリウスを手放してインサイトに移行という流れが顕著になると困るから、
ドン亀ぶさいくプリウスでも平気なら、ドン亀ぶさいくプリウスで妥協して欲しいものだね プリウスからインサイトに移行するなんてどこの情弱ｗ
アホンダ信者の為のボッタクリカー ホンダが生産と販売を中止しない限り
必ず物好きの手に渡るので焦る必要はないし取り合いにはならないね
>>834
国内市場がジリ貧な話だ 欧州もずっと壊滅的だな
北米に偏ってるから5位なんだろ 数で勝てずニッチで勝てず
アキュラのここ何年は信頼性でレクサスにボロ負け
国産初の乗用車であるクラウンは値段が上がっても売れるが
レジェンドなんて富裕層に見向きもされない
ステータスの象徴になったことなど当然ない鼻で笑われるのがホンダ 売れる車を作りたかったら
NBOXのコンセプトをとことん勉強するしかない
消費者の足の裏を舐めて作ったのがNBOXだ
だからこそ国民車になった 軽自動車メーカーに成り下がるなんて
これ以上無い屈辱（笑） >>801
タブレットとして外せそうなモニターだな
アホンダが大喜びで叩いてたマツコネより後付け感すごいなコレｗ 1車種だけトップセールスでも他が売れないんじゃジリ貧傾向を食い止められん
トヨタとその子会社ダイハツとで下から上まで売れてるから国内トップなんだろ
信者でもなんでもないが市場の現実がそうなんだから仕方ない >>839
勉強はどうでもいいからとにかく仕事はした方がいいと思う
無職中年のアホンダは特に 国内ではフィット＋シャトルがアクアを超えるという現実
N-BOXがナンバーワンという現実
シビックが実質世界ナンバーワンという現実
ホンダと肩を並べたかったら北米カーオブザイヤー3連覇くらい出来ないとね
( ´ー｀)y-~~ たとえ足の裏を舐めたとて技術が無いと国民車にはならない
ダイハツは足の裏は舐めるが技術が無い
トヨタはエゴロジーと詐術で売ってる
国民車も作れないし主張の強い車も作れない
それが盗用多 >>846
出来損ないのアホンダは自前のポンコツフィットでも洗車してやれよｗ >>845
早くアクアを超えるハイブリッドカーを作れるようになれればいいね。 盗用多が売れるのは
朝日新聞や聖教新聞が売れるのと同じ原理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
