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マツダの残念なところを挙げるスレ2
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0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 10:23:41.72ID:44kgReS8O
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.85
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547488738/863-864

863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 10:11:36.00 ID:44kgReS8O
あららららら？何で同じ日立製でもアイサイトだけ問題が？？

【スバル】SUBARUの期間工119【旧富士重工業】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1548124266/

63:名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/01/22(火) 20:06:52.96 ID:xUzuy7f4
居酒屋ナウ｡
酔っぱらいのスバル通によると、アイサイトシステムとハンドル連携の不具合との事らしい｡
アイサイトシステムからの信号をハンドルのパワステユニットが誤作動するらしい｡
酔っぱらいの話だから嘘っぱちだな｡

864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 10:12:40.68 ID:xcK9Wcgw0
日経新聞の記事によるとスバル向けの専用部品で
他メーカーには影響無いらしいな
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 10:40:50.43ID:AdtsgnqM0
こっちにも貼っとくかw

191 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/22(火) 12:09:17.55 ID:ZdAUmiPV0
スバルdisりに生き甲斐感じてる池沼が一匹いるだけ
スバルをdisればマツダの印象も悪くなるしシッペ返しが来るのもリアルなマツダオーナーなら理解出来る
人類の不幸を全て背負ったような池沼が寄り付くから三流呼ばわりされる
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 10:43:29.16ID:AdtsgnqM0
これ旧型マツダ乗りのガラプーの事だよな？

199 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/22(火) 13:34:08.62 ID:KhZEiq6x0
>>192
一匹じゃねぇよな
俺の勘だと三匹はいる
それもゴミ箱を住居にしてるヤツばかりな(爆)
ところでお前マツダ関連の質問に答えられず逃げた奴だよな？
良くも図々しく出て来られるな
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 10:52:44.14ID:6awCOuEW0
釣られたw
何故ガラケー使ってるか気付けよ
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 11:41:03.59ID:dTu/jS040
＞車の出来自体は値段を考慮する＞と悪くは無いよね

エクステリアとインテリアのデザイン
それと車体の剛性感
個人的な好みも有るけど、これはマツダ車の優位点
その他は大差なしか劣るところも有る
良さは理解できるけど宣伝が大袈裟だから逆にステマと陰口を叩かれる
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 11:41:30.15ID:EhO7TAuv0
マツダであること
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 12:53:02.19ID:/Fc4swHP0
剛性感言っても時代や車種によるよ
脚を固くすると受け止めるボディに影響するし乗り心地も悪化する
両立させるにはコスト増になる
それじゃ本末転倒
だから今は取り付けブッシュを柔か目にしたりロールをさせてボディへの影響を低くしている
まあ内装にカネを掛けた分ボディ剛性を落としたのかも知れないけど
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 13:16:10.02ID:D4I30owF0
トヨタのコンパクトカー的な車造りの方が儲かるし消費者の支持も高まるからな
まぁ本音言ったらアイデンティティが無くなるから走る曲がる止まるを声高々に謳うしかない
別に違法じゃないし
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 13:27:20.81ID:phFPtyjZ0
サーキット走らないし峠攻めないし乗り心地と質感高めた方が良いわ
今の時代に走り好きが何人いると思ってんの？
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 13:50:42.83ID:E33HvdtU0
某自動車月刊誌の評価だと
”マツダらしさ”が高得点の車種はCX−5とCX-8が共に90点
アクセラは50点ロードスターは70点

同じく”スバルらしさ”が高得点の車種はWRXの95点のみ
インプレッサなどはスバルらしさ50点ｗ

ミニバン、SUVのマツダとスポーツセダンのスバルと言える
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 14:02:15.12ID:yiKR6Cvl0
残念なところがマツダらしい
スバルの特殊な四駆ならみんなスバルっぽさあるだろ

他社にはないそのメーカーらしさといえばだが
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 14:19:01.37ID:dTu/jS040
先代マツダ買わないで良かった
運転するとクタクタになるんだってさ

いざ走り出そうとするとアクセルの調節が難しく、急発進になってしまう。走り出してからしばらくはアクセルの調整に四苦八苦。

https://s.response.jp/article/2016/04/09/273203.html
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 15:43:31.66ID:UbVqGTkA0
>>531
マツダの中では比較的高額な車が売れてますアピールな
それでも他社と比べると安い
マツダは車両価格に概ねプラス30万が乗りだし価格
他社は概ねプラス60万以上
一例を挙げればヴェゼルHVの中級グレードが乗りだし330万
それが年間4万台近くも売れてる
それらと比べればマツダは安いだろ？
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 16:22:54.28ID:UW50XOnU0
発売から一年経過してボチボチ陰りが見えた頃に廉価グレードXD廃止の2.5Gのお買い得グレード出す手口w
エンストしない安心安全のガソリンでは有るがwww
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 16:43:05.39ID:sTLFStgO0
ステップワゴンの一番安いヤツでも325万
ハイブリッドModulo459万

ふざけた値段付けやがってw
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 17:09:46.63ID:bGf38KOE0
1台当たりの国内販売金額(軽除外)
1位トヨタ
2位ホンダ
3位三菱
4位スバル
5位日産
6位マツダ
7位スズキ
こんな感じだろ
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 21:34:32.17ID:gRDO3U6M0
単価はどうでもいいけどその中のいくらが儲けなんかね。
マツダは儲けが少ないのが悩みだそうだけど、買う側は作るコストに上乗せあまりなく買えるからコスパ良くて好きだよわら
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 10:44:07.34ID:BQSwlXWD0
不思議なことにマツダには得体の知れない変人奇人が集まってくる
その原因を探らないとプレミアムブランド構築は夢物語で終わる
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 11:24:31.63ID:hNd9dY1G0
5chを生活の糧にしてる乞食に取り憑かれちゃマツダに同情したくなるわな
取り憑かれるスキがあるとも言えるけどw
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 11:54:11.72ID:/xd5Y/1i0
アフィカスに取っちゃマツダスレは好都合
そりゃ集まってくるわ
それにしてもスバルにヤタラ詳しくて笑えるw
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 12:01:31.54ID:iRE0VObLO
スバル擁護しきれないでいる事をがよく分かる削除実績
↓
物の見事に404
https:/ /www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=スバル パワステ 5chまとめ 乗り物速報
> 【悲報】スバル、国内生産止まる パワステに不具合で納車 ... - 乗り物速報
> norisoku.com/archives/54777456.html
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 12:04:46.60ID:iRE0VObLO
スバル擁護しきれぬ鬱憤の矛先をマツダに向けている事がよく分かるスレ
↓
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.84 85 86
↓3スレ1レス目“抜粋”
> 慢心、環境の違い
>
> 昨年はバルブスプリング不良でエンジン停止のマツダディーゼルに
> 飲酒運転で自動ブレーキの効かないCX-5に追突される年でした
> 今年もお金は貯まらず煤は溜まるツダオタを生暖かく見守っていきましょう

当該スレ創立者もWRX STIスレ住人である事が既に判明済み
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 12:23:54.40ID:uUJ0wEPC0
掲示板上の話より現実世界での事だと思うぞ
地方のコンビニで停車しようものなら都会ではお目にかかれないような
風体の連中が物欲しげな目つきでマツダ車の周りをウロウロ

実際こんな輩が寄り付くのがマツダと言う事
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 12:35:09.51ID:2ClE27Br0
案の定アフィカス否定で出てきたw
この乞食どうしようもねぇなw
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 12:45:28.42ID:Fg7sW8PR0
マツダに乗っているとガススタでもどこの車ですか？って聞かれた事は有るよ
今はセルフが多いから聞かれる事も無くなったけどあの頃が懐かしいw
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 12:48:42.84ID:iRE0VObLO
「プロ固定」「プロ名無し」と称される5ch内でのサクラ、煽りを請け負う「BBSボーイ」の実態

★過去に流失したプロ固定の報酬表
【料金表】
スレ立てる：+200円
スレ削除される：-5000円
スレストされる：-2000円
ゴミ箱逝き：-1000円
DAT落ち：-500円
1000突破：+1000円
1レス付くごとに：+1円
30分で1000：+5000円
1時間以内に1000：+2000円
6時間以内に1000：+1000円
24時間以内に1000：+500円
リミッター発動：-3000円
鯖飛び：-5000円

★プロ固定の主な仕事
?ネタスレや面白スレの構築
?スレッドの管理、維持、盛り上げ、沈静
☆5ch掲示板システムの秘密
*手っ取り早くアクセス数を伸ばす為に犠牲者を選んでの「集団リンチ」「集団ストーキング」の勃発
*5chに裏金を支払っている企業・政党の為の印象操作
*削除依頼料を得る為の企業叩き
*漏洩した裏情報のネタ化
*ライバルサイトを潰す為にネラー等を煽っての攻撃
*話題作りの為に、無関係のネラーを煽って「犯罪予告」等を誘発
〜プロ固定はこれ等を壮絶な自作自演を繰り返す事により
あたかも多数のユーザが行っているように見せかけ
何も知らないユーザらを巻き込んで行きます〜
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 12:54:39.70ID:iRE0VObLO
スバオタ(当時プレミアム君と呼ばれていた)サクラ行為の歴史
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part38【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1249510191/
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part41【LEGACY】
http://hope.5ch.net/test/read.cgi/auto/1252496909/
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part45【LEGACY】
http://hope.5ch.net/test/read.cgi/auto/1261396703/
【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part77【LEGACY】
http://hope.5ch.net/test/read.cgi/auto/1391520820/

スバオタ(プレミアム君)アンチ潰しの歴史
★なぜ新型レガシィ(BR/BM)は大失敗したのか Part22
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1305347255/
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 13:35:50.31ID:GcoWxnqu0
>>555
返答まだ？
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 13:37:38.68ID:GcoWxnqu0
ところで所有権してる車は何？
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 13:37:56.65ID:GcoWxnqu0
所有権→所有
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 14:18:37.71ID:6R3ZAFKr0
マツダのスレの住人曰く欧州ではダウンサイジングターボは時代遅れ
まだ欧州で売れてると思ってるアスペが多い
マツダの主なるマーケットは中華と盗難アジア

大きな勘違いが痛すぎる
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 14:20:47.73ID:r5l8qeut0
ﾊｯｷｮしてないで
まだ？
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 14:27:08.83ID:ZUtiAWwQ0
>>548
マツダの残念な所を挙げ連うと不都合な事でも有るのか？
それとも>>547辺りのレスに反応したのか？
何れにせよお前のレスはスレ違い
そこは理解しろ
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 14:36:25.48ID:sbF7ehgV0
ｶﾞﾗﾌﾟｰハッキョ
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 15:10:04.94ID:DNLWXnbX0
>>561
日本の排気量別課税に苦言を呈していた事があったけどマツダの1.5NAだと4000rpmで15N・mくらい
ホンダの1.5Tは1900rpmから21N・mを発生できる
ホンダとの真っ向勝負を避けたいのでは？
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 16:49:30.33ID:y7WRI0j40
ホンダはTHSに負けてからエンジンよりも電動化に力を入れてる
L15型も20年近く前の焼き直し
どこも古いエンジンの使い回し
それでもマツダよりは遥かに上ってのが面白い
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 16:52:33.45ID:y7WRI0j40
実のない話題作りのマツダ
話題性より実を取る他社
こんな構図だよ
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 16:56:55.06ID:e+Gz7j9v0
まあ、スバル以外は実を取ってる。
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 17:13:39.27ID:0yngv1ke0
このバカスレチのスバル出して何が言いたいんだか
マジに期間工クビにでもなったか
クズが
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 17:22:48.77ID:/cUXdRfz0
デザインでは話題豊富
デザインだけだけどな
それも数年持たないから小出しの年改施す
昔と違ってマーケが上手くなったよ
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 17:43:27.14ID:aTjc6rIe0
アホンダはスレチじゃないですから！wwww
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 18:05:48.04ID:iRE0VObLO
>>562
質問内容忘れたんだろ？ゲロっちまえよ

>>565
> 1.5NAだと4000rpmで15N・mくらい
> ホンダの1.5Tは1900rpmから21N・m

何だこの自然吸気とターボ過給とを並べて比べてる大バカ野郎は
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 19:46:21.08ID:rJPHKi+D0
乞食だ池沼だバカにされても出てきますw
羞恥心の欠片もないw
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 21:29:08.98ID:dMbR57UA0
>>565
排気量別やめたらマツダの大嫌いなモード燃費別になるのにね。

ダウンサイジングターボより全域で燃費良いとご自慢のsky-G2.5って、 WLTCモード燃費でスバル2.5NAに負けてなかったか？
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 07:18:29.83ID:qFSwVrSw0
>>578
マツダのGもDも圧縮比14はインパクトを狙った広告の一種で
技術的に意味が無いからフォロワーも無いし
マツダ自身でさえやめちまった。
スカイアクティブが実態の無い広告技術だと言われる所以だよ。
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 07:47:23.20ID:32oDYzVE0
それは言い過ぎ
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 10:04:35.95ID:bSLoW4sl0
高圧縮とミラー・アトキンソンの組み合わせを否定やん
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 11:54:03.05ID:T/3kmpC70
スバルが残念なことになってて草
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 11:57:00.26ID:mLNcRv9d0
輸入車モドキで優越感持てるオーナーがいるのが一番残念だよ
だから輸入車が買えない連中がマツダを買うなんて陰口を叩かれる

マツダはセールスポイントを安全性であるとか耐久性であるとかに変えるべき
デザインなんて見れば分かるもの
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 12:11:07.05ID:fNlxCvQU0
>>597
他所と大差ないことでアピールしたところでまずツダなんか選ばれないからな。
ぱっと見でわかる差別化を図ることは多分間違ってないと思うよ。
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 12:19:50.69ID:N4JcDbPY0
デザインで差別化するのが容易だから
ディーゼル車の発売もその理由のひとつには差別化がある
近々に発売されるSPCCIもひとつには他社との差別化
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 12:31:28.50ID:0Gk2csxs0
国内専用車を造れる余裕が有れば兎も角
そんな余裕は無いでしょ
利益率の高い米国工場を撤退したのもマイナス要因
まぁ現状を騙し騙しやるのが手堅いのかも
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 12:39:48.23ID:fNlxCvQU0
スバルとツダの対立煽りが酷いのは大方ツダが敢えてスバル車乗ってるような偏屈者の取り込みに熱心だからだろ。
実用性で考えればネガにしかならない居住性を犠牲にしたドライバー優先の設計とか、ラインナップにMTを積極的に入れたり
よそがやってないディーゼルターボを採用したり、偏屈者が好みそうな方向に走ってるよな。
その分大半の車買う層からはそっぽ向かれそうだけど。
偏屈者を取り込んだところでリピーターになるかもわからないのによく突っ走れるよな。
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 12:55:57.32ID:DeOHJq4y0
デザインで買う
性能で買う
ブランドで買う(信頼性)
付き合いで買う
価格で買う

これが一般ユーザーの購入動機
これを年齢別に対応出来るのはトヨタのみ



※金が有れば全てみたされた車を買う
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 13:07:09.37ID:qFSwVrSw0
>>602

偏屈者を取り込んでも金にはならんよ
自分自身の変なこだわりが強いだけて、金は出さないからね。

スバル信者を取り込みって言うけどスバル乗りは理系が多いし4駆性能で
買ってる人も多いから取り込みは難しいと思うよ。

マツダの技術内容の羊頭狗肉っぷりを理解出来る人も多いだろうし。
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 13:41:21.70ID:fNlxCvQU0
>>604
えぇ。理系が多いならシンメトリカルAWDだの低重心だのの大嘘も理解できるよねぇ。
ただでさえ横長なのに両端にカム軸持ってってマスが分散してるとか、幾ら重心は中央です
ったってマスが散らかってたら台無しじゃんね。
マルチリンクサスもストローク短くてガチガチ固めた残念な出来なのに、マルチリンク
だから良いモノだ、みたいな思考停止してたり。

偏見だけどスバル乗ってるような奴って理屈っぽいのにオカルトに騙されやすそうなイメージなんだよね。
SEVとかPTFE系添加剤とか好きそうな感じ。

んで、最近のツダを見てるとやたらと略称にしていろんなテクノロジー詰め込んでます
アピールが超うぜぇ。いろんな機能ついてんのね。ハイハイ。って感じでどうでもいいわ。
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 13:53:05.79ID:e7AsCpJQ0
突然ですが
ガラプーは元スバル車オーナーで有ることが判明しました
今はワケ有って車は所有していません
そして内心ではマツダよりもスバルが優ると思いつつもそれを口には出せません
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 14:03:02.05ID:Lt5YuiDk0
今日はガラケーの調子が悪いのか（笑）
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 14:14:41.21ID:ZN6GlPfT0
>>609
理系出身の車好き
特にエンジン関係はマツダの人見さんより知識有ると思う
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 14:19:08.79ID:Ru63WBWL0
>>609
ﾎﾗﾌﾟｰとも呼ばれる無能のホラ吹きだよ
VR30DDTT右ハンドル四駆のスカイラインというどこの国にも存在しない車を逆輸入して持ってるとか
0気筒や0グラムのエンジンはありまぁす！とか脳ミソお花畑の老人
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 14:40:12.11ID:vZaHZmak0
ボクサーvsロータリー
耐久性で
ボクサー＞ロータリー
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