【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part111
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part110
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538580142/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) VAGは知らんが、車の性格からしてVABはある程度仕方ないだろ E型素STIだけどそんな衝撃感じた事無いなー
得意・不得意がはっきりしてるとは思うけど、不自然な衝撃を感じる程でもない >>953
B型ビル脚で近所の底付きポイントはうまくこなしている感じはする。要するに衝撃はこない。
荒れた路面でも硬さはあるけどビル脚のボディ全体が揺さぶられるような感じはないから不快感は皆無。
素のカヤバ脚を知らんから、それがカヤバ脚の特性なのかもしれないが。 弄るつもり無くてタイプSにしたけど、カヤバ足に替えてみるかな ドノーマルtypeSだけど
流れに乗って湾岸を走ってる時にゴンッって衝撃を喰らったことあるな
前後のドラレコで確認すると、道にできた微妙な凹みだったわ 首都高速湾岸線、東行き大黒→浮島間の
川を跨ぐところで底付きしたことは
ある。WRXS4GTカヤバA型。
リミッター切っていて飛ばし過ぎた。 そうなんだよ！本当にこのくらいの窪みで？
何故？て感じだよね
ビルシュタインの特性？なら全てのビルシュタインでそうなるのかな？
B16検討中だけど大丈夫だろうか？ 純正採用品と市販品は別物。
オーバーホール出来ない物はダメ。 PROVAのオーリンズどう？いいことしか言わないからか使ってる人の意見を聞きたい。
一般道での激しい上下動は収まるんだろうか。 >>959
でもKYB足、基本コツコツしてんのにたまにグランと大きく揺れ動く時があって変な腰高感がする時がありますよ。
それが嫌でHKSの純正形状を入れましたけど全ての面で良くなった感じで概ね満足です。 >>966
ハイパーマックスGですね 気になってます
突き上げやゴツゴツはどんな感じですか？ 楽しいのは最初の内だけ。
2年も経つとガタピシ言い始めて乗っててイライラしてくる。 そういう車ってわかってて買った人は別にイライラはしないよ ま夫婦関係みたいなもんだ
良い所悪い所含めて上手く付き合って行くしかない >>970
ずっとトヨタで初めてのトヨタ外をVABにしたけど、乗り始めから品質の悪さにイライラしてる
分かってて買ったし、楽しさの方が上回ってるから満足はしてる 昨日、impreza-netの多機能ユニット、自動ミラー収納を組んだけど、
作業はなかなか緊張するねぇ
ドアのパネル、初めて外した
丁寧にやったから、全部で2時間くらいかかったけど、今のところ順調に動いてる
ロックして、2秒ほどしてミラーが格納するのは仕様なのかな？？ >>967
ガツンと大きな突き上げは無いですよ。
コツコツは純正のコツコツ感の角が取れた感じですかね。
純正の足を良く動くようにした感じですかね。
初めて乗った時脚柔らかくなった？って感じたぐらいでした。
でもサーキットとかは少し役不足かも‥ >>976
初回車検までの間にサスペンション関係のトラブルで2度クレーム修理
トヨタ・日産・ホンダの車ではこんな事は無かった >>976
故障等を除いて新車状態で軽く思い付くモノだけで、
新車なのにバンパー止めてるネジから錆が出てる（水をかけると錆を含んだ水が溜まる）
バンパー等の樹脂パーツとボディ部の噛み合わせが悪い（接合部に段差・不揃いな隙間ができる）
バンパー内にあるスポンジが左右で取付具合・位置が違う（流石にこれは納車時に文句言って直させた）
納車時からガラスが汚い（内側外側共に）
ダッシュボードとフロントガラス間の隙間が大きくエプトシーラがモロに見えてる
納車時からアライメントがズレてて車が左に寄っていく（一年以内だと無料で調整してくれるが納車時にしておけよと…）
まぁ、ダメな点だけじゃなく良い点も多くあるけど予想外の部分で品質低くて驚く スバルはそういった細かいところがダメでよね。20世紀に買ったレガシィで懲りた。
しかし、現在、同じようなEJ20・RA-Rの納車待ち。
ダメな子ほど愛おしく感じるのか？w
ある種の中毒か。 結局他社から、これに代わる様な車が無いからでしょ？
400万程度で300馬力有って、極端にスポーツでもラグジュアリー
でも無い車って。おまけに全天候型、晴れても雪でもOKなんてのは。 >>979
BE5がそうだったなあ……
新車なのにボンネットとフェンダーの隙間がバラバラ
左に寄って行く GTRも考えたけど、ラーメン屋とか気軽に行けないからね
庶民的でいい車よVABは >>980
とは言えトヨタだと200万円以下の車でもその辺はキチッとしてるからなー
走りに特化した車をこの値段で出すには色々妥協しないといけない部分はあるから仕方ないけどね >>982
おっしゃる通り
嫌なら買わなくて結構、と言われても、他の選択肢がないわけで
もちろんそういう要素を除いても、トータルで500万円出していいと思ったから契約したんですが サイドバンパーベゼル、S4(VAG)が適応外になったのは既出？
もう付けちゃった人はどうするんだ。改良版出るのかな >>987
前車トヨタのセダンだったけど350万で内装のチリが合ってなくて酷いもんだったぞ
ディーラーに指摘したら雑に修正しようとしてさらに酷くなったしな
巷で高級ミニバンとか言われてるやつも内装のチリが合ってないって話は有名
どのメーカーでもアタリハズレはある
昔買ったBLレガシィもやたら左寄りに走る傾向が合って何回かアライメント調製してようやく真っ直ぐ走るようになったがね バンパー内にあるスポンジとかw
こういう客に当たるとディーラーの人も大変だな 最近のレス見てると、オラのVAB-Cが凄い当たりだったんじゃないかと思える。どノーマルで4万キロ走ってもそんな症状ないわ。
レブリミット、スピードリミット効くまで時々酷使してるけど。
ちなみにブースト最大値1.54(MFD表示) >>997
いやどう見ても取付位置ズレてて走行風モロに当たる状態だと直さないとマズいでしょ… このスレッドは１０００を超えました。
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