【NISSAN】日産GT-R part203【R35全年式】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
車検証記載の最低地上高の箇所はどこだろ？
自宅近くのパレット式立体駐車場
12センチ以上の最低地上高制限って事だけで契約出来ない。
車高調整つけるか、その部分を削ってしまうか…ｗ
どうにかしたい。 リップやエアロの類は最低地上高には含めないぞ
R35はマフラーかメンバーのどこかだろ
下回りヒットするのは大体マフラーか
触媒のサイレンサー辺りだ 車検証上の最低地上高だけクリアしても物理的に当たるんじゃね そだね、最低地上高に含めないよね。
真ん中出てる立体駐車場には、停めない様にしないとな。
リップ、ガリガリ君になっちゃうな。 車高上げてる人います？
メーカー保障は有効ですか？ ついにGT-Rクロスオーバーくるぞ
https://forbesjapan.com/articles/detail/23699?n=1&;e=23714
「GT-R50」が好評の日産、その勢いで高級クロスオーバーも開発か ミッションオイルフィルター、ストレーナーを
新品に交換した方いませんか？
日産は部品販売してないようなのだけど・・。
入手方法は無いものでしょうか？ 身内が飽きたので35GTRタダで譲ると言ったのに断ったと言う知人
理由はGTRは全然弄れないから嫌だと言う事だったらしいのだが
この車ナビやオーディオ類も弄れる所が少ないの？
結局GTR断った知人はその後ホンダのインサイト買ったのだが
随分おかしな話に感じた >>17
これからの維持費や、それよりもGT-Rの良さを知らないならば断ったのは良い選択では？ インサイトこそ弄ろうにもろくにパーツも無いじゃねえか
その話が本当なら維持出来ないって素直に言えよ
そもそもタダで貰えるなら売ればいいじゃん
インサイトくらいならお釣りがくるわ >>17
いちいちそんなくだらない話を真に受けない なんで動画投稿してしまったのか
まあ世間の人は車種がなんだろうとどうでもええだろうが そういえばR35で信号無視やらスピード違反した動画を
上げてるやつがいたな
あのアホが捕まったの 同好の士で集まったりはしてないの？
その時の写真とかあったら見たいな。
もちろん今回捕まった人の。 >>29
映像に映ってる、タコメーターやスピードメーターみたらGT-Rとわかるよ トンキン人だけど、たまたま数日前にその第二阪奈ってとこ、初めて走ったわ
生駒山の下を走るあの長い直線のトンネルかな？ あぁGTRは借り物だったのか
犯人も馬鹿そうなDQNみたいだし二度と車に乗んないで欲しいわ
連投ごめんね >>36
お前だって無職のくせに連投してるじゃないか 頭悪いやつ多いから大関東大関西大連合とは言ってそう そのGT-R男が取材に応じていたが反省は微塵もないな >>35
中古800万で買ったらしいよ
無職でも金持ちのドラ息子なんじゃないの？ メーター見る限り初期型だから中古で800万はないだろ TV局の投稿動画頼りにうんざりなんだが
御上も同じとはおったまげ みんなに見てほしかった・・・
みんなに見てほしかった・・・
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541467941/l50
【国内最高速度】GT-Rで第2阪奈道路を時速280キロ
書類送検された無職の暴走男(35)「みんなに見てほしかった」 大阪★2 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) どうせなら1000馬力ぐらいにフルチューンした車両でやってくれよ。 メーカーはGTRは速いって宣伝しといてリミッターつけて販売っていうのは消費者に何を売りにして販売してるの？ サーキットではリミッター解除できるからなんの問題もないが？ でもエンジン切るたびに再設定めんどくさい
ピット内だと圏外になって解除出来なかったりするし フェラーリスレにあったキャプ。
TBSのビビットの取材に応じた時には、ヴェルファイアに乗っていた。
コイツ、なんの仕事に就いているんだ？
https://i.imgur.com/rf2lu7b.jpg
https://i.imgur.com/SV9owks.jpg >>49
サーキット以外の場所での制限は行政指導によるもの
買えない、情弱は書き込むなw 最近、スポリセ3入れた。
これ取り付けてビックリした。
最初からこのECUにしろよな。 室内カメラの動画みたらGTRの安定した速さが良く分かるな…
車の浮き沈みとか安定して速いわｗ >>63
あらら無駄金使ったね
近くのおっさんにやらせたら1万で同じセッティング出してくれるぞ クラフトにあった低走行MY08は速攻で売れてしまったな。
スポリセ3にニスモ排気系にノルドバンパー。
そりゃ速攻売れるわ。 >>67
日テクの人だから本当はお金いらないと言われるがそれはできないw地の利だなw スポリセ3はエンジンバージョンアップメニューも
いくつか含めてるし妥当な値段だろ
保証もつくしその辺のチューニングショップとは安心感が違うわ
ただ1Mマイコンで後期のマップを使ってないのは残念だけどな >>70
そのうちニスモで新しいスポリセ4とか出るかもしれないね。
ところでS1エンジンのECUも1Mマイコンなのかな？ >>48
200万円のチューニング内容を考えれば俺たちにも得るモノがあるかもしれん >>72
確かに。
話題の暴走35のチューニング内容を知りたい。
オーナーとしては有益な情報だと思う。 もしオーナーがここ見てたらチューニング内容アップしてくれ。 面取になっても行政処分出るまでは乗れるんだよな
車没収されてなかったらまたやるんじゃないかな 走りで何か不満ありますか？飽きますか？走りで他に欲しい車ありますか？ 新車で買って先日初回車検通したが、走りに関して不満なし、全然飽きない。
他の車ねぇ、M4だのC63だの乗り比べてみても全然だったな。ハイパワー系は下手な車買い換えても走りで満足出来ないの目に見えてるから、他車への買い換えの意欲が減ってしまった。
次換えるとしたら40歳過ぎた頃に素のカレラ辺りをMTでまったり乗るのもいいかなとは思ってる。 いやいや、飽きるでしょう、特に街乗りのみなら。
凄い加速もすぐ慣れる。 どうすっかな やっぱポルシェターボなのかな 倍以上すんだよな たった280km程度で騒がれているのか
350km以下は雑魚
400kmだして1人前 自分で捕まえてください！言ってるようなもんだからな
湾岸midnightじゃないけどアンダーグランドなんだから身の丈知っとけって話 海底トンネルの400km動画をupしたかった
仲間しか見てない1600馬力400kmオーバーGT-R >>84
R35ってファイナルそのままで400キロも出るの？
それとも社外のファイナル出てる？ >>84
400kmで喜ぶとかお子ちゃまやね
俺は近所の農道で18万kmに達した事がある
無論中古だがね >>73
改造費200万じゃブーストアップ程度しか出来ないだろ。
吸排気系一式、足回り、セッティング。 >>87
中古のソユーズでも買ったのか(´・ω・`;) ジェレミークラークソンはGT-Rは100万馬力だと言ってた >>86
400kmはファイナル変えるか6速のギア比を変えるかの2択
ゼロヨンも重視する場合は6速のみ変更
後輩の車だがAlpha16を使用 >>88
アドバンホイールとタイヤで100万いったわ。 日本国内で車両本体価格3500万円以内で買える車で最速って何？？
乗り手の技量は勿論の事、サーキット、高速（直線番長）他、ステージによって変わるのだろうけど。
NISMO GTR、911GT2、ウラカンペルフォマンテこの辺ですかね？
未発売だけどC7ZR1とかも？ >>98
全ては場所と条件による
ジムニー最速の場合もあるだろうよw >>98
乗り手の技量は勿論の事、サーキット、高速（直線番長）他、ステージによって変わる >>98
NISMO含め田村モデルはオススメしない
911GT3と比べてコストパフオーマンスが低い >>81
310km/h出せる車で280km/hって、リミッターカットしたのにビビりリミッターはカットしてなかったのか。 全然、GT-Rレーシングモードにしても乗り心地ええわ
これで遠乗りしない奴なんなの？
メッチャ乗りやすいのに >>101
ジムニー催促はどんな状況でもないと思う >>107
そりゃあ、買ったはいいけど走行距離伸びたら消耗品代が払えないカツカツ君って事だろ言わせんなw >>111
ニスモはなあ。
国内サーキットのタイムも旧モデルと変わらないしな。
ニスモは見た目で乗る車。 カートップの筑波アタックでも911GT3に抜かれたしなニスモ
GT3は非カーボンブレーキでまさかの1分切り >>114
ニスモが筑波で最速だった期間短かったですね。
日産が田村さん迄来てワークス体制でのぞんで、グリップ力が増したNR1で出したタイムなんだよね。
清水じゃなかったら分切り出来たとか言うの恥ずかしいのでやめてください。 げんだいの名工(笑)も来てたな
あの人が来てると33Rの広報スペシャルインチキしか思い浮かばん 浅溝ハイグリップタイヤにGTウイングで武装しても初期型と速さ変わらないGT-Rタムラニスモは… 速さ変わらない？勝ててないじゃん水野モデルw
なぜかニスモ落とすときは輸入車のタイムの数字持ち出して勝った勝ったするけど、水野モデル持ち上げる時はタイムの数字はスルーで話逸らすよなw エアコンもPWも全て取り払ったガチグレード出してみたらどうだ
売れないだろうけど記録は残せるだろ >>120
R35もサーキットで輸入車勢に叩きのめされて、今では水野もニスモもドングリの背比べ。
街乗りなら、更に遠く及ばず。
もう見苦しいから止めとけ。 >>104
動画見ろメーター読み300ジャストでとりあえず減速してる そういやAMGに負けた菅生のタイム、過去モデルより遅いじゃんよ。 >>123
輸入車”勢”というが筑波でニスモ叩きのめしたのGT3が1台やっとじゃね？他に何かあるか具体的に挙げてみなw >>126
09かなんかがタイムアタックして1分33秒だったよね。
NISMOは1分34秒。
まあ条件違うし一概には言えないけど、そう変わりはしないんだろうな。 >>126
ってことは散々サーキット走ったくたびれ車両でアタックしたってことか >>129
そんなヤワな車なんだなニスモって。
接着剤剥がれてきたか？ >>129
ニスモは耐久性に不安あるのか？
ダメだね。 田村GT-Rはハンドルが軽い、だから乗りやすい
しかも乗り心地そんなに悪くないから遠乗りもしまくれるし、ATモードでも賢いからそれでサーキットから街中まで快適に走れる
お前ら何が不満なの？w ニスモはノーマルと大差ないものを800万上乗せして売ってるのがね >>132
アンチってバカだから田村、水野って記号に条件反射してるだけ。
頭の中は田村モデルこき下ろす事ありきで、乗ってどうとか関係ないんだよ。
田村モデルがタイムで出せば広報チューンだの初期型と変わらないだの必死になる。
世界の色々な媒体のテストなんかでニスモ>水野のモデルって結果出てるのに本当に数字読めないアホばっかだからw
そういうやつは非オーナーもしくは年々値上がりしてる新車買い替えが出来ないやつなもんだから、どうせ新型も初期型と同じと自分を納得させなきゃいけないないんだろうな。
その割にECUのミッション制御だの吸排気によるパワー向上だの、新しいモデルほど進化してる箇所には興味津々なんだよなw
結局酸っぱいブドウなんだよ。 水野、田村とか言ってる奴、非オーナーが殆どでしょ。
どのモデルだろうが個性があっていいと思うし、基本は同じ35GT-Rで同じ車。
だいたいベース、基本骨格一緒なのにそんな違うわけないｗ いやタムラモデルだけは乗りたくない、絶対に
タムラモデル買うくらいなら911買うわ 17に13のリンク、足にするバージョンアップがあれば欲しくなるかも >>130-131
はいはいお前らのプレステRはどれだけ過酷に走ろうがダレないな
マジスゲーよ >>139
そうだね～、乗り心地いい街乗り車なのに同価格帯のドイツ車なんかより加速もサーキットも断然速いんだから普通の人には十分過ぎる性能
https://fastestlaps.com/comparisons/bd2u8b9tjnks そこ、ディーラーやモノタロウで普通に買える純正部品をヤフオクで情弱に高く売りつけようとしてたからね…そんな店とは個人的には絶対に関わりたくないな >>138
あなたは本当にオーナー?ともサーキット走行での事のみで語ってる?
MY09→MY11→MY19(MY18試乗済み)と乗り継いでるけど、街乗りでは走行性能の違いはほぼ分からないけど?勿論ステアリングの取り回しとか、足の固さとかは分かる。
ここで言ってる水野モデル最高、田村モデルダメダメって、本当にオーナーが言ってるの?って思う。 河口まなぶが言ってたように、良い悪いではなく水野さんの手を離れて独善的なスーパーカーから普通の日産車になってしまった
それを感じ取れない人と、感じ取って水野モデルから乗り換えない人がいるだけ 必ずしも水野モデルから田村モデルが正常進化と思えない人はいるのよ
もっと尖ったスポーツカーとして速さを追求して欲しい人や
よりGTカーとして快適な車にして欲しいとかさ
俺は今乗ってる08をチューニングして乗るか
最終型に乗り換えるか検討中 田村モデルなんかに乗り換えるとか正気の沙汰ではない
そのまま乗るべき
MY11スペックVとかが運よく見つかったら乗り換えるのもアリだろうけど >>149
なんでわざわざそんな古い中古車買うんだよ
ほんと君は中古車好きだねｗ この間農家の家にGTRが置いてあるのを見たんだが農家って儲かるのかな 一千万くらいの車派遣のあんちゃんでも買えると思うが >>148
俺はMY08乗り続ける予定。
初期モデルの不安箇所対策、ラジエター、ゴム関連リフレッシュ済、アドバンホイル、13キット、スポリセ3、ニスモ排気系取り付けて、ニスモエアロ一部取り付け予定。
もう少ししたらS1エンジンにするか社外チューニングにするか迷う所。
ニスモの新しく出たホイール欲しかったけど売れてしまったのね…
最終型はどうなるかだけど、基本は街乗り主体だろうし、ニスモがもし出るならまた値段高くなる可能性高そう。
まあベースは変わらずだから何とも。 >>149
俺が乗り換えを検討してるのはもう10年も経つし
今は何ともないけど経年劣化や故障が心配だからだよ
古いモデルにに乗り換えはありえない
MY19に試乗したけどあれはあれでいいと思ったわ MY12から田村モデルに乗り換えるつもりなんてまったくないなぁ。
快適なGTが欲しいなら、最初からLCなり買うわ。
それこそ、GT-Rという名前でなくてもいい。 >>146
さすがに今はタムラモデル乗ってて、やっぱり水野モデルが良かったなんて口が裂けても言えないだろ。 >>156
MY08からMY17に乗り換え。
山道で攻めるとユラユラ不安定感あるけどそれ以上に乗り心地いいしハンドル軽くて楽。
ガンガン走りたい人なら初期モデルでもいいとは思うがもう若くないから。
とはいえ今思えば08も面白かったよ。 >>147
なんかそういう人の受け売りしか言えんとこがエアー臭いんだよなぁ。 >>156
いやいや、そういう事じゃなくて、ここでは水野モデル、田村モデルで全く別物の車になってるような言い方する人しかいないから、本当にオーナー?って疑いたくレベル、って事。
オーナーなら分かると思うけど、基本的にベースが同じだからサーキットレベルじゃないと細かな違いは体感できないし、街乗りだと加速性能、コーナリング性能etc......別物に感じられる程は体感できない。
よって、オーナー目線で言うなら、わざわざ中古で高い、いわゆる水野モデル(MY13まで)を検討する位なら現行(中古だとしてもできるだけ高年式)を新車で購入して少し弄れば十分水野モデルレベルになる。結局どっちも同じレベルのGT-R。
オーナーさんだと言ってる事分かると思うんだけどなぁ。 俺の場合はR92CPを手掛けた人の車ってだけで水野モデルを選ぶ >>161
まぁ、そういう拘りがある人はMY13までを検討も良いと思う。でもMY14以降も別に田村さんが0から作った訳じゃないからね、あくまでも水野さんが作った車をベースに、言い方悪いけどカス
タマイズしてるだけだからそういう意
味では年式関係無くR35は水野さんが作った車。
ただ個人的な意見だけど、当時買った人は良いけど、走行性能やここで煽られてるような理由だけで今更MY13までを高値で探す位なら現行新車の方が絶対に良いと思う。一番新しい物でも5年たっちゃってるし。とは言え、水野田
村モデル共に同じ車両状態なら結局高年式の方が高値だから低年式探すしかないんだけど。 >>162
R35 のタムラによるカスタマイズモデルと言えば聞こえは良いが、正確にはデチューン。
それでも良ければどうぞ。 >>162
同意 新車が一番だよ
新車が売っているのに、わざわざ割高な中古買う必要無し
ここでウダウダ言ってるのは、非オーナーか中古を必死で買った奴だろう
いい年して中古とかありえないｗ >>165
俺、中古だよ。
それに1000万以上かけたバカです。
でも最高に良い車になった。
ちなみにもう一台35買おうと思ってる。
無論中古でw どう使い分けんだ
日常乗り回す用途と準サーキット仕様なのかな 水野水野言ってる奴がいるが特に初期型の話題といえばチューニングの話ばっかw
純正至上主義の水野の考え全否定かよw
結局水野がいいとか言いつつ不満があるから弄らなきゃならない。
スポ車なんてどこでどんな使われ方したか分からん個体も多いのに新車以外で買うとかないわぁ。 >>168
俺は水野水野言ってないぞ。
水野だろうと田村だろうと気にせん。
つかあんたが水野田村に粘着しすぎたろ。 >>167
サーキットはたまに行きます。
まあサーキット仕様ですかね。
普段乗りはミニバンがあるんで。
あと32GT-Rで遊んでます。
もう一台ノーマルで乗り続ける35を買おうか迷ってますね。
今のはかなり弄ってしまってるので。
中古のMY11～15あたりを狙ってます。 たむりぁトラックエディションなんとかニスモはシートが最高と言わざるおえない、神在月に出雲大社と美保神社行くわ
楽だしw >>173
何かクッションにめり込んでるみたいで純正はあんまり好きじゃないな、肩のサポートもほぼないし >>174
俺はスポーツスターに交換した。
もう純正には戻れない。 たむりぁトラックエディションニスモにエストレモZ50轟入れて段違いの別モノのGT-Rになり絶好調！！ >>177
マトモな日本語が書けないのなら無理しなくても
よい。ヒュンダイにでも乗っとけ！ >>178
お前らたむりぁのGT-Rの完成度に戦々恐々だなw GT-R ニスモタムラ
GT-R トラックエディションタムラ エンジニアードバイ ニスモ 鈴木利男氏
F1やル・マン24時間レースに参戦した経歴を持つ同氏の評価がどれだけ厳しいかは、長く開発ドライバーを務めた現行型GTーRの評価を聞けばわかる。いわく「GTーRはサスペンションがよくない」である。
自身が手塩にかけて育てた車に対してもこのコメント。GTーR(水野和敏氏開発モデル)を100点満点で採点するなら85点とのこと
だそうな。
やっぱりタムラモデル駄目だな。 タムラモデルの唯一良いところ
ヘッドライトがカッコイイ（ただしテールライトは夜見るとデカ目すぎてキモイからペケ）
あのイナズマライトって水野さん考案って話を聞いた事があるんだがどうなんだろ たむりゃぁGT-Rトラックエディションエンジニアードニスモの内側のドアのプラスチックのとこ見れば完成度が違うのが分かるよ
水野？いや、プラスチックがガサガサやんけwww MY17標準車の開発ドライバーは誰がしてるの？
ニュルで開発したんですか？ クラウンのほうが評価高いのか
そういやなんかの企画レースでスポーツカーに勝ってたなクラウン >>189
結局、シートは自分に合う合わないかだからなあ。
純正シート悪くないけど、俺は純正シートがイマイチ合わなくてSR7にしたから。
サーキット走行も純正よりサポートしてくれていい。
シートレールはレカロ純正ではないけどね。
長距離移動がさらに楽になったので良かった。 まだタムラモデルの良いところがあった
シフトゲートパネルの質感が良くなった 前期からMY15に乗り換えたけど、P→Aへのシフト操作がイマイチやりにくくなった気がする 17モデル乗り心地はそこそこ良くなって楽に飛ばせる感じ。
攻めたてると旧モデルより柔くてきついけど、このレベルなら問題ないね。 シートはやっぱりフルバケがダントツで一番良いなぁ。
使ってみるとわかるけど一番疲れない
唯一の欠点は乗り降りが少しめんどくさい事だけど、別にこの車で郵便配達するわけでもないから問題ないかな。 フルバケって見た感じめちゃめちゃ窮屈そうだけどね
長時間座ってられないってイメージ しかし利男の評価ではMY3は85点でMY17は95点
マルチステージとして文句なしだそうだ >>197
マルチステージの評価ならそりゃMY17に分があるだろうね。
水野モデルはサーキット中心の開発で尖り過ぎてる。 >>198
??マルチパフォーマンススーパーカーだったんじゃないの? >>197
前のレスの情報と違うけど詳細が知りたい ３年くらい前に御本人に直接聞いたらニスモやスペV含めた全モデルで一番イイのはMY〇３という回答だったナ
ただしベースは一緒だから初期型でも最新型でもどれ買っても同じ方向に変更する事も可能だとも
もっともMY17が出る前の話だから、MY17が出て気が変わったのかナ MY13基準に95点の評価はマクラーレン 570GT。
現行のタムラモデルは85点。
byベストカーweb MY13と言ったって、どうせ純正タイヤが手に入らなくて走りの再現性無いんだからどうでもいいな >>205
NR1の方がタイム出たよ。
13キット仕様だけど。
ただコスパ悪すぎ。
RE71Rがなくなったらかなりのダメージ。
でもPS4Sも試したいところ。 13が1番って、乗り味の話じゃなくて？
タイムが基準ならニスモ。
乗り味ならタイヤなんてもろに関係するのに、他のタイヤ履いてタイムでたから13が良いってなんか違う気が。
水野もあんだけタイヤの純正縛りに拘ってたし。
もう水野が狙った走りは再現出来ないんだから、13が最高ってのも微妙。特定の年式拘る意味もあまり無いし、人それぞれ好みで好きな年式選べば。 >>208
タイヤが一番タイムに影響するだろ。
ニスモタイヤなんてタイム出すために作られたタイヤじゃん。そりゃタイム出るだろ。
まあサーキット行ってる連中が言うには少し弄る程度でどのモデルも大差ないらしいけど。 >>209
やっぱりプロのアスリートとたむりゃぁGT-Rは良く似合うな >>210
だってニスモはそういうグレードじゃん？
俺が言いたいのは13にニスモタイヤとか履かせて特性変わったりしたら、MY13がいいとか何も関係ないんじゃねって事。 FSW35の日でいつもトップタイムの人はMY13のマフラー以外ノーマルで前後285の71R履いてた ちなECUはツルシでスポリセすらやってないと言ってた 71Rに20インチのラインナップなくなったんだけどどうしたらいいの 元々BSの公式HPにR35サイズの71Rは出てないから無いと思ってるのではないかい？ネットで検索すると売ってる通販とかで出てきて買えるよ。◯神タイヤとか。なくなるの本当なら厳しいね。 MY17は85点か、厳しいけどそんなもんかもね。
かと言って、今どきマルチステージを謳うほどMY17の街乗りが優秀な訳でもないし。 >>209
ナオミ、いい色買っ…もとい、貰ったな！ 前期のブラックEDシート左右交換したけど、純正シート邪魔で処分だな。
しかし純正シート重いねえ。 >>221
大坂選手、白で！って言ってんのにシルバー与えてどうすんねん！w
やっぱりニスモの短めのリアウィングもカッコ良く見えるな
クルムみたいにクルマに無知でなかったらNアタックをチョイスしていたのに なんてシルバー？ニスモは白ベースの赤いラインがかっこいいのに アルティメットだからじゃないのかな
銀メダルっぽいというツッコミはおいといて 金メダル取ればゴールドのタムラモデルが贈呈されるかも 世界のアスリートの大坂選手もたむりゃぁに乗りたくてメロメロだなw >>221
大坂なおみご指名のGT-R納車かあ。
クルマを詳しく知ってなさそうな大坂なおみ
が知ってるくらいだから、思った以上のネームバリューがあるんだろうな。 そもそも水野さんも利男さんも自分たちがMY14～田村モデルを公の場で批評する事は無いと言ってる
もはや自分たちが作ってきた「作品」とは全く別の「製品」になっているから まずもって水野自身の作品だのって言い方が気持ち悪い。アーティスト気取り？どんだけ自分に酔ってるんだか。 GT-Rx大坂なおみの写真が世界中にニュース配信されるんだから、
日産にとっては1800万円の車代なんて安いもんだよなぁ。 オーナーとしてはすごくテンション下がる
売りたくなってきた 引退までは最新のGTRが贈られ続けるのかな？
羨ましいねえ 自分は10年前に買ったMY08後期を長く所有する予定。最初にこの車を1から作り上げた水野モデルがいいもんで。
別に田村モデルが嫌というわけでなくて、水野が開発に携わっていたモデルがいいからさ。
他、金かかるけどグループAで伝説を作った32も所有続けてる。第2世代も32じゃないとダメなんです。 >>245
そこまでこだわってるのに第1世代を所有しないのはなぜ？ >>246
32は自分が生でレース観戦したグループAというイメージが強いのよ。
第1世代はどうもイメージがわかないんだよね。
まあ流石にこれ以上は増車はきついけど。
他にS15スペックRと足用にミニバン持ってるもんで…。 オーナーさん、このクラスだとガレージ保管なん？
仮に所有できたとしてもマンション平置きの青空駐車や、、、 ガレージ率9割くらいじゃないの
雨ざらし35とかカーポートに35とか見たことないわ >>243
やっぱり贈呈されたからオイルはエストレモS15轟でなくて、純正のクソオイルなのかな？ 地方だとガレージ率90パーセント超えるだろうけど、東京だとむしろマンションの駐車場が多数派では？ >>248
都内でガレージ保管
湿度管理ぐらいしかしてないけど。
やはり青空とガレージでは長く所有する上で雲泥の差だよ。 >>234 自製するか、買ってくるかの違いかな。
R85V、R86V シャシ→マーチ製 EG→エレクトラM
R87E、R88C マーチ製
R89C、R90CK ローラ製
R90CP ローラを社内モデファィ
R91CP、R92CP、NP35 完全内製
R390GT1 TWR製
R391 Gファース製 マンションの機械式だと、1850mmまでの車幅制限が多いよね
平置きで屋根があるならまあ良いんでないの
ガレージ付きマンションとかアパートとか結構人気で、お値段も高めだね 都内だけどいつも通る道沿いにある古いマンションの青空駐車場にGT-R居る。そんなに動いてないからカバーかければ良いのに。 紫外線、酸性雨、１日の寒暖差での車のダメージは大きいから。
毎日乗る人は関係ないけど、大事に長く乗る方はやっぱり
ガレージ保管でないとねえ。 自宅近くのマンションの青空駐車場に止めてある35のヘッドライトが黄ばんじゃってるよ。
塗装も色褪せてるし太陽光のダメージって凄いのね。 2年以上売れ残って屋外展示されてるクラフトの在庫車も別に色褪せたり黄ばんではいないよ
ただ、カーボンディフューザーはもれなくクリアが禿げてる
チャレンヂのカーボンパーツはクリアの質が悪いのか手抜きなのか、ドライカーボンを強調したくてわざとクリア薄くしてるのか分からないけどホントすぐ禿げる
ノルドのもそう >>262
ちなみにその35はレッドね。
レッドは色褪せ早い。
クリアは紫外線に弱いよ、 カーボンは説明書に、あまり陽に当てるなと書いてなかったっけ？駐車場によっては無理だよね >>262
みんなディフューザーのクリアはげたら補修はどこに頼むの？
ディーラーはやってくれなかった。 大半は放置でしょ
気になるなら板金屋に塗り直してもらえばいいし
ディーラーに新品交換させたモンスタークレーマーもいるらしい 保証期間内なら普通に交換対応してくれるんじゃないの？
その為に延長保証入ったようなもんだと思ってるんだが。 >>266
言葉たらずでした、、ディーラーはなぜクリア塗ってくれないのかなと…
そういう対応だと、ショップに客が流れるのに クリア塗って補修してもらうならまだしも70万円のディフューザー丸ごと交換させるとか悪質クレーマーだよ。
そもそも同じ保管方法だったら新品に交換したってまたなるよ。
嫌なら業者に頼んでウレタンクリアー厚めに塗ってもらえばいいのに。 リヤディフューザー交換でクレーマー呼ばわりとかねえ
それがまさしくメーカー保証なんだから、
新車でディーラーから買うメリットそのものだっつーの
え、中古で買った？
そんなもん知らんわ そうそう、割高な新車買うのってそういうメリット込みで買ってるからな。
新車の保証期間であるたった数年という短期間でボロくなるなら、そもそもの品質に問題があるわけで、メーカー側も交換に応じてるって事は品質不良を認めてるって事だろ。
保証の範囲で交換してもらって何が悪質なのか。
自分で業者にウレタンクリアー吹いてもらえとか頭沸いてるのか？
保証受ける権利のない中古乗りが、新車オーナーをクレーマー呼ばわりとかウケるわ。 35で登山に来たぜ。
駐車場で準備中。
これから35キロのナイトハイクしてくるぜ。 >>272
久しぶりにそのイキった書き込み見たわ。多摩湖とか、高尾周辺？ 以前よく書き込んでたトレイルランやる人？
海では満月ナイトスイムとかやる人もいるんだってね
いずれもなかなかの変態さんですね 保証期間に新車も中古もなく年数の問題なんだが頭悪いのか リアディフューザーって３年保証じゃない？
メーカー保証で交換可能な人はほとんど新車購入の人でしょう。 特別保証じゃなくて一般保証の範疇だから3年、グッドプラスの延長つけて最長5年だね。
中古車、ましてや認定中古でもない販売店保証なんて一般保証の範疇のもの対応してくれんのか？ 保証期間内でも他所で買った中古車だと対応が渋くなるんじゃない？
担当営業なんていないだろうし・・・てか持って行きづらいよね 中古車はｗ 自動ブレーキ（）なんて販促のためのまやかし装備なんてこの車には要らないよ >>279
保証継承の手続きを取ってないと断られる事もある 自動ブレーキって
取り柄のないふぁみりーかーの販促品だよなぁ ディフューザーのカーボンってリアのマフラーの周りのとこだよな
あそこってそんなに紫外線で劣化するもんなの？
うちのMY08は何ともないけど
青空駐車だとダメかもしれんが メーカーの保証対応で切った貼ったの修理など
するわけ無いでしょうが。
部品交換が当然ですよ。
クレーマー呼ばわりしてる人が世間知らず。 あの部分はガレージ保管じゃなきゃ間違いなくクリア禿げる
クラフトの在庫車だって屋外展示車両はほぼ禿げてる
あれをいちいちクレーム交換させてたら日産ももうGT-Rオーナーにはウンザリだろう そういうのもあってカーボンって1～2年で使い捨てのレーシングカーにはいいけど
10年20年と乗るロードカーには不向きなんだよね
ランエボ8だか9の純正リアスポイラーが確かハシリだったけれどあれもすぐ禿げてきた
34のVスペ2みたいに塗ってしまえば良いのだけれど R33のカーボンリアスポイラーは10年ぐらいはハゲなかったな スペックＶやトラパ、トラエのオプション、カーボンリアスポ(クリアなし？)あれカッコいいんだけど、雨だと乗らない方が良いのかな？ 利男の現在の愛車は2005年式NARRの5MTでドリフトを楽しんでるってな
これが100点満点車か ドリフトするって事は必ずしも100点の要因ではないから
100点に足らない点が趣味性を満足させている場合もある NOB谷口曰く、カートからフォーミュラみたいな正統派の経歴を持つレーサーであればあるほどドリフトが下手なんだそうな
そういや昔シューマッハがドリフトしようとしてたけどタコ踊りの連続だった 13年で、直轄プロジェクト終了したんだよね。
それが、以降評価が分れる原因。 ゴーン逮捕って、R35ファイナルどころの騒ぎではなくなってるんだけど。 >>297
遅えよ！コイツが日産の全部儲けをもっていたからな、今までの悪事の罪を償え！！
世界の巨大メーカーのトップまで登り詰めたのにワッパかけられる気持ちってどうなんだろうw 逮捕状が出たってよ
CEOは当然辞めることになるな
退職金もなしで ゴーンの役員報酬がおかしな額だったのにその上脱税かよ R35も最近は大して進化してないのに、MY毎に50万円値上げしていた理由がやっと分かりました。 犯罪者の車か...笑
後ろ指指されながら乗るのツラくない？ w 大坂なおみも、ニスモが値崩れする前に速攻売り飛ばしそう。 >>309
107 名前:47の素敵な(東京都) :2018/11/19(月) 18:33:49.05
大坂なおみ可哀想 >>314
どこのスレ？
カキコした覚えない(´・ω・｀) >>318
いやいや、そう願いたいだろうが、日産GT-Rなんでそれは無理。 正直、最終手段の日産デイズニスモが出るまでは頑張って欲しかった。 水野を捨てたのではなくてゴーンがGT-Rプロジェクトから降りて、後ろ盾を失って日産の中で孤立した水野チームが解体されたから辞めた これでファイナル出ないだろうな。
つかガタガタになってる状態で作られる車には乗りたくないな。
製造もいい加減になりやすいからな 9月に発注したMY19、先週が生産予定日だからセーフｗ
えっアウトだって！？ ゴーン逮捕でGT-R300万まで中古落ちるのマジ！？！？
買うわｗｗｗｗ >>329
こんな状況ならキャンセル当然でしょう。
一番悲惨なのは登録済んだばかりの人。 GT-R完全に終わったなw
個人的にはスカイラインを外した時点で終わったが。 これ内部告発なのな
ゴーンは日産やGT-RやZのブランドを大事にしていた
ルノーのようなフランス政府の干渉は避けてきた
でもゴーン失脚でフランス政府が日産を完全にコントロール下に置こうと動き出す
日産にとってゴーンは最後の生命線だったのにな
もう名実ともにフランス車メーカーになるよ
GT-Rも終わりだね >>331
なんで悲惨なのか分からん
登録終わってるならもう何の影響も無い ゴーンが逮捕された途端になぜもうGT-Rが終わりって発想になるのかさっぱり理解できない。
中古が安くなる？とかに至っては狂気すら感じる。 GT-Rの今後の展望どうなる？
予想してくれ！
廉価版として10年前くらいの価格のエディション発売してくれないかな？ ゴーン逮捕＝GTR終わったってはしゃいでる論理が飛躍してるやつなんなんだ。
論理的思考が出来ないからGT-Rも買えない程度の稼ぎなんだろなぁ、可哀想に。 >>340
ワロタｗ
恐らく大半はネタか便乗して言ってるだけじゃないか？ｗ 中古って言ってる時点でお察し
欲しいけど買えないから下がってほしいんだろ Enzoが死んでもフェラーリの価値は下がらなかった。
ジョブズが死んでもiPhoneのかちは下がらなかった。 水野氏が辞めて５年以上経っても小規模なアップデートを重ねながら車種は残しているわけだし、GT-Rというブランドを日産が手放すことはないでしょう。 何だかんだで日本人以上に日本の文化の重要性を理解しGT-RやZの海外での地位を知り
日産は日産の色を失ってはならない、ルノーのようにフランス政府が干渉してはならないと頑張ってきたゴーンが失脚し
「ゴーン様の命令だ」とコストカットしまくりの商売優先で魅力に欠ける車ばかりにしてしまった現社長N川
その無能がクーデター成功でトップに立つわけで・・・ >>334
サニーをなくした時点で日産なんて大事に思ってないでしょ
トヨタでさえカローラは復活したのに面影なんてないけど
シルビア復刻版でも出せば喜ぶ人は多いと思うけど さすがに暴落までなくても、当然日産車全て相場下がるよ。 なんで車の相場が下がるだよw
下がるのは株価だわw ゴーン主導で作られたわけだし逮捕になったわけだし今年でR35ラストになるよな なおみはアンバサダー降板するやろな
イメージダウン
GTRとリーフは売るだろうな 自動車メーカーの会長が逮捕だぞ。
日産自動車は、株も中古車相場も下がるのは当たり前。 >>356
そんな貧乏臭い話じゃなくてさ。
GT-Rオタクには、やっぱり理解できないかな。 当たり前！ｷﾘｯ
中古車は中古車屋の物なんだけどねえｗ >>358
それな。
それでも好きな奴は買うんだよ。
オタクがいる限り。
第2世代の異様な値上がりとか異常なオタク多いし。 水野ガー、田村ガー、なおみガー、ゴーンガー、株価ガー、ファイナルガー。
話題に事欠かないな。 そういえばラングレー乗ってた頃はバッシングが凄かったな もしかしたらGT-R以外の中古価格は下がるかもしれないが、GT-Rだけは別物。
実際、クソほど叩かれてる三菱でもランエボだけは別だろ？
GT-Rにはそれ以上のブランド力あるからね。 むしろMY19でGTR生産終了なんて事になったら値上がり必至 >>332
なんで終わっちゃうの?車は全然関係ないと思うけど 買えないけどファイナルほすぃー
年々値上がってくんやろなぁ MY19を前倒し発売した理由はこれだったのかな？MY20は無いかもね うざい無職🤓のゴミに飲まれないよう
必死😡になって
平日昼にとうすこ😥
どうやら無職のようだ😂
繰り返す煽り😜に
折れないように😡
すこりたい👎ものもない😭
晒されるバカ👶にはなれない🙅･♀🙅･♀🙅･♀
それで君はいいんだよ🙆･♀
つまらないクソゲーと🐟🐰
存分にすこれる😋無職を
🆔無しスレ立てて すこりつづけてやれ💪 ゴーンが辞めてもこの格好悪く飽きやすいスタイルは辞めてくれないんだろうなぁもう少し我慢して乗るか >>374
お前と違って32から全てガレージ保管しとるは >>362
残念だが、今回の件は三菱よりも深刻な事態なんだよね。
現実を直視できない盲目のGT-Rオタクさん達も、そろそろ目が覚めて来たかな。
まぁ今手放しても、安く買い叩かれるだけだし、身動きはとれないんだけど。 どのメーカーも不祥事は付き物だか、三菱には敵わないわな >>376
お勧めのレースゲームを教えてください
GT SPORTは面白いですか？ 35のデザインマンセーの奴ってなんなの
スカイラインを引っ張ってた32ぐらいは好きだけどな 嫌いな車のスレに執着するのは、本当は欲しくても買えないから
でFA？ >>377
アホなのか?会長逮捕レベルで相場駄々下がりって、何の影響も無いけど? >>385
一部のマスゴミが書いてるようだけどチョンメーカーに買収とかいうことが無い限りあり得ないよね
それよか日産主導によるGT-RがR35で最後にならないかが心配 1000万ほど使って30万ぐらいしか回収できねーって祭りでも何でもない
株の値動きの収拾もGTRなみに速いな
マスコミは騒ぐほど値落ちしてないから糞面白くもねー！ 日産の株価下がってるけど思ったより下がってないな。 星野リゾートも動くと思ったのだが
あとはスレチだからやめとく むしろ日産にとってはゴーン高給取りを嫌って日産を避けていた層が日産に戻ってくる可能性があるから日産にとってはプラスだろ。 今宵のMr.ビーンはマインズGT-Rのフケ上がる排気音に酔いしれたい気分やねん 今のままで続けてほしいと思うか？
私は続けてほしいねえ 西川が盆暗じゃなくて暴落した時にルノー株を買締めていたならと仮定が必要だけどね
このままだとルノーに吸収されるのが日産の運命
議決権を持たない日産なんてターボのないGT-Rだろ 一応、瀕死だった日産と業務提携していたルノー
そこのゴーンが送り込まれて立て直した訳だが提携とかどうなるのかね
ただ、日産がまた没落するのは想像に容易い GT-Rで吸い上げられた金が無税でゴーンのポケットへ 合併推進マクロンのプッシュで西川が謀反
無事に吸収が完了したら彼は毎月何億貰えるのだろうか
考えれば考えるほど次期R終わった なんか昨日からイキったホンダヲタがちょっかい出しにきてるな、ここw 日産の名前では今後の営業は難しそう
大した技術もないしGT-Rだけルノーに引き継いで終わりかな 逆に全ての日産製GT-Rはかなりプレミアになるねコレは 憶測も何もこの状態では上がることはあっても下がることは無い。好評につき販売終了のお知らせが楽しみだ 何が上がって下がることはないんだ？
何が販売終了するの？ >>407
スレタイくらい読んでから書き込もうなカス >>408
普通にスレタイ読んで書き込んでるんだが何か？ >>408
日本語で頼むわ
中古車相場のこと言ってんのか？
絶版になったら上がるだろうね
好評とは何を持って言ってんの？
2020年には生産終了とは言われてるね 【職務質問】もしも職務質問してきた警官かGTR超好きだったら!!
YouTubeのこれ警官うざいわｗ 生産終了にでもなろうもんなら中古市場に新しいタマの供給がなくなるから高値安定するな。国産スポーツカーでは知名度は最高クラスのブランドだし。 日産はゴーンのゲスいシカメっ面思い出すから買うやつ減るけどな
少なくとも社名ブランドについては地に落ちた マジであり得ん事件ですね
新車でGTR買えるのはもう最後かも知れんなあ
ただ今回の告発は、日産側の危機感からだと言うことが救いかもね ジワジワ来る本当の修羅場はこれから。
なぜなら日産GT-Rこそ特別で、ゴーンが全面的に関わって、それをアピールして誕生したモデルだからね。 スカイラインGT-Rを復活させてほしいな。
もともとプリンスの物だし そう言えばなんとかルージュはどうなった
期待してたのに ローカルネタだけど千葉に「八街」という街がある。読みは「やちまた」
ここに日産店があるんだわ、日産八街・・・八街日産・・ ゴーンとGT-R結びつけようとしてる輩いるけど、
個人的にはゴーンとか関係なくGT-R欲しい。
新車は無理だから中古で。
とはいえ高い。 西川はモータースポーツ大嫌いでしょ
GTRどころかNISMOもなくなるかも 西川が勝利宣言だしたらLC500に乗り換える
モータースポーツを愛するモリゾーに託す 西川はモータースポーツ嫌いだよね
GT-R開発するのにサーキットテスト必要なのに、この人ほか役員が中止させたんだろ。 35GT-Rにピラミック神業施工したらオイルとかの性能アップする？ トヨタはクラウンでさえニュル走らせてるのに
ゴンまわり執行役員を徹底的に追放させてるみたいだけど
西川がルノーの飼い犬だったとしたら日産は終わった。
西川が実質トップになったらマツダみたいな車ばっかになりそう・・・・ セドグロ復活！パルサー復活！
他にも色々やっちゃったらどーするのよ 個人的にはB310 サニーが欲しい
今はあのクラスがノートしかないって… 日産はインテリジェントモビリティーだから、それは無理です。 スカイラインGTSやS14、15シルビア、セドリック、グロリアの復活を望む。
今のスカイラインはダメ。
日産GT-Rはいいけど、もっと割安なスポーツモデルを頼みます。
今の日産に魅力ある車はない。
GT-Rも今は末期すぎてるし。 前後285のラジアル組んでる人いませんか？
まだ大勢は居ないと思うのでサーキットは問いません
純正RFから何秒縮みましたか？
トップスピートやブレーキタイミングに違いは出ますか？
公道でも気付いたことがあったら教えてください ラジアルってスリックのこと？
少なくとも公道タイヤではサーキットは走らないです。
そして公道ではスピードは出さないです。
またトンネルで300㎞出そうとしてるのですか？ メルセデスにさえおいていかれてしまう
https://s.response.jp/article/2018/11/21/316403.html?utm_source=facebook&;utm_medium=social 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>438
そんなの大黒とか言って聞けば良いと思うが ある意味役目を終えたR35は、ライバルに抜かされても追えず。
事実上現役引退したモデルだから仕方無い事。 >>439
スリック、セミスリでは無くA052や71R等のスポーツラジアルです
例えば2速コーナーでタイヤサイドの弱さが出ないのかな？と。それは公道でも感じられると思うのです
トップスピードですが説明不足でしたスマヌ。公道300km/hということではなく例えばメインストレートで6速6000回っていたのが5500でブレーキとかにならない？ということです
>>441
地方在住かつ小心者なので大黒PAへ行ったことがないのです >>401
今のこのあたりが底値じゃない
まだ下がるのはミッションに何らかの問題抱えた車両だろ 不透明で国際法上も問題の大きい国策捜査にフランスは激怒
日本との国交を希薄化する可能性大でEUも同調してくる公算が高い
日本オワタ
GTRだけはルノーに移管されて今後は韓国のルノーサムスンで開発されるらしい 280KmでGO！
よくボディーが持ったね、
昔の車はスピード出すとボンネットがせり下がって、
非常に不安になる車なんてザラに有ったよ、
風洞実験の成果だね。 >>450
よくそんな支離滅裂なおまえの希望をこんなとこに書けるな
早く中古でもいいからR35買えよ こんな状況の今、わざわざ日産車買う奴居ないだろ。
日産車の中でもGT-Rだけは特別だとは思うが、流石に日産ディーラーに行く勇気はない。 >>457
普通にMY19契約しに行ったけど、なんで?意味わからんけど 欲しい車あったら行くわ
日産車で欲しいのgtrしかないけど 2020迄は今の35で行くって話も
繰上げて早く終わるかもなぁ。
ファイナルエディションとか
先の見えない夢物語はもう無いかもな。
36なんて話はもっと無いだろうと思う。
MY17ニスモのオーナーなんだけど、
次のがはっきりしてから売り払うつもりだったけど、
もうしばらく様子を見極める事にします。 俺の任意保険16等級車両無しで年額27800円
安くてワロタワロタ >>462
GT-Rだけは特別とは言うもののね。
日産がこんな事態でも、乗り続けるのは気が萎えますよ。
それでも好きなら、新型ニスモが出れば乗り換えれば良い話だけど。
ただ手放すなら、タイミングとして今は最悪ですけどね。 >>466
手放すなら今最悪?なんで?風評?全然影響無いけど、相変わらず高値安定だよ 水野が一年だけ復帰してファイナルエディションつくってくれねえかな >>469
ホント>>466はまるで見てきた様なウソを
息吐く様につきますよねw
相場は相変わらず安定しています。
カーセンサーやgooネット見れば分かるのに。
実際に売れて動いているのも分かるので、
ウソ吐くだけムダですよ。 >>471
カーセンサーやgooネット(笑)
本当にニスモオーナーさん？
あのね、中古屋は少しでも損はしたくない、少しでも高く売りたい訳だから、簡単には売値下げられませんよ。
逆に買い取り相場はシビアで、今の日産車の買い取りはリスクを回避するために高値は付けられない。
今他社で言うと、スバル車も同じく厳しいのは分かるよね。 35欲しい欲しい欲しい
でも高くて買えない買えない買えない
何とかして安くなんねーかな
という訳ね >>472
あなたこそわかってる??ゴルゴやクラフトその他専門店は状態や交渉にもよりますが、バックオーダーを抱えているのか、最近でも売値に対して信じられない程の買い取り価格提示してくれますが?
少なくとも現状の日産を考えたような値段交渉もしてきません。 ほんと高値だよな。
まだ初期でも500万。
程度が良いともっも高いし。 >>474
で、その売値と信じられない程の買い取り価格はいくらなの？ >>472
あんたバカなの？
相場見るのに個々の店の販売リスト読んでどーすんだ？
カーセンサーやgooネットの全国相場読んで
買取価格読むんだよ。
565やクラフトならば平均値のマイナス50くらいで買取って30万乗せて出すのさ。
人気グレードならば平均値そのもので買取もあるんだよ。
ゴーンの事件と相場はぜんぜん無関係。
そんなことで相場が動くなら台数の
むちゃくちゃ多いノートなんかの相場下落するだろ。
こんなのは相場変動データがあるので見てごらん。 会社経営者の資質の問題と製品人気の凋落いきなり連動する様な人気程度なら、これほどの高値相場が形成されるわけないだろって、理解できないのかね？
元々凋落するならば、完成車両検査をイカサマしていた製造現場問題の時の方が直接の製造担当なのだから、相当な相場影響があるはずなんだが、その時も35相場になんら影響は無かったぞ。 >>477
だからね、全国の相場だろうとすぐは反応しない訳よ。
やっぱり売れなくなって、仕方無く値下げせざるを得ない。
ノートなんてこれから悲惨だろうね。
それと、ゴーンの事件と相場はぜんぜん無関係？
そう思いたいだろうが、普通の人は今わざわざ日産車買わないからね。 >>479
そう思う人は買わなきゃ良いだけの話だね。 >>479
そんなお前がなぜこのスレに居つくんだ？w >>476
ん?MY11を700万で売却、店頭価格が750～60?だったかな?それでも一瞬で売れちゃったみたい。走行1万k以内の車両だけど、他車種だと信じられない値
付けだと思うけど。
もう面倒でどうでも良いから、君の中で下がってるなら下がってるでいいよ >>482
なんぼR35でも、それの値付けは無いわ。
その位の距離と年式なら、良くても買い取り600がいいとこ。 >>483
アンタ35のオーナーになった事無いだろw
マヂでクラフトと565の買取が
どれくらいスゴイか分からないんだろうな。
在庫リスト見てみなよ。
そこから30万落ちた値段が買取額だよ。
MY11の1万km以下を600で売るバカ居たら
見てみたいぞ。 >>484
700万の買い取り車両にたった30万上乗せしただけの売値じゃ、そもそも商売にならんぞ。
もしかして君はクラフトの宣伝部隊かな。 アルファロメオグループ内のフェラーリなら響き悪くなく普通だが、ルノー子会社日産ってダサくなるよな！
ライブドア＞日本放送＞日本テレビみたい 08に松田さんがやってる17足、13スタビ、アーム、ブッシュにスポリセ3。
スムーズなミッション変速と相まって乗り心地、乗り味良すぎ。
あとニスモの排気系取り付けたい。 >>485
アンタの情弱っぷりには呆れたよ。
クラフトの宣伝してるつもりはないんだけどな。
今は565とクラフトが買取を競り合ってるから、
買取価格に30万乗せ商売が続いてんだよ。
だいたい30から40万を超えない範囲での利益乗せは
両社ともよく頑張るなぁと思います。 >>454
>スポリセってリミッターカットってこと？
スポリセというのは、ノーマルの安全マージンを少し削って
点火時期や燃調の再調整をするECUチューニングのこと。
積極的にアクセルを踏むと燃費は悪くなるが、レスポンスやトルク感は向上する。
エンジンだけでなくシフトフィールも向上するし初期型程スポリセの効果は大きい。
(MY12以降は、鈍感なオーナーだと何の変化も感じないかもしれない)
リミッターカットというのはそのECUチューンの一部。 何かゴーン色の強い現行モデルはひっそり終了して
2020からしれっと新生スカイラインR35爆誕したりして 経営破綻していた日産を救ったのはゴーン。
当時日産は二兆円も有利子負債を抱え日本国内には買い手がいない
組合ばかり強い腐った大赤字会社だった。
現在は単独社員数だけで20000人以上、関連会社や下請けまで入れると
10万人を超える人達が働き株主は４０万人以上いる。
発行株式数も４０億株を超える。
何より路頭に迷わないで済んだ社員や家族はたくさんいる。
これも事実だ。 >>492
よく有利子負債2兆円って言われるが今のトヨタとか18兆円だぞ 有利子負債
トヨタ 20,240,450百万円
日産 7,786,974百万円 日産インフィニティがマジでGT-R超えの新型車を開発
https://www.youtube.com/watch?v=ugmukcBScz4
システムトータル出力は、571馬力だがGT-R超えは難しいと思う。 それ、BMW M5、AMG E63Sあたりのクラスだろ。
AMG GT R CS最強ッスよ。 >>497
トヨタ自動車自体は無借金経営だろ。
連結会社のトヨタファイナンス等の有利子負債を言っているならそう書けよ ゴーン無罪だったらしいね
こりゃ謝罪と賠償せにゃならんな
逸失した利益と名誉への賠償は安くない
1000億円が最低ラインだろう
日産つぶれるね >>506
地検が動いて無罪なんかあるかい
本人が無罪主張しても今回は実刑免れない事案 >>477
売値なんて見ても買取価格なんてそれより安い以上の事なんて分からないぞ でも日産建て直したのも奴なんだろ しらんけど
トータルで見た損得ってどうなんだろうなぁ ゴーンは工員クビにしたけど本当にクビにしなきゃいけないのは取締り役員共
東芝もしかり そのページにあるトヨタの単独決算は有利子負債はなしになっているのは無視？ >>514
トヨタ自動車本体に有利子負債はないよー ゴーンはやり過ぎたな。ダメだ。
だから35が出来たともいえるが。
西川がゴーンの日産ではなくGT-Rの日産と言われるようにと言ったらしいね。
ちゃんと次期GT-R開発してるの？ 買えるなら買った方がいいんでない？
逆に無理して買うなら辞めといたらいい 国内に引き取り手がいなくなる位に最悪の状況になるまで放置していた、ゴーンに救われる前の日産が諸悪の根源 ゴーンの最大の功績は、日産が潰れて何万人もの従業員とその家族が心中しないで済んだこと
でもゴーンを排除して本当に日産とその従業員は終わる ゴーンの功績は凄いだろ。
マカロンかマクロンが知らないけどこいつがすかねえ いままでスカイラインGTRだったのを切り離すなんて、日本人じゃ絶対無理だった。
見事なアップグレードのさせかただと思う。
役目は終わったと思うけど オワコンの日本市場を捨ててインフィニティになって海外じゃ人気車らしいじゃん そのお陰で、RB26スカイラインGT-Rの価値も上がったかな。 インフィニティを買いたくても日本では並行輸入車でしか買えない >>524
欲しい車があるかどうかなだけやろ
値引き交渉はしやすそうだし 今は好きな車であれ、日産車に乗ってるだけで罰ゲームだろ。
今なら値引きしやすいとか、貧乏臭くて乗る理由にもならんわ。 人の目気にして生きてるヤツってそんな事気にして生きてるんだな 些細なことを、他人がどう思うか気にして仕方ない奴ほど器が小さい。 些細なこと(笑)
車なんてさほど興味ない普通の人でも、今なら日産車乗るのは遠慮するぞ。 日産車3台持ちの俺はどうすれば…
35に34ニュルにノートニスモS。
あとアウディS5にオデハイ。
シビックRも欲しいんだよな。買おうかな。 >>539
つぎおさんみたく、ハコスカから揃えてみたら？ >>539
完全マニア御用達のポンコツR34以前は別として、一番悲惨なのは現行モデルのR35やらその他の現役日産車。 >>538
ほんとそうだよな
オレは関東住みだけど前代未聞の不祥事を起こした東電の電気は恥ずかしくて使いたくないから家はいつも停電させているよ
関東に住んでて東電から電気買ってる奴はアホとしか言いようがないよな そんな事便所の落書場で風潮しても中古35GT-Rの値段下がらないぞｗ 実際バレるか、バレないかだけの差
大なり小なりどこの企業も問題だらけｗ どうしてここは、いつも貧乏臭い中古R35価格の話に流れるのかね。
やっぱりオタクだから、事の重大さが理解出来ねーんだろうな。 別に日産や関連会社の社員でもないから、別に日産がどうなろうが関係ないからなあ。
相場の話をするなら日産の何十倍もヤバイ事やってたVWグループの車も三菱のランエボも、全く影響受けなかった その中古35も買えない奴が粋がるのがこのスレです。 >>550
誰も困って無いからだよｗ
お前が一人で困った困った言ってるだけ
中古の値段の話ばかり気になってる奴等は値段が下がるんじゃないかとウキウキなんじゃねえの 35マイナー止まってるし話題がないから、中古話になっちゃうんだろうね… ３６ってでないのか
銀座でコンセプトモデル展示してたのに しかしこんな状況で本当にニスモフェスティバルやるのかね？中止にした方がいいと思うんだが・・・ >>557
本当にそう思うならこんな所に書き込むんじゃなくて直接会社に電話しろよ ニスモフェスティバル中止にした方がいいとか
アホなこと言ってんなよ
これの為に宿予約したりチケット買ってる奴もいるし
わざわざイベントに行くような奴らの不興を買ってどうすんの >>550
事の重大さって過去にこの手の事件でそのメーカーの商品が売れなくなったことなんてあったっけ？ また人気の日産がポンコツメーカー乗りに嫉妬されてるね ゴーンも水野さんもいない、西川だの田村だの現代の名工()Kドライバーだのしかいない今の日産はどのみち終わり >>569
何十年前の話？
トヨタ・ホンダに負けてるイメージしかない。 大抵の人は今期決算で日産がトヨタを抜いたの信じられないんじゃね？ 昔は、月刊自家用車で年間大賞はずっとスカイラインだったんだよね。 今でも車に大金つぎ込むような層はトヨタか日産か外車だよ ＧＴＲニスモにBキット着けたら、いくらになるのですか？ 何故にBキット？
そもそもあれって期間限定発注でとっくに終了してなかった？ >>577
有難う御座います。ホームペイジにのつていて、値段が書いてなかったので。いくらするのかと、思いまして。 最後にGT-R、C.ゴーンfinaledition発売してGT-R終了だな
１台10億からで… みんな買っちゃえ、R35ファイナルエディションNAP20億なり、ウヒヒ・・・
by ゴーン&タムラ がんさんがタムラモデル試乗して、タダでもいらんと言ってたなあ だから何？って話
老害にとって35は不要というだけ
俺だってプリウスとかタダでも要らんわ ガンさん老害とはいえ車を見る目だけは日本一だよ
ミズノモデルの時は絶賛していた 身銭切らないでサーキットだけ走らせて好き嫌いの評価なんて幾らでも無責任に好き勝手な事言えるわな。
自分で金出して買うとなったら、自分の用途でMY17が良いと思って選ぶ人だっているんだし使用環境や選択の基準は人それぞれ。
耄碌した老害の戯言なんてクソほどの価値もねえな。 水野モデル至上と言ってる人の多くはタイム以上に開発者の魂がより多く詰まっているモデルへの拘りだと俺は勝手に思ってる
妥当な価格で限定ファイナルエディションが出たとして、生みの親であるMrゴーンと水野さん両名不在で発売されたモデルに魅力が有るのか疑問だよね ガンさんの評論は信頼してるけど、レーシングスーツのワッペンとかも見て話を聞かないとね。
ただ、鈴木としおさん、ガンさんともに、共通してジオメトリーは駄目だししてるね。
ちなみに、GT-RブロスでガンさんがスペックＶ乗った時は市販車でこれ以上は今はないのでは？と絶賛してた。
スペＶの減衰固定のショックとバネ下が軽いカーボンブレーキが良いんだろうね。
よくスペＶ売れなかったいう人いるけど、パワーが基本同じで、外見の差別化もニスモに比べ少ない。おまけにブレーキはバカ高いから、まぁ売れないよね。
車の良し悪しの問題ではないよね。
個人的には17ニスモよりスペックV試乗してみたい。
ただ買うなら17ニスモ。
これは単純に自己満足(見栄)の差 www
ニスモもそのうちカーボンブレーキは出そうだけどね。 水野信者が好きなモデルに拘りもつのは勝手だが、タムラモデルをクソだと罵倒する排他性がとにかく気持ち悪いんだよ。人それぞれ気に入ったモデル乗ってりゃいいじゃん。 良いものは良い、悪いものは悪い
ただそれだけなんだが？
そもそも、今は日産自体がそれどころじゃないから、あまり気にするな。 今の日産の会社体質
今の35の現状
水野さん生きてたら何て言うだろな >>589
スペックVは荒さんも絶賛してたけどな。
でも玄人好みすぎというか見た目、スペックなど地味だからねえ。
ニスモみたいに外観GTウイング、600馬力に惹かれるんだよね。
俺は前期のエクステリアが好き。
愛着あるしリフレッシュして乗り続けるよ。 レーシングカーも、造れる人が生み出したロードカーか、
あるいは 数値を誇る新車が いいのか、
どちらを好むか とう事。 どれもGT-Rであって、そんなに変わらんて
感化されやすいんだろうね >>599
前者のように、エピソードやロマンを求めるならF1やってるメーカーが作るロードカーの方がよくね？
フェラーリとかマクラーレンとかさ。
そういう理由で選ぶのに水野ってチョイスは中途半端じゃね。 水野はポルシェやフェラーリの真似をしていたら欧州のスーパースポーツには勝てないと考えて独善的なGT-Rを作った
田村は快適な標準車とサーキット用で分けるというポルシェの真似をしてしまい、水野の言っていた通り今や完全にポルシェの後塵を拝してる GT-Rをポルシェと似たような車にしてしまったら、誰だってGT-Rではなくポルシェを選ぶ
ニスモにしても911GT3のような本格的なサーキット仕様と言うよりは
エアロに金かけたドレスアップカーに近いから走り志向の人はGT3をチョイスする レーシングカーみたいなの作っても商売としてはダメだから水野切られたんちゃうの その結果が、タムラモデル試乗して
タダでもいらん
ガンさんNSXもバッサリ酷評してたが、さすがにこれは酷い。 35から36をどうするか方向性が見えなから
遅れてるのかな、FMC。
32から33に変わったときみたく不評
になってもいいから
さっさと36出してください。 >>607
それはやらない
政策批判するコメンテーターが政治家やらないのと同じ
ぎゃーぎゃーゆー方が楽なんだもん 田村は快適な標準車とサーキット用で分けるというポルシェの真似して失敗し、ただの「真似事」で終わってしまっただけの話。 36出るにしてもガワはカーボン使いまくりで見た目も派手なデザインにするかも知らないけど、走りの部分は他車種と共用可能な無難な仕様になりそう 何をもって失敗なのか。
水野のモデルなんて出たての07、08こそ売れたもののそれ以外の年式は台数的にも4、500台で推移して大した事ねえだろ。
MY14以降は年600台オーバー、MY17に至っては1000台弱売れていて水野の時代より大きく躍進した。
specVとニスモなんか台数が10倍以上の開きがある。
結局水野の言ってた通りにはならず世間は田村のような住み分けを支持したって事だな。 >>602,603
水野がポルシェと違う路線目指しても、結局台数的には新車効果のある初期型以外は、ポルシェどころか全部田村モデルにさえ惨敗してるんだから水野の言い分は単なる机上の空論だな。 MY14以降は取扱ディーラーにつき1台展示車を押し売りしたからね
おかげで中古市場には展示車あがりのMY14～があぶれてる ちなみに年度毎の生産台数
年度 出荷 国内
2007 3530 3040
2008 7611 2892
2009 4185 403
2010 2666 540
2011 2865 550
2012 3528 548
2013 3820 812
2014 2303 514
2015 1825 550
2016 1437 356 36が出るとしても今の開発陣がポルフェラを超えて世界に認められた水野35のようなレベルの車を作れるとは思えない
「R36GT-R登場！R35より速い！」と言われても世間の反応は「へー、そうなんですか」としかならない
ポルフェラマクランボのスーパースポーツ市場に割って入るなんて夢また夢 日産ルノーが本気でスーパースポーツカー市場に割って入るなら
VWグループがランボを買収したようなやり方しかないだろうな
せっかく水野GT-Rで一瞬割って入ったのに湾岸小僧カラーシャツが全てぶち壊してしまったから サーキット専用車なんて日本では殆んど需要がないんだよなあ
サーキットを走るにしても自走で走行会に参加してスポーツ走行して自走で帰るのが大多数なんだから >>615、616
gマガの台数
年度と年で>>616とカウントの仕方が異なるが
2015年 678
2016年 770
2017年 974
2018年(～8月) 417
ニスモ 687 スペックV 56
結局初期型に次いで売れてるのはMY17以降なんだよなぁ。台数的にも田村の売れ方は展示車だけじゃ説明つかない差が出てる。
やっぱ住み分けした方が結果として良かったねって事だ。 走りに関係ない装備ばかり強化されたプレミアムエディションが歴代1番売れてるって、結局顧客は速いやつ欲しいけど街乗り中心で快適性であるに越したことはないねってやつばっかだろ。
水野が自己満でグレード分けしない、ポルシェの真似しないって言っても顧客はそんなの関係ないからな。
そのくせエゴイストだのspecVだので、グレード分けて自分の言ってる事と矛盾した事やってるからそれらのグレードはドンズベリした。
だから水野の販売するモデルは尻すぼみになって、田村が棲み分けしてそれが売れたんだからそれが正しかったって事になる。 >>621
そんなに熱く語っても今更な話だし、それよりも今は日産自動車の心配してやれよ。 水野、田村、どちらか一方に固執してる奴うざい。
好きなモデル乗りゃいいじゃん。
どれも35GT-R。
味付けが違うだけで殆ど一緒なんだから。 >>625
17のプログラム入れたけどかなりいい。
最新のプログラム入れるだけで旧モデルも快適になるのは同じミッションだから出来ることだよね。 >>624
そうそう、R35も今では欧州のライバル達に突き放され、そこそこ速いだけのラグジュアリーカーなんだから、もう周りは気にせず楽しめよ。 >>627
欧州のライバルに突き放されて～なんて、そんなん水野の年式にも当てはまるんだからどうでもいいわ。
ボトムグレード1000万そこそこで買える欧州車でこれより速いのなんてほぼないんだから、コスパも十分で大満足。 水野GT-Rは量産車世界最速で少量生産スーパーカーを入れても世界2位の速さを誇ったところに存在価値があった
カラーシャツGT-Rは安いわりに速いという昔の日本車の存在価値まで後退した >>630
だからと言って今更水野のモデル買ったとこで、アンチが言う今時の欧州車に突き放されてる点は一緒だろうが。今更水野モデルに性能的優位があるか？
過去の栄光にすがるしか拠り所がないジジイかよ。
結局世間の大部分はお前みたいな懐古趣味なんてないから、MY17がMY13上回る位売れた。数字は正直だ。 >>631
水野が残した過去の栄光にすがって成り立ってるのが、正に今のタムラモデルなんですが？ カラーシャツになって進化が止まりその間に欧州車は進化して結果突き放されたという話なんだが理解出来ない？ >>633
それは水野が続投してたらもっと性能が向上してたとでも？w
筑波、ニュルの成績アップって全部田村になってからの実績なんだけどな～w
水野が続投してたらニスモも投入されず自己満の基準車年改も限界にきて、どんどん時代遅れになり商業的にも尻すぼみになってたかもな。
対外的にもニスモで一発ニュル記録更新して高価格帯のグレードのブランド価値向上させた功績はある。それがあるからGT-R50とかまで商品企画が発展してる。
水野がやっても基準車偏重のあまり高価格グレード全く売れないって体たらくだったもんなw R35なし崩しのタムラモデル見れば分かるが、そもそも未だにR36を出せない時点で田村の実力はお察し。 フランスでゴーンは社会悪と見なされてたらしい。
経済ヤクザって事だな。
【フランス】大統領選でマクロンと戦ったル・ペン「エリートの飼い犬で、社会悪のボス、ゴーンが日本で逮捕。エリートの世界は終わった」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1543754179/ 35GTRの動力性能が世界トップクラスじゃなくなったから静粛性を上げたラグジュアリー仕様で売ればいいんだよ
そういう意味で田村のやり方は正解
所謂ライトウェイトモデルとラグジュアリーモデルを選べればいい
ポルシェで例えると標準仕様とライトウェイト仕様とエクスクルーシブ仕様の様に そう、田村の志は間違ってはないんだよ。
ただ問題は、ポルシェには程遠い真似事で終わってるだけ。 いくら35をsageてもdisっても中古価格は下がりません
残念ですね～
いつになってもエアに35が買える日は来ないよ ほらほら、タムラの皆さんはダメ出しされるとすぐ
中古も買えない
中古の値段は下がりません
だの、貧乏臭い話だけ。
やっぱり図星で、それ位しか返す言葉が出ないんだろうね。 クラフトにある在庫、何でMY14多いんだろ。
殆どMY14だよね。 新車でMY14買って、車検のタイミングでさらに快適性が高くなったMY17以降に乗り換えたとかじゃないの？
新車価格が上昇傾向の最近のモデルを新車で買うだけの経済力ある人なら、最新モデルに乗り換えも容易なはず。 今回のGT-RマガジンにMY19は欠番って書いてあるけどナンバー灯をLED化しただけの情けない歴史は抹消なのかな？ タムラの中でもMY14が1番評判悪いからな
脚が柔すぎて15で多少戻した感じ >>641
MY14から、取扱ディーラーは1台展示試乗車を買わされるようになった
それだけで100台以上ある
当然売れ残り、それらが中古市場に出まくってる
懲りてMY15から取り扱いやめたディーラー多数 よくポルシェターボと比べられてたけどターボSでもサンルーフがOPで選べたりカブリオレやタルガがあったりして商売的には35GT-Rはバリエーションが無くて売れなかった部分はあるかな
個人的にはGT-Rにサンルーフがなくて良かったけど >>645
買えないから調べているのであって、馬鹿にするような言い方でいちいち煽る必要はないと思う
>>640みたいなのと同じ土俵に立つのは止めようよ >>648
なんだかんだGTRって筑波とか速くてなんぼみたいな国産スポ根系のブランドだからカブリオレとか需要無いだろうな～。
ポルシェのようなオプション地獄もGTRみたくライン生産してコスト抑える作り方には合わないでしょうし。
今の潮流だと、カイエンターボやウルスをターゲットにしたGTRのパワートレーン流用のスポーツ色の強い大型SUV(ジュークベースではなく)とかあればそれなりに数出たかもしれないけど。 シャシー共通で上物ガワ違いか
そっちのほうが売れるね＞SUV 大衆車メーカーがスーパーカーで商売するのは無理
スーパーカー出すならNSXやLFAみたいに最初から少量生産で考えて、とりあえず出した！あとは知らんみたいな売り逃げでほとんどモデルチェンジもせず赤字を最小限にするしかない
GT-Rは果敢にチャレンジして良いとこまで行ったが、ポルシェはもちろん最初から少量生産前提のフェラーリより売れてない
売れないからモデルチェンジも出来ない >>650
まぁ今の日産じゃ無理だろうが、大きな夢を持つのは良い事だな。 流石にSUVは媚びすぎだよ
個人的にはGT-Rの雰囲気を残したフロント&テールで公道いけるR.S.01 ていうか、日産は馬鹿だからこんな状況下でも普通にNo.1連呼CM垂れ流ししてるぞ。
会社まるごと体質が腐ってる、とっとと潰れていいよ。 トヨタ日産のどっちかが潰れたら日本はどん底に陥るよ
実際そうなりかけたのを救ってくれたのはゴーン >>657
トヨタが潰れたら確かに日本がヤバいことになるが日産なんか潰れても何の問題もない トヨタが潰れたら困るが、まだこれだけ売れてれば潰れないでしょ。
逆に問題の日産は、既に瀕死の状態だから、潰れる直前まで強がってある日突然ポンと逝きそう。 日本は国の規模に比べて、自動車メーカーや電機メーカーが多すぎるんだよ。日産が潰れたぐらいでは日本がどうこうなることはないよ トヨタは関連含めてGDPの10％
日産は7％くらいだから無いわけない ゴーン騒動で1番損をするのは日産
もう後には戻れんが、バカな選択をしたものだ
まあ潰れや日産らしい愚行ではある
少なくとも二度と日産に関わりたくないと思った人は増えただろうな ゴーンが自分でやった事だし捜査協力するのも司法取引もしようがないだろ 部品も車体もほとんど中国生産のホンダは潰れても困るのはほとんど中国人 まーやっちゃえとか最近CMで調子乗ってるなって思ってた人多くなってたってことじゃ ぶっちぎれ日産！
俺(日産)って最高！みたいな永ちゃんCMも、ほとんどの人が嫌悪感抱いてる。 そもそもあのおっさんどこに需要があるのか分からん
ヤンキーの年寄りだけやろ GDPの7%に影響あるのに何の問題もないと思えるの？ 本当に日産が潰れて日本がめちゃくちゃになるなら日本政府が介入して公的資金をいれて、ルノーの出番はなかったわ 日本の官僚閣僚は朝鮮人に乗っ取られてるからヒュンダイ有利にするために自動車工業は見捨てだよ
赤字解消して黒字化したのに東芝メモリ売却しただろ トヨタ日産以外の日本車メーカーはぶっちゃけ無くなってもあまり問題ないが… 日産自動車のネームブランドは、もう無くなってるしね。
体感的には三菱・スバルを一気に抜き去った感じ。
炎上中だったスバルのバルブスプリング問題は、ゴーン逮捕のおかげで何処かへぶっ飛んだ。 MY19は欠番なの？
一応ライセンス灯の変更があったようだがこれは小変更扱いなのか？
そもそもMY18も大きな変更はなし
となると、MY17以降は全てMY17と呼ぶべき？それともMY17、MY18、MY19と分けて呼ぶべき？ 最新カタログは年数表記なし。手元には2014 2015 2017の年数表記あり。 >>687
MY17以降は微変更だから、一応はMY18・MY19と区分けあるけど、後期型って認識で良いんじゃない? >>685
トヨタ以外は無くなっても問題ない
日産なんてほぼ日本の企業じゃないしホンダに負けてるし意味ない >>679
大半の人にとってマイナスイメージの人物を使う理由は社会人でも分かりません あと少しで国内登録の35は34の登録台数に到達しそうだ。
これだけ長い期間売ってようやくだもんな。 GT-Rは日産のイメージ用の宣伝カーなのに
売れて無いとか気にするのはアホ >>695
価格差とランニングコスト考えたら当たり前だと思うんだけど ヤンキー（＝法令にとらわれない人種）のカリスマの、
矢沢永吉をCMキャラクターに据え、
「やっちゃえ日産」なんて言わせて推して知るべし。
何をやっちゃうの？
法令順守することを「やっちゃえ」とは言わないよね。
普通はその逆を意味する場合「やっちゃえ」と言うんじゃないの？ >>696
日産のイメージキャラクター、永ちゃんも忘れずにね もう開発もやる気なさそうやね。
このまま終わっていくのかな。 すでに終わってるも同然だよ
T村じゃなあ…誰かいないのかな
ニスモから引っ張ってこれないのか 大丈夫、タムラなら最後に
「FINAL EDITION 」
のエンブレム付けただけのR35出してくれるよ。
頑張ったとしても、旧モデルと差別化するために外装を部分的にピアノブラック塗装する程度。 >>701
Zは消えるとしてもGT-Rは消せないだろ。 海外的には歴史あるZカーが消える方が日産/ダットサンにとってはイメージ悪いんじゃね。 相変わらず売上ナンバー１らしいから、恥ずかしがらずに普通に店を開いてればいいよ。 10年後には自動ブレーキのない車は肩身狭そうだから最後に付けてくれないかねえ
それなら10年経っても安心して乗れる
まぁ10年後は純ガソリン車自体がクソ扱いされそうだが 日産の11月の新車販売、ゴーン氏逮捕で変化はあったか？
カルロス・ゴーン氏の逮捕で混乱の渦中にいる日産。この事件でマーケットは動いたのか。11月のデータから
日産自動車の登録台数を変化を探ってみた。日本自動車販売協会連合会（自販連）および全国軽自動車協
会連合会（全軽自協）が発表した11月の新車販売（乗用車および商用車の合計）を見ると、日産の新車は11月
に国内で4万5592台が登録され、前年比31.4％のプラスだった。
前年比31.4％のプラスだった。
前年比31.4％のプラスだった。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181204-10365579-carview/ それでも国内シェア5位
営業利益はトヨタの1/10
販社と部販の儲けの1/2はリコール補填
50年に1度しか登録車1位になれない
なのにNo1を名乗る企業があるらしい… >>695
34と比べて倍近くになってるんだから普通だろうね。 35でウイングレスにしたりハイマウントストップランプ付かない羽根にすると
トランク開閉は助手席下のレバーでやるしかなくなりますかね？
配線ぶった切って短絡させると車検時にノーマルに戻せなくなりそうだし・・・ >>692
今日、Dに聞いてみましたが50台限定？何の事？でした。
情報をお聞きしたいです。 trackeditionが50台だか何台だか忘れたけど台数限定じゃなかったか？ イタルデザインのGT-R 50か？w
お得ではないわな… またあれか、シリカブレス？
ベイサイドブルーとかどうかなあ・・35に似合うかしら
意外とライムグリーンって似合うと思う 田村お得意の限定色か。
見た目重視の田村さんらしい。
それはそれで第2世代からの伝統でもあるから。
個人的には33のミッドナイトパープル好きだった。 ミッドナイトパープルは限定色ではなかったけどね。
限定色だとあと33でもチャンピオンブルーみたいのあったよね。 トラエのベイサイドブルーいいじゃない
内装はプレミアムにして室内照明LED化とFINAL EDITIONエンブレム
狙いが分からないけど田村モデルの集大成って感じ 715です。
限定色の情報ありがとうございます。
懇意にしているﾃﾞｨｰﾗｰで乗換えの意思を伝えているのですが
全く知らない様子でした。 ミッドナイトパープル2出してくれ
そしたら今のMY12を買い直す。
34とお揃いにしたい！ 室内照明のLED化なんて自分でどうにでも交換が出来るからいらん
それよりもイナズマポジションを色替えさせて
ウインカーと兼用させるとか
デイライトをヘッドライト内蔵にしてスッキリさせて欲しいわ 田村さん、ファイナル出すなら最後の力を振り絞って、顔は完全にフェイスリフトしようよ。
テールはそのままでいいから。 >>718
いやいや、ちゃんと教えてよ～。気になるじゃん、何色?綺麗なブルー系とか出ないかなぁ。 13年のスペシャルエディション、パープルじゃなかった？中古なら売ってるよ 名前をディープパープルで行けば一定量売れると思う
スピードキングCFリメイクもありだな タムラニスモとは別に、ニスモワークスが本気出して手を入れたZチューンの35版みたいなのが欲しい
3500万円くらいになりそうだけど 今でこそタムラタムラと騒ぐヤツ多いけど、
34ニュルが発表されたときも複数の雑誌でタムラさん出ていた記憶ある
当時、注文してから納車されるまでワクワクしてニュルの記事が載っている雑誌はほとんど買っていたｗ
だから、35のファイナルエディションが発表になったとして、そのときにタムラさんがいっぱいメディアに出ても何も気にならないや それならタムラさん、是非ともR34復刻版出してくれ。
タムラ見直すわ。
チマチマR35延命させるより、きっと儲かるぞ。 今のGTRのコンセプトも2001年に田村が作ったしなぁ～。2ペダルの発想とかデザインとかは水野がそれに乗っかっただけ。 >>740
1番肝心なのは開発だろ。
発想と開発では雲泥の差 19年に50周年記念車、20年ににFinalEditionでR35は終了なんかね
MCにお金掛けたところで売れないだろうし GT-Rニスモって前後のバンパー代だけでそこそこの車買えるんだな・・・・ >>745
工賃や入庫期間を考えるとニスモ買った方が得だよ。
リセールもいいし。 ドライカーボンバンパーなら純正って事で前後それぞれが100～150してもいいかなって思うけど倍はなあ 17 nismo乗りで外装部品価格表を持っていますが、
フロントバンパー単品で約185万、リップとアンダーカバーで約40万
合わせて約230万(塗装代別)ですね。 GTプラスで松田がバンパーだけで300万くらい
するっていってるね、ニスモだけど。 ニスモバンパーはヤフオクなら30万前後で買える
台湾コピー品なら12万 >>753
これって何が変わったのでしょうか？
以前にクロッシングのお姉さんが「左ハンドルは2018年モデルが無いんです」って言ってたから、ようやく日本仕様に追い付きましたってことなのかな？ >>753
これって米国販売のヤツだよね?
で、確か日本で言うMYが1年遅れだから日本のMY18がMY19だと思う。元々米国はブラックエディ無かったはずだし。
日本は現在(MY19)web見積り出してもブラックエディ選べる。 >>756
そういう事だね。日本のMY18＝米国MY19 出しちゃえ、1億円超えの
「Nissan GT-R50 by Italdesign」
しかもこのタイミングで、やっぱり日産狂ってるわ。
しかもダサい。 >>760
それ1億するのにめちゃくちゃカッコ悪いよな >>755
バンパー単品な
専用部品多すぎてポン付け不可 GT-R 50とオタクが好きそうな水野モデルMY13辺り、どちらが裕福層の心掴むかは明らかなんだよなぁ。
そういうブランディングをもっとGTR使ってやってくべきだわ。GT-R 50で価値を高めてそのデザインを、出るか分からんがR36の量販モデルに落とし込んでくれ。 ニスモ大森ファクトリー所有のR35はMY08とMY13の2台だけなんだね
雑誌見て知った
MY13の方でテストしてるオーリンズは発売予定か～
いくらくらいになるんだろ >>765
苫米地氏が言ってた事が本当になってきたな～
逮捕されるなら西川だろうって 1億円越えGT-R50
遂にニスモを越える最強の罰ゲーム誕生 >>765
日産マジで終わったっぽいね
またリコールもあったし >>765
西川が二枚舌なんだろうなって憶測は最初気の頃から大勢に予想されてたじゃん
司法取引でゲロったから告発側に見えたけどゴーンを立件するには取締の承認が無かった事には出来なかったからでしょ 西川サイン記事が出回ってるから、普通「逃げた」と思われるでしょ？(笑) 関西サービスのGTウイング、公道で付けたまま乗ってる人います？
首都圏だとすぐに捕まるかな…最近なぜかGTウイングの取り締まり厳しいらしいし R50買うくらいならヴェイロンなり
ポルシェやフェラーリを複数台所有したいな
まあ一般人の考えだけど ポルシェやフェラーリを複数台所有しつつR50も買うのが金持ちの考え 貧乏人にはR35一台で持て余すよ
軽の下駄車もあるけれどw 水野がやってた裕福層向けモデルはVVIPとかクソセンスねえ事してたからな
それに比べりゃGTR50はやり方がうまい >>772
東京神奈川は白バイ多いから駄目じゃないですかね。
車検対応のGTウイングはノルドもニスモ純正も幅が狭くてカッコ悪いから、気持ちは分かりますが。
なんというか、ツノの小さいカブトムシというか、ハサミの小さいザリガニというか。 2016年以降の内装が良くなったモデル
700万くらいになったら買いたいなあ
早く下がらんかなあ そういや最近友達が35ではないがGTウイングでキップ切られてたな。
ほとんどのGTウイングはハイマウントストップないし公道NGだからね。
それでもGTウイング取り付けたいなら取り締まり覚悟で乗るしかないね。
それか値段高すぎのニスモかノルド。 >>780
ハイマウントストップランプはウイングに付ける必要はないやろ
どこかについてりゃよかったはず >>782
ウイングに取り付ける必要はないけどどこにつければいいのだろう？
まあ取り付け場所増設しないとね。 >>780
ニスモにしろノルドにしろ幅が狭すぎて不格好・・・車検対応だから仕方ないけど まあ車検はノーマルに戻せばいいしハイマウントストップが無いからキップ切られる事はまずないんだけど幅がある奴は一発だよね
ほんの2～3年前まではGTウイングでキップ切られるとかよっぽど運が悪いっていうレベルだったのになー ノルドのは幅ないが翼面積あるし性能的には良いのだろうけど。
でもステー含めフルカーボンだから高すぎだ。 いやいやいやちゃんと幅のある車検非対応のカンサイ、エスプリなんかに比べたらノーマルに毛が生えたよ－なもんでしょう そりゃあんだけ幅あって高さもあればダウンフォース凄いだろ。
でも最高速は落ちるのは仕方ないだろうけど。
そういやニスモのニュル仕様のウイングも幅ないんだよね。 NAPのウイングは車検対応で最大限効果を発揮するために異様に高くて幅がない、チョンマゲみたいな変な恰好になってる GTR維持費ってタイヤが1番？
サーキット行かないから維持できるかな～ >>787
あんな派手なGTウイング恥ずかしくて乗れないわ。
まだニスモやノルドの方が抑えめでいい。
あとボルテックスのカモメウイングが好き。
ニュルのやつは無理矢理高くしたからどうも不恰好感が。 サーキット行かないならオイル交換年1で十分だろ
タイヤは年1万キロ位走るなら2年に1回は交換だな 2016年式が700万を切るのは、ギリ現行で新車で買える2020年とかで、走行10万キロ越えしかないだろうな。
新車販売終わったら、過走行と事故車しか下がらない。
中期以降は、みんな屋根付き保管してるし、青空してるの前期だけだぜ。 その前期も程度がいいともうこれ以上下がらないだろうし、新車販売終了したら値が上がるだろうな。 前期欲しいけど高いっす。
程度普通でも500万以上。 ニスモに限らず幅が狭いGTウイングほどかっこ悪いものはない。
確かGTウイングって違反で捕まっても点数も引かれないし罰金もないから、みんな割り切って付けてるんじゃないかな。
捕まったら15日以内に直して陸運に持っていくんだっけ？ >>799
それはそれで凄い面倒臭いね
しかし好みは人それぞれだから。
自分が良ければいいのよ。
車なんて自己満足の世界だし。 まぁ正直R35は、運転して楽しいとか快適だなんて感じは相変わらず無いからね。
加速は昔から良いけど、すぐ飽きるというか慣れる。
しかも今はゴーンの黒歴史も背負わされてるし。
R35はグローバル販売されてるモデルだし、生産終了後してもスカイラインGT-Rと同じようには高騰しないだろうね。 >>801
快適で楽しいぞ
タイムはある程度は楽に出るけど、
追求していくと色々やって突き詰めていくのが積み重ねだが楽しすぎる
35に限らないけどな 第2世代みたいに高騰しないかもしれないし、高騰するかもしれない
そんな未来は誰にも分からんて
絶版になれば中古が下がらないのは確かだけどなー R35で楽しいのはサーキットだけ。
タムラモデルからラグジュアリー化されて多少はマシだが、それでも街乗りして楽しく快適な車ではないな。
まぁR35が出た当初は、注目度半端なく街乗りも悪くはなかったけどね。
しかし日産が色々騒がれてる時だし、今は悠々と街中を流す気にもなれんわ。 まあ考え方は人それぞれだからね。
周りの目を気にして乗らないとか俺はあり得ないけど。 日産が色々騒がれてるから乗らないとかよく分からん神経だな。
ならなんで毒ガス詐欺したドイツ車がこんなに街中平然と走ってるよ。世の中の人間殆どそんなん気にしてないのが現実。
日産叩きしたいだけ？ そー！叩きしたいだけ
805はオーナーを装ったディスり命クンだよ
ストレス溜まってんだよ だよな、叩きとか惨めだよな。
楽しいのはサーキットだけとかホントに所有してる？って思うわ。
俺はGT-Rに愛着があるから、贔屓目と言われるかもしれんが毎日街乗りしてても楽しいけどな。 ほんと周りの目を気にして乗らないとか情けないったらありゃしない。
そんなオーナー本当にいるの？w 雪が積もってきたので今季運転終了だわ
来年4月まで車庫にて冬眠させます >>812
思いっきり素人な質問するけど、
バッテリーどうすんの？ >>809
水野さん、愛着は大事だがR35で街乗り楽しいは無いわ。
元々R35は速くてナンボ、楽しませる演出なんかゼロだから。
正しくは、街乗りが楽になった。 >>814
そーそー、演出ゼロの飾り気ないマジな機械に触れてる感が楽しいんだわw別にぶっ飛ばさなくてもね。
街乗りも楽ってだけじゃなくて、乗り味も悪くないぜ？
演出ってある意味機械的に劣る面をそれでカバーしようとしてるだけじゃね？
メーカーが、どう？こういうの楽しいと思うんでしょ？って。んな押し付けがましいもん別に有り難がる気にならんのよな～。媚びた演出ないとこが個性つーか良さな気するんだよ。
ま、この辺は価値観の違いかね。 >>815
俺もGT-Rを含め、家族の車もシーテックで定期的に充電してる。
バッテリー上がりの心配がほぼなくなるから、いいよね。
全ての車両側にコネクションリードを付けてるから端子に傷がつく心配もないし、取り外しが楽。
更に2.5ｍの延長コードも購入したから、車まで届かないということもない。
ディーラーでバッテリーが弱ってますと言われることもなくて、とても快適。 田舎住み年収500万だが、
家賃駐車場タダだからなんとか維持出来てる
この35はずっと乗り潰す R35ってそんなに維持費掛るのかな?
車両は一括で買ったので、年額で40万くらいと見てるんだけど
R35オーナー歴二日目なので甘いかもしれませんがｗｗ
現在慣らし運転中なのですが、意外と動作音や室内音がノイジーな車ですね おまえらイタルデザインどうする？
オレは1台か2台行こうと思うが…
1億2000万からだよな～
とりあえず宝くじ買ってくるわ >>820
街乗り前提として、メンテパックに入ってるなら初回車検までは大して金掛からんだろう
機械の動作音をノイジーととるか、レーシー（）ととるか 最新のやつでノイジーだと感じてそれがマイナスポイントだというなら、もはやセダンでも乗ってた方が幸せなれると思う RB26と比べると、VRのサウンドはノイジーと感じるかもね。 床下やトランスミッションうるさいよね。俺はメカメカしくて好きだけど 俺も嫌いじゃないよ、メカ音
高速でまったり巡行なら静かだし GT-Rマガジンも言ってるけど、あんな一億のゴージャスモデルでもなくタムラニスモでもなく
かつての34ニスモZチューンみたいな本気仕様が出て欲しい うっすら聞こえる、MTが動作音 カチャカチャは おっ！動いてるって感じで
よいのですが、ポンプの駆動音？もしかして私の車だけかもしれませんが、
高周波の蚊の飛んでいる様な音は耳障りで気になりますね >>829
そんな転売屋に貢献するだけの車作るよか既存オーナーに対してのチューンナップメニューの充実希望
Z-tuneなんて出したら50を買った客にどう説明すんの？ >>831
それってディスクブレーキの音じゃねえ
＞高周波の蚊の飛んでいる様な音は耳障りで気になりますね 燃料ポンプの音と思われる
MY12だけど結構気になる音だよね 14乗りだけど高周波音少し気になるな。
まあ俺はそんな気にならないが。
08はなかった。 GTRはいい車だけど1億超えはやり過ぎなんじゃないのか？中身はニスモ改良なんだろうし せめて3千万だろ ゴーン前会長らとともに法人としての日産も起訴。
平和なのはここの住人だけ、そろそろ目が覚めたかな。 絶対にGT-Rがほしいのなら日産がどうなろうと関係ないが
とりあえず車買おうかっと色々なメーカーから選んでいる一般層は普通は日産は避けるやろうね。 バカの言う通りに日産がなくなる（笑）なら、
絶版車で中古高値安定じゃんｗｗｗ
いまのオーナー勝ち組ですわｗｗｗ >>841
高値安定だけで勝ち組？
さすが貧乏臭いGT-Rバカwww そろそろ地場資本ディーラーで離脱や廃業考え始めたところがあったりするかもな。 日産下げのバイトだろ
かくいう俺も35以外興味ないが、日産の悪口は言わん 国内のディーラーは大変だな
これは終わりの始まりなのか…？
日産チエリー城北販売（株）（神奈川）／自己破産へ
ttp://n-seikei.jp/2018/01/post-49137.html
日産チェリー西成販売（株）（大阪）／破産手続き開始決定
ttp://n-seikei.jp/2017/07/post-45445.html
連結ディーラーは天下り・出向先だから残るとして
地場ディーラーは撤退しないと今後も露呈し続けていく不祥事に耐えられないと思う ハチロクのバルブ無償交換作業やフィットのリコール5連発対応作業に比べればディーラーへの負担は大した事ない リコールはディーラー儲かるからいいじゃんｗ
社員はしらんけどｗ 日産に限らず、閉店に追い込まれるDは結構あるよな
閉店後に他メーカーが看板を掛け替えて居抜き営業 歴史のあるディーラーは敷地は持ってるからな
安く買い叩かれるんだろう もはやエンタメ企業の日産自動車。
日産のクーデター失敗で西川社長が明智光秀になる日 ゴーン再逮捕も特捜部敗北の危機
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181211-00000041-sasahi-soci マフラー交換ならどこがおすすめですか？
車検は気にしません ＭＹ18です >>855
エンジン関係の保証はなくなるけど、最新モデルの社外マフラー少なそう。 http://fi-exhaust-japan.com/
こことか
イノテックとか音がいいですね
ＲＨ９のチタンが無難なのかな？ >>855
ノーマルでも相当ポテンシャルあります。
新車で保証を無くすのはもったいないですよ。敢えて行うなら第2触媒を残して、この時期ブースト管理は必須ですからCPUと燃料ポンプも同時に計画を勧めます。 >>858
確かにもったいないですね
エアロと内装カーボンだけでは
なんか物足りません 純正をまずは楽しもうよ。
変えるのはその後でも遅くないから。 >>862
ニスモキャタはMY11迄しか車検対応とならないはず。
だからニスモは売ってくれない。
勿論保証はNG。 以前中古でMY08買ったけど、社外マフラーと社外キャタ付いてたんだが、ECU書き換えしてあるんだろうか ユーチュバーのユーロくんのＧＴＲがよく壊れるみたいなんで
しばらく保証対象のまま走りたいと思います ニスモキャタ取り付けたけど音はでかくなったね。
第2触媒なくなってストレートになるからかな。 MY18はせいぜいスポリセで我慢しとけよ
そもそもピュア以外なら音量調整の
チタンマフラーが付いてるじゃん
R35は触媒を変えない限りマフラー程度じゃ大して変わらん 日産車は触媒がポンコツで排気がクサイからスポーツ触媒付けるのやめとけ 今40～50代の世代は、スポーツカーやバイクを買ったらまずマフラーを替えなければならない、みたいな固定概念があるのかも いやその世代になったら寧ろほぼノーマルでええわってなってるよ 中古店でキャタのみ交換してある35のエンジン掛けてもらったけど、
冷間からの初爆が結構音量大きかったわ >>871
第二世代もリアルタイムで所有していた４０代だけど、そんな固定観念など微塵もない。
むしろ高性能車だからこそ、フルノーマルで乗る。
いじる必要がないんだから。
個人の価値観を否定するつもりはないが、パーツ交換は自己満足だろう。
ましてR35のような、ノーマルで超高性能の車であれば。
>>872
まさにそのとおり。 今40代～50代の世代は「俺は俺、お仕着せは嫌、縛られたくない、他人と一緒じゃ嫌、俺だけのオリジナルなものにしたい」
っていう世代だから車やバイクは必要もないのにガンガン改造して俺だけのオリジナルマシン」にしたがる
つまり金を使いまくってくれる良いカモだと、関西の某老舗ショップの人に聞いたけどなぁ
逆に今の人は目立つのは嫌、みんなと同じがいい、車なんかに金使いたくないって人が多いとか 公衆トイレに行ったら男と掃除のおばさんしか居なかったから
世の中は男とおばさんしかいないと思う 35が売れなかったのも「改造しちゃアカン」の水野節炸裂が原因でしょ
メインターゲットのオッサンは俺だけのマシンにしたいんだっていう層だと気が付かなかった
今になって色々やってるけど 25年前、BNR32乗ってた時はサス、ホイール、マフラー変えるのは
当たり前だったけどR35だとノーマルでいいや になっちゃうね
車高も下品に見えないちょうど良い高さだしｗ 近所(福岡)に29年式くらいと思われるR35(茶色？)が止まってて
カーポートだけで前に何も設置してなくて簡単に盗られそうに見えるんだけど
あんな無防備で大丈夫なの？盗難防止システムとかロックナットだけでは不十分なような 現行車だからまた新車買えばいいし
第2世代だとそうも言ってらんないけどね 純正フロントホイールに純正リヤタイヤ履かせて装着って可能？
ホイールもリヤ用使ってフェンダーもワイドにしないと厳しいかな >>878
単純にそれまでと比べて高かっただけだぞ >>885
タイヤにもよるんでない
ワンドラ毎年トップのMY13の人は
フェンダーも車高もノーマルで
スペVホイールに前後285の71R履いて1分50秒で走ってるんで
71Rならたぶん大丈夫
スペVホイールって標準ホイールと幅いっしょだよね？ >>887
フロント何もせず285履けないって言われて諦めたんだけど、履けるの？
フロント10.5のホイール履いてる my12 MY11でフロントにリアホイール285を履いてる人を知ってるけど
完全にはみ出てた
というか本人いわく擦るって言ってたし
素直にワイドフェンダーにした方がいいな
ニスモフェンダーでいける 前後同サイズだったら良かったかも・・とか考えてしまう GTRのリアにBSだと公道のみで1万7000キロぐらいかい、交換時期は
四駆だから案外もつのかな？もっと >>893
うん、フロントだけ替える
20万でお釣り来るかしら これなら現行の方がいいなあー
なんだかんだで初期も中期も後期もまとまってると思う MY17のスポリセってリミッター解除だけなのね
30万の価値が見い出せない リミッター外してもニスモが保証してくれるから…とは言え高いよね 今日、担当の営業マンが年末の挨拶に来た。
これまで不祥事の度に、頭下げてくれていたが、今回相当堪えてる。
諦めとも、怒りとも、情けなさとも言える、あんな顔、初めて見た。
多分、客の俺も同じ顔してたと思うわ。 ニュルアタックパッケージと同じ形状のフェンダーがニスモから出たよね
どうせならあれが良さそう ニスモとかトラックとか
のオーバーフェンダーって
いくらなんですか？ >>905
国内限定だから、プレミア付く可能性はあるね なおみにやったgtr分を一般市民から徴収する為の車か 田村氏によるR35最終限定モデルとしては頷ける仕様だと思う
惜しむらくは限定車を主張するspecNのエンブレムが無かったこと
となるとミッドナイトオパール一択だねカッコイイし R35なおみ号誕生
不凍液濃度アップも特別装備されます。
ん、特別装備？
どんだけネタ切れしてんねんw
さすがタムラ 以前出た紫の限定車は100台限定とか言って100台売れなかったんだっけ
中古もプレミア付いてないし しかしドライカーボンスポイラーは水野時代からよほど在庫余ってるんだろうか
あんなもんに90万円出す人はなかなかいないだろうしなあ >>911
夢見過ぎ
最終型で限定モデル作ってもらったのだから感謝しな なおみ号なんていらねーよw
全くGT-Rのイメージアップになってない ボンネットとトランクリッドになおみの手書きサイン書いてあったほうが売れたんじゃね こういうゴージャスなのよりも
ランエボのRSみたいな
簡素化した内装や薄板の屋根とガラスやアンダーコート省略で
100kgくらい軽量化した競技ベースみたいなのが欲しい >>921
CTEのロートバージョンなら欲しいな。
2シーターでエアコン付き。
そしたらニスモのＮアタックの立場がなくなりるかなw 「大坂なおみエディション」って…これ自慢する奴いるのか？
何て頓珍漢やってるのやら。
「マーケティング」を完全に誤ってるぞ。星野。 これ、インテリアはまるっきりプレミアムエディの下位互換車じゃん。で、ウィングをオプションのカーボンにしただけ。
ホワイトにする予定だったから素直にブラックエディでいいや。そっちの方がインテリアの収まりもしっくりきてる。何か50台限定出るから待ってたけどがっかりな内容で逆に良かった。
しかし限定色欲しい人は良いけど、ブラックやホワイト欲しい人はこれ選ぶかね?プレミアムのインテリア欲しい人はファッショナブルインテリアだろうし、ブラックエディ欲しい人はインテ
リア赤にしてもシートは真っ黒だから普通のブラックエディだと思うし、誰にアピールした車か全く分からん。 >>920
ランエボなんざ乗ってる奴はアウトオブ眼中 遂に出たか、GT-Rオタク専用なおみちゃんモデルw
設計12年前のモデルチェンジできない中古車みたいな車を、だましだまし売り続けてる技術の日産らしいわ 12年も経つのに未だに
GT-Rを超える国産車が現れる気配すらないのが凄い
R92CPを作った天才がゴーン直々に
好きな様にやれと言われて作っただけの事はある >>930
R35ナンバーワン！(但し国産車に限る)
オーナーの頭の中も、どこかの糞CMと全く同じですな(笑) 2018 Nissan GTR R35 This Thing Is An Absolute *WEAPON* MUST SEE
https://www.youtube.com/watch?v=9i4YkvbQt98
Fifth Gear: Porsche 911 GT3 RS Vs Nissan GTR Nismo
https://www.youtube.com/watch?v=ej9KsRZkt5Q 赤とオレンジの内装カラーでハンドルも同色とかセンスどうなってんだよ
黒かコンビかだろJK コンピューターがあれもこれもやるのでドライバーがやることがないというコメントもあるな ここで、的外れのアンバサダーなおみスペックぶち込むところが今の日産らしいな。
いい加減にしないと、本気で日産の販売店潰れるぞ。 この特別仕様車、まったく特別感ないじゃん。
こんなの売るのかよ。 GT-Rなんて興味ない知り合いも、大坂なおみ選手 日産ブランドアンバサダー就任記念モデルには吹いてたわ なおみスペシャルは国内限定販売
海外の安全基準無視で軽量化されているに違いない 水野さんの講演に影響されて35買って惚れたけど、日産は全く好きじゃないな
他の日産車も第2世代までのワル(笑)っぽいGT-Rも全然欲しくない >>930
水野が作ってたやつなんて、1番重要視してたニュルで2011年にLFAにぶち抜かれてとっくに超えられてしまっただろ
田村になってからニスモで名誉挽回したけど >>935
LC500じゃ35GT-Rに勝てないだろ あのLFAもニュル走ったニスモも市販車とはかけ離れてる上にドライバーも外人だから、水野時代に市販車で遅い日本人ドライバーがやってたタイム計測と同列にするのはどうだろう？ LC500で出来たHVが何でGTRで出来ないのかな
井原って何してるの？ゴーンより役に立ってなくて収入もあるんでしょ
日産の白アリって実は日本人取締りの方なんじゃないの さらにニュルニスモは溝が浅い専用ハイグリップタイヤに前も後ろもバッキバキのLSD入れてたからあれで速くなきゃ嘘だろう
ニュルアタックパッケージのAキットってあのLSD付けてるんだっけ？
あれじゃ普段乗りでたまらんだろうなあ
ニュルアタックパッケージやるならBキットにして雰囲気だけ味わうのが利口か
リセールは落ちるにせよ LFAは日本人だっけすまん
どのみち何千万もするニュルスペシャルで出したタイムとかうちらエンドユーザーには関係ない事
だから水野時代のみんなが買う市販車での計測に心躍らせたわけ
シビックタイプRもよく見るとロールケージ入ってるから別物だろう >>946
現オーナーです。あなたの意見に同意します。
開発者個人どうこうでなくて、ほかのオーナーも同じ事を感じてますよ。 井原の存在が超疑問。
コイツが数万人の日産グループ労働者の上で超厚遇される理由は？
社外とは言えゴーンに好き勝手させた取締役の責任はないのかよ。 「GT-Rが好き。速い」大坂なおみ発言
日産はGT-Rニスモを太っ腹のプレゼント
なおみ日産とスポンサー契約
そして、GT-Rオタクですら想定外のR35大坂なおみスペシャル発売(笑)
今の狂ってる日産が考えた最高の茶番劇www 35GTRが日本車で一番速いのは変わってないからな なおみちゃんに贈ったNISMO代を50台で稼ぐのか。
ってかいくらすんの？ >>950
脳内は停止状態ですか？
NSX-GTやLC500の相手にもなってないですが
むしろコース上の障害物と化してるけど 昔セガのCMで、湯川専務が自虐ネタやってたけど、まさに今、日産の西川社長がそのCMやるべきだよ。
面白かったら、少しは日産車買ってやろうと言う人増えるかも。
当然、日産アンバサダーの永ちゃんにもCMで弾けてもらって(笑) >>953
買えないクセになんでここに来てんだよ
お前の腕じゃ車の性能差なんてタイムに出ないだろｗ >>943
水野が言ってたんだっけ？R35性能出し切れるドライバーは国内だと利男と中谷だけだって。遅い日本人もなにも、R35にとってこの上なく有利な条件のドライバー持ってきてるだろ、いわばドライバーの広報チューンみたいなもん。
あと水野はダンロップにGT-Rの専用タイヤも2000種類位作らせた中から選んでるんじゃなかったかな。911GT3でさえミシュランに作られた精々数百種の中から選んでたはず。
元々がスペシャルな限定車みたいな作り方してんのに、勝手に市販車量産だの条件限定して最速ってドヤルのは、はなから負けた時の保険用意してるみたいでせせこましい。 2012年のニュル24時間に年推しと包むが組んで出たけど一発ははるかに包むが速いから予選アタッカーつとめてた 包む曰く市販車に近いからコーナーは遅いがストレートはレーシングカー含むどの車より速くてみんなビビってたみたい ニュル走ったことの無いレーシングドライバーに1分ハンデ貰ってもお前らも半周で追い抜かれるんだからタイムなんて気にするなｗ 俺のNT100クリッパーでニュル走ったら何秒だろうなw >>953
そうなの?現状NSXに負けてんの?まだ同じ位だと思ってた。と言っても、NSXは値段が.......速くても値段があれじゃ、絶対他車買う。 953が言ってるのはスーパーGTの話だろうけど
あんなもん市販車と共通パーツはドアノブくらい スーパーGT車両で公道でも走るのか？
何の参考にもならないわ スーパーＧＴの面白さが分からない...
市販車とかけ離れてるし、オプションとかのスーパーラップの方がまだ面白い。
昔のグループAみたいなレースが見たい。 それはGT-Rが惨敗してるから面白くないんだよ。
市販車とは別物だろうが、ただの負け犬の遠吠え。 >>963
ニスモ35GT-Rの方が速いぞ
サーキットでNSXに土屋が乗ってニスモGT-Rに負けてたから いよいよゴーンの逆襲が始まる、まずは謀反を起こした西川の首だろう。世界的に優秀な弁護団対背任を立証出来ない日本の検察だ。検事総長の辞任も視野に部長クラスに辞任では済まないたわけごと。世界的に恥を描くことになるだろう。南無阿弥陀仏 ゴーンがここまで建て直したけど、無能な後進T村に譲れと勧告して水野さんを辞めさせたアホな上層部は相変わらず昔のように腐ったままだったということか 西川は1人に権力が集中するのが問題だと言ってるけど
1人の強いリーダーがいたからゴーンは建て直したし水野さんは35という奇跡的な車を作れた
かつてのホンダや松下やソニーもそうだった >>973
うおー！！！むちゃくちゃスゲー(・_・;) >>968
マジレスで、スーパーＧＴのGT-Rにも興味がない...。
市販車だけ 俺のNV100ならお前らの35はぶっちぎるわ
0-100は2.5秒台 >>980
あれだけGT-Rが惨敗してたら観てもつまらんよな。
そもそも乗り心地と快適性で勝負のラグジュアリーGT-Rに、SUPER GTの戦績とかニュルラップタイムやら無関係だしな。 >>975
日本流とやらの無能経営と無能役員共を無視出来る立場と体制下だからこそ立て直せたのにな
また元の木阿弥 他Rスレは建設的な話が多いってのに、ここは相変わらず変な奴に汚されてるね
発売されてない車やスーパーGT持ち出さなきゃいけないほど悔しいのか？ >>985
汚すもなにも、全部事実ですよ～
イジられてるのは確かだと思うけど。 >>987
全く異なるエンジン積んだGT-RやNSXをそれと言えるか？
自動車メーカーが宣伝のために器と車名を使わせているに過ぎん
極端な話1/10サイズのポリカで作ったボディにモーター載せて操るレースと大差ない ＮＨＰＣ行っても、他の客が『あれはGT-R(市販車)と関係ないから』って話てるの聞いた事あるよ。
スーパーＧＴ好きな人って純粋にレース(レーシングカー)が好きかレースクイーン好きのどちらかじゃない？
市販車好きな人はスーパーＧＴよりホットバージョン(ベスモ)だろう。 どっちにしろ、市販車でもAMGに叩きのめされて惨敗してるけどね。
悪いが、なおみスペシャル出してる場合ではないし、やっちゃえ日産CMもまだやってるのかな？
まぁ今のR35の迷走ぶりも、いろんな意味で今の日産自動車そのものだから面白い。 >>993
>>994
全て図星だから、まともに返す言葉も出ないのかな。
骨抜きにされた今のR35は、昔のように圧倒的な速さも無く、ただ運転してもクソつまらんただの日産車。
その最新型は、なおみちゃんモデル(笑) >>995
AMGと競走するわけじゃなしサーキットすら走ったことないのにコンマ数秒なんて気にもならない
金に困って手放す直前なら買取り価格が下がらないか気になるかもしれないけど売る気もないしお前はなにを言ってるんだ？ >>995
乗ったことはあるのですか？
と聞いただけなのですが。
はいかいいえだけで答えられますよね。
日本語を読めない方なのですか？ >>996
そんな貧乏でラグジュアリー志向の君なら、大坂なおみスペシャル似合ってるよwww
>>997
やはり図星らしいな(笑) >>999
お前は35GTR買えもしない毎回ID変えてるヘタレチンカス このスレッドは１０００を超えました。
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