【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part111
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950が立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
※前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part110
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538580142/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 純正大好きなので、ステアリングやシートがへたると、オクでお安く調達して自分で交換してた。昔はエアバッグみたいな余計な物が付いてなかったから。 VA系の純正シートの中古ってSJフォレとかGPインプに流用する需要もあるのかな >>678
S4良さそうだけどね
何が気に入らない教えてくれ stiと比べてだろ？
街乗りには面倒もあるが、やはりmtを選ばないと。 STIとS4で検討する様なら最初からSTI買っとけば後悔しないからな STIかS4かの選択は、MTを取るかアイサイトを取るかの選択に等しい >>693
うむ
俺はそれでS4選んだ
高速巡行快適
渋滞も楽 >>694
今時の車は、自動ブレーキは当たり前で全車速対応ACCとアクティブレーンキープも標準装備が普通
そしてそれを流行らせたのはスバル
だから、余程の拘りが無い限りSTIよりS4を選ぶ人が多い アイサイト装備で
もあぱわー！ならS4
もあぱわー＆荷物も！ならレヴォーグ
らくじゅありーならB4
SUVならフォレスター
クロスオーバーならXV
それ以外ならインプレッサ CVTで足車買うならレヴォーグするし、スポーツ走行の趣味車で買うならWRXだな
中途半端なS4は最初から視野にはいらんわ
実用性考えて今はレヴォーグ乗ってるけど >>697
個人的にはレヴォーグがデカく感じた
インプサイズだったらよかったんだけど >>698
非力なCVTはエンジンが唸っても速度がなかなか上がらないからイライラするけど、
S4はエンジンが唸ると同時に猛然と加速するから気持ち良い みんカラ見てるとS4→STIって人いるもんなー
やっぱりSTIを所有したいって気持ちになるんかな
やっぱりMTだと疲れるからAT・CVTがいいなーと思う時はあるけどね 平成生まれカート出身のレーシングドライバーとかはCVT大絶賛してるね
S4も良いと思うけどなあ トヨタやマツダのＣＶＴに乗って嫌になっていたけど、Ｓ4のＣＶＴはそれなりに楽しいのですね。
スバルが普通のトルコンＡＴを捨ててＣＶＴに全面移行したのは失敗だと思っていたけど、
そうでもないのですね。 VAB-Cの1年点検&検査不正リコールの代車がS4だったけど、
スポーツリニアトリックCVT(だっけ？)は
想像してたよりはいい感じだったよ。
これなら常用しても許せるレベル。
いつだかの代車できたインプ1.6のCVTは
不自然でダメダメだったけど。 NA2.0のCVTならまだイケる
ただ1.6オメーだけはダメだ
1.6のGPインプ乗ってたけど糞過ぎて2年でS4に乗り換えた
>>698
他のCVTが糞過ぎて全てがダメだと思ってる人はかなり多いと思う
Ｓ4のＣＶＴはなかなか悪くない
ストールスタートした時とか最大トルク発生する4000回転くらいを維持したまま猛然と加速し続けるのはなかなか快感よ レヴォーグの1.6も結構クセの強いCVTだった
CVTというより電スロのセッティングかもしれんけど
乗ってる人は我慢できるんだろうか >>707
S#のストールスタートは最大トルクメニスタンではなく最大出力となる5,600回転を維持した無段変速モードでしょ？ WRX乗りとして許しがたいDQNだな
こういうクズは他者を巻き込まず自爆して１人で逝けよと思うわ 峠は攻めてもセンターラインは割るなって水戸納豆の人が言ってた ブラインドコーナーでセンター割って走行する奴の脳はどうなってるんだろ？
峠の走り屋に限らず市街地でも見かけるけど AQUAが対向車来てんのにセンターまたぎながら走ってて映画の撮影かなと思ったな
AQUAとプリウスには近づきたくない >>689
標準グレードだけどシートのホールド感の無さとかステアリングの軽さとか、まあ試乗で一回りする位なら良いかと思ったけど運転しててやっぱりダメだった
あと、なんかドア凄く軽いなとかその内慣れてこんなもんだよねとはどうでも良く成っちゃう所
CVTも含めて運転楽しくないからこんなパワーいらんかった s4
ブレーキ再検査来ました。
5万円キックバックです。
1月。。。。 CVTのマニュアルシフトダウンでブリッピングしてくれたらまだ楽しめたのになあ >>709
こんなの攻めてるうちにもはいらんわ
おっそいし流してるだけやろ >>717
あとフィットな
しかもいっこまえのRSとか乗ってるやつ >>723
魚顔したキモイおっさんは青だな 青って555カラーだよな
８月製造分のうちのも不正検査リコールにはまっちゃった WRXのカタログモデル生産数は1月から10月末まででVAG 3131台、VAB 2813台か。
これに加えて、持ち込み登録のS208(の一部)とRA-Rで
VAB系が+900台くらい？ おっと、オレのRA-Rもリコール対象になるのかな？
ベース車両の製造は9月なんだけど コンプリートは持ち込み登録は対象外
5万円も貰えない… 確かに残念なレヴォーグだが腕がいいので峠道だと上位もカモれる（下り） >>734
色は白か？
相手はのんびり走るGT-Rか？ 来年20B以外にEJファイナルとか出さないかね？
もう不正とリコール対応でそんな余裕スバルにはないかね？
RA-Rは本当お買い得車だったな！来年RA-RⅡとか出してくれませんかね(；ω；)本当買いそびれて辛い VABE型10月末に注文して12月頭に納車予定なんだけど、さっきディーラーから電話あってリコールの対象だって。
まだ納車もされてないのにリコール確定って… 納車前のリコールか
俺は納車後 10日でリコール
まだまだ小出しで次きそうな感じ >>736
TC380じゃダメだったの？
遠いのかな？ >>737
一緒ですね。
私は今のところ連絡無いけど
ヤバそうですね。 別にバランスドエンジンじゃなくていいから、BBターボで330馬力？で売ってくれたらそれだけでいい。 毎回、1台当たり5万円配ってたら凄い額になりそう。 >>739
遠いといえば遠いです。ディーラーチューンドよりもメーカーチューンドの方が魅力的に思えまして… TC380のエンジンスペック未計測表示
380って馬力じゃなかったのかな？ ※販売エリア：購入後、富士スバル㈱に整備入庫（お客様による持ち込み）が可能なお客様のみとさせていただきます。
残念ながら遠すぎて買えないなー >>720
CVTでプリッピングってCVTの意味無いじゃん… こりゃいろんな地方ディーラーもXX400とかXX500とかやりそうだ リコール、バルブスプリングの方はホント大変だね！
バルブスプリングの交換とか気が遠くなるわ… >>751
なんかマツダもバルブスプリングでリコールらしいな >>718
NAのCVTは凄くいいよ。
WRXS4に不満がある人はすぐに売ってそのお金でレガシィB4かインプレッサG4を買えばいいと思う！
街でWRXS4を見かけると例外なく運転が荒っぽいのは乗りにくさの現れだろう。
WRXS4ユーザーの質が悪いとは決めつけられない。
その一方、左車線をそろそろ丁寧に走ってるWRXのガワは例外なくWRXSTI。
そりゃギア比低くて6速80Km/h巡航で何故か2000rpm以上回って、おまけに排気音が五月蠅いからスピード出す気にはならんよね…
WRXSTIユーザーの質が良いとは決めつけられない。 >>736
RA-R IIはもしあれば楽しみだね…乱発して欲しくない気がする。
RA-Rの意味はSシリーズより遙かに重い！
2006年以来12年間出なかった存在でありWRXの「象徴」だからだ。
それでも出すのなら今回のような甘いマシンじゃなく一般ウケしない方向に尖らせて欲しい。
まあ、S208があんなクラウンみたいな乗り心地になったんじゃRA-Rの棘が抜けるのも仕方がないのかもな… >>737
始めから対象ってわかってんだから納車時にディーラーで再検査してもらえば終了
>>754
それワイwww
せめて6速2000rpmで100km/h出て欲しい >>755
限定車乱発しすぎてるし、RA-R Ⅱ出てもおかしくはないよね？
お願いしますスバル最期の心意気、そして原点回帰としてオタクに愛されてるWRXだけは最期まで熟成して欲しい(；ω；)
20BがEJ20最期の限定車ですかね…いくらオーバーフェンダーで22Bの継承としても4発の2000CCターボに850万とか
乗り出し950万近くも出せないってか、そんな金無いし…あったとしても他の車買いたくなりそう。 クルマ好きだが購入価格はせいぜい総額500万までだな
それ以上だと長く乗っても短く乗っても無駄に金捨ててる感が大きい
知人が支払い900万の輸入車買って古くなると故障が多いからと3年で売ったら380万でしか売れず
3年で520万消費したことに悔んでいた 外車はしょうがないやね。
STIは好きな人が多いからリセール率は国産でもトップレベルだし、高く買っても高く売れるしね。 外車は中古になると価格が下がるからね
あと今、本気でSTIの購入を考えてるけど、どうせなら限定車がいいなぁとも思ってる
仮にRA-R Ⅱが出るとしたら、RA-Rのようなほどほどの価格ではなく、S208のようなとんでもない金額になりそう？
そうだとしたら普通に買った方がいいか…
あと販売っていつまでしそうですかね、ノーマルのSTI >>754
排気音か何か知らんけどうるさいよな
ラジオが聞きにくいくらいだ おれも左車線よ
VAGスレにも書いたけど、虫が付くのが嫌なのでw >>728
S4:STI＝3:1くらいだと聞いていた気がするが今はそうでもないのか >>767
2017年の完成検査リコールでも、VAG 13235、VAB 8857なので、
3:1ということはなくて、3:2くらいかな。
このカタログモデルの数字に加えて、VABはS207の400台、
VAGはスポルビータ500台とtS(台数不明)が増えるかもだけど。 購入時は大していじらんだろと思ってtypesに
したけど、ベース車で良かったな。
シートとか下手にいじる気になれん。 >>763
CT380だっけ？
380馬力の
あれでいいぞ >>745
こういう場合って、キャンセル出来んのかな？ >>771
今回のVABのリコールは不具合が出た為の物ではなくて
だたの完成検査がしっかりとやっていなかったってだけだよ
検査をし直すだけ せいぜい納車が数日遅れる位だから気にするようなことじゃないな リコールがイヤならリコール終わらしてから納車してもらえば井伊だけ 1000km/1ヵ月点検で一緒にしてもらえばいいだけじゃん？ RA-R オイル交換10000kmごとって書いてあるんだけどホンマにこれで良いの？ ターボエンジンは3000～5000kmで換えるのが良いみたいよ～。
10000kmまで使ったらエンジンのメタルが流れそう… >>773
太田店リニューアルイベントの時に380馬力は出てると言ってた スバルはカーオブザイヤー辞退したのね。
本来ならスズキジムニーだよなあ 水平対向はプラグ交換でもエンジン脱着が指定方法なの？
バルブスプリング交換でエンジン脱着が必要だけど、プラグ交換でもエンジン脱着しているので非日常な作業ではないと書いてあった… >>781
A145並か、確かにすごい
300馬力以上あっても使いきれんだろ
あんなバカみたいなブレーキもついて
Sti安すぎだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
