【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part12
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テンプレにFACTBOOK追加
カタログに載ってない事が色々解説されているので、本気で購入考えている人は見る事をおすすめ。 9月1日時点で寄居の組立で誤組立して、納期が11月まで延びたCR-Vです。
既に納車済の方はご愁傷様。
今契約して納車が延びるのは、売れて納期が延びてるのではなく、未だに製造ラインが完成してないから。
劣化日本仕様が売れてると勘違いしてる人多いな、あんなくり抜きナビと抱き合わせマスターピース買うやつは商品見る目が無い。
CR-V買うなら、年改かマイナーまで様子見が賢い選択。
あの価格なら国産ならフォレスター、CX-5、エクストレイル、アウトランダーPHEVの最上位選ぶぞ。あとは来年出るRAV4の最上位。外車ならXC40、ティグアン、5008の同価格グレード買えるぞ。 ナビが残念だったな。これマイナーとか年改とかで変わるのかな？
N-BOX親が乗っているけど、シートは同じ感じだった。
リアのテールランプがfk2をアレンジしているデザインだったな。 全スレからの継続です。
購入条件（値引き）はどうでした？
当方は、埼玉でディーラーオプション20万円程度つけて、5万円の値引きでした。ちなみに、一元客ではなく、過去4台は購入しています。 >>7
確かにナビは惜しいかな。
あと、マスターピース以外は海外仕様みたいな普通のチルドするサンルーフ設定してほしかったのと、白内装の設定もきぼん。
前モデルみたいに年改でサンルーフ廃止涙目だけはやめてくれ 値引きは10万以上は店長枠でも無理っぽいよ。
あのルーフは良かったな。後部座席上部まで空くのが良かった。
シートヒーターも標準とか良かったけど、確かCX-5はハンドルにもヒーターあったからもうちょい頑張ってほしかったな。 >>10
そうなんだよな。フォレスターでさえハンドルヒーター標準なのに。リアシートヒーターも標準でついてるなフォレスター。
cxはベンチレーションも付くだろ？
ナビは糞出し、360°モニターもないどころか、サイドカメラもオプション設定すらないのはなんでか分からない。 >>10
ターボのAWD契約したけど、なじみのセールスさんで値引きは２０万でした。
ヴェゼルの下取りも買取店より数十万上積みの好条件でした。
ずっと買ってるDラーだと好条件出る事もあるのかなと。 >>8
逆に過去に何台も購入してるとどうせ買ってくれると思われて値引きしてくれないよ
ちゃんとフォレスター、CX5、エクストレイル、ハリアーも商談してる？
商談時にはなるべく装備の差をなくしたグレード同士でね
それじゃ買えないと強気でいかないとナメられるよ。
同じく埼玉だけどOPは10万分付けて
本体から15万引きだが。 >>12
だいぶ引いてくれたね。自分は今乗っているのが来年末車検だから、そこに掛けるよ。 >>14
自分のも来年末車検だったんですがあまりの好条件に契約してしまいました。
ヴェゼルは人気でフルチェンはまだ先だしいい値段がつくみたいですよ。 CR-Vの大きさで購入迷う方へ
参考にどうぞ
各車寸法(全長-全幅-全高-最低地上高)
(室内全長-全幅-全高)
CR-V 4,605-1,855-1680-0.200
1,970-1550-1,185(5人MPFF)
2,520-1,520(7人)
CX-5 4,545-1840-1690-0.210
1,890-1,540-1,215(サンルーフ有り)
CX-8 4,900-1,840-1,730-0,200
2,690-1,540-1,250
エクストレイル
4,705-1830-1745-0.210
2,005-1,535-1,220(サンルーフ有り)
2,555(3列)
フォレスター
4,625-1,815-1730-0,220
2,110-1,545-1,270(X-BREAK)
ハリアー
4,725-1,835-1,690-0,160
0,190(2.0GS)
1,965-1,480-1,220(2.0ターボ)
ヴェゼル
4,330-1,770-1,606-0.185
1,930-1,485-1,265 3列でいくならCX-8一択だなぁ。
サンルーフ選べないのがネックだけど、内装本木目だし、マツコネ以外はいい線いってる。
あと、CRVにしろアコードにしろ、何故ホンダだけ全幅で叩かれるのか理解できない。 もうツダ推し勘弁してくれ笑
キモいからマジでどっかいけ CX-5は狭くて用途に合わないから除外、フォレスターNAと迷ってる
気にしているのはホンダセンシングとアイサイトTAの機能差で、レーンキープ機能の有効スピードなんだよなぁ
ホンダセンシングは流れてる時にしか使えないのがネックだ >>17
本杢だけど上っ面だけの合板だよね
中身は樹脂だろうな ホンダは幅広のデザインだよね
それでも185cm以内なら許容範囲だと思うが >>19
天候に左右されにくいセンシングに
分がある様に思う。 くそ高いけどハイブリ待ち。
ガソリン乗ったがエンジンスペックは十分なのにアクセル踏んでも付いてこないな。
CVTがダメなんだろうけどターボラグもあるからなのか、AWD候補だかFFでこれだとさらに重いAWDは楽しくはないだろうな。
エコモードからsにしてもあれって感じだった。
ナビ周りインパネは皆が言ってる通りだった汗
メーターもダサいけどホンダらしい部分なんだろうな。 値引きがあった人は皆さんは残クレで商談でしょうか？
それとも現金一括でしょうか？
残クレだと全然値引きがないのですが >>23
エアー購入おめでとう！
ガソリン車のその評価でバレバレ笑え >>24
交渉中だけど、現金一括で5万円の値引きです。 現金一括だとそこそこ値引きがあるみたいですね
残クレじゃなくて一括で交渉し直してみますかね
せめて10万くらいは値引きが欲しい所なんですよね 17>>
都会の分譲マンションや会社のパレット式の駐車場の横幅制限が1850ってのがあるからだよ。
この5ミリが大迷惑なんだよ。 >>30
車検証の記載は185だそうだ
あとは、わかるな？ >>26
23はフォレスター批判されて
激昂したスバルに多い馬鹿だからNGしたほうがいいかな。 >>25
>>32
ID変えたのか
ハイブリはまだ試乗出来ないからまつしかないだろ。
なぜフォレスターが出てくる？関係ないだろフォレスターは。 >>18
>>20
ツダ推しもなにも、論点は「座れる3列」ですから。 >>30
説明になってなくね？>>17はなんでホンダだけがって言ってるんだが。他社でも全幅大きい車あるのにねって話だろ？ >>34
マツダ推しやすい論点に無理やり持ってくなってことだろ？ 今度のCRVは久しぶりにかつてのまだまともだったフィット3以前のテイストに近くなっただけでも好印象。
パンツ顔縛りはあるんだろうけど、余計なラインでゴチャゴチャしてないし、どっしり安定感あって面の張りで魅せるデザインは好印象。
そしてあのCMは素晴らしい。
久しぶりにホンダらしさを感じた。 >>40
うわ、ここにもいるよ。
オデハイスレ追い出されそうになってるからって他所に迷惑かけないように。
みなさん、このオッペケは荒らしです。
たまに普通のレスして会話に紛れてくるのでご注意。 >>39
ホンダ車としてはそうかもね。
CR-Vとしては正常進化な感じ。
他のホンダ車が迷走してもCR-Vはいつも安定してる。 >>39
フィット2からの乗り換え予定だからかCR-Vには違和感なかった >>41
ありがとう。
このオッペケの人はここでも既に荒らしてるのでNGにしてます。 >>1
おつ
FACTBOOKて始めて見たわ、
これディーラーとかの知識量超えてそう 5人乗りの2列目はリクライニングとスライドはしますかね >>48
スライドはするけど、リクライニングはしない。
フルフラットにもならないです。 あ、７人乗りでした。
5人乗りはスライドはしないかも >>50
ガソリンマスターピースは
リクライニングだけできた。
スライドはできなかった >>43
フィット2良いよね。
前期型のRSのスッキリスポーティーな感じ好き。 >>49
三列、二列どっちもフルフラットになるよ、三列はボード動かさなきゃいけないからわかりにくいけど >>42
アゴが左遷されてやっとまともになりつつあるかな？
フィット、オデッセイ、ステップワゴン、次期アコード、シビック、ジェイド、レジェンドと尽くクソデザイン乱発してて愛想尽かしてた頃だったし。 >>56
はい、お疲れー。既出です(^_^)
そのマニュアルはガソリン専用みたいなんだよね。まだ、HVは掲載されていません 中途半端にハイブリッドの写真が混ざっているせいで、「セレクトレバー」と書いてある場所にはレバー自体がないw タイヤは結局
ダンロップとBSの2種類？
グレードや駆動方式によるのかな？ >>58
たぶん、撮影時には間に合わなかったと推察するが。
ボタン式はスッキリしてるからウエルカム。 オッペケ、必死ランキング1位。
別IDも併用してるから断トツだな。
いいかげんにしろ。 >>59
試乗したFFマスターピースはBSでしたよ
もしかしたらAWDだと変わるかもしれませんね >>59
関西ではダンロップでした。
当方、車もバイクもホンダを購入すると
何故かダンロップばっかりですね。 5人AWDマスタピ 430で決めてきた
値引は本体10万のオプションから15
11月とのこと これから買う人 参考まで >>68
はいそうです
この時期にハイブリッドだと年内は厳しいのではと思います
候補になく詳細を聞いてないので定かではありませんが タイヤ気にする人ってもう買ったの？なんできにするのかな？ ハイブリッドは8月始めに契約して12月か11月って言われたな >>70
>>71
こいつは今は普通の顔してるが荒らし常習犯、通称オッペケミネオトモ。
CR-V契約したと嘯いてるが他所では別なことをいってる。
2月納車も嘘。
相手しないように。 >>69
やっぱり結構な金額になりますねぇー
オプションにもうちょっと選択肢があればいいのに >>74
本当にそうですねえ 標準装備が余りにも多い
発売したばかりなので値引きも渋めか
仮にAWD 5人 EXでもかなり交渉して390辺りでしょうか >>67
都道府県はどこですか？
また、ディーラーオプションから15万円の値引き？だとしたら、どの位購入しているんですか？ 俺はCR-V２世代を22年間乗り続けてきたが５代目は買わないよ
今期待してるのはトヨタ 新型 TJクルーザーだな
今のでCR-Vはいずれ卒業する >>81
別に誰も引き止めはしないよ。
自意識過剰だね。 >>83
最低なやつだな、フォレスターフォレスター言ってる理由が分かったわ。
放置だな。 いやー
色々考えてるうちにどんどん欲しくなってきた このスレ見て、買わなくて良かったです。買ったら一生後悔する。 >>87
そうだよ、君にはフォレスターがお似合いだよ 25歳年収420万貯金100万
買っても良いのだろうか >>89
お前が買え。
俺はHONDAがマイナーで糞ナビと抱き合わせオプションを
ちゃんとしてくれるまで待つけど。
初期型は買わない。今欲しくないから買わないだけ。 >>92
無茶いうな、俺の品格でフォレスターなんか買えるか。
ハイブリッドマスターベーションを俺はもう注文した >>93
そんな車勧めるなw
俺はマイナー後のHVマスターベーション狙ってるから、納車したら試乗感想宜しく。
ナビの感想はいらない、ハイブリッドシステムのすごさを教えてくれよ、燃費、加速性能。 >>95
お前、ど素人だな？
RMの扱い知ってればそんな馬鹿な希望的観測言わん。 i-mmdのモーターの出力とエンジン回転同調させる調整したとか書かれてから
加速も変わってんのかねえ >>99
それはな、アコードハイブリッドやオデッセーハイブリッドで言われていること、つまり、アクセル踏み込んでエンジンの回転音はあがるけどリニアな加速につながらないということの改善を意味するのだ。 アコードハイブリッド初期型乗った事あるが、エンジン入ったときの加速感は昔のCVT車に乗ってるような感覚だった。でもあのスムーズな出足は一瞬で虜になった。
エンジンの協調制御も初期型よりリニアでナチュラルに改善されてるのなら今度のi-MMDはアリだね！ 北米ではアコードが2017年10月から新型に切り替わっても日本では旧型が継続販売しているように、CR-Vも今の型を通常のサイクル通り(6〜7年?)売るかな？ >>106
冷やかしでBMWマニアにみせたら止めとけって一蹴された。
乗り出しだけではなく、保険料も
買ってから後のメンテナンスも高いぞって。(笑) >>107
そのサイクルの間にまた販売中止だってあるかも。それともフルチェン期待してるの？
もっともっと高くなってテガダセナクなるよ。 >>108
サービスプログラム期間内はそんなに変わらないよ
用品店によっては工賃がちょっと上がるくらい 見た目重視で走りにこだわりないならハリアーでいいんじゃない ハリアーの内装見たら他のなんか何れもオモチャ。
でも軽にも負けるドン亀やけど。@2000ガソリン >>114
まぁ、あのアルファードとかCH-Rにも通じる、トヨタ流ラグジュアリー感内装が堪らない人には堪らないんだろうね。
私はなんか押しつけがましいのと着飾り過ぎてる恥ずかしさを感じてしまって苦手。
CR-Vのほうがシンプルに上質にしようとしてて好み、ダミーステッチとか若干失敗してると思うけども。 ハリアーとかアルファードとかのトヨタのセンスってなんかエグザイルとか好きな人に受けそうな感じするよね
同じ匂い ハリアーのインテリアはちょっとやりすぎてて下品に感じてしまう。
厚化粧して様々な至らなさを隠ぺいしてる感じ、よくトヨタ乗りは騙されてると言われる所以。
外観もオーバーハングの不格好さを一生懸命隠そうとしてて公式写真に真横からのものが1枚もない。
SUVって真横から見せることが多いのにできない。CR-VもCX-8もフォレスターもメインイメージは真横からの写真。 >>116
エグザイルってたとえ、わかりやすいね。 しかし、その豊田が一人勝ち成長したのはなぜだ？わかってる人、、教えて。 エグザイル、AKB、ジャニーズ、ワンピースが世の中の主流の感覚だからだよ ハリアーの内装は適当にレザー貼りました感が凄い
調和が取れてない エグザイル、AKB、ジャニーズ、ワンピース
どれも興味ないからハリアーに惹かれないのも納得だわ 型式RW2
対人 4
対物 4
搭乗者 4
車両 6 9ランクあって、ランクが大きいほど保険料率はたかくなるよ これに対してフォレスターは
型式JK9
対人4
対物4
搭乗者4
車両保険3
車両3だって！事故ってないってことかな >>129
詳しくありがと！
ところでCR-Vってディーライト付いてるのかな デイライトはついていない。
車幅灯をオンオフできるけどこれはデイライトというのかな？
わかりません(笑) >>109
2年遅れの分、すぐにフルモデルチェンジしたら嫌だなあってこと
確かにその間にまた販売中止はありえるね 早くRAV4出てくんねえかな。比較記事が楽しみだ。 >>129
これほんと？
本当だと保険の数値って信頼性高いから、実用域でアイサイトが優秀ってことになっちゃうな CR-Vって売れるのかな？
XC60買ったけど友人にずっと似てる似てると言われ続け
前期モデルは確かに似てて・・お互いモデチェンしたら
また似せてきて・・CR-Vなんなん？排気量は同じでも
エンジンパワーは200psの44Nだから負けないゾ >>136
ならんよ。
CR-Vはモデルが一旦途切れてるから新規車扱いなので前年度参考値がないから車両6なだけ。
わかりやすいのはCX-5とCX-8かな。
CX-5は前年度の実績から車両3、CX-8は新規車だから車両6。ご存知の通りこの2車の安全装備には差はない、寧ろCX-8のがいいくらいだけど、ルール上そういう評価になるだけ。 CR-V1.5ターボの0-100kmの加速は7秒12だってよ
速ええな
https://www.youtube.com/watch?v=VGJhsW5-fuc
HVでもあんま変わらない？もっと速い？ >>142
一個前のオデアブ（2.4L 200ps）が8.5秒だから動力性能はあるね〜 試乗車によって加速が違うような気がしたけど、エンジンの個体差みたいなのあるんかな？ ローンの場合、残クレのほうが金利が安い。cr-vとジェイドだけ トルクは3,000回転を境に逆転するから、0-60くらいまではハイブリッド有利で、60以降はガソリン有利と予想します。
ハイブリッドは、3,000回転以降のトルクの下がりがひどい、、
ガソリンは2,000回転から5,600回転までリニアなトルクなので、高速とか山道はガソリン有利ですかねー >>150
おいおい、なにと比べて有利不利なの？ 1.5ターボとHVならHVが合計トルクあるよ。
HVスポーツモードで登坂したことある？
その見解はフォレスターのアドバンスの話じゃないの？ >>151
なにと比べてってガソリンとHVを比べてって思っきしかいてあるやん。
合計トルクの話じゃなくて特性の話でしょう。
確かにグラフ見る限りは>>150の言う感じに見えるけど実際どうなんやろ。 >>152
なにと比べては、言ってることがトンチンカンだから使った表現なのに、国語力ないな。
150 151はHVスポーツモードで登坂したことあるの？
そもそもアコハイ、オデハイなどのユーザーなの？ >>153
いきなり「なにと比べては」から文が始まるあたり、お前の文章力もかなりまずいレベルだけどな。 エンジン直結になっても70馬力分のモーターアシスト効くから
ガソリンより高速も加速いいと思うよ 実際見たら第一印象はワニ顔だな
前に突き出た感がカッコいい
新型RAV4のぺちゃんこ顔が不細工だけど、実物はどうなんだろ >>153
あれでトンチンカンと受けとるならお前の国語力のがやばいよ。
仮に言ってることがトンチンカンだとしてもあのレスに対して「なにと比べて有利不利なの？」なんて表現使う時点で日本語おかしいし。後付けの言い訳やめな。 >>157
真正面でしゃがんで見たら、二段の鏡餅みたいだよ。 >>153
苦しすぎるいいわけ笑える
なにと比べて”有利不利なの？”とまで言っちゃってるし。
>1.5ターボとHVならHVが合計トルクあるよ
だいたい、合計トルクの話と勝手に解釈してるしトンチンカンはどっちかは明らか 153は自分の文章力の無さを棚に上げて、相手に理解してもらえないと、相手の国語力のせいにする。
仕事でかかわりたくないタイプだな。 >>162
といいつつ、関わってくるうざい奴(笑) >>157
RAV4の鬼瓦ザブングルデザインはないな〜
それなりに売れるだろうけど 売れるというよりトヨタの営業力で何でも売るから平気だろうな >>166
それな。
次期ハリアーのベースにもするんだろうし、RAV4単体でそれほど伸びなくてもカバーできるように要領よくやるんだろうね 欲しい欲しい、
でも、、買えない老人たちの
妄想に過ぎない。 >>168
前スレでも報告したけど契約済み
つか、お前、国語力もないけどコミュ力もっとないな。空気読めないというかなんというか。 >>164
「といいつつ」がどこにもかかってない。
関わって来てないし。 ディライトの設定とナビの選択肢増加は次の年改で来るかな？ >>169
これって誤爆？
RAV4のデザインや売れそうかって話をしてるのに何が妄想なの？大丈夫？ >>170
おまえ、品性とともにvocabulary不足。(笑) 言っとくが残クレは「購入」という表現は違うからな。最終的に買い取れば別だが契約期間内はリースやレンタカーと同じで自分の所有物にならない。
残クレ組みは「買った」と言わず「借りた」と表現しましょう。 オッペケ、そんな必死に自己弁護しても無駄
こんだけみんながお前のレス理解できてないというのは、お前の表現力や受け手のことを考慮する力がないからだぞ >>176
それは昔からある普通のクレジットも同じ。
でも便宜的にも慣習的にも借りた、ではなく購入した、という。
そんな当たり前のことを得意げに指摘するあたり、残クレだと所有者がクレジット会社になるって最近知ったのか？
こういうの敢えて言うのはナンセンス、野暮。 >>179
残クレなの？
借り物は大事に使えよ(笑) >>173
スレまたぎでアンチ活動中だからだろうね。
他スレに書きたかったのでは？ >>176
使用権は契約した段階で自分のもの。使用権を購入したことになる。
また所有権も最終的に当人に移ることが前提の契約については一般的に購入という言葉が使われる。
家で考えればわかると思うが、ローン抱えてる段階では登記上の所有権はローン会社。
しかしその状態でも借家とは言わず持家に分類されるし、家買ったという。 >>180
なんでそうなる？
表現力だけじゃなく、読解力もやばいな。 残クレでも一括でも買えるけど残クレにした方が資産運用出来るんだけどね
金利も安いしわざわざ一括購入のメリットが無いのよね >>181
ああ、例のオッペケだね。
ホームのオデッセイハイブリッドスレ見てきたけど昨日から相手されてなくて暇なんだろうね。
今朝も空振りしてるみたいだし笑える。 >>184
俺も前車、前々車は一括で買ってしまったけど資産運用始めてから馬鹿なことしたと後悔した。
ので、今回は敢えて長期ローンにした。
特に今は年末に向けて期待できる時期だしね。なかなか23000円の壁が厚いけど中間選挙もあるしね。 >>182
こいつの言ってること、でたらめ。(笑)
住宅ローン債権者は抵当権者であって、所有権者ではない。
おまえ、知ったかぶりの馬鹿？ >>186
資産運用に回す金欲しさに残クレ利用するの？
一回でいいから、信託銀行のフィナンシャルプランナーに相談してごらん。
それはちょっと、、と否定されるよ。
運用リスクは余裕資金のなかでが鉄則。借金してまでやるなら、信用売買すればいいじゃん。(笑) しかし、所有権と抵当権ごちゃごちゃになってるやつとか、ギャンブルに借金する奴とか、これじゃ国語力どころじゃあないな。(笑) >>187
>>188
お前、かなり真面目で小心者なんだな。
あと想像力が足らない。 >>190
うん、小心者だが
おまえみたいに運用資金に事欠く生活ではない。(笑) 昭和中期のように高度成長続けているなら、株は上がり、インフレ進行（金利上昇）、土地値上がりで勝ち続けることができたけど、ボックス相場だよ。
買った負けたでゼロサム運用なんだから、情報量やタイムラグのある個人投資家が優位にたつことはない。それでも右肩上がりならば個人は負けてても持ち続けて、結果としては機関投資家を上回る成果も上げられたけど今はどうかな？
資産運用は、うまくいった話はみんなするが、失敗した話はみんなしたがらない。 何かあったときのためにすぐ動かせる金を残しておくために低金利ローンはありだと思うけどね
クルマ購入名目だから低金利になるんであって単純に現金借りるとなるとそうはいかないから
そのすぐ動かせる金額ってのが人それぞれだけど >>191
だから想像力が足らないと言われるんだろ。
事情や方針は人によって違うんだよ。
そもそも運用資金のために借金するわけじゃなくて、
投資は元々していて今調子がいいからそれを動かさずに今は車をローンで買うとかそんな感じだろ？ >資産運用に回す金欲しさに残クレ利用するの？
そもそもこの前提が存在しない。読解力ないから勝手に勘違いして喚いてるだけじゃん。
因みにフィナンシャルプランナー身内にいるけど客にする説明と本人の運用方法は違うぞ。
リスクを本人が理解した上で敢えてやる人もいるしね。
オッペケはここでは荒らし上等なくせに、そういう教科書的なことは素直に受け入れるんだな。
オッペケの理屈だと住宅ローン抱えてる人も完済するまで資産運用できないってことになるが現実はそうじゃない。 i-MMDの選択肢が増えるのは大歓迎だな
e-POWERで妥協しなくてすむ オッペは自分でも言ってたと思うがかなりの高齢なんだろ？
年齢上がるにつれてリスク性の資産にまわせる割合減るんだからオッペの考え方と俺とで乖離すんのはしゃーない。
ちゃんとバッファは取った上で運用してるから問題ないし、想定だとCR-Vはローンで買っとくのが結果的に一番お得だと判断した。
逆の結果になったとしてもそれはそれでしゃーない。
それでも俺は攻めで行くよってだけの話。 i-MMDのエンジンモードについて教えてください。
CR-Vのカタログみると、エンジンモードに切り替わるとエンジンだけで駆動する、という理解で合ってますでしょうか？
参考 オデッセイのi-MMD
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/ODYSSEY/201602/P05.pdf そして、高速走行中のエンジンモード時に、アクセスを踏み込むと、モーターに切り替わって加速する、加速後はエンジンモードに戻る、
すなわちエンジンとモーターは常にいずれか一方がタイヤに動力を伝えるので、エンジンとモーターが同時にタイヤに動力を伝えることはない、ということでしょうか？ カカクのステップＨＶスレ見るとi-mmd絶賛やなー。早く試乗したいわ。 この割高の車を屁理屈言ってローンを組んでも既に損してるのわかってない奴が投資に回すとか笑止千万www
350万の車を400万で賢い投資家が買うか？ >>196
お馬鹿1号
住宅ローンは投機ではない。資産運用は、株などのキャピタルゲイン目当ての博打。 >>198
馬鹿2号
だから、車買うお金もないくせにバッファとってるというな。(笑) >>195
馬鹿3号
調子がいい？1レース、2レース勝ったから借金して車かう。3レース以降も絶対勝つから
という無茶苦茶な論法(爆) >>203
>住宅ローンは投機ではない
なんの話をしてる？そんなこと言ってないぞ。
馬鹿に1号も2号もない、馬鹿は唯一無二お前だけとはっきりしたな。 >>202
おまえは、少し賢い！
というか、他が馬鹿すぎるけどな。 >>206
おまえは、馬鹿チャンピオンと命名(爆) >>205
繰り返す。想像力がない。
なんかこいつは論理の組み立てできないからつまらん。
まともに反論できないから話にならん。
>>207
自分に賢いとかいうなよ恥ずかしい。 >>204
まあ馬鹿やれる年齢だし馬鹿やってたほうが楽しいからな
にしてもオッペぺの読解力なんだか理解力なんだかしらんが心配になるレベルだな
どこだー読んだら車買う金ないことになるんだか >>208
0-100kmh加速テストで
ステップ8.0s、セレナ10.0sだったかな
速いですね >>211
おまえ、いろんなところで破綻してる(笑)
ログ読み直せば？ とりあえずオッペケは消えなよ。
邪魔なだけだから。
みんなのレスをすべて否定したいだけ、フォレスターのスレでもやってる。
オデッセイハイブリッドのスレでおともだちに相手にされないからって関係ないスレに来るな。 >>212
GPS読みだったはず。
CR-Vだと8秒は切ってくるだろうね。 >>215
おまえは、抵当権と所有権を区別もできない馬鹿だったな？(笑)
さっさと、消えろ、無知蒙昧！ >>217
何の話かと思ったら182のことね
お前のレス表示されてなかったから気づかんかったわ
所有権が移らないケースの例として住宅を出してるんだから所有権留保契約の場合ってわかるだろ？
その場合でも家買ったというだろうし、持家か借家かと聞かれたら一般的に持ち家に分類されるって話
行間よめよ読解力ゼロオッペケ >>218
更にばかが露見。wwww
所有権留保？で住宅買う？
おいおい、それはローン資金で
代金清算が済むまでの一時保全でやるやつだろう。(爆)
口から出任せで嘘つくんじゃねーよ。
おまえの命名、知ったかぶりの嘘つき野郎だな。(笑) >>219
普通に特約で買えるよ。
無知なくせに反論してこなくて良いよ。
>代金清算が済むまでの一時保全でやるやつだろう
とんちんかんすぎて何言ってんのかわからんし。 >>220
口から出任せ嘘つき野郎には理解は無理無理(爆) >>222
得意げに指摘してたのに論破されて途端に萎縮笑える
そのうえ口から出任せ嘘つき野郎はいつも自演とスレ横断荒らし繰り返すお前だろ。
オデハイスレのお前のレス吐き気がする >>225
>>220
口から出任せ嘘つき野郎には理解は無理無理(爆) >>225
論理的について反駁せよ！
それができないなら、黙ってろ んー
残クレは金なしみたいになってたからお金の使い方も色々あるのよって言いたかったんだけどね >>228
「論理的」について反駁？はぁ？
得意げに指摘してたのに論破されて途端に萎縮
してたら俺に横やり入れられて訳の分からないことを必死で喚き、
これ以上突っ込まれたくないから、黙ってろ、だって。笑える www どなたも各自好きな買い方で買えばいいじゃん。
他人の財布事情なんてどうでもいい。 >>230
>>225
論理的について反駁せよ！
それができないなら、黙ってろ オッペケはもうどうでもいいよ。
まともに返しても捻じ曲げてレスしてくるから話進まん。
相手にするの無駄だし横道それて車の話できないからやめようぜ
CR-Vをオデッセイハイブリッドみたいにしたくないし
放置放置 >>232
「論理的」について反駁？はぁ？
得意げに指摘してたのに論破されて途端に萎縮
してたら俺に横やり入れられて訳の分からないことを必死で喚き、
これ以上突っ込まれたくないから、黙ってろ、だって。笑える www >>233
りょうかい。オッペケさんからかうのやめる。 >>231
だよね。オッペケはなにを熱くなってんだか。スルーしよ、ややこしくなるから。 でもオッペケさんも哀れだよね。
オデハイスレで仲良くしてたミネオにも見捨てられて、誰にも相手されないからここに来たわけで。
今、オデハイスレを見ると郷愁を誘うよ、オッペケがいつものようにミネオの登場を待ち焦がれるレスしたところで終わってて。
ミネオは例の件でもう来ないだろうしね。
でもこっち来てもCR-Vのことよく知らなくて車の事語れない、しょうがないから車以外の話題を一生懸命膨らまそうとしたり。
悪意のあるようなレスして間違った方向だったと思うけどオッペケさんも必死だったんだよ。
短い時間だったけどみんなに相手してもらえて本当は嬉しかったと思うよ。
だから今後もしつこく来ると思うけど、生暖かく見守ってください。
NGに入れておけばそんなに害もないと思うのでお引き受けお願いします。
じゃないとうちのスレに来ちゃうからさ。 まともに新型CR-Vを語れるスレはここでしょうか？ ミニバンからの乗り換えの人いますか？
今はステップワゴンでオデハイにするつもりだったんですが実際見たら微妙だったのでCR-Vにしようかと。
スライドドアじゃなくなるし、狭くなるので使い勝手悪くなるとは思いますが見たらほしくなってしまって。
子供３人の５人家族ですが、同じような家族構成でCR-VじゃなくてもSUV乗ってる人いたらどんな感じか教えてください。 >>241
お、うちそう。小6、小4、小1いて5人、ミニバンからCR-V。
散々迷ったけど7人乗りAWD契約したった。実際に車見たら我慢できなくなった。
全体的に（特に3列目）狭くなるけど欲しくなっちゃったからね
フル乗車で片道1時間弱乗ることが年に数回程度、あとはちょこちょこ20分くらい乗ることあるけどなんとかなるかなと。
オプションでルーフレールとバー付けたからいざって時の荷物はなんとかなるはず。 ステップからだと着座したときの横幅は広いけど天井近いから結構圧迫感じるかもね。
あとはもし3列シート車だと荷室もかなり不足しそう。 >>221
120で巡航できればとりあえず何とかなりそう。
長い登りでどうなるか？ ちなみに今はエリシオン。
俺も>>241と同じくオデッセイにしようと思ったんだが、何もかもグレードダウンする感じがしてしまって却下。
装備やグレード選択的にも都合が悪かったし。
他社も見たけど良いと思えるミニバンなくて、いっそうのこと（前から欲しかっただけのことだが）SUVにしてしまおうと。
7人乗りFF EX MP試乗したけど、サンルーフのせいもあって天井高はやや低く感じた。
でもエリシオンもそこまで天井高ある車じゃないからそんなに気にならないし、SUVだからこんなもんかな。 オデは悪い車ではないけど中途半端だよね。
FMCでもうちょっとエリに近づけていいと思う。
足回りも残念だし、あれだとステップでいいやってなりそう。 >>242
ありがとうございます。
スライドドアでなくなることは特に問題感じてませんか？
それと最低地上高が高くなるのも大丈夫そうですか？
うちは一番下が年少なので少し躊躇してます。 >>241
エリシオンからオデッセイは格落ち感厳しいと思うが、ステップからならそれなりに魅力ない？ >>246
スーパー自発光メーターとツインムールーフ復活してほしいね。 >>247
オプションでランニングボード付けた。
どれくらい効果あるかわからないけどね。
スライドドアは嫁は最後まで拘ってたけどなきゃないでなんとかなるかなと。
>>250
スーパー自発光は本当に復活してほしいね。
あとはダブルウィッシュボーンかマルチリンクサスにして
もう少し大きくして、フロントデザインすっきりさせて
3列目は床下格納でいいけど、6:4分割か3分割。
それと大型センターコンソール。
インテリアは全体の質感上げてほしい、トヨタ的な方向ではなくね。
やることいっぱい。
つい熱く語ってしまったけど、エリシオンの新型あればCR-Vにはしなかったと思う、それくらいいい車だった 今日は仕事で少し遠目に行ったので様々なホンダ店の前を通って
CR-V試乗車各色見たが色によってだいぶ印象が違うと思った
個人的には白とダークっぽいのが良いなって感じたよ。 >>247
ステップワゴンから来週cx-8の納車で一番下が年少です
年少の乗り降りには親がサポートするか掴める何かをぶら下げるつもり 直近の2台が濃紺色で終わり無き洗車キズ戦争に疲れ果てたからCRVは白にしたわ！ 本当にホンダに必要だったのはアキュラMDXとリッジラインだったのでは
ヴェゼルのデカイやつって立ち位置微妙すぎない？ ホイールをオデッセイのやつにしたいけどオフセット合わないよね？ 結局この車、売れてもホンダ車からホンダ車への乗り換えばかりで、ホンダ好き以外を惹きつけるものは全くないから悲惨な販売状況になりそうだな。 >>262
はじめからその想定な感じだけどね。
販売目標台数や価格、前にここで情報上がってた営業資料なんかみると。
今までヴェゼルからのステップアップやミニバン卒業で他社に流れてたうちの何割かを拾えればって程度でしょうね。 >>259
MDX国内復活したら俺は買ってしまいそうだ ステップHVとCRVってどっちが重いんやろ？
軽いほうがはやいよねえ このスレ、抵当権と所有権をまぜこぜにする人がいて笑た。そりゃ、馬鹿にされるわ。 >>260
CRVが18インチ7.5J+45でオデがどのオデか分からないから仮にRCオデだとして18インチ7J+55だから内側に引っ込むのが気にならなきゃ履けなくはないんでね？ >>252
ヴェゼルと同じ色だから、外のいろいろな条件でどう見えるかは予想できそう >>268
ですよね
純正ホイールを好きになれるかな… こないだ担当さんがいるお店にCRV見に行ったら良く出来てて欲しくなった。金額も頑張ればなんとか･･･
時間をあけずに（嫁実家が前型フォレスターなので）スバル見てきた。フォレスターも思いのほか良く出来ていたが良く見るとヘッドライトに車名が入ってて萎えた･･･
問題はここからで横に停まってたアウトバックが欲しくなった
どうすればいいの？ スレチだがアウトバックの特別仕様モデル値段抑えられてていいと思うよ
デザインもスバル車らしくないまとまったデザインしてるしスバル車では唯一おすすめできる >>273
そうなんだよね。ただ嫁が言うにはアウトバックはオジサンの車（失礼）なんだとか。
CRVいいんだけどアウトバックが気になる
免許取ってほぼホンダしか乗ってこなかったから心配なのよ
おすすめしないでw >>272
フォレスターに付いてるツーリングアシストがまだついてなおのでは？
今はそれが売りになってます。、 アウトバックはエンジンがなぁ…
3600&6AT廃止されたのが痛い CR-Vの復活より、アコードツアラー(ワゴン)を復活させて欲しかったホンダファンです。 >>267
お前論破されたからってID変えてこっそり来るなよ
オッペケいなくなってからこのスレ活況でワロタ
水さすなよオッペケ！ >>275
日常で運転するのは都内だし遠出も渋滞も苦痛じゃないからあってもなくてもいいんだけど・・・ね
>>276
燃費が良いに越したこと無いけど、それなりの力が欲しいからCRVはハイブリッドを考えてたけど･･･ >>267
ああオッペケってやつな。
無知だから勝手に抵当権のことだと勘違いしてお門違いな指摘しまくった挙句、最後は諭されて消えてった。そりゃ馬鹿にされるっつーか馬鹿だよ。オデハイスレいけば馬鹿っぷりがもっと発揮されてるの見れるよ。 >>262
263が言うようにはじめから売る気ないから
ナビもあれだし、色バリもない
売れなくても採算取れるように高めに設定してる
なぜかといえばアメリカや中国で売れてるから
日本で売る必要がない
ディーラーに要望がうるさいからとりあえず売ることにしただけ 1855の幅だけが若干気掛かりなんだけど気にする程でもないのかな…
現車は3代目のRB1オデッセイで1800ちょいまでなら何ら困ったこともないんだけど、1850オーバーって意外に国産ではほぼないんだね。気にしすぎかな？ 一週間乗ってサイズはそんなに気にならないけど、左折時は視界の悪さが気になりますね。
サイドカメラがあればと思います。 >>287
いやだから、抵当権が所有権ですから、そのレベルてすから。(笑) >>285
>>288
え、君もかよ。抵当権と所有権は全然別物だよ。 >>283
>>284
1855の幅か〜試乗の時は気にならなかったけど（左折時は視界の悪さが）
レス見るとそんな気がしてきたな・・・
現車は1835位かな？だから気にならないかも >>289
それを混同して誤認し、指摘されると激昂する馬鹿がこのスレにいると言うことです。
住宅ローンで不動産購入したときに、それを所有権留保付きの物件だとも言い張ります(爆)
決済完了までの保全手続きにすぎないのに、譲渡代金清算後もそれが続くという無知蒙昧な馬鹿でもあります。 アコードツアラーかっこよかったよな
って発売されたばかりなのに他車の話ばかりしやがって >>291
レス見てきたけどちょっと違うみたいよ。
抵当権付けずに所有権の留保でローン組んだ場合の話でしょ。
嫁の実家がそれで相続めんどかった。 >>290
俺は1830から乗り換えだけど試乗では気にならなかったよ。
むしろなんかこじんまり感じた。 >>292
今もカッコイイよ。
もうデビューから10年経つんだよね。時の流れは早い…
ツアラー乗りだけど、今度のCRVはホンダの癖に久しぶりにときめいたね。
でもCRVベースでアコードツアラー造って欲しいな… 宅建業法では、業者売主で個人買主の場合、所有権留保をすることを禁止しているが、引渡し後に業者が受け取った金額が代金の10分の3以内の場合や、買主が抵当権などを設定できる見込みがない場合は例外。
分かったか？留保付きは原則禁止なんだよ。売り主の保全目的に限定されるということだ。 どうでもいい
住宅の話はスレ違い
そもそもオッペケ >>296
>>297
自分を正当化したいがために必死で調べたんだな。
でも残念、禁止なのは所有権者が宅建業者の場合だけだぞ。金融機関に所有権移しての割賦は問題ない。
でもオッペケペ、お前なんでこの件だけこんなに拘ってんだよ、お前の他の発言もみんな否定されてんのに。 >>299
やはり、こいつアホだ(笑)
もう、馬鹿は相手にしないから
まとわりつくな(爆) >>299
またもや論破で朝から大慌てwww
血圧上がるぞ、爺さん しばらくレスなくて安泰と思ってたら一晩中調べてたのか、さすがオッペケペーと呼ばれるだけのことはある。でも付け焼き刃ですぐ折れちゃった、ざんねん。 だからオッペケは相手してやることないって
内容に関わらず適当な論理でなんでもかんでも言い返してくるだけ
そんで議論で負けそうになるとこうやって馬鹿だのアホだの一方的に言ってしばらく隠れる >>262
CX5と同クラスなのに、CX8と同じ値段じゃ売れるわけがない 同クラスだけど装備内容一緒にするとそこまで高いなとは思わない感じがするんだけど気のせい？ 車内の広さやエクステリア、インテリアの方向性考えるとCX-5と本気で比較する人ってそんなにいない気がする。
好みが二分するというか、CX-5気に入る人はCR-V受付けないだろうし逆もまた。
いやわからんけど、俺だけかな？ >>294
ミラーより低い位置で膨らんで幅が増えている感じだからか、車体本体の幅とミラー込みの幅の差が小さいっぽい。 >>309
どっちも気になってる俺登場。
さらに言えば8も選択肢 >>309
方向性とかそういう話じゃなくてクラスの話
日本以外ではCX5と同じ値段の車だろ >>294
自分も幅はそんなに気にならなかった。
また試乗出来るのでもっといろんなケースでトライしてみたい。 蒸し返すようですまないけど俺の残クレの印象って身の丈に合ってないクルマに貧乏人が乗れるようになるための金融商品だと思ってけどこの考えは改めた方がいいかな？
クルマ買うときはいつも乗り潰そうという気持ちで現金一括購入してたけど近年車両価格の上昇でローンは当たり前、さらに残クレなるものが登場しメーカーの値付けもそれを見越した価格設定なのではと思ってしまう。
ローン利用者は結構いると思うけど残クレ利用者って実際どのぐらいの割合なんだろうか。 地元のデラにCRV展示してた。
赤、結構良い感じ！ >>317
見てみたいなぁ。マツダの赤よりも明るい感じ？ >>318
マツダの赤よりも暗い感じだね。
ソウル赤は結構キラキラした輝きだけどCRVの赤はマットな輝きというか…バスクレッドを明るくしたかんじというか…
曇り空だからかも知れないけど、バンパー下部のグレー仕上げの組合せといい、昔の初代ウィンダムの赤ツートンみたいな雰囲気だった。 >>313
やはり同クラスのCX-5やエクストレイルと比べると、ホンダの分際で、しかも2年落ちなのにCR-Vの価格は何様だ、という結論に落ち着かざるを得ない。
でも、ホンダ好きからしたら、ホンダの分際で、というのがそもそも理解できないだろうから、高くてもホンダにお布施するんだろうな。 CX-5は全長短くてバランス悪い
4600は無いと CRVが出る出るってだけでなかなか情報も出てこなかった年明け頃にCX5真剣に考えたけど踏ん切りがつかなかったよ。 >>272
私は今乗ってるのが前型フォレスターでその前がBPアウトバックだったけど
コーナーは全く攻めずのんびり走りに徹するならアウトバックもいいけどね
CR-Vはベースのシビックの出来の良さから走りに期待して次車候補として注目してます
RDXで予定されてる2.0ターボ+メカニカルSH-AWDなら即決だったけど
メーカーは日本市場にそんな車出す気は毛頭なさそうで残念 >>309
確かに左様で
私はCR-Vが気に入ったけどCX-5は受け付けないタイプの方 キャンプするからハイブリッドにACコンセントが欲しかった
オデッセイやステップワゴンは設定あるのになぜ無い・・・ ナカーマ。クラスが同じでも性格の違うクルマとか好みと外れるクルマは検討対象にしないなあ。 今もホンダ車だからCR-V買うかなー、と思ってたけどCX5もいいな、と考えていた
でも上司がCX5を購入したので、俺はCR-Vを契約した >>326
ホンダの発電機買ってね（はぁと
みたいな感じよ
割と真剣に悩んでしまうあたり悔しいね >>315
その考えは正しい。
通常のローンならば金利の高低と自分の支払い能力の有無が判断ポイントになるが、残クレは引き取り価格の妥当性について消費者の知見が乏しいためそこがリスクとなる。
ローン組むことを否定はしないが、残クレで返済金が軽減されたようにみえて
実際はリスク増加になっていることを承知しておいてほしい。 抵当権は民法に規定のある担保権で，主に不動産について用いられます。
金銭消費貸借契約などによりお金の貸し借りが発生した場合に，お金の貸主（抵当権者）が不動産の所有者（抵当権設定者 お金の借主とは限りません）と抵当権設定契約を締結し，借金の担保として抵当権設定者の所有する不動産を提供させるものです。
担保として提供された不動産には抵当権の登記がなされますが，不動産の所有権は抵当権設定者の手元に残っており，抵当権設定者は今までどおり不動産を使用したり処分したりすることが可能です。また，ひとつの不動産に複数の抵当権を設定することも可能です。 お金の借主の返済が滞った場合，抵当権者は裁判所に競売を申し立てることができ，担保となっている不動産を売り払った代金から借金の返済に充てられます。複数の抵当権が設定されていた場合，登記の順位に従い，裁判所によって順次配当がなされます。
一方，所有権留保は慣習や判例で認められている担保権で，民法などの法律には規定がありません。抵当権とは違い，不動産だけでなく動産にも用いることができます。
売買契約などで代金の支払い義務が発生した場合，一括で代金が払えないので分割払いを選択したとき，売主が代金の全額の支払いが終わるまで買主に所有権を移転しないという特約を売買契約につけておくというものです。
所有権が買主に移りませんので，不動産売買の場合は代金全額の支払いが終わるまで登記が移りませんし，自動車売買の場合も，自動車登録上は売主又はローン会社の指定する保証会社が所有者となります。 しかし，売買の目的物自体は買主に引き渡されますので，買主は自由に使用することができるのです。
特に自動車の場合は，登録上買主は所有者にこそなりませんが，使用者として明記されますので，安心して使用することができます。
一方，不動産売買の場合，登記が移りませんので，売主の都合で第三者に転売されたり，売主のために抵当権が設定されたりして，買主の権利が害されることも考えられます。
このため，不動産会社（宅建業者）が売主の場合，売買契約に所有権留保の特約をつけることは厳しく制限されています。 代金の支払いが滞った場合，売主は売買契約を解除して，支払済みの金銭を返還することで売買の目的物を回復することができます。
裁判所に手続きを申し立てる必要がありませんので迅速な処理が可能ですが，その性質上，抵当権と異なり，ひとつの目的物に複数の担保を設定することができませんので，抵当権ほどの柔軟性がないことが特徴です 所有権留保は動産の売買において、目的物を所有権留保して引き渡し、売買代金を保証するという場合に用いられるようです。目的物には所有権留保であることを明記する必要があります。 >>329
1.5ターボにしてエネポでも買おうかな・・・・ この車、写真写り悪いよね。実物はずっといい。
赤とルーセ見たけどどっちもかっこいい。 >>324
なるほどプレミアムクリスタレッドメタリックっていうやつか、やっぱソウルレッドよりも明るいみたいだね。 >>339
あの張り出し感、立体感が伝わりにくいんだろうね。
俺も最初見た時おおってなった、さんざん画像では見てたのに。 >>342
おまえはもっと勉強しないとだめだな。車馬鹿なの？(笑) >>337
少なくとも誰かしは所有権と抵当権（担保権）を同じものとして扱ってたからあんたの方が正しい
しかしあんたは荒らしらしいから味方してもらえないのを自覚したほうがよいw
車関係の話題にしようぜ >>329
1500Wのやつ結構うるさいんだよ除雪機かよ
重いし燃料タンクも小さいし 299は333を読んでも
きっと、ちんぷんかんぷん(笑) >>347
わいもキャンプするけど発電機まではちょっと抵抗あるよね。
HV車から取れるとスマートなのにね、残念。
にしてもこのスレ見えないレスが多いな。 >>348
執念深い人といいますか、よっぽど悔しかったんだと思いますけどアナタがたちょっとズレてませんか？
もとをたどったら残クレで契約したら、車買ったと言わずに車借りたって言えっていうばかばかしい話。
その話もアナタたちの話もどうでもいいのでやめてください、とても迷惑です。 >>349
PHEVならばバッテリー容量大きいけどHVから電源どれだけとれると思う？ >>350
そのアンカー先の強制コテってオッペケってなってると思うけど相手しなほうがいいよ。
迷惑なのはわかるけど止める術ないし、関わると増長するからNGにするといいよ。 トヨタ自動車は12日、車のサイドミラーをカメラに置き換えて左右後方の映像をディスプレーに表示する「デジタルアウターミラー」を世界で初めて量産車に採用すると発表した。
10月下旬に国内発売予定の高級車「レクサス」の新型車「ES」の一部車種に搭載する。自動車のバックミラーやサイドミラーの代わりにカメラとモニターで視界を確認する「ミラーレス車」が2016年に日欧で解禁されており、本格普及に向けて動き出す オデッセイHVやステップHVに乗ってる方に質問ですが
i-MMDの高速道路での加速力（100Km〜150KM程度の領域）はどうですか？
130km程度のクルージングで電池切れの心配はないですか？ 免停レベルの違反する奴は外車乗ってくれ
車種のイメージ悪くなるから 最初は嫌だったテールデザインも見慣れてくると
普通だよなｗ
そう思っているのは俺だけ？ >>356
うん、大丈夫だよ。
この間も煽ってきたポルシェを、ぶっちぎってやったよ。 >>358
HPやカタログだと、ザッ普通って感じだったけど実車みたらダサいと思ってしまったわ。
営業マンも自分なら買わないってさ。
シフト周りインパネもダサい感じを狙ってるんだろうな。 >>358
最初なにが嫌だった？
テールがダサいって言う人いるけど、俺ははじめからそう思わなかったからどこが気に入らないのかわからないんだよね。 >>362
ウソツキオさん、営業マンそんなこといわないあるよ catalog、HPの方が普通は格好いいよ。室物見たらガッカリがふつうだよ。
見栄え言いようにCGしてるしね >>338
ガスで動く発電機あるの始めて知った、ラインナップガソリンだけかと、エネポ楽そう欲しい
騒音どうだろう >>362
そう言う見方と意見もあるんだね・・・参考になるよ
実車ではカタログより馬鹿デカ感はあったけどダサいとは俺は思わなかった
三代目乗りだけど実際横に並べたら五代目はより太った感じだね
>>363
俺が思うにテールデザインは「達磨」と第一印象で思った >>366
カタログ上だと同じクラスのガソリンエンジンと同程度
燃料違うだけってとこか >>358
テール以外に魅力的な部分が多いから気にならなくなった。むしろ許容範囲。
売れ行き次第では次のMCでディライトの追加とナビの変更は大いにあると思ってる。
スッテップワゴンは未だに馴染めないがw >>367
バカデカ感というより安定感。
鏡餅スタイルというか、女性で例えたら骨盤の大きい安産体型。
デブ専だから萌えたよ。余計なラインや装飾もない分シンプルクリーンで飽きの来なさそうなスタイルで好感持てる。
フィット3の自己満デザイナーよりCRVの人がデザイン仕切れば良かったのにね。 >>367
嫁車Ｎboxでヴェゼルからの乗り換え検討中だが、候補から外れたわ。ヴェゼルを大きくした感じを期待していたからかもしれない。
付き合いあるからホンダ以外はあまり考えてなかったけど他社見てみるつもり。 >>356
オデッセイ ハイブリッドに乗ってるけど、高速で力不足を感じることはないですよ。
150km位までは全然問題ないです。 >>370
鏡餅スタイルというか、女性で例えたら骨盤の大きい安産体型。
>言われればそうだね。今の三代目も曲線美人だから女性体型という点では良い感じだね。
>>371
俺が思うにCR-VはCR-Vである意味特殊な存在だと思うよ
少なくとも一代目・三代目を乗り続けて22年になるので言葉には出来ないけどそう思っている コンセントの代わりにポータブル電源でもいいんじゃない？
5万くらいで買えるし >>372
ありがとうございます
これまで日産→三菱→三菱→スバル→スバル→スバルとある種変人？でしたが
とある拍子からホンダ車に強く興味を持ち出してCR-V HVで予算計画中です
ホンダのスレやKcomなどは魔〇駄信者たちで荒らされてまくっている模様とお見受けしますが
真にニュートラルな車好きとして情報発信していきたいとお願いします >>376
頼む、高齢者なんだから、伏せ字とかつかうなよ。 >>315
残クレ利用者は全体の1割2割はいるんじゃないかな。
近年急速に膨れ上がっているデータを見たような気もするがググっても
アメリカの統計ばっかり引っかかって日本のデータが見つからないな。
俺は利用したくないw >>378
利用したくないなら別に利用率とかどうでもいいでしょ
気にする必要ないよ >>367
達磨か、言われてみればなんとなく見えなくもないね
でもだからといってやっぱダサいとは思わないな俺は >>323
のんびり走るって言っても都内の殺伐とした中なのである程度の瞬発力は欲しい
冬もスキーに数回行くからハイブリッド4WD希望
革シートは無くていいがサンルーフは子どもが喜びそうだから欲しいな
アウトバックのデメリットを教えてください･･･ 借金してまでして車を買うな！
物欲に惑わされるな！ >>380
俺もリアがダサイって意見はようわからん
特別かっこいいリアとも思わんけどまあまあ。
それよりフロントやななめ45度くらいの見た目に惚れた。
あと、確かに写真より実物のほうがかなりかっこいい。
ホンダ車ってわりとそういう傾向あるってよく聞くけど広告的には損だよね >>382
どうしたの急に。
一括で買うかローン使うかは個人の考え方次第。
あなたがそう思うならそうすればいいだけのことで、他人に押し付けても仕方ない。
手元に現金あっても敢えてローン組む人結構多いよね。 EX non masterpiece の展示車や試乗車がどこにもない
このグレードは売る気あるのか？ >>385
そりゃ2グレードしかない中で試乗車置くなら全部入りの方置くでしょうよ。 試乗って高速乗ってもいいもんかな？
HVの80〜130あたりの加速感、結構大事なポイントなんだけど >>293
嫁の実家に聴いてみた？
なんでレアながら所有権留保なのって？
恥ずかしい事情があったんじゃないの？
義理息子も所有権留保付の車購入なの？
親族そろってloanレンジャー(笑) >>388
中間加速は大事たよ。
最低でもJ30Aのようなフィーリングがないとストレス溜まる >>391
50代をターゲットにしたのに、気持ちは若いままだねー >>360
お、腰高のジェイドみたいでカッコイイじゃん！ 知ってるか？
生産もまともにできなくて国内版生産できてないんだぜ。 今回のフォレスター、ターボもなくデザインもキープコンセプトでいまいちパッとしないと
思ったけど受注は1万3千台となかなかみたい。
CR-Vは2千台らしいけど、やっぱり価格面でのネガティブ要素は思ったより大きいね。 >>357
最高110プラス40で150までは一発免停にはならない スバルってディーラー数450店舗ほどで展示車試乗車ではける台数期待出来ない上に、フォレスターはレンタカー、法人需要はないだろうし13000台はまあまあな数字かもね。
最弱メーカーでさえこのぐらい受注あるから、CR-Vが2000台ってことはないのでは？
20000なら分かるが、、、。 >>389
ああ、すまんすまん、レスすんの忘れてた。聞いたよ。
個人間売買での割賦だからだってさ。
契約書を公正証書にしたりとかいくつか方法選べるらしいんだけど、その中から所有権残すのになったらしい。
なんでそれ選んだかも聞いたけど当人らが亡くなってるのではっきりとわからんみたい。
親しい相手との売買だから話し合ってお互い都合のいい形にしたんだとは思うけど。 >>402
古い話だし、関わってた当人が故人だから聞けたのはこの程度。嫁の実家もちんぷんかんぷんで相続のときに教わったり調べたりな感じ。
ちなみに個人間売買だと、間に仲介業者いてもわざわざ所有権を業者に移さず個人から個人へが普通らしいよ、知らんけど。 >>400
いや2千も売れたが正しい
けど軽Ｎシリーズが圧倒的に売れてるから他はラインナップとしてあればオケ
フィットでさえ軽の当て馬に使ってるぐらいだ
ディーラーの戦略もすべては軽を売るため
エリシオンはオデと統合出来たし、ステップもやめたいらしいし先を見据えてるんだよホンダは
CRV国内発売はナビ関連子会社の延命が第一目的だったってことなんだろうな >>400
2000てことはないよ。
それは発表、発売前の先行予約の数。
フォレスターは5月18日から9月13日までで13000台。
比較するなら11月末時点のCR-Vの受注台数じゃないと意味ない。 >>402
おお！
誠実な回答ありがとうごさいます。
所有権留保付は売り主が第三者へ転売するなど買い主不利の売買契約であること、住宅金融支援機構や銀行等の住宅ローン債権者からみても債権保全の手段が奪われることになるので、一般的な不動産売買で利用されることは有りません。
但し、売り主が第三者へ転売などしないという信頼のおける人ならば個人間で成立してもおかしくはありません。
もしかするとご実家ではローンを借りることなく、割賦返済していることも想定されます。
その場合、保証料や金銭消費貸借契約書に貼る印紙税、抵当権登記費用などのコスト負担がなくなります。 >>403
仲介業者を介しての売買は中古住宅の場合がそれに該当します。その場合は、所有権の移転登記は個人間で行います。（でもそれは所有権留保とは違います）
余談ですが、固定資産税は所有者に課税されますので、留保した場合は売り主に納付書が送付されてきます。 >>404
またまた、乱暴な推測ですな。
クラリティもポンコツナビ採用だけど子会社救済のため？
ステップも廃止したいならHV載せて来ないだろうし。 >>405
だよね。売れ筋ジャンルのSUVで販売力も圧倒的に上のホンダが2000はさすがにね。
その11月末で20000は軽く超えてこないと。
ただ目標販売台数が1200ってのは力入れてないんだろうな。ＮBOXに注力してるのは伝わってくるけど。 近くのホンダ店に白のCR-V入ったから見に行ってくる >>411
20000は絶対行かないよ。最初の半年での販売台数3代目が16000台、4代目が10000台程度。
先行予約数2000は先代の3倍強だからなかなかの数字だけどね。 >>414
行きつけのディーラーに聞いてみた。やはり、売れてない。
20000なんて数字出てこない >>411
フォレスターとは価格帯も違うしCR-VはHV狙いも多いだろうから単純比較は出来ないね。
車幅始めとしたサイズ的に国内受けするのはフォレスターだし、3代目以降CR-Vが販売台数で上回ったことないよ。倍どころかトリプルスコア以上で負けてる。
販売力だけじゃ単純に売上考えられないよ。 >>416
同意見だが、サイズは車幅だけCR-Vが上回っている。 >>416
CR-Vは販売中止になった車。
フォレスターはSUBARUの中核をなす車。 >>415
こういう位置付けの車の売れてる売れてないを絶対数で判断するのは意味ない。
計画達成率や先代との比較からしたら先行予約の2000て時点で想定以上だよ。 >>406
>もしかするとご実家ではローンを借りることなく、割賦返済していることも想定されます。
いや、こっちが売った側。割賦で毎月払ってもらってたけど所有者である嫁の祖父が亡くなったからその後の処理がめんどかったって話。
他の人たち、スレ違いすいません。 >>418
これだよね、スバルはラインナップ限られてるしフォレスター売れないと影響大きい。期待も責任もデカい。
CR-Vは世界的にはホンダの最重要車種のひとつだけど、国内ではないよりはやっぱりあった方がいいかな？って今お試ししてる程度。 >>274
CRVも大概オッサン車だよね。若者たちが買える値段でねぇし中古出回ってないし。
同クラスだと、エクスとフォレあたりが若者車かと。個人的に思う。 >>420
なーんかオッペケが無知なのに得意げに突っ込み入れて、逆に論破されたからって自己正当化のために屁理屈重ねて否定に拘ってたけど、
こんな狭いスレの中にも所有権留保活用してる人がいるんだから、一般的でないにしてもそれなりに現場では使われてるんだろうな。世の中いろんな事情があるのに想像力足りなすぎだよな。
確かにスレチなので終わりにしよう。 >>422
RAV4が若者狙いで出てきて、それより若干大人びた雰囲気でCR-Vが登場したよね。
その世代が少し歳を重ねた頃にエクストレイルが次の世代の若者狙いででてきた。
RAV4とCR-Vは最初の世代とともに成長してきてるから30代後半から50前くらいのイメージ。
エクストレイルは今もアクティブな若者狙いな感じかな。
フォレスターはなんの印象もないなあ。 >>423
全然、論破されてないし(笑)、誰が見てもそもおまえの誤認識。反論余地さえないのに
それを認めないおまえのようなお馬鹿がいることが荒れる原因。反省しろよ。www FMC後は初期受注が一番高くて、後は下がっていくイメージ
CR-Vなら月500台ぐらいに落ち着んじゃないかな >>425
貴方がいることが一番荒れる原因なのが理解できませんかね？ >>423
キャハハ、完敗認めるのイヤだから、この話は終わりにして退散したいの？
いいじゃん、別に終わらせなくても。もっと続けようぜ！！ >>424
おいおい、ラブホのはなしなんかで誤魔化すなよ。恥ずかしくて話題チェンジ？？ >>427
貴方がいることが一番荒れる原因なのが理解できませんかね？ >>423
では、また愚かなおまえのために再掲載するしかないな。 >>425
貴方がいることが一番荒れる原因なのが理解できませんかね？
抵当権は民法に規定のある担保権で，主に不動産について用いられます。
金銭消費貸借契約などによりお金の貸し借りが発生した場合に，お金の貸主（抵当権者）が不動産の所有者（抵当権設定者 お金の借主とは限りません）と抵当権設定契約を締結し，借金の担保として抵当権設定者の所有する不動産を提供させるものです。
担保として提供された不動産には抵当権の登記がなされますが，不動産の所有権は抵当権設定者の手元に残っており，抵当権設定者は今までどおり不動産を使用したり処分したりすることが可能です。また，ひとつの不動産に複数の抵当権を設定することも可能です。 お金の借主の返済が滞った場合，抵当権者は裁判所に競売を申し立てることができ，担保となっている不動産を売り払った代金から借金の返済に充てられます。複数の抵当権が設定されていた場合，登記の順位に従い，裁判所によって順次配当がなされます。
一方，所有権留保は慣習や判例で認められている担保権で，民法などの法律には規定がありません。抵当権とは違い，不動産だけでなく動産にも用いることができます。
売買契約などで代金の支払い義務が発生した場合，一括で代金が払えないので分割払いを選択したとき，売主が代金の全額の支払いが終わるまで買主に所有権を移転しないという特約を売買契約につけておくというものです。
所有権が買主に移りませんので，不動産売買の場合は代金全額の支払いが終わるまで登記が移りませんし，自動車売買の場合も，自動車登録上は売主又はローン会社の指定する保証会社が所有者となります。 自分が５０代だから素直に思えるのだが
５代目CR-Vはその世代で間違いないね
一代目新車で買った時は３０代なりたてぐらいだったから
CM見ててもなるほどと思う しかし，売買の目的物自体は買主に引き渡されますので，買主は自由に使用することができるのです。
特に自動車の場合は，登録上買主は所有者にこそなりませんが，使用者として明記されますので，安心して使用することができます。
一方，不動産売買の場合，登記が移りませんので，売主の都合で第三者に転売されたり，売主のために抵当権が設定されたりして，買主の権利が害されることも考えられます。
このため，不動産会社（宅建業者）が売主の場合，売買契約に所有権留保の特約をつけることは厳しく制限されています。 所有権留保は動産の売買において、目的物を所有権留保して引き渡し、 売買代金を保証するという場合に用いられるようです。目的物には所有権留保であることを明記する必要があります。 フォレスターアドバンス、全国紙に一面広告。
ガソリンの時もこんなことしてたっけ？
CR-Vも無かったと思う。がんばってるなアドバンス >>362
俺だったらそんなクソな営業いるところから購入しませんわwww >>422
どっちもどっちだと思うけどね
CR-Vはやっぱ乗り出し価格帯のネガティブさだろうなぁ この価格帯なら
クラリティくらいの何か特徴あるギミックほしいな
もしくは高級感か
内外がエクストレイルの感じだからな〜
今の価格は50万くらい高いイメージ >>442
そのクラリティもナビはポンコツだけど。 >>440
それ以前に「営業マンもこう言ってた」って事に何の意味もないよね。
だからなにって話でモノ買うときは自分で判断するでしょ。同調の心理なんだろうけど。 >>446
え？もう見てきたの？白はどうでした？
俺もFMCが3年後だろうから5代目は今買うしかないってのが決め手。 >>447
おいおい、こんどはスットボケかwww
お前は口から出任せいってるだけだな >>447
白見てきたよ
先日までは赤だったけど
今回白見てよりデカイって感じで逆に気持ちいい感じだったよ
特にお尻のドデッと感が良かったね >>452
白って大きく見えるよね
遠目から展示試乗車見たけどこの間試乗したルーセブラックよりも大きく感じた。 >>452
だけど、ユーは買わないんでしょ。三年後に期待ってそもそも
買う気ないんかい(笑) >>454
そうだよ
今の三代目気に入ってるから乗り続けながら様子見るんだよ
このホンダ店でCR-V新車で２台買った経歴あるから
店側も長い目で見てくれている
ちなみに今月車検に出す予定だよ 値引きどのくらい？地方により差があるのかな？
ネットだと車両15万オプション10万と記載あったな >>460
後部ドアが変態配置になってないだけでも価値があるよ
でも顔きもいからパス レクサスのプレデター顔というやつね
chr はブルドッグ顔 >>459
Awd hybrid masterpieceで、
本体17万。
それにナビアース線改造費無償。 >>463
でも、ロッテリアマークでブランド、高級車を主張。 やっちゃいけない事をした日本版CR-V
１、ギャザズナビをメーカオプションにしたこと
２、ナビレスオプション無いこと
３、最上級グレードが抱き合わせで価格が高騰 HV EX MP AWD 436万（本体価格）
４、海外装備を外した（サイドカメラ、マルチビュー、自動駐車、HUD、ハンドル後席ヒーター）
５、3列シートで20万高でぼったくり価格にしたこと 他社 3列シート 7万高
上記１−５をやっちゃった結果
近所のディーラー
展示車誰も見ない
試乗車誰も乗らない
納車待ち駐車場に1台もCR-V無し
ヴェゼル納車ラッシュ 試乗したけど、バタつき、静粛性がひどいな。
CX5 のがバタつき少なめ。
マツダ嫌いだけど。
エンジンもやっぱうるさくて非力だな、1500では。
期待してたのに残念。
Ｄの対応も残念だった。
やる気ナッシング、カタログも請求しないとくれないなんて。
ホントに残念。
頼むわ、ホンダ。 外国向けしか作ってない。
アメリカと日本の受注がなさすぎで未だに生産もしてない こんな値段で日本で売るとか消費者が答え出すしかないね >>470
こんな値段というけど他社も値上げしてるよ。 今日試乗してきたけど思ったよりでかさ気にならんな
ゆったりとした空間と安産型のフォルム雰囲気はかなり好みだった
ハイブリッドの納車時期聞いたら年には間に合うそうだ
ハイブリッドだと値引きはほとんど出来ないって言ってたけどそんなもんなんん？ >>472
下取り車有ると多少おまけしてくれると思うけど
年内納車行けるのかね？AWDだと遅いのかなぁ なるほど・・・
３年後のフルモデルに期待決めて良かったよ 予約した連中は、欲望を抑えられないバカだな。
どう考えても、CR-Vは様子待ちだろ。
こんな粗悪品が500万近いなんて、消費者を舐めるにもほどがあるわ。 >>477
多分、ホンダが金わたさない、試乗させないという対応だったのでしょう。 俺の言った通りコストカットがひどいだろ？
プラスチック木目、シフトブーツカバー無し、座れない3列目、等々。
後はマガジンXの評論待ちだね。 なぜ、中国にはあるハイブリッドの７人乗りがないのか？
価格が高過ぎて、設定しても売れないからか？
また、普通のサンルーフタイプがあったり、エアロやアルミのデザインが違ってるが、HUDなどの装備がないことも含めて、日本は低所得層という位置づけなのかな？ >>479
はい、欲望抑えられずAWD HVMPの予約してます。(笑)
DOPはパーキングセンサーのみ。
納車は来年2月。 >>477
国沢嫌いだけどCR-Vへの残念感は同じだ。
やっぱ５０万くらい高く感じるよな。
何勘違いしてしまったんだろうホンダさん >>440
ぜんぜんクソな営業じゃないなきっと
>>470のリンク先みるとCRVがクソだから買わないんだろww
むしろ良い営業だな、おすすめ出来なかったんだろうな 新型ＣＲ−Ｖの金属パイプ剥き出し問題。キャッチャーの造作不良もそうだが、
これ結構、後々問題になる予感。４００万円以上もの車でこれはありえない粗雑な作り。
予約入れて嬉々としているおまえら、車体番号が決まる前はいつでも解約できるから
まじで解約を検討した方がいいと思うぞ。寒冷地の奴はもう絶対、再検討必須。
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/新型cr-v、bc誌%ef%bc%86ct誌の編集担当、口を揃えて「50万円く/
クルマを後方から見たら、金属パイプが下に飛び出している。なんだろう、と思って覗くと排気管でした。
雪国の都市部などで”出現”するアイスバーンの深いワダチなど走ったら、このパイプに車重掛かってしまう。
4WDはこんなことになってないと思うけれど、FFのCR-Vで冬の北海道に行ったらアカンです。もちろん
SUVのカッコしてても悪路は行かないこと >>482
国内には力入れてないんだよ。
現にヨーロッパ、アメリカ仕様は細かいとこに力入れてる。 日本より悪路多いアメリカで問題になってないんだから気にする必要なし おじーちゃん達、もう何回もおんなじ話ばっかりしてるよ？
もう寝ましょうね。 >>486
VEZELハイブリッドが300万しちゃうからね…
アコードハイブリッドと同じ2モーターって考えればしょうがないってのもわかるんだけど
350万って言われれば候補に上がるんだけど400万ってなるとどうしてもハリアーとかと比べちゃって格下感というか 高い高い！
BMW愛用者からはx1 2 かえば？
と言われたけど性能みたら
CR-Vが割安に見えてきたので、こちらに決めた。 しかもVEZEL1.5T出たらCR-Vは完全に終わる >>490
そうそう、11月販売開始まではキャンセルオーケーとも言われたね。 >>471
他社が値上げしてるからといって、ホンダみたいな軽自動車メーカーが同じように値上げするとは何なんだという話だ。
ホンダはオタク以外の一般人から見たら、トヨタ以外のその他大勢でしかない。そのくせに価格が割高とくれば、選ばれる理由は皆無。 >>496
それは短絡。出力抑えてくるかもしれないし、サスペンションもどうだか。
それにヴェゼルでいいの？ だったらHVを今買えば？ CX-8って分かりやすい正解があるのに
こんな糞車買わなきゃいけないなんて
ホンダ信者って可哀想だな
従業員かな？ CR-VのCMを全然みなくなった。かわりにヴェゼルのCMがうざいほど流れるようになった。 ハイブリッドシステムの性能が天下のトヨタ様より良いので
多少高くても問題ないです HVMPに決める前に
フォレスター、アウトランダーともくらべて、確かにフォレスターより40-50万高いけどスバルはデザイン、塗装が駄目。ハイブリッド無し(笑)おまけに、スバルなんて恥ずかしいという偏見もあり。
三菱は座席の居心地や、視界も悪く、三菱大丈夫っすか？という社会批判もあり断念。
走行中テレビ見れるようにしてもらうことで手を打った。たぶん、ディーラーではやらずにイエローハット持ち込みで費用分を値引きするだんどりで進めています。 >>486
50万高いとかよく言われてるけどガソリンをそれで出したら
高コストなi-MMDで作ったHVと100万円差とかになってしまう
今の国内中型車の売り上げの中心はHVだから
HVの割高感を無くすために無理やりガソリン高くしたんだと思う
でも車の基本的な質感ってスタートプライスで決まるうえに世代が古いから
他の新型SUVたちに比べて内外装や作りが価格と一致しない変なことに… ヴェゼルとCRVと同じ土俵で比較してるバカが居るけど、プラットフォームからして別物じゃん >>501
cx8は別物でしょう？
これはオデハイと競合しない？ ハリヤー、エクストレイルあたりとガチンコ勝負してる印象だなぁ
あとVEZELと共食い
フォレスターは客層が違ってるイメージ 現行VEZELは初期とは結構印象違うんだって
それは乗り味もそうだけど、フロントもそう
内装もね
CR-VはVEZEL初期ユーザーの受け皿みたいな存在なんだろう 初期値高いけど、ライバル車に比べると安い気するわ
1.5ターボでナビついて安全装備ついてだしな、
ま、買った俺が言うてもあれやがな笑 >>511
現行ヴェゼルがIMMDかつ渋滞追従してくれてたらまだしも。
って、ガソリンの話ならなおさら無理。 >>513
ハイブリッド買えなくて悔しいからって、そこまでムキにならなくていいよ。 >>508
オデッセイはトーションだから話しにならないね 今日2回目の試乗して契約してきた。
ターボ7人乗りFFのEXにした。
前回までは4WDのマスターピースで見積してもらってたけど、冷静に考えたら革シートは暑苦しいし劣化が心配、スノボ行くにしてもFFで十分だからそのぶんオプション増やした。
ランニングボードにルーフレール、ルーフバー、バックミラーモニターのやつ、とかとか。
ギリギリ11月納車。
俺が申し込んだ時点で11月FFは残りあと2台だったよ。 >>516
滋賀の大津でそんなこと言ってる馬鹿がいたよ。日収400万以上でね、国産車なんか一日で買えるらしいよ。(爆) >>515
文盲なんだね。ごくろうさん、フィット君。 >>517
いいねえ〜クラス同じでうちは5人乗りにしたよ
フルエアロで黒ホイールも付けたぜ
てか黒ホイールとタイヤはサーヴィスしてもらた >>517
革シート最高だぞ！
夏は熱くて冬はめっちゃ冷たい
シートヒーターは必須ですよ >>517
バックミラーモニターっている？
フォレスターも標準なってるけど、走行中にはそれほどみるものでもないし。 >>521
皮ほしかったわけでもないのだが
パワーゲートにしたら付いてきただけ。 >>522
キャンプよくいくんだけど、今の結構広いミニバンでも荷物積み上げると後方視界ゼロだから。
なくてもそれほど困らないけどグレード下げたのとFFにしたことで浮いた分でつけてみた。
ルーフバーとかランニングボードも同じ理由。
屋根上使わないと絶対荷物乗り切らないからね。
キャンパーじゃないとわかってもらえないと思うけど敢えてルーフバーとかキャリア使いたいもんなのよ。 >>521
そう、とある知人からそういう体験談聞いたからマスターピースやめた。
サンルーフは最初だけだろうし、天井低くなるし。
テールゲートは手で開け閉めした方が早いし。 >>524
キャンパーは会社に好きな奴いるから知ってる。オデハイでも乗せきれない。ルーフバー必須、パノラマルーフ不要（不可）と言ってた。
デリカD6PHEV出たら即買いだそうだ。(笑) >>525
俺はドア開けたときにブラウンシートでどうだ！本革だぞ〜って見栄はりで買った。まさにマスターベーション >>524
そのアンカー先NGで見えんからオッペケだぞ、注意な
ルーフボックスこれから買う？荷物によるがキャンプならルーフキャリアバッグおすすめ。
ルーフボックスより圧倒的に安い割にたくさん詰められるしシュラフとかインフレマットとか着替えに最適。 >>528
ありがとう。ワッチョイだから見分けつかんね。NGにしました。
ルーフキャリアバッグはAmazonのやつ購入予定。これ屋根上直でもいいんだよね？ >>528
よっ、論破されて敗走した恥かき爺さん(笑) >>528
抵当権は民法に規定のある担保権で，主に不動産について用いられます。
金銭消費貸借契約などによりお金の貸し借りが発生した場合に，お金の貸主（抵当権者）が不動産の所有者（抵当権設定者 お金の借主とは限りません）と抵当権設定契約を締結し，借金の担保として抵当権設定者の所有する不動産を提供させるものです。
担保として提供された不動産には抵当権の登記がなされますが，不動産の所有権は抵当権設定者の手元に残っており，抵当権設定者は今までどおり不動産を使用したり処分したりすることが可能です。また，ひとつの不動産に複数の抵当権を設定することも可能です。 >>528
お金の借主の返済が滞った場合，抵当権者は裁判所に競売を申し立てることができ，担保となっている不動産を売り払った代金から借金の返済に充てられます。複数の抵当権が設定されていた場合，登記の順位に従い，裁判所によって順次配当がなされます。
一方，所有権留保は慣習や判例で認められている担保権で，民法などの法律には規定がありません。抵当権とは違い，不動産だけでなく動産にも用いることができます。
売買契約などで代金の支払い義務が発生した場合，一括で代金が払えないので分割払いを選択したとき，売主が代金の全額の支払いが終わるまで買主に所有権を移転しないという特約を売買契約につけておくというものです。
所有権が買主に移りませんので，不動産売買の場合は代金全額の支払いが終わるまで登記が移りませんし，自動車売買の場合も，自動車登録上は売主又はローン会社の指定する保証会社が所有者となります。 >>528
しかし，売買の目的物自体は買主に引き渡されますので，買主は自由に使用することができるのです。
特に自動車の場合は，登録上買主は所有者にこそなりませんが，使用者として明記されますので，安心して使用することができます。
一方，不動産売買の場合，登記が移りませんので，売主の都合で第三者に転売されたり，売主のために抵当権が設定されたりして，買主の権利が害されることも考えられます。
このため，不動産会社（宅建業者）が売主の場合，売買契約に所有権留保の特約をつけることは厳しく制限されています。 MM7f-r2Vc お馬鹿さん、
分かった？(爆) 買ったけど、バックミラーモニターつけるか悩んでるーやっぱいいんかな？？ >>536
まず、必要ないね。そのコスト掛けるならリア用のドラレコつけるほうがよい。煽り防止にね。 リア用のドラレコな、たしかに
フロントつけたけどリアも気になってたんよ ドラレコってつけた方がいいんかな？
あと、ホーン変えた人いる？ >>491
中国、ヨーロッパ、アメリカ市場には力入れてるということは
日本だけ手抜きってことか
>>533
ホンダのことをバイク屋、軽自動車屋のイメージがある人って
60歳以上だよね？ >>539
過失割合の認定の時に証拠になるからね。世の中には 先の528のように、（MM7f-r2Vc）平気で嘘ついて非を認めない奴がいるからね(笑) >>540
パナソニックのことを電球屋というようなものだから気にするな。 残クレってかローン組んでくれたら値引き頑張りますって言われたぞ >>544
だから、ローン、残クレは手数料収入があるからさ。
保険料も任意なら一割は代理店手数料のはず。 >>537
煽り抑止だとドラレコ付いてますシールもかなり効果あるって
貼った人が言ってた >>539
パソコンでアクセサリーのHPで聞き比べ出来ますよ、
自己満足になりますが取り付けました。
普段は使用することはありませんけど。 >>547
普段使わないなら何故とりかえるのでしょうか？
あ、でも自己満足ってかいてあるから趣味ですね。 >>529
IDと強制コテ両方NGにしとくといい。
タチ悪く変えてくることあるけど突き抜けて馬鹿だから文体に癖あってすぐわかるよ、都度NGするしかない。
なんかまたレス番とびまくってるからオッペケ暴れたんだろうな。
amazonのは直でもOK。
クロスバーの間に落とし込むような感じで配置するといい。
擦り傷気になるなら間に滑り止めゴムシート。
あと荷物によっては薄いキャリアカーゴ取り付けてその上にバッグにすることもある。 >>529
あと防水だけどルーフボックスに比べたら頼りないから、大雨の場合は注意。
荷物をビニールに入れてから積んだり、バッグの上にビニールシート巻いたりする。
値段約50倍のスーリーのルーフボックスも持ってるが、付け外し楽すぎてバッグばかり使ってる。
普段から畳んで荷室に放り込んである。 >>549
NGで見えてないと連投滑稽な感じしますね、無駄な足掻きしてる〜みたいな。
キャリアバッグの件ありがとう
納車されたらキャンプ道具積んでみて
バランス悪かったらカーゴ追加も検討します >>539ホーン高いなと思ったけど、crvはバンパー外さないと付けられないって言ってたから、外で買ってやる工賃考えるとトントンなのかな。 >>539
ホンダのほーんはなんであんな軽みたいな音なの？ >>540
トヨタとスズキは織機屋
スバルは飛行機屋
ダイハツは町工場
マツダはコルク屋 >>525
他車種も変わらんから無理難題なのは承知の上で、電動シートもう少し素早く動いて欲しいような。 >>537
両方付けるよ
ルームミラーのカメラで録画出来れば話は簡単だったんだけど。 日本仕様は集大成みたいなこと開発者語っていたけど
ギャザズ7インチナビが強制
海外仕様で装備可能あるいは標準な
ハンドルヒーター、リアシートヒーター、サイドカメラ、マルチビュー、HUD、駐車支援システムがない。
コストカットの粗悪な作りが目に付くところで行われてる。
その上割高
マイナス要素はこんなところか ここまで５世代の悪い情報が出てきて結局の処は自分の意志で決めたのだから今は良いとしても
今後、「購入した後悔」と「あの時購入しておけば良かった後悔」
どちらかを思うかは少なくとも今の時点では決定している気がしてならない・・・・ >>552
5代目CRVはホーンの位置はグリルのとこだよ確か ホーンの音とかおまいら下らないことにこだわってんのな。
俺は二十歳から新車買ってほとんど同じ音色だったからこれが普通だと思ってたんだけど。
俺って高級車乗ってたんだな値段は普通なのにw
そんなにホーンが好きなら標準装備車種買えばいいのにw 内装とかそんなにこだわらないでエンジンの方に金かけるか値下げしてくれたらいいんだが、一般ユーザーは内装気にするしな >>549
>>549
よお！嘘つき知ったかぶり男！
見えてるのに見えないふり(爆)
馬鹿はすぐ逃げるwww >>557
「致命傷で済んでよかった」みたいなレス >
>>539
過失割合の認定の時に証拠になるからね。世の中には 先の528のように、（MM7f-r2Vc）平気で嘘ついて非を認めない奴がいるからね(笑) >>549
過失割合の認定の時に証拠になるからね。世の中には 先の528のように、（MM7f-r2Vc）平気で嘘ついて非を認めない奴がいるからね(笑) 販売計画が店舗当たり月0.5台では販売に力が入らないだろう。 新車で購入しようと思ってますが、嫁のお父さんがホンダの営業と仲が良いみたいで、安くしてもらえるみたいです。
店長さんではないみたいですけど、実際のところ値引きに期待できますかね？ ヴェゼルが売れたのって
やっぱSUVで外コンパクトなのに中が広く
最低ラインが200万切るほどで買える、
っていう安さ、手軽さがあったからだよなー
やっぱ値段は下げといたほうがいい >>569
一般的に奥さんのお父さんが営業さんと仲が良い場合だと、だいたい半額位にはしてもらえるみたいですよ。 >>569
嫁の父の顔を潰さないようにと、
結局大した値引き額でもないのに
購入しないといけないという罠ｗ >>557
こんなとこかですが、それだけあればお腹いっぱいです。
現モデル購入者は、最情弱認定でいいですね。
cx-8が、「2.5リッターターボ」、実用的な3列目で、cr-vより安いのですよね。
cr-vは、将来手放すとき、涙目確定でしょ。 >>540
そうですよ。
現に中国、ヨーロッパでは日本に比べて約2倍売り上げてます。
だからこそ作り込んでるんだと思います。 >>573
値下げしなかった分は義父さんの紹介料とかｗ
悪どい義父さんやな〜 大した値引きじゃなくても買わなきゃ駄目な展開が一番きついな 家と車は知人から買うなと死んだじいちゃんが言ってた。
(不具合があっても文句を言い辛い) ディーラーにつきあいがあるからって高い買い物の車にメーカー縛りがあるってのがわけわからん
どうしてもホンダから買わなきゃいけないの？ >>571
値段下げてまで売りたいと思ってないんだからどうにもならん。 高い買い物だから長い付き合いの信頼できる担当から買いたいってのはある
他社に魅力的なの出たら移ることも考えるけど
担当者が気に入らなかったらそこじゃ買わない ディーラーオプションのドラレコってぼったくり価格じゃないか 昔トヨタで純正ドラレコ頼もうとしたらオートバックスで買ったほうがいいと言われたことある 結局の処
CR-V５世代に限って言えば購入しない方が良いで
おｋ？ 海外仕様知ってる人は糞劣化日本仕様は買わない。
買うやつは周りが同じ車（エクストレイル、フォレスター、CX-5）ばかりだからと言い訳してるけど、売れてるには各社それなりに理由があるのに、わざわざ劣化日本仕様CR-Vを今回選ぶのは、金をドブに捨てるのと一緒。
うちの近所ディーラー数件まわって、売れてるか聞いたら、ハイブリッドのFF安いモデルは数台予約あったが、誰もガソリンモデル注文してなかった。 買う奴はネガ部分も承知で気に入って買ってるんだからほっとけばいいじゃん。
買う奴は馬鹿ってことにしないと自分の選択が不安なの？
なんなの？ >>587
2年落ちの割高劣化仕様でも問題なければ買えばいいんじゃね。
このスレで第5世代を買ったのはCR-Vは世界戦略車だから
日本市場が後回しで高額になっても仕方がないと
メーカーの都合を自分のことのように理解できたホンダ信者だけ。 場違いな事垂れ流してマウント取れた気になってるんだよ フォレスターがバランスいいな。性能、価格、装備考えると。 日本国内で買えるSUVで一番スペックいいから契約したんだが
海外モデルと比べても意味ないから >>593
激しく同意ってなんで？
俺はアンタみたいな人に買う車くらいテメーで判断しろって言ってんだけど… フォレスターは残念だったよ・・・
古いデザインでエンジンは貧弱、内装はインプレッサ
CR-Vより優れてるのは静粛性と悪路走破性能ぐらいだった 良いね
国産のこんな車が欲しかった
試乗してみないと何とも言えないけど
待ってた車
国産にこういうのないからVolvoとかBMとかに行くところだった
まだ９月に出たばっかりか
HONDAだから走行性能は良いだろうし燃費も良い
ふつうこのタイプの車はリッター13キロなのに >>600
フォレスターは何と言ってもデザインがどんくさい
SUVというより小さいトラックみたいな感じ
それだけ本格的な感じだけど >>597
ほっとけばいいよ。他人の車選びに口出すのなんてナンセンス極まりないし、こんな個人の意見どうでもいいじゃん。
車に限らず世の中の人がみーんな肯定するような買い物ないしね。 >>600
フォレスター、静粛性高いか？
両方同じ日に試乗した時にはフォレスターの方がうるさく感じたけどなぁ
特にロードノイズがもろにうるさかった 正直CR-Vのエクステリアはフォレスターより微妙だと思うぞ
ボディサイズがあるから迫力でなんとか補えてるがな 最新の開発モデルとか思ってたら後悔するぞ
すでに2年前から発売されてるから フォレスターはフォレスターでいい車だと思うよ。
別に貶すようなとこないし、CR-Vと被るのはSUVであるとこだけ。
個人的には全く競合もしなかったよ。
あっちが好きならあれ買えばいいだけでしょ。 >>606
思ってないし、2年前から発売してるのは海外だけだし、そこ気にする意味がわからないわ。 >>608
現アコードみたいに新型出てるのに旧型買わされるアホな未来しか見えない >>609
必ずしも新型が良いとは限らないんだよね CRV売れてないのがな、、、。
良ければ売れるだろ？人気ジャンルSUVで売れないのはよっぽどだ。
ホンダがマツダやスバルに負けるってヤバい。 値段設定からして日本のホンダファン向けに作った感じだろう
アメリカなら日本と違って所得大きいからこの値段設定でも平気で売れるんじゃないのか >>614
アメリカは日本と違って多額のローン組むのをまあ良しとする国だから >>615
日本も残クレというレンタル利用が普及しつつある。 フォレスターの悪路走破性はチート性能だからなぁ。
CRVはシティ派SUVとして次期マイナーチェンジでリアデザインにしてもボルボのパクリはやめて個性を発揮できるよう頑張って欲しいかな 走破性って何だよ
おまえらそんなに悪路走ってるの？ >>613
マツダやスバルが全ていいんならもっと売れてると思うが？
かならずしも良い車が全て売れているとは限らないよ 明日、別冊モーターファンの新型CR-Vの全て
が、発売予定！買わねば！ >>617
などと、一端の評論家気取りで素人が申しております。 >>622
それ買う前にファクトブック読破されたし。 吉澤ひとみのヴェルファイアって衝突防止付いてなかったのだろうか？ ひき逃げだから表舞台への復帰は無理だね。
2才の幼児抱えた主婦が朝まで飲むのか？どーせ、ベビーシッター任せで飲んだくれてたんたな。 >>528
過失割合の認定の時に証拠になるからね。世の中には 先の528のように、（MM7f-r2Vc）平気で嘘ついて非を認めない奴がいるからね(笑) 2年前から海外で発売してるCR-Vを今年買うのと
5年前から国内で発売してるハリアーやエクストレイルを今年買うの
ほとんど違わないじゃん
新型フォレスターの「道具感」はキライじゃないが
ディーラーがちょっと遠いのと
ディーラーオプション（愛車セットみたいな）を抱き合わせ販売しがち >>629
オデハイの乞食ミネオみたいなやつだな。(笑) まぁ、CR-Vのガソリン買うのはちょっと恥ずかしいな。今の時代、ハイブリッドにしないと馬鹿にされるからね。 >>631
アンタが周りに馬鹿にされてるのは車のせいじゃないですよ？ >>633
抵当権と所有権留保を混同した馬鹿か、おまえは？(爆)
引っ込んでろ！インポテンツ笑い >>631
ハイブリッドじゃないと馬鹿にするヤツは相当異常。 >>636
今の時代とかいって情強気取りが名ばかりのマイルドハイブリッドというｗ >>636
ガス車しか
買えない客は
後回し
HC横浜 こういうのってコピペした奴も風説の流布になるんだよね >>639
だけどホンダが便所
の書込に訴訟すると思う？(笑)
返って逆効果だよ。 内装が絶望的にださい
価格が高い
試乗したことないけど走りはどーなんだろ
あの車格で1.5ℓターボは非力かね？ 便所の落書きなら何書いても良い法令でもあるのかね? >>642
めっちゃ非力やで
Ｄの売る気なさはハンパなし >>528
過失割合の認定の時に証拠になるからね。世の中には 先の528のように、（MM7f-r2Vc）平気で嘘ついて非を認めない奴がいるからね(笑) 純正スピーカーの仕様ってどこでわかる？
オーディオにも力入れとるとどこかで書いてるのみたんだな、肝心の仕様の説明がわからんのよ。 >>425
抵当権は民法に規定のある担保権で，主に不動産について用いられます。
金銭消費貸借契約などによりお金の貸し借りが発生した場合に，お金の貸主（抵当権者）が不動産の所有者（抵当権設定者 お金の借主とは限りません）と抵当権設定契約を締結し，借金の担保として抵当権設定者の所有する不動産を提供させるものです。
担保として提供された不動産には抵当権の登記がなされますが，不動産の所有権は抵当権設定者の手元に残っており，抵当権設定者は今までどおり不動産を使用したり処分したりすることが可能です。また，ひとつの不動産に複数の抵当権を設定することも可能です。 お金の借主の返済が滞った場合，抵当権者は裁判所に競売を申し立てることができ，担保となっている不動産を売り払った代金から借金の返済に充てられます。複数の抵当権が設定されていた場合，登記の順位に従い，裁判所によって順次配当がなされます。
一方，所有権留保は慣習や判例で認められている担保権で，民法などの法律には規定がありません。抵当権とは違い，不動産だけでなく動産にも用いることができます。
売買契約などで代金の支払い義務が発生した場合，一括で代金が払えないので分割払いを選択したとき，売主が代金の全額の支払いが終わるまで買主に所有権を移転しないという特約を売買契約につけておくというものです。
所有権が買主に移りませんので，不動産売買の場合は代金全額の支払いが終わるまで登記が移りませんし，自動車売買の場合も，自動車登録上は売主又はローン会社の指定する保証会社が所有者となります。 しかし，売買の目的物自体は買主に引き渡されますので，買主は自由に使用することができるのです。
特に自動車の場合は，登録上買主は所有者にこそなりませんが，使用者として明記されますので，安心して使用することができます。
一方，不動産売買の場合，登記が移りませんので，売主の都合で第三者に転売されたり，売主のために抵当権が設定されたりして，買主の権利が害されることも考えられます。
このため，不動産会社（宅建業者）が売主の場合，売買契約に所有権留保の特約をつけることは厳しく制限されています。 所有権留保は動産の売買において、目的物を所有権留保して引き渡し、 売買代金を保証するという場合に用いられるようです。目的物には所有権留保であることを明記する必要があります。 これHVもこのはめ込みナビに、安っぽいシフトにダサいデジタルメーターなの？
HVMPなんて価格帯がアルヴェルと被るのに内装差でかくないか？ >>628
2年前から販売しているモデルを海外と同等の価格か
それ以下で売るならまだ理解できるが割高にして売るウンコ会社。
日系メーカーで海外より本国の価格が高いのはホンダだけ。
シビックも同様だがホンダは日本の消費者をナメているとしか思えない。
ウンコ信者は世界戦略車とか何とか言ってるが、
一般の消費者にとっては全く関係ない理由のオンパレードでしかない。 群馬の耕運機フォレスターとHVMPは格が違うのだ。 >>652
ナビはHVも同じダサいナビ
デジタルメーターはださくないよ
シフトはボタン式セレクター >>656
まだ、さわったこと無いが、ボタンは勃起しないか？
力使わなくて済むから、おれは気にならないけどな。 アンチは高いというが
もし、同じ値段でも、フォレスターアドバンスのサンルーフ、パワーリアゲート、ブラウン革、
ブラウン内装を買う？ レバーみたいな出っ張るパーツは無いほうがいい
邪魔だったからボタン化してくれて助かる >>557
あとマツダはあるのにCR-Vにはベンチレーションがないんだよな >>659
パソコンのキーボードみたいなちゃちなやつじやだめだよな。
ボタン取れちゃいました、動きませんじゃ困るし。 >>660
なんだよ、それ？
後席用のエアコン吹き出しのこと？ >>653
アメリカで上位モデルが32750ドル。別に日本で高く売っているわけではない。
ハイブリッドだと高いのは消費者のせい。 >>663
ガソリンしか買えないおまえが貧乏なだけ。
ガソリンでいいなら、フォレスター買えば？ >>662
少し言葉足らずだったな…すまん。
シートベンチレーションのこと。
革シートだと、暑いとき蒸れやすいから、あると快適。 五代目CR-Vの正統はHVだ。
ガス車はナンチャッテ CR-Vと
これから呼ぶことにしよう！ >>665
へぇ、そんな車あるんだ。
金玉冷やすから、そりゃ勃起力ますな。
バイアグラシートだな。www 【Android・iOS・PC】ワッチョイ隠し、id隠しの書き込みをNGにする方法
https://hobby23.net/archives/wacchoi-ng/
オッペケ対策 >>667
まー野蛮なびんぼ〜人には珍しいのかもな >>641
確かに
無駄に反応したら負けだね
嘘でも事実でもイメージ悪くなるし ターボにしようかと思ったけど非力なの？トルクないだけ？ ターボ見に来てもやっぱりHVかなって言う人が多いみたい…
多いって程は売れてないか。 馴染みの営業さんが言ってた。 1.5ターボにするならディーゼルターボにしてくれよ
ディーゼルなら買った ダウンサイジングターボは日本の環境に合ってない
日本の市街地ならハイブリッドが一番な上にi-mmdなら高速もEV走行可能だから
ハイブリッドに死角無さすぎ 車体でかいから2.5リッターNAエンジンの方が似合いそう >>677
2.4NAと1.6ディーゼルターボも日本に来てたらラインアップは賑やかになって良いけど、工場はえらいことになりそうw >>674
そりゃそうだ。
ハイブリッドでない五代目CR-Vは
あり得ないんだよ。
1.5ターボなんかじゃ張り子の虎。
やはり、本物を買わなくちゃ。 知り合いのNBOXを見たらインパネシフトだった。
CR-Vを思い出した。悲しくなって涙が出てきた。 CR-Vの値段には否定論者だがデザインはホンダの中ではトップクラスと思うがな
そもそもホンダのデザインがクソというのは無しな フォレスターの耕運機デザインにくらべたらCR-Vは格好いい！ >>681
だよね。
俺はそれだけで買う気失くしたよ
逆に言うとエンジンとか装備がマトもでも絶対買わない。 >>684
角みたいなテールランプはボルボの真似かな
オレはあんまり好きじゃないけど >>686
フォレスターと似てるけどフォレスターみたいにどんくさくないのが不思議
日本車の中ではデザインは悪くないと思う >>689
オレは好きじゃないけど別に気にもならない サイズ感が手頃で良いよね
ハリアーみたいに長くないし、CX40程には幅広じゃないし、
車高は170超えてないし最低地上高は200mmあるし
街中で操作しやすそう 椅子も日本車の中では貧相じゃない
座ってしばらく乗ってみないと何とも言えないけど >>696
ガソリンに試乗してもな。本命はIMMDだから11月が勝負だ！ この３連休近所の店通りかかるとCR-V試乗車だけが常に店頭鎮座してた 11月になったら見てろよ(笑)
捲土重来！ IMMDの威力を見せてやる！ >>694はXC40だった
Volvoさんすみません XC40はオプション、税金入れたら約600万
CR-Vは500万
CR−Vのが100万安い
しかもXC40は納車まで半年以上 >>700
何のアピールもしないセールスマンに当たったのは初めてだった。
マツダの新人くんでもオドオドしながらなにやら説明してきたのに。
こっちが聞いてひとこと。
沈黙。
また聞いてひとこと。
再度沈黙。
以下繰り返し。
そんなに貧乏人に見えたかよ。 >>706
金持ちに見えなかったので
デミオのカタログ持って行こうとしていたよ！ >>705
薄っぺらいハゲのような知識だな
XC40は値段に見合った装備、性能
CR-Vは値段だけ高いだけの残念な車
日本版CR-Vが欧州装備なら値段に見合った装備、性能 >>686
カッコいいものしか作らない人を左遷してからマシになりつつあるかな >>689
絶対買わない車のスレになんの用事があってせっせと書き込んでるの？ >>685
腰高ジェイド。
日本車をパクった中華車のようなデザイン。
>>702
※デザインは変わりません。 >>711
FIT3のデザイン部長飛ばされたのか！
なら次世代のホンダ車も少しだけ期待出来るな！ >>701
そら発売したばかりなんだから店頭の目立つとこに置くだろ。なにが言いたいんだか。 >>717
あれはデザイン部長は責任ないのにね。
ダンゴムシを出されて「これをカッコよく見せろ！」とパワハラみたいだよ。
表層1〜2cmをどういじってもかっこよく見えないフォルムなんだよ。
今まで通り銀メッキを多用したマイルドヤンキーさん向けでいいんだよ。 >>718
試乗する人も居ないって言いたいんだろ。
ほっとけほっとけ絡まれるだけだよ。 >>719
そのダンゴムシを出したのが飛ばされたアレなんだけど…
ダミーダクトに半透明プラスチックグリルにボルボパクリのリアデザインに必要さも感じないサイドライン…
ゴミ出しておいてついてこれない奴は置いて行くんだってさ…
もう飛んでったから何も言わないけどさ 今日契約してきた。
ノンハイブリッドマスターピースです。
12/14工場出荷の枠になりそう。
納車まで２ヶ月は、うれてるのかな？ >>716
知り合いのBMWマニアもナビにはあまり執着しないんだよね。 >>723
逆だべ。
トヨタは売れ筋を見込み生産するがホンダのCR-Vはどげんなるかわからんけん、受注生産しとるとよ。
ハイブリッドは、来年納期たい。 ガソリンMP420万円
http://imgur.com/g9U5s92.png
ハイブリッドMP470万円
http://imgur.com/sSIT1VT.png
値引きわからんがちょっと高いような
来週試乗しにいくけどハイブリッドの乗り味見てから決めたい >>728
そのくらいなるよ、
値引きは、本体は15万。 >>730
よくて総額20〜30万引いてくれたら御の字ですかね
i-mmdっていいのかな
前のHVがリコール多かったから半年は様子見した方がいいのかな >>731
リコールが多かったのはi-DCD、2モーター式のi-MMDはほとんどトラブルが
無くて安心だってデラのセールス氏が言っていた >>733
I-DCDはメカ的にはホンダらしくて好きなんだが、如何せんトラブル多すぎて今さら買うの無理だわ。
i-MMDはアコード出たときに試乗したけど、トヨタのTHSよりもフィーリングは好きかも >>734
同感だね、大体多段ATにモーターを組み合わせるなんて邪道だと思っている
ちなみにホンダは既にDCDの開発を終了していて、今後順次MMDに変更していく
と噂されている。来年出るフィットもMMDらしい
あとTHSは典型的なパラレル方式だから、ほぼEVのようなMMDよりフィーリングが
劣るのは明らか フィットのi-MMDは来年間に合うのかねえ
第4世代のi-MMD搭載らしいけど
初めて第3世代のi-MMD搭載したアコード出てからまだ一年経っていないのに フィットのは乾式クラッチが癌だからね。
何をするにもそこを通さないと動力が伝わらない。
乾式は早い話がMTのクラッチと同じで減るからトラブルが続出してしまう。
ランエボとかGT-Rは湿式でクラッチがオイルに浸かっているから問題が起きない。
スズキのAGSも乾式だから寿命が短く、やっぱりトラブルが多い。 楽しみだなぁ〜
充分な実績があるからHVは心配なさそうだね！ なるほど、考えて見ればMMDにしたってクラッチがあるね
鉄道の場合は発進から最高速（それも350km/h程度）まで同一のギア比で
対応しているんだから凄いな
ちなみにポルシェティーガ―/マウスから苦節75年、とうとう車もモーター駆動
になろうとしているのが感慨深い ガス炊いて走るクルマが好きだなあ
電気はなあ、、、 この車はガソリンエンジンの存在意義が不明。
ＨＶのみで良かった気がする。
ガソリン仕様選ぶ人はどう言う理由で選ぶの？ ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7f-r2Vcへの教育指導
抵当権は民法に規定のある担保権で，主に不動産について用いられます。
金銭消費貸借契約などによりお金の貸し借りが発生した場合に，お金の貸主（抵当権者）が不動産の所有者（抵当権設定者 お金の借主とは限りません）と抵当権設定契約を締結し，借金の担保として抵当権設定者の所有する不動産を提供させるものです。
担保として提供された不動産には抵当権の登記がなされますが，不動産の所有権は抵当権設定者の手元に残っており，抵当権設定者は今までどおり不動産を使用したり処分したりすることが可能です。また，ひとつの不動産に複数の抵当権を設定することも可能です。 お金の借主の返済が滞った場合，抵当権者は裁判所に競売を申し立てることができ，担保となっている不動産を売り払った代金から借金の返済に充てられます。複数の抵当権が設定されていた場合，登記の順位に従い，裁判所によって順次配当がなされます。
一方，所有権留保は慣習や判例で認められている担保権で，民法などの法律には規定がありません。抵当権とは違い，不動産だけでなく動産にも用いることができます。
売買契約などで代金の支払い義務が発生した場合，一括で代金が払えないので分割払いを選択したとき，売主が代金の全額の支払いが終わるまで買主に所有権を移転しないという特約を売買契約につけておくというものです。
所有権が買主に移りませんので，不動産売買の場合は代金全額の支払いが終わるまで登記が移りませんし，自動車売買の場合も，自動車登録上は売主又はローン会社の指定する保証会社が所有者となります。 しかし，売買の目的物自体は買主に引き渡されますので，買主は自由に使用することができるのです。
特に自動車の場合は，登録上買主は所有者にこそなりませんが，使用者として明記されますので，安心して使用することができます。
一方，不動産売買の場合，登記が移りませんので，売主の都合で第三者に転売されたり，売主のために抵当権が設定されたりして，買主の権利が害されることも考えられます。
このため，不動産会社（宅建業者）が売主の場合，売買契約に所有権留保の特約をつけることは厳しく制限されています。 所有権留保は動産の売買において、目的物を所有権留保して引き渡し、 売買代金を保証するという場合に用いられるようです。目的物には所有権留保であることを明記する必要があります。 CR-Vをガソリン、残クレで買う人は車格を下げてｳﾞｪｾﾞﾙにしよう！！ CRVをガソリン残クレしか選べない人は、ヴェゼルでもまずいだろ、生活できなくなるぞ
人生＝CRVってんじゃないなら
今はフィットで我慢して5年後の自分に期待した方が建設的だと思う >>752
なるほど、堅実だな。
フィットも中古車で貯金貯まるまで我慢！ >>726
まだまだ認識精度が足らないってことか
でも将来は、標識の微妙なところを人間にはわかる程度に汚して自動運転させないテロとか出そうでそれも怖いw CR-V ガソリンでも高いしホンダに人生預ける気もないからCX-5とフォレスターの試乗と見積もり行ってくるわ もう30万くらい足してUXとか買ったほうがいい気が。。。 >>756
そんなんじゃ、似たり寄ったり。やはり、CR-Vが格好いい。ハイブリッドだし、世間体も悪くない。 >>706
そうなの？
車って、アピールされて買う物なの？
車屋に行って、これお願いしますって買う物じゃないの？
今まで車屋に行って、そのまま買ってた。一回だけ2回目に買った事あるけど・・・。 >>759
おまえの意見だと営業マン要らなくなるな。(爆)
どれにしようか迷ってる客も多い。その浮動顧客をどのくらい掴むかが販売会社の腕の見せ所。 >>760
そうなんだよね。営業マンいらない。黙ってもらう事もあるね。 >>758
デザインも飛び抜けてる訳でもないしハイブリッドだから特別ならフォレスターやエクストレイルもある
ホンダの世間体って軽自動車とミニバンのメーカーってところでしょ >>706
お前の地域にはディーラー一箇所しかないんか？ >>762
好きにすればいいよ
二度とここ覗きに来るなよな？ >>762
やだよ、SUBARUとかマツダとかは企業ブランド力も低い。日産も倒産しかかった会社。エクトレなんて張り子図体でダメダメ。 このスレには
所有権留保と抵当権の区別も付かない馬鹿かいると聴いて来ました。 >>759
アメリカはディーラー在庫車を買うんだっけ？
ディーラーが先に発注しておくんだったような。
営業マンとの会話って最終的に「どれくらい安くなる？」だろ？
会社としては人件費かけてそこから商品の利益削らせるって会社の首を絞めてるよね？
ネット証券、ネットフリマと同じように人を介さないようになるから、
将来的にはオークション式になるだろうね。
買いたい車とオプションをネット上に入力したら近所の販売会社が入札して
落札したところに引き取りに行く、形になるだろうね。 >>766
そういう話じゃないことを理解できずに誤解に基づいて反論しちゃったけど後から恥ずかしい論破されちゃったオッペケさんじゃないですか、ちーっす。
「論理的」について反駁とか言っちゃったオッペケさん、ちーっす。
オデハイすれのテンプレで出入り禁止になったオッペケさん、どうもっす。
つーか、いつまで言ってんのオッペケさん、何日悔しがってんのよ。
長文貼ったり必死さは伝わるけど長くて誰も読まないし、全く相手にされてないオッペケさん、がんばれ〜！ >>768
そのようには成りません。
そんなことしたらとどのつまり、メーカー設定価格に影響してくると思わぬか？
メーカー限定の代理販売、これが価格統制してるからな。なかなかうちやぶれないぞ。 >>746
オッペケさん、必死のとこ水差して悪いけど、そもそも指摘する相手も間違ってる気がするぞ。
なんちゃら保留のことレスしてんのってﾜﾝﾄﾝｷﾝじゃないし。 >>771
どこだって値引きして登録車を中古車屋に流しているんだから
いまやメーカー設定価格なんて有名無実だろ。
流通システムは変わらずサービスマンはそのままで営業マンだけが不要になるシステムだよ。 >>774
そういうこと？
オッペケ＝ワントンキンって、
自分で自分と戦ってなんの意味があるの？
侘しくないか？ 日本の心？よくわからんが、オッペケさん本人が言ってるわけじゃないからお前の妄想の可能性高いな >>762
フォレ、エクスはフルハイブリじゃないからな >>771
オークション形式は想像し難いけど、いずれ普通にネットで買う時代にはなるだろうな。
既にそういう業態の新車販売店あって、毎年売上台数伸びている。
メーカー系のディーラーでもどこかが先行して成功すれば追随して一気に主流になる可能性ある。
少し先の話だろうけどね。今時、家だってネットで買うようになってきてるしね。 CRVも売れてないようだし、ステップもオデも良いhybridなはずなのにライバルより売れないんだよな。
マジでＮシリーズしか売れてないのはなぜなん？ >>781
そういう時代が来る？
10年内にくると思う？
俺来ないと思う。
既にそういう業態のお店ってどこ？リンク貼ってよ。 >>783
おまえは馬鹿だなあ。
抵当権と所有権留保をごちゃ混ぜにするアホと同じレベルだな。
1〜6月で国内販売の普通自動車20位以内にトヨタ11車、ホンダ4車、日産3車、スバル、マツダが各1車だぞ。
トヨタ独り勝ちなんだぞ。
それでもホンダは二番目を維持している。
口から出任せも少しはもっともらしいこと言え！ >>783
その話題はN以外は見た目がダンゴムシで解決したはずだが？
その話題はもう飽きたぜ >>787
ほら、思った通り。
国内二社は結局は仲介役、口利き役で依然としてディーラー経由販売じゃん。
中国も同様。
メーカーは、系列の販売店にしか卸さないからディーラー経由である限り、価格統制が働く。
ネット販売で自由競争が進むためにはディーラー独占販売の態勢が変わらないと無理だよ。 >>788
失礼な人ですね。
リンク貼ってぇ〜、っていうからワザワザ貼ってさしあげたら、「ほら、思った通り。」ですって。
人としてどうかと思います。
レス内容も整合性取れておりません。
ディーラー経由だからなんなのでしょうか？わたくし、はじめからどこかのメーカーが先行して成功すれば追随して一気に主流になる可能性あると申してますのに。
わたくしと同じことを違う言い方して得意になってんじゃないよ。まるでオッペケみたい。
オッペケ？き、貴様オッペケだったのか！
わ、わざわざ浪人してまで？
アホ。 ほら、また理解力や気づきの足りない輩が出てきた。(笑)
浪人ってなに？社会人現役だけど。
プロトコールはいじれるから
いじってるよ。 自演してました。
私が馬鹿でした。許してください(笑) >>785
>抵当権と所有権留保をごちゃ混ぜにするアホと同じレベルだな。
オッペケはそこをごちゃ混ぜにしてたアホなんじゃなく、
所有権留保で住宅を売買することができることをしらなかったアホなんだよ。
それは>>219のレス見れば明らか↓↓↓
>所有権留保？で住宅買う？
>おいおい、それはローン資金で
>代金清算が済むまでの一時保全でやるやつだろう。(爆)
「ローン資金で代金清算が済むまでの一時保全でやるやつ」というのも要領をえない、つまりアホ。
極めつけは何をトチ狂ったのか勘違いして俺ではなく関係ない別の奴に吠えまくるという愚行、さらにアホ。 >>792
効いた！効いた！
バカに薬が効いた！(爆) お前が血眼になって探してた所有者保留の話持ち出した張本人は俺なのに、
>ほら、また理解力や気づきの足りない輩が出てきた。(笑)
まったく気づかないアホ。
どっちが気づき足りないか、自分で証明してりゃ世話ないわ。
俺様が来ても気づかず、のんきに車のネット販売の話。
てきとーに合わせて書いてリンク貼ってやったらマジレス、さらに吊り上げられてやんの。
そもそも最初に住宅ローンを例として持ち出したのもオッペケを引っかけるためだしな、気づいてたか？
伏線はオデハイスレにあるが、わからないだろうな。CR-Vスレが舞台になったのはたまたまオッペケがここに来たからだし。
いいおもちゃだったが、もう二度と俺様はここには来ないから安心しろよ。十分楽しんだし、飽きたわ。
最初から最後まで俺様の手の中で踊らされたオッペケ。
俺は命にかけてここにはもう来ないから反撃の機会ゼロのオッペケ。
オッペケ、もといどアホ。
さらばミネオと末永くお幸せに（はーとまーく）。 吉本の新喜劇みたい(爆)
ボコボコにされたやつが、
ヨーシ、今日はこのくらいにしてやるといって立ち去るやつ。 >>795
悔しいからってオデハイスレ荒らしたらダメだよwwww ナビ等無しの普通グレードが欲しかった
ナビは市販品の方が好きだし >>800
オレだって一緒さ。
でも、今は無理。
7インチな話はしないで(T_T) >>757
UXならメルセデスのGLAのが良いんじゃね
高さ1520mmだからふつうのハッチバックとほとんど変わらない どゆこと？
結局、オッペケ＝ワントンキンは確定？
オッペケは自分を馬鹿にした相手が見つからないからその相手を自分で演じてたってことか？
そしたら本物が来てボコボコの流れ？ >>803
そのあたりはわからないけど敵対してる相手を自演してまで自分優位にみせたかったのかも。
にしても本物は今日だけ見ても>>781の時点でこの展開を狙ってたんならすごいわ
オッペケのレスが全部逆手に取られてる >>806
自演ご苦労っす！
》俺は命にかけてここにはもう来ないから反撃の機会ゼロ
悔しいーっす！www >>806
オッペケのレスのタイミングが悪すぎるというか助けられている気もするけどな。
>>807
どうしようもないからって誰でも彼でも自演と呼ぶ作成開始かい >>811
やっぱ悔しいんだ。素直じゃん。
そんなことより、この芸人だよね？
RAV4に似てるってレスあったの。 >>813
馬鹿？
そーいう読解力じゃむりだね(笑) 》俺は命にかけてここにはもう来ないから反撃の機会ゼロ
負け犬がキャンキャン言っとります さぁ、夕御飯食べなくちゃ。
今夜は魚が一杯釣れた。♪ 悔しいと言ったり否定したり、自分で負け犬と言ったり、叩きのめされ過ぎて情緒不安定 うちのオッペケがご迷惑をお掛けしてすみません。
オデハイスレに連れて帰ります（本当は車持ってないみたいなのでオデハイも無関係なのですが）。
言い訳になりませんがオイコラミネオという友達が最近相手にしてくれなくて寂しかったんだと思います。 >>804
商品開発の話？ 縮小市場の日本に？
メーカーのさじ加減次第だなあ。
トヨタ位大きいと地域化、スバルマツダは世界基準へ全振り、ホンダはどうなんだろう。 >>818
おまえ、終始トンチンカンだな。
バカの烙印おしてあげよう。 >>823
こんだけ馬鹿露呈しといてあなたにそんな資格あるわけないでしょ、帰るわよ！ >>824
またきたの？
あれだけボコられたのにwww, 》俺は命にかけてここにはもう来ないから反撃の機会ゼロ
負け犬はもういませんか？ バッテリーが 48AH(5)/LN2なんだけどアイドリングストップバッテリー初めてで
これの容量アップしたバッテリーを探すのはどう検索すれば良いんでしょうか？ ここまでCR-Vのいい話全く無し。
新車ならもっと盛り上がるのに、糞みたいな書き込みしかない。
車が糞だから仕方ないか。
オーナーも妥協して買ったからいいとこ自慢できない。 >>828
納車されたらバッテリー本体に書いてある型式番号を控えてアイドリングストップ用の市販品を探せばいい。 あぼーんだらけで良く分からんがCR-Vのすべて買ってきた
残念だったのはハイブリッドがまだメディアに公開されていないのでハイブリッドの試乗レポートのようなものが無い >>832
どーせ、ガソリンハイブリッドしか買えねーだろ(笑) >>827
未練がましい。諦めろよ。
お前は負け犬どころか勝負にもなってないんだから。 >>833
ガソリンハイブリッド以外になんかあるのか？ 復活前は期待してたが、これだけ自動車評論家や価格コムレビューでの評価がネガティブなのも珍しい。
思うことはみな同じで、内容や質の割に価格が高すぎじゃね？ってのばかり。
日本で6代目は無いかもしれないから欲しい人は今のうちだな。
この内容のガソリン車に400万はお金ドブに捨てるようなもんだな。HVもPHVでもないのに高すぎ。 i-mmdに対抗できるハイブリッドあるのトヨタだけで
そのトヨタが設計古いハリアーで500万コースだし値段妥当では？ >>837 値段妥当では？
じゃあ売れすぎて笑いが止まらないな。 納車待ちだけど、俺も妥当だと思ったから契約したよ
評論家だのレビューだの他人に惑わされずに自分で決めなきゃつまらんよ。
自分で見て金ドブだと思うならわざわざレスしに来ないで他の車探しゃいいだけ。 エクストレイルがe-power乗せても劣化i-mmdだから価格安くて当たり前だし
HV４駆が400万が高いという根拠はどこから来るのだろう >>839
おまえの判断では説得力ないな。
認識力が劣っているから。 >>845
ならば、ガス車はなおさらポンコツだねwww >>839
価格コムのレビューなんて気にしてる時点で車乗り継ぎ経験がほとんどない人間だとわかる
自分はホンダじゃない他社乗りだけど逆にほめ過ぎで気色悪く感じたわ
ネットだの雑誌だのから刷り込まれた知識じゃなくて
自腹切って実際に購入して数社に乗り継がないとわからないから車は面白い まあEVなんてあと10年くらいかかるだろうから、まだハイブリットで十分だろ。 オプション揃えたら各社のミドルサイズSUVと同じような値段にならんか？
ナビが選べなかったりするのは欠点だけど、そこまで割高とは言い難い気がする >>844
一定の割合でそういう層は存在するから売れるんだよ。 ガソリンFF 5人乗りMPは、少なくともヴェゼルハイブリッドFFよりも軽快ですよ。
アクセル踏んだ時の反応も早くて、加速も十分です。
ネットの評価はおそらくCRVよりも高い高級SUVとの比較での評価だと思います。 >>830
納車して自分で車燃やすのか、糞車だからしょうがないか。
燃やす場所考えろよ。 今日は、所有権留保も理解できず
明白な非も認めようとしない愚かな輩を排除した。(^O^)v
命に掛けてここには来ないそうだが(笑)根っからの嘘つきだから当てにはできないな。 >>848
車の良し悪し、あるいは気に入るかどうかは
スペックだけじゃ分からないもんね
スペックに現れてない部分が大きい
永く乗って初めて分かる >>836
ネガティブと言ってもほとんどが値段のことなんだよね
車自体の評価は悪くない >>844
文意理解してくれ。自分で判断するのが大事だということ。説得力も何もない、他人を説得する必要も他人に説得される必要もない。 >>859
こんな当たり前のことも調べずに入社するもんかね。大手が上流やるのはどこの業界も一緒。世間知らずの若造だけど3年で気づけて良かったね。 >>860
俺のマスターピースＶにはなんの関わりもございません。 >>858
HV嫌いでふつうのエンジンが好きな人もいるんだよね
値段に関係なく >>861
消費者としてはそれが嫌なら国産止めて外車買うしかないね >>844
お前は豚糞まみれで余生を過ごすのがいいな >>863
ナビ抜き300万切りグレードがあれば、それだけでも印象違ったよな… >>843
ヴェゼルがHV awdで270万だからな〜
idcdで加速力、パワーもあるし >>866
また来たの？
お馬鹿は懲りないねぇwww >>864
その人たちはついていけないだけだと思う。
デジカメ創世記にも相変わらず銀塩に拘るカメラ爺さんもそうだった。
ガラケーからスマホに切り替えで
きない高齢者とか。
あと半世紀もすれば、自動車は正に自動運搬車になるよ。行き先押すだけ、あとは駐車場まで。
>>863
自業自得。伊東が悪い。
インスパイア開発責任者の横田さんが10年以上前から常々口にしてたことだよこれ。 >>871
ついていけないとかじゃなくて、好き嫌いの話なんだから、まだガソリン車が新車で発売されるこの時代に楽しんどくのはいいと思うよ。
例に出してるデジカメ創成期と同じ。あの頃のデジカメはまだまだ機能性や価格などフィルム機に勝ってるところも劣ってるとこもあった。 >>863
HV選んでもこのインパネなのが萎えるな。500万近くするのに、ギャザス7インチはめ込みの見た目が、純正標準装備ナビなのにカー用品店で安物付けた見た目な仕上がりだな。
このままでOKだしたホンダ開発は丸投げだからなのか。
サイドカメラ標準で映せるとかマルチディスプレイ連動かそんなのもないし、インパネシフトもプラスチッキーが残念。 >>871
デジカメ創成期はカメラ好きなら爺さんに限らずみんなそうだよ。性能的に全くだったし。
アシやってたことあるけどプロもメインは銀塩、その場確認用にデジ。
今のHVは創成期じゃないし、ガソリン車との関係もガラケーや銀塩に例えるのは違う >>874
だよなー、HVじゃなくガソリン納車待ちだけどそのへんだけは残念。 じゃあ、ホンダはどうすればよかったの？
日本市場で？ >>877
日本市場では今のやり方でほぼ正解でしょ。
>>863の記事はいろいろと論理がおかしかったり、開始からして推測でしかない。 車格が下の車種よりナビが小さいとかオーナーの所有する喜びとか軽視してるよな CR-Vは、25万円相当のカーナビが標準装着されると考えても
https://www.honda.co.jp/navi/civichatchback/
CR-V標準ナビはシビックディーラーオプションナビの2019年版
16万相当を25万相当って、ぼったくりすぎ >>883
な？この記事書いた記者はかなりいい加減。 CR-Vは価格的にハリアーと同じくらいだから国産SUVで比較するならハリアーCX-8アウトバックらへんだと思う
CX-5フォレスターは一段下になる >>878
N-BOX以外の売上が落ちてるモデルをほったらかしにせず
マツダみたいに毎年改良して、車の商品価値を上げる努力をする必要があった。
CR-V4代目マイナー無し、アコード、ジェイド数年ほったらかし
例えば
安全装備に関して、HONDAセンシング標準装備車種を増やすことは正しいけど、
全モデル同じ安全装備に統一しなければ、安全装備として意味をなさない。
N-BOXにオートライトと誤発進抑制機能あるのに、
その他モデルでオートライトあるのはレジェンド、CR-V、シビック、グレイス
その他モデルで誤発進抑制機能あるのはN-VAN
さよなら大好きだったホンダblog が真実だから、
腐りきった考えを持った奴らを一掃しないと軽専門メーカーになるんじゃねー >>859
これって逆に某スバルも同様なだけに
引用間違ってないかい？笑 >>887
マツダは車種少ないから短期間でやれるんだし、やらなきゃ強みがなくなる。
安全装備は今は過渡期。売れ筋やモデルチェンジに合わせて行うのは理にかなってるよ。寧ろトヨタの遅れの方が傲慢に思える。
技術開発を外に出すのはどこも一緒。 >>883
記者がいい加減ではなく
提灯記事だから、安物のナビが標準装備されると考えても、とは言えないだろうよ。
16万相当だったらさらに割高感出ちゃうから。 素人の企業評価、自動車産業評価はもういいや。(笑)
そんなのはアナリストレポートにもっと信頼性の高い分析が展開されているしな。 >>890
提灯記事なのだとしたら尚更無能記者 全く提灯の役割果たせてない
他の部分では辛辣に言ってるとこもあるのにナビの金額だけ気を遣うのも解せん >>892
そんならそれ読んでればいい
ここは素人が好き勝手語る場所だろ >>895
一般的なディーラーオプションナビの相場が25万位だからだと思うけど。
普通に読んだらそう思った。他意はなし。 >>832
俺も買った。
カタログ眺めるよりはマシな程度だったね TopGearの評価みたら↓こんな感じ
"CR-V is far from exciting but remains one of the most sensible buys in this sector"
https://www.topgear.com/car-reviews/honda/cr-v/verdict https://www.topgear.com/car-reviews/find/body/small-suv
これ見ると最低価格はCR-Vの方がForesterより安いね
CR-V: £23,490~35,595
Forester: £25,940~31,240 フォレスターが日本では適正価格。CR-Vは見栄っ張り価格。 >>901
見栄っ張り価格と言うよりはお布施価格だと そうお布施価格。軽しか売れないから登録者で利益出そうとしてるんだね。 >>896
うん、プロの批評を読んでる。
素人の好き勝手は換言すれば
的外れ、嘘、理解不足な書き込みが多いね >>904
わかってんなら最初からもういいやとか言う必要ないだろ。
言うだけ野暮だよ。
みんなも的外れ、嘘、意味ないの多いのわかってて語ってんだから。 >>899
むこうではHV出てないのかー
1.6iDTECってなんぞ >>907
ディーゼルターボだよ
セレクトレバーないよ
ハイブリッドと一緒 ディーゼルだよ、たぶん。アコハイ買ったとき日本はないといわれた >>901
見栄っ張りというより
メーカー主導で値引き代を設定してるだけでは
ディーラーがお得感押し出してセールスしやすいように。うちは、50万引きしますっ！的な てことは、今買うと値引き10万程度らしいから大損だな。
来年RAV4出てからガチンコで相見積もりしよう。 このCR-V、ひとつ前のモデルだろ。
最新のモデルのは最低価格で25,995ポンド、つまりは約370万円くらい。
2WD五人のりMTでな。
お前らの好きなシートヒーターやHUDはおろか、ブラインドスポット警告や、スマートキーすらついてないグレードだけどな。 >>913
そうか。じゃあ、IMMD諦めてフォレスターにするか。(笑)ツーリングアシスト楽そうだし。 >>914
是非そうしてください。
オッペケさんいなくなればちゃんと車の話だけできるんでお願いします。 >>916
今どきセンシング外すのは無しだしヘッドライトハロゲンにするのはサイズ的に無理として、スピーカー二つに減らして、運転席シートも手動にしてシートヒーターなし、オートエアコンなし
意外あんまり安くならなさそう。 >>913
そうなのか
日本は最安モデルが3,230,280円だから安いね
MTじゃないけど >>915
だめだよ、俺はこのスレでもmasterPeaceなんだから。(笑) >>920
そう思う。
昨日みたいな見事な釣られっぷり期待してる。
恥ずかしげもなくスレに居残れる馬鹿master。
あんなオモロイの滅多に見れないから貴重なpiece そう思う オッペケはいい玩具ww
今日はみんなわざと昨日の醜態にふれないでオッペケと普通にやり取りしてて吹き出しそうだったwww
わいも笑い堪えながらレスしたったwww >>923
こういうのももう鼻で笑える
オッペケ自身の空前絶後のmaster馬鹿っぷりを見てしまったらなに言われてもお笑い。 俺はいっとき人違いなんだか八つ当たりなんだか知らんが絡まれたから流れが余計によくわかって面白過ぎた。オッペケの執念深い努力みてたから余計に哀れで涙が出たよ、同情してあげたんだから感謝してな。 >>925
大丈夫、なにもないよ。オッペケくん、大丈夫だよ。今まで通りで大丈夫だよ。 >>927
いや、哀れで可哀想で俺の口からは言えない。
金まで使って頑張ったのにな。 ああ、浪人か？
復讐は人を変えるwww
オッペケ復讐のために浪人1ヶ月購入。
なのにww復讐大失敗！wwww大馬鹿露呈ww 昨夜は、所有権留保も理解できず
明白な非も認めようとしない愚かな輩をCR-Vすれスレから排除した。(^O^)v
命に掛けてここには来ないと、えらく悔しがっていた。
根っからの嘘つきだから当てにはできないけどな。 昨夜は、所有権留保も理解できず
明白な非も認めようとしない愚かな輩をCR-Vすれスレから排除した。(^O^)v
命に掛けてここには来ないと、えらく悔しがっていた。
根っからの嘘つきだから当てにはできないけどな。 >>937
あれ、所有権留保理解できないっつーか知らなかったのオッペケじゃん。
混乱しすぎwwwwwwマジウケるwwwwwwwww 昨夜は、所有権留保も理解できず
明白な非も認めようとしない愚かな輩をCR-Vすれスレから排除した。(^O^)v
命に掛けてここには来ないと、えらく悔しがっていた。
根っからの嘘つきだから当てにはできないけどな。 >>940
あれ、所有権留保理解できないっつーか知らなかったのオッペケじゃん。
混乱しすぎwwwwwwマジウケるwwwwwwwww 昨夜は、所有権留保も理解できず
明白な非も認めようとしない愚かな輩をCR-Vすれスレから排除した。(^O^)v
命に掛けてここには来ないと、えらく悔しがっていた。
根っからの嘘つきだから当てにはできないけどな。 車は、走る、止まる、曲がるが基本。オーディオ、ナビで選ぶべきではない。 >>945
そのとおりだが、その条件をすべての車が大体みたしているからこそ、デザインやナビ機能が注目される。 ｵｯﾍﾟｹは設定に無理があるんだよ。フォレスターから現在オデハイでCRV注文したって事にしてるけど、もう少し現実的は方が良かったろ。
お前の拾ってきたフォレスターの画像あれsjの後期モデルのそれもNAだろ。
なんちゃってxt乗っておいてよくskを馬鹿にできるよ。
それに、フォレスターオデハイCRVって毎回車検受けないで乗り換えてるってことだろ？ 昨夜は、所有権留保も理解できず
明白な非も認めようとしない愚かな輩をCR-Vすれスレから排除した。 (^O^)v
命に掛けてここには来ないと、えらく悔しがっていた。
根っからの嘘つきだから当てにはできないけどな。 フォレスター売却
アコハイ所有
オデハイ売却予定
CR-V購入予定 月曜にディーラーで見てきたけど、実物はかなりかっこいいね
距離乗らないからガソリン車で問題ないし、俄然欲しくなった >>945
まったくもってその通り。
オーディオとか、後でどーにでもなる。 >>916
そもそも今回発売のCR-Vは2019年モデルだから、2019年に何か変えることはありえない。
わざわざ発売をここまで遅らせた理由は2019年モデルとして発売して、
来年なにも変更しないため。HVなんか11月発売だから、確実に2019年モデル。
北米モデルは2019年10月にマイナー版出すけどね。
運が良ければ日本は2年遅れでマイナー版導入されるかも、ただし日本の売れ行き次第。
今後日本でCR-V存続させるために1人3台必ず買え(ガソリン5人、7人、HV) 次スレどうする？
IPﾜｯﾁｮｲありのスレとIPﾜｯﾁｮｲ無しのスレに分けようと思ってるんだが >>951
それはどうでもいいとしか考えていない人の場合 >>954
いや。俺はむしろ重要視してるからこそCR-Vは歓迎する。
マツダとかBMとか、変えたくても変えられない車種だらけだからな。
純正のままなんてありえない。音質悪すぎだから。 >>946
そのとおりだが、その条件をすべての車が大体みたしているか殆どの人はわからないから、デザインやナビ機能が注目される。 たとえは、車そのものは気に入ってるのに、ホイールが気に入らないから買うのをやめる人ってどれぐらいいると思う？
あるいは、クラクションの音がダサいからって買うのを止める人って良く聞く？
オーディオとかナビって、それと同列だと思うが。 ごめん、>>956の言い分は理解できるわ。確かにその通りかもね。 言ってることが堂々巡りだな。ナビの件は性能云々ではなく、くり抜き7インチのダサさが許せないというのが大半の意見。どの国の海外モデルと比べても日本が最もダサい。しかも最初から標準装備とかありえん >>959
そうか？、
走る曲がる止まるを満たさない車って売ってる？ 後席酔っちゃいそうな感じしない？
運転してそう感じた。 ナビレス設定が無いのが納得いかない
だからってくりぬきが気に入らないだけで車種変えたくない
まぁ実際HV試乗した時どう感じるかだな 試乗して感じたこと。
サイドカメラかＮboxやSTEPワゴンについているミラー反射のやつないから、左前の見切り悪い。
7人乗りの3列目は、CX-8と比べ物にならないほど居住性悪い。二列目はまぁまぁ狭くなる。しかも20万高くなるという設定どうなの？！
あと、インパネ、とくにナビ回りの古い感じのデザインが馴染めなかった。
運転していて不快ではないが、特に楽しい車でもない。家族には、解放感溢れるサンルーフが好評だった。
これに450万出すなら…。冷静になっちまった。 >>966
買わない後悔より、買って後悔をお勧めするよ。
450万円を払わなければ経験できないこともある。
ぜひ後悔してくれたまえ。 >>966
ガソリン車で躊躇うなら、ほかを検討した方がいいよ。 昨夜は、所有権留保も理解できず
明白な非も認めようとしない愚かな輩をCR-Vすれスレから排除した。 (^O^)v
命に掛けてここには来ないと、えらく悔しがっていた。
根っからの嘘つきだから当てにはできないけどな。 MM7f-r2Vc
Saeb-1Uuy
悔し涙の馬鹿二人（一人？）、新しいスレは荒らすなよ(笑) >>966
ステップのあれ、ミラー二つの間の距離が決まってるとかなんか物理的な制限あるのかも。
ならカメラ付けてよって話になるんだけどw >>973
ミラー、そうだよね。
他メーカーの同クラスSUVには、ほとんどのモデルでサイドカメラやフロントカメラ装着してるんだよね。
かと思いきや標識誤認識機能は装着されてるとか、、、
https://i.imgur.com/fBsFwtg.png >>966
既にCX-8に決めてるやんw
ま、CX-8にしろ3列なんて年間どれくらい使われるかたかが知れてる。常に3列なきゃいけないならCX-8すら用途的にはあわなくなるオチ(あなたは多分購入後思い知らせる事になる) >>976
"( ´ﾟ,_」ﾟ)ﾋｯｼﾀﾞﾅ"お前 >>966
200万ちょいでノアボク買っとけ
その方が幸せになれる >>975
CX-8にサンルーフ追加されたら迷わずそっちに行く！ガソリン2.5も追加されるしね。
でもスタイルとi-MMDでCRVも未練あるんだよね。
アコードツアラー買うときも値段の高さに引っ掛かったが、安全装備の充実さ(当時、同カテゴリーでカーテンエアバッグやVSA標準なのはアコードくらいだった)や、
本来はアキュラTSXであること、スタイルの良さで自身を納得させて買ったが、CRVにはそれが足りない。決定的な何かが >>979
ほんとそれだよ。
決め手に欠けるんだよね。
悪くはないし、魅力的な部分もあるんだけど、他のSUVの標準的装備や価格設定と比較して考えると、迷いが生じる。
CR-V以外のホンダ車種では20万もしないナビが25万で強制装着だし、装備レベルを数字に置き換えて積算していくと、なんやかんや50万ほど高い。
それを乗り越えるほど妄信的になれるプッシュポイントに欠ける。
軽自動車メインメーカーになって薄利多売になってしまった体質を改善する策の一貫なんだろうが、現場ディーラーマンはメーカーの方針に辟易してるんだってさ。 >>982
てことはさ、軽が売れまくってるおかげで薄い利益分を登録車で取り返すつもりだから割高なのか。 >>982
何を基準としてるのかは分からんけど、
魅力があるのか無いのか？どっちやねんw
決め手に欠けるってあんたフォレスター飽きたんか？ >>985
【HONDA】ホンダ CR-V オーナー/納車待ちスレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1537413665/
ぶっ潰してくれ、糞車のスレは1つあれば十分。
糞車の恥の上塗り 昨夜は、所有権留保も理解できず
明白な非も認めようとしない愚かな輩をCR-Vすれスレから排除した。 (^O^)v
命に掛けてここには来ないと、えらく悔しがっていた。
根っからの嘘つきだから当てにはできないけどな。 MM7f-r2Vc
Saeb-1Uuy
悔し涙の馬鹿二人（一人？）、 新しいスレは荒らすなよ(笑) 怒り狂って以下の長文投稿wwww
俺は前から仕組んでいたんだだって、、、ψ(｀∇´)ψワラエル
ーーーーーーーーーーーーーー
お前が血眼になって探してた所有者保留の話持ち出した張本人は俺なのに、
>ほら、また理解力や気づきの足りない輩が出てきた。(笑)
まったく気づかないアホ。
どっちが気づき足りないか、自分で証明してりゃ世話ないわ。
俺様が来ても気づかず、のんきに車のネット販売の話。
てきとーに合わせて書いてリンク貼ってやったらマジレス、さらに吊り上げられてやんの。
そもそも最初に住宅ローンを例として持ち出したのもオッペケを引っかけるためだしな、気づいてたか？
伏線はオデハイスレにあるが、わからないだろうな。CR-Vスレが舞台になったのはたまたまオッペケがここに来たからだし。
いいおもちゃだったが、もう二度と俺様はここには来ないから安心しろよ。十分楽しんだし、飽きたわ。
最初から最後まで俺様の手の中で踊らされたオッペケ。
俺は命にかけてここにはもう来ないから反撃の機会ゼロのオッペケ。
オッペケ、もといどアホ。
さらばミネオと末永くお幸せに（はーとまーく）。 このスレッドは１０００を超えました。
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