【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part111
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part110
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538580142/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 同意しますだったのになあ
スバルに念を押したいが、
この流れでカーオブザイヤーを辞退してはいけない。
もしそのような事になれば、
「自分達はクズだ」
そう自ら認めるようなものだ。 このカゲマルって方かなり公道で暴走されていて危険なのでコメント荒らしと警察への通報ご協力お願いします。
https://youtu.be/90LN22Ld0ME 所詮は国産車で冷却系がチューニングされていないからTC380もばらつきがあるのだろう本物の380馬力が体感したいなら欧州車しかない 一般道ながしてるだけでブレーキ沸騰ってWRX耐久性ヤバそう 国産車も最低馬力保証を付けて欲しいわ
レヴォーグも高速道路走っただけでCVTの温度上がって性能が出なくなる別の意味での詐欺だけど >>796
高速道路じゃなくてサーキットな。
ミスリードは良くない。 >>796
CVTだろうがATだろうが油温が上がればセーフモードになるの知らんのか？ フェードとペーパーロック
フルードとオイルの違いも理解していないカゲマルってレベル低すぎ 煙出たらフェード確定？
ブレーキスカスカはベーパーロックだろうけど。
フルードの交換だけでいいの？フェードしてたらパッドも交換した方がいいんじゃないの 公道でセーフモードになるくらい油温が上がるような走りをすることが異常だし、
ドノーマルの状態でサーキットを走るかって話だな。 >>796
三菱のランエボなんかはメーカーが最低保証馬力って言ってたな
もしハズレエンジンでも、最低カタログ馬力は出てます的な GDB用ラジエータを使うのに、小加工でつくってよく書いてるけど、小加工ってなに？？ >>799
レヴォーグはCGがわざわざCVTクーラ
ー付けるくらい冷却にマージンがない
公道云々ではなくスポーツツアラーを名乗っているのに其れはどうだろう?と言うこと >>796
サーキットならともかく、高速道路でCVT過熱は初めて聞いたが、どこ情報？
それともアホなアンチの捏造？ >>790
通報してほしいなら通報テンプレも用意してよ
手伝うからさ ツインターボ時代のレガシィは実馬力180というのがネットの定説だった >>806
固定用ステーのボルト穴開け直すって意味じゃないかな
ドリル一発で簡単に開くから >>810
えええ！
昔、260馬力だと信じて新車（GT-B Etune）買ったのに・・・（；；） 今、WRX stiの新車を買うとなると、VABのE型というもので間違いありませんか？ >>810
シングルターボかぃ！
ってツッコミ入れておきます >>812
260馬力の気分で180馬力の車楽しめたならむしろそれは良い事なのでは
有識者も「馬力以上にパワーがある」とか「馬力以上に走る」とか謎の試乗コメント出す世界だし >>813
そうだけどほぼD型と一緒だから気にするレベルじゃないけどね
受注だからD型が納車されるってことはまず無いし レヴォーグ2.0GTS
300馬力、400Nm、AWD、車重1560kg
ゴルフRヴァリアント
280馬力、380Nm、AWD、車重1560kg
清水和夫氏による筑波サーキットタイムアタック
レヴォーグ2.0 １分10秒780
ゴルフRヴァリアント １分８秒651
どう考えても300馬力なんて絶対ない
86や120、320やC200やポロGTIと同じタイムだし220馬力がいいとこ 違う違う
エンジンは馬力あっても出来の悪いCVTでロスしてるんやろ
スバルが開発ケチったトランスミッションがわるい はっきり言ってRA-Rはがっかりだったけど、380馬力とかも要らないなー
https://www.youtube.com/watch?v=07x-E1W5yOg
もうこういうので良いんだよね、これを今の技術で作ってくれればそれで良し！！ >>820
じゃーBRZは140馬力かねw？
スイスぽ買ったほうがええじゃないか！
そんな事より、スペCかRA-R Ⅱ頼むよ(；ω；) FRの馬力が低いからFF買うって発想は謎
スイスポの実馬力考慮して言ってんのかな >>804
スピードとか運転の荒さではなく峠道や山道の走行では油温上昇やベーパーロックの危険性が高い
運転の基本中の基本だが、峠道ではエンブレを多用してブレーキに頼らない走りをしないといけない >>824
ミッションとブレーキの話じゃ噛み合わんだろw >>825
素のVABだよ、重い塊だよ、前軸重量９００ｋｇて恐ろしいよ
>>827
同じ物をより高度な技術力でアップグレードして欲しいってことを言いたいんだけどね >>816
D型とE型って何が違うんだっけ？
C型とD型ほど変わってないような >>819
エンジンオイルクーラーが標準装備なのはいいな >>829
D→E
タイプSでサンルーフが選べる
くらいかな？ 純正のトランクスポイラーを取り付けて貰おうとするとパーツ代と工賃でいくらぐらいします？ >>832
エンブレムの色がかっこよくなったのが一番でかい ニュル市販車
Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR 8:15.00（2004スポーツオート）
レクサスIS-F・・・8分18秒（2008年ｽﾎﾟｰﾂｵｰﾄ）
インプレッサWRXSTIスペックC 8分25秒（2005年ｽﾎﾟｰﾂｵｰﾄ）
フェアレディＺ33・・・8分26秒（2002年ｽﾎﾟｰﾂｵｰﾄ）
Nissan Skyline GT-R R34 8:28（1998 スポーツオート）
S2000 8分39秒（1999 オートスポーツ）
ポルシェ911GT2RSMR 6分40秒 市販車最速車
ケイマンS 7分40秒(メーカー公表） (スポーツオート46秒）
TTRS 7分48秒（スポーツオート）
M2コンペ 7分54秒（公表 素58秒）
A45前期 8分10秒（スポーツオート）
ゴルフ7R 8分14秒（スポーツオート）
GDB辺りの旧車なんてお話にならないんだけどな
パワーが絶望的に無いしいくら軽くても電子制御と剛性がダメ過ぎる >>834
トランクごと交換できるじゃないですかー
やだー >>805
最低馬力保証って言うけどどうやって馬力測定すんだろ？
ＡＢとかのシャシダイでもいいのか？ みんカラで後期のエンブレム見てみたけど限定車のチェリーレッドのやつとはまた違うんだな
前期のやつとデザインは同じで色だけ変えたのか >>833
大型じゃないトランクリップだったら、5万＋工賃5千 >>817
ここはレヴォーグスレじゃないしゴルフ場行け >>836
で、お前はニュルでどのくらいのタイムなの？ >>843
細かいが前期～後期D型で赤だったのが後期のE型でピンクに変わったんだよ >>737です
今日D行ってきて書類渡したりしてきたんだけど、リコール分付属品から5万円値引き追加になりました。 実際の馬力が250なのを知っていながらカタログに300と書くのはkybみたいにデータ改ざんに当たらないのかな？
そうなってくれたらリコールでパワーアップしてもらえるうう >>847
Dはクリアレッドなのか
ややこしいし何でそのタイミングで変えたんだw >>849
スバルだし四捨五入で300馬力にしてるのかも >>832
そろそろF型の情報が出てくるかな
それともフルモデルチェンジでアイサイト搭載か？ >>836
Eのプロトタイプで、8分切った筈だが？ >>855
劣化してんなぁ
もう少しデザイン頑張れよ レヴォーグのタイムはウエットだよ
ちゃんと見てね
ドライなら ゴルフには、負けませんよ
まぁ ドライバーにもよるけど >>842
前にGDBをABで馬力測定したことあるけどロスの計算がなんか適当で参考程度にしかならなかったよ ロスがだいたい20%くらいだから・・・みたいな 適当というかそんなもんなのかもしれないけど https://www.webcartop.jp/2014/07/537
レヴォの10秒後半はドライだけど?
https://www.webcartop.jp/2016/09/49885
STIスポーツがウエットで15秒
なおMRのボクスターが同じ条件で7秒台で8秒差が出てる
AWDだから雨で有利ということもない
筑波10秒後半だから正味実馬力200ちょっとしかない
だいたい欧州車の180～190馬力（最低保証）辺りもこの位の速さだし >>849
カタログ馬力を計測したのと同じ条件のエンジン軸出力で
250馬力しか出てないならカタログの優良誤認として
突っ込めるかもしれんけど、エンジンおろして自分で測るの？ なんでレヴォーグとボクスターのタイムを比較してんのだろ プロトタイプはECUタイヤギヤ比まで変えてる
メーカー公認のニュルアタック専用車
歴代STIの市販じゃ8分10秒切るのは絶対無理
圧倒的パワー不足にMTでボディと空力がダメ
現行はRA-Rは足が弱いしS208で15～20秒辺りか シビックはFFなのにニュルブルクリンクなんであんなに速いの？ >>859
なんでレヴォーグの話してんだよ
スレタイぐらい読め >>864
キレイな路面しか走らないならAWDは無い方がいいだろ
あとタイヤやその時に運転したドライバーの差もあるだろ >>819
冒頭のインタークーラーウォータースプレー…懐かしいな（嘘）
過去の技術と云うよりおもちゃ…
こんなおもちゃが着いたクルマはもう出てこないだろうなあ…この状況で出したら確実に馬鹿にされる！
マニュアル操作用のパドルと同じもので操作させるとAT車を同時所有してる浮気者がミスしそう… >>841
トランクごと交換になるんだったりして笑 >>862
そりゃあドイツ先生は真性の基地外だもん
ツーリングワゴンと生粋のスポーツカー比べてドヤるのもしゃーない >>865
そもそもドイツ車マンセーしてる時点でスレタイ読めてないという
まあ読んでも理解できないけどね
ドイツ先生は真性の基地外だからね あまり話題になりませんが
パフォーマンスパッケージって付けてる人少ないのかな？ 大型スポイラーはそうだけどチビスポでもトランクごとなのかね
>>872
安くなるけどいらないパーツ含まれるからエアロは個別に注文したな >>874
確かに
タワーバーは分かるけどドロースティファナーとかサポートサブフレームリヤって
なんの効果があるのか微妙
タワーバーは自分でもつけれるしな
せっかくのstiだから全部装着したい気もするし
スタイルパッケージとタワーバーだけにするかな >>844
大型じゃないやつです
それぐらいで付けられるんですね
ありがとうございます
>>873
>>875
大型じゃないやつでもトランク交換必要ですかね…？ >>877
20ﾏｿ言ってるから大型だと思ってたら違ったんか >>876
ドロースティファナーとサポートサブフレームリヤを
装着すると峠道のRのキツいところだと
リアの追従が良くなる。
例えば長野の戸隠バードラインの七曲とかは、良くわかる。 >>877
普通にOPカタログに載ってる
ttps://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/wrxsti_acc.pdf
04-05ページの下 >>877
わりぃ、トランクリップスポイラーならそりゃ交換要らんわ >>879
戸隠バードライン！
懐かしい
その様な効果があるんですね
参考になりました ランエボがいなくなったし所詮スバル程度の規模と技術力で欧州のライバル車に敵うわけがないのだから国内でニッチ商品として商売するのは正解
ただの実用ワゴンがスポーツカーであるボクスター張り合うのが無理あるわな
CVTを採用した時点で300PSあろうと無駄だろうし >>883
寺の営業がスタイルパッケージなんてどうでもいいのでパフォーマンスを勧めますよって言ってた パフォーマンスなんも付けないでエアロを何個か付けちゃった >>842
詳しい事はわからんが、メーカーに測定する設備でもあるのかも
過去の雑誌で、ランエボの記事のメーカーへのインタビューで「最低保証馬力」ってのを話してたのは、記憶にあるよ
ただ、測定しても全部は測ってないんじゃない？その中で一番馬力の低いのをカタログ馬力にしたのかも >>883
ｽﾀｲﾙつけようとしたら、｢ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの方がお得ですよ｣って言われて、結局ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ着けちゃったA型乗りだから、本来の何にも着いてない状態の車に乗ったのは試乗したときだけw
B型から追加されたｻﾎﾟｰﾄｻﾌﾞﾌﾚｰﾑﾘﾔも結局後から買ったが、普通の速度域でも後ろの動きが落ち着いた感じになった
ﾚｳﾞｫｰｸﾞだとｽﾃｯｶｰ着いてるから、結構着けてる人多いよね
うちのはｽﾃｯｶｰ貼って納車してもらってないから着いてる事が目立たないw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
