【MAZDA】マツダ総合スレvol.129【Zoom-Zoom】
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マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ 欧州のディーゼル辞める問題は一度辞めるポーズをとって「やっぱ無理！」
って欧州メーカーが足並みそろえて規制を緩和させる準備だろ。
本気でやめるならトラックも禁止しないと意味がない。 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな！ >>4
マツダの品質を上げたいんならＧＰダイキョー時代の社員を居らしたら駄目だろ？ アメリカの販売会社が北米マツダを訴えたらしい
新しい報奨金の仕組みが州の法律に違反してるとか ひるおぴで専門家は、130km/hで事故ったＣＸ-５は発売間もない新車で安全装置が充実しており、
飲酒運転でも下手に車線逸脱防止機構があるから、家から出ても信号２つくらい暫く運転出来てしまい、
直線で高速になった時に破綻して大事故になったのでは・・ みたいなことを言ってる人がいた。
容疑者の上司「飲酒運転、危険認識あったはずだ」 青森
https://www.asahi.com/articles/ASLBQ4V2CLBQUBNB00J.html
酒飲み１３０キロで暴走容疑、男を逮捕 ４人死亡事故
https://www.asahi.com/articles/ASLBP7KZFLBPUBNB00B.html
ＣＸ-５でも初期型は追突防止装置は30km/h以上は作動しないとか有ったような気がする。
このＣＸ-５は衝突防止装置の仕様、車線逸脱装置の有無、ＥＤＲ、車載カメラはどうなってるんだろうか・・ あのバカが飲酒運転したという事実だけで、あとどうでもよくね？ >>15
記憶が無くなるまで飲んでも無意識の動作は普通にやるから
安全機能がどうとかはあんまり関係無いけどな
昔はそんな機能は無かったけど飲酒運転してる奴は普通に家まで帰って
次の日どの道通って帰ったかなんて覚えてすらない >>15
時速130kmでも動作する自動ブレーキってあるのかね？ >>16
ここでそんな理屈は無理じゃない？
今まで色々な車が叩かれているから 自動ブレーキは運転者が正気で危険運転しない意思のあることが前提のアシスト機能だしね
それでもMRCC使ってたら止まってたんだろうか
高速でも130km/hなんて設定したことないからできるのかもわからない >>15
先代と現行の区別もつかないやつが専門家とか笑わせるわ >>24
まじか。高速の最高速120に対応したのかな >>26
180までいける
実際にスピードが出るのかは知らないけど 先週、ディーラーからの説明だと115だったぞ
最新て未来からきたんか？ >>29
CX8のは180まででででででできる
他は知らんで >>30
cx-5も180kmまで行けるぞ(KF) 皆さん新車購入時の５年保証って入ってますか？
ガソリン車ならいらんかなあ トヨタ化も今の車バカの社長が健在なうちは良いけどな あきおちゃんが社長でいるかぎりトヨタマツダは安泰だろうな。
しかしながら孫てめえはダメだ。 >>34
エンジンは延長保証関係無い。
延長保証は入るべき。 >>37
トヨタとITで提携したけど話がショボすぎるわ。 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO36814680T21C18A0XA0000/
エンジンだけじゃない、マツダがこだわる地味テク
日経産業新聞 コラム（ビジネス） 自動車・機械 科学&新技術
2018/10/24 6:30 >>31
どこで設定する？
普通は115までだよな >>41
gベクタリングの指名買いはないと書いてあるけど
ほぼ全車標準装備なのでは？ >>42
cx-5の前回の年次改良版かららしいよ。(ディーゼルエンジンの変更があった時)それに乗ってるけど、実際に速度は出してないけど普通に180kmまで設定可能だった。説明書じゃあ書いてないけどね。 >>44
その「指名買い」ってのは「GVCが載っているからマツダ車を選ぶ」って意味なんじゃないかな。 >>42
上げるボタン押していけば180kmまで上がる。 >>41
日経系列は露骨なマツダヨイショ記事が多過ぎ。何事もやり過ぎはよくない。 池田直渡はマツダに好意的だけど、スズキ車だって評価してるぞ。
マツダ車だってCX-3はもう一つと評価してるし。
今、一番信用できる自動車評論家だと思う。 池田直渡氏の記事はどれも読みごたえがあるね
素人が読んでも分かりやすいし >>48
衰退する一方の自動車関連メディアに情報出すより、一般媒体と仲良くしたほうがいい、って判断もあるかもね えこひいきなんて言わないけど雑誌やメディアは広告という餌を握られてるんだから参考にはならないよ
ボロクソに書けない時点でみんな気づいてると思うけど一応 フェル山のマツダ地獄じゃないけど、トヨタとマツダは割と何でも書かせてる傾向はあるだろうね
取材のできるライターならトヨタとマツダの記事多くなるのは分かるような気がするよ
フェル山のヨタ話であったでしょ？広報と主査が取材の現場で大喧嘩した某メーカーとか 企業がおカネを払って書かせることとか普通にあります。別に非合法ではない。テレビなんかでも番組内で普通にある。 テレビはやらせって言うのにネットは鵜呑みにするやつ詐欺に気を付けろよ >>62
井元はいろんなメーカーの広報車借りて長距離試乗と称して経費で帰省してるだけだから…。
自動車ライターが本業ではないしマツダだけではないよ 井本って人良くあんなに長距離ぶっ続けで毎度毎度運転できるわ マツダって広報車の台数がトヨタに次いで多いんだっけ？
車種数や会社規模考えたら・・・だよな。 売るためには何でもアリよ
今の時代は商品力より宣伝力に金掛けた方が効果的でしょ
客の質云々より売ったもん勝ち ハイブリッドはオワコン、いつまでトヨタは開発続けるのか
これ言うとどの自動車スレでも工作員湧き出すんだよねw 別にハイブリッドがオワコンとは思わんが
THSがガラパゴスハイブリッドの様相を呈しているとする説には一理ある
THSに付き纏うコストを忌避して世界的に1モーター2クラッチ式ハイブリッドにシフトしていっている 欧州メーカーがマイルドハイブリッドを開発、販売していくのにハイブリッドはオワコンっていうのはさすがにトヨタを叩きたいだけやろって思う。 欧州だとディーゼルのシェアが下がり、代わりにハイブリッドのシェア上がってるけどな。 その手のレポートなんの役にも立たないからどうでもいいよ >>50
しっかり自分で取材して調べてるところがとても好感。
本来当たり前のことだけど。
雉ぇ コンシューマレポートはメチャクチャ影響力高い。
理由はスポンサーが付いてないから。
ダメ出しされるとアメリカでは失敗確実となる。 スコアは団子状態だから頻繁に順位が入れ替わる。
あまり参考にならん。 ヒュンダイより下の会社は恥ずかしいなあ 国の恥だな ドライバー誌が巻頭特集でマツダの提灯やってるけどああいうのは効果あるのか。 FORD良くないね。TESLAとVOLVOは酷い。 ９月の中国自動車販売が減税終了＆景気失速で良くないらしい。
日本勢ではコネクションが太いトヨタだけ前月比１７％Ｕｐ、ホンダ・マツダは２５％ダウン。
ソースは朝日新聞経済面の記事。 >>79
黄色あたりまではドングリとしても…
VOLVOどうしたん… >>34
5年越えたところでミラーが格納できなくなった。
7年入っといたらよかったよ。 日本でコンシューマリポートみたいの作ればいいのに
ユーザーを無作為に抽出して1年後、3年後の故障頻度を調査、ユーザー満足度調査
広報車をへいこら借りて数十キロ走っただけで感想を書くﾋｮｰﾛﾝｶには無理か >>97
多少ではよくない
ユーロの次期co2排出規制値は知ってるか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
