【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW] part50
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「ニッポンを面白い方へ連れて行け」
人生に、ロングツーリングの歓びを
8代目アコード
2008年12月発売
アコード CU1/CU2
アコードツアラー CW1/CW2
■アコードホームページ (アーカイブ)
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■アコードツアラーホームページ (アーカイブ)
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※前スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW]part48
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518655945/
【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW] part49
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527172973/ >>7
褒めるのお上手ですね ありがとうございます 現役生産中でもアルヴェルやプリウスCH-Rを乗り回すヘンタイもいる >>5
高速域では良い感じなんだけどね…
町乗りでちょっと荒い路面だと萎える。
あと、低速域での再加速時の一瞬の「間」がどうしてもストレスになる。 >>10
無限ならともかくSSやタイプSで硬いか？
まあでもこればかりは前乗ってた車との比較もあるし好みもあるけどさ 足回り純正SSだけど、同じく高速域は
とてもいいけど、低速の街乗りは路面の
凹凸をゴツゴツ伝えきて、同乗者には気をつかう…
取り合えずスタッドレスにこれからして16インチ60扁平でどうなるか確かめたい >>13
16インチにするとアタリもしなやかになるし、走りが軽快になる。
タイヤはスタッドレスでアイスガード5だけど、スポーツコンフォート系のタイヤにしたらかなり良くなると思われる。 >>15
普通は２人しか乗らんのにアルヴェル買う意味がどこにあるのか？ 普段は会社の車乗っているからスタッドレス準備するの勿体のでオールシーズンタイヤ履きたいけど純正サイズが無いなー
マイナー銘柄なら有るのだろうか ディーラーで純正タイヤ注文すれば？
ツアラーを新車で買えたなら大した値段じゃないだろ？ >>23
いや気持ちわかるけどアコード乗りがバカにできる車種ではないでしょ >>22
嫁あり子梨こそが至高の勝ち組
貧乏子だくさんは負け組 ダンボールやジャガイモみたいなクルマはどうでもいいよ そもそも、アコードツアラーみたいなステーションワゴン選ぶ人はあんな箱バスみたいな車は選ばんよ。スレ違い。 それは流石に視野が狭すぎる
大半の人間はこれしか乗らないと決めてクルマ選びしないよ >>32
うちの親父は５０年間ハッチバックばかり乗り継いだけどな
おれはハッチバックとセダンを乗り継いでいて、今後もミニバンを買う気はない 最近のトヨタのデザインは酷すぎる。
一方プジョーは品があって、安くて良いw ホイールを16インチにインチダウンした方はオフセットはいくらにしてますか？ 以前ワンタッチウインカーキットの書き込みをしたものです
どうしても交換してみたくて購入したのはいいのですが
ウインカーリレー？の所在がわからず軽く挫折しかけてます
こういった配線系に強い方居ましたらご教示お願い致します >>38
ヤフオクで配線図集を落札して読みまくれ
出ていなければディーラーで定価で買え
弄りに自信がなければまずは情報収集するのは鉄則 >>40
返答ありがとうございます！
ディーラーいってきます 今はもうかっこよくないだろ
冷静にみたら存在感も薄いし いや存在感もうねえだろ
最新の車のほうが明らかに目立つわ
自意識過剰 存在感はないけど当事デビューしたレガシー、アテンザなんかと比べると
明らかにアメ車感が出ていて頭ひとつ出ていたよね。もう10年前の昔話だけどさ・・・
今はもう当事の車達と同じで鉄の塊って感じになってしまった。 鉄チンスタッドレス貰ったんだけど
鉄チンだから履けないみたいなことはないよね？ >>51
ピッチ径とハブ径さえ合えば吐けないことはない ツアラーの次に乗り換えようと思う車が中々無くて困ってます。
皆さんから見てアウディA4 A6アバントやVWのパサートヴァリアントはどう思いますか？ 同じFFだから運転はすぐ馴染むと思う。
造り込みの次元の違いに感動すると思うよ。 ＞ツアラーの次に乗り換えようと思う車が中々無くて困ってます
知らんがな ツアラーも疲れるな。
ダラーっと高速流すくらいなら快適だけど、街乗りは疲れる。
トルコンがクソで、再加速時の一瞬の「間」が凄くストレスが貯まる。 出足の重さ感じるのは仕方ない
今や希少の高回転型NAのDOHC VTECで先代のCL比約プラス200kgだから
まあでもとばす車じゃないしこの重厚感は悪くない >>62
それ。
すごく疲れる。
けど、遠出巡航は楽 そういうサスペンションのセッティングなんじゃないんかなあ。揺れの収束は満点に近い
けど、突き上げがもう少し柔らかくしたい。
街乗りだとそれがモロに…
タイヤ純正45扁平というのもね。 >>65
歳のせいか、最近あの突き上げが不快に感じるようになった。
タイプSは絶妙のしなやかさだったけどね…
16インチ化したらかなり軽快でマイルドになるんだけど、見た目とのトレードオフで… タイプS乗りですが、スモールのラインライトですが、ウィンカーとヘッドライトの間で点灯するようですが、ヘッドライトの奥側もラインが引いてありませんか？奥を光らせるにはどうしたらいいですか？ 子供2人が大きくなってきたので手放した。
ツアラーはホントにいい車でしたよ。
9年乗って13万キロ。
また一目惚れする車に出会いたい。
次はエルグランドw
アルヴェルは走りすぎでカブるの嫌だから却下。 俺も9年目6万キロ24iL、子供二人大きくなってきたのと、両親も乗せて出かける機会が増えてきたので、エスティマv6の中古にしようか検討中。
3.5Gのオプション全部付、なかなか見つからない。 >>71
ATクソだからパス。
それ以外の出来は気に入ってるけど >>68
ダミーの箇所もポジションライトにしたいんだね。
配線ををカットしてもう一個追加、並列つなぎでいいと思う。
中開いて見たことないからわからないが加工は必要かな
自分も一時期考えたけど止めた
地味に光る一個が中央寄りで瞳のように見えるのがイイ
シンプルがこのクルマは合うよ >>73
俺も後期ライト移植しようか思ったけど、前期ライトのまま、ウィンカー部を加工してデイライトにした。
良い感じ♪ >>73
俺は最初あの位置のポジション嫌いだったけど最近は愛着なのかあれが良く思えてきた スタッドレス買わないとだわあ。
みんな、どんなサイズ履いてるの 今シーズンから標準サイズ
BSからダンロップで銘柄的には落ちた 205 60の16アイスガード5
スタッドレス特有の腰砕け感があまりなくておすすめ なんのきっかけもなしに突然エンジンが一瞬止まるときがある なんでだ？ トヨタの直噴欠陥エンジンはカーボンの付着でよく止まっていたけどなぁ >>83
整備してもらったばかりだし、毎日往復100km近く走るからどちらも該当しないような‥
強いて挙げれば、ずっと会社で提携してるエネオスで給油してたけど、すごい混んでたから、へんぴなＧＳで給油してから症状が出るようになったかも >>84
混ぜ物焚いちゃったかな？
プラグとか交換した？ 16インチ6.5Jで215 65 16ってサイズは前期に履けますか？足回りはノーマルです。 >>85
プラグ未チェックでした！ありがとうございます！ >>86
インセットがわからないと。
でも試しにはかしてみて。キャリパーに接触しなければいいね 便乗質問！純正足で16インチに落とすとき最適なオフセット値は？ 純正18インチって、
どれぐらいの重さあるんでしょうか？
季節タイヤの保管場所変更に伴い、
身近にある棚にどうかなと思いまして。 >>91
まぁまぁ重い。
タイヤ交換するとき、よっこらしょってなる。 >>89
R32GT-R純正ホエール、ドンピシャのツラになったよ！
オススメ！ >>95
大丈夫だよ。
R32純正は製造元がBBsだから、強度も軽さも申し分なし！ >>96
BBSだからと言って軽いとは言えんよ
事実、アコード用純正OPのBBSも軽くはなかったし ツアラーで初めての冬
降雪地域の方々、毎冬この車でどんな雪道でしたか？ >>100
去年初の積雪地での冬を過ごしたんだけど、結構簡単に滑ったりなんやりで出掛けるのがしんどかった ルームミラーをドラレコ一体型と交換しようかと思ってるんだけど、
純正ミラーはなんかのセンサーとか付いてるのかな？助手席側になんか四角いぼみがあるけどなんだろ？ メーカーから「普段からちゃんとエンジンオイル量確認しろや」ってDMが届いた そっかこの12月でちょうど10年なのね。まあ一年前に最初期型を手放したのだけど。 >>127
10年ひと昔なんて言うけど、ほんと歳と共に月日の流れ早いは あの時はリーマンショックで、カタログ眺めながらツアラー所有を妄想しつつも、この先どうなるか、新車どころじゃないな…結婚どころじゃないな…なんて日々不安だったけど、
あの頃付き合ってた彼女は今の嫁になり、二人の可愛い子供達とアコードツアラーでトイザらスへクリスマスプレゼント買いに行ってきた。 嫁も乗り替えたら良いんじゃないの。１３年過ぎたら余計に金掛かりそうだし。 ネオ麦のちょい前からだから足かけ18年か・・・・
個人的には色々あったな～
大学出て、就職して、大恋愛して、結婚して、子供が出来て、
援交して、逮捕されて、懲戒解雇されて、離婚して・・・ RBオデはそれなりに売れたからなー
この型と同じで乗り換えるクルマがないと皆言ってる
徐々に削られてる感じだがこのアコードの絶滅の方が早いな RAオデッセイがここ、4～5年で一気に絶滅危惧種になったの思うと、RBもそろそろかも… シートの腰のふくらみ誰も気にならないのが不思議だわ >>145
同スペックの事故車中古乗りだけど、乗り出し価格と全く一緒だ！ アコードツアラーって事故車って少ないのになんで事故車撰ぶの？
ボディ剛性確実に落ちてるよ 一番車体デザインに合ってるのは何色かな
何色か決めらんないわ
メイン系の色で各色の特色説明できるひといませんか？ 後部座席の足元の広さってどれくらいですか？
ステップワゴンと同じくらいなら買いたい >>148
前期のノーマルモデルだとコバルトブルー。スポーツスタイルだとパール白かブランシルバー。
次点にバスクレッド、黒
意外性で水色。
コバルトブルーは写真で見るより大人な感じの青で、スバルのようなキモオタさはないのと、白内装と合う。
白とはSSのカチッとした雰囲気とダーククロームグリルのシックさと合ってるのと、ブランシルバーは時折見せるゴールドがかった輝きが渋い。
バスクは大人な感じ、黒は定番。
水色は実物見ると案外悪くない。
後期はシルバーが安っぽい色味になったのと、末期の白が便所っぽくなったのと、青以外はどれも色味の地味な物ばかりになった。 >>151
だが、中古で青が出てくる確率は意外に少ないんだよな
白と黒ばっかり 後期はカラーがプレミアム感なくなったよね
元々プレミアムな車ではないけどさ 最後に登場したホワイトオーキッドパールは3万５千円割増しでプレミアム価格だがな
俺から言わせれば前期型のプレミアムWの方が便器っぽい >>155
タイプSは乗り心地がしなやかだったなぁ…
前期は結構ゴツゴツする。
でも内装の雰囲気は前期の方が明るくて好きだ。 タイプSのサスを前期に移植すればその乗り心地になるの？ >>160
やったよ。
ヤフオクで新車外し出てたやつポチった。 >>157
レスありがとうございます
前期のTLスポーツスタイルがタイプSより中古相場ずっと安くて迷ってたんですが参考になります >>162
決定的な性能差はないから、単に年式とか走行距離の差が大きいと思われ。
前期はワンセグだけだったり、ナビがリンクアップフリーじゃなかったりするけど、ブレーキサイズが16インチなのでスタッドレス履かせるならタイヤ代浮かせれる(笑)
後期のフルセグも感度イマイチだし、内装も黒１色で重苦しいから、どちらかお好みでどうど 前期SSと後期タイプSで特に違うのはフロントのグリル周りだな
後期はメッキがかなり目立つ感じ。精悍な感じが好きなら前期SSかな。 メーターバラしてみたことある人いる？
タイプSの赤メーターにするには、例えば
メーター球を赤に交換すれば赤になりますか？ >>163
>>164
ありがとうございます。参考になります。 >>166
メーターだけ変えても、アソビエントランプも揃えないとチグハグだろうに >>168
アンビもタイプSは赤でしたねぇ。
あれも赤に出来るのでしょうか？
色々調べましたが、情報なくて
詳しい人いませんか？ >>169
わたしも赤にしたくて調べたけど情報でてこないですね
なんかいい方法ないものですかね >>171
グラファイトラスターは渋いね。
実物の方が映える。 結論から言うとどの色もかっこいい！
と思いませんか？ ホンダのパールは黄みがってるのが残念だわ
前期からオーキッドパールの選択を入れてほしかった。
あのガンメタで一気にアウディっぽい感じが増すwいい色だと思う 前乗っていたプレの最終型前期のホワイトダイアモンド・パールは街灯の下では青みがかって好きだった。 >>174
白はボヤける。
陰影がハッキリ出るブーランシルバーこそ至高 >>161
これは、興味深いですね。
後期は専用セッティングとは聞いてましたが
体感できるほどの差を感じたのですか？ >>180
ツアラー買うとき、前期とほぼ同じセッティングの20TLスマートスタイルとタイプSを同時に試乗したけど、車に疎い嫁ですら違いが分かっていた。
どっちも同じルートで街中試乗だったが、前者はゴツゴツ、後者はしなやか。
当初は予算的に20TL本命だったが、嫁の一声でタイプSの予算許可おりた(笑) FFでフロントタイヤと運転席近いしホイールベースも短いからタイプSでも満足する乗り心地じゃないなぁ アコードインスパイアはサイドから見てもカッコ良かった コバルトブルーパールってのは古くなると
退色してしまう色の部類の青ですかね？
紺に近い青だから割りと影響薄いのかなと
も思いますが、みなさんのどうですか？ >>186
ディーラーの人に色褪せするから白にしとけと念押されたが、コバルトアオーに一目惚れだったのでブルー１択。
9年目突入したが、未だに往年の輝きを保ってる。
ただし、最初の5年までは1～2年毎にガラスコーティングして、犠牲皮膜に安物のコーティング剤塗ってきたが、今は半年ごとの安物コーティングだけで済ましてる。 被膜の事言いたいんだろうが
被っているのかｗはダブり アホンダの塗装も10年も経てば高確率でクリア剥離起こしてるの多かったが、2000年代以降はミラノレッドやモビリオのベージュ以外は塗装が強くなった気がする。 >>193
NSXは4コート4ベーク(4層塗装・4層焼き付け)＋水性コートだから普通車とは塗膜が違う 白乗りの人いますか、年式的に発売当時よりボディーは黄ばんきたりしますか？
ポリッシャーかけると白さが甦るでしょうか？
プレミアムホワイトパールです >>195
今年の5月に磨き掛けたよクッキリ感が戻った
なかなか落ちない汚れや微細な鉄粉とか結構刺さってるからね
自分の場合はコーテングする前にリペアと磨きを施したいと思って >>195
アホンダのプレミアムホワイトパールとトヨタのホワイトパールマイカは黄ばみがひどくて有名。トヨタはクリスタルシャインになって黄ばみマシになったけど、ホンダのはマジで黄ばむ >>196
>>197
やはり磨きをかけてみようと思います。 >>1
ま、これは止めたほうが良い。
SUBARUにしておきなさい。 >>166
これいい情報ない？
俺は逆で赤から白にしたいんだよ。 前期SSから後期タイプSの改悪部分だよな
タイプRはユーロRじゃないんだからなんでもかんでも赤くするなよと >>166、>>200
構造的にはLEDを変えれば済むレベルではないな
目盛りに色付いてるし
欲しい色のメーター周り調達するしかないと思う すべてに光源が付いているとは限らないのでは
結構コスト削減な構造だと思うぞ
想像だけど >>203
>>204
あのメーターは間接照明だよ。
外周のLEDで盤面照らしてる。
なので解りづらいけど、常時発光の類いになる。 >>205
その外周のLEDが交換により色が変えれるかですねぇ。
出来ないなら文字盤一部とメーター回りの白い発光するプラスチック(タイプSなら赤)
を移植かな～とも考えますが、電球交換でいけるならそれが一番いいですね てか、あの外周指針メーターって、アコードのは細部の造りとか上質感あるけど、以後に出たCRVとか現行アコードの外周指針メーターは見るからにちゃちい造りになってたな。
同じような例だと、初代セルシオのオプティトロンメーターはすごくコストかかってたのに、次に出たウィンダムやアリストのは電球で盤面照らすだけのショボいものになってた。
21世紀になると、ただの普通のアナログなのに常時発光してるからといってオプティトロンメーターと名乗るようにぬった。 >>207
ちょっとはずして中見てみたいと思う
しかし、このメーターは内張り外しかなんかでこじって普通にはずれるんだろうか >>206
今時のLEDは砲弾型ではなく面実装のチップ型が多いからせっせとハンダコテで外して交換したいチップLEDをせっせとハンダ付けする。
まぁ慣れれば大した作業ではないが。
ツアラーは古いからもしかしたら砲弾型かも知れんが、どちらにせよLEDは切れることを考えていないからソケット実装はあり得ないよ。 タイプSのレッドのメーター目にきついよな
これとフロントグリルは前期SSからの改悪だよな >>211
本当に見た？実物。
カタログで見るよりド赤くないぞ。
WiLLVSのメーターほド赤くて萎えたけど。 前期のバンパーから後期のバンパーに変える場合、必要なものはありますか？
…調べた限り、
後期バンパー、グリル、あとフォグまわりの
黒い樹脂のガーニッシュ？あとレンズも後期用が必要になるようです。
あと、ロアグリルというのでしょうか？
通気用の黒いメッシュ？あれも後期用が必要になる感じがしてます。
あと加工みたいなことも必要になれば
教えて欲しいです。 前期マンセーがほとんどのココでは珍しいね
アドバイスにならないが自分だったら後期モデルそのものに替えるかな
加工を楽しみたいというならそれもイイが >>216
>>217
もう何年も前期顔で来て、変化が欲しいといた感じでしょうかね 今日、和歌山市内でバスクレッドのノーマルツアラー見た。
初老の男性運転してたけど、サマになってた。
10年経ってもあの存在感は色褪せないね。「おっ！」てなる。 テールランプ外したら固定してるピンのベースから割れた
プラリペアとかでくっつかんかな >>219
同じ和歌山市内でコバルトブルーの前期ツアラー見たけど、ヘッドライト内にディライト光っていた。原稿シビックみたいな光り方
あの年代でディライトってあったっけ？ 基本ワインレッド系ってなんか微妙に外してる感というか滑ってる感出るんだけどこの車に関しては当たりだなぁ
他種でワインレッド似合う車そんなないよなぁプジョー208とかは様になるぐらいか >>220
プラリペアは割れた部位を補完するためのもので接着剤じゃないから無理だろう。 >>222
後期で外したの意味不だった。
青以外、モノトーンな色調ばかりで内装も暗くなって、華やかさが無くなった。 ワイン系はUSワゴンしか似合ってなかった
バスクは曇天下では茶色っぽくて微妙 後期はシルバーもクソ
ただの安っぽい銀になってしまった >>227
それな。
ブランシルバーの上品さは異常。厳密にはもっとゴールド多めでも良いくらい >>229
ブランシルバーに1票！！
夕暮れ時の色味は本当にヤバい >>235
しゃーないやん。
ガレージ置いててもクリア剥がれてきたわ タイプSでもライトは劣化してる。
黄ばみはないが内側のうっすら油汚れっぽいのがイラつく
洗車の時ちょっと曇る部分もあるパッキンも経年劣化だ
CP3インスパ乗ってる知人がライト交換したんだがやっぱキレイだな 後期も今となってはLEDライトでもないし古臭いよね 革ハンドルがベタついてきたんだけど洗剤で洗っていいの？ ワンタッチウインカーの書き込みした方見てますか？取り付けできた？左右ウインカー線とハザード線どこから取ったか教えてください >>240
ライターに浸したウエスを固く絞って拭くと除菌もできてオススメ LEDライトって暗くないのか
HIDのが明るくていいんだが >>246
でも配光特性甘い気がする。
イマイチ遠く照らさないし、手前も暗い。N-ONEのバイキセノンライトはアーコドに比べたらフォグ不要&ハイビームの頻度も少なくて済む、明るい。 オーディオ拡張について
CM2 プレミアムサウンド ナビ付きです。
1. FMトランスミッター
2.AUX線からブルートゥースレシーバ
3.中古で何とか、ビートソニックを探し社外
プレミアムサウンドの特徴を残しての拡張は
どれが最適か、1はすでに行なっていますが
やはりイマイチです。
2が現実線と思っているのですが、
作業手順などわかれば簡単にお教えください。
よろしくお願いします。 この車、今は車幅ギリ3ナンバーの車からの乗換えで考えているんですが嫁さんの一人の時の運転が心配です。やはりスーパーとかで隣りとか気を使いますか？子供もいます。 車幅感覚は掴みやすいよ
鼻先軽くクイックに曲がってからあまり大きさは感じにくいよね そうなんですね！安心しました！良い車体に出会えれば買おうと思います クイックに曲がるのは関係ない
小回り効かないから狭いところは不便 >>258
ありがとうございます
何にせよ中古を探さないとダメそうですね 最近ドアロックが、シフトをパーキングしてもロック解除しないことがあるんです。
毎回じゃないから修理してないけど、よくあることなんですか？ ファルケンのFK510履かせてる人、います？ 純正タイヤが交換時期なので 西宮のガリバーにアドバンスの良さそうなのが出ているな >>261
プロクセススポーツと迷ってFK510にしたわ >>264
どうですか？
今、プロクセスT1S履いてますが、ワンダリングが酷くて… >>265
ワンダリングって轍にハンドル取られたりしやすいって事？T1S履いた事無いからなんとも言えないけど俺は接地感とトレードオフだと思ってるから気にならないな
むしろコンフォートタイヤの接地感皆無のグニャグニャフワフワが大嫌いだな >>266
そう。轍にハンドル取られやすい。
プライマシーHPの時はそんな挙動全くなかっただけに、ワンダリングだけは不満だったなぁ。それ以外のウェットやグリップ、静さなんかは概ね気に入ってたんだけど。 後期フロントバンパーはCu Cwともに形は同じですか？ >>271
あんな値段だけプレミアムの売国タイヤなんか、有り難がって履く奴は狂気の沙汰。 >>267
>>266です
あんまり大差無いと思うわ
ただどこかのスレでプロクセススポーツからFK510に変えた人がいたけど
プロクセスよりはコンフォート寄りだって言ってたな >>271
前にこのスレにル・マン4よりグニャグニャだって言ってた人がいた 寒い日の始動時にガラガラ鳴る人おる？(´・ω・｀)
同時期のTSXやオデッセイの情報を見るにVTCが怪しいらしいので、ソレノイド交換してみた。
今のとこ2回セーフ、アクチュエータは自力じゃ無理なので直るといいな >>276
レグノ有り難がって買う情弱。
レグノ買うくらいならコンチかグッドイヤー買うわ >>277
鳴る。
ちなみに費用はいくらかかった？ >>281
コンチはダサくないですよ。ドイツメーカーでスポーツタイヤですね。
ポルシェやBMWのスポーツ系がスポコンなど純正で使っています。
ただ、このCU/CWには合わないですね。方向性が違う。
この車は高級車カテゴリだと信じているのでやはり純正のプライマシーやレグノなど
乗り心地や静粛性などを高めたコンフォートラグジュアリータイヤが合います。
心情的にレグノはポッポタイヤだから生理的に無理ってのも理解できます。
今でも鳩山は韓国で土下座して回っているのでしょうかね。アホですわ。 >>280
7,000円の部品。ポン付けするだけだから工場に出しても大したことないはず >>282
静粛性は落ちるけど車の性格的にはプレミアムスポーツのほうが合う
SPORTMAXX050+とか >>284
タイヤ負けします。つまり車の性能に対してスポーツ的にはオーバースペック。
それだったら高級感を高めたほうがこの車の性格に合ってると思います。
自分だったら快適性をとり、疲れずロングドライブしたい。
ホンダがプライマシーを純正につけたのが分かります。 ホント、タイヤの話題になると決まって基地外が現れるよな
好きなの履けばいいよ、鳩山がどうとか関係ねーわ 17万キロ走ってるけどカラカラ音なんてならない
余程寒いのか？ >>291
何年の？
会社の人の同じ製造年のRB3も鳴ってたから、時期によって当たり外れがあるのかも。 22年式SSだけど、2秒くらいガラガラ言ってるわ(´・ω・) 昔乗ってたウィングロードが寒い日の始動直後ガラガラガラガラって一瞬鳴ってたな ttps://i.imgur.com/wvATJVL.jpg
↓
ttps://i.imgur.com/sabNcYq.jpg
↓
ttps://i.imgur.com/E4UK4Cc.jpg
運転席のへたり修理完了。 >>296
凄いですね！もしよろしければ手順を教えてください ウレタン補修するのより、そこまでばらして辿り着く方が面倒なんだよな >>298
んだ。すっげーダルい
>>297
脱着は欧州前期の整備書が$10だか€10だかで売ってたのでその通りにやった。
ttps://www.autorepairmanuals.ws
修理は中がボソボソになってるとこを切開してウレタン詰めて接着剤で固める。
当初みんカラの記事を参考にしたのでスプレーのりが写ってるが、あんまくっつかなかったから微妙。普通の接着剤流し込んだ方が良かった。
テーピングテープとサージカルテープで整形+補強して完成 >>299
ありがとうございます！ハードル高そうですけど時間見つけてチャレンジしてみます レグノがクソタイヤだったので、ファルケンFK510に交換したった。
ツアラーの脚にはこっちしか合ってるな。小石巻き上げやすくなったけど、レグノの半値でこの性能なら全然アリだね。ミシュランプライマシー4と迷ったけど、新車時に履いてたプライマシーHPと遜色ないかそれ以上の実力だねファルケン。 レグノが糞タイヤというかこの車にはミスマッチ
F51フーガにレグノ履かせたらすごく良かった >>302
この車にはプライマシーHPがベストフィット。でもプライマシーHP自体廃盤なのでそれのコンセプト踏襲したタイヤが良い。
プライマシー4、PS4，FK510にプロクセススポーツ、アドバンbb等 でも235ない奴多いんだよね
245…誤差の範囲だろうけど更に太くなるのはなんか抵抗がw FK510とプロクセスとプライマシーHPは235設定あったよ。 FK510、完全に見下してた。
ごめんよファルケン。お前はかなり出来る奴だわ。次もリピするぜ！ 車検 知り合いの町工場に頼んだところ、タイヤ交換必要とのこと、詳しくないので、お任せしたところ、グッドのEfficientgrip Comfot なるタイヤ、1本工込み31000円位 ミシュランとあまり変わらない感じ。 CM2 純正DVDナビにて、ホンダコネクタで
AUX線での入力をしたいのですが、
トランクの内装外しとなりますか？
ご教示ください CF系アコードワゴンのスレもなくなったな
みんな乗り換えたのか。俺もツアラーに乗り換えたけどずっとスレは覗いてた ツアラー亡き後、欲しいクルマがなかなか無かったがCRVハイブリッドはかなり食指動いて辛い 三菱のエクリプスなんとかのほうがツアラー後継って感じがするぞw >>322
この直後リーマンショックと原油高で世相が悪くなり、非エコカー減税だったが為に売る気出さず、カーズも売りやすいオデッセイばかり売っていた。
値段が高かったのもあるが、販売テコ入れに20tl出すも、直後に3.11来てそれどころじゃなくなった。 >>324
人気はあったんだけど、高くて買えないのを全幅ガーだの、アコードのくせに400万だの、難癖をつけられてた印象。
今のCRV見てるとツアラー出た10年前思い出す。 >>325
カタログとかすごい手抜きだったなぁ。
当時はフィット屋と揶揄されてるくらい、アコードやインスパイアを放置プレイしてたからね >>316
このスレも丁度５年くらい前に落ちてるPart42の985で
当時CFのスレでツアラーのスレ落ちたんだなというコメント見た
逆になってしまった
掲示板の容量の問題でMAXに近づいた時に更新されてない期間が長いスレが引っ掛かるらしい
いつかまた落ちると予想 >>329
ピタゴラスイッチのCMいいよね。
日本でも流せば良かったのにと思う。
俺はアコードのCMで印象残ってるのは3代目CA型と4代目CB型クーペのゲットパワーオン >>322
こういう地平線丘陵地なワインディングロードって日本にあるかな？北海道ならありそうだけど本州だといいw 教えていただきたいのですが、産まれたばかりの子供がいますがこの車は後部座席の広さはどうでしょうか？結構狭い狭いと皆さんおっしゃるのですがルックスが好きで購入したいです。実車がなかなか近場にないので教えて下さい。 狭いけど広さはなんとかなる。、生まれたばかりの子に心配なのは
むしろサスペンションの硬さ。割りとスポーツよりの設定だから。結構路面の状況をダイレクトに伝えてくる >>339
硬くても不快な硬さでは無いから問題ないよ。新車下ろしたての頃は硬かったけど直ぐに馴染んだし。無限のサスは知らん。
昔のウィッシュやbBみたいな無駄に揺れてゴツゴツしただけのサスとは違う。
俺のは前期iLに純正18インチだけど、全く問題ないし、子供達も嫁も車で爆睡してる。後期タイプSは当たりがしなやかになった。 ドア周りが厚いのに狭くて乗り降りしにくいとは思った。
後ろにも乗せる時は前席動かすの前提に作ってる感じ。
実家の車は小さい頃以外はずっとミニバンだったので比較対象が無いんだが、この手のセダンってこれが普通なんやろか？ 乗り降りは劇的にしにくいね
狭さもさることながらドアの重さもあるし
子供や年寄りは大変だ
助手席まわって開けてあげないとね なるほどですね。ありがとうございます。
今は2ドア2シートに緊急用に後ろ2席みたいな車ですので4ドアある時点でありがたいです。タマ数さる事ながら良いタマが中々出てこないので辛抱しますが必ず乗ります！ありがとうございました！ 無理して探すほどでも無いがな
ほかの車考えたら？
走りは気分いいけど
高速飛ばしてるとたまに
アテンザやプリウスが張り合ってくるｗｗ >>342
後ろのドアの開口部狭いのと、シートの座面が大きいから、確かに乗り降りはしにくいね。
まぁそれも承知で買ったんだけど >>345
俺の場合は1.8のA4が必死についてきたな（笑） >>344
最終型でも６年落ちだからなぁ
そろそろ純正アクセサリー類の在庫も終わる頃だし純正ナビの更新も今年で止まるから、あまり無理して買う車でもないような ファミリー向けじゃないよ
前二人の自己満だよ
タイヤハウス邪魔でマットサイズの大きい荷物載らないし
後部座席倒したフィットのがよほど大きい荷物載るww
走りだすと静かだしいい車ではあるんだけどね この車V552とプライマシー4どっちが合うかな
誰か履いてる人いませんか？
サイズは純正17インチです やっぱりプライマシー4の方がいいんですかね
参考にします >>352
元々純正採用されてたプライマシーHPがかなりベストマッチングだったから、その発展的後継のプライマシー4は選択として無難。
V552も良いタイヤだと思う。コンフォート極めながらも走りも高次元。
レグノ選ぶくらいならV552だな。 >>355
アテンザ見ると、まだまだ我がツアラーも見た目は負けてないって思う。 そういえばMINIも速いのあるよな
結構付いていけない ツアラーはそんなに速くない。0-100は10秒前後だし、明らかにトルコンのロスを感じる。
ただし、Mモード駆使して4000回転前後のトルクバンドをキープする乗り方をすると、これがなかなかキビキビした走りをする。
ただし、車のキャラに合っていない。高速での中間加速で悠々と加速したいのに踏み込んで3速まで落とさないとまともに走らない。
この車にはJ30Aが似合う。かつてのアヴァンシアVのようなキャラで出して欲しかった。 お掃除するよー
ttps://i.imgur.com/K5g8224.jpg
7万km
全然汚れてないじゃんよ…(´・ω・｀)
ttps://i.imgur.com/HvpRB6a.jpg 2.5リッタークラスの中では下から数えたほうが早いのになにをトチ狂って上から目線なん？ たまに同じ車とすれ違ったりして、客観的に
見ると、未だに結構存在感がすごいんだよな
だから、信号待ちとかあまり後ろにくっつかないようにしてるよ どんな車に乗ってても自分と同じのは色眼鏡で見るから当たり前
車初心者かな？ >>369
それもそうだと思うけど、実際に威圧感あると思うよ
横から見たらそうでもないんだけどね >>371
真正面から見た時の、両端の絞り込みがグッと睨みを利かした感じに見えるんだよね。
煽ってるつもりじゃないくても、追い越し車線走ってたら避けてくれる人そこそこ多い印象。 >>344
良いたまは減ってきたね。
年式的には仕方ないけど、走行少なめ前期iLフルオプションとか出てこなあかな プレミアムホワイトパールはちょっと黄みがかった白ですよね、これをもうちょっと純白よりな鮮やかな白にするメンテナンス方法とかありますか？ >>379
スポーツスタイルの前から見たとこはターククロームグリルと相まってソコソコカッコいいよ。 何気にグラファイトラスターメタリックが
いいよ、ツアラーのエッジの効いたフォルムによく合う >>382
たまたま中古屋に居たのがグラファイトだったから買った。
あれ実物見ないとどんな感じか分からない色してるから勿体ない
給油中にフロント側を見た時のムッチリ感が一番好き（変態 >>382
普通の黒よりこっちの方がいいよね。
俺は前期の水色買った。 >>387
数十台レベルかもしれないけどね…(^_^;) >>391
そう。
販売テコ入れしたいのか売る気無いのか良くわからなかったMC。
前期デビュー直後はリーマンショックでアキュラポシャって、エコカーブームでエコカー減税車非んずば車非ずみたいな風潮で全く売れず、MCから二週間後に震災きて、アコードどころじゃなくなり、なんとか立て直した所でN-BOX大当たりで完全に軽メインにシフトした。 16インチホイールキャップに愕然としたところに震災で二重のショックだった >>393
スマートスタイルにしたらアルミついたやん。
ホイールギャップのやつは撒き餌グレードじゃん。
その割まだ割高感あったけど。 >>395
俺も飽きるかなと思ったけど、飽きない（笑）むしろ良い色買ったなと思ってる。今年の夏で10年だ。CR-VHVが気になるけどあと4年は乗る！ 後期の白ってやめたほうがいいかな？
一番MCの影響受けやすそう 前期は押し出しが強すぎで、後期は大人しくなりすぎ、そしてこのあとのホンダの車はパンストを被ったような顔に変化していく 前期の良さは4灯式の寄り目があってこそかな
後期は…横長ナンバープレートへの改正通ってればなぁ >>402
前期はうぃんかが外側にあるのが地味に良い。
あと、ウィンカーをデイライトか >>402
途中送信してしまった
ウィンカーをデイライト化したのでワイド感出て地味に見た目がカッコよくなった。 ウィンカーポジションじゃなくてデイライトにしたのの？
俺はスモールのところのデイライト化してみたい >>406
そうだよ。
純正っぽく見えるし気に入ってる。 >>406
スモールをデイライトにするなら、輸出仕様みたいにハイビームディライトにした方が視認性も良くなるよ。 >>409
光量弱めだから眩しくないよ。
当初検討したのはこれ。https://cepinc.jp/chumon/mart/dis.cgi?mode=pro&;dis=unm33
配線面倒くさいから今のウィンカーデイライトに落ち着いたけど。 地図更新ももう終わってんだね。
最新版にしようか迷うな。 終了後5年で打ち切りじゃなくて
以降は2年に1回とか挟んでほしかった
今回の開通ラッシュの恩恵が受けたかった... 地図データってパイオニア関係が作っているのかな。
それとも、汎用データをホンダ用にそれぞれコンバートしているのかな。 >>417
そう思うとオッケーグーグルの認証力は技術の進歩を感じる 新東名の御殿場伊勢原間開通時に
Ver.15エクストラ更新実施！
なんて事は無いだろうね... そんな事より素直に買い換えてくださいって事なんだろうね。
ここはスマホナビを如何に有意義に使うか考えようぜ！
設置場所とか、音声の問題とか 住所発音したら、CDの8曲目再生しますとか
のたまった。w
彼女乗せてちと恥ずかしかったわ プラミアムホワイトに決まってる！
膨張色は大きく見えるし明るいから薄暗くなっても目立つ
濃色車は収縮色、小さく見えるし暗さに同化するから映えるどころかコワイ時もある >>426
黄ばむプレミアム白。
綺麗なのは最初の3年だけ。 黄ばみって磨きで落ちないの？白の層が変色してるんだったらあかんけど…
2諭吉くらいでポリッシャーとプロ用のコンパウンド買えるで >>423
まぁ、まじレスするとブランシルバーだな。あの独特のゴールド感は渋い。
青は春先から夏にかけての晴天時はたまらなくテイスティになる。 黄ばむのは放置プレーしてるから
落ちない汚れや鉄粉刺さるのは仕方ない
去年磨き掛けたが立派になる
他の色は目立たないだけさ 白も上品だけど、デカイボディが更にデカク
見えるのがなあw ここは好みだろうね
これをよしとするか 黒っぽいの買った時、白の方が大きく見えていいのにって言ってた知り合い居たなぁ。
そんな考え方もあるのね バール白系で綺麗だなぁと思ったのは、他社だけどトヨタのウォームグレーパールマイカと日産のシルキースノーパール 欧州車のホワイトはその点絶妙だよなあ。
青みも黄色みもない綺麗な白、メルセデスも
やや暖色がかってるけど上品な白。
アウディも綺麗 前期のブランシルバーは本当に時間帯と天気によって色変わりすごいよな
個人的には雨上がりの空の下が最高 >>435
いいね！
食わず嫌いでシルバーは最初からスルーしてたが、夕暮れの実物見た時萌えたよ。 パールホワイトは元々黄色味がかっている
純白はパールでは無い >>437
さらに黄ばむんだって！
カレー食べた後の歯みたいな色 先日、某所でワイドボディの有名なツアラーを見かけてビックリ。
フェンダーも凄いけど超高そうな足回りをマジマジと見てしまった。
とても綺麗で大事に乗られてるのが良くわかったわ。 みんなの給油のエンプティマークが点灯してから何キロくらいは走る？ 普段メーター半分切ったら入れるから光らせたことすら1回しかない 航続距離が0になった後も走ってたら68L入ったことあったな。 >>445
>>446
航続可能距離みればわかりますね
すみません、ありがとうございました 航続可能距離どれぐらい当てになるんでしょうね？
満タン入れるとレスポンス悪くて
半分切ってからのが加速楽しめそうな気がします >>451
スピリア仕様ってなんだろ って思い調べたら
中国仕様ですね（笑） 長年悩まされてたブレーキングジャダー、ローター換えても再発して諦めかけてたけど、ディクセルのローターに変えたら完全に治った。
純正至上主義思考が崩れた瞬間だった。 ブレーキキャリパーをゴールドに塗装するのってコイツに似合うと思う？ >>455
これはそういう変にスポーティ路線にする
車ではない！ノーマルが一番 古くなってきたクルマはキレイにして乗るのがイチバン格好いい
周囲から見ても好感度はある この車は発売当初は、メーカーとしても相当攻めたデザインで出してきたから、変にいじるとすぐ下品な感じが浮き彫りになる ローアンドワイドの堂々たる体躯は、オデッセイすら小さく見えると言われたよな
I-MMD搭載してツアラー復活して欲しいわ >>460
素のガソリンも欲しい
ハイブリッドは重いからなぁ… 片押しのちっこいキャリパー塗ってもカッコつかんだろ
スポーティでもラグジュアリーでもなくただ安っぽくなると思うぞ (´・ω・｀)フルボッコひどい
大人しくシルバーにする…
降雪地だと6-7年くらいで亜鉛めっきが限界になるんよね >>464
それならキャリパーじゃなく下回りの塗装を心配した方が良いんじゃないか？
ついでにマフラーの腐食も >>464
大事なのは自分がカッコいいと思うかどうかだから我慢する必要なんか無いぞ
ただ、個人的にはクソダサいと思う
けど俺もここの人達も赤の他人だし現物を実際に見るわけでもないんだからここで挙がってる意見の為に自分の意思を曲げるなんて勿体無いぞ
ただ、個人的にはクソダサいと思う 最初から赤なりゴールドなりの塗装がしてあるのはOKだが、自分で塗装したのはクソダサいと思う 普通に色褪せてるけど乗ってる本人は分からないものだ 悪く捉えないでほしいんですけど、レア車なんだから、気にせずに好きにカスタムするのが一番だと思うよ タイプSの青か白ずっと探してたけど見つからないし今乗ってる車の調子が急激に悪くなってきたからジェイドrsにしちゃいそう… >>473
水色サンルーフ本革シートのiL買えたやつが真の勝ち組 iLの先進機能って今でも使い物になるのかな？
3世代くらい前っぽいけど なるわけねーじゃん
センシングも全方位カメラもwifiもないのに >>475
最新車種と比較したら、
劣ってるとしか言いようが無いけどね。
使い物になる-ならないって事じゃ無くて、
備えてる機能が少ない。(渋滞支援や誤発進制御が無いとか)
先進機能って表現より、運転支援機能のレベルの問題かな。
acc/lkasは長距離の高速では負担減らしてくれてありがたいです。
個人的には十分満足できてるよ。 >>479
ACCとCMBSの制御はどう？
現行フリードとかのACCの制御はギクシャクしすぎて使い物にならないと聞いたけど。CR-Vでやっとまともになったらしいが。 長くなったごめんよ。
ギクシャクするとは思った事が無いなぁ。
現行型とは前提の使用範囲の認識が違うのかな？
自分は買う時に営業マンにあくまで高速でのロングドライブの負担軽減です。と言われたから、それ以上期待していないし、実際その通りだと思う。
高速上である程度流れがよい時にONにして、
ちょっと楽するみたいな感じ。
渋滞気味やキツイカーブが続く様ならOFFにするって使い方してる。
たとえ数分間であろうと、
高速走行中に足をアクセルから離して、lkasでハンドルも少し車に預けて自身が少し気が緩めれるのはホントに助かる。
acc
流れの良い高速なら問題無いと思う。
もちろん人と比べたら不自然な所での加速する時はあるけど。
交通量の多い都市高速や一般道では特に使っ
cmbs
一般道ではたまに不要な警告音がなるかな。
(ちょっとスピード出して急なカーブに突っ込むと壁に突っ込むと認識してんのかな。
まぁちゃんと仕事してんなって感じだけど)
高速では特に問題無い。
一度、自分がよそ見していて、
信号待ちしてる車に追突しかけて
警告音と自分が気付いたのが僅差で、100％cmbsのおかげとは言えんけど、
あってよかったと思った。 >>481
thx
俺の使い方では問題ない範囲だな。
あの時無理してでもiLにしといたら良かったよ…
未だに流れの良い高速でクルコン使っててスピードの強弱あるから、レダクルだったら便利だなぁと思ってたけど この車、他車の車両接近アラームによく引っ掛からない？信号待ちの車に自分も後ろにつけると、停止してた前車が少し離れることがよくある。そんなベタつけしてなくて、普通に間隔空いてるんだけど、そのとき何か警告に引っ掛かってるのかなあ、と >>484
ヤバイよな。
同じ色のスッテップワゴン見たけど、ｺﾚｼﾞｬﾅｲ感半端なかった。 >>471
頑張って探すんだ
この車が好きならジェイドはないんじゃないか。 この車が好きだったら、普通は次点はアテンザワゴンやパサートあたりかと うーんやっぱ自分のがもう過走行なのがいけないとは思うんだけど気温が暖かくなってくると乗り心地悪くなるなぁ
ひどい時は発進減速でガタゴト変な音が足回りからするし寒い季節は一切鳴らないのに
近所の整備工場やホンダディーラーに数回依頼したけど問題が見つかりませんだって
14万キロも走ってるから仕方ないのかな すいません教えていただきたいのですが皆さんのタイプSの市街地燃費ってどれくらいですか？ >>491
スタビ関係かもね～
いずれにしても足回り タイプSの専用チューニングのサスペンション
って具体的にどこに改良を加えたかわかる人いる？ >>494
ショックとバネのセッティングだろうね。ブッシュとかまでは変わってなかったはず。
非タイプSでも不満はない。むしろ、ブレーキに感動した。 >>486
>>487
諸事情でホンダ縛りなんすよ… >>496
白なら割りとタマある
青はなかなか出ないね >>500
チンコ当てても気持ちいいよ。
レディースショーツ履いたままだとヤバイ >>503
俺のは初期型、1回目走行3万キロくらいで出て、保証交換したけどまた再発。
藁をも縋る思いでディクセルのローターに変えたら、今まで我慢してたのが馬鹿らしく思えるくらい、完全に治まった。 後期だけど出なかったな
まぁ錆が嫌になってDIXCELにしたけど
もっと重い車で容量足りなくてジャダー出るって話を聞くことがあるけど、コイツは前が重すぎるんかね。 >>505
その前に乗ってたアヴァンシアV6もジャダーー出たな。
トヨタや日産は出なかったのに サ○ティーとかいう事故車屋のあからさまな
値段は笑ってしまう。あそこ大丈夫なの？ ロービームのHIDバルブでおすすめありますか？5500～6000kくらいで、青みも緑もない
でも黄色過ぎない真っ白系を探してます >>510
5500K以上で青くも緑でもないバーナーはないよ >>512
他社の場合はわからないがホンダ純正はちょっと黄色っぽいんじゃない？
4000K辺り
初代フィットにクニミツの5000K着けた時は真っ白でカッコイイと思った
フィット2に替えた時純正装着だから手間ないなと思ったら黄色っぽくて意外だった
黄色っぽい方が路面状況を把握しやすいから安全性優先かなと
色の波長が影響する 初期のHID載せてた6代目アコードや2代目セイバーあたりの世代のはあからさまに蒼白さあったけど、水銀の規制で黄色っぽくなったんじゃなかったっね >>514
HIDじゃないけど、トヨタのLEDもかなり黄色っぽいよね 大雨の夜走るとライトの意味が無くなるんだよなぁ青白のは
純正が黄色味に寄るのは当然かも 無くなるねぇ
そのうち色温度可変のヘッドライトとか実用化しねぇかな 400万でNA2.4ってのはお買い得感なかったが、I-MMD搭載したら売れんじゃねーかな
復活希望 >>522
あの当時はi-MMDなかったけど、当時もV6積むか、i−DTEC載せた方が今より売れたって意見は出てた 同じ値段でそれなら売れたかもなぁ。
でもセダン/ワゴンで勝負するしかないマツダやスバルと違って、他に売るもんあるホンダが利益削ってまでアコード推さないよね… シビックハッチバックをデカくしてパワーアップした上位互換のワゴン出せば売れないかな？
ホンダのワゴンが売れない、ってことはないと思うんだよな トヨタは嫌だし、日産は何があるの？、三菱は日本捨てたし、マツダはマツコネの印象が、スズキはキザシが売れていれば高級路線有ったんだろうなぁの結果
ホンダです
光岡は何処で買えるのだろう？ 中古でシルバーの24TLを買いました
概ね満足なのですが低速走行時のワンダリングが少し気になります
ステアリングを軽く握っていると路面の凹凸に合わせてグッと押し戻される感じです
元々履いていたタイヤ(アドバンdB)が古くかなり劣化していたのでそのせいかなとは思いますが皆さんの車はどうでしょう？こんなもんなんでしょうか
過去に乗ってきた車でも多少はありましたがここまでではなかったので
タイヤは近日中に交換予定です ホンダに限らず海外仕様の方がデザイン良かったり魅力的だったりする。
今の車なんて中身使い回しでちょっとガワ変えてるだけなんだから、もっと色んな車売ってくれよ >>533
ちょい古でツアラーが有ったので買った
新車買えるならV60欲しいね >>531
轍でステアリング引っ張られる感じはあるね
最近primacy4に変えたらちょっと緩和された
スタッドレス(16インチ)でも出にくいのでサイドウォールとかトレッドの固さのせいだと勝手に思ってる >>536
プロクセスT1Sでも低速時のワンダリングあったなぁ。純正のプライマシーは全く問題なかったけど。 >>536
>>537
>>539
ありがとうございます
やはりタイヤによる違いはありそうですね
空気圧も試してみます 俺のタイプSはまだまだ一級品
今日も現行アテンザをスタイルで一蹴した。 いいじゃねーか、いつまでもカッコいいツアラー乗りでいようぜ！
俺は一昨年乗り換えたけど。。 >>547
天井面のクリアが薄いかなぁ…
イオンデジポットが酷くて、研磨したってのもあるけど、ピカピカレインしたりそれなりの保護はしてきたから、年式の割には今も綺麗さはキープしてるよ。同年代のフリードで野ざらしにしてそうなの見たけど、結構な劣化具合だった。 >>536
確かに、スタッドレスだと轍気にならなかったなぁ…
夏タイヤもFK510入れたけど、このタイヤは轍取られないね。 空気圧高めで少し改善
その後タイヤ交換したらかなり良くなりました
皆さんありがとうございました この度アコードツアラータイプS購入して夏用ホイール探しているのですが18インチでオフセットで＋45って履けますでしょうか?
無難に中古の純正ホイール探したほうがいいでしょうか >>557 すみませんでした
純正と同じ18X8Jです >>558
それだったら純正と全く同じサイズやんけ
問題無く履けるけどホイールナットはホンダは特殊形状だから社外品のホイール履く時は社外のホイールナットを使用すること 純正は＋55なのですが＋45はどうなのかなって思って質問しました >>556
タイプSは前期や2Lと違ってホイール選びはちょっと面倒
キャリパーへの干渉あり得るから
市販品をチェックすると「タイプSは除く」とかの注釈よく見た
以前青のタイプS乗りがHV純正OPの18履いた画像貼った事あるよな
あれでもスペーサー噛ませないと干渉すると言ってたし
自分の冬用タイヤは18だがホイールは現物合わせで決めた
セイムインチだと純正がベストかなシンプルで大きく見えるデザインだし ツアラーのSSとタイプSのホイールは良くデザインされてると思うがね >>564
しかも何気に8Jあるから、純正流用する時に他のホンダ車18インチ純正（7.5J）よりも若干外に出るのもポイント高い。 随分前に見たんだけど、
海外インスタ垢で、白(たぶんツアラー)で
内装が、ブラウンのレザーにカスタムしてるアカウント名わかる人いますか？
ただもう一回見たいだけなんだけど。 >>560
あれ？
純正って+55
だっけ
すまんちょっと頭冷やしてくる ツアラー社外ホイールが似合ってるのあんまりみたことない。純正流用とかならあるけど スペーサー入れようにもハブボルトが短すぎて無理だからな
8jじゃ細いわこの車 フルセグの方、チャンネル変えて地デジ受信したのち、一瞬画面が瞬きしますか？ しません
そうなると寿命でしょうね
社外のフルセグ壊れる前そんな感じでした タイプSのサスは他のグレードより下がっていますか?全グレード車高同じですか? >>576
ワイのダイブS無限のサスガ入ってるけど、2センチ下がってるわよ アテンザ試乗したけど…うーん
アコードより10年は新しいはずなのにぜんぜんアコードのほうがよかった
ただホイールベース長いからかゆったり感みたいなのは良かった それはさすがに痛々しいぞ
まぁマツダは大嫌いだからどんなに良くても買うことはない >>580
いや乗ってみろってまじで
ドア開けた瞬間から萎えるだろうけど運転したら分かる 現行アテンザはタイプSのエクステリアとようやく肩並べて比較できる感じかな。
前期はやはり古さは否めない >>583
ライトがウィンカー位置変わってバイキセノン＆メッキになっただけじゃん。 前期も後期も古臭いよ流石に
目新しさならアテンザに勝てるわけないだろどんだけツアラー盲信してるんだよ >>585
アテンザ良いよね。キャラもアコードと同じ方向性。
予定通りi-DTEC国内投入もしくはアドバンスドvTEC陽の目見せてたら、アテンザみたいに受け入れられてたかもね。
ツアラーも10年前の車であることを考慮しても、細部に古さはあるが、今でも色褪せてないよ。あと5年はいける。 アテンザならツアラー乗り続けるわ。
アテンザは乗り味や細部が残念すぎる。
当時のツアラーみたいな、満を持して
作り込んだワゴンみたいなのはもう
国産では出なさそうなので、欧州車で
ストライクなのを買おう >>587
満を持して作り込んだ車じゃないだろこれ
高いんだからある程度よくて当たり前 そんなにアテンザ残念なんか？
実物見たこと無いけど >>589
マツコネが糞なのと細部のメッキがクドい。でも全体的なプロポーションは悪くない。MTあるし、ATはアイシンだし、ツアラー乗りから
見ても羨ましいなと思う部分もある。
でも、愛車贔屓でスタイルは負けてないと自負してる（笑） >>588
先代が欧州（特に英国）市場でスマッシュヒットしたから、この型で本気で勝負しようとしたんだよ。だけど先代より価格帯上がってリーマンショックのダブルパンチでソッポ向かれた。
国内でもアキュラ第一号で売るつもりがリーマンショックで出鼻挫かれ、エコカー減税対象外、価格帯上がってしまい、買いたくても買えない層が続出。
買える層はセダンはマークXやスカイラインに、ツアラーは欧州車に流れる。 >>591
アコード＝アテンザ
シビック＝アクセラ
オデッセイ＝MPV
CR-V＝CX-8
フィット＝デミオ
だろ？ おまえら次は外車買うのか
良いなぁ
俺は外車維持していけるほど甲斐性無いし次も国産車欲しいけど国産はもうワゴンが絶滅危惧種だからなぁ
レヴォーグは嫌だしアテンザはしっくり来ないしセダンにしようにもどうぜ次期アコードもハイブリッドのみのラインナップなんだろうな
もうスピリアかUSアコード個人輸入してやろうかな インサイトをそのままワゴンにして出しても
結構いいと思うけど絶対やらないよね >>596
今時の輸入車はメンテパックとか保証が充実してるから大して金かからんぞ
そもそも全然壊れないし
新車同然の認定中古車でも国産同クラス新車より遥かに安く買える
並行輸入車のほうがよっぽどあぶねぇよ 買いたいものは山ほどあるけど、手にしたあとはすぐ飽きるから
Ahいくつになっても成長しない >>596
> 俺は外車維持していけるほど甲斐性無いし
>
> もうスピリアかUSアコード個人輸入してやろうかな
言っていることが矛盾していないかｗ
まぁBMWの３シリーズにでもしておけばいいだろ >>598
保証がキレた後の部品交換とかランニングコストが国産より高い。
3～5年で買い換えるならアリかな。 外車買えないツアラー乗りはジェイドが安定じゃない？ >>596
自分ならTLか廃番になったV6クーペだな
ドイツなんかありふれてつまらん >>606
TL、あのアクの強さが良かったよね。
アホンダもあれくらい攻めたデザインでいかないとシェア取れない。
しかもSH-AWDだし、アキュラ国内投入の話があった時はTL期待してたんだけどな。 フロアマットが汚れてきてちょっと残念な気持ちになっている その辺は対策しないとダメよ
俺は別のアコードのシートをカバーにして
使っている ツアラーの後ろのナンバープレートが雨じみで常に汚れるのだが他に同じ様な方いらっしゃいます？ この車はね、リアが非常に汚れやすいの。
塩カル撒いた高速なんて走った日なんて
目も当てられん。マメに洗車するしかない 見事にリヤハッチだけ汚れるよね。
防汚コーティングしてたら、雨の中走っても他のところは流れ落ちててもリヤハッチだけ常に汚れ跳ね上げてる状況 リア全体が汚れる話でなく、リアセンターから雨が流れナンバープレートが何時も雨ジミで汚れると言うこと >>615
ナンバープレートが汚れを吸着するような状態になってるんだろうね
ねんど掛けてワックスしたらどうだろ
金は掛かるがオリンピックやラグビーの特別仕様で新品にという手も ナンバープレートがいつも雨ジミで汚れるなんて、ツアラーに限らず大抵のクルマはそうだと思う ナンバープレートの直ぐ上が折れ点になっていて雨が集中的に当たっている気がする 上から滴る雨水なんて大したことない
セダンはともかくハッチタイプの車は走行中に地面から巻き上がった泥水が空気の流れでリアに戻されて当たってるんだよ
最新ミニバンはその問題どうやったか分からんが解決してるらしい >ハッチタイプの車は走行中に地面から巻き上がった泥水が空気の流れでリアに戻されて当たってるんだよ
初めて聞いた >>621
えぇ…
屋根から生えてるスポイラーはそれを防ぐ目的もある マイカーはサンデードライバーで置いてあるだけでナンバープレートが汚れるのだが >>623
ツアラーでは全く役に立ってないという事か・・・
オレはとても気に入ってるが
リアの激汚れはハッチと一体化したバンパーデザインが拍車を掛けていると思う
TSXスポーツワゴンならまだマシかも知れない tsxのバンパーに変えてるけどツアラーのと全然変わらないかむしろ出っ張ってる分汚れは多いかも あのケツのエロいラインがいいのに。
北米仕様は台無し 話についていけないと思ったら、無限のバンパーつけてるから汚れないのか 2リットル乗りの方でエンジンオイル消費を経験された人いますか？
メッセージ出てオイルレベル見たら減ってたけどディーラー休みでどうしようかなと。 下に溜まっていないなら時間をかけて減ったと思われる >>629
レベルゲージ見て減っていたら足せばいいやん。
ちなみにオイル消費の激しいと言われるS2000やユーロR(H22A)でも、1～2千㎞で最大1L程度だぜ。
それ以上のペースで減っているなら明らかに故障だ。 >>632
減りすぎだろそれ
サーキット走行でか？ >>633
F20CやH22Aのオイル減り問題は有名。
詳しくはググって調べてくれ。
ちなみにサーキット走行の話ではない。 >>637
高回転で回すようにするためにピストンリングの張力をギリギリまで落としてある
そのためにオイル減りが出る（F20C）
製造過程で規定を超えた低張力のピストンリングを使って組んでしまった（H22A）
>>636
プレリュードは知らんが、ユーロRなら後期型からピストンリングの型番変えて対応したはず ユーロR後期でも減ってきてディーラーに言ったら対策品に変えてもらったよ 全然乗り換える気起きないわw
この車デザインしたやつには感謝やな >>641
すまん途中送信してもたw
×ハゲ
◯ハゲ同 >>641
ホントに思う。
今のパンツ顔考案したシャクレのデザイナーより200倍まし >>643
お前、絶対わざとだろｗ
何でハゲてるって知っているんだよｗ >>641
愛車贔屓目なしに、惚れ惚れシグマするよな。
ナビの更新止まってしまったのがなぁ… .彡ﾉﾊ ミ
(｀・ω・´) 朝毛
.彡⌒ ミ
(´・ω・｀) 昼毛
.〆⌒ ミ
(´・ω・｀) 夕毛 >>651
https://www.amazon.co.jp/%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF-movic-00860064-%E9%AB%98%E5%80%89%E5%81%A5%
E2%91%A5%E5%BD%93%E6%99%82%E8%B2%B4%E9%87%8D%E9%A1%8D%E8%A3%85%E3%80%8C%E3%82%AE%E3%83%A3%E3%83%A9%E3%
83%B3-
%E4%B8%89%E8%8F%B1%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%80%8DNo-0349/dp/B07LB46PFW#immersive-view_1557230410861 629です
無料修理となりました。
引き取りにも来てくれてよかった 周りの反対を押し切って、新車の2TLやめて中古の24TLのしたワイ高みの見物 >>658
韓国の男性アイドルグループ。代表曲は「Take off」 >>654
本日戻ってきたよ。ピストンリング交換でした。 タイプS売れるの早すぎる
オーテラで出ても日程調整してる間に瞬殺だ >>662
なんだかんだでカッコいいからな
特徴的なヘッドライトや、電動テールゲート、専用サスなど、この辺は今となっては前期の古さをカバーしている。 >>666
いや気にするような車だろ
高級車ならともかく もう200万超えのタイプSなくなったね
今買うなら後期オデアブの方がコスパ良さそう >>674
悔しいねぇ
もう二世代落ちの中古車ってこと受け入れろよ >>677
まあ確かにRB3の方が内装いいし使い勝手いいし7人乗せれるし広いし燃費いいし…笑 オデッセイ内装いいよな
エリシオンとか結構残念なのに エリプレ乗りだが、
cucwアコードの スポーティーな内装すげえ好き
木目使わないでここまで高級感出せるのかと最初中古車屋でたまたま見かけて思ったよ 現行の時や高値相場のときに手が出なかったからなー
良かったじゃないか というかグーネットでRB3オデアブとアコツアタイプSで170万以上でググると相場はほぼ一緒なんですよね
新車価格からの差額考えると圧倒的にオデアブの方がやっぱりコスパ高いことに… >>682
現行高値の時に前期サンルーフ付走行1万キロ以内をオートテラスで相場より安く買えたワイ勝ち組 >>688
現行アルファードと並ぶとマーチに見える アウディQ8とかなら分かるけど、アルファードは…w車幅一緒だし、アルファード自体、グリルの押し出しと車幅があってかなくて、デザイン自体酷い出来だと思う…w >>691
でも乗りごこちも装備も質感も静寂性もすごい >>683
オデアブが安いのはインターナビも付いてない素の状態だからだよ
逆にタイプSが高いのはインターナビとかOP扱いのものが標準で付いてるから
オデアブにインターナビやらそこそこのOP付けたらタイプSとそんな変わんない
だから 万座から志賀高原抜けて戸隠奥社まで行った。そのあと、茶臼山動物園でやぎの赤ちゃんとレッサーパンダ見て、
んで、上田城とヴィラデストワイナリー行って。で、日帰り温泉入ってきた。埼玉からね。やはり、たくさん走ってしまう、このクルマなら 疲れないのがFFの利点だし特にホンダ車ってショーワのダンパーが心地よいから 疲れないのがFFの意味がよく分からん
ホイールベースクソ短いから疲れるぞ 先代アテンザワゴンみたらめっちゃ低いな
嫌いじゃない 年寄りだからマツコネがーと言ってしまう。
今は改善したのかな？ マツダはみんな同じ顔してるからヤダな。
ロードスターだけは良いが。 寝起きの一重瞼みたいでブサイクだろ現行ロードスター
爬虫類が好きな人には受けるのか？ 車を人の顔とかに例える人ってコンプレックスの表れらしいな 全車種同じ顔つうのはドイツあたりは合ってるんだろうが日本はどうだろう 家の嫁は車のライトを目と言うしドアミラーを耳って言う。
BMWのキドニーグリルは豚っ鼻でキライだって。 >>713
いやー自分も全く同じ見方だけど
BMWは豚っ鼻でピッタリだけど腎臓というのがよくわからない 顔イメージの統一って両刃だからなぁ
一目でメーカーが解るけど上、位の車乗っていても下と顔変わらなくて嫌って層もあるだろ
外車はグレードわからなくて誤魔化しているけど マツダ車はカバかサイに見える
CX-8とかCX-9の黒灰なんて特にそう感じる ツアラーぐらいの年式が一番古臭く見えるようになってきたな
最新の踏み車法則
ツアラーと同年代の車が今は一番ダサい >>718
俺はこの年代までの車がメーカーの良心がまだギリ残ってた気がしてならない。
リーマンショックとエコカーブームがそれ以降の車作りを変えてしまった。 俺もこのくらいのがスッキリしてていい
今のデザインはゴチャゴチャし過ぎ
品がないともいう わかるよCH-Rとかダサすぎる
MAZDAが売れるのもわかる 年に３０００キロぐらいしか乗らないから２０年落ちまでは頑張る 娘が免許取れる15年後まで乗るぞ！
@24E2009 シビック乗せてもらったらさすがに古さ感じた。てかあの走りと剛性感凄いよな。タイプRありきで作っただけある。
内装の質感はアコードツアラーのほうがいいけど ツアラーより剛性高いとガチガチすぎないなw
>>732
男ならスパッと決めろ！ 今日は黒の20TLツアラーに20インチ位の深リムメッキ履かせて、キャンバー切って、ハンドルは右手12時で体ななめ45度のガキンチョがドヤ顔で運転してた。
こっちはドノーマルツアラーだったが、勝ち誇った顔で見つめられた。微笑ましかった。 >>732
ジェイドに浮気してしまいそうな人かな？
青はいい色よ。 青買うまで抵抗あったが、本当に良い色だよ。巷で言うキモヲタブルーとは違う、洗練された青。
簡易的なやつでもいいから、定期的にコーティングしてたら色褪せも気にならない。
ただし、クリアが柔らかいのか、心なしか傷が付きやすい気がする。
愛車とは一期一会だ。気長に根気よく、良い色買ってくれ！ >>738
パール白は営業にゴリ押しされそうになった（笑）
「青はダメです！色褪せするから絶対白がいいです！白にしましょう！」ってグイグイ来られたけど、「黄ばむやん」言うたらぐうの音も出なくなってたな。 このスレ見るといかに自分が自意識過剰なのかよく身にしみる
青ツアラーなんてどこにでもいる青い車としか認識してないから目から鱗だわ
自分以外の色とか車種なんて全部モブなんだなと 油圧ジャッキは皆さんはローダウンジャッキ
にしてますか？車高はノーマル、サイドステップついてます。
普通の油圧ジャッキだと、サイドステップ下のジャッキポイントに入らない可能性ありますかね？ >>742
BALのNo.1387タイプの3t対応ジャッキだけど、余裕だよ。前後のジャッキーポイントに噛ませれる。 >>743
普通のタイプで大丈夫みたいですね
ありがとうございます アウディ、ボルボのオーナーによくeventで
話しかけられる。 車関係のイベントなんか参加しないからどうでもいいわ >>749
CP3いいね。
購入する時、直前まで迷いに迷った。 中華/韓国系のタイヤってどうなんかな？
変な政治バイアス抜きで。
(個人的には嫌悪感には理解出来るけど、不毛なのも知ってるんでそっち系はナシで)
価格は異常に安いけど、性能の部分が自分では経験値低いから評価出来ん。
素人だからなに履いても一緒かな？
あえて専用スレじゃなく、ここの人達に聞いてみたくて。 全然使える。
むしろ日本製がボリすぎなのがわかってしまう。
ただ、個体差あるので、しっかりと下調べして買うこと。 >>755
おまえ、プレミアムタイヤスレで暴れてたクソチョンだろ 民主党が自動車会社にキムチ製の製品の使用を強制させたから交換できるタイヤが今、キムチ製なんだろ。キムチの国と違って取り決めは守るのが日本 ポルシェもVWもミニも純正でハンコック装着してるモデルもあるからな
時代は変わったよ アジアンタイヤは新品で短期間で履きつぶすならベストに近い
タイヤ交換せずに５年も乗るなら国産 ピレリの中国産激安パワジーはいてるけど最新の工場で製造してるからか
欧州製より良くなってると思う。 気持ち的に安心して運転したいから、国産メーカー一択です 評価の高いアジアンなら、夏タイヤなら
割りと長めに使ってもまあ大丈夫。
冬タイヤはやはり国産１択だわ。 >>762
理想的には１～２日かな。
サーキットなんかですり潰すにはコスパ最強。 この車 セダンでもかっこいい
フルノーマルで乗るとオッサン臭いかな？
ちな20前半 >>768
でもセダンのリア斜め後ろ姿に惚れちゃった
色気ありすぎ 自分が好きで乗るなら他人にどう思われようが関係ない、好きなの乗ればイイと思います。
ちな40後半 >>770
ツアラーとセダンどちらに乗られてますか？ もう売っちゃったけど25歳の時にツアラー買ったよ。好きなの乗るべし！ >>774
羨ましい
でも自分貧乏学生なので夢のまた夢
帰る頃にはほとんどタマなさそう >>776
いや、自分にはやはり不相応ですわ
高嶺の花
あと4年後タマ残っててくれ… >>777
女々しいぞ！
まず、お前のキン「タマ」をもう少しデカクしろ！ ブサですがよろしく
父と車を探しに行った先にアコードがあって一目惚れした
最初 外車？って思ったけどホンダマーク見てビックり マジかw
まあ、セダン、ツアラーいずれにしても買うならタイプSにしたほうがいいよ。
何だかんだで、熟成されてるから >>783
ありがとうございます
でもそのタマは白革で そこもかっこ良かったんだよねえ
いろいろ調べたけど typesは白革ないんでしょ？ >>784
前期のSSだな
前期はサンルーフ仕様があるのが特徴 >>785
前期だと2010年くらいまでですかね？ イヤ、ベージュ内装は前期の安い順に24EかTLかILじゃないかな。本革シートか布シートがある。黒系内装はSSにするしか無かった。
SS(スポーツスタイル)はTLを元に黒内装で
半革シートで専用プチエアロと18ホイール装備じゃなかったかな。スポーティに見た目だけ仕上げた感じ。
サンルーフは24E以外はつけれたはずです。
2011年2月マイナーチェンジだね。
微妙な外装変化とtypeSの赤ステッチとかや2Lモデルが嫌だったんで、急いで駆け込み注文しての買ったを思い出したわ。
良いタマに出会えるといいですね。
ILだとACC/LKASで高速が楽になる。
サンルーフついてると尚良いと思う。
更にタマ極少だけど。 >>787
詳しくありがとうございます
布シート車は、ドアの内張りも布なんですか？ てか、ID:G2mukCH80はじめ、おまいら女と分かった途端手のひら返して優しくなるのなww
ワイの女に手を出すなよ >>790
じゃ、白革のセダン買ってくれたらいいよ >>795
１ヶ月で延滞金が１万円位プラスだっけ？
まぁ払えない額じゃないだろうが クレカ決済なら明日までOKじゃなかったかな？自動車税 最近は検問で滞納しているかどうかまで調べられるから、切符切られる方が高く付く >>803
＞切符切られる方が高く付く
罰金は万単位ということか？
んなアホな、聞いたことないわ >>805
誰が見たって本来の税金に
追徴金+罰金が乗っかるてことだろ クルマ関連の税金なんて一般財源化されてるし払うのバカくさい
クルマとは関係ない税金をなぜ自動車ユーザーが負担しなきゃならないかね
自動車税は地方税で使途を特定しない普通税
道路整備とかにも使われるだろうが地方議員や公務員の報酬にも充てられてるつうカンジか >>807
じゃ消費税も一般財源だから払うの馬鹿臭いよな
日本に住むのやめたら？ >>809
滞納に起因する罰金なんて誰も言ってない
追徴金(延滞金)は全国的に年9パー目安。
「検問で引っかかった」んならナンバー灯切れの整備不良でも
車検証チェックで無車検＆無自賠責フルコースが判明すると
重い方を課すから初犯でも12点の90日免停に18ヶ月未満の懲役か80万。 >>811
未納では車検通らないのをご存じないようで 検問で、特に違反もなく車検も切れておらず、ただ自動車税が未納だと発覚した場合に罰金が発生するのか？
ということを聞いてるのだと思う インターナビスレでここで聞けと言われたのでお尋ねします。
インターナビを撤去して社外ナビに変えた人いますか？
費用とか教えていただきたいです。それか、地図を更新するか迷ってるんですが、最終版入れたとしても5年もすればまた不満も出てくるだろうし、最終版で延命して、次の頃にミラーリングのキット入れようか迷ってます。
ツアラーは気に入ってるんで最低あと6年は乗るつもりです。@2009年式iL走行距離6万キロ。 ムリ
諦めて20TLのスマートスタイルに買替えだな >>815
そこまでしてナビにこだわるつもりはない >>814
フルスクラッチなら行けるだろ
工賃50～60万円も払えばやってくれるショップはあるはず >>817
フルスクラッチ？
5～60出すなら、買い換えますわ（笑）
スマホナビでも十分なんだけど、スマホの置き場所がイマイチ良い場所がない。
CDスロット固定タイプ良いなと思うんだけど、視認性がなぁ 恐らく何度も繰り返した話題だろうに申し訳ないんですけど、純正のプライマシーHPに近いタイヤって現行だと何になります？
プライマシー4入れようと思ったら在庫切れらしくて店員にはプレイズpxを勧められたんですが… >>820
割とガチでFK510，プロクセススポーツ >>822
ゼンリン住宅地図とスーパーマップルこそ至高 >>819
> フルスクラッチ？
コンソールパネルまるごと製作って意味だよ。
> 5～60出すなら、買い換えますわ（笑）
モデラーの友人がいるなら材料費込みで10万位払って作ってもらう手もあるな。
造型の出来の方はそいつの腕次第だが。
> スマホナビでも十分なんだけど、スマホの置き場所がイマイチ良い場所がない。
スマホナビはやめといた方がいい。
事故ったときにスマホ見てましたではいいわけできんからな。 >>826
少っ！走ってないねー。年式・グレードは？ >>827
パネルは純正部品あると思います。今のモニターのところがエアコン表示モニターに変えなぎゃいけないのと、一番のネックが配線の繋ぎ変え。 ナビとかにやたらこだわる人ってどんな乗り方してるの？ >>832
それ。
しかもたまに渋滞回避で有能ぶり発揮するから諦めつかない。 何だったら、建物の位置に案内するのではなく、高速を利用した際の最適な駐車場入り口、出口を案内してもらいたい >>835
スマホナビ、音声だけでもブルートゥースで飛ばせたらなぁとは思うの。 >>836
スマホナビはやめといた方がいい。
事故ったときにスマホ使って運転してましたではいいわけできんからな。 >>838
【厳罰化】スマホ運転を全面規制へ！スマホナビもアウトに！事故無くても６か月以下の懲役
政府が運転中のスマートフォン使用を全面規制すると発表しました。報道記事によると、携帯電話などを
注視・操作しながら車を運転する危険行為が規制の対象となり、直接交通の危険を生じない場合でも、現
状の「５万円以下の罰金」から「６か月以下の懲役または１０万円以下の罰金」に厳罰化するとのことで
す。
運転中に携帯電話を操作していて交通事故を引き起こした時の刑罰も「１年以下の懲役または３０万円以
下の罰金」に引き上げ、早ければ今月２２日の通常国会に改正法案を提出するとしています。 運転中のスマホを一律禁止って事だろ
ナビしてたのかゲームしていたのか区別が面倒
データ通信解析すれば解るかもしれんが スマホ一律禁止というのは大賛成だな
ナビだけならそれほど大きな害はないのかもしれないが
固定した使い勝手の良さから他のアプリ立ち上げてる人も多くいるだろうし
それよか、個人的には青歯による通話の方が危険に感じる
運転中は四方八方に気を配り安全100&全力を注ぐべきで
それに通話が加わると相手の話を理解し更に返しを考えて通話が成立する
通話に脳の30%くらいは持っていかれつまり注意散漫になる
スマホを手に持って通話しようが青歯だろうが同じ事なんだよね >>842
青齒通話は確かに同意。
会話に夢中で、通話終わったあとに、「あれ？いつの間にこんなところまで来てたんだ…」と思うこともたまにあるし、運転に気を重視してると会話が頭に入っていないこともある。 イギリスの調査によると、通話運転は酔っ払い運転よりも危険だそうだ
それだけ注意力がなくなるって糊塗なんだろうな ツアラーでめっちゃいい中古あんじゃん
オプション結構あって距離も多くない
俺が買う >>847
あのチャーン店、評判良くない。
カーズだったら間違いなく買い！ これはでも最終コミコミ170越えるだろうから、ILじゃないとダメな人向けかな ILは内装ベージュ系、acc&lkasあり。
オプションでサンルーフも選べた。
ワンセグ、ナビネット接続有料。契約もう出来ないかも。
上のやつは、18インチホイールや本革シートもついてるからほぼフル装備じゃないかな？
いいじゃん。コレ。店の事は知らんけど。
タイプSは黒内装の赤糸ステッチ。
メーターや足元の差し色照明が赤になる
(ILは青)
サンルーフ設定無し。シートは革と布のコンビシートのみ。ACCのみ。
地デジ対応。ナビがリンクアップフリー
サスやブレーキも一応タイプS専用がつく。
オートハイビームもつく。
黒内装カッコいいな。
あとは、前期と後期で顔面が少し違う。
かな。
たぶん。 >>854
ホンダカーズの試乗車や展示車上がりが出尽くしたからね… 詳しい人、スポーツスタイルは何が違うの？教えて下さい。 スポーツスタイル(SS)は前期のグレードの１つ。
前期は2.4ℓエンジンのみで、
24E→TL→ILってグレードがあって
真ん中のTLに黒内装、ちょいエアロ、18ホイール装備したのが(SS)グレード。
言葉通り見た目だけのスポーツスタイル。
前期の黒内装はSSにするしか選択肢がなかった。
後期になって、グレード設定が変更し
黒内装一択、サンルーフオプション無し。
2.0ℓエンジンの
20TL(ナビ無し)
20TLインターナビパッケージ
2.4ℓエンジンの
TypeS
(専用サス、ブレーキ、自動ハイビーム)
TypeSアドバンズパッケージ
(↑に加え、ミリ波レーダーのオートクルーズや追突軽減ブレーキが付く)
だ。 TypeSでオーディオレス設定があったら最強だった タイプSはしなやかな足回りや、カチッと効くブレーキは好印象だった。赤いアクセントも、青の方が好きだけど写真で見るよりクドくなかった。
だけど、ピラーや天井まで黒になったから内装が狭苦しい。 その追い付いたデザインにネタが尽きて迷走しつる感はあるな、今の新型は。 いやアコードツアラーのデザインなんてまさに10年前のトレンドだろ
流石に古くせえよ まぁデザインの話になるとどんな車でもそうなるから古臭いと思ってるならそうでいいと思う。
俺は超かっこいいと思うよ 細部に古さは否めないけど、暗闇にぼんやりと輝くテールランプがホント好き。 全然ダサくないし超かっこいい！！
次ツアラー買う予定 なんか前期型減ってきたね。街中で見かけるのはタイプsとマフラー1本出しばっかり。 マフラー1本出しも大抵ポリッシュドメタルメタで地味 >>870
ステーションワゴンブーム見直されるまでは無いだろうね。
仮に出たとしても、欧州撤退したから、ツアラーのようなものじゃなさそうだけど。 マフラー出すなら2本じゃないとね
最近の車は一本ばっかりだけどエアロでみせないようにしてるな 俺のツアラー、誰か買わない？
TLサンルーフ付、インタナビとスマートキ、車検は来年12月、走行7万キロ。青 メルカリにでも出せよ
俺のツアラーSS買い取った販売店即効売れてたな
まあ内外装程度極上だっし >>876
インターナビって、もう地図更新が停止したバージョンだろ
専用仕様で交換もできないからゴミにしかならんわ インスパイアよりは存在感あると思うわ
昔のアコードワゴンって今見てもかっこいいななんか丸っこいやつ ドアの内側のグリップ部分？傷が目だってきた、ここだけ部品取れないかな？ 今でも綺麗なインスパイア見るとカッコいいなぁって思う。 インスパイアは初代のアコードインスパイアと、3代目逆輸入と最終型がカッコええな >>889
俺のもめっちゃつくぞ
いちいち気にして乗ってないけど >>890
あそこの部分ちょっとしたことで傷つきやすいんですよね あのゴムみたいなプラスチックみたいな部分だよね。うちも傷だらけの天使 あそこの傷は擦ればすぐ消えるからぜんぜん気にしてないわ >>893
擦れば消える？コンパウンドかなにかでか？
材質的に厳しいと思うけど なんかガレッジ入るときにハンドル切ったらゴリゴリ音するし、じっくり段差越えたらゴトゴト言う。 新車の時から音が有った？
まぁ、高級車では無いからな >>896
最近。パワステかスタビかなぁ…
新車当時は助手席側のドアノブあたりからビビリ音してたけど、最近しない。 >>895
ステアリングギアボックス
タイロッドエンド
この２つのガタで同じ症状だったわ
特にタイロッドエンドは音がし出したらかなり危ないからすぐ交換しろ ちなみにタイロッドエンド交換の時にフロント足回りブッシュほぼ新品に交換したけど乗り心地に感動した
12万キロ走ってたからな ID:1lR/EiB20
来週の入庫予約してきた。
症状伝えたら、スタビではないかとの事。
まだ7万キロしか走ってないのに… >>901
ただ、高速走行時の左前輪のブレーキジャダーには長い事悩まされていた。
純正ローターに保証で交換してもすぐに再発して、暫く諦めてたが、去年の車検で意を決して社外品のローターに換えたらピタリと止まった。 >>904
高速走行時の前車が急に割り込んできたとかの場面みたいなシチュエーションで、ちょい強めのブレーキングかけた時に、ゴトゴトと異音しながらペダルキックバックとハンドル越しに振動が伝わる。 >>906
していない。
しかも症状出てたのは左前輪のみ。 >>906
一度ジャダーが出ると暫くは弱ブレーキでもジャだーが出ていた。熱でローターが歪んでるものだと解釈はしていた。 >>908
ローターがゆがむほどの熱ってｗ
高速サーキットでフルブレーキ多用して、ローターがオレンジ色に発光するくらいまでやらんとゆがみは出ないぞ。
それとも普段からそういう走りをしているのか？ 夏場しばらく走ると低速でブレーキ時ゴトゴト音がなることがある
これもジャダー？ >>910
このスレの連中まともに相手してたらストレスたまるぞ >>912
あー言えばこう言うだなホントに…
その程度のブレーキで歪む純正品質に苦言を呈してるだけなのに。
ちなみに同年代のオデッセイやエリシオンでも多発してた模様@ブレーキジャダー >>913
ジャダーが出ているのと歪んでいるのは意味が違う
それを指摘されているんだろ >>914
ローター歪んでるからブレーキングでジャダーが出るって話だろ とりあえずローター変えろよ純正より
ディクセルのちょっと高いやつとかのほうがいい >>917
パッドの問題ならローター替えても意味ないよね？
ディクセルのローターに換えたらピタリと症状止まったから、俺は純正ローターが原因だったと思ってる。 >>919
そりゃローター換えるときはパッドも合わせて換えるから当たり前だろ。
それに一度取り外したことで当たりが変わって症状が出なくなることもある。 とんでもない暑さですがみなさんのアコードは平気ですか？ >>922
上にも書いたけど、足回りの異音だな。
それ以外は今のところ快調 >>922
今日高速走ってたら、フロントウインドサイドガーニッシュの上部が外れた
走行中、急にガタガタガタと鳴って焦った
固定している両面テープの劣化っぽい
明日ディーラーで部品注文してくる
ちなみに2011年3月納車のツアラータイプSで青空駐車 >>926
お前、コロコロID変えてレスしてるが、あー言えば上祐の奴だろ。 >>928
俺のも鳴る
特に夏の暑い日
冬は全く症状が出ない 走ってたらどんどん劣化してくんだから仕方ない
不良車両なんて言いだしたら新車の時以外みんなそうだろ
特に車なんて暑さにめっぽう弱い構造なんだから 近所に初期型セダンのブーランシルバー海沿いの青空駐車が居るが、トランクフードがクリアの剥離し始めてた。
遠目で見たら気付かないが セダンSS乗ってますけどツアラーに買いかえようか検討中です。ただ後ろが狭いのがなーっと。ドアの閉まる音が好きでセダンずーっと乗ってました ブレーキかなんか分からんがブレーキかけた時と発進の時にやばい音がする
ゴリゴリゴリゴリって
ついに逝かれた 無いんだなこれが
後部座席の後ろはバッテリーがあるらしいよ >>934
廃車か・・・
症状が出たときにさっさと対応しておけばな >>937
そういうことなんですね。じゃあトランクも奥行きなさそうですね。 >>944
CMから乗り換える時、俺も気になってたが、出っ張りに合わせた使い方になるよ。
どうしても積載性が欲しいならモビリオスパイクでも買っとけ >>945
そりゃ木に成るくらいだから小さくないとな。 >>948
いやまじで意味がわからんしセンスがおっさん臭くて冗談抜きで鳥肌たったわ
やめてくれ 鳥肌が立つほど感動したか
それもまたよし
どうせ、おっさん臭いと感じるってことはお前も同類だろうが いや本気で意味がわからない
木に成るから小さいってどういう意味？ CUがそろそろ車検でツアラー買おうと思うんですけど、10万キロオーバーで50万くらいの車輌ってどこがダメとかあります？とりあえず2年乗れればいいかなっていう感じです。 そんなもん個体によるわw
見る目ないならディーラーで買っときな
最低限の品質は守ってる 修復歴は気をつけたいな
有り無しは表記されてるが自分でチェックしたい
パネルの立て付けズレ隙間ドアやボンネット、ハッチ開けて塗装やボルト、シーラーとか新しいかどうか
あと保証があるかどうか安いとこは売り切りみたいのもあるし
ディーラー系ならその辺りはしっかりしてる
中古の値引きはどうなんだろ、長期在庫で捌きたい時は多少あるかも
ダメ元でチャレンジ こういうFF車は間違いなくドラシャあたり足回りいってる 濃い青みたいな色のツアラーカッコいいですね。来年から通勤時間長くなって帰るのだるいから車中泊仕様として欲しい。CU売って >>958
コパルトブルーいいよね。
リヤシート畳んだら、荷室で仮眠程度は十分できるよ。 >>960
車中泊するならホテルいけば良いけど、仮眠程度って言ってるだろ 車中泊して貧乏くさいクルマのイメージは付けないでくれ
寝具と明らかにゴミ乗せているクルマ有るだろ ツアラーキャンプでバッチリ使ってるよ。
もちろん車中泊もする。
世の中多く使うことが贅沢とは限らない。 金が抜けたw
世の中金を多く使うことが贅沢とは限らない。 キャンプするんなら、スーリーのルーフボックスつんで、キャンプセット1式積んでするなら行く良いかもね。 西東京のディーラーの中古車いいな
キーレス&ガリ傷だけど トランクのタイヤハウスがかなり
デッパつて車中も一人ぐらいしか出来ないし
荷物も大きいの載らないよ
後席倒したフィツトのがよほど大きいののるよ ツアラーなら今話題のアオリも余裕でブッチ出来るよね？
まさかあのBMにも負けるなんて事無いでしょ 悪いけどアコツアなんてヴェゼルどころかフィットより遅いと思う
レヴォーグだったらあっという間にミラーの点にされる
悪いけどこれが現実 加速は負けるだろうなぁ。最高速なら安定性等で勝てそうだけど。 加速は本当に悪いね。
SレンジパドルでMTみたいな乗り方で常にトルクバンドに乗せてたらソコソコ速いんだけど。 >>975
そんな車じゃもとからないから！
ワインディングをゆったり、当時のCMの
ようにな。 皆さん、釣られ過ぎです。
973さんは笑いを取ろうとしただけ。もうネタもないし。
本気で言ってるのならかなり寒いけど。。
あのBMW new X5は0-100も100-200もあっという間です。
FRベースだけどxDriveなので前輪にもトルク配分してるので高速安定性も抜群かと。
あの犯人は死刑相応だけどヤフコメに必ず出てくる煽られた方にも責任があるというアホコメ。
追い越し車線をどかなかったからとか。そんな事で殺意起こしてどうすんだよと。
頭に来る事があっても煽ってはいけないし高速でとめて殴るなど言語道断なのに。 >>978
そういう乗り方が合うんだけど、高速でもゆったり流したいのに、余力がないからついつい踏む→キックダウンして高回転まで引っ張る→トルコンもクソだからさらにイライラ→V6が恋しくなる >>979
ドラレコ撮影中のスッテカー貼って、ワザと苛つかせる運転して、それをユーチューブで嬉々とアップする奴は問題ありだけど、少々ヘタクソな運転しててもアソコまで煽る必要はないわな >>979
973だけどマジで言ってた
ごめんそんな高級車だと知らなかった
BMWそんなに大きい車に見えないよね
でもツアラー高速の伸びはいいよ この型はV6が相応しかったが搭載しなかったのはCP3との棲み分けか？
R20AのところはV6だよな
まぁ今更だが FRだったらV6で良かったかもね。FFでこれ以上フロント重くしたら乗りにくいだろ。 >>983
そだね。
でもあっちがJ35Aだったから別にJ30Aでも良かったけどな。 燃費は交通状況で直ぐに変わるからなぁ
坂道の多い少ないとか 後ろに連なってくるクルマに因る
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新しいスレッドを立ててください。
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