【TOYOTA】86/BRZ★152【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを大量に入れてスレ立て
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
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【TOYOTA】86/BRZ★151【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1541165574/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) もう、工場出荷されたハズなんでディーラーに納期目処を確認したんだけど、
工場生産はされたけどディーラーのモータープールにまだ入庫してないんだってさｗ
群馬の太田から埼玉の行田なんて距離はすぐでも、積載車が満車にならないかぎり運ばれないのかねぇ。
現時点で言えるのは年内納車で間違い無いとかそういうレベルらしいけど、じれったいね。 >>899
かもね
それか腕が短いか w
まぁ有料駐車なんて月に何回も使わないからあんまり気にしてないけど このスレ下手くそとヤカラ乗りの馬鹿しかいねえのかよ >>903
何カリカリしてんの？
クソみたいなお前が務めてるクソみたいな会社から冬ボーナスでも出なかったのか？ >>904
どうした？
自分の事言われたと思ってカチンときちゃった？
薄給の君は年2回のボーナスが楽しみで仕方ないんだね >>907
図星かな？
将来性が無いのにその時の収入で一喜一憂してる非正規雇用者かな？
給与は決して高くないけど潰れることが有り得ない終身雇用の職場だからお前を羨ましいとは思わないなwww
ボーナスは普通に嬉しいし楽しみだよ しょうもない事で人を死なせたのが石橋和歩です
だから、キチガイに喧嘩を売っていけません まぁネタはさておき
普通のセダンから比べたら
駐車場の支払機へのアクセスは
やりにくい
ましてや>>893みたいなケースだと
なおさら >>900
全く同じ状態だわ。
5日ディーラー入りだったのに、直前に15日まで延びた。
理由くらい教えてくれよ。 車両検査問題炎上で
一日１台３時間８台ペース念入りに車両検査してるから
じゃないの GTに試乗して来たのですが、強く掛けないとブレーキが利かないのは仕様ですか？ 初期制動強いのがいい人もいるよねー
ヒールトーやりづらいしタイヤも使いづらくなるのに バルブスプリングのリコール、オイル交換はされて帰ってくるんだよね？ ブレンボのブレーキは踏力に応じて効くようになっているから少し踏んだだけでは制動力が立ち上がらない。
逆に言うとコントロールしやすい。 年末に納期未確定でヤキモキするなら2019年式になった方がマシな気がしてきたｗ
でもさらに待つのは嫌だしなぁ。 >>923
それ言い出すと、平成じゃない方がって事になりそうw >>917
今乗ってる車は何よ
ブレーキパッド強いの入れてる？ ３月３１日まで平成？
４月１日から？？？？
いいね〜ぇ >>922
そういうのってパッドの特性やろ
それに踏力に応じて効くのは当たり前だ ブレンボの特性としてそういう効き方だってこと。初期踏み込みで制動力がいきなり立ち上がるのではなく踏み込み量に応じて制動力が増すってことだよ。
グラフにしないとわからないかな？ 今はインプレッサstiに乗ってます、純正のパットは初期が強いのでZBPのHS2に変えてます。
買い替えの予定で試乗したのですが、ブレーキの利き方が違い過ぎるので聞いてみました、
初期当たりがついてないのか、ブレーキの不正のせいか仕様かわからないので。 >>930
ＧＤ型の頃は純正パッドも奥で効くやつだったのだけど、変わってしまったのか… 初めて乗ったスバル車がGRBなので他のは分からないです、
一緒に試乗したインプレッサスポーツは初期が強すぎだと感じました。 GTLの強化パッドがお気に入りだね、ダスト凄いから定期的に洗うけど。
サーキット走行する人はコントロール性の良いパッドの方がいいだろ。 SSMに換えたら純正パッドの良さがわかったわ、ブレンボね
街乗りだしダスト減ったからまあいいけど >>921
交換（無料）してもらえるのは、
エンジンオイル・冷却水のみ。
エアコンガスは補充。
プラグは作業時外すため、部品さえ持っていけば交換工賃は無料。
マウントとかも部品持ち込みすれば交換してもらえると思います。 助手席床に半分飲みペットボトルジュース置いたまま知らずに
朝から坂道とかキツイコーナーとか走りまわったけど
ペットボトル倒れていない
俺って上手いのか、それともクルマが優秀なのか >>936
見えない誰かがずっと抑えてくれていたんだよ タワーバー付けたら、なんかリアが物足りなく感じて、
GRリヤサスペンションメンバーブレース付けたら
乗り心地が良くなって、トラクションが掛かるようになってクルマが軽く感じられる。
値段以外は、いいことずくめ。
つか、これ全車標準で付いてていいんじゃないのと思った。 >>943
その頃は、まだクルマが手元になかったんです。。。。 もともとTRDのメンバーブレースセットってのがあるが
これとGRのメンバーブレースとの違いってあるのだろうか？ 今納車の奴はスバルのいい加減リコール検査じゃないからいいよな >>946
それ昨年の今ごろも言ってなかったけ？
でも今は・・・ 二度あることは三度ある？
仏（ユーザー）の顔も三度まで？ 日産がまだやってるんだぜ？
スバルがやっていないとは言えん 出嫁前検査不良で出た奴いるか
むしろいい思いしてると思うが
リコール通知が全く無い
B型RA海苔 そんなSTIが380馬力仕様を450万円で発売だもんな GTとGTlimitedのちがいを全部上げてみて。
気に入ったほう買うから。 >>950
次スレよろ
90スープラMT開発してるんだな
出るかは疑問だが、出たら中古値落ちしたら遊び車でいつか欲しいな
新車ではいらんけど さっさと質問に答えろよ！！
こっちはずっと待ってんだぞ！！
ぼけ畜生どもが！！ 元の値段が高いスポーツカーって中古でも下がらないイメージ
中古のリスク考えたら結局新車でいい程度の値段になるというか オプションブレンボなんだが、盆栽としてスリットローターに変えたい
性能は並でいいんだが値段がお手頃なスリットローターとかに変えてる人いない？ まさかのがちシカトか？
生意気になったなおまえ等！ 次期スープラの２Lっていくらくらいですかね？
今軽自動車ですけどそんなにとばさないので不満はありません。
だから、２Ｌで十分満足できると思っています。
スイフトスポーツにしようかと思っていましたが
スープラでるなら奮発するのもありかなと思いました。
How match？
h500万！？
そんなにするの！？
こみこみ330万ならって思ったけど・・・
ダメポ・・・
悲しい｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
6GTにしときます。
スイフトスポーツは見た目が気に入らないので止めます。 たてたよ
【TOYOTA】86/BRZ★153【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544268007/l50
これでえぇのかいの？ >>953
違いはブレーキパッドが専用かそうで無いかと一般的な装備が全部乗せかそうじゃないか程度の違いないしかない
てこここで聞くよりカタログ貰ってきてみた方がどう考えても早いだろう 坂道発進時に後退するのを軽減する機能ってどっちにもついてる？
MTにしたいんだけど。 953は、８６の GT とGT−Limited の比較と思わせて、
実は、BRZのGTとの比較だとか何だとかって、オチだよ。 多分。 ヒルスタートアシストならついてないグレード無いんじゃなかったかな
特にGTなら中間グレードだし削る意味も無いはず
最初はオフになってるからちゃんとオンに設定するんだ やっと札幌も雪積もって雪道楽しい！
フォレスター買ったからあと２ヶ月しか乗れないけど >>971
買い換え？
まあ、雪国なら気持ちは分かる なるほど。だいたいわかった。
86GTlimitedにする。
近々モデルチェンジとか無いよね？
あと試乗できるディーラー少ないな。 >>973
家庭の事情でファミリーカーにしないといけないから仕方なく
新車を買ってもワクワクしないなぁ どうせならブレンボ装着の買っちゃえよ、その方が精神衛生上お勧め。
私はGTのブレーキサイズに純正16インチホイールの組み合わせが最高と思ってるが。 >>975
フォレスターもいい車じゃん
家庭の事情は残念ではあるが >>968に触発されてスバルのGTもみたけど
マジでスバルのGTとトヨタのGTlimitedって
なにが違うの？ 86の方はブレンボとザックスがオプションじゃなかったかな
オプション取り付ければ一緒で価格は86の方が上になる Ａ型（ＧＴ）の中古車買って今月中に納車されるんだけど。
前の車から外したＬＥＤバルブ（Ｔ１０）が余ってて、どこかのバルブに使えないかと？
調べたところ、クリアランスランプとナンバー灯がバルブ形状同じみたい。
ナンバー灯は前の車で自分で交換したりしてたけども、クリアランスランプのバルブって簡単に交換できそうでしょうか？
みんから探しても、クリアランスランプバルブ交換の画像が出てなくて… ブレンボとそうじゃないブレーキって何が違うの？
効き方が違うの？ ヒルスタートアシストをオンにすると下がらなくなる反面
前進にもたつき感出たりしませんか？ 文太の最後にしてやれるものが何なのかやっと判明しました
ロールバーでした >>982
いかにもな坂道発進だと普通にブレーキペダルから足を離して
アクセルペダルを踏み込む間の時間をうまくホールドしてくれる感じ
アシスト作動すると思ってたらしなかったゆるい坂道とかもあるし逆もある
逆の場合はサイドブレーキ下ろし忘れみたいなつんのめり感あったりする、だいたい傾斜のある駐車場から出るとき
ブレーキについてはブレンボモデル持ってないのでわからん
ここでよく聞く感想は効きがよくなるのと目立つメリットとブレーキダストが多いデメリット 後期BRZにモデリスタのリアスパッツってポン付けできないんだね
ちょっとショック リアバンパーの形が86と違うって母ちゃんが何度も言ってたろ >>987
そんな有名どこ張るに決まってんのに捕まんのは馬鹿なガキぐらいだろ 後期BRZにモデリスタリアスパつけたぞ
ご存知の通り後期86のリアバンパーにしないとならないんだが
10万くらいかかったけどまぁまんぞく 坂道発進の仕方だけど、
ハンドブレーキかけて
アクセルちょっと踏んでタコメーター3000くらいにして
クラッチ繋げてハンクラッチ状態にして
ハンドブレーキ解除で合ってる？
坂道でちょこちょこ動いては止まるっていうのを繰り返す場合は
どうしたらいいの？
あと上記の坂道発進を１回やるのに何秒くらいかかる？
俺は多分５秒くらいかかっちゃうんだけど遅いよね？
マニュアルベテランのおまいらにコツとか教えてほしいです。 アクセルクラッチ1、サイド下ろして2で完了じゃないか？ なるほど。
アクセルとクラッチ操作を同時に一瞬でやるんですね。
ふみかげんは慣れるしかないですよね？ >>993
3000もいらんよ
傾斜にもよるがアイドリングの回転から落ちない程度で必要十分(1000強キープできるぐらい)
ブレーキ離せば少し下がる程度の緩い坂でアクセル入れずに半クラにして止める→クラッチ切ってまた半クラで止める練習からやるとよい
クラッチワークに慣れてきたら3000も吹かす必要がないことが分かる
慣れれば平地の発進と変わらずスムーズに発進できる
ヒールアンドトゥ使うやつも居るけど普通にサイド使った方が滑らかで静かでスムーズ サイドブレーキはよほどきつい坂発進以外掛けない
骨は
ギヤーは一速に入れてクラッチ切とブレーキ踏み
右足かかとがブレーキとアクセルの真ん中くらいを
床に漬けて発進時ブレーキからアクセルにv字の様にスライド
してアクセルちょん踏みと同時にクラッチ繋ぎ
これに似た事をレブスピードでやっていたアル じゃあアスファルトタイヤを斬り突けながら暗闇走り抜けるってどんな意味なんだい？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
