スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.74
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
引き続きツダオタの自演と発狂で各不正メーカーの話を続けてくれ
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.73
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537101838/ 仕方ない
20万のナビ代ケチるのがマツダ車
早く人並みのナビ使いたい マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ 報告書は9月中に出るのか？
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、報告書を未提出で放置
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使うな！ CVTに変速比固定モードつけて7速相当!ってアピールしてたのは日産だったような気がする。
スバルは何のためにCVTにしたのかな？燃費は相変わらずみたいだし。
とにかくコンパクトなトランスミッションにしたかった？ アイサイトとの相性とコンパクトだからじゃ無いか
相手よっぽど上手じゃ無ければローンチ使えば6MTより速く走れそうだし
キモオタWRXSTIよりS4やレヴォーグ2.0のが速そう
叩く材料CVTしかないのは笑う デミオ、大きいデミオ、巨大デミオ、長いデミオ、
全部デミオにしか見えないマツダ 普通にゼロ発進して流れに乗る程度の加速だと6MTかったるいのよね >>9
利益をとことん追及するため
そして、その為には手段を選ばない 日本では30年前から不正していたが、メイン市場で制裁が厳しいアメリカではちゃんと法は守ってる
これも利益を追求するため スバルの車って相変わらずセンタートンネルがでかくてペダル配置がおかしいまま？
それが縦置きの証ってことで喜んでるのかな？
ツダは運転手が快適なポジションを取れることにこだわってるけど、スバルはメカニズム優先で
車に合わせろ、って姿勢なの？ ツダが洗練されてるとは全く思わないけど、スバルのはメカ偏重で泥臭いと思う。
それが良いって層もいると思うんだけど、スバル自身はそういう支持層を切り捨て
たがってるように見える。 >>18
センタートンネルがちゃんとしてるから、スバル車は剛性高い
ポジションはマツダもスバルも差はない
視界の良さはスバル
マツダは小手先の使い勝手がーのレベルだからなー 仮に、スバルが欧州車風のデザインを採用して欲しくなる奴はいるのだろうか？ 欧州車風ってなんだろ
スバルは日米風とかそんな感じのことかな
スバルはスバル風で良いよね
マツダは独自のマツダ風というかチュンとかチョン風だし http://moobay9.hateblo.jp/entry/2015/12/29/145520
4. 運転のポジション
これはもうマツダの現行世代車の思想に慣れてしまうと、某大明神が言っている「もう他社の車に乗れなくなる」という感覚も分からなくはないです。
レヴォーグの場合、アクセルとブレーキのペダルの位置が右にオフセットされています。確かめかたは簡単で、左足のポジションを置いたときに右足の位置がどこにあるかを確認してみればよくわかります。
長距離移動用としてレヴォーグを導入しましたが、これは ACC を使わないでアクセルを踏み続ける必要がある場合、とても身体に疲労が溜まることを意味します。
また、GTグレードのシートはホールド性があまりよくないのか、単純に自分に合ってないのかはよくわかりませんが、デミオのシートよりも長時間の場合は疲労がたまりやすいようです。 >>28
スバルの車以外を運転したことがない奴には分からないだろうな。
いずれ慣れるけどどっちかっつーと俺は左足の窮屈さが辛かった。
MT車だとフットレストに足乗せてクラッチに踏み変えようとするとペダルの裏側に足が
引っかかるのよ。ペダルのレイアウトがおかしいんだよね。
それなりに愛着はあったけど、これは褒められたもんじゃなかった。
あと、シフトレバーがやや前寄りについてていまいちベストなポジションが決まらなかった。 >>29
此は酷い
CX3単純に車高上げたデミオやないかい
レガシィとアウトバックにてんの当たり前だろw元は同じだもの >>25
やっぱりスバルはフロアトンネルが最後まで残るな >>30
ATだと違和感ないのか?
日産トヨタばかり乗ってきて最近はスバルとホンダ兼用
違和感感じない
MTは日産しか乗ったこと無いが >>33
ATはペダルの数が少ないぶん大分マシだよ。
配置がおかしいのは変わらないけど。 >>27
スバルはよくもまあこんなマヌケなデザインをするもんだwww 取材中に聞いたスバルに対する一般女子の意見
この穴がわけわからない なんかイヤ
この羽がキライ！ なにコレ
https://i.imgur.com/BEiabQp.jpg 早速e-boxerが否定されてて草
https://s.response.jp/article/2018/09/24/314287.html
2. 都心部ではやはり落ちる燃費。「e-BOXER」ではなくISGタイプの軽量なマイルドハイブリッドを積極採用するくらいの勢いがほしい。 メーカーあまり拘りないほうだし、最初に魂動なった時は垢抜けたと思ったけどけど、流石に飽きたな 次期アクセラはデザインがアルファロメオっぽくなるんだっけ？ マツダのデザインはダサいと思う
そして、意外と女性に不人気
直線的なデザインが好きという女性は結構多い >>46
と言う事は、直線的デザインを嫌いと言う女性も結構多いと言う事だね！ そりゃ積極的にマツダを選ぶという女性は少ないだろうな スバル今年はカーオブザイヤー選考委員の皆様を何処へご招待かな？
見えない所にも金掛けるスバルだから、海外だろうね！ >>48
と言う事は、積極的にスバルを選ぶ女性も少ないって事だね！ 女性でマツダを指名買いするひとはそうそう居ないだろうね
旦那彼氏の好みか、軽自動車か無難にアクア、フィット、ルーミー、ノート辺りのコンパクトか そう？
女性ってスペック見ないで見た目
外見指名買いでしょ？
デミオCX-3の女性結構見かけるけど？ 最近のマツダの店舗も車も見た目で騙す作戦でしょ
過去に指名でスピードアクセラ買ってたとかアホじゃん スバ女ってたまーにいるね。うちはデミオ,CX-3の方が多く見る。 アテンザスポーツの女率は結構高く見えるぞ
あとはCX-3かな スバルのオタ率も結構高いよ！
この１０ヶ月で益々オタ率が上がった。
報告書が提出されたら、更に上がるだろうね。 >>54
スバルは不正で騙す作戦だったけど残念だったね スプレッドウィングスグリル（笑
スバルのアイデンティティはどこ行った？ 悪名とはいえシグネチ？ナントカより知名度があってワロ w いやいやスバルの不正作戦は今まで30年間成功してたから マツダはまだまだスバル以上に不正作戦が成功しているというのか >>41
激重の車にクソ燃費のエンジンとショボイモーター組み合わせてハイブリッドとかもう開き直ってるからな
ハイブリッドってだけで買う情弱相手の商売でしかない パクりで騙す作戦は継続中
ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」
ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」
ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」
日産・e-Power
⇒ スバル「e-Boxer」
BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」
VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」
アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」
ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」
三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」 重い割にはキビキビしててあの燃費ならまぁ…
乗ってみんことにはアレだが
けと初代NBRまだ手放すつもりないし足のBPEあるし動力の電化はまだ先でいいかな パクリの歴史ではマツダに敵わん
405 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/09/19(水) 13:40:05.01 ID:s1yioLEi0
前にも車名にX-数字を使うのはマツダが起源みたいなツダチョンの話があったね
数字の大小で格のヒエラルキーを表したのはBMWからのパクリで
CXはシトロエンだっけか？
X-数字はチェリーからのパクりだったっけ
あと五角形グリルもパクりだったかな
ツダチョンがファビョるのも仕方ない ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw SGPはバーが干渉してそうなる
逃れられないクソ配置 >>71
RX-3(1971)もあるが・・・
5角形グリルもこの頃から始まってる。
無学のスバチョンジジイなら仕方ないか。 選択と集中と言えば聞こえはいいが、水平対向にアメリカ一本足と危うい経営だよな
数年後リスクヘッジの失敗例として経営学の教科書に載らなければいいが >>75
次期サバンナもRX-7も含めて歴代ずっと五角形なら説得力あるんだがなあ
一度はやめてからホンダの成功見てまた五角形にするためにホンダからグリルをパクったのはちょっとな
コドーではコードギアスからギアス目をパクったしな
あ、マツダのグリルはブリーフからパクったんだっけか？ >>1
三連休に態々スレ立てご苦労
たまには息抜きに外へ出た方が良いぞ
5ch三昧じゃボケるのが早いぞ(笑え) マツダ地獄で貧乏人相手のマツダ一本足打法は失敗例として歴史に残ったよな
残ったというか現在も失敗続きだけども 今日はスバチョンに>>68がエラい効いてるなw
スバチョンの苦し紛れのレスが滑稽滑稽w スバルの中古買えなくてもマツダの新車は買えるよね？ >>85
それはホンダだと思う
https://msp.c.yimg.jp/puffer?x=320&;y=418&q=2UnOeeMXyLFNaUy1zE3RgQEZDNVJIXKWl9EizPWgOFCzPufibPjQkXABUOZeg4w.1Yur
https://msp.c.yimg.jp/puffer?x=320&;y=418&q=vxvZlE0XyLEAZ.fX.OXfW8c4wtcUnq7DHKDD552vGHFjTrcydZN7vVyMDDlkQGvpJ5LE8XNQhQ-- >>78
一番ブリーフなのは日産だろ…
それにギアス目って何だよ >>92
自分のトコに飛び火するとす～ぐ日産ｶﾞｰと矛先をそらすまでがアホンダ(笑) 誰もがマツダのパクリ六角グリルにブリーフとか思うけど黙っとけよ スバチョン、言ってることが意味不明。
現会長のあいつと同じか。 スバチョンが来ないと池沼の独り言専用スレになっちまう
呼び寄せる方法を考えないとな 正確にはツダオタ予備軍だよ
流石にこのスレにいるようなバカなツダオタはいないと思う マツダの新車が買えないで僻み妬みを書き連ねるのは少ないけどスバルには多いみたいね
フォレスターが値上がりしたから最近は特に酷い スバルもツダもちゃんと進歩はしてるんだよな。
スバルの場合は水平対向縛りがキツくて前席のレッグスペースがまともに取れないとかの素性の悪さは
どうしようもないけど。
ツダはエンジン横置きなのになんであんなにボンネットを
長くして室内空間を狭くするのか。
まぁ、広い車が欲しけりゃよそを当たれって言うくらいだから、そう言うポリシーなんだろうけど、
必然性もないんじゃただのハリボテだよな。 ガラプーは妄想レス多いからw
聞くだけ聞いてやれよ
いや、読むだけ読んでやれよか(笑)
あとは放置がお約束な(爆w) ガラプーはDJの13Cでも乗ってるっぽいなw
本命はWRXなんだろうけどさw >>103
スバヲタWRX乗りは車の性能で運転上手いと勘違いしてるヤツ多い
事故るのは勝手だが他人を巻き込むなと言いたい その点マツダ車は優秀
走らない、曲がらない、止まらない
勘違いしようがない
いや、逆に運転下手になったと勘違い マツダならスバルと違って同じ状況で加害者被害車に加えて歩行者も皆殺しに出来るな >>125
Stiならアイサイトなくない？
あっても間に合うとは思わないけど
何キロ出してたんだろう >>126
マツダ車ならここまでスピード出さない可能性も考慮しよう 衝突場所から80mも飛ばされる軽
100km/h以上出てただろうな。
https://i.imgur.com/PeX9SUP.jpg 調子乗って暴走してたんだろうな、自分達は助かったけど相手死んだから一生後悔するべ スカイアクティブデミオの話と同じようにツダチョンは死人の話が大好きだから嬉々として発狂してるな 右折の車は対向に直進しくてる車があるのになぜ正面衝突するようなタイミングで発進しちゃうのかね >>132
若い女性でしょ？
例えば60キロ制限の道路を時速180キロで対向車が暴走してくるとは思わないでしょ？
見晴らし良すぎると相手のスピードもわかりずらいし 生産性がないキモヲタが未来ある妻子を殺しやがって…
DQNスバチョンは害しかねーな デミオとか軽自動車には乗りたくないよなぁ
万が一乗るときが有ったら遠回りしてでも右折はしないようにしような 手抜きBピラーのスバルとか軽自動車には乗りたくないよなぁ
スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。 デミオみたく軽い車は横から軽にぶつけられてもすっ飛ぶぞ
マツダなら最低でもアクセラ買っとけ 対向車見てないって事は何も考えずに前の右折車に続いて行ったんだろうな 右折しようとアクセル踏んだけど煤が詰まってエンストした人いる？ デミオディーゼルだとエンジンルームはパンパンだろ？
正面衝突の時はエンジンがキャビンに移動するのか？ >>141
しかも、本社資本の販社社員だからな。
車売る会社なのに、まともな社員教育もできない。
30年来の不正もこの体質だから生まれるんだよ。 >>131
デミオの事故でコラ作ったクソが何言ってんだ スバルはドライバーの技量を性能が上回るから事故になる
マツダは高速での操安性がドライバーの技量をカバーし切れて無いから事故になる
こんな所？ >>153
僕もスバルに乗って運転が上手になりました！
という妄想
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180916-00010000-carv-ind
運転の善し悪しをクルマの動きに明確に出すマツダの「人馬一体」と、運転が上手くなったかのように走るスバルの乗り味の世界は、対極と言っていいほど違うとも言える。 運転が上手くなったとかならないとかって･･･
何でここには免許証持ってないのが集まっちゃうわけ？ >>124
車の話から逸れるけど事故現場見たら素人でも
猛スピード出してたことが瞬時にわかる
加害者側は生きてるから「人権」に配慮して匿名で
被害者の名前や年齢が大々的に報道される
これが日本のマスゴミや人権派の叫ぶ「人権」ってやつですわな ツダオタはスネークして晒すの好きやん
ツダオタ流の人権見せたれや >>158
車買ったことない奴は多そうだが免許持ってないのは偽スバオタのドミオだけだろうな
10年マツダスレに粘着してる真性の基地外 >>155
これは流石にWRX乗りがかわいそう
右折で直進車にぶつかるドライバーは急に横切って轢かれる猫と同レベルだから遅かれ早かれ事故は起きてただろう
空間認識能力が弱すぎて距離を予測できない女は多い
こういう事故もトヨタのITSコネクト装備したクラウン同士なら相互通信で防げるんだが
スズキもスバルもそんな装備は無い
https://i.gyazo.com/1d5e99c4897d2b8e6a111731288c5e87.png 何だかフォレスターの宣伝報道が増えて来たな。
流石に連続１０ヶ月が応えたのかな？
それかカーオブザイヤーを狙ってるのかな？
両方だな！ >>168 >>169
これがネットのあちこちでぎゃあぎゃあとやってる
ツダ信者の正体ですよ >>168
軽は蹴飛ばせば5mくらい飛ぶぞ
車で体当たりすれば80mくらいそりゃ飛ぶだろう https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/365017/025_o.jpg
しかもタントは右折時この大穴に直撃するわけだからな
最初からこんな穴空いた車で走ってるのも問題だ
ただでさえペラい軽のBピラーレスは廃止されるべき >>170
普通の感覚です。
おそらくスバル乗りもいい迷惑だと思ってるはずです。
一緒にされたくないでしょうに。 国産Cセグハッチ比較試乗…総合力のカローラスポーツ、速さのシビックハッチバック、安さのインプレッサスポーツ
https://motor-fan.jp/article/10005790
安さしか取り柄が無いインプ
比較すらされないアクセラ
もう笑うしかないね >>179
インプレッサは4WDでもシビックより約20万円、FFなら価格が239万7600円となるため40万円以上安いのだが、動力性能と燃費は他の2台より見劣りする。
貧乏向けらしいね。 >>180
走りがショボくて燃費も悪いとか
とんだけ出来損ないなんだよ 軽で直進車の前に出てふっとばされにくるとかツダチョン並のバカだな >>176
予防安全性能が何かも解らない？
暴走DQNに横から突っ込まれりゃどうしようもない
それは衝突安全性能の方 デミオはツダの良心だな。
15CのMTとか、1t弱のボディに1.5のレギュラーのエンジンに6MT載せてるし。
維持費は最低限で済むし扱い切れるパワーだから性能も使い切れるし。
条件によっては空も飛べちゃうしな。
ふつーに乗る分にもサポカーSワイド準拠の安全装備もついてるし。
こういう車がもっといろんなとこから出てれば車好きの人も増えそうなもんだけど。 デミオは良心捨ててでかくなるぞ
マツダ地獄はなくなるんだ
その時はマツダも無くなるけど マツダは経済的
だけど、衝突安全性と先進安全装備の実績から考えると
スバル選ぶのがベター
https://youtu.be/2qXOiri3vTU >>187
わざわざ型落ち持って来ないと叩けない低脳
これが中卒無免ドミオ スバルら長年サッシュレスにこだわってたけど、
単に生産性重視してただけだったんだよな。
ガラスの形状変えるだけで、ワゴンにもセダンにも使い回せるし、ウェザーストリップ
も節約できるし。 本田「おい、昴が消えて居なくなったぞ！」
鈴木「本当だ、どこいった！？豊田さん、知りませんか？」
豊田「…」
松田「あっ！崖の下に昴が…！おーい！」
昴「…(返事がないただのしかばねのようだ…)」
三菱「此方の世界へようこそ」 >>155
WRXはコーナリング性能が激悪だからな
普通の車が回避できる事故も回避できない
群サイではRE070履いてるWRXがオープンデフFFディーゼルアクセラに完敗してるwww
日産GT-R 25.888
アクセラXD車高調のみ 27.133
WRX STI tS RA 27.758
https://youtu.be/M9P4towFTh8 NAのインプレッサよりパワーは上でトルクも倍以上
さすがマツダのディーゼルターボだ
アクセラ2.2XD 175馬力 48.2kgf·m
インプレッサ2.0 154馬力 20.0kgf·m
筑波での結果
アクセラ2.2ターボ 1’14”20
インプレッサ2.0NA 1’13”76
なんか似たような車重でスバルターボに勝てるマツダNAってないの？ ホヮホヮCVTのスバルなんてそんなもんだわなwww >>193
WRXダメ過ぎだろwww
ブレンボやRE070は飾りかよwww 最近スバルも同じ顔つきになってきたね
フォレスター、アウトバック、XV
特にインプレッサ、レヴォーグ、WRXの顔の見分けがつかねーんだけど >>198
それぞれ得意なとこが違うかと。ミニサーキットなんかならデミオでも結構
イケるんじゃない？
燃費を犠牲にしていいならXDのファイナルを15MBのに変えたらクロス気味に
なって結構面白そう。 >>198
正に飾りだな
効果のない飾りを沢山つけてもうけを出してるスバルはすごい
飾りに騙されてスバルを買っちゃうスバオタの知能の低さもすごい やたらとカタログ数値にこだわる割にはSEVとかのオカルト系の商品も大好きなのがスバヲタなんだよね。不思議。
あとピンク色に塗ったパーツとかも大好きだし。本当に効果実感できるのかねぇ？ >>202
あれ？レヴォーグってインプレッサの派生なのか。
元BH乗りとしてはリヤ周りのデザインさえ何とかなれば結構良いと思ってるんだけど・・・。 >>202
ん？ボンネットに穴が開いてるやつがWRXかレヴォーグだよね？
開いてないのはインプレッサか >>193
CAR TOP 筑波タイムアタック
WRX STI
1’06”789
スバル･レヴォーグ2.0GT-S
1’10”780
アクセラXD
1’14”201
当然ながら、世界が違う
ちょっと大人気なかった？ スバオタの自演がひどいな
ディーゼルでサーキットなんて遅いに決まってるんだが ところでツダの能書きも大分スバル臭くなってきたよね。
特にG-ベクタリング（笑とか。
本当に効果あるのかな？というか、割と無意識にやるコーナリング前にアクセル抜いて荷重を前に、みたいなのを
車側が勝手にやってくれる、って感じ？なのかなーと思ったんだけど、これって人によっては過干渉に感じるんでないか？
って気も。かえってストレス溜まりそうな。 またWRX負けてます
オープンデフFFディーゼル車にラリーSS区間で負けるWRXって恥ずかしすぎるだろ
アクセラXD車高調のみ 27.133
クスコWRX 27.633
https://youtu.be/RqGmISBzrOg >>207
ワラタwww
ND NR-A 1.10.414
スバル･レヴォーグ2.0GT-S 1.10.780
300ps2Lターボが130ps1.5LNAに負けてるよ
スバルの車のコーナリング性能悪すぎだな 次のアクセラでインプなんてゴミになるからスバオタが今のうちにシコってるのかｗ >>212
NDロードスター
1分13秒52
BRZ
1分10秒590 >>212
BRZは1分10秒590みたいだな。NDと比べるならこっちじゃない？ ロードスターは群サイに持ってこないのかな？
なんでだろ >>214
ワラタ
ND NR-A 1.10.414
BRZ 1.10.590
2L200psが1.5L130psに負けるのなwww >>218
ひたすら都合のいいタイムを持ってくるツダヲタにそれは無理な注文だ >>218
何かあればWRXSTIとか持ち出してくるスバオタが言えた義理じゃないと思うなぁ。
WRXの1グレードなら、NR-AもNDの1グレードに過ぎないよね…。
屋根のない貧乏臭い車よりも屋根ついててお得なんだからいいじゃん。 苫小牧で軽自動車を80メートル吹っ飛ばした暴走スバルは車種何？ ノーマルのNAスバルと排気量も上でターボ付きのマツダと比べた結果なんだけど
NAのインプレッサよりパワーは上でトルクも倍以上
さすがマツダのディーゼルターボだ
アクセラ2.2XD 175馬力 48.2kgf·m
インプレッサ2.0 154馬力 20.0kgf·m
筑波での結果
アクセラ2.2ターボ 1’14”20
インプレッサ2.0NA 1’13”76
なんか似たような車重でスバルターボに勝てるマツダNAってないの？ >>228
NR-Aってこれまで出てきてたっけ？
WRX STIの名前はずいぶん見てきた気がするけど。
国交省に喧嘩売るのがスバル
経産省に媚を売るのがマツダ
これ。 軽を80メートル吹き飛ばすって一体WRXは何キロ出してたんだよw なんかこのスレの人達って幼稚だね
他人気にせず好きな車乗ればいいのに クソスレでクソレスしてればストレス開放できるんだから大したストレスじゃねーな >>216
あるよ
やはりライトチューンでWRXより速いね
峠の下りはパワーより軽さが生きるからしょーがないけど
https://youtu.be/fzHtV3Qc-IE >>233
乗った事も無い車を自慢するスレでもある(笑) >>227
ちなみに筑波NA最速はRX-7(チューニングカーだけど)
55秒887
ファミリーカーで勝った負けた言ってるのが恥ずかしくなるでしょ
https://youtu.be/fR9PB8ASKC8 速い車は卒業したのよマツダは
今は燃費一筋
速いの遅いの騒いでるのは雑誌を売りたい出版社だけ ちなみにRX-7は群サイの区間タイムも24秒台を出してるね
https://youtu.be/Apk_KbzMYc8 確かにな
カタログ燃費なんか目安にしかならん
俺なんか0.7掛けで実燃費が出てくる始末だし そりゃ燃費なんて道路環境によって様々
全く同じ条件で運転した場合
マツダの1.5ガソリン10km1.5ディーゼル14km
ちなみにプリウスで23km
プリウスは満タン方で計測すると2kmほど悪くなるけどな >>244
うちの営業用プリウスα22キロ
cx-5d16キロ >>246
同じような道を走るから同じような条件かな
ど田舎だけど >>247
距離と平均車速は？
俺の場合平均車速は24km位
ウィークデイは往復10km毎土曜か日曜に40kmほど走行
季節は今年の初夏でエアコンオフ あとαのEVモードはバッテリー残量どれくらいで可？ ノーマルNAインプに勝てるのが過去のチューンドRX-7しかないのか？
ファミリーカー相手にまさか
自慢のスカイアクティブどこいった？ ファミリーカーで勝った負けたてwアホかw
チューニングカーと何秒差あると思ってるんや
まぁロードスターの方がインプより普通に速いわな
過去のチューニングカーにも勝てないのがWRXて見方もできるわな
あとスカイアクティブはスーパーカーつくる技術ちゃうで >>164
スバル 排気管で検索したら腹腸垂れ流しエンジンが出て来た >>238
スバルもなんだな
スバルの新型「フォレスター」からターボ車が消えた理由
https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3
かつては「ＷＲＣで活躍する速いクルマ」というのがスバルの価値だった。しかし、現在は「アイサイトを備えた安全なクルマ」を求める声が大きくなっている。
時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。 新しい環境規制をクリア出来ませんでした、とは口が裂けても言えないだろうな。 早く報告書を提出して、早く「正しい会社」になれと言う声は無視か！ >>124
19歳で子供産むような母親じゃアホな運転してたんだろうぜ。
直進車優先を無視して無理な右折をした報い。
むしろ28歳の若者がこれから先背負う罪を考えると可哀想になる。
同じWRX乗りとして同情します。 >>155
これだけ潰れてるのに軽症っやっぱりスバルの車は安全なんだな。 >>256
お前は自分の言ってる事に責任を取れるか？大丈夫か？ >>124
275名無しさん＠１周年2018/09/25(火) 22:32:30.64ID:DncF3BxP0
>>312
WRX-STI乗ってるけど大昔のエボやVR-4の方が速い
現行は車重もあるしECU替えないと大したことない
277名無しさん＠１周年2018/09/25(火) 22:33:11.59ID:UThwzXdT0
>>272
この事故は右折車に責任問うのは無理だべぇ。
281名無しさん＠１周年2018/09/25(火) 22:34:36.93ID:jQE+Y/GB0
>>272
ここで暴走運転手の味方しても何の得にもならないっすよ 割とマジで
285名無しさん＠１周年2018/09/25(火) 22:36:35.28ID:KLxN8+1m0
スバルって自分勝手に飛ばすドライバー多いよな
それにしてもこれはひどい
294名無しさん＠１周年2018/09/25(火) 22:38:25.05ID:PU2AvbeQ0
>>298スバル車の速度が鑑定ではっきりした段階で逮捕事案でしょ >>257
27名無しさん＠１周年2018/09/25(火) 21:30:38.79ID:0S6Jz0Rn0
>>15
スバルはほぼフルラップ、
対する軽四はかなりきつい斜めオフセット。
これでスバル側が死んだら、
別の意味で祭りだぞ。
46名無しさん＠１周年2018/09/25(火) 21:36:02.86ID:SaRpubhD0
>>164
２００ｋなら論外
右直割りは適用できない。
１０対０
471名無しさん＠１周年2018/09/26(水) 00:05:30.62ID:vhOseUmi0
相手が150キロとか出してると、見た感じ自分の手前で伸びて来るからな
軽の過失問うのは酷だと思うぞ >>256
これがスバル乗りの成りすましならまだしも、本心で書いているなら恐ろしい 文面だけまらまだしも、あんな写真まで掲載されているのに。
どう考えても直進車の暴走だろうに。 ま、この件のスバル乗りがクズであるのは変わりない。
もう後悔はしてるだろうけどな･･･取り返しつかんよ。 右折中の車両にスバルが突っ込んだ！スバルが悪い！！
ツダオタ思考です。 ヤフーニュースでもカープVSDeNA戦の話題出てたけど、あれが広島人気質なのかね
ここ見てるとなってくするけど >>264
>>267
だってさ
成りすましではないみたいね スバル車じゃなくても起こる事故だってのはわかってんだけどね
スバルが憎くてついな 直進車の大幅な速度超過のため、右折軽が距離感を見誤ったと考えるだろ普通
クルマ運転していれば誰でもわかる事なのに
いや、チャリでも徒歩でもまれに遭遇するよな そもそも、スバル乗ってるキチガイじゃなければ事故になって無い。
スバルはキチガイしか乗ってない。群馬・栃木あたり走るとよくわかる。 5chでもリアルでもスバチョンは基地外
今時ボンネット穴(笑)と羽(笑)は基地外キモオタですと言ってるようなもの 穴はいいけど羽根はダメだ。
生理的に受け付けない。
ただ、もっと受け付けないのはホンダのダミーダクト。
なんなんだシビックハッチのリアは。
意味不明すぎる。 >>256
死者を嘲笑うようなレス酷いな
これがスバル乗りの本性か コロ助が>>256庇おうとスレ流ししてる
いくらスバルが好きでもクソな奴は叩けよ 成り済ましが酷すぎる
特に>>276からがミエミエ
恥ずかしく無いのかねぇ 分かっているなら相手をしなきゃ良いのよ
暇潰しにヤツをdisくらいにしとけ https://motor-fan.jp/article/10005790
一方でデザインと質感は、端的に言えばエクステリアと同じ傾向。
シビックはデザインも素材もオモチャっぽく、インプレッサは個々の部位の質感は高くデザインも全体的にはスマートだが、煩雑な構成要素がそれらを台無しにしている。
そしてカローラスポーツは、デザインは前衛的ながら無駄なくまとめられており、何より見た目の質感が際立って高い。 ガラプーの愛車を聞いて見たいよね
日によって違ったりしてw 一日中5chで過ごしているなんて普通の人には出来ない
仕事をしなきゃ食えないわけだし
ある意味ガラプーは羨ましいw https://www.sankeibiz.jp/business/news/180919/bsa1809190500003-n1.htm
スバルは６月、出荷前の新車で国の規定通りに燃費の測定試験をしていなかったと発表。昨年発覚した新車の無資格検査や、今年３月に明るみに出た燃費などのデータ改竄（かいざん）に続く不祥事となった。
７月には、日産も燃費などのデータ改竄や、無効な試験結果を有効として処理する不正があったと公表した。国土交通省はそれぞれに対し、１カ月をめどに再発防止策をまとめるよう要請したが、現時点でも公表には至っていない。 https://s.response.jp/article/2018/09/26/314345.html
日産自動車が、ことし7月に発覚した出荷前の新車の排ガスや燃費検査の測定値を改ざんしていた問題で、外部の弁護士による社内調査の最終報告書を、きょう9月26日にも国土交通省に提出するという。
また、日経などが、測定値の改ざんでは同じく不正があったSUBARU（スバル）も月内に最終報告する見通しと伝えている。 労働事故により解雇されその逆恨みも考えられる
ガラケーはどのみちロクな者じゃあるまい スバルのダウンサイジングターボとか死産っぽくね？
欧州でも大気汚染の原因って睨まれてる状態で今更参入とが。
ただでさえ低速トルクのない水平対向をさらに小排気量化ってターボ利いて
ない領域はスッカスカなんじゃねぇの？
燃費も排ガス規制も誤魔化しまくりで出してきそう。 >>301
執拗な迄のスバル叩きですから(笑)
その線が濃厚です マツダ乗ってるけど車はスバルが上との認識だけどスバオタ的にはマツダをどう思ってるのか興味ある 実はどうとも思ってない
マツダにどんなラインナップがあるのか？どんなものを開発してるのか？
興味なしでしょう スバチョン困った時の魔法の合言葉
「ガラプージエン」 >>249
エアだよエアw
プリウスαもCX-5も触れたことさえ無いゴミエアwww
何ならマツコネも聞いてみなよw >>310人
それがツダチョンが困ったときの魔法の言葉であると 308 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/26(水) 10:37:34.10 ID:sGZMvVPi0
マツダ乗ってるけど車はスバルが上との認識だけどスバオタ的にはマツダをどう思ってるのか興味ある
これに対して>>309が即レスw
変なのw >>256
胸糞悪くなるレスだな
スバオタの人間性ってどうなってるんだろ >>244
お前成りすましスバチョンだったのかw
マツダ下げに必死だな >>256は車も持って無いゴミクズw
書き込んだ本人が>>256にレスをする所謂自演ってやつ >>256
＞>>124
＞19歳で子供産むような母親じゃアホな運転してたんだろうぜ。
＞直進車優先を無視して無理な右折をした報い。
＞むしろ28歳の若者がこれから先背負う罪を考えると可哀想になる。
＞同じWRX乗りとして同情します。
人間の屑晒し上げ ある時はCX-3オーナーまたある時はCX-5のオーナー
なのにマツコネ聞くとダンマリw
そして逃亡w
マツダも買えないチンカス以下w まぁWRXに嫉妬する奴は多いから叩かれる
有名税みたいなもの マツダ上げしても買えないものは買えないのに良くやるよ
マジでw スバルを叩きたい一心でマツダをヨイショｗ
アホの極みｗ WRCにも出てないのに、WRXなんて名前クソダサ。
自慰意識たかすぎ。
スバチョンの馬鹿丸出しを蔑視してるだけ。 言ってる側から妬み満載のレスしてるアホが出ましたw 汚ったねえ軽乗りが我が身と重複させてWRX叩きってのも有るんじゃね？ >>326
私この間マツコネ聞かれたけど
それが原因か！？ つうか右直事故って特殊じゃ無いけど
スバル以外はないとでも思ってる引き籠りのレスに思える >>327
WRXに嫉妬してる人より
安いスバル車乗ってるのにスバルにはWRXがある！！
ってドヤ顔してる人の方が多いと思うよここ。 >>339
私は答えたよ
家マークボタンの意味は？
とか
エアコンのダイヤルの矢印がどうとかとか。 >>338
例えばというか
マツダ乗りは貧乏人とか？
XVとかインプの方がお買い得価格だし
ジャスティ棚に上げてデミオデミオいう人とか？ 安いマツダ乗ってるのにディーゼルガーアクティブなんちゃらガーっていうツダオタ？ >>341
押すとどうなるかまでは答えて無いよね？ >>336
相手を80mもぶっ飛ばして殺せるのはWRX位じゃね？っていう。
良くある事故なら同じくらい凄惨な右直事故をあげてみてよ。
馬力自慢の行き着く先がこれじゃあ車も可哀想ってもんだ。 >>345
マツコネのホーム画面だって
ナビの自宅じゃないよ 知性を感じないレスでコロ助かモロ分かりで困ってしまう >>343
マツダで一番売れてる車は何よ？
それがおいくら？ >>346
納車2週間経たずに見るのやめた
ステージ2くらいから見てない >>350
デミオ？
知らないけど。
CX-3しか興味なかったし というかマツダそんなに興味なかった。
デミオならスイフト買うし
アクセラアテンザならシビック買うし
MTない他のCXシリーズ興味なかったし
でもシビックハッチのお尻はダサい！ >>348
意味が分からんが
ホーム画面の一番右を選択すると次に出るのは？ >>356
覚えてないよ！
いつも見てる左ならわかる
燃費画面にしかしてないし >>355
5個じゃなかった？
コマンダー？の左右にもあった気がする
なんか星マークとか ってかマツダ車くらいで疑うなよ！
アストン買ったったーとか言ったんなら疑われても仕方ないかなと思うが >>363
忘れてた！
ダイヤルのつもりだったけど
押すとミュートになるから確かにボタンだな >>361
解っております
ちょいと暇潰しのお遊びですよｗ そいつは例のレス乞食
マツダもスバルも持っちゃいないよ >>366
私も暇だ！
もっと問題出してくれる？w >>367
あのねぇ
どっちも持ってない人がわざわざ来る訳ないだろうに >>371
お昼寝休みだろうがw
もう終わるけど！
楽しかったよありがとう！！ >>368
マツダのは見易いからな
俺もたまーに見るわw >>375
構って欲しいの？
でもごめん。
もう行きます。それではー（╹◡╹） 匿名掲示板だから何でもアリ
エアオーナーになるのも勿論アリ
ID変えて素知らぬ顔で登場してもバレる確率は低い だけど構ってちゃんのエアオーナー&レス乞食は迷惑だよ ハイブリッドのCVTなら良いけどノーマルのCVTってホントクズだよなw >>327
https://pbs.twimg.com/media/DgiA2J-UcAALsYL.jpg:large
「俺のWRXに嫉妬するなよ？」
スバオタってこんな感じでドヤ顔して乗ってて草
痛い目で見られてる事に気づいてない 5ｃｈにエアオーナーが居るのは当たり前
レスが欲しくてレスをする
それも特徴
マジな情報交換など求める奴は少ない エアオーナー登場時はスバルdisりがピタッと止まった件www スバオタの仕業を「ツダオタなんてそんなもんだ」の一言でツダオタの仕業に仕立てるコロ助
スバオタの危険運転を誤魔化す為に相手の右折を詰り倒す外道 そりゃ街中でWRXに戦い挑めねぇもん
ここならいくらでも好き勝手に悪口言えるからな
最高のスレだよ >>384
エアオーナー逃亡後にはアンチスバル登場w
いや非常に分かりやすいw いつにも増してひでー自演だなコロ助よ
アンチマツダの単発湧きすぎやろ
必死やなw CX-3乗ってなくてもデミオくらい乗ってるかもよ
デミオでもマツダだしw 勤務先に二個前のデミオからアクセラ乗り替えたオヤジがいるけどデミオと間違われたって激おこしてた
離れて見るとたしかに似てるw デミオに嫉妬しなくてもね
200万で買えるんだから買ったら？
ボロ車でも下取りしてくれるからw マツダ地獄ならされた貧乏人ではおいそれと買い替えもできん
だからマツダは貧乏なツダオタからも妬まれる おいおい！
私はエアオーナーじゃないよ！
レス乞食は100歩譲っても。
ちゃんとCX-3乗ってるよ！ しかしマツダ関連のスレは投稿数が群を抜いて多いな
マツダを買ってそれほど嬉しいものか？ >>400
表向きなにもやってないのはホンダとダイハツぐらいでしょ。
トヨタでさえもリコール隠しで裁判沙汰あるし ああ、T社は闇改修の暴露はむかしからあるな
嘘かホントかは知らないけど 首都高とか北海道の事故みると、
スバルって曲がらない止まらない長い直線必修なんだろうなあ マツダばかり乗ってるとマツダサイコーになるみたいだけど他社の車にも乗った方がいいぞ
特にトヨタとかお薦めだ スバルのリコール隠しは発覚するまで闇改修だったなw
T社がどうとかよりスバルのあらゆる信頼性の低さの方を気にするべきではw >>406
トヨタ、スバル後のマツダなので遠慮する ハリアーの見積り取って見ろよ
腰抜かすからw
新しいフォレスターもフザケロって値段だし消去法で残ったのはマツダCX-5だけ 最近のマツダは高速のカーブでフワ付くけど脚周りのセッティングを変えてるのか？
昔のマツダと比べて安定感が希薄に感じる >>403
ホンダは殺人エアバッグ騒動あったやろ
タカタに責任なすりつけて逃げたイメージあるわな 28歳でWRX乗ってるとか生まれながらのスバリストだな >>398
これはスバルに更なる不正が発覚する前フリの予感…！！ 俺んとこもメインがマツダのセカンドがトヨタ
エミーナが調子悪いからマツダのデミオ買って今はデミオがメインで頑張ってる >>413
その代わり乗り心地は良くなったべ
昔みたく突っ張る感じの脚は流行らねぇんだとさ 406
コロコロ
410
コロコロ
411
コロコロ >>372
日産は報告書を公表してるから、スバルはそれを真似る気なんだよ。
>>414
そりゃ事実を知らない、あなたの思い込み。
スズキの改ざんが明らかになったけど、流石にスバオタは批判できないよな。 >>420
ほとんどのレスは俺だよ
当てたら取って置きのネタ提供するから(笑) カタログ燃費で逆不正
スズキマツダヤマハの不正は良い不正
結局スズキ ダメ！
はぁ～あ
見損なったよ
修ちゃん 何でも買えない奴の妬みにするコロw
だって俺が買えないからコロw 高い金払ってカラカラ煩いエンジンに乗る人の気がしれん つーか今帰ってきたら家の玄関にでけーカタツムリ居るんだけどこんなにデカくなるんだっけ？
https://i.imgur.com/UJWBTG1.jpg 日産とスズキの不正さらに発覚で、
なぜかツダチョンに当たり散らされるスバチョン
ちょっとかわいそう >>430
アテンザワゴンのディーゼルでナビ付き乗り出し350万
妬むような金額じゃないが
感覚が違う？ 金曜日のスバルを乞うご期待！
そして月初めは販売台数連続減の記録更新に期待だ！ 自分が極貧で買えないからなんでも妬みだと決めつける分かりやすい貧乏告白コロw
心理学の初歩だコロw
いい歳なのに幼稚な脳だコロw >>432
なんか>>428と言ってること矛盾してないか？
強がるなよw >>437
350万円の車ってそんな高い車じゃないだろ
たけど、カラカラエンジンなら話は別
10万円でも買いたくない
カラカラ～カラカラ～
絶対嫌だろ >>432
レヴォーグでさえ軽く480はいくのに
マツダのフラッグシップは安いな >>439
なるほど、、で、君は誰？
350万を高いと言ったり安いと言ったり、、まぁ言うのは自由だけどね >>444
よ････よんさんびゃく
つか、今時車の購入価格でマウントとってくるの爺だけだぞ
あっ･･･ スバルと違ってマツダにはこういうの無いよな
https://www.youtube.com/watch?v=A6NMrwEYjpw&;t=
SUBARU Drivers Acts of Kindness & Power Compilation 2018
スバルってやっぱり愛されてる 低脳スバオタ、ステマ動画欲ばりセットにご満悦、の巻 >>443
350万円も出してカラカラいうエンジンは無いだろー
車としてはそこまで高い訳ではないけど、何百万もだしてカラカラエンジン買うってのは信じれない
人それぞれの妥協点なのかねぇ～ ツダチョン、日産とSUZUKIの不正報告で、なぜかイライラマックス >>449
マツヲタは貼りたくてもそういうの作ってくれる素敵な奴がいないもんなあ？ｗｗｗ いつのまにかドミオが一人で頑張ってるスレになってんな
いや前からか >>444
40万は引くよ
そんで480万乗りだし
貧乏なツダ乗りには無縁な世界ww WRXSTIなんかツダ乗りには雲の上の存在なんだろなww
貧乏でも新車選べるからマツダは良心的w >>460
次もマツダ、その次もマツダ
好きなマツダにずっと乗れるなんて WRXsti以外のスバル車はホワホワCVTのゴミ車ということでよろし？ ホワホワCVTと20年前の化石エンジンに6MT組み合わせた骨董品のWRX
まともなのないじゃん
ジャスティが一番先進的とか笑うわ >>462
2.0な
1.6でもSTIだとツダ乗りには高嶺の花だけどな
後期高齢者はマツダだろw
耳が遠いからカラカラ聞こえんし､年寄りには優しい加速だしww ホワホワCVTってインプか?乗った時無いから解らんけど
CVTにも追いつけないのがツダ車w
時代遅れの6AT､今時0~100 8秒台がツダの精一杯の加速ww
ツダ車最速が1.6とどっこい
何時か憧れのトヨタ車買えると良いね(笑) 反応の遅いCVTにターボラグで更に反応遅くなる
それがスバルのターボ車
一度乗ってみ？古さしか感じないから >>464
マツダのまともなのって何だ?
フレアワゴンか? >>467
アホか
S♯知らんのか
最も乞食には試乗させて貰えないだろうけど笑 はい後期高齢者
http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。
（ベストカー6月10日号）
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代（20.5%）30代（12.8%）と続いて、最後にようやく20代（12.2%）。
新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>（越えられない壁）>>オタク」と言えそうです。
新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。
http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg 後期高齢者こそスバルだろw
ジジイ以外誰があんな昭和クセェ穴開き車買うんだ？
あ、キモオタも買うかw
コニュ障だから他に金の使い道が無いんだろな 0-100しか誇れない古いスバオタかあ
スバルの新型「フォレスター」からターボ車が消えた理由
https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3
かつては「ＷＲＣで活躍する速いクルマ」というのがスバルの価値だった。しかし、現在は「アイサイトを備えた安全なクルマ」を求める声が大きくなっている。
時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。 >>468
マツダは全車6ATだから全車マトモだけど？
すまん全車6MTもあってマトモどころか完璧だった( *´艸｀) >>470
インプ興味ない
ツダ車とどっこいだろ
そりゃ爺さん向けだろう
トヨタ車で言えばアリオンだもの
得意げに解りきったこと､なに言ってんだw >>473
ガラガラがまとも?w
4ATで充分だろww スバルは年寄り向け
マツダは若者向け
だからマツダに乗ったジジイ見るたび哀れみを感じる >>472
誇る物なにも無いツダ車よりはマシだろ
300馬力の方でもアイサイトはついてるぞ
マジでツダ車､何があんの? スバルってこういう基地外盲信者をどう思ってんのかな？w 1)停止している車両に対しノーブレーキで接近し何km/hまで自動停止出来るか？
2)遮蔽物のある条件の歩行者に対し何km/hまで停止出来るか？
3)同じ条件の子供はどうか？
4)夜間の歩行者に対応出来るか？
★★★★CX-3 1)50km/h 2)45km/h 3)40km/h 4)○
☆☆☆インプレッサ 1)50km/h 2)35km/h 3)35km/h 4)△
★★★XV 1)50km/h 2)35km/h 3)35km/h 4)△
☆レヴォーグ 1)50km/h 2)30km/h 3)× 4)△
☆レガシィ 1)50km/h 2)30km/h 3)× 4)△
★WRX S4 1)50km/h 2)30km/h 3)× 4)△ >>479
1.6とだろ
ガラガラLで若干安い
しかもナビ付き(マツコネだけど)笑 ターボラグ以前の問題
ロードテスト スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
ディーゼル不正問題は多くの弊害を生んだが、スバルXVのラインナップから素晴らしいディーゼルユニットが消えたこともそのひとつだろう。
6年前にテストした先代はわれわれ好みのクルマだったが、新型はトルクを失ったことでずっと評価の低いものとなったのが残念でならない。
搭載される2.0ℓガソリン自然吸気は、車重が半分だったとしても苦戦しそうだし、CVTはいつだって意に反する。
もちろん、改善された箇所も少なくない。キャビンの質感、インフォテインメント系、乗り心地、そしてハンドリング。
ところが、走り出すと不幸が始まる。パワートレインが原因でセグメントの下位に沈む走りは、ほかの長所をもってしてもリカバーしきれるものではない。
マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。
改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。 フォレスターは何でターボ止めちゃったんだろう？レヴォーグの2.0Tを載せればよかったのに >>480
マツダって､こういう基地害盲信者…切りたくてレクサスディラーパクってるw >>483
都合の悪いものはとことん見えない？
レボーグ286.2～405万
アテンザもだいたい280～400万
てあるよ >>484
スバル車はどれもこんな感じだな
CVTがゴミなのは欧米のジャーナリストにまで言われ続けてるのに信者が認めないｗ
バカなんだろうなあ >>488
わざわざフォレスターのターボ買わんでも、WRXとかレヴォーグとか買えばええがなwww まぁ、スバルが走り求めてる人切り捨ててもスープラやM2辺り行けば良い
マツダ乗りは次もマツダw スバルが持て囃されたのは単純にパワー当たりの値段、1馬力幾らってのが安いからだよ
今でもそういうコスパしか考えない貧乏人がレヴォーグとかを買う
馬力ほしくて金持ってる奴は外車かレクサスだな >>489
信者が認めないわけじゃなく、マツダよりはマシと言うだけ 初代とか2代目の頃のフォレスターターボはこれはこれで味があったんだけどな
最近のは全く惹かれん
なんか違うクルマになっちまった 今は馬力より燃費が求められる時代
まして不正しまくりのメーカーでは見捨てられて当然 レヴォーグSTIは無理､小さくて高そうに見えない
貧乏人はマツダしか買えないわ
デカくて安い
ボンネット内は空だけどw
金無い見栄っ張りはデカいマツダ買うww マツダを買う層は何を求めてマツダディーラーに行くんだろうな（笑）
答えろツダオタ マツダ乗りは次もマツダで自然にスバルよりも高性能になっていくっていうねｗ
次はアクセラもデミオもスカイXで馬力だけでもスバル比+20%にw >>497
マツダで見栄をはれると思ってるならとんだ思い違いだ
見解を改めたほうがよいぞ そもそもボンネットに大穴空いたおかしなデザインの車に乗るのは罰ゲームとしか思えんｗ 日本の公道で走るならWRXよりロードスターの方が楽しいと思うがなあ
300馬力あっても全然使えないでしょ >>495
聞いてやるなよ
馬力(加速力)と価格しか語れないんだから、、
(まぁスバルもマツダも同価格帯なんだけどねー、、) >>495
安かろう悪かろうだろ､デカいだけで中見空っぽ
ただ走るだけで良いならマツダで良いが面白くない
どのみち平行線だよ、求めてる物が違う
CX何チャラ買うならレクサスRXとか買えばいい
買えればな笑 >>505
マツダは何が語れるのww
ガラガラ?(笑) >>506
ただ走るだけもできないのがスバル
ロードテスト スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。
改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。 レヴォーグは高かろう悪かろうの中身空っぽだけどなｗ >>507
ディラーパクってるからじゃないかww
あっちは貧相手しないだろうけど 大人5人を快適に目的地に運び
チャイルドシートも載り荷物も積める
しかも走りは楽しく速い
それがWRX
ガキが一人で寂しく楽しみたいならロドスタでいいんじゃね >>510
そのレヴォーグに燃費しか勝てないだろw
貧乏人には重要かww 詐欺ハイブリッドのフォレスターでは勝負にならないからかw >>513
逆
レヴォーグが勝ってるのは馬力だけｗ >>512
WRXに乗ったことない自慢はそこまでだ >>512
もちろんWRXのMTだよな
ホワホワCVTのWRXじゃないよな WRX
このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい！
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg >>512
だな
リアデフ無いなんちゃってSUVで喜んでんのがツダオタだからなw
ロドスタも1.5で税金安くてツダオタのハートを鷲掴みww
マツダも購入層を良く解っていらっしゃる >>512
ポスト羽根付きのオタクまっしぐらのクルマはキモオタ1人しか乗らんだろ >>512
なんかその感想(妄想？)、、違和感しかないわ あーだこーだ批判して、乗ってるのがデミオやアクセラだったら笑う >>504
だからといってロードスターじゃ高速移動も大変だろ
軽に煽られる スバルは糞ダセェ
マツダはカッケー
コレが全て
あとは全部おまけ
さんびゃくばりき？それあればモテんの？ >>520
SUVとロドスタでは話をずらして貶すスバオタ >>519
WRXは車の基本性能がダメってことか
ここまで反応悪い車が楽しいわけがないのは誰にでもわかるなあ >>530
MTなら楽しいんじゃないか？知らんけど 300馬力なんて使える道路が日本にはないからなあ
サーキットでも行くなら話は別だが >>522
ACC負けてるやん
安全のためふませてんのかマツダ車は笑 CVTの音は40Km/h前後だけ
カラカラ音はエンドレス
こりゃツラい 300馬力なんかちょっとしたオッサンセダンでも出てる馬力なんだが
ツダ車ってどんだけローパワー思考なん（笑） >>536
使わなくても無いよりはあった方良いわ
1.5スポーツ(笑)パワースライドも出来ない()スポーツカーww 走行中ずっとカラカラ音が鳴ってると思ってる無免許がいるな
恥ずかしい >>538
想像で語って良いならツダ車もっと罵倒出来るよw >>531
ゴメンゴメン
ホント言うとロードスターとか遅いってイメージしかなくて興味ないんだw
でも公道で楽なのはwrxってのは間違い無いだろーね
ロードスターで高速必死に走るはツラいわー 右足クイクイでトップからでも追い抜き楽チンだからな
余裕の音だ馬力が違いますよw え？BMWのディーゼルはアイドリングでカラカラいわないの？ スバオタというかアンチマツダだから
アホンダ千葉みたいな 伸びてると思ったらまた基地外age君が発狂してんのかw >>543
えっ日本の高速の制限速度知ってるよね？それとも免許持ってないのかな？ 特にマツダ車自体をアンチしたくはないんだが
アンチアンチスバルというのが近い >>539
今は燃費規制があるから
馬力だけならその辺のショップでもできるけど >>550
流石、中国で売れてるメーカーは言うことが違うね－笑
韓国にまで媚び売ってソウルレッド笑
アジアをマツダ車で埋め尽くす気だな笑笑 このスバオタはソウルフルやソウルフードという言葉にも下朝鮮を思い出すのだろうか？ ロードスターって時速100㌔時のエンジン回転数どのくらいなんかね
軽並みにブンブン回ってたりしてw
非力車はやかましくてしょうがないぞ >>555
ええ？高速って坂あるの知ってるよね？
あまり高速乗った事ないかな？
300馬力くらいはあっても困らないよ
制限速度も上がりそうだしね スバルを羨んでも遅い車が速くなるわけでもないしブランド力が上がる訳でも無いのにね >>560
吊るしでどんだけ出てるのかってのは大事よね
イジってあるクルマだとメンテナンスにも気を使ってしゃあないわ まともな300馬力なら素直に歓迎なんだがな
低速トルクスカスカで極悪燃費、オマケにターボラグ全開の時代遅れドッカンターボにCVTを組み合わせるというギャグ…
レスポンスなんて酷いもんだ
WRX STIならMTだけど、30年前の化石エンジンだし今時安全装置すらつかないからなぁ… ツダオタって言うのは存在しないだろうけど
オタになれる要素の車無いしw
単に自分に言い訳しながら納得させたいだけw
地獄から抜けられると良いね >>563
日本では300馬力ない車が大半なんですが… 今のマツダにはツダオタ見習いが多いから(笑)
パワーなんぞ関係ないのよ
トルクがーで十分 WRXsti乗りは他のスバル車と一緒にすんなって思ってそう >>566
また想像で語ってるw
得意のディーゼルより出だし良いよww 【スバル WRX S4 試乗】ハンドリング・足回りは文句なし、だがCVTは限界か
https://s.response.jp/article/2015/07/22/256105.html
CVTは流れに乗って街中を流すような状況では非常にスムーズで快適な走りを提供してくれる。
しかし、いざ、ワインディングを楽しく走ろうとすると、加速の遅れがあることは否めない。それはイメージとしてはドッカンターボ的なタイムラグである。
原因はアクセルの踏み代にCVTの加速がついてこないために引き起こされるもので、どんなに進化してもこれ以上を求めるのは無理そうだから、
やはり300ps、400Nmという高性能にCVTの選択はないような気がする。だから、どうしても「気持ちよく走る」を阻害するのがリニアトロニックなのだ。 >>560
RX-7て知ってる？
古いマツダのクルマだけどチューニングカーのRX-7にはWRXでもなかなか勝てないよ >>571
流石にディーゼルのほうが出足いいだろ
え？
え？？ >>570
M3乗りも、318なんかと一緒にされるとやだろ
マツダは全部デミオだからそんなの無いだろうけど笑 低速トルクw
トヨタのミニバン乗り以下の車音痴(爆) ディーゼルの出足が良い？
こいつマジに車運転したこと無いわw >>578
どっちも乗った時有るのか?
アテンザディーゼル乗ってる友達おるぞ
交換して乗ったりもした
遅い…オーナーも認めてる >>579
しかしスバル車のほとんどがWRXsti以外という現実w >>576
規制で今は出せないだろ
リッター3位だし
マツダの売りの燃費は?ww マツダもスバルも日本市場はどうでもいいんじゃない？
最販車種はCX-5とフォレスターだし そりゃお前が乗ってる20年前のショボいコンパクトのCVTで走りがーは無いわw >>584
それでもマツダよりは速いしな
マツダ車､最速でレヴォ1.6とどっこいだろw >>577
チューニングカーはサーキットでもまだまだ現役で走っているよ、古い車だけどね
もちろん公道でも見かけるよ
>>588
速さを求めるなら燃費なんて気にするなw
て感じかな 多分原チャか10年前の愛車の軽で想像して書いてるんだろな
哀れ… そのディーゼルの燃費な
スバルの古いエンジンと燃費が大差無いんだぜ
笑ってもいい？ 笑っちゃ失礼だろw
それしか売り物無いのにw
あっ笑っちゃったわwww >>581
ディーゼルなんか乗ったこと無いに決まってるだろ（笑） >>568
>>572
300馬力あるからって常にアクセルべた踏みにはせんだろ
だからといって300馬力が不要かというと、そうでもない
追い越しでワープしたい時便利
とりあえずハイパワー車に一度は乗ったほうがいいよ
話が通じないよね、経験ないと 日産は新たに１１項目で不正が発覚したが、スバルもこれだけ報告書が遅いのだから新たな
項目があるだろうな。
日産の報告書を見て「ウチも同じ項目は大丈夫か？」と、今頃になって調査を始めて更に遅れ
るのかな？ ついでに！
スバルの群馬関係者が「日産・スズキも同じじゃねぇーか！」とか「他もやってるんだよ！」
とか笑ってたら、それこそ最低・最悪だな。
それにしても？これだけ遅いと何が他社と違うんだろ？ 日産、スズキの不正で
スバルもアップを始めた模様w >>463
だいたいあってるけど、WRXSTIも塵だよ。
殺人マシーンだからねw >>606
日産、スズキの更なる不正発覚で、ツダチョンがイライラマックスなのは何故なのかwww >>611
557馬力の車に乗ったけど
やっぱりあればあるだけええぞ 37 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/09/27(木) 08:47:56.13 ID:FdOnanIu0
マツダのマーク付いてるだけでデザインの良さが3割くらい減るんだが こないだコンビニでタバコ吸ってたらアクセラのHV乗ってたひとが来たから話しかけた。
珍しいですね言ったらあんまり売れなかったみたいですとその人が言ってた
ディーゼルじゃなくて良かったですねと言ったら苦笑い。帰り際胸元見たらマツダの社章…
何か言い返せよ(笑) ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw >>619
HVって良く見分けついたな
どこが違うのか全く分からん >>624
619だけど、車の前で一緒にタバコ吸ってたけどプリウスとかと一緒でアイドリングのしかたとかで分かるよね >>626
相変わらず屁理屈、読解力のなさ。
エアコン使ってるときとか時々エンジン掛かるでしょ アイドリングって書いたのが悪いけど、大体察しがつくでしょうが。
だからここの奴等は屁理屈、詭弁ばかりだって言われるんだよ 夏場ならエアコンのコンプレッサーの音でHVか否かが分かる
インバーターの変調音は走行中のみだから停止中では判別出来ない
HVのエンジンが始動するのは条件にもよるが10～20分の間に凡そ1分程度始動する
的確に判別する方法はリアのHEVエンブレムの有無 >>630
でたな都合の悪いときの妄想認定(笑)
いいよ信じなくてもほんとのことだもの。
マツダスレ全般だけど、都合悪いとすぐ妄想、アンチ扱いだもんな(笑) 地下駐車場だとマツダディーゼルの音は恥ずかしい
ガラガラガラガラガラガラw 発進する時のスバルは穴の空いたマフラーみたいな音がする
これは恥ずかしく無いのか？ 軽油だったらセルフ行かないな
臭いし
その前にガラガラは買わないけど 郵便ポストに羽根が生えた車に乗るキモヲタはもう少し自分が恥ずかしい存在だと気付いた方がいいぞ？w 穴空きのボンネットが欲しくてもコスト削減でマツダは造ってくれないものな
穴を開ける必要がない車ばかりってのが本音だけどなw 静かな車を求めるならトヨタ、ホンダ、日産だよね
今の時代にガラガラドロドロは無いよね 夜中峠攻めててボンネットの穴に鳥がハマったWRX乗りおらんか？
急に飛び出した鳥にぶつかる思ったがぶつかった感触なくて一安心、しかし次の日ボンネットの穴に鳥の死骸がハマってた
みたいな事ないか？ マツダの屋根開き車とか羞恥心のないマゾナルシじゃないと恥ずかしくて乗れない車じゃね？ タンカラーの革シートのやつとか結構シャレオツな感じでセカンドカー買う余裕があれば欲しかった。
この一車種だけわざわざ専用に作ってるのは粋でいいと思う。
スバルにゃ無理だな。 ツダオタ「粋でいいと思うけどな。まあ、俺は買わないけどね～」 タンカラーの皮シートなんてむかしインプレッサWRX Stiになかったけか？
にしても、外車にゴロゴロ付いてるじゃんｗ ワールドカーオブザイヤー（WCOTY）主催団体は9月27日、「2019ワールドカーオブザイヤー」の第1次ノミネート車35車種を発表した。
日本メーカー車
トヨタ 新型『カローラスポーツ』『RAV4』『アバロン』の3車種
レクサス 新型『ES』『UX』の2車種
日産 新型『アルティマ』『キックス』の2車種、インフィニティ新型『QX50』
ホンダ 『クラリティPHEV』、アキュラ新型『RDX』
SUBARU（スバル） 新型『フォレスター』
スズキ 新型『ジムニー』
以上合計12車種。
ちなみにヒュンダイ(笑)もノミネートされている。
うーん…マツダ、チョン以下ｗｗ >>652
買わないんじゃなくて、欲しくても買えないんだよ。
そういやMX-5は非力なこと以外はトップギアのジェレミーも絶賛してたな。 ナッパレザー＝手袋に使われてるやつな
1000円程度～ピンきり >>655
出した新車が国内向けのCX-8だけだからね
まあ来年はアクセラで決まりだからｗ アクセラ､トーションビームに成るのが残念
アクセラスポーツ4WD出して対抗すりゃ面白いのに トヨタやマツダやスバルはスポーツしてない車にスポーツと名付けるのをやめるべき >>662
相変わらずの低脳っぷりを披露ありがとう。
sport:娯楽,楽しみ
な。 スバルとマツダの価格が逆転したら、ツダオタはスバルを買う
ただそれだけ
マツダを好き好んで買うヤツはいない
理由は1つ 安いから 最上位の価格は余り変わらんだろうが､スバルはWRXSTIとかレヴォーグSTIみたいな高価格帯指名買いに対して
何となくデミオとかCX5とかだからじゃねw
アテンザ売れてないし
CX8が売れてるか
続けば本物だけどな
友人がアテンザのFFの一番高い奴買ったときは驚いたが…19インチだけ羨ましかったww スバルで価格でマウントとか恥ずかしくないのかなw
価格帯同じだろw
それともスバオタにとってはスバルは高額車(ｷﾘｯなのか？ ついにインプレッサ・ＸＶにカローラワゴンと言う、強力なライバルが出現するな。
スバルはＸＶにもＨＶを追加すると発表したが、カローラワゴンにもＨＶが設定されているそうだ。
来春早々にもＲＶ－４が投入されるし、もちろんＨＶも設定とか。
スバルに勝ち目は？無いな！
それより報告書だな！
日産・スズキが提出したから、明日金曜は報告書を提出？これも無いな！ >>673
だってスバルは小学生の描いた絵みたいなもの >>673
えっ(￣◇￣;)
3年で飽きそうなデザイン… 日産「膿みは全て出し切った」
スバル「自信がありません」
会見でのトップの発言に、これだけ差があるとはね。 >>671
同価格帯ではあるが、マツコネナビの影響もあり、同じような装備だと２、３０万円マツダが安い
この２、３０万円を払えない人がいるって事
誰も好き好んでダサいメーカーの車は買わんよ >>662
ギャランフォルティススポーツバックとかいうスポーツ走行ではなく、スポーツ用品入れる車であると車名で説明した三菱 >>677
AWDにすると20万高いんだよ
マツコネナビと同じような装備って市販の10万以下のナビだと思うよ
逆にマツコネで敬遠層の方が多いと思うけど >>679
CX5とフォレスター
ガソリン2.5L 4WDで比較したら
40万くらい違う >>619
人のこと観察するの好きなのかな？
お前みたいな奴って少なからず存在するから、お前も観察されてるぞ。
夜道に気をつけろよw マツダ乗りは全員スバルの車を欲しがっている
コレがスバオタ脳
マジキチwww どっちもいらん
FFか FFベースAWDの車しか無いから
ロードスターとBRZ以外ゴミ説 >>619
ヤベー奴だと瞬時に見抜き苦笑いでやり過ごすマツダ社員
それに気づかないニートスバオタ
っていう話だろ？ >>680
CX3とXVなら2Lでも逆転する。
XVは10万やすい
CX3の1.8ならその差はさらに広がる
XVのほうはCセグなのに CVTなんか軽自動車やろ
コミコミ100万円にしろや >>675
スバルデザインは飽きる以前に惹かれないというね >>680
ちょっとまって
どのグレード同士で比較した？
プロアクティブ選んだか？ >>686
だから、CX3売れてないんだろ？
価格が逆転したら売れないっていう良い例 スバルはコンサバなデザインが好きなら良い外装だが、一般的には地味でオッサン臭いだけと感じる
質感が低いヘボ内装
1年中燃費が悪いAWD
マツダは好き嫌い分かれるが好きならこれ以外選択肢にならないデザイン
質感の高い内装
インテリジェントAWD >>692
マジ？
どのフォレスターのグレードと比較したら40万も差が出た？ >>691
んじゃ、もしCX-5の方がフォレスターより売れてたとしたら
同じ事が言えるね！
もしもだけどね！ >>696
レスオプションに出来ない事が1番。
それに車両情報とナビ同時に見れない。
インプならナビと別に結構優秀なモニタがつく！ >>695
2.5L プレミアム
CX5のほうが40万安い ナビに20万円も出したくないわ
どのメーカーもappleとAndroidに早く対応しろ フォレスターとかCX-5とかオートマ車www
誰が買うねん
身体障害者なら仕方ないけど >>700
マツダの方2Lじゃない？
2.5だと290万超えるけど・・・
そして比較対象がプレミアムの理由が？ また詐欺っぽい言い回しを
客をバカにし過ぎ
https://gqjapan.jp/car/review/20180927/subaru-forester-advance/page/2
かつて「スバル XV」でもハイブリッドシステムを採用したが、e-BOXERの特徴は、リチウムイオン電池を採用したことだ。
「（ニッケル水素バッテリーと比較して）数値はほぼ同じでも体感的なパワーが違います」。スバルの開発担当者がそう教えてくれた。 CX-5 2.5プロアクティブ
フォレスター 2.5 x-なんちゃらだと、どっちも291万だね
装備も同等程度に見えるけど、なんでプレミアムを選ぶ必要あるんだろ >>703
俺もAT嫌いだけど、99%の人が買うんだよw
現実は見なきゃ >>704
え？
フォレスター 380万
CX5 340万
くらいだったけど？ スバチョンは頭悪いから、20sと25sの区別も出来ないんだよ。 >>709
それフォレスターtuned by STiじゃね？ >>712
違う違う
普通のプレミアムよ
新型フォレスターにSTIまだ無いんじゃない？ フォレスターはビルトインナビいれてるんでしょ
CX-5はインチダウンのレスオプションするとメーカーオプションの価格かなり下げれる >>713
プレミアムって300万だよね？
40万のナビでも付けたの？？ >>714
なぜわざわざレスオプション選択したものと比較するんだよ！
それにプレミアムなら比較Lパケマイナス10万相当でしょう。
CX-3のSパケ見る限り しょうがないのでやってきた
CX-5 2.5プロアクティブAWD 291万
360℃モニター(フォレはサイドビューモニター?付いてたので調整の意)/CDオーディオ/ナビSDカード
諸費用込み3301540
フォレスター 2.5プレミアム 301万
カロッツェリアオーディオナビ/ケンウッドオーディオ
諸費用込み3235140
どうやって40万もフォレスター高い見積もりになったんだ？ 訂正
フォレスター 2.5プレミアム 301万
カロッツェリアナビ/ケンウッドオーディオ
諸費用込み3235140 >>718
それ本当ならフォレスターお買い得じゃん！
シートも合成皮革でしょ？
ナビ安くていいんなら相当いい買い物だよ！ スバルのMFDって必要か？
メーター内の情報を同乗者にも見やすく設置してるような重複情報しかないじゃん なぜCX-5にSパケあればいいのに
本革いらないけどメッシュクロスはちょっと・・・って思うわ >>722
私は欲しい。
マツコネでナビ起動してると
選曲するのも一苦労だよ
燃費計も一緒に見れないしさぁ >>718
ルーフレール
パワーリアゲート
アイサイトセイフティプラス
くらいかなー CX-5 2.5プロアクティブAWD 291万
360℃モニター(フォレはサイドビューモニター?付いてたので調整の意)/CDオーディオ/ナビSDカード
本体+op 3040200
フォレスター 2.5プレミアム AWD 301万
カロッツェリア楽ナビ(15万)/ケンウッド1dinオーディオ
本体+op 3202740
価格差16万、Ｌパケに変えたら殆ど差はなくなるけど
もう1回確認したらこうでしたさーせん
なんで2.5プレミアムじゃないとダメなのかはよく分からん
タイヤサイズのせい？言いだしっぺがちゃんと貼ってくれればいいんだけど >>727
いや、CX5も同じにしたよ？
ルーフレールは無いっぽかったけど >>728
なら妥当だね
どっちが安いとかじゃないな >>721
シートはそう
フォレスターの方が高い仕様
なので25SLパケにしてホイール17インチOPに落とせば同等装備になるような気もする
どうでもいいけど･･･ >>728
CX-5Lパケならフォレスターは本革シート追加で比較だね
Lパケだとパワーゲート標準装備になるし
フォレスターのナビはビルトインナビじゃないとナビの上にポストの穴晒すことになるからナノイー追加しないといけない
CX-5は4WDいらない人がFFでコスパいい車 てかフォレスター欲しい人はフォレスター買うと思う。
CX-5 ディーゼル欲しい人も指名買いでしょ。
CX-5 ガソリン買う人はディーゼルも含めて色々比較して買ったってイメージ >>732
そう、つまりフォレスター買えない人はCX5
あと、ナノイー追加するのはナシだろ
ビルトインナビ一択 マツダはスバリと違ってFFが選べたり、安全装備とか支援装備なしのモデル選べたりするから
そういう言われ方するんでしょうね。
同装備なら同価格帯。
でもレスを割安で買える。それがマツダ。 東京都心の舗装路ドライ路面の坂道で
盛大にホイールスピンするAWDがCX-8
某誌は事実述べちゃって大丈夫か、と
その後の反動が半端なくならないか、と
社会に揉まれてきた車好きなら皆心から心配している 今やたらとツダの営業強気だよ？本体で10万とか引かないよ。
スバルは値引きしないと売れないだろうけど。
つか同じような値段ならCVTより6ATの方がいいな。
スクーターじゃあるまいし、1.5t超える車にCVTとか有り得ない。 CVTじゃないよ。リニアトロニックです。カタログをよく見たまえ。 >>739
思いっきりCVTですねw
ラバーバンドフィールがエグ過ぎるやつ
軽自動車かってwww
運転つまらな過ぎwww >>737
結局
フォレスター 380万
CX5 340万
の事実は変わらないし
CX5安いよ
でも、CX5で妥協しようとは、思わないけどね
>>738
ハリアー、エクストレイルもCVTだから
マツダが7ATだったら良いけどなー
6ATだからなー FFベースAWDの時点で走りに興味ない層しか買わないから
CVTでも6ATでも変わんねーな
ドイツ勢はSUVでも8AT9ATだが >>743
SUVに走り求めるのが違う気がするがな >>742
もう止めとけって
あんまりやるとスバオタsageが目的に思われるぞ >>743
＞CVTでも6ATでも変わんねーな
車に興味ない層が一番言うセリフだぞそれw 6ATもCVTもやる気のない国産車でしか見ない説
利益率最優先車 CX-5は2.5Tが追加されるんだよなあ
2.2Dもあるし益々差がつくな >>739
無段変速機を指してCVTっつってんだけど。
あと、値段に見合った価値がちゃんとあるのか、ってのもね。
スバルさんは利益率が高いのがヲタの人の誇りのようだけど、利益率が高いってのは安く作って
高く売る。が基本だよね。
原価厨ではないけど、そのスバルの車、ほんとにその値段に釣り合ってんの？っていう。
カタログスペック詐欺の常習犯だし。 >>744
えーーー
デザインダサいし
衝突安全性不安だし
先進安全性能は公道実績少ないし
偽レクサスのディーラー行くのも恥ずかしいし
エンジン煩いし
オンロードもオフロードも走行性能ダメだし
ブレーキの電子制御もアホだし
マツダってのも嫌
40万じゃ妥協できないなー >>749
話が不利になるとすぐにどっちもどっち論に持って行こうとするヤツいるよね >>748
9AT 有村架純
6AT いとうあさこ
CVT 大久保佳代子
9AT>>>>>>>>>>>>>>>>>6AT>CVT 本当に車の出来が良かったらもう少し評価されるよね
北米での評価もコレ
走りなんかどうでもいい層に売れてるんだね
日本での軽自動車ポジション
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R >>756
9AT>>>>6AT>>>>>>>>>>>>>>CVT
だぞ >>754
まぁデザインは好みがあるので、個人差あるけど
それ以外は事実だからなー
どーにもなんない まあ不正や改ざんに騙されるのと同じように車の性能も騙されるのも他人事だし >>754
郵便ポストに羽根つきがカッコいいと思えるお年頃なんだろう WRXstiだけは別格だけど、アクセラvsインプレッサやCX-5vsフォレスターなど同格車で比較したらマツダが上
エンジン性能とトランスミッションの差は埋められない 7MT>6MT>5MT>>>>>>AT>CVT
FFベースAWDみたいなコストメリットしか利点の無い車を選ぶ知的障害者
AT CVTを選ぶ身体障害者
乙武さんなら仕方ないけど
ロードスター6MT
BRZ6MT
これ以外のマツダスバル車買う奴マルチ障害者 >>742
CX-5 2.5プロアクティブAWD 291万
ドライビングサポートパッケージ+360℃モニター+CD/DVDフルセグ+ナビSDカード +パワーリフトゲート
本体+op 3159000
※フォレスター2.5プレミアムにはパワーシートやシートヒーターが付いていたので
フォレスター 2.5プレミアム AWD 301万
DIATONEサウンドビルトインナビ(25万)+アイサイトセイフティプラス(視界拡張)+パワーリアゲート
本体+op 3385800
価格差22万
これと40万差が付いた内容とどこが違う？
ちょっとわからんわ 社長がエンジン技術なんかどうでもいいと宣言するメーカーですし スバル車は派手にポスト付いてるけど、あんな高い位置にインタークーラー乗っけてるわけ？
重心が高くなりすぎるんじゃ… アンダーパワーでガラガラ煩い直4エンジンの時点で、ミッションが6ATでもCVTでもたいして変わりはない
ガサツな大衆車エンジンにどんなミッション組み合わせも、結果は見えてるよ
フラット4＋リニアトロニックCVT＋AWD
少なくともマツダよりは上質な走りを味わえる エンジンの出力、トルクを求める人間はマツダの新型エンジンに惹かれるだろうし
トヨタのRAV4も発売される
特にRAV4は2.5にハイブリッドで、デザインもセンスが良くかつスバル寄り
出来次第ではフォレスター厳しくなるかもな >>681
出張先で周りのことをタバコ吸いながら道聞きながら車の話ししただけｗ
多分、東北マツダ、岩手マツダの奴かな？
おまえこそ言動が気持ち悪いんだよ。
だからマツダ好きは変人と言われるんだよ レヴォーグのターボエンジンを他車種に展開しないのか？ アメリカでアクセラは2.5Lモデルあるけどインプレッサは2.0Lだけ
やっぱり軽自動車的扱いで売れてるんだろうな >>769
もともと日本で売ろうとは思ってないんじゃ？ >>768
はいアンダーパワー
さらにクソCVT
ロードテスト スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。
改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。 >>771
1.6ターボは失敗作だからレヴォーグのみで他車種には展開しない
時代錯誤のドッカンターボ気味に燃費もダウンサイジングターボと思えないくらいひどい
と言っても次のダウンサイジングターボは早くて2021年だからズルズル売るだろう >>748
6ATとかCVT車買っちゃうくらいなんだから車に興味ないんでしょw
トヨタ車でも買ってれば良いのにw ホヮホヮCVTはちょっと
カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
｢街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね 。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんはみごとに指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみてください。 スポーツカーはMT
スーパーカーはセミAT
CXもフォレスターも所詮ただの下駄SUV >>776
トヨタのCVTは発進用ギヤを組み合わせるなどして進化してるよ >>765
フォレスターは、、、
ルーフレール
トノカバー
フロアマット
くらいかな
で、378万になる
CX5は、、、
フロアマット
ナビSDカード
で、333万円 以前からこのコラムでも書いていることだが、筆者はあまりCVTが好きではない。アクセルを踏み込むと、まずエンジンの回転数が上がり、それに遅れて車体の加速が始まる、あのリニア感の乏しさにどうにも違和感があるからだ。
米国ではあの感じを「ラバーベルトフィール」と言うそうだが、アクセルを踏み込んでいるのに、動力を伝えるベルトがゴムのように伸びてしまって加速につながらないような“感じ”をうまく表現していると思う。
クルマを運転する喜びというのは、操作に対してクルマが機敏に、しかも操作量に対してリニアに反応してくれる「ダイレクト感」に負うところが大きいと思うのだが、CVTはその点で従来のAT（自動変速機）に一歩譲る。 >>777
リニアトロニックだからギクシャクするんだよ。CVTじゃありません。 何回言わすねん！
ロドスタ6MT、BRZ 6MTあんのに
前輪駆動しちゃう運転の楽しくない車しかもAT CVT車買う奴池沼説 >>751
利益率高いのはアメリカの販売のおかげ
アメリカではリセールがいいから値引きの原資となる販売褒賞金抑えられ、メーカーは利益を確保できる
過大な値引きをしなくていいことは、ディーラーにとっても好ましいことだよね ルーフレール標準装備じゃなかった？
違ったとしてもCX-5につけられないなら条件は揃えるべき
あと、それに＋マットトノカバーで40万円もするの？
俺と違うスバルのサイト見てるのか君は？
もう寝るからあんたが詳細貼ってくれおやすみ フォレスターはターボ廃止で代わりがインチキハイブリッドだからな。客を舐めすぎ。アメリカではインチキハイブリッド売らないし情弱向けかね >>787
いつまで前輪が駆動しちゃう運転の楽しくない車の話を続けるの？
コストメリットしか無いんだから >>788
いつまで前輪が駆動しちゃう情弱向けの車の話を続けるの？ Xh7R7PEs0って車持ってないか初めてのマイカーでスバル乗ってるやつかのどちらかだろw
じゃなければ6ATとCVTが大して変わらんとかスバルが上質な走りとか間違っても言わないw
情弱スペック厨の典型w >>786
その高い利益率を開発費に投じてくれればいいんだけどな >>791
いつまで前輪が駆動しちゃう情弱向けの車の話を続けるの？
コストメリットしか無いんだから >>791
走りを気にしない客ならそんなもんでしょ、多段ATとCVTの違いもわからんよ スバルは電子制御で燃費改善のためエンジンの回転数落とそうとする傾向があるが
エンジン回してなんぼの水平対向との組み合わせが最悪すぎる >>794
ですよねー
ロドスタ6MT、BRZ 6MT以外前輪が駆動しちゃう運転の楽しく無い車を買う情弱通り越して知的障害者 水平対向エンジンなんて横幅広いエンジンをフロントに載せたからストラットがほぼ直立でバネもオフセット出来ない
他のスバル車のストラットはオフセット出来てるけど
水平対向FRなんて他のメーカーがやらんだけの理由がある スバル車フロントオーバーハング長過ぎw
昭和引きずり過ぎww
最重量物のエンジンがフロントタイヤより前ってwww 水平対向なんかにこだわるのは一部の車オタクだけ
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
スバルらしさは「水平対向エンジン」にあるのではない。もっと違うところにあるということですか。
吉永：相手から言われない限り言わないようにしているんですが（笑）、スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ。
すると必ず、『エンジン無くなりますよね。どうするんですか』となりますから。
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。 直4
FF、 FFベースAWD
AT、CVT
安さの極み >>800
じゃあ欠点満載の水平対向捨てればいいじゃんｗ >>791
MTスポーツ車4台乗り継いだけど
6ATとCVTの差なんてたいしてない
逆にギアが合うCVTのほうが良い 6AT、CVTみたいな運転おもんない車なんかよう買うわw
6MTあるやんけw 6AT、CVT
車なんて動けばなんでも良い
女 身体障害者 チンポ切断済オネエ専用車 >>803
わかる。
今まで全てMT所有だけど
ATだろうがCVTだろうが大差ない。
XV運転しても、フォレスター運転しても、CX-5 運転してもアクア、ハイエースもプロボックスも特に違和感ないわ
このクルマはこんなんなんだーしか感想ない。
それでもいいと思うの。
CVT下げとかディーゼル下げとか意味分からん。
それも個性だよ >>804
そうかもねー
普通の人は所謂スポーツ走行はしないからねー
どーでもいい所が気になるのかもね、普通人は
タイヤの限界を使って走った経験があると、ATとCVTの差なんてどーでもいいと思えるよ
逆に、マツダとスバルのダンパーの質の差は雲泥の差を感じる
そういうもんだよ つかマツダの6ATは1速と2速のステップ比が大きいからダルいのを知らんの？
燃費特化のATで走りとか >>808
「荷物も積めない6MT」とか
https://i.imgur.com/ySh1ed6.jpg
「荷物『しか』積めない6MT」を
https://i.imgur.com/nkl4raX.jpg
お仕事の都合()でヨイショせにゃならぬアホ※ダラなんだろうよ(笑) 走りを諦めた棺桶片足老人向けの
FF、FFベースAWD、6AT、CVTだぉwww >>812
ロドスタ6MT、BRZ6MT知らない？
3ドア4ドア5ドアスライドドアの生活感無理過ぎー
https://i.imgur.com/zqO5QH1.jpg >>787
えーー
フォレスター 2.5 プレミアム
ホワイトパール
ルーフレール
車体322万
トノカバー
フロアマット
ビルトインナビ
オプション 30万
プラス諸経費で、380万弱にはなるよ？
CX5は、2.5 プロアクティブ4WDでルーフレール以外揃えたら、340万弱
比較には外すべきかもしれんが、ルーフレールのないフォレスターはフォレスターっぽくないし >>816
いつまで前輪駆動車の話しとんねん！
運転つまらんFF、 FFベースAWDなんか知的障害者しか買わんわ
しかもオートマ！
運転つまらん6AT、CVTなんか身体障害者しか買わんわ >>787
>>816
あ、フォレスター
パワーリアゲート
アイサイトセイフティプラス
も入って、322万 >>818
いつまで前輪駆動車の話しとんねん！
運転つまらんFF、 FFベースAWDなんか知的障害者しか買わんわ
しかもオートマ！
運転つまらん6AT、CVTなんか身体障害者しか買わんわ 経済的に余裕が有ればスバルやトヨタ、ホンダ
経済的に余裕が無いならマツダかスズキ
日産も値引きが大きい様だからマツダグループに入れてやれw なんて言ってもリアデフ無いSUV売っちゃう位だしw
客も貧乏だから安さに食いつくw
時代遅れの6ATとかw
スバルの方が細かい制御優秀
デザインも全部ダルマだしマツダ糞車だろうがww
ウンコ直列4発wwボンネット中見スッカスカw >>823
いつまで前輪駆動車の話しとんねん！
運転つまらんFF、 FFベースAWDなんか知的障害者しか買わんわ
しかもオートマ！
運転つまらん6AT、CVTなんか身体障害者しか買わんわ >>824
いつまで前輪駆動車の話しとんねん！
運転つまらんFF、 FFベースAWDなんか知的障害者しか買わんわ
しかもオートマ！
運転つまらん6AT、CVTなんか身体障害者しか買わんわ >>828
どっちもキモいねん
6AT CVTなんか買っちゃう車に興味無い奴 FF、FFベースAWD、6AT、CVTみたいな車乗ってるところを知り合いに見られたら首吊る説 >>810
スバルのCVTはすぐに油温が上がるな
サーキットで二周も持たない
スバルのCVTでスポーツ走行とか愚かなことはことは誰がやるのか >>828
ホワホワワラタwww
たしかにスバルのCVTはときどきホワホワするなwww またまた御冗談をw
自腹で前輪駆動オートマ車しかも貧乏臭い5ドア車を買っちゃう奴なんて居ないに決まってるでしょ！！ ホヮホヮホヮホヮ
ホヮホヮホヮホヮ
ホヮホヮホヮホヮ
ホヮホヮホヮホヮ
不正体質（笑） 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>828
しないが
スポーツリニアだからか?
安い方は知らん
6ATとかギア離れててシフトダウン､ショックデカいだろ
最もディーゼルじゃ回らんけどな
因みに日野も6ATww マツダのATは2速にシフトアップすると4000弱まで回転が落ちるからかったるいのよ
昔のトヨタのATみたいw
ロドスタは5000回転キープ出来るからまぁいいかw ツダオタ勝ち目無いと見えてホワホワ連呼しかしなくなったなw
メーカーの顔とも言えるハイパフォーマンス車無しでダイハツとどっこいだろ
購入層の懐みて出さないのかもなw
とにかくマツダはドンガラ車w >>837
スバルのギャグ多すぎだろ
FFオープンデフディーゼルアクセラに群サイ全日本ラリーss区間で負ける
300ps AWD 前後LSD ブレンボ DCCD RE070 WRX
日産GT-R 25.888
アクセラXD車高調のみ 27.133
WRX STI tS RA 27.758 >>839
たしかに偽術力ではスバルに負けっぱなしだな >>840
筑波は?茂木は?鈴鹿は?
カブが狭い市内でメガスポより前に出られた感じかw
アクセラとかww >>840
WRXはRE070履いてて負けるのかよ
RE070が泣いてるぜ
こんなクソWRXに履かれたってな マツダ車とかご近所に小っ恥ずかしくて車庫にも停めとけないわw
ツダ乗りは借家住まいだから良いけどなw >>843
WRXは素性が最悪なのでどんなタイヤを履いてもダメなのだよ
Sタイヤ履いたラリー仕様のWRXがラジアルタイヤ履いたFD3Sにちぎられる動画があったな
高速コーナーでWRXはふらついてた >>840
唯一勝ったのそれだけだものな
同じコピペ何度も貼ってw
つべにマツダ車醜態晒してるの山ほど有るのにw
よっぽど嬉しかった?www >>844
スバルの方が恥ずかしいよ
取材中に聞いた一般女子の意見
この穴がわけわからない なんかイヤ
この羽がキライ！ なにコレ
https://i.imgur.com/BEiabQp.jpg 河口まなぶがシビックタイプRとWRX比較してWRXは20年前の車みたいって言ってたな
アクセル踏んで1秒後に反応するほどのターボラグ
電子制御の一切ない超絶ドアンダー >>831
サーキット行くならMT乗れよ
AT限定なの？ 車が買えないド底辺が自慢気にネタ記事貼ってホルホルwww 自分の感性はゴミだからヒョーロンカ当てにしちゃうから！！！(爆) ホヮホヮCVT→恥ずかしい
アクセラにタイムで負けるWRX→恥ずかしい
穴や羽根やデコボコのガンダムデザイン→恥ずかしい
低性能なアイサイト→恥ずかしい
不正で作ってるのに愛で作ると言い張るスバル→恥ずかしい
スバル乗ると恥ずかしいことばかりじゃんwww 運転したこと無いのにあーだこーだ言う方がカッチョ悪いわ >>846
どんどんどうぞー
不正コピペみたいにつくったら？ あれ？
スバオタからは根拠に基づいた意見が一つも出ないwww
妄想吐くしかないスバオタいと哀れなり ツダオタはたまにソース出すがスバオタは脳内妄想ばかり >>861
マツダを貶めようとして逆にマツダをベタ誉めしてる記事を持ってくるスバオタって
天然なのかギャグなのかすごすぎるなwww
それともスバオタは英語読めない?
>>864
>The stunning Mazda MX-5 RF
だってさw >>870
しかも二番目のタイトルは記事を読むと反語
知能の低いスバオタなむ哀れなる(連体形) >>871
貧乏人のアウディQ3？ってのをどう思うのよ？
俺は笑えるけどw コイツは例のレス乞食だなの
またマツダ乗ってるとか言い出すのかｗ
乞食野郎がｗｗｗ この時間にレスするのはガラプーか若しくはその類いの基地外
アンカー打たない方が良いよ
他にやること無い構ってちゃんだよ
病気が移るw ぽんちゃんはND乗ってるんだから嘘は言ってないよね あとね前にも書いたけど一方通行でdisるのがこのスレのルールと勝手に俺は決めてるから このスレでアンカ打ってんのは自演野郎だけと思っとけば間違いねえよ
議論するスレでもねえし >>115
マツダは無理矢理高効率のエキマニ4-2-1にする為に、内臓の様にエキマニが飛び出る。
https://i.imgur.com/9vXyJG2.jpg
当然エンジンからミッションまで全てがエンジンルームに入る軽自動車と同じエンジン横置きFFベースの
マツダのレイアウト場合、ロングノーズで更に室内を狭くしないと、エンジン載っけられなかったから。 >>689
たしかにスバル車には惹かれないが、轢かれる可能性は高いから気をつけてw マツダの新エンジンはトヨタも技術を採用する気がする。
部品を共用すればコストも下がるので、マツダ的にも有利となる。
トヨタとしてはプリウスに是非とも欲しい技術だと思う。
スバルには？何も無い！ >>879
直列横置きだと、ロングノーズにもショートノーズにも対応てきるって事だね。 スバルさん！お願いだから、本日金曜に報告書を提出しないで下さい。
日産・スズキが提出したからと、両社のすぐ後に早く提出なんてやめて下さい。
土日は天気悪いのに、更に関東に大地震が起きるかも？やめて下さい。
スバルは遅く遅くが原則です。 今日は不正報告書祭りになるな
早めに新しいスレ立てとけよ >>816
フォレスターの方が本体価格で10万円高くて、CX-5との対比で
シートヒーター
パワーシート
ルーフレール
サイドモニター
等の装備を追加「して」40万円高いと言う話ね了解 あと、アイサイトセイフティプラス(視界拡張)も差異かな
これ付けないアイサイトだと、アクティブセンスと性能揃わないの？
知らんけど スバチョンは相変わらずの低脳っぷり。
死にたくならないの？ >>816
フォレスター2.5プレミアムルーフレール装着車 車両本体価格3078000
○＝標準装備 □＝オプション
□クリスタルホワイトパール
○アイサイトver3+セイフティプラス
□アイサイトサイフティプラス(視界拡張)
○サイドビューモニター
○LEDフォグランプ
○シートヒーター+パワ－シート
□パワーリヤゲート
□ルーフレール
□ベースキット(フロアマット/ロックナット/ナンバープレートホルダー/バイザー/スプラッシュボード)
□DIATONEサウンドナビ
合計3566100 +諸費用
CX-5 2.5プロアクティブAWD 車両本体価格2916000
○＝標準装備 □＝オプション
□ソウルレッドクリスタルメタリック
○i-アクティブセンス
□360℃モニター
□LEDフォグランプ
□ドライビングポジションパッケージ
□ルーフレール
□フロアマット/ロックナット/ナンバープレートホルダー/バイザー/ラゲッジトレイ
□CD/DVD(フルセグ)
□SDカードナビ
合計3367548 +諸費用 =3632488 >>879
なるほど。技術とコストから等長エキマニを採用しなかったスバルとはこだわりが違うね。
盲目的なスバル信者は手抜きから生まれた排気干渉音こそボクサーらしさと思ってたようだけど。 CVTでもステップ変速なら8ATみたいな振る舞いできるよね？ >>879
マツダのエキマニ以上にスバルのエキマニが無理矢理な事を知らないの？
マツダのエキマニが脱腸型ならスバルのエキマニは巻き糞型と言える >>879
まさかマツダのエキマニの写真だけ載せて脱腸呼ばわりしといて
スバルの巻き糞エキマニ写真を載せないとか姑息な真似しないよな？ CX-5が買えるならインプぐらい買えるだろ
金が無いからデミオ乗ってんのにCX-5やフォレスターのどっちが高いとかウゼーよ >>872
>>>871
>貧乏人のアウディQ3？ってのをどう思うのよ？
とは書いてないね
英語が不自由なスバオタwww フォレスターで高級アピールしようとするも、廉価グレードの25sPAと同等でしかないことがばれるの巻。
しかも、30万～50万も値引くスバル車。貧乏向けでしかない。 >>888
CX5は、諸経費込みで330万ちょい
ルーフレール無し
ベースキットじゃなくて、フロアマットのみ選択
やっぱり、フォレスターとの価格差は40万以上はある ちなみに、cx5をFF 2.0Lにすると諸経費込みで310万円
フォレスターとの価格差70万円
マツダで妥協したくなる気持ちもわかる
外見がSUVの車を安く買うならマツダ >>888
必死なのは分かるw
しかし諸費用の明細入れないとな
やり直しw >>908
プアマンズは経済的なという意味もあるんだよ
どちらの意味に取るのかは文脈による
本文には所得の低い層向けとは一切書いてなく
Everything looks high quality and could almost be mistaken for, dare we say it, a Jaguar.
と書いてあるよ >>910
スバオタの誤訳かよwww
スバオタ低学歴っぽいなw 何回言わすねん！
ロドスタ6MT、BRZ 6MTあんのに
前輪駆動しちゃう運転の楽しくない車しかもAT CVT車買う奴池沼説 poorは貧しい 出来が悪い、低い等々
それ以外の意味は知らんが
要約すれば
貧乏臭い車だけどそれなりに出来映えは良いよ
じゃないのか？ プアマンズ〇〇だろ
車両ではなく乗り手の事を指しているんじゃね 経済的な
つまり、しみったれた奴が買う安上がりの商品(車)と捉えれば良いか どっちでもいいわ
マツダが貧乏臭いのは間違い無いからw
それより徹夜で5chのID:Kmqe2/Dq0が一番貧乏臭くね？
徹夜てw >>915
違うな
OEDでは
1. used about something that is a cheaper type of a similar but more impressive thing
とある
んで類語ではeconomic competitive などがあるよ
揃いも揃って英語ができないスバオタ哀れwww >>916
マツダのスレで深夜から早朝にレスが有るのはこことDJデミオスレくらい
デミオが欲しのと違うか？w >>913
全然要約されてないなw
スバオタはリアルに英語が読めないんだな
今は小学校から英語教育始まってるんだぜ
スバオタは小学校からやり直しだなwww CX-5とかただのデカデミオですやん
デミオの図面を相似設計で拡大しただけ
直4 FFベースAWD 6AT
寸法3方向に拡大
排気量比例拡大 ここまでの流れ
スバオタマツダを貶めようと英語の記事を持ってくる
↓
スバオタタイトルを誤訳して
逆にマツダを賞賛する記事を貼り付ける
↓
スバオタ英語が読めないことが判明 >>919
デミオなんか欲しいやつ居るか？
仕方なく買ってると思うが 世間知らずがw
デミオ納車式でググってからレスしろw >>923
英語苦手なんだけど
｢経済的ですね」って相手を褒める時は
｢you are a poor man」って言えばいいの？
大丈夫？オレ撃たれない？？ どっちもどっち。「プアマンズ〇〇」には庶民の味方的な意味はあるが、
経済的でこれを選ぶのがクレバーみたいなニュアンスはないよｗｗｗ >>919
スイフトのスレに似たような奴がおるよ
深夜に長文レスしてるわ
貧乏コンパクトに憧れるってのも世の中にはおるんよ >>932
917のリンクに書いてある英語のニュアンスが理解できてないでしょ。 昨日のお題はCVTと英語かw
しかし深夜から昼近くまで元気が有るな
それもひとりか二人の自演っぽいがw
レスの内容より職を持っているのかそちらの方が気になるw ツダオタ､ニート昼寝し過ぎて夜眠れないんだろww
初老はニートとは言わんか
母ちゃんの年金当てにしないで働けよw 半日で200レスは大ヒットだな
所でプアマンズなんちゃらのリンクが有るけど貧乏人のジャガーと訳したらダメなんか？
なんて訳すんだ？ 勢い有るのはフォレスターもCX-5も買えないやつが騒いでいるだけだろ
スバルvsマツダ
憧れるのはどっち？にスレタイ変えたら？ >>939
経済的な
つまり、しみったれた奴が買う安上がりの庶民の味方なジャガー スバオタが英語読めずにやらかしたんか
それが悔しくてガラケーガーとはまったく笑わせるよスバオタｗ >>942
>>910
残念だが記事にはそうは書かれてないw
英語ができないスバオタご苦労さん だけどね、車も持って無いゴミクズ、レス乞食等々、殴られ蹴られボコボコにされても素知らぬ顔で出てくるID:SvpodYc+0はどんな神経しているんだろうね
病的なまでのマゾ？ >>945
火病とはこういうものを言うんだな
面白すぎでしょwww 中国語で検索してもプアマンズBMWが出て来るからなw >>947
愛車()の画像でもアップして真っ向否定してやれw >>943
スバオタだからなw
でもマツダを貶めようとして逆にマツダを賞賛する英文記事を持ってきたスバオタ>>861>>864には笑った
スバオタ揃いも揃って英語難民じゃんwww >>952
タイトルの翻訳もまだだし愛車の画像アップも求められているようだが？ 軽自動車と同じFFでプアマンズJaguarとか、
Jaguarに余りにも失礼過ぎるわw 画像のアップしなくてもマツコネで今日は何の日か聞いてくりゃいいのに
ムリだと思うけどw >>953
今まで一度も求められてないが何か？
求められたとしたら該当のレスはどれ？
夢見てないでスバオタは小学英語の勉強しろwww 今日は何の日かは調べる時間を与えて上げて明日まで待って上げても良くね？ 賞賛の意味を込めて
マツダをプアマンズレクサスって呼べばいいのか
プアマンズレクサスw
ピッタリだな マツダ車オーナーなら今日は何の日か答えられて当然
それが無いのはマツダ車オーナーで無い証拠
マツダ車オーナーでも無い者がマツダ上げして情けなく無いのだろうか？ ネットに入り浸りの奴は何を言われても慣れっ子
まさにID:SvpodYc+0はその代表格 ゴミは何も答えずに逃げたのか？
んで、急遽スバルの話題に切り替えと
分かり易いゴミだなw あらためてここまでの流れ
スバオタマツダを貶めようと英語の記事を持ってくる
↓
スバオタタイトルを誤訳して
逆にマツダを賞賛する記事を貼り付ける
↓
スバオタ英語が読めないことが判明
↓
それを指摘されたスバオタ火病←今ここ 何かやらかしてスバルクビになってナマポ受給
だから一日中ここに張り付いてるってレスが合ったよな？
ナマポ受給してると車は持てないのかもな
本人に聞かないと定かじゃないけど やっぱりスバル車は30万値引は当たり前の貧乏向け車。
ナビ代で値段かさ上げしても、チキンだからPAと比較して、LPKGと比較出来ない。 >>976
マツダ車オーナーじゃ無いことは確定した
あとは車を持っているかどうか
まぁ答え無いだろうが(笑) マツダ乗ってないのにツダオタやってんのか
ツダオタアホ過ぎる ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw ツダチョン装ったらウソがバレて尻尾巻いて逃亡www
毎度のパターンwww
中古でもいいからマツダ買えwww
バカにされる事が少しは減るからwww ツダオタはマツダのインポレッサって車に乗ってんのか
得意の妄想？
どうせソースないだろ このスレッドは１０００を超えました。
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