【TOYOTA】86/BRZ★151【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを大量に入れてスレ立て
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★150【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540324254/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12 1乙
明日からの旅行でバルブスプリング破損とか心配になるわ
時限爆弾抱えて走ってるようなものだな >>3
今のうちにブローさせておけば新品エンジンをタダでゲットだぞ >>3
旅行でサーキットでも走るのか？
高負荷かけまくらない限りそう簡単には壊れないんだが 刑務所で車検やら整備やらをやってくれることを知ってから利用してる
パーツを持ち込みでつけてくれるし最近は板金塗装までしてくれるらしい
でも平日しか空いてないのと一週間くらい預けることになるのはデメリット
値段は安い リコールって調べたら県内最速納車の2000番台の俺は余裕で対象だったけど
それよりも
サービスキャンペーン開始日 平成27年11月中旬
不具合の内容 リヤコンビランプにおいて、防水用シールパッキンの仕様及び、取付ナットの組み付け方法が不適切なため、
使用過程において防水性能が低下するものがある。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、リヤコンビランプ内に水が浸入して溜まり、レンズが結露するおそれがある。
改善の内容 全車両、当該シールパッキンとナットを対策品に交換する。また、リヤコンビランプ内部への水浸入が認められた場合には、
リヤコンビランプを新品に交換する。
自動車使用者等に周知
させるための措置 ダイレクトメール、直接訪問又は電話で通知する。
ダイレクトメールも訪問も電話もねーんだけど、どうなってんだ？俺のディーラーは？ 俺はカスタムついでに言われたから、寺に頻繁に行ってる奴は普通に言われてると思う
新車で買ってるなら手紙ないとかあり得ないから、中古で買って整備には出してるが登録名義変更してないとか、そんな感じなんだろ？
登録してあるなら片っ端から送るし、新車若しくは新古車で名義登録してあって、実際配達来てないなら配達のトラブルだろ 灯火類改造したら入庫禁止になってそれ以来ディーラーとは関わりない リコールは車検証の所有者、ローンなら使用者のとこに来るから
名義変更してりゃ来ないわけがない 君らリコール修理が何年後になるか順番が分からんのに待てるの？ >>15
待つったって
別に順番が来たら実施するだけ >>16
いつになるか解らない日まで
エンジンブローに怯えながら乗るんだ
なんか運転してもそんなんじゃ楽しくなさそう 登録が新しい方から対応じゃね？
古いほど廃車になる確率が上がるから長期戦だと対応台数が確実に少なくなるｗ 楽しめなくない？
そんな爆弾抱えながら乗ってるの
高速や速度が速めの国道なんかでブローしたら命に関わると思うが 過走行車に新品エンジンプレゼントチャンスとか夢のある話じゃん？
羨ましい ふつう通常の生産が終わってもサービス用に部品出せるようになってるから、
前期だろうが新品パーシャルエンジンだろうが出すことは可能なはず
納期すごい待たされるかもしれないけど 後期MTだけ違うだけで
前期AT MT、後期ATは大筋で同じエンジンやろ 昨日Dから電話きてリコール修理の日程決まったぞ、12月頭 う〜ん、リコール対象だけど12万キロ走ってエンジン快調なんだよね。燃費も11〜16km/liter行くし。
個人的にはエンジンよりもサスペンションからの異音の方が問題。 谷口が86売って坂東マサが86売りたいっていってたの、過給機入れたようなのは
リコール対象にならないって言われたからじゃね？
どっちも初期型。もしそうならインサイダー取引みたいなもんだｗ >>30
信じないならいいけど、マジ話だよ。
ちょうど別件で修理の依頼してたのもあるかもしれないけど。
ちなみに86ね そりゃ大半は良品でしょうからそういう個体もたくさんありましょうや
リコールというか自動車の不具合なんて全数の3％あったら大騒ぎという世界だし。 リコールも想定して価格設定してるんだろうけど共通部品が多い今の車だと一つのリコールで大打撃だな。 リコール対象でも気にせず乗るしかないな
日程決まらんとどうにもならんからね >>32
いきつけのGRは過給機ありでもリコール作業する言ってたけど。
憶測だけのいい加減な書き込みはするもんじゃない。 >>37
いやバカにタイミングが良かったなと思ってね >>11 >>12
俺のディーラー舐めんなよ
１年点検でテールライトの指摘したら、結果を残すほどの強者だぞ
この辺からメンテパック入っていたけどデラは行かなくなった、サンバイザー折れて５年延長保証で直せそうだけど
自分でヤフオク購入して直したほど、デラが嫌いになった。
http://iup.2ch-library.com/i/i1947062-1541228514.jpg >>39
それスバルだからさ
わざわざスバルで買うってマゾだよね。 久しぶりにきたけどベンハチってキチガイまだいたのか >>41
世の中OEM だらけで避けて通れんよ。
i phoneなんて自社製品じゃないのにみんな買ってるじゃないか。 つかなんで８６はリコールならんの？
同ライン生産でしょ？ >>46
なってるでしょ10万台のうち7万台がスバル3万台がトヨタ 拠点は群馬県２カ所のほか、東京、岩手、栃木、愛知、滋賀、愛媛
関西は滋賀だけ、中四国九州で愛媛だけ スバルディーラーは全国に130店しか無いからね、トヨタディーラーはフランチャイズ店が有るおかげで4500店くらいあるので各店舗で対応できる。 RCとレーシングは載せ替えってマジなの？
ワンメイクレースの為ってこと？ >>53
レーシングは封印がされてるからASSY交換になるんだって。
RCは封印してないから普通に交換じゃない？
当方レーシングオーナー ネット記事読むと
スバルやっちまったな
今まで好調だった経営利益が全て吹き飛んだな
またオタ工房に逆戻り
ｂ型よかった >>54
リコール対象でした？
だったらラッキーすね！ >>39
指摘事項に対する措置を書いただけでしょ？ >>51
スバルの規模が悲しいねえ(大企業だけど) >>58
そうだよ。
最初からテールランプは水が入るって出回って曇ったりするから持っていったら
外側でしたｗで帰ってきたの。
もういいやって思っていたら、交換のサービスキャンペーンも来てねーしｗ
最初の１ヶ月点検から可笑しかったんだよ。
点検は３項目
エンジンオイルの量や漏れチェック
ミッションオイルの量や漏れチェック
デフオイルの量や漏れチェック
全てチェックマークが付いていたから何やったか聞いてみたらゴニョゴニョ・・・
アンダーパネル外してボルトとかで漏れとか見たんですか？でゴニョゴニョ・・・
挙句の果てにはオイルレベルゲージある車両とかもあるので項目があるんです・・・
ＭＴとかデフにオイルのレベルゲージあるのかよ・・・・と思ったが、もういいやって感じ
対象外はチェック欄に斜線引くのに何故チェック入れた？
ある意味、点検偽装。
やってないのにチェックマーク入れちゃダメでしょ。
そんなこんなでデラには全然行ってない。
３年のメーカーからのアンケートにはボロクソ書いてあげたけど。 >>23
お前がサーキットとか頻繁に行くならな
因みにサーキットは保証対象外だぞ？w
まあ、運悪くブローしたら無償修理だし、長く乗りたいなら寧ろお得だろ
新品エンジン載せ替えだぞ？
考えようだな
俺は乗り換えるかもだが
ずっとNAが好きだったが、次の１台くらいターボ車でもいいかと思ってるし >>59
そんだけありゃ十分だろ
86BRZに関しては、トヨタがちんたらやるの許さんだろうから、１年もかからんだろ
そもそもリコール対象車少ないんだし 親戚がSUBARUのディーラーに努めてんだけどさ
また近々リコールが出るらしいぜ
次のは朝日新聞にスッパ抜かれて無いから流石に詳しい情報は教えてくれなかったが >>33
俺は昨日かけてまだ分からん言われたが？w
発表自体が11月末言われたんが、それでどうやって信じたらいいの？w >>63
５年経過してる車がブローして何故に無償修理されると言い切れるんだアホなんか？ エンジン取り下ろしてバルブスプリング交換って
ディーラーじゃできないから何日かかるんだろ・・・
うちのは50,000キロ走ってるがもちろん何ともない
ブローしたら新品エンジンプレゼントのチャンスっぽいな
ここは静観の構え >>67
他でブローしたらな
リコール部分のブローで無償修理しないとかあり得ないだろ？w
街乗りで他でブローとかまずないわ
書いてる意味自分で分かってないの？w >>68
１台２日だとよ
整備士一人か二人の話だろうから、チームなら１日数台はいけるだろ
一ヶ所に100人以上いるなら、そんなにかからんのじゃないか？ >>69
アホ過ぎ
バルブスプリングが原因であったとしても、それが原因と判断されるかは分からんだろ >>65
それスバルの開発の人から聞いた
対象が少ないからまだいいほうだと思う >>72
バルブスプリング周辺が破損してたら、普通に言い逃れできんだろw
書く前に考えろよ >>75
隠蔽を平気でしてる企業の報告を信じろと？ >>75
別のブローしたエンジンの写真でも捏造して客に見せたとしても全く驚きは無い企業やで 実はエンジンは下ろさずに半分ずらすと作業出来るそうだ プラグも同時に替えろよ、普段では出来無い整備だろうが。 納車されたらルームミラーを曲率の大きいワイドミラーを嵌めた方が
斜め後方の視界が良くなる
慣れた白バイはこの死角に入り込んで追尾するがワイドミラー装着だと
すぐ判るのでそこで減速したらあきらめてかっ飛んでいく。これで何度も助かった。 >>81
ワイドじゃなくてもドアミラーまで見たら視角とか無いよ >>80
お前はバカか⁉
忙しいのに余計な事するわけないだろ
良く考えてから物を言え 急遽リコールのために整備士増員したけど、どこから集めてくるの？
ぶっちゃけ素人の寄せ集めじゃないの？
こんな面倒で大量のリコールだとものすごく杜撰な対応で愛車傷つけられそうだわ >>71
整備士不足してんのにどうやって追加動員するんだろ >>57
今んとこ対象外だけど今後対象が追加されればあるいは…？
>>60
ディーラーでエンジン回りの整備してもらったことないから分かんないけど、
今のとこレーシングであることを理由に社外品の取り付けを断られたことはない（シート、外装、サス程度だが）
ちなみに当然だけど86BRZレースには出てないです >>84
プラグ抜くんだから流用しても交換しても工数変わらないんじゃね？ >>88
どちらかというとライン作業に近いから品質を担保するためにイレギュラーな作業は認められないっていうことだと思う 前スレで後期も対象とかいうレスあったから、買ってばっかなのに糞がッ！って
思ってたら後期は対象じゃなかった･･･ﾎｯ
しかし修理に2日かかるとはえらい大仕事だな。しかもディーラーでやるわけじゃねえから
移動期間やらなんやらで1週間くらいは拘束されそう。
なによりも載せ替えってのが糞面倒だし、それによってなにか新たな不具合発生しないの？
って思ってしまう。
もういっそのこと新しいエンジン載せ替えの方が早いんじゃね？ >>88
消耗品は交換だと思うけど、ね
あとで変なクレーム出そう
まあ後期乗りは「今のところ」高みの見物 バルブスプリングを交換ってなるなら、今までより硬いものを入れられた場合
交換前に比べて回らないエンジンになる可能性もあるってことかな？
ショップとかの強化品にしたほうが良いかもね。 なんでバルブのスプリングの固さがエンジンの抵抗みたいになるんだよ 今までより硬いもの じゃなくて 今までより耐久性のあるもの だろ
バネレートとかバネの仕様が変わったらマトモに回らなくなるよ 折れるのは材質不良しかないから設計より硬くて折れてたなら柔らかくなるはず >>95
スプリングの硬さが変われば当然点火マップも書き換えになるからそれで回らなくなるってこと >>98
バネの硬さが変わってもカムのタイミングは変わらんだろ >>92
プラグ外してそこからエア圧かけてバルブを固定するから
絶対に抜くと思いますが？ まあ、バルブスプリングも所詮消耗品だからな。
今回のことが無いにしても、高回転を多用していたらいつか駄目になる。
リミッターにガンガン当てしまうような乗り方してると、ロッカーアームが
脱落する可能性があるしね。
前期のA型、B型はバルブスプリングよりもむしろオーバーレブによる
ロッカーアーム脱落の方が心配な気がする。 >>100
エア圧かけるとかだれが言い出したか知らんが嘘だよバルブとかバラス前に簡単に固定出来るから >>86
トヨタのディーラーだけど、熟練整備士がなぜかフロントにいつもいる。
肩書は課長か部長かだったような… 棚にその人の表彰状も飾ってる。
時間がある時は、昔エンジン組んでた時の話とかしてくれる。
そういう人を、再び現場に召集するというのは、あり得るかも… >>101
バルブスプリングが消耗品とか
お前はバカか⁉ 車全体の寿命に対して短いタイミングで定期的な交換が推奨される部品を消耗品と呼ぶのでしょ（マジレス） そういう下らない禅問答は要らん。
消耗品という言葉をしっかり定義しなさい。 禅問答？ 当たり前の事も分からないの？ 馬鹿丸出しだな 100ﾏﾝkm走ったらどんな走り方しててもヤレるからシャシーも消耗品だ、とでも言うつもりかね？
まぁ、タクシーの運ちゃんみたいな立場であればそうかもしれんが、
使う人によって捉え方は変わるにせよ、どう考えてもバルブスプリングを消耗品だなんて大多数は見做さないですよ
下らない揚げ足取りはやめたまえよ >>113
で、君は消耗品という言葉をどう捉えるの？
君の中の辞書なんて他の人はだーれも知らんよ。 >>116
そういう意味で「消耗品」と捉えているわけね。それはそれでいいと思うよ。 消耗品という単語の捉え方に差があると指摘したに過ぎないのに突然馬鹿確定とか言い出すし沸点低すぎでは。 >>71
一ヶ所に100人www
人の攻撃ばかりせずに、もう少し世間の常識を学べよ まあしかしやはりフルモデルチェンジされてすぐの車は買うもんじゃないね。
様々な不具合、不便、不都合、今回のような致命的欠陥、
にもかかわらず高くて値引きもきかないという。
まあ後期最強。 部品が悪かったとは言え今回はバルブスプリングが消耗品だったのは間違いないな オレも後期乗りだけど、なんかまだこれから出てきそうないやな悪寒がするよ
楽観視はできないよなー
https://motor-fan.jp/tech/10006332 >>126
バルブスプリングが消耗品のメーカー
その名はSUBARUwww
アホ過ぎ >>127
普通はそういう感覚になるよ
時期に対象以外もブローの事例がネットで報告され始めると思う
まぁこの会社が再建するのは難しいね
ヨタに吸収されて三菱みたいになると だからお前らスバル車は後期を買えとあれ程言われてたろうに 今の厳しい排ガス規制値だと2LNAで200馬力は無理なんよね。馬力を出すために回転数を上げると、排ガスが汚くなるし、排ガスを浄化するために触媒を大きくするとエンジンが回らなくなるというジレンマやね。昔のホンダVTECエンジンみたいにとかはもう作れんのよねえ リコールの順番来るまでに爺さんオーナー多そうだから死んでて少なくなるかもな ベンツは191.4PS/L出てるからISG付けるだけで400PSいくな >>104
シルビアのロッカーアームはリコールにはならなかったの？ 原動機機関修理なんかスバルから工賃代貰って
慣れているショップで修理して貰った方が
精神衛生的に安心出来る
もしもスバル委託の外国人徴用工なんて絶対に嫌だな
しかも毎日毎日奴隷の様に修理
絶対に凡ミスが起きるパターン 案外外国人の方が真面目にやるかもしれんぞwwwww >>123
高回転よりも、低回転側に常用回転域がシフトしてるのがスゲー萌える。2000以下でもガンガン加速するし、アイドリングなんて300くらいだし
テクノロジーの進化だわ 絶対ロクでもない作業員かき集めてるわ
もう手放すわこの車 リコールで作業ミスして再リコールになったら恥の上塗りじゃ済まないからテキトーには済まさないと思うけど、最終てきな結果は後年にならないとわかりませんなぁ・・・・・・
自分としては納車待ちの車に関連した問題なので複雑な気分。 500万キロ近く走ったボルボあったよな
いまだ現役で走り続けてて絶賛記録更新中 >>139
ならなかったね。
ありゃ品質の欠陥じゃなくて設計の問題だけど。 妄想で悲観しすぎなやつ多過ぎわろた
それよりも86もフロントバンパー下がってきたわ
毎日高速乗ってるせいかもしれないけどスバル車毎度毎度バンパー下がるのイラっとする >>127
ごちゃごちゃ書いてるけど、要は材質ケチっただけ。
神戸製鋼の問題と同じ。
日本は明らかに劣化し始めてる。 >>148
まあ政治家とか世間知らずの人達に任せてたら劣化して当然だよね
早く法案はネット投票化が必要だ 公式にスプリング交換するってアナウンスされてるのに、なんで未だにリビルドとかって話でてるの? >>139
基本的にノーマルで乗ってる分には壊れないからな
なんかエアー車乗り、エアー整備士が暴れてるけど
俺からすると寝言は寝て言えよってくらい低能すぎる書き込み まあ今回の騒動で高いから買えない非オーナーだらけなのは分かったな
相場下がらなきゃ買えないとか哀れ
日産がS15のようなパッケージでFR出したら俺の後期貧乏人にありがたく売ってやるよ >>156
昭和のクルマでも出さないバルブスプリングの折損なんてリコール出すから驚いたんだよwww >>85
派遣なりリタイアなり新卒なりで数はかき集められるでしょ >>157
悪いのは車メーカーじゃ無くて鋼材メーカーだと思うんだが隠蔽されるだろうね >>160
> >>157
> 悪いのは車メーカーじゃ無くて鋼材メーカーだと思うんだが隠蔽されるだろうね
はっ？ 交換作業後に動作チェックする工程も用意されている
でしょう。でも忙しくて、そこで無チェックで
通したりしてw 実際、バルブスプリングが原因のブローって何件ぐらいなんだろうな？ 真面目な話。
８６乗ってるんだけど。
スバルＤのほうがエンジン触り慣れてると思うので、リコールはスバルにやってもらうことって出来るの？ 不具合発生件数はリコール本文に書く。
全部がエンジンブローにつながったのか、不具合の2次現象は書かれないから不明だが。
http://www.mlit.go.jp/common/001259127.pdf >>164
意外にヨタのがマニュアル化されたのを忠実に守るから安心かもよ
スバルみたいな隠蔽する企業はディーラーもその傾向にある可能性高いし 10万台で94件って事は0.00094％か うむむ
94件の内、ぶん回さずに普通に乗ってただけの人はどの位なんだろ？
仮に全員がぶん回してたなら、メーカーにも非はあるけど複雑だなあ >>167
小学校の算数の教科書見直した方が良いよ >>176
俺もよくその間違いするんだ
>>177
今回100台くらいだから
約、0.1%。
なのかな？ 実際には94台どころじゃないだろうよ
あくまで確認出来た数でしょ リコール申請時点の発見件数だから当然増えることはありましょうや >>160
発生要因は鋼材メーカー
流出させたのは車メーカー
まあ鋼材メーカーの中でも流出/発生分けられるだろうけど >>183
> >>160
> 発生要因は鋼材メーカー
> 流出させたのは車メーカー
> まあ鋼材メーカーの中でも流出/発生分けられるだろうけど
はい？ >>185
はっ？
何でも人のせい
流石スバリスト 自称スバリストみたいなのが、スバルをこんなメーカーにした一端だという事を認識しないと >>167
バカすぎわろたwwwwwwwwwwwwwww
こんな頭してる奴が車乗ってんのかwwwwwwwwwwwwwww スバル自身、「原動機の動弁機構部において、設計が不適切なため、」って言ってるのに
なぜ鋼材メーカーのせいって言ってる奴いるの？
算数だけじゃなく、国語もかよ・・・ 理由は2つあって、両方とも外れを引いたら合わせ技で折損するってことじゃねーかな？
微小異物（≒鋼材の清浄度）のほうは飽くまでも一般的なばらつきの範囲内だそうだから、
おおかたスバル側がスプリング回りの寸法/公差設定をミスったんでしょ
１．動弁機構部において、設計が不適切なため、バルブスプリングの設計条件よりも過大な荷重
２．一般的な製造ばらつきによる当該スプリング材料中の微小異物 軽虎では時速１００kmを越すときは
6000rpmは常用回転域だが
８６原動機運転回転数6000rpm以上の
高回転域の条件に破損条件があるかも トヨタでパーツ受け取りに行ったついでに聞いたけど、やっぱエンジン降ろして作業だってよ
初期型のみだって
ハイエースのリコールも重なっててんてこ舞いだとさ お前らバカ相手にするの好きだなw
俺もリコールくらったが、別に30000km以上たまには回したり、走ってたりしても問題なかったから、今の乗り方なら10万走っても異常は多分出んかっただろうな
実際、初期型で10万km以上問題なしの人がたくさんいる訳だしな
B型以降でも運悪くブローした人もネットで知ってるし、車なんかそんなもんだわ
まあ、ネガな部分対処してくれるなら、それでいいわ
運悪くリコール待ってるときに車壊れたら、次乗りたい車に買い換えるだけだし、無償でなおしてくれることになったら、２台体制になるだけだわ
たいした問題じゃない >>193
ハイエースリコールと何の関係もないだろ
やるのスバルなんだから ガスケットとかシールは交換になるし、タイミングベルトも交換だろう
補機類や吸排気の付け外しになるから
痛み具合によっては一度外すと再利用できないものも出てくる
その辺の判断はどうなるのか
ブレースやミッションサポートをいじってる車もあるし
まあ俺がやるんじゃないから高みの見物だけどｗ 年数経った車のヘッドを開ける事のリスクを知らないド素人ばっかでわろた
ましてやオイル漏れの多いFAエンジンだとかなり腕のある整備士がいるところでやらないと二次故障が起こるだろうな >>192
高回転のときにECUの不具合あったよね
アプライドの途中からECUリプロキャンペーンあったと記憶しているけど
BかCの途中からか忘れた スーチャーを付けてくれたショップに
「新型バルブスプリングを取り寄せてアンタんとこで取り付けてよ！」
「費用は寺に請求して！」
みたいなこと言えないのかなぁ >>191
異物とかじゃ無くてカーボンが多いだけだよ
スプリングなんて圧縮負荷が大きくてもぶつからない限り割れたりしないし >>201
言えたらいいよな、適当な車検整備しかしてないかも知れないディーラーより信頼できるショップにやって欲しい
強化バルブスプリング入れておいて良かった
N1やってるショップなだけあって取り付けてから2年経過したけど全く不具合は無い 何かあると涌いてくる非オーナーほんとうぜー、
まぁこのスレの書き込みは8割くらい荒らしの自演だろうが これ代車だけで大変
その間、アクアみたいなしょっぺえ車持ってこられたらヤダな >>207の代車がピクシスになりますように ナムナム >>206
何言ってんだよこの板はお前以外全部俺の自演だぞ 普通乗りで原因不明のエンジントラブルにあいましたよか
下り坂でね
65kmで走って壊れたんだから
前期の86です
Dから本社に一応あげてるからもしかしたら
9４件の１件かもな >>205
一旦新しい純正のバルブスプリングに戻さないとリコール完了しません=車検通りません、だと困るよな、、 >>206
ダセーリコール おめでとう！
富士重工の車買うからだよ
カス
これで思った通りか？ 86A型ATだけど、たまに2速レブ付近まで出し続けるけど異音や振動も無いからなあ。
OIL漏れも無いのに下手に開けて調子悪くなりそうで困るわ…しなやかな足にして満足してたんだけど。 何度もレブリミット当たるまでぶん回してるけど全く問題ない >>200
それシール飛ぶやつだろ？
単純に熱出ないように出力下げただけと聞いたが >>198
シールからやり直しだから、寧ろオイル漏れはしばらく心配しなくてもよくなるんじゃないか？w >>213
下ろしたよ、一緒にポート研磨、バルブクリアランス合わせ、ハイカムその他やって貰ったから
この仕様にしてサーキットで限界走行含めて6万キロ走ったけど全く不具合無し
やっぱエンジン関連は高くても腕のある店にやってもらった方がいいわ レブ当てると追突されないかどうか、思わず後ろ見ちゃう。 あの作動の仕方は嫌だな。 >>220
そのシールすらまともに出来ない整備士が多いぞ >>214
流石それは無いと思うけど、てかもうディーラーで糞整備されてから行ってないし
俺は今回のリコール関係無いしどうでも良いや もう１台あるオーリスは2年くらいリコールをほったらかしてるけど
全く行ったこともないようなディーラーの店舗からも手紙が来るようになった >>164
触り慣れてるかも知れないが、整備士としての資質とスキルは断然トヨタの整備士。どっちがいいかだね。 >>216
0-100km/hタイム計ってんじゃねーよw
…私もです Ａ型で来年３回目の車検なんだけど。
時間的に車検だけやってもらって、リコールはまた後日とかは出来るのでしょうか？
リコール受けないと車検通らないとか？ >>229
保安基準に触れるような箇所のリコールじゃなければ放置してても車検は通ります リコール対応ってスーパーチャージャーやオイルクーラー付けてると余計な脱着作業が増えると思うんだけど
ノーマル状態からの追加費用として請求されるのでは？？
スプリング交換が切っ掛けで追加クーラーが壊れたりするリスクもあるし…正直そこまで無償で面倒見れないよね？ 心配しなくても受け付けて貰えないからな
ノーマルに戻してからリコールへどうぞ リコール対象前期でスーチャーだのわけのわからん過給器付けてる香具師は死亡遊戯
結局後期最強伝説 ディーラーでもスーチャ取り付けとかやってんのにリコール対応しないとか無いから 脱着費用取られるかノーマル戻しと思うぞ？
ECU現車弄ってる人らは大変だな
10万でおさまらないだろ エキマニ換えたいと思いSABで
見積ったけどHKSキャンペーン対象外で
工賃込みで24万6千円とかドラ高かった
RスペックECUセットのヤツ
因みにGTスペックは15%割対象
みんカラ見てもRスペックは高いと評判なのね >>236
データはフラッシュエディターに入ってるからそこだけ伝えれば問題ないがな。 スーパーチャージャーじゃなくてもエアクリーナーやスロットルやらインマニやらエキマニやら何か社外品に交換してるの多いし、脱着で壊れるリスクもあるからディーラーは嫌がる
でも一般的にリコールは全ての車体を受け付けると聞くので気になるな リコールで寺持ってく前にオイルクーラーつけるか後にするか悩むけど、純正オイル入れられるなら、後でつけた法学いいな。 リコール対象になった人はこれを機に買い替えたら？
リコール出す必要ないよ、面倒だし ユーザーから観れば全くメリットの無いリコール
買い替えた方が一番良いだろうね
スバルはエンジン破損原因の一つにバルブバネに
問題があるとかなり前に判っていたが
リコールを出すタイミングを待っていたんだろうな
次期モデル発表前に終わらせたいと今リコール届出したんだろうな これを機にスバルの中古車が急増しそうな悪寒
メーカー直販のアウトレットとかやったら貧民層に売れそうだなぁvw リコールはダメだと思うけど、リコールを出したから、このメーカーはダメ！買ったらいかん！いう人はドコの車を買うんだろうか？ 初期型乗りだけど、アイドリングのハンチングなんかも全然解決してない
プラグやプログラム書き換えてもらって頻度は減ったけど、未だにハンチングが起こる >>255
10月16日の立入検査で発覚とか全方位で舐めきってるよな国交省の職員も唖然としたんじゃないの？ こんだけ騒がれてるのに三週間前だぜw まぁ企業文化ってそうそう直ぐには直らんものみたいだね
同じ人間が働いてるから致し方ない 逮捕もないし誰も責任取らなくてもいいからそりゃなめられる >>252
ミスなら仕方ないと言えなくもないが
検査サボってましたリコールは故意だからなwwww >>253
キットカー作ってみたいけど日本じゃナンバー取れないしなぁ… このスレ、リコールっていう文字が多すぎてワコールに見えてきた
老眼かね？？？ ギリギリでリコール対象になってねぇ...
クッソゴネればエンジン載せ替えになりそうなのに 暫くしたらリコール対象が追加になるんじゃねーの、知らんけど ただの完成検査のリコールじゃん
スプリングリコールは初期型だけで終了だろ 誰かリコール出すのがダメとかアホなこと言ってる？
リコールを隠して人が亡くなったら買わない
俺は三菱以外は選択肢に入るけど >>264
完成品検査、ブレーキ検査は手抜きなので糞が！と言われても仕方がないけど、ここでリコール！リコール！騒いでいるのってバルブスプリングの話が殆どでしょ。 エンジン載せ替えて
ただスプリング交換のだけでしょ バルブスプリングの交換手順知ってる？？
10万台も交換してたら50年かかるぞ
その前に寺の整備士が過労で死ぬわ
エンジン載せ替えにした方がメーカーも安くつく う〜〜ん、なぜトヨタのクルマの納車待ちなのにこんなにヤキモキさせられるんだろう？
納車が伸びても不思議じゃないし、10月初旬に取ってディーラーに提出した印鑑証明も取り直しになりかねない・・・・・
憂鬱なり・・・・・・ もうほんとスバル急に終わり始めたなー
ずっとスバル車乗ってただけに残念だ
そういえばTRDのブレーキパッドとローターって結構制動力に違いでる？ >>239
システム24万とか寧ろ安い方だろ？
普通はエキマニだけでそれくらい逝くもんなんだぞ？ >>276
整備士何人の話なの？
それ100人もいない換算だよな
アホなん？ >>276
その計算だと年間5,000台しか対応しないことになる。
1台あたり2日(輸送は別)で対応という話もでてたから、それで考えると作業出来る人が10,000人いれば1日で終わる。
100人いれば100日。
ずいぶんとゆとりあるな。 なんか信じられないくらいバカが多いんだけどリコール騒ぎで集まってきてんの？ 買い換えるわとか言ってる奴とか不自然に沸きすぎだろ
非オーナー様は声がデカい >>232
リコール整備のせいで壊れたっていちゃもんつけられたらどうするんだろうな >>71
整備士100人って
どこから集めて来るんだよ？ リコール対象オーナー限定で86万円で工賃混み新品エンジン載換サービスあったらやりたいな >>291
86万円あれば普通に乗せかえられるんじゃね? 先月末納入の俺の86も完成検査のリコールかな、、、多分(´・ω・｀) >>289
その為に外国人労働者受け入れ法案を審議しているんだろう。 >>221
ハイカムって8000くらい回すエンジンにしたの？ >>256
回せ
そもそも煤の蓄積が原因なんだから 保証書があったりメーカー系ディーラーに保証継承してたとしても中古で買った86/BRZは
リコール対象に入ってたとしても対応ってしてくれないものですか？ >>297
ちゃんと使用者登録されているんだから通知くるよ
ナンバー無しとかそういうのは扱いわからない >>303
そんなの関係なくリコール対応するから心配いらないよ
ユーザーが言う不具合と違ってメーカーがここ駄目だったから直すよだから >>305
ありがとうございます。
なら大丈夫なんですね。
検討してたもので・・・ 昔、レオーネに鉛詰め込んで国交省の審査ごまかしてた頃と会社の体質が何も変わって
いないことがよくわかった
現場を全く知らない文系社長が「ここで終わりに」なんて言うと、確実にまた不正が
溜まった頃に吹き出してくる
レオーネの鉛事件のときも銀行屋が社長だった・・・
スバル社長「完成検査問題、ここで終わりに」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37378480V01C18A1TJ2000/?n_cid=SPTMG002 >>309
完成検査のな
紛らわしいからちゃんと書きなさいよ >>311
おっナカーマ
早くコレに買い替えたいわ >>309
今年10月製造までのブレーキ検査不正に伴う追加リコール >>316
それを言うなら不適正検査の総合商社ではないか？
リコールなんぞドコのメーカーも出してるし。 頭悪いやつばっかだな
リコールなんか日本車少ないだろに
品質言う割りに何故か欧州車乗るアホと同じだわ >>315
BH5も色々調べたら楽しくて荷物も乗るし人も乗るしで最高の車じゃん！って思って購入したら走りにくいの何のって
我慢して2年乗ったけどもう限界だわ。ジャダー酷くて同乗者に申し訳ないし ご愛用の皆様には、ご迷惑をおかけして誠に申し訳ございませんが、交換部品の準備が整い次第、トヨタ販売店からご案内させていただきますので、ご猶予をいただきますようお願い申し上げます。
ご愛用の皆様には大変ご迷惑をおかけ致しましたこと、心からお詫び申し上げます。 スバルこれだけ不正検査発覚やら重大リコールが頻発するともう
次期86でスバルと手を組むのはありえないんじゃないか？
スバルとしてもそれらの問題を収束させるのに手一杯で
トヨタと共同開発してる暇なんてないだろうし >>321
単純に日本がくだらない利権で色々不必要な基準設けてるだけだぞ？
だから企業が怒ってるやろ
税金もその一つだわ 車メーカーとか儲け過ぎてるから色々規制されてもしかたないね 要らないモノでも今現在法にある以上は
守らなきゃダメだろ
製造や販売に関わることならな
速度規制を10km/h超えちゃいましたとかそんなのとは違うだろ >>324
どうだか
現実に何ともないからな
完成検査にしても果たして本当に必要かどうか分からんわ >>322
日本だけじゃなくてEUもやぞ
白人は金儲け上手いからな そりゃヘッドボルト締付けやなんかと違って別に検査がいい加減だったからって直ちに壊れるわけではないし
検査の必要性の議論は二の次であって、決められた手順を遵守しなかったということが問題視されているのだから スバリストに感謝！
今後も検査はテキトーで済ませます！
from群馬 スバルはリコール対応に追われて点検時の対応が薄くなってきたからこれ以上忙しくされるの勘弁だわ >>318
ブレーキランプ切れてて走行してる日本車多すぎ。 リコールなんてシールだけ貼っときゃおk
ついでに500円分のQuoカードもゲットだぜ >>319
そんなに酷かったのか
この車は荷物は沢山乗るけど実質二人乗りだけど買うんか？
スピード出さなくてもコーナーひとつで面白いから所有してて満足度が高いけど ＬＥＤ切れかけ点滅尾灯、制動灯も多いぞ
特にデカイ箱車、
彼奴らを整備不良で検挙しろ 今更ながら9月初旬の注文時にロードスターにしてれば今頃は納車されててアッチにしなくてよかったなと思ってる状態だったのかもとか思うけど、
身長186cmのオイラがロードスターに乗ると信号最前列だと信号が見えない位置に屋根があって、これに毎日乗るのは無理だと思って86にしたのよなぁ・・・・・
ﾄｵｲﾒ >>332
うん、車が悪いんじゃないんだけどとにかく俺には全く合わない。
唯一良い所は不等長音くらいしか思い浮かばないw
購入した時は人も荷物も積みたい状況だったけど今は助手席に一人乗るだけだし荷物も多く積む必要無くなった
前の車は遅かったけど結構楽しくて年間15000キロくらい走ってたけど今の車は運転するのがストレスだから3000キロくらいしか走らなくなったw だから決まり事を守らなくていい
とスバルは考えたんだな >>334
完成検査の影響受けた感じ？
ロドスタが同じパッケージなら後悔もわかるけど4席FRクーペと2席FRオープンじゃ実用性違い過ぎない？
君と同じ後期新車買った身だけど俺はロドスタ買ってたら間違いなく後悔して乗り換えてたかな
>>335
そうなんだね
所有すれば実感するけどこの車の実用性には驚くよ
そこらのセダンより物積めるし大人も4人乗せれなくもない
それで運転楽しいFRクーペなんだから本当気に入ってて乗り換える気がしない うん、たぶんロードスターにしてたら別に軽の中古も買ったと思う。
前に乗ってたAW11やSW20よりも荷物入らんもんねｗ Dから謝罪の電話きたけど怒りをぶつけるのは違うし
激励するのも違う気がして対応に困ったｗ 今の技術でAW11出してくれないかな…そうしたら乗り換えるわ。
86は気に入ってるが6年超えたから考えんといかんし、誤魔化す汚らわしいスバルの車は二度と乗らんわ。 通過率ほぼ100%だから手抜いてるのか
上層部に対するクーデター気味の嫌がらせなのか
ただの底辺社員による怠慢なのか
現場の真意が知りたい エアクリ交換したらエンジン内に砂粒が一つ入っちゃったっぽいんだが大丈夫かな？ >>344
有りすぎて書ききれない
トランクスルー出来ないタイプのセダンには買ってる AE買えば？
3drなら冷蔵庫も洗濯機も自転車も載る
野郎の引っ越しなら問題ない
実際やったww >>341
上に本音を言えないんだと思う。
ラインの流れが速すぎて検査が追いつかず、滞留すると上司にせかされるって証言も取れてるらしい。
社内調査と国交省の調査で証言の内容が異なると社長が嘆いていたので、本音を言えない社風なんだろうね。 ８６ですが、エンジンかけたまま外に出てロックかける方法ってありますか？ エンジンかけたまま鍵置いて外に出てロックかけて
窓を閉める
どうやってドア開けるか知らん
鍵が二つ要るかな Dに怒るのはいいと思うよ
スバルの車を買ったんじゃなく、あくまでもトヨタの車を買ったんだから >>351
そもそも何でかけたまま出たいのよ？
アイドリングて長いとエンジンにあんまよくないんだぞ？ 知り合いのバカがエアフィルター取っ払って走ってるがあれ大丈夫なのかな >>351
夏にエアコン効かせたいときにするのは、窓開けてキー持ったまま外に出て、手で運転席の集中ドアロックかけての窓をオートで閉めるだな
ちな開けるのは物理キー欲しいけど... >>358
知識なくてもあっヤバそうだなってわかるでしょ 平日は近くに買い物行く位だから、買い物中はエンジン切りたくないんだよね。依然 間違えて送信してしまった。
普段は短距離しか走らないからバッテリー上がりが心配かなと思って。 バッテリーよりマフラーの水がタプタプしてそうだな、短距離ばかりだと >>363
禁止までされてんのは京都くらいだと思ったけど
ほかにもあるの？ >>358
1万キロも走ったらオイル消費がかなり増えると思うよｗ >>366
長距離でもクッソ貯まって外すときに5-6Lぐらい入ってんじゃねえかってぐらい重くなってたわ >>367
条例でアイドリングは原則禁止とし、ドライバーにはアイドリングストップの義務がある。
としている自治体は多数存在しているはず。
「はず」としているのは細かく調べてないだけ。
関東はすべての県に条例があるよ。 会社の駐車場は早く来てアイドリングしてるやつばっかりだぜ、、 普段は気にならんが寝てるときや寝起きにやられると本当気になるんだよなあ
毎朝マンションの駐車場で暖気してる奴居たから文句言ったら止めてくれたけどいかにもお前らなガリメガネ野郎だった
人は見た目じゃ分からんな 持ったらモテモテで好きな娘もそうでない娘も自分の86にイチコロですか？ マフラー変えてるんで早朝の出発には気を遣う
2分ぐらいしてアイドリングが下がってから車庫のドアを開ける
排ガス中毒にならないようにしないとｗ クルマに若い娘連れ込んで
手籠めにして犯罪しちゃダメですよ
特に未成年は まずは年頃の娘が居るシンママに金を貸してやってだな返せなくなった辺りで交渉すれば合法だぜ 今時の車なんかダンキいらないのにな
そもそもダンキて駆動系のオイルを低速で循環さすて暖めることなのに、いつからアイドリング=ダンキになったんだろ？
大体、ダンキいるほど硬い粘土のオイルどんだけの人間が使ってるのか謎だなw
1500回転くらいで１分も動かしときゃ十分だわ >>371
家に居たくないんだな…
かといって会社で仕事漬けになれるわけでもなく… 86のGTグレードにもオプションでブレンボ付けられるよな
ディーラーに見積り行ったらGTはブレンボ選択できないって言われたよ >>378
とりあえずシンママを逃げられなくして娘が育ったらそっちにチェンジすればいい >>379
過去スレに
デフオイルが温まるまで暖気しないと気が済まないって書き込みあったな…
もうね… HKSのレーシングサクションとエキマニって
同時装着不可なの？ >>381
年次改修で出来なくなったのかな…
前はブレンボ15万ザックス5万のメーカーオプションがあったのに ブレンボ対応の上級グレード17インチに換えなきゃいけないし
ブレンボだけ注文するなんて出来るのか GRのブレーキホイールセットが130万でTRDのブレーキキットが54万でカタログに乗ってるね オプション憑けてたら
それなりの額になっちゃうから
貧乏臭い事言って暇が
あったら８６ＧＴＬ ＢＰ
を買えって事だろ 冬の寒い日に、Dに点検の際にデフオイル交換たのんで、オイル温まってるうちに
交換お願いってサービスに予約してたのに、あくる日の朝、電話があってオイル固まって
抜けないので、走っていいですかって・・・ガソリンすげー減ってた
トヨタのDでもこんなもん 5万円でリアスポを選択できるBRZ
5万円でザックスダンパーを選択できる86
こんなところで差別化されても選択肢を狭めるだけでユーザーはなんの得にもならない >>352
初期投資いるけど、エンジンスターターつけるのはどうだろう。
普通にエンジン切って外に出てロックして、その後でスターターでエンジンかければ
エアコン効くと思うけど、これってお望みの状態とは違うかな？ >>381
>>386
トヨタの見積りシミュレーションでは問題なく着くし
GTどころかGにも着くし寺の勘違いでは >>397
ネットの見積もり、あれ9月時点での情報って注意書きがあるから現時点だと本当に選択不可になってる可能性も >>330
主に１０年落ちくらいのスズキ車だな
>>333
主に社外テールのハイエースな輩だな スーパージェットチャンバーつけてるやついる？
どう？ ２０年近くマニュアル乗ってなくて、試乗で３回位エンストしたんだけど、ようやく今週末か来週８６が納車されそうです！
ディーラーから家までの距離が６０km位で、山道なんですけど、無事に帰れるか不安で仕方無い。
一応、youtubeでイメトレはした！ >>395
俺のBRZはリアスポレスなんだけど後付け出きる？
昔S15をディーラーにスポイラーつけてくれって見積書もらったら20万とか言われて
ヤフオクで12000円のGTウィングつけたわ >>396
コンビニとか買い物寄ったときにエンジン止めたくないだけかと… >>404
ギアチェンジは覚えてるから問題無いんだけどね。スタートだけが不安。でもまあ、youtubeで見たから大丈夫だと思う。うん。 >>403
おめいろ
発進時は多めに吹かせばよか。
車内はコァァァ！なんて音がしても案外車外は静かだからw >>408
とりあえず最初は2000回転を目処に発進しようと思ってます。
色は白です！
ちなみに351ですが、とりあえず週末は長距離走ってみる事にします！ >>409
エンジン音が変わるまでクラッチを戻してそこからアクセル踏み込みつつゆっくりクラッチ戻すんだよ >>410
親切にどうもありがとう！
覚えときます。 エンストすることはほとんど無いけど電スロに違和感感じて感度MAX買っちゃった
明日届くけど4万円払った価値があればいいんだが MTでもリモコンエンジンスターターは付けられるんだし、暖機はそれに任せよう。
私は暖機よりも車内温度の為にシートヒーターも付けてるが。 BRZ5万円でリアスポOPよりリアスポレスで5万円安くしてくれよ この車 リアスポないと高速域でゆらゆらしない？
なんかおススメのリアスポない？ >>405
純正のはメーカーオプションだから基本無理
自分で調達すりゃつけてくれるかもしらんけど >405
リアスポ後付けは重量のバランスでトランクごと交換=割高。
購入時にディーラーで説明された。
スポイラーいやだったんでSにしたわ。 >>417
出張中であと2週間しないと家戻れないから暫しお待ち下され >>412
電スロの違和感が気になる俺も知りたい感度max >>422
エンジンが反応してくれないだけでもっとパワーあるはず、という思い込み >>422
アクセルペダルのストロークの手前10%ぐらいは完全に燃費走行に振ってると思うんだよね
そこから奥の領域に行くと急にスロットルがガバッと開く
違和感を覚えるのは市街走行での発進時だな
手前の領域だけで運転する場合は発進が遅すぎて流れに乗れない
逆に最初から奥の領域で踏むとちょっと開きすぎる
普通に流れに乗れるだけ踏むと手前の領域と奥の領域を跨ぐのでギクシャクする
納車時にこれで違和感覚えたし、未だに慣れない
この前S2000乗ったらめちゃくちゃ運転しやすかった >>424
前期→後期乗り換え組だけど後期がまさにそうだな
HKSマニとFlashEditorで前期では改善感あったけど後期は違和感が残る。
70km定速とかで前期ではアクセル調整が踏んだなりにトルクの感覚よく分かるものの、後期は手前と奥の境界線がありすぎて流しにくい 感度maxはオレも気になってる
あとオレのバンパーもどんどん下がってきた
隙間が気になるだけのことなら辛抱するけど
そのうち外れて落ちたりしないの？
そんな人います？
ちな後期E型18000キロ 感度MAXはかなり良い、ブリッツのスロコンも気になる
バンパーは補強ステーでおｋ >>426
E型だけど一応ズレ対策後のステーだかに変わってんじゃないの？
俺は雪山に刺さってからズレっぱなしだからわからんがこんなのがある
https://t-craft.co/ トヨタ８６ ｚｎ6フロントバンパー補強ステー/
フロントリップ取り付けする時に導入する予定 かげまるのおっさん高速で蓋したり煽られ運転してフル加速してたりまともではないよな
その支持層はリアル無免許キッズという いじったらディーラー出禁になったって言う人やたら多いが実際はどうなの？
車検に引っ掛かるような改造は論外だし出禁も当然だとは思うが
うちのディーラーじゃ車検未対応じゃない限り社外品やスーチャーつけたって良いって言われたし取り付けとかもやってくれる >>431
昔、ディーラーでも販売されていた社外マフラーを営業に進められて取り付けしたのだが、
その後の車検で純正に戻してもらえないと、うちでは対応できません言われたわ。
店によって対応もかわるし、店も人事でかわるから、いじったらディーラーには行かないことにしてるな。 >>431
整備時にメーカー保証外のパーツの脱着でそのパーツが壊れたら損害賠償を求めてくるケースあるんだと
純正品ならディーラーは弁償するけど、ワンオフとか知らんメーカーのモノまで面倒見れない
このプーリーはワンオフで100万したんや弁償しろやと言ってくる ワイの知人メカニックさんは
86乗りはめんどくさいから
ショップ行ってほしいって言っとるな
ワイがめんどくさい客なんやろうけどなw ショップに比べてディーラーの店員は優しいからね
調子にのった客が強気に言うんだと思う、賠償しないと次はこの店でクルマ買わねぇぞ！とか
ショップだとはなから他所のパーツは壊れてもシラネって態度だし
客も無理してカスタムしてるのわかってるからヒステリックに損害賠償求めたりしないさ 前期乗りだけどバンパーが落ちるという意味がわからない
どういう風に落ちてくるの？
自分でフォグとホーンを交換したときにバンパー外して付けたから
しっかり付いているのかもしれないけど >>437
落ちはしないと思う
隙間が空くんだよね
他メーカーは知らないけどスバル車は良くある >>430
たまたま最近動画見たけど片手でカメラ持ってやたらカメラ気にしながら運転してるのみて他人に迷惑かける前に一人で崖から落ちてしまえばいいのにって思った GRガレージでもワンオフや無名メーカーのパーツは脱着カスタムはやってくれないだろうな
責任は自分でとるから2.1リッターにボアアップしてとか絶対無理だよ
弄るなら素直にカスタムショップ行ったほうがいい
車検もショップに頼んでるし >>444
走行会主催してるショップなんかで見分けるとか？ 俺の場合は若い頃にラリー・ダートラ・ジムカーナとかのBライ競技やってたから知り合いのショップがいくつかあってそんなのには困らないんだが(田舎にもそう言う車屋は結構あるよ) GRガレージがある所へ引っ越せばよい
あとGrガレージでも車検通らない車は作業できないよ >>428
GRB系のWRXも最後まで完治しなかったから後期で出てるならダメなんだろうね。 >>426
一番上はナットで固定されているから
走行中にバコっと脱落することはないでしょう
ヘッドライトの目尻ラインの隙間が目立つようになって気にし出すと止まらない スバル、10万台リコール 完成検査の不正で追加
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO37524430Y8A101C1CR8000?s=0
SUBARU（スバル）は8日、完成車の出荷前検査で不正があったとして、「インプレッサ」など9車種計10万764台（2018年1月〜10月製造）をリコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。
保安基準に関わる検査で不正があったとして17年末までの製造分はすでにリコールを届け出ていたが、国交省の立ち入り検査で今年9〜10月まで不正が続いていたことが新たに判明。今月5日に中村知美社長が記者会見し、追加のリコール届け出を公表していた。
スバルは10月29日以降は不正が行われていないことを確認したとしている。 >>453
バルブスプリングのリコール
他社でも出てきたね >>456
他のメーカーではありえねぇ！
とかホザいてた奴は顔真っ赤になってるんかな？ 454のリコール 11/16にやって貰うことになった。 >>425
こちらも後期で同じくHKSのエディタ入れたけど
その辺はあんまり変わらないよね
HKSのことだから理由があってそういうセッティングにしてるんだろうが
できればもっとリニアにしてほしい。
HKSさんデータをアップデートしてくれないですかね >>455
やっぱスバルの設計ミスじゃなくて、バネの供給メーカーがやらかしてるんじゃねーの
スバルとマツダが同じメーカーのスプリング使ってた結果 >>424
超同感。
で自分は、PIVOT 3-drive PRO（3DP）/ TH-2A 23,000円
にした。乗っててすごく楽しいのでコレおすすめ。 バルブスプ壊れていきなり停止の実例あるのかな 相当やばいな >>466
どこのバネ屋だよ全く
NHKみたいな名前のとこか？ >>424
俺も同感。そうやって身体で感じる違和感を詳しく文章に変換できるの羨ましい
>>467
PIVOTの方が安いし購入も考えたけど86/BRZ専用品って言う文言に釣られて感度MAXポチってしまった 時速７０キロの定速だと、何速に入れます？
４？ ５？
私は４速かなぁ。 >>467
感度マックスより安いな
これ試してみるわサンクス！ >>469
ブレーキパッドなんかはググれば供給メーカーの情報がすぐ出てくるけどバルブスプリングはどうだろな
まあそこ調べなくても株価チャート見てしまえば察しがついてしまうんだよな
前も名前出てたけどそこだろうね >>470
一方の喋りは全くダメで女の子口説いたこともない
開発が>>424のインプレ見てECUのアップデートにフィードバックしてくれるといいけど
さすがにこのスレは見てないだろうな
ちな>>424はE型MTの完全ストック状態 バネメーカーが全部かぶるのかね・・・これ倒産するだろ >>401
うちにあるスイフト、毎年のようにブレーキランプ
切れるわ。。 基本、複数の条件が同時に成立した場合に初めて起こる不良であって、バネメーカーは言われた通りに作っただけだと思うが。 スロコン付けたことないから自分じゃわかんないけどよくターボみたいになった！とか言ってる人いるじゃん？
でも結局馬力トルクは変わんないわけでしょ？
いやでも曲線は変わんのかなどうなんだろう >>479
タカタもそうだったろ
これがやり方だよ >>473
役3ヶ月待ちかー。自分は9月末契約だわ。 >>482
踏んでないのに加速したってだけで、いざベタ踏みしたら何も変わらん。 ブラインドテストで分かるもんかね
タワーバーとかもそう >>478
俺のはF型だからたぶんECUの変更は無いんじゃない。
乗り辛さ解消にスロコン買うはめになんて思ってもいなかった >>487
やっぱそうだよね
パワー上がってもないのにターボみたい！っつって誤魔化し誤魔化し乗ってんのってどうなんだろうね
素直にターボなりスーチャーなり付ければいいのに 数万円でターボのような（って有名な人が言ってたor皆が付けてる）フィーリングが得られる！！
踏めない人用 >>494
NAなのにNAらしくないのでスロコン入れてNAらしい感覚にしたいんだよな〜 >>482
>いやでも曲線は変わんのかな
変わりません >>412
自分も導入検討中なんで率直なインプレ待ってます >>495
まあ早くなるもしくは早く感じるようになるなら全然ノーマルより楽しいだろうし元々そういう商品だろうからね
>>496
そのNAらしくないのは電スロの性質なのかこの車特有の性質なのかどうなんだろうね
俺はBRZが初スポーツカーだからNAらしさとか全く分からんかったけども
>>498
あら😲 スロコンつけてアクセルペコペコやってダッシュ前に一発空ぶかしすると
本当のハチロクBRZの実力がわかるよ
スロコンなんて安いものだから超おすすめ 4万で気持ちよく走れるならそれでいいじゃない
ターボ化にいくらかかるのよ、リコールも大変そうだし 飼い始めた馬が
言う事聞かないから鞭を替えると同じ
未熟だな >>500
NAらしくないってのが適当か分からないけれど、アクセルを踏んだら踏んだ分回転が上がって欲しいのよ。
BRZはアクセルを踏んでも回転があがったり上がらなかったり。
発進時や低回転でその傾向が顕著だからどうにかならんかなってさ。 フライホイールが重いんだよ
軽くすれば自然になるよ 初期の初期の俺の愛車は春に三回目の車検だけど、11月のリコール処置しないと車検通んないんだっけ？ 車検通らないなら自分でやればいいんじゃね
スプリング交換なんかジャッキアップしてやればいいだろ 感度MAXってHKSのフラッシュエディターと併用できるん？ >>504
あー確かに低回転の時はちょっとだるい気するかもね
そんときはもうちょいアクセル踏み込んだり半クラ繋げるの気持ち早めたりするけど
HKSのフラッシュエディター入れてるからノーマルよりは全然マシだとは思うけどね >>513
あまり意識をせずに発進すると、ンガグッグッ…となったり、
回転上がりすぎてクラッチを待たなきゃならなかったりでスムーズにいかないんだよね。
いつもと同じ筈なのに何故回転が合わんのだぁ！とイライラ
発進時はアクセル踏まない方がいい気がしてしまう今日この頃
フラッシュエディタも興味はあるけど、マフラーやマニの交換予定はないから手頃なスロコンかなと。 電スロはワイヤー式のに比べると一瞬間があるのが嫌なんじゃ無いの？
でも今は皆電スロか スロコン勧めてる奴って、プラズマダイレクトで燃焼効率上がるとほざいてたアホと同一人物な気がする。
またアクアも所有してるリアルオーナーにコテンパンに叩きのめされるぞ（笑） >>472
ファイナルいくつかによるけどな
後期なら6
前期Gだと5と6で悩む
定速なら登りじゃなきゃ4はイランと思うけど ワイヤースロットルの車とか
S2000みたいなできの良い電スロに乗ったことないのか？
この車のスロットルはゴミだと思うわ じゃあS2000に乗ってたらいいだろ。低速トルクがなさ過ぎてメーカーが慌てて排気量アップした車だろ。
ホンダ自体うれなくて早々打ち切りになった、シャーシ固すぎてつまらん、低速トルクなさすぎとか言われた不評車。 s2000と比べたら86BRZがかわいそうでしょ
年式が新しいとこくらいじゃない！？メリットは ホンダってS2000の前のFR車がS800とかで、もはやビンテージ車でしょ
何十年とFR車をつくり続けてきたトヨタと比べるのは？？？
ホンダにはFR車のノウハウと技術とやる気？がない
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1140231736 86よりは薄いけど普段使いで困るほど低速トルクたりないとは思わなかったが
ミッションは絶品、スロットルも悪くはない
まともな屋根欲しいからもう買わないが 何の不満もない俺は異端なのか
低速トルクもあるし音が明らかに変わる5000以降はキビキビ反応してくれてると思うんだが
ただおもちゃみたいな作りは不満 完成検査リコールなんだけど、これも五万円貰えますか？ >>524
>何の不満もない俺は異端なのか
>ただおもちゃみたいな作りは不満
言っていることが矛盾してますが？ スバル再びリコール
対象は今年1月9日〜10月26日に製造された「インプレッサ」「レガシィ」「フォレスター」や受注生産するトヨタ自動車の「86」など。 バルブスプリングはメーカーが作業するらしいが運搬とかどうすんだろ 2018年11月3日朝日新聞の朝刊によると、バルブスプリングの交換はエンジンを車から下ろしエンジンを分解して交換する作業手順になるそうで交換には1台につき2日時間を要するのだが
今回新たなリコール対応に8拠点整備工場を新設
群馬県２カ所のほか、東京、岩手、栃木、愛知、滋賀、愛媛の６都県に各１カ所
整備工場へ車を移動させてからの修理となる為、バルブスプリング不具合の修理は約1週間掛かる見込み。(離島はさらに時間を要すると思います。)
これか >>514
ンガグッグッ…
サザエさんが乗ってるのかｗ S2000と並べるのは頑張ったシルビアくらいだろ
トヨタなんぞスポーティーカーしか作れんw 86brzも立派なスポーツだと思うけど
s2000は走ってれば街中でも助手席でもスポーツカーを感じられたからなぁ
86は街中を普通に走ってると拍子抜けするくらいに普通の車
足回り弄ってれば変わるのかもだけど
s2000乗ったことない人は一度は乗っておくべきだ
どっちが良い悪いじゃなくて知っておくのは良いと思うぞ 86/BRZって昔で言えばセリカみたいな立ち位置の車でしょ
それがS2000と比べるなんておこがましいったらありゃしない
車を見る目も腕もないんだから、素直にこの車に乗っておけばいいのよ >>537
君は86が買えなくて嫉妬してるんだね(笑)
頑張って働いてお金貯めようね(笑) 直4
FFor FFベースAWD
オートマ
一つでも当てはまるのは嫌なの 弟がS2000所有してて何回も乗ったが
駐車場を2台分契約してまで乗る満足度はない
金もあってサーキットも走るなら話は別だがな
そもそもVTECとか回さなきゃ普通の直4だし街乗りで馬鹿みたいに回しまくる事でもしなきゃ楽しめない
周りの目を気にしない害悪ドライバーになれば楽しめるが
結局86BRZ 1台でスポーツもレジャーも旅行も大量買い物も出来ちゃうからこの車のが所有してて満足だわ シャシーのできがいいのでメカニカルグリップはかなり高い
ピーキーな挙動はなくコントローラブル
フロントミドシップでよく曲がる
突き抜けるようなフィーリングではないにしても高回転エンジンでありながら低回転もトルクフル
FR、4座、1210kg
書いてみてこれすげーと思うわ
多少モッサリ(乗用車的フィーリング)してるのはわかるが
エキマニ、フライホイール、ミッションマウント交換で豹変する
s2000やrx8の玉がなくなってきたら高騰するだろうね
ホンダエンジンと比べてしまえばそりゃ負けるが
NAにしてはかなりパワーあるほうだぞ
平成初期頃の車見てみなよ
ダメなのはスロットルと廉価グレードの内装ぐらいかな エンジンはエキマニとECU弄ったら不満なくなったが
ミッションフィールだけは不満かな
ミッションマウントで改善するのか？ オールシーズンタイヤ履いてるやついる？
感想聞かせてくれくれ >>537
こういう人って結局S2000も86/BRZすらも所有した事ないんでしょ？単発だし
何乗ってるか気になるわー、車検証付きであげて欲しい シルビアとかGT-Rとか、歴代のも含めて日産の車でカッコいいと思えた車は
ほとんどないな
2代目までのフェアレディZがまあまあカッコいいな、程度。 >>511
感度Maxはスロットルボディの直前に割り込む配線だからフラッシュエディタとは無関係だけど
ECUデータ的にどうなるかはわからない…
HKSフラッシュエディタてスロットル開度曲線のリニア化まではやってなかったよね？ スイスポからBRZへの乗り替えだが任意保険が安くなったわ料率4だってさ
おまえらあまり事故らず乗ってくれてありがとう >>555
分かるw
BRZになって初めて年間10万以下で収まってるわ >>533
突っ込んでくれてありがとう
でもさ、発信の時、そうならん？
アクセル気持ち多めに踏むと
フゴッフォウッフ
って感じ 自分、今夏に新車納車なんだけど、昨日Ｄからリコールの電話あった。
完成検査不十分の可能性ありなんで、１２か月点検時に対応するって、
そして５マン円貰えるって。 バルブスプリング重整備やら車検不備でお小遣い貰える組うらやましいなぁ
C型は蚊帳の外や OEM買う根性が無理
ユニクロのTシャツにブランドマーク入れたら買っちゃうやつ 食料品なんてOEMばかりだから毎日の買い物大変だな 86BRZは、遊べて荷物載せれてパワーもそこそこあるのがいいとこだけど、何よりスタイリングが無難なんが最高
厳ついかダサいデザインしかない日本車にはありがたい存在だわ
街乗りする分には十分すぎる 人によってイメージ違うだろうけど割とどの年齢層にも合うデザインな気はする
派手色や後期86は若いほうが似合うかもしれんけど ＢＲＺは事故率が高いようで車両保険の金額が一年前に比べて上がった。
デザイン悪くないけどトヨタのスポーツカー好きの皆さんがいろいろ言ったせいで平凡なデザイン。
フェンダーの盛り上がりは運転席から見て車幅の位置つかみやすいけど全体的に普通だよね。
ＢＲＺはコの字型にスモールが光るところだけ好き。 >>570
後期86見る分には悪くないと思うが、自分で乗ろうと思わんな
後期ならBRZ一択
まあ、最近社外の後期BRZ風にフロント変えようかと思ってるが
5年ノーマル(側だけな)で乗ったし、俺は峠とかサーキット攻めたりしないから、ファッションカーに改造してこうかなと思ってる 購入したあとに気づいたが、意外と水商売系の女性にも人気あるみたいね。
駅周辺の飲み屋街とかでけっこう見かける。たぶんみんなATだと思うけど、
キャバ嬢らしき女性が美脚さらして出てくるのは絵になるわー デザインはほんと万人受け＆ケチ付けようがない無難さだよな…
モデルチェンジしたら間違いなく派手方向かブサイクになる運命しかないくらい今は無難
後期BRZ所有してるけどまだ一応20代だからちょっとヤンチャデザインな後期86でも良かったかなとは思ってる >>573
後期BRZ風エアロなんかあるんだ
どこの？ >>567
スバルのAVCSはDENSOのOEMです
アイサイトも自社開発辞めたからOEMになるね。 >>550
T2000か？？やるな！
ﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾃﾞﾝ >>535
スパルタンだよね。
ただ、ありゃオープンだからのもある。 >>555
去年か一昨年BRZだけ料率上がってここ阿鼻叫喚だったぞ スバルのヘタクソ4駆乗りが乗り換えて事故りまくったんだろ >>535
わかる
速いなーこの車と思ってメーター見たら60km/hだった
借り物だったのでコーナリングの評価はあんまりできないけど
普通に乗る分にはそこの楽しさは似たようなもんかな
鼻先の軽さも同じぐらい
ボディが小さいので扱いやすい感じはする
全開加速で3速以上でもモリモリ加速していく楽しさとシフトフィール・ギヤ比の気持ちよさは正直Sの勝ち。
でもまあそこは、実質的な価格差が100万〜200万もあるので、
そのお金で上手にチューニングしたらほぼ埋められる程度の差だとは思う >>572
コの字に光るのは水平対向エンジンを表してるんだってよ。 >>555
86の方がBRZより安い。
どこかのブログで見たよ。 >>572
86やBRZは、前から見ると、トヨタの他の車、特にアクアと瓜二つ。だから、プレミアム感がない。空気抵抗を考えて似たようなフェイスになっているのだろうが、残念。 グリル周りがトヨタに似てたら絶対買ってないけどな
ライトぐらいなら許せる 輸出型のエキマニが不等長ってホント？取り寄せて付けた人とかいるんかね？ ここ、86の批判はいっぱい書かれるのに
BRZの批判があまりないのはなんでだ 数少ないからじゃね？
86A→BRZFと乗り換えたけど、年次改良での差異が大きすぎて車種としての違いは分からん >>587
あ、86だなとふっと正面から見たときに
アクアって気付いて、結構似てるんだなって感じたことあった アクアと86の見分けがつかないとか言ってる奴は
100%オーナーでもなければ納車待ちでもないな。
なんでこのスレにいるんだろ？ 正面からの見た目が似てるというのは何となくわかる
自分も疲れてたとき、バックミラーから見た姿にそう思ったときもあったから 確かに凄い遠くにいるかルームミラー越しに遠くから見るとアクアが86っぽく見える
その度に自分の車がアクアに似てるのかとガッカリ
でもLFAとも顔似てるし気にしたら負けよ
レヴォーグとWRXもそっくりだし >>591
BRZ特有の文句ってあんまり無いからな
個人的には後期Gメーターが見れないのが不満だけど
わざわざ古い車とか他の車とか持ち出してきて荒らすアホにとっては86もBRZも関係無いし 86とアクアの顔は共通するテイストがあると思う。
だが、それ以外に似ている車は無いと思う。
86とアクアだけが特異的なんだよ。 TRDのエアロ付けた前期86と、アクア初期の顔の後期型は確かに似てる。 今、前期型86乗ってるけど、次回はBRZにしようかと思う
stiのパーツがいいと思うので 高いけど・・・
86乗っていながらstiのパーツ付けるのどうなんだろう？
やっぱださい？ そんなことでダサいと思う人種のほうがダサいので好きにいじるのがいい パーツって言ってもどれだよエアロ？
BRZにTRD付いてたり86にSTI付いてりゃ違和感を感じる人は居るんじゃないの？
俺は見えるところに文字入るのは嫌だな
下回り見たら86にもsubaruの文字いっぱい入ってるから気にするのはやはり人次第よ そんな事言い出したら後期86とカムリもソックリやんけ(暴論) >>601
なんでダサいと思うかわからん
俺の86にも何種類かつけてるよ さっき、ディーラーの営業が訪ねてきて、9月初旬に注文したオイラの86GTは12月生産なので一連のリコールの対象では無い状態で生産されるってさ。
追い打ちでさらなる問題が追加されなければいいんだけどね・・・・・ >>606
古今東西、問題の無い機械なんか皆無だから安心していいよ。 スタッドレス(難関)に変えたけどグニャグニャ過ぎてドライが怖すぎる
ig5+やVRXでここまで恐怖は感じなかったぞ...
強めの加速でケツを振るってか誘う様にぐにゅんぐにゅんくねる 俺はBRZにTRDのマフラー付けとる
文字も薄いし分かりづらいけどな >>609
DC2で履いてたよ
新品だと最初そんな感じで後悔したけど、しばらくはしればそれほど違和感なくなったよ >>611
やっぱそうなのね
言う通り新品だ
しばらく使って減ってきたら落ち着くのかな
タイヤの捻れを感じる練習にはなるが筆を扱うみたいにハンドル切ったり戻したりしないと急に弾かれて？不安定になる
恐い... >>612
カチカチだから気合いれんとなかなか減らんよ >>613
オメーのチンポみてえにふにゃふにゃなんだよこのタイヤはよ >>614
タイヤはフニャフニャでもゴムが堅いんだよボケ
俺のチンコはバイアグラ飲んだらガッチガチで一日5発出来るぞ
全部騎乗位で抜いてもらうがな >>616
ホモじゃないが綺麗なニューハーフには掘られてみたいと思う 今年6月に納車だったが12ヶ月点検まで待ってもらえたら5万円バックらしい
https://i.imgur.com/6FYjyA5.jpg フニャフニャが嫌ならオールシーズンタイヤにしてみるとか、豪雪地帯や凍結半端ない地域じゃなければだけど… みんなスタッドレスなに履いてるのかな
今住んでるとこは雪はそんな降んないけど凍結するから氷上性能良い奴が欲しいんだけどそしたらやっぱVRXなのかな
だけど今そんなに金ねーからもうちょい安くてコスパいいそこそこのやつないかな？ >>622
あら、仕方ない。
FRできのこれるの？ >>628
アジアンは安い分1年2年で一気に性能落ちるからそれでもいいならって感じ
氷上性能重視なら発泡ゴム使ってるブリジストンと横浜が１歩先に出てると思うけど
自分北海道だけど、スタッドレスはずっと横浜かな。性能の割に安い
凍結重視ならスパイク打ってもらうって手もあるが >>628
北陸地方で、値段に負けてダンロップだけど
何とかなってます。
ブリヂストンやヨコハマの方が数シーズン長持ちする
のはわかってますが… >>629
豪雪地帯も沿岸部の冬も越えて来たぜ
が、しんどいからセカンドカー買った
登り坂がどうしてもな >>628
甲信越在住
ピレリのアイスアシンメトリコ使っています
乾燥路がなかなか良い感じ
ギリギリ3シーズン保つかなー
ヘビーウェットは無茶出来ない
蓼科、軽井沢、八ヶ岳が冬のドライブエリア
深い雪に突っ込まなければ案外行ける
氷上性能はVRX1,2、IGには一段劣ると感じてます
運転慣れている人、距離乗る人ならオススメ >>630
アジアンは流石に安すぎて怖いんですよねw
>>631
いいやつは長持ちするのは分かってるんですけど今金がないんでしゃーないですわ
>>633
凍結始まる前のドライ路面のことも考えてピレリとかミシュランとかもいいなあって思ってたんだけどネット見るとどこもVRX最強！日本メーカー最強！みたいなこと言ってて他のやつは逆に不安にさせらせるんですよね >>634
VRX2は良いがVRXは駄作だぞ
あと雪道で事故を起こすのは結局人間だからタイヤのせいにしたり銘柄が〇〇だから止まれたとかそんな馬鹿な話は無い
国産ならどれでも事故らないには充分な性能をもってるよ 買って６年目、57000キロでクラッチから異音発生
タイヤ交換ついでに見てもらったけど、案の定レリーズベアリングから
急いで修理する必要ないって言われたけど、クラッチペダルを踏むたびに音が気になる(´・ω・`) >>631
ダンロップは元々硬いから
長持ちするんじゃね >>634
VRX2は万札をタイヤに巻いて走っている気分になれるw
14インチとかは安いんだけどなぁ(泣) >>636
俺もA型4年目35000kmくらいから鳴ってるよ
気にしないで2年乗ってるけどね
リコール時に追加費用払ってクラッチ廻りやってもらえりゃいいさ >>635
まあ結局のところそうなんですよね
>>639
価格差がすごいですよねアレ >>636
俺なんか後期買って1年半2万キロでレリーズベアリング逝って交換したぞ
サーキットは行ってない
新車保証で交換したけど交換後もクラッチ切るとたまにキコって音がたまにするからなんだかなあとは思った 前輪が駆動しちゃう運転の楽しくない車はちょっと、、、 >>643
キコキコしだしたわ
注油したらマシになったがそのうち逝くだろうなあ >>643
あれ純正で対策パーツになってたはずだけどやっぱ治ってないんだね
トヨタとスバルどっち？ 異音の原因がレリーズベアリングじゃなくてピボットのほうだったりしないのか >>643
今時のクルマはクラッチ踏まないとスタート出来ないようになってるだろ。アレはレリーズベアリングに凄い負担かかってる。メーカーもそんなの負担しなきゃならないんで大変だね。 そんなんで負担になってたらシフトチェンジなんて出来ないやん >>601
86に普通にSTIのマフラー付けてるけどなにか？ >>652
いくらかかりました？
音はどうですか？ 20年以上前にAE86レビンでクラッチのレリーズシリンダーがおかしくなったときにキコキコ音がでて、しばらくするとクラッチが切れなくなったりしたよｗ
切れなくなったときはクラッチフルードが抜けちゃってるんで、シリンダーを交換するまでブレーキフルードの1ℓ缶を持ち歩いてたのを思い出したｗ >>648
そうか
俺もスバルなので音が鳴り始めたらDに相談してみる
ちなみに後期で月1000キロぐらい走ってる。今1万キロぐらい。そろそろくるかな
公認とってない排気管つけようとしてるけど弄りづらいなぁ
>>646
そちらも後期？ 車買ってすぐ気になったんだけど、クラッチ踏みきる直前に、コクッと音が鳴る。ペダル奥にあるセンサーのスイッチを押したときの音だった。
他の86でも試したら同じようだったけど、みなさんもする？ キコキコはシリンダーだろ
ベアリングなら即オーバーホールだわ 今月納車される予定なんだけど、リコール対象が１０月生産分も含まれている。
これって納車延期くるパターンなのかな？
優しい人教えてください。 何だか異音だらけになるのかよ
今までのクルマではそんなんなかった
全てトヨタだったからか >>661
なぜここに聞く
そんなんディーラーに聞くしかないぞ >>661
社会的な責任をまず第一に考える企業なら
交換マストなリコール対象の車を納品なんてしないと思うけどな
納品が遅れる事に関してはなんらかの補償をして対応
どうなるやら >>663
ディーラーに聞いても曖昧な返事しかもらえなかったから、有力な情報もってる人いるかと思って。
「とりあえず今の時点では今月中に納車される予定ですが・・・」って言われただけだから。 >>665
俺なら「それじゃ何か？お前んとこはリコールもんの製品を知ってて売り付けるのか？」
と問い詰めたいレベル
まあ実際は気が弱いから出来ないんですけどね ディーラーの営業が来てオイラの車は12月3日の工場ロールアウトなんで納車はその1~2週後だって。
今月中の納車なら完成検査は対策後で問題無しなんじゃないの？ >>662
そうだよ！トヨタなら安心！安全！
はやくトヨタに戻ってこいよ！ >>669
ネジなんぞついてるわけ有るまい！
ユルユルだ！ユルユルだよ、 ケツマンのことやろ？
俺のちんぽで彼氏のケツマンゆるゆるやでしかし
https://i.imgur.com/ONANORj.jpg >>672
俺のウンコより細いじゃねーか
しかもちょっと短いし こういう猥褻画像ってリンクでも通報したら逮捕される可能性あるからね、IHCに通報しといたで。 試乗車落ちのA型（つまりド初期）赤の俺の愛車
7年に渡る青空駐車でリアスポのクリアが浮いてきてモンモンしてきたぜ... >>674
今時こんなの貼るのは特定されない自信があるやつじゃないの 赤は残念なことにになるよな
近所に郵便局あるけどあそこの郵便車の塗装は色褪せてクリアも剥げてボロボロだ >>679
まさにその状態の郵便車を見たよ
フロントバンパーだけ艶々だった 昔、黄色の3型SW20のGTSに乗ってたんだけど、経年が9年になったらバンパーとボンネットの色が全然変わっちゃって悲しかったな。
なので次のアルテッツァは銀にしたけど洗車しても変化がなくて洗車し甲斐がなくて、86は白パールにした。
下取り考えると黒が良いらしいけど磨きキズと夏の車内温度が恐ろしいのでなぁｗ >>660
サンクス
後期でもくるんだな。ないと思って後期買ったのになー クリア剥げて塗装がボロボロになってるのはほとんど赤だよな
他の色だとなかなかない >>681
>なので次のアルテッツァは銀にしたけど洗車しても変化がなくて洗車し甲斐がなくて、86は白パールにした。
洗車好きの悲しい性だねw
ホワイトパールは洗ってて気持ちいいよね >>683
自分の近くの郵便局の車もそんな感じのが居た。
3台くらい？
MCでデザイン変えたバンパーだけ交換したのかと思ってた。 俺がシルバー乗ってた時は洗車は車検の時やってもらうだけだったな 社有車にはシルバーがいいね
カローラ、サクシード、アルファード 今はアクアになったので少しおとなしくなったけど
黄色い会社の社有車もぶっ飛んでたなぁ 室内ヘリコプターもキーエンスの時代から進化したな
今じゃ中華ヘリが1万円で背面飛行まで出来る キーエンスの黄色いプロボックスすごく速い。後ろのサスが固いから中央高速で恐ろしい速度で飛ばしている。 ワイ白乗り
どっかのバカにコーヒーこぼされてフロントバンパーに染みができた
アゴ下を擦ってしまったことあるからスポイラーつけて隠すか
飛び石も食らってるから修理なり交換するか悩んでる >>696
バンパーはどうせ傷付きやすいから
後回しになるよのね >>697
４年目だけど
リヤはほとんど新品と変わらない状態だけど
フロントはそこそこ痛んでる
せっかくだからバンパーごと社外品に換えようかなとも考えたけど
好きなデザインがない 純正車高じゃどんなひどい道でも擦れたことないから
遠慮なく車高短にしたらやっとバンパー少し擦れた
まぁ目立たないとこだからいいけど
>>696
スポイラー付けると更に擦りやすくなるで C型BRZなんだけどドアを開けると5ミリくらい窓ガラスが下がって
閉めるとまた元に戻るのは仕様ですか？ >>702.703
ありがとう中古で買って納車されたのが先週末なんだ >>701
比較的新しめなサッシュレスのクーペならそれが普通だぞい ドアがやや開け閉めし易くなる優れものんじゃよ
凍結してる時でも無理矢理やろうとするから冬は1分間ぐらいずっとｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ上げ下げしまくる時があるんじゃ いじるところはいじって、もう2回車検通してるんだけど
そろそろ飽きてきたので買い替えたいのに買い替える車が無くて困ってる。
最初ロードスターＲＦＴがいいかなと思ったが、剛性少なくて荷物も積めないし。
マイナー後を買ってもう一回いじるか・・・
86のフルモデルチェンジまだかなあ 今のうちFD買っとけよ
現時点でクソdesignのRX-9が中身もクソだったらまた値段上がるし資産としても良いだろう 2ドアFRクーペで乗り出し350万以下で買えるお手軽な国産の新車が欲しいな fd3sとかレストア必須のポンコツしかないのに買うわけがない rx-9なんていつ出るやら
というか出ないと思ってるけど ロータリエンジンの末路は電池充電用
と何処かで観た
駆動用には使われないとか スープラ買わないの？
俺は値段次第だけど、1200kg台の軽量FRって貴重だからスーチャ入れて後期型86買うのもアリかなって思う
前期は下取り出さんで庭に飾っておく なんせ軽いからな
過給器重量コミ1300弱ぐらいで300psでれば速いでしょ >>712
だよなぁ、地雷原みたいな車だしw
仮にノーマルであってもトラブルてんこ盛りだわ 日産がS15のようなパッケージで出してくれるなら買い換えるわ
出ないならBRZ乗り続けるかな
オープンカーは興味無いし不便すぎるしで
それか次期型がエンジンとミッションをもう少しまともにしてくれりゃ十分なんだがなあ 86はバカ売れしてる大衆車とは違うから
開発費かけて新型出す余裕ない
モデルチェンジの間隔長いだろうな 日産はなぁ…ホンダもなぁ…スバルもなぁ…マツダもなぁ…
まさかの起死回生三菱か？なんもねえけど GTOとFTOを復活させてくれれば....
ただ三菱ロゴダサいんで別のにしてください 会社のイメージに引っ張られてない？
純粋にロゴの良さで言えば個人的に三菱はいい方
スバルやスズキも
ワーストは申し訳ないが日産 GTOは重い、曲がらない
FTOはパワーない、FFでつまらない
エボに比べるとこんなイメージしかないな デザインは好きだけど 今現在、86かBRZしかまともなスポーツカーが無いってのもなあ… まあ実際はノートeパワーにすら千切られてしまうしなぁ S660とNDも立派なスポーツカーだと思うが
ただ2+2の軽量FRクーペが希少になってきてるだけで
GTOは復活したところでアクセル踏むと走り出すくらいしか取り柄なさそう 自分的にはちょうどいいサイズだな
これ以上小さくなると不便 確かにヘルメッチ被ると天井に頭がついちまうのにこれ以上小さくなったら困るもんな 上の方でS2000の電スロが評判だったけど(実際かなりイイと思ってる、AP1オナからするとAP2のソレは不満らしいがw)、
86/BRZもECU書き換えでS2000並みに気持ちいいスロットルにできるのかな
hksのフラッシュエディタじゃ全然変わらなかったけどもしやECUでも改善できないんだろうか
別にECU書き換えではなくスロコンでもいいんだけど この時期、信州とかドライブしてるとサンルーフほしくなるな たまに峠道とか走ると幅が気になる。2車線あっても狭く感じる。
でも、サイズ的には理想かな。これ以上大きくも小さくもなってほしくない。 S660とコペン凄くいいんだけど天井低すぎわろえないのとシート倒せないのがキツイ >>720
みんなが待ち望んでたはずのS15が盛大にコケたから
どこのメーカーも及び腰なんだと思うよ？ ドアを設けなければ、剛性の強いオープンカーだって作れるってことです 86買ったけど万単位のカスタムパーツほいほい買っちゃっていかんね。毎月カードの引き落としが恐ろしい。暫く自重しないとダメだわ やっとエキマニ交換するよ
なんか緊張してウンチしたくなってきた 本当にパーツが多いんだよね。外装、内装、エンジン回り、足回りと本当に多い。
スポーツタイプの車長年乗ってるけど、ここまで選択肢が多い車はないな。
おかげで吸気、排気、内装、外装と足回り以外手を入れた。 アクセルペダルの湾曲具合が気になりだして
クスコのカバータイプのアクセル・ペダルから、ネオプロトのやつに替えようと買ったら、
ペダルが外せなくて断念。。。
結局、カバー部分の下半分にクッションテープ入れて、まぁいっかとなった、、、まぁいっか。 クラッチ踏み込むと、中間辺りでそんなに大きくないけどカコンって音と足に伝わる振動がでるようになったんだけど同じような症状ある人いません？
Dに聞いたら異常なし。展示車のペダル踏ませてもらったら同じ様なとこで音はするものの全然気にならないレベルなんだよね。
D型19000kmです。 全くだよ
給油の度に満タン法で燃費計算するのとかいるよね >>750
ブレーキペダルで踏み始めに
カコッッ
って音がすることはある
ベーパーロックではなくてなんかペダルの嵌合が悪いかのような感触 >>755
何それ
そんなのあった？
>>756
当然よ >>753
俺も踏み始めと少し勢いよくペダル離した時大きい音でカコッって音するよ スキー場まで行けるかどうかは、途中の融雪具合と雪質次第
坂道で止まると登れなくなるから、推奨はしない
どうしても行くなら砂袋とスコップ持参で >>754
昨年、スキー行って、帰りの下り坂でエンブレのためのシフトミスって
崖から滑り落ちた
後続のランクルがウインチつけてたので、助けてもらった
FR車の下りはハンドル効かないから気をつけよう >>752
メーターの数値がトヨタのは特に信用出来無いからやるんだけど？
エアオーナーばかりで辟易だよ… 燃費計算してどうするんだよ
パーツでも換えて燃費調べてるなら解るが よほどの場所でなければスキー場までは除雪されてるけどね
駐車場は…そのまあなんだ、戻ってきたら埋まっていたなんてこともあるので
どこのスキー場なのか
当日の天気
複合的要因ありすぎて >>760
シフトミスで後輪流れたときに慌ててブレーキ踏んで前輪ロックさせたらしかたないよ
下り坂は基本的に強いブレーキ使わないように走る
ようは加速させない
登りは逆で止まらないように進むしかない 俺は広い勾配のある雪原を16歳くらいからガンガン走って雪の道の走り方を学んだよ。サイドブレーキターンとかアクセルドリフトも雪原で。
まあ、雪道もいろんな状態あるけど木のない雪原でトレーニングするとドリフトやコントロールうまくなるよ。
え、みんな満タンにしたとき実燃費計算していないの？ 札幌以外はニセコルスツトマム富良野は難なく行けたな
有名どこは除雪やヒーティングちゃんとしてるから案外危なげない
ドカ雪は知らん >>750
俺もたまに同じ症状が出る
たまにだから原因がよくわからんしD点検も異常無し
位置的に前後のスイッチが怪しいけど >>753
>>770
ありがとう。
うちのはクラッチのみで音は常になってる。
何かのか予兆なのか気になってるんだよね。 給油時に計算してるよ
ちょっと割り算したら出るし
今回はどうだったかな、くらいに
大袈裟な事では無い こんな小さな車でデカイとか軽乗ってろよw
シビックタイプRなんか1875mだぞ 幅デカく感じるよね
シートが低いのもあるけど助手席側に幅寄せするとき距離感掴みづらい >>773
独りでドライブしてたら寂しくて死にそうだよ >>773
市場したけどなぜかそこまで大きさ感じなかった くだらん揚げ足取りで盛り上がっておまえら平和でいいなｗ ツッコミ待ちでしょうが！ノるのが礼儀と思った。
個人的には5ナンバーサイズが日本にはチョウドイイとおもうり 現状ちょうどいいサイズだな
これ以上でかいと、道幅がそれほど広くない山岳路とか走るのに気を使う >>783
凄く好みのスタイルで楽しみにしてたのになぁ、単眼のメーターとか凄くカッコよかった。
もうFRとは言わんからアクアを前後ひっくり返してMRのハイブリッドクーペを出してくんねぇかな、流用部品で固めればいいんだろ？ >>784
それ
訳あって警察のクラウンを運転したことがあったが縦に長く感じた もしかしてBRZってスバルで一番小さい？
軽とジャスティは別にして >>768
除雪やヒーティングがちゃんとしてたら危なげない？
タイプミス？ 86やBRZは水平対向のせいで幅があり過ぎてハンドル切れ角も酷い。
デカい車はクズが喜ぶしな、5ナンバーサイズの軽量スポーツカーこそが本物。
2LNAでこの車重もあり過ぎだしな。 1190kg〜1270kgの2NAスポーツカーが車重ありすぎだと？
いつの時代からタイムスリップしてきたんだ？今の時代では十分ライトウェイトなスポーツカーだぞ >>795
危なげ ない
逆だと思ってない？
危なくないって事だよ 危なげなく行ける
とまで書けばよかったかな
日本語先生面倒くせーな 初期の方はバックミラーの縁から腐食してくるという不具合があってな・・・。
現在は対策されているらしいが、鏡が腐食するっていつの時代の設計だよ？って思う。 内装は3年しか補償されないから腐食に気付いたら早めにクレーム付けた方がええで >>805
フレームレスで攻めたデザインしたのに
接合面が微妙だったという >>799
Bセグメントが3ナンバーになる時代に5ナンバーとか TRDのクロスだと2速ギアが痛んでもギアだけ買えないらしい。クスコとレボはギア単品で買える。
これでは長い目で見たらTRDはナシだよなぁ
何とかならんのかなー >>799
ロータリーなのにキレ角少なかったFCはどうなっちゃうんだよ、5ナンバーだとタイヤ235サイズでフェンダーいっぱいになっちゃうんだぜ？
265が履けるとか凄い。 >>753
自分もたまになる。
ブースター一式交換したけど駄目でした。
８６SOCIETY掲示板に情報あるけど、しょうがいないみたい。 質問です
最近86に乗り始めたのですが、始動直後とひとしきり走った後ではクラッチのミートポイントがかなり変わってしまいます
始動直後・・・奥 走った後・・・手前
この車はそんなものですか？
それとも原因として予想出来るものはありますか？ >>753
どこかの記事（ブログ？）で見たけど
メーカーも把握はしているけど部品が壊れる類のものでは無いらしい
ブレーキペダル踏み始めにABSのｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ！が一発だけ発生する感じだよね
ABS制御がなんかしているんじゃないかな >>814
シートポジション
座席位置もそうだけど
姿勢が適切じゃないのでは？！
左足をフットレストに踏ん張った状態でお尻と腰が座面に対して垂直ですか？
腰が斜めになってたりすると走行中などで姿勢変わって脚の動き（ストローク）変わってしまいますよ 12/1ディーラー到着予定
早くナビ決めなきゃ。
TOMSエアロは素地でいいんだろうか
こうやって悩んでる時間が一番楽しい…わけもなく 知は住宅街だけど切れ角少ないとか不便と思ったことない。前がV6横積みでもっと切れ角なかったよ。
この車はクラッチミートポイントが奥の方だよね。車もバイクも温まると多少変化するけど気になるかな？
俺は全然変化気にならん。 >>824
お前の住んでる地域が全世界の基準では無いわボケ、5m切ってた車から86/BRZに乗れば嫌でも小回りが効かない不便を味わうわカスが。
死ねエアオーナー。 >>811
壊れたらそこだけクスコとかに変えればいいのでは？ >>814
始動直後の回転数高いときとアイドリング落ち着いた時とで同じ半クラの場所でも車が前に出ようとする力が違うからそれを勘違いしてだろ
ミートポイントがんな変わるわけねーだろ >>828
変わってるから質問してるんだよ
わからないなら黙っとけばいいのに >>830
だから勘違いじゃ？って話をしてるんだろ
頭にチンカスでも詰まってんのか？ >>832
ペダルの遊びがなくなってくるんで、確実に変わってます
最終的に遊びがなくなってしまうレベルで
エア噛の対処をしてみます やべえ、納車待ちが長すぎて熱が冷めてきた…
今月からローン返済始まるのにｗ 納車されたらだのぢぃぃー！ってなるから
待っとりなはれ 俺は試乗しないで86後期買ったけど納車されて初めて乗った時は楽しいとはあんまり思わず、まぁこんなもんかって感じだったけど俺が異端？
ノーマルで街乗りする限りアドレナリンが出る高揚感とか笑っちゃう馬鹿馬鹿しさなんかはあんまり感じない良く出来た普通の車って感想。 マフラーをApexとか柿本にすればそれだけでアガるでよ >>838
セックスと一緒だよ
まあこんなもんかという印象は >>840
セックスは100人に一人位感動出来る名器に会えるだろ
そこらの女はオナホでよくねって位だが アタシ雰囲気とかテンションの方が大事だと思うの
気分じゃないのにｱﾝｱﾝされてもイケません その辺の印象はどのくらい期待してたかでまるで違ってくる >>835
熱でクラッチ切れなくなるのはあるみたいね
クラッチレリーズシリンダーをフローティング状態で保持するパーツあるよ
ストリート〜ミニサーキットレベルでは起こらない症状だと思うけど >>843
事故って人を殺す前にさっさと死んでね
車で死ぬと保険料上がって迷惑だから車以外のことで死んでね
電車止めたり死体の処理に税金使うようなことされると迷惑だからひっそり死んでね >>846
自分の場合はダラダラ街乗りでも起こるので、違う原因かもですね
特に酷いのが走った後にコンビニなどに寄って5分10分停車後に再びエンジン掛けると、バイトポイントが一気に手前に来てる事です
同じ症状の人居ないみたいだし、困ったものですね 俺182cmあって、純正シートで一番低くしても天井ギリギリ、
背筋を伸ばせば軽く天井に付くほどだから、ヘルメット被ってサーキット無理だな
ヘタしたら衝撃で頭が天井に押し付けられて首の骨潰しちゃうかもしれんからな
なんで純正でもっとシート低くしてくれんかな
助手席のシートの高さ調整ができないのも× そこで重要なのは身長ではなく座高だと思うんだ
と言うかサーキットで衝撃云々を心配するのなら、そもそも純正シートで走る気にはならんと思うがどうよ
ただケチ付けたいだけならチラ裏にどうぞ ローポジシートレールでもつければ？ それにそんな首が心配ならまずHANS >>852
いやいや、輸出もしてデカイ外人さんも乗るし背の高い人には結構切実だぞ
全高が130センチくらいだけどFDとかもっとせまいのかな 身長186cmだけど試乗時にヘッドクリアランスに不自由は全く感じなかったなぁ。
手足の長さとバックレストの角度によって色々変わるから人それぞれじゃないかしら。
でもNDロードスターではシート一番後ろ＆バックレストも最大傾けでヘッドクリアランスがほぼなかったよ。
フロントガラスの傾斜もあって信号最前列では信号がまともに見えなかったけど、86では問題なかったな。 ヘッドクリアランスない人ってキツイ段差に落ちたら首ベキッてならないか不安になる >>814
遅レスだが、クラッチ板が反ってる可能性があるかもな、熱が加わると反りが戻る、冷えると反る、とか。 >>814
新車なのか中古なのかとか、情報量を増やして質問したほうが良いのだけどね。
距離走ってる車なら、クラッチフルードのエア抜きをしてみれば？ むかし、兄貴のロールバーが入ったランタボ乗ってた時に路面の段差で車体が突き上げらた時におもいっきりロールバーの横棒に頭ぶつけてエライ目に遭ったことがあるよｗ
パッド撒いてないロールバーはキケンだけど、単なる屋根ならそれほどでは無い様な気もする。 >>838
いや
至って普通だと思うよ？
いい意味でも悪い意味でも、普通に乗ってるなら普通過ぎるくらいの車だからな
ちょっと試乗した程度じゃたいして分からんと思うわ >>858
２メーター位なんだろ
それか顔デカイか
バケット入れた時に寧ろ着座位置上げたが、一般的な日本人ならまず余裕あるわ
170の俺がその状態で余裕あるからな 知り合いの195cmある黒人乗せたことあるけど本人平気そうだったぞ S660なんか座高の高い人が乗ったら頭はみ出してもし横転しようものなら頭大根おろしやで 小太りは尻が肉厚だから座高が1mを遥かに越えてくるんだよ
しかも腹が邪魔して前屈みも不可
優しく接してくれよ >>725
FTO以前乗ってたけど、86より加速は楽しいよ。200馬力で86より軽くて8000くらいまで回るんで 186cmだけどヘルメット被っても全然余裕あったぞ
今はフルバケ入れてもっとスペースができた >>869
俺の想像によるカタログスペック200馬力のNA車を速さで並べると
DC2＞SW20最終型＞セリカTRDスポーツM＞FTO＞S15オーテックバージョン＞86BRZ
異論は許す SW20のGの200psってATのみじゃね？
重いしその序列だとS15オーテックとともに一番右じゃね。 つーか、NAのカタログ馬力ってどれも実測とかけ離れてるんだろ？ｗ 実際、走らせたら86BRZは真ん中くらいだろ
そもそもノーマルじゃないもんがなんで入ってんのかとw 因みにだが、オーテックが当時ハイグリップはいて筑波10台だぞ？
86BRZはエコタイヤで10台な
同じタイヤなら結局見えてるわ いつも不思議だが、速さとかすぐ言い出すやつって、いつもカタログでしか比べないよな
今更気付いたが、秒抜けてるな 86GR乗る(展示車だけど)機会があったんだけど、MTのシフトノブってGR専用なの？縫い目見えないし革の材質違くない？ さすがにパルサーの1.6L なんちゃって200馬力 よりは速いと思う >>851
当方187cm
サーキットの前に公道で信号待ちが前屈みしないと見えないんだが
困ったもんだな
社外シートに替えたらノーマルより低くなるか？ >>877
当時のハイグリと今のエコタイヤつーか、プライマシーならいい勝負じゃね プレリュード忘れてるぞ！直線だけなら2200でトルクあるし結構上位食い込む >>859
クラッチ板ですか…
容易に確認出来ないので困ったものですねw
>>861
中古の3万km台です
取り敢えずエア抜きからやってみます
ミートポイントが変わるわけねーだろとか断定するアホに絡まれた時はどうしたものかと思いましたが、取り敢えず貰った意見を潰してみる事にします >>886
俺もお前の気のせいだと思うんだ
回転数が高いから急に進むから手前で繋がったって
勘違いしてるんじゃないの？ 一旦降りて、もう一回乗った時にシートポジションを微調整する事は、おれよくある。
腰の位置が結構ズレてたりするから。 乗ってる間にシートのクッションが少し潰れたりもあるだろうし。
でも、そんなレベルじゃないんでしょうし、原因がハッキリしたら報告よろしく。 >>805
後期E型乗りだが腐食し始めてる
今変えてもまた腐食するだろうし
もうちょいしてから言おうと思ってる
>>880
F型かどこかでシフトノブのステッチが消えたらしい 当方身長175。さっき見知らぬ山道下ってて、いきなり傾斜が急になったために車が飛んで、天井に頭ぶつかって滅茶痛かった。目の前の景色からいきなり道路が消えるし、一瞬何が起こったかわからなかった。 >>890
元々あるペダルの遊びがなくなるくらい手前に移動してくるのですが…
つか、始動直後って1500rpmくらいですよね？
回転数で言ったら、始動直後はスロットル開けずにクラッチ繋ぐので、暖気終わってからの街乗りの時の蹴り出しと変わらないか、寧ろ街乗りしてる時の方が高いくらいです >>895
そんなら寺で点検してもらえばいいじゃねーか
さっさと行ってくれば？ 街乗りした限り普通の車だって言うけどさ、街乗りから刺激的な車ってのもどうかと思うぞ？ >>901
こういう自業自得のバカのせいで保険料上がるとか迷惑 86はノーマルで乗ってる人も多いが
街中で飛ばしてる人も多いな 飛ばすってかイキり運転
いかにも知能低そうな型落ち高級()車にも多い >>901
前に見たなコレ、VSCとABSに勝利したなw この手のポエムによくあるけど自分を守ってくれたって文言がキモい この車のVSCってけっこう優秀だよね
下手くそだけど雨の日の富士本コース走ってもそんなに怖くない
雪の日にケツ振っても最小限で止まった 70kmのウエットじゃ滑らないと思うけど
高速道路でブレーキ踏んだら死ぬよねコレ >>901
ハンドル切りながらガッツリブレーキ踏んだんか やはり俺らド素人には両手両足がきっちり使えるATにすべきなんだな
雪道もボタン一つで楽勝だしさ 俺ごときならAT乗った方が間違いなく速いと思うけどそうじゃあねえんだ
シフト操作が楽しいんだ >>910
右にハンドル切ってブレーキでケツが出てるのに車体が右に傾くとか物理法則無視しててすごいよね >>907
ブルースタイルししょーの場合
路面、雪
ノーマルタイヤ
下り
オーバースピード
パニック状態でブレーキフルロックだからVSCもABSも意味なさない状況だしね ハンドル切ってブレーキでケツ滑ってビビってアクセル離したら・・って感じか これ雨の路面って書いてあるけど
70km/hごときじゃそんな風にならんぞ
120km/hくらい出てなかったか？ こういう基本動作知らないあほが事故るからBRZの車両保険の金額が上がるんだよ。 しかもまた同じの乗りたいとか言ってるし
マジで迷惑だな ブルースタイル先輩は警告してるんだよ
一番やっちゃいけない危ない運転パターンの一つ
下り坂での過速度による車吹っ飛び事故
去年だったかなこれによく似た事故が
箱根でポルシェ、ＬＣが事故起こして死んでる
危ないと思うずっと以前にスピードを落とせば防げた案件
安全運転に努めましょう 織戸さんが群サイでZ34やっちゃった事例と比べるとほんとレベル低いな どんなに高価、安価な車でも事故れば同じ
後悔だけが残る みんな色々言ってるけど、例えばブルースタイル師匠のように、
下り坂の右コーナーでケツが流れ出したら（オーバーステア？）
結局どうしたらいいの？
自分も前に雪道の下りで、右コーナーがどんどんrがキツくなって
いくような感じになってて、やはりケツが流れ始めて、ステアを
戻してもどんどん流れていく感じで、結局サイドを引いて回転させて
止めるしか出来なかった。突っ込んだ先が雪壁だったので、
単独脱出不能になった以外、車は無傷だったのが幸いだったけど… >>930
カウンターステア当ててじわじわスロットルを開く >>930
たらればの話になるので対処方法は様々だと思うけど
86BRZで>>930氏のようになったなら
サイド引いて回転させるか
減速しつつダメージを最小限にする角度でぶつかるようコントロール
前輪が回ってさえいれば減速してグリップ回復→曲がる！ってことも可能だけど
FRはグリップ低い路面は減速第一だーね
四駆ならとりあえずアクセル踏んで前輪で引っ張る方法も取れるけど
雪道（アイスバーン）で下り、アンダー出たらタイヤロックしないよう減速、ハンドル操作でダメージ減少祈るしかないよね コーナーでのチョン掛けブレーキの危険さをよく解説されてるのでどうぞ
https://youtu.be/I9CywekCVro 雪ドリ楽しい
近所に交通量が少ない広い通りがあるからよくやりにいく >>900-934
君のモチロンギュ、僕に見せてくれないか？ >>930
その前に雨の日は白線に気をつけるんだな。 >>935
お前のモチロンギュをモチロンギュさせろ つまり俺らド素人はスノーボタンは押してもトラコンボタンは押すなって事だな スポーツモードだとある程度滑って楽しいぞ。ただしカウンターをうまく当てられないと事故る というかカウンターをあてる腕がないならスポーツモードにしてはいけない カウンター当てれないならFRでスピード出しちゃダメでしょ 魚拓取ってまで叩く理由あんのか
単独事故起こしたレベルでここまでやってるのはあまりにも下衆
事故起こすような運転をしたことを擁護はできないが
まともなオーナーなら痛みがわかるだろ
まともじゃないのが2chだがとにかく糞ほど下衆
不憫に思うほど下衆 みんからにポエムアップするぐらい余裕あんだから堪えてないだろコイツ
まともな神経してりゃ自分からネットに晒すなんて元気無いだろ
やっすい正義感だな >>869
懐かしい。
GPXじゃないグレードに試乗したことあるわ。 >>946
SNSを一方方向のアウトプットとしてしか使ってないボッチとか構ってちゃんだから
そういう発想になるんじゃないかなって感じ
つらつら文句言ってるけど何故かおまえが腹立ててるだけで叩く理由にならないのに気付いてないのかね
安い正義感振りかざしてるのはおまえなんじゃね？w 腹は立ててないし俺に何の正義感を感じたか分からんが1つ言うと身内でも何でもない人間にそこまで親身になれないッス 詳しい方アドバイスお願いします。
リヤガラスを割られたので交換するんだけど。
Ｇグレードなので透明ガラス車。
１．そのまま同じガラス
２．同じ透明ガラスにフィルム貼る（透過率３０%〜５０%）
３．ＧＴ・ＧＴリミのソフトプライバシー
４．ソフトプライバシーにフィルム貼る
バックモニターは付けてないし、基本的にあまり濃い色は夜見えにくくなるので好みじゃない。
１〜４のどれがオススメ？ >>951
1番安いガラスにしてTRDのウィンドウルーバー付ける。 >>951
2か4の安い方
GT以上のガラスも薄くて
夏はクソ暑いから
結局フィルム貼ったった >>951
GTL乗ってっけど、これのどこがプライバシー...？って感じだ。
>>955の言うのが暑さ対策的にも見た目も一番いいと思う MTしか人生で誇れる物が無いMT厨（笑）がまた妄言垂れ流してるのか… >>951
2だな
IRカット付きがいいぞ夏だと温度差が体感できる
リアガラス付ける前に施工すると素人でも全面貼り何とかなりそうだな
ハイマウントのとこ穴開ける人あまり見かけないけどやはりダサいって思ってる？ ちなそれカウンター当ててるつもりで当てきれてないから
ステアリング操作見直した方がいいよ
っかVSC入れてそれなら、ちょっと大分練習しろ >>959
ダサいと思う
でも濃いフィルムとかだと車検落ちるんだっけ？ >>955>>956>>959ありがとうございます。
ちなみに、フィルムの透過率は何%がオススメでしょうか？ どうせガラス買うならプライバシーガラスでよくね？
不満ならその時初めてフィルム貼れば良いだけやし >>961
わざわざVSC切っていると思われる「オレ走れる」系に多いよね >>962
そうなのか…
フィルム貼ってるおかげでハイマウントが意図せず暗くなるのが底辺ぽくてダサいって思ってたけどな
俺わざわざ自分でカッターで空けたけど俺の感覚が変なのか？ カロスポって中国だとレビンで出してるのか
86って一体... ブルースタイル先生の死を無駄にするなと
絶対にオーバースピードでコーナー進入しないように自分を戒めてる >>963
好みでやんなよ
濃いめでも見えなくはないし
店にサンプルあれば見せてもらうか
貼ってる人に聞くのもいいかも 何も音沙汰無くリコール葉書も
こないのが不安になってきた
ｂ型ra海苔 リア３面透過率５％のフィルムをＤ経由外注で貼ったけど
ハイマウント部はくり抜きしてない。
しなくても車検は大丈夫ってＤに言われた。 対象車番分かってんだから自分で調べろよ
どうせリコール対象外なんだろ >>965>>971>>973ありがとうございます。
フィルムは、またガラス割られたときの飛散防止の意味もあるかなと… ブルースタイル師匠みたいになりたくなかったら直線部分で減速しとけ、だけど
減速が足りなかったらどうやってリカバーできるのか >>968
もともと「カローラレビン」だしな。
86は全くの新型。 個人的には86のグレードは上からGT-APEX、GT、GTVで出して欲しかったｗ ところでGRアルミシールってホントに効果あるの？
あんなビックリマンシールみたいなのに3枚5000円って本気でぼったくってるのか効果あるのかどっちなんだろうか GT-A文太
GT-拓海
GTV一樹
もちろん俺らは >>969
ブルースタイルは状況的にビビってブレーキ踏まなけりゃパスできたと思う。 @
JaneStyle 1.8.1/HUAWEI/KOB-L09/7.0
おす
、
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