【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part15
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>746
シャーリングだったら色つけられるけど
ストレッチ部は大体黒色だわ >>745
わざわざ採寸してアルパで作らせたんかね
40万コースだ 流石社長 どう噛み砕いてみても５世代のテールデザインは納得できない >>750
そう言って買えない理由を探してるのですね？
俺は受け入れたよ。 内装良い
ハイブリッドが凄く静かで良い
運転席、後部座席、ラゲージスペースそれぞれが広いのも良い
ただ、小さいナビとテールランプの意匠がどうにかならんかなぁ
あとちょっと安くしておくれー >>750
人の顔っぽくて好きだわ
猫じゃなくて犬系の優しい感じｗ 不満を言ったらみんな買えないヤツにしたがるヤツ糞すぎ >>753
あと、あのでっかいハンマーヘッドシフトノブもね… >>757
握りやすくて良いだろ
GS車選んだやつに失礼だろ！ この握り、変わった味がするでしょ？
ハンマーヘッドシャークのココです フォレスターと迷うな
cr-vが勝ってるのって燃費くらい？ 価格以外はCR-Vの方が良かった
フォレスターはエンジンが苦しい。反応が悪いし元気がない。ステアリングフィールも含め運転の楽しさが一切なかった印象
まぁ試乗して比べてみて リアのシートヒーターはうらやまだったが、乗り心地はＣＲＶがよく感じた。
リクライニングはフォレスターの方がするから楽かと思ったけど。 フォレスターは旧型と似てて古臭い
RAV4のカクカクデザインがかっこよく見えてきた 7インチ軽と同等のナビしか選べない
むき出しのボディー下面
サイドミラーカメラ無し
マルチビューカメラ無し
自動駐車機能無し
ハンドルヒーターオプションにも無し
リアシートヒーターオプションにも無し
海外で採用されているダイレクトフューエルシステム無し
HUD無し
HDMI出力端子無し
HV 外部電源オプションにも無し
フットライトオプションにも無し
ガソリン車のシフトが軽トラと共通レベル
いくつかの改善を期待してる >>767
本気で買う気で調べたんだと思う
もしアンチで調べたのなら変態 >>767
スペックの前に価格設定の見直しが先決。
CR-V購入するボケ始めの老人を守ろう！ >>769
ボケ始めのジジイの心配するより自分の稼ぎを上げる努力した方がいいんじゃね？ 俺の買わない理由はこれだけあるぞというアピール
買えないんじゃないぞ！勘違いするなよ！ >>767
本当は買いたくて色々調べたけど、先立つお金が無くてケチつけてるだけだな ホンダってHPで頑なにインパネ画像出さないよね
ホンダユーザーはインパネのデザイン気にする人あんまりいないのかな >>776
フェイクステッチを多用してたりするので、他車比較で引け目を感じてるんでしょうね
ホンダはホンダでもインサイトなんかはしっかり載せてるので車種によりけりなんでしょう
個人的にはインパネはとても大事な部分なので、CR-VのMCには期待しています CX-5のインパネは高品質だよ。
とくに特別仕様は。
ハンパネーよ(笑) >>778
マツダ車の高品質(爆)
マツダは安くていいねw >>784
こらこら、身も蓋もないこと言うなよ
オッペケ浪人BAN男みたいなアホが居るからマツダも生きて行けるんだよ 7インチ軽と同等のナビしか選べない
むき出しのボディー下面
サイドミラーカメラ無し
マルチビューカメラ無し
自動駐車機能無し
ハンドルヒーターオプションにも無し
リアシートヒーターオプションにも無し
海外で採用されているダイレクトフューエルシステム無し
HUD無し
HDMI出力端子無し
HV 外部電源オプションにも無し
フットライトオプションにも無し
ガソリン車のシフトが軽トラと共通レベル
いくつかの改善を期待してる 昨日仕事帰りに５世代白すれ違った何度見てもテールデザインが残念な車だな
俺個人としてはre3乗り続ける >>787
エクステリアは完全にアメリカデザインチームに力負けした結果だからなあ
日本デザインチームのコンペモデルだともうちょい落ち着いた見た目してたぞ
ジュークとボルボそれぞれのリアを足して2で割った感じとでも言うか ですよね。
俺の場合はテールデザインで購入するのを止めました
お蔭で？現車３代目を末永く大切に乗りますよ >>789
素直に高くて買えなかったといえばいいのに。次はもっと高くなるからますます買えないよ。 販売店数と価格でRAV4にとどめを刺されて
次期はまた国内撤退かな… >>793
RAV4のターゲットはエクストレイル・CX-5・フォレスターのユーザー層だな
シビックベースのクロスオーバーの噂もあるし、CX-30なんてのも出るらしいヴェゼル、ジューク、エクストレイルそしてハリアーはもうすぐFMC
SUV混戦で選択肢が広がるのは良い事だ
自分はRT6が気に言ってる
これを乗り潰した頃には、世の中EVの時代になってるかも 個人的にはガソリンエンジンの時代はもう終わりつつあるかと
しかし、だからといって感覚は捨てがたい
だから３モードのi-mmdは現時点では最高だな >>794
そんなしょーもない層かね
ティグアン、X3、レヴォーグとかじゃいかな >>793
トドメとか笑わすねぇ
覇権とるんでしょ？まずはCHR倒さないとね？
VEZELが復調してるし大変だね
CR-VはVEZEL卒業生が支えるからまだまだ絶えないと思うよ？
それに、燃費と静粛性はRAV4よりは優ってるからね
せいぜいハリアー層に食われない様にな？
(RAV4イマイチ盛り上がりに欠けてるのが気にかかるね) 端から圏外のCR-Vオーナーが
遂に暴言を吐き出した 前回のCR-Vも国内では失敗だったけど今回のは更に大失敗
この車に400万オーバーはありえない
同じ価格帯にある上級の車選ぶかお金ない人はマツダを選ぶ >>801
前回のCR-Yはライバルに比べてこれといったアピールポイントかなかったから影が薄かった。 >>799
またすぐにCR-Vは国内販売終了しそう
それはRAV4もだけど サウンドなんちゃらって、ガソリン車にもついてるの？ >>801
ベンチレーションも付いたCX-5特別仕様買った私 >>805
失敗は誰にでもある
重要なのはそれを活かせるかだ、頑張れよ >>799
ヴェゼルにすり寄るなよ出来の悪い長男が
本田家の恥 >>801
400万円が高いと思う人はいろいろ見積りもらってきたほうが良いと思う
5年前、つまりまだASVが珍しかった頃に比べると車の価格は30〜50万円ほど高くなってるから CR-Vはハズレだよ。
ユーザーニーズに応えず価格だけ吊り上げ
基本性能ならフォレスター
所有欲ならCX5 >>811
なんか後悔でもしてるわけ？
誰も文句なんかつけないから自信持ってCX5乗ってりゃいいじゃん… >>812
値下がりしないうちにCR-V売り飛ばしてcx5に買い換えたら？
心がすっと楽になるよ CR-Vって360°モニターもバックカメラもないの
オプションでもダメなのかな >>804
アクティブノイズコントロールは付いてる
当然HVのように加速音は演出しない
>>814
リアカメラは標準よ てゆーか、CR -Vを買わずにVEZELを買う人間がいることに驚く
VEZEL の方が優れてるとこってないでしょ
精々取り回しのよさくらい？ >>818
日本国民が
免許取得者の高齢化
空間認識能力の低い女性ドライバーの増加
車両の高価格化に伴わない所得の低さ
でやっと買えるのがベゼルぐらいになってきた システムというか中身は凄いと思うが
いかんせんデザインが良くない。
先代、先々代の方が良かった。 >>822
i-MMDって、結構凄いと思うよ。
商いだけに割り切って考えたら
要領良ければ日産みたいな形式にする所を
あんな面倒な物を真剣に作り出すんだから。 オデハイアコハイ乗った経験からすれば
大したことではない ハイブリッドcrvの加速感、試乗したらかなり感動したけど、そんなこと車に求めてた訳じゃないから買わんかった。ガソリンエンジンが好きだわ。 >>826
俺もエンジンのフィーリングの方が好きなんだけど、現状代わりとなりそうなのがi-mmdなんだよね。
昔乗ってたアヴァンシアV6の乗り味が忘れられない。 iMMDの加速感はラバーバンドフィーリングが解消されたCVTって感じ
アクセルにククッと反応するから気持ちいい 駆動方式は求めるフィーリングによるよね。
ガソリンEgは加速力、ハイブリッドEgはトルクだよね。 ハイブリッドにオプションでいいから1500w電源つけれるようにしてくれよ
ステップワゴンにはあるけどあっちはFFしかないし
ホンダは中途半端だな 1500w使えるとアウドドアな遊びが広がるし何より熊本で停電経験したからな お前ら停電経験すると電気のありがたみ身を以て感じるぞ
アウトランダーphevとまでは行かなくてもトヨタのHVみたいにガソリンつづく限り電気供給出来るようにしてくれよ >>834
ポータブル発電機や蓄電器など色々なものが世の中にはあります。
偏った考え方ではなく、柔軟な発想で物事を捉えてみたらいかがだろうか？ 大停電経験しなくても
発電機そなえおけばいい。
でも家屋に給電するなら、その接続装置？も必要だったはず。
電気なんて早めに回復するインフラだから辛抱できるよ >>834
ホンダ自体が>>835みたいな考え方なんだろね
俺も北海道で同じ経験したからわかるよ
この車諦めてステップワゴン買った方がいいよ ステワゴのほうが、車中泊向いてるしな。
ホンダの発電機買えば、屋台のたこ焼きでもはじめられるぞ。
でも、震災の時はガソリン枯渇するしな、やっぱだめかもよ。 アウトドアで電気を多用する人は発電機を持ってるからどうでもよいとして
停電時に1500wのコンセントがあればたしかに頼もしい
だけどその使用頻度と価格が問題かも
それと、ステップワゴンのACコンセントって綺麗な正弦波？
三角波や階段状の波形なら繋ぐ機器は要注意 試乗して来た
すべてに80点みたいな車
日本車ならではの良さもあった
助手席の電動シートは使いやすくて良いね
助手席電動シートが付いてこの値段なのはすごい
それと日本車らしく完全に後ろまでリクライニング出来るところも良かった
ただ360°モニターがないのは残念
それと左前の車輪のところがあのミラーじゃ良く見えない
肝心の乗り味だけど、日本車らしくアクセルが軽くて動きも軽快
ただ騒音と路面の振動はこのクラスの車としては平凡
ナビは思ってたほど小さくなかった
これと言った魅力は感じなかったけど悪いところもなかった
イージーな車で自分は好きなタイプ
i-MMDだとまた印象は変わるかも サンルーフがメッシュじゃなくて完全に直射日光を遮断出来るところは
日本の夏には合ってると思った >>842
完全に遮断って、シェードの事？
シェードならほぼどの車にも付いてるよ。あと、ガラスもUVカットだったり、スモークガラスで日当たり低減させたり。
サンルーフで思い出したけど、昔のキューブは素ガラスで日光ダイレクトだった。 m.youtube.com/watch?v=YtJYyEFCQQA >>843
シェードのこと
輸入車の場合シェードがメッシュで
夏は暑いんだって
今はUVカットはみんな付いてるけど
それとメッシュのシェードじゃ日本の夏の直射日光は
頭が暑いみたい
透明のIR（赤外線）遮断のフィルムを貼ることは出来るけど
CR-Vはサンルーフなしのと同じように完全に遮断されるから良いね >>845
そもそもサンルーフは日射時間の短い北欧で好まれるもの。
日本で付けても面白がるのは最初だけ。ボディ剛性劣化、衝突時被害拡大 >>846
サンルーフはボディ剛性や衝突安全に影響があるから、オプションではなくMPの標準装備になってるんだよ
つまり最初からルーフの構造が違うってこと VW Tiguanはサンルーフつけようと思ったら
オプションパッケージになるから65万＋になるんだよね
それに比べたらHONDAは安い
Audi, BMWはサンルーフだけつけられるから
15万か20万くらいでつけれるけど
MercedesはGLAだとパッケージになって45万＋だったかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
