【HONDA】5代目ステップワゴン Part92【STEPWGN】
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※前スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part91【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539908488/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured わくわくゲートみたくスライドドアを観音開きドアにしてくれ まぁ、フロントガラスにヒビが入ったり割れたりするよりマシだと思っとかなきゃな >>105
こういう事言う奴に限って言われなゃわからないようなキズがついただけでも大騒ぎするんだよなぁ >>105
センシング対応策ガラスは工賃込みで18万近くするから痛い ベンツの飛び石でフロントガラス交換55万円だったからまだいい方 わくゲーはコントローラの不良で開かなくなったぜ
正直そっちのほうが重大
ゲート開くことなんてほぼないから壊れることもなさそう >>114
俺の先輩もわくゲー開かなくなったって
これも不具合だよな
うちの個体はバックの時に異音するしステップワゴンって不具合多いな。。 台風の時に２階の外れた網戸が直撃してリアガラスが
こっぱみじんになったＣＲ－Ｖの修理代が35万だった >>115
ドアロックアクチュエーターって意外と故障多い。ステップ以外にも3台変えた（日産、マツダ） 重いリアゲートと強力ガスダンパーを支えるマウントかボディ側の強度不足ってこと？ 概要
不具合の部位（部品名）
①車体（テールゲートオープンステー取付用ボールスタッド）
②車体（テールゲートオープンステーボールジョイント）
不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
①テールゲートオープンステーにおいて、ボールスタッドを取付けるテールゲートヒンジの締結座面穴径及び、ボールスタッドの締結座面径の指示が不適切なため、
テールゲート開閉操作を繰返し行うと締結座面が座屈するものがあります。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、ボールスタッドが緩み、最悪の場合、ボールスタッドが折損しテールゲートが突然降下するおそれがあります。
②テールゲートオープンステーにおいて、下側ボールジョイントと車体側ボールスタッドの取付部構造が不適切、
または、上側ボールジョイントと車体側ボールスタッドの組付け作業が不適切なため、ボールジョイントと車体側ボールスタッドを固定するクリップが浮くものがあります。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、
テールゲート開閉の繰返しにより、ボールジョイントが車体から外れ、テールゲートが突然降下するおそれがあります。
改善対策の内容
①全車両、ボールスタッドの締付けトルクを点検し、緩みのあるものは新品のボールスタッドと交換して新たに設定したトルクで締付けます。
緩みのないものは、当該ボールスタッドを新たに設定したトルクで締付けます。
一部の車両においては、緩みのあるものは、新品のボールスタッドに緩み防止剤を塗布し、
新たに設定したトルクで締付けます。緩みのないものは、当該ボールスタッドに緩み防止剤を塗布し、新たに設定したトルクで締付けます。
②全車両、テールゲートオープンステーのボールジョイントに外れ防止カバーを追加します。 【自動車】「ステップワゴン」のドアに挟まれ首を骨折…バックドアの支柱に不具合、ホンダが6車種59万台の改善対策を国交省に届け出
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542275385/ >>123
そのスレに書かれてたのは
ギロチンワゴンだった、>>124を細かく訂正 ステップワゴンすげーな
わくわくゲートにギロチンゲートかよｗ とりあえずここにいる5代目乗りは全て点検に行かないとって感じか
タイヤ交換兼ねて行ってくるかな 今年9月に納車されたステハイは改善対策の2の外れ防止カバーはついてた。
ただし、1のボールスタッドが該当するみたい。 >>114
マジかよ
普通に上に開けるなんてやりたくないから勘弁して欲しいな 2009年モデルからがリコール対象なんだね。
てことは先代モデルからだからワクゲー関係無いんでは？ ギロチンゲート標準装備とかってずるいな
オデッセイとフリードにはオプションすら無いのに >>134
実際に落ちたのは重たいワクゲー
先代やNボ+は同型のダンパーだから対象に含まれてるだけらしい >>134
問題なのはフルゲート側のダンパーステーとボールエンド 誰かナビの地図更新した人待ち時間どのくらいでした？ バックドアデカくて重いからな
あんなん落ちてきたらまともじゃいられない
対策ついでにナビ更新するか ホンダの今回の該当車体番号調べるページのRP5-6000001ってなんだ？
今年の8/31に１台だけ登録されてるっぽい？ >>145
不具合じゃなくて装備だぞ
わくわくするだろ >>144
その車台番号で登録されるのは1台しかない ちょっと前に「ホンダはユーザー思いで真面目にクルマ作りしてる」って語ってた人元気かな？ リコールRPだけかと思ったら、先代も対象とはな。
作業自体はそんなにかからないとは思うが、台数が半端じゃないから、リコールの通知受け取ったら、すぐ対応してもらった方がいいな。 >>144
可能性があるのはお役所関連向け特別仕様車。
恐らく警察か消防署向けの車両。
警察車両とか消防車って出動時に壊れちゃいけないので選別部品と厳重なチェックを重ねて製造される。 >>152
あるあるある。
アルファードにベルトやられたもん >>149
どこを捻ったら『ユーザー思い』なんてイメージがホンダに湧くかな
スタイルより安全を優先させてＡピラーを寝かせなかったスバルとかなら解るが
ホンダの車作りは基本的に『俺サイコー』だ
そして若干ユーザーを含む世の中を斜に構えて見てる所がある
『燃費も変わらんのにHVってワードに踊らされる愚かな消費者』
『車なんぞ走ってナンボ、応接間ほしけりゃ家を買え』
『素人が車を弄るな、ポジションランプ１つ変えにくい構造にしてやるわ！』
こんな会社だろ、昔から >>149や>>154は不具合やリコールを全く出さないユーザー思いのメーカーを知ってるらしい >>155
だからな、消費者ユーザー思いじゃなくて
『1.5ダウンサイジングターボの方が実利あるだろうが！HVなんて記号性にタブらかされとる愚かな消費者に真実の光を突きつけるのだ！』
って大爆死するようなメーカーですよって事
the独り善がり＆スペック至上主義
だから内装とか軽く見てる
モビリオスパイクの頃なんかカップホルダーの数は圧倒的に他社より少なかった
どっちかって云うとマツダよりスバルに近い
マツダは日産ぽいのかな、昔の
ホンダはエンジンと駆動方式で俺らサイコーってなるメーカー 190件も不具合報告があったのに・・・今まで何やってたんだ。
先月人身事故が2件発生したから、慌てて国交省に届けたんだな 突然下がって来ても背中で支える自信あるわ
みんな、これを機会に体を鍛えよう 現行でも起こったか。
このご時世、なんの問題無しな車というか工業製品はほんと少ないよね。
被害を受けた方にはお見舞い申し上げるし、これ以上被害が拡大しないようメーカーにはしっかり改善してほしいわ。
ウチもまだ小さいのが二人いるから。 価格コムで必死に捏造扱いしてた人はどう思ってるんかね 写真付きで解説してる人いて、
この部品外れるとかなり危険、リコールレベルではと警鐘鳴らしてたね
部品交換されても再発したようで更に投稿してたけど、
その時は価格でクレーマー扱いされてた… リコール 改善措置 サービスキャンペーンは国土交通省が定めてるらしい
リコールは車の主目的である走行に関わる危険（燃料系、ブレーキ、エンジン、操作系など）
走行に関わらないけど怪我したり危ないやつは改善措置
支障はないけど見栄えが悪くなったりみたいなやちはサービスキャンペーンだった気がする >>109
ボンネットの飛び石は小さいのと修正目立つのでそのまま
フロントバンパー軽く擦ったのは タッチペンで目立たなくなった
目線下だとかなり有効
因みに緑
ディーラーの純正のタッチペンがあるのを後から知って カー用品店の近似色を両方買ってしまった
もちろん純正には敵わない 結構大きい問題起きたわけだけど…こういうときって値下げ幅に影響出たりするもんなの？ 営業が2週間前から何度も着信あったのはこの報告のことだったんだな 以下文春風見出し
ギロチンの本場フランスも真っ青「走る断頭台」を生んだホンダの闇
ホンダ"ワクワクゲート"の先に見えた末路 >>176
くさ
TBSでは「リコール」と報道してる
まあ役所が言葉使い分けてるだけで対応は同じってことなんだろうな
なんか、この手の話だと支えきれずに徐々に下がってくるのかな
それともいきなり落ちてくるんだろうか… >>154
ユーザー思いでリコールを隠し
安全性を優先させて完成車検査をごまかし続けたスバルがなんだって？ ゲート関連でもう入庫した人おる？
タイヤ交換してもらいたいから
今月中にディーラー行きたいんだけど
どんな状況なんだろ。 数か月前にダンパーから少し異音がしたので確認の上交換してもらったけど
今回のこととは関係ないみたいやな 問題なのはダンパー自体じゃなくて車両との固定ボルトが小さすぎたって事だよな。
負荷に耐えられなくて緩んでくる。
ボールリンクのクリップだって上側の固定が悪いから負担がかかって破損すると思うし。 ボルトが小さいのか穴が大きいのか不明らしいが
そんなの規格で厳密に決まってるんでないのか >ボルトが小さいのか穴が大きいのか不明らしいが
サイズが違えば1㎜も違えばすぐに抜けてしまう。
ダンパーからボルトにかかる力に比べボルトの太さがほそいために
穴に力が加わりすぎて穴がガバガバになったのではないかな？
力が分散するようにもう少し太いボルトを使うべきなのを
コスト削減（全部で差額は2・3０円以下）で細いボルトを選んだんじゃないか？
典型的な設計ミス Dから電話きた
まあ普段使わないし、週末冬タイヤに変えるついでに見てもらおう これは、
ダンパーの稼働速度よりも速く、手で強引に動かしたから接合部に負荷がかかった？ ボールを握ってるクリップが弱いのね
ダンパーは問題ないし、細くてもボール側が折れるでもないし、
クリップの強度設計かぁ N-BOX＋とわくわくゲートの付いたステップワゴンとじゃ、バックドアの重量がかなり違うのに、
同じパーツを使いまわしているんだな リコール対象でハイブリッドの販売比率見えるね
40%ぐらいか >>188
社外 電池積みたくないから警察も使ってるドライブマン >>994
うち1時間かからないっていってた
しかも不具合ある部品だったらって サッカー見てたらオデッセイとジェイドのCMが流れたんだが
なぜステップがチープなCGでピットブルなのか理解に苦しむ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
