スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
引き続きツダオタの自演と発狂で各不正メーカーの話を続けてくれ
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.72
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536602304/
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.73
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
引き続きツダオタの自演と発狂で各不正メーカーの話を続けてくれ
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.72
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536602304/
マツダでぶち抜くのは無理
まいにち、発狂！
‥これは自画自賛できる
これからも頑張ります！
的な書き込みするヤツおるやん
あれできたらやめてくんねーかなw
ソース無しでスバオタを叩きにくくなるんだよねw
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、報告書を未提出で放置
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り
スバルはボクサーを究めようとしてる。
方向性が違うから比べようがない。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
スバルらしさは「水平対向エンジン」にあるのではない。もっと違うところにあるということですか。
吉永：相手から言われない限り言わないようにしているんですが（笑）、スバルらしさはエンジンだと思われることが当社にとって一番マズイ。
すると必ず、『エンジン無くなりますよね。どうするんですか』となりますから。
よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と（笑）。
『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』キリッ（笑）
ソースぐらいメモ帳作って保存しとけよ
そんな事言ったスバルの社長ってだれ？
ソースは？
有るよ
発狂といえばスバオタ
829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：2018/09/16(日) 18:26:02.82 ID:PBLXfeS50
>>824
スバルの売れ筋レヴォーグは1.6sti
1.6だから安もんだけどツダ車よりは遥かに高いww
お前知ってて目瞑ってるダロww
安車のマツダ乗りは大変だねw
お前ツダ車乗りだろ
お前よりは高い車乗ってるぞww
マツダ最高でも価格知れてるwwww
フラッグシップ、アテンザww
昔のカペラやんw
教科書に載せたい発狂
マツダ研究会にでも入っているのかなw
ソースは？
俺もそのひとりなwww
有るよ
ないアルよ
証拠は？
何の証拠？
2019年
・スカイアクティブX搭載
・マイルドハイブリッド搭載
・EV投入
・レンジエクステンダーEV投入
・スカイアクティブボディー＆シャシーGEN2
・鼓動デザイン2
・NEWマツダコネクト搭載
2020年
・スカイアクティブディーゼルGEN2搭載 ディーゼルHV確定
・マツダコパイロットコンセプト
2021年
・PHEV投入
直6フラット開発中
★スバル次世代技術ロードマップ
特になし
>スバル特になし
クソワロタwww
何だったかは思い出せないが
実燃費悪いとか言ってさ
スバルとマツダはとことんガチンコだなあ
https://toyokeizai.net/articles/-/229019
スバルは昨年10月に完成検査不正問題が発覚して以降、社内のコンプライアンスや規律に対する意識の低さが問題視されてきた。
吉永泰之前社長は一連の不正問題を受け、「近年の成長に対して、実力が伴っていなかった。“正しい会社”にしたい」と繰り返し述べていた。
何でホンダ？
スバルにも1.6の2.0のターボあるじゃん
最大トルクが2000回転で42.8で旧2.2ディーゼルと全く同じスペックになってる
そりゃ使いもしないピークパワーの数字でカタログ飾れたらそれでいいみたいなどっかのバカ向けメーカーとは志が違うからな
スバルのお偉いさんがいうことはいつも口先だけだしどうせ言葉遊びレベルのモデルチェンジになるんでしょうな。
http://livedoor.blogimg.jp/sororosedori-mycar/imgs/9/f/9fae3575.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sororosedori-mycar/imgs/5/f/5f0e2546.jpg
パチンコ屋の新装開店商法みたいなものじゃね
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！
直噴エンジンにしてCVTも改良してるんだぞ
それなのに燃費悪くなるんだぞ
スバオタ：それがツダのゴミディーゼルより燃費が良いとさ ツダの立場丸潰れ
↓
ツダオタ：嘘臭すぎるwソースあるか？
↓
スバオタ：ネット上の自動車カタログにもメーカーサイトにも出てるが文字を読むの苦手か？
↓
ツダオタ：CX-5ディーゼルAWD ： 16.6km フォレスターHV ： 14.0km
↓
スバオタ：そんなの誰でも適当に書けるだろ 正式なソース出せよ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スバオタ池沼すぎるｗｗｗｗｗｗ
どうやって買い替えしてるんだ？
でかい故障したら手放すしかないうえに仕事も行けなくなるんだが
金がないにしてもマツダ地獄のせいにしたくもなるわ
230馬力ww
8の詐称反省してるのかなw
ツダ車なんてそんなもんだ
今時230技術ねーwwww
ダウンサイジングとか言い訳してるけど、ならば2.5で作るなよ
んじゃなくてもツダチョン乞食なのに税金どうすんだよ
45000も来るぞ、滞納見に見えて分かるwwwww
ワラタ
スバルの燃費超絶に悪いなwww
BRZ 176.6ps カタログ 200ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ 152.2ps カタログ 175ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
ちなみに
アクセラ 159.9ps カタログ 155ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002281/00000000000000005091/00001694
ロードスター 138.0ps カタログ 131ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640
マツダ電気に頼りすぎじゃね？
某国のツダチョンww
詐称にならないように2.5ターボも230馬力なんだよね
決して技術無いわけじゃ無いよね
一時の280馬力戦争の時もマツダだけは参戦しなかったしねww
いつも付け足し忘れるのな
馬力詐欺
ロードスター 117.8ps カタログ 131ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002267/00000000000000005044/00001671
ちなみに
インプレッサ 157.6ps カタログ 154ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002292/00000000000000005111/00001702
https://youtu.be/_w0UZY8JJBI
馬力の低い2リッターロードスターにサーキットで負けるのも納得できる
https://youtu.be/BLtw2z_mZ6w
マイナーチェンジ後の184馬力のロードスターには完敗するかな
それがマツダ最速だもんなw
笑える
マツダはロータリーやめてしまったけどチューニングカーなら現役で走っているよ
マツダのターボは馬力と燃費の両立を図っているらしいよ、ダウンサイジングターボより実燃費が良いかどうかがポイントかな？
フジトモの顔w
BRZとレガシィがカタログ上回っている数値ある？
もう時代が違うんだよ
メーカーは無情にも切り捨て
スバルの新型「フォレスター」からターボ車が消えた理由
https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3
かつては「ＷＲＣで活躍する速いクルマ」というのがスバルの価値だった。しかし、現在は「アイサイトを備えた安全なクルマ」を求める声が大きくなっている。
時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。
燃費が悪いから？いまどき300馬力を有り難がるユーザーは少ない
しかしガソリンエンジンより燃費の悪い名ばかりハイブリッドをだすのはどうかと思う
という情弱狙いの商売
最高出力は 169kW(230PS)/5000rpm(プレミアムガソリン使用時は 186kW(253PS))を達成した。
2.5Tはハイオクのときは253psらしい
http://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2016/files/2016_no003.pdf
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/186746/blog/41225331/
低速トルクスカスカで極悪燃費、オマケにターボラグ全開の時代遅れドッカンターボにCVTを組み合わせるというギャグ…
レスポンスなんて酷いもんだ
WRX STIならMTだけど、30年前の化石エンジンだし今時安全装置すらつかないからなぁ…
駆動用のバッテリーをニッケル水素からリチウムに変えただけで、XVなんかまだ先代の方がカタログ燃費がいいという…
ディーゼルハイブリッドもやりまーすw
ゴミダ「スポーツエンジンってなんですか？」
https://bestcarweb.jp/feature/column/2900
■マツダ 1.5L、2L NAエンジン／ロードスター
■ホンダ 2Lターボエンジン／シビックタイプR
■スバル 2Lターボエンジン／WRX S4
■スズキ 1.4Lターボエンジン／スイフトスポーツ
■BMW 3Lターボエンジン／M140i
それらが進化してるなら分かるが、AWDなんてVTDは殆ど無くなり、ほぼ他社と同じ機構のact4ばっかに退行。
アイサイトも20年開発してきてるのに、ここ数年で後発に追いつかれ、抜かされる有様。
ただ他社の進化が更に早くて抜かされた
資本力の差だな
2019年
・スカイアクティブX搭載
・マイルドハイブリッド搭載
・EV投入
・レンジエクステンダーEV投入
・スカイアクティブボディー＆シャシーGEN2
・鼓動デザイン2
・NEWマツダコネクト搭載
2020年
・スカイアクティブディーゼルGEN2搭載 ディーゼルHV確定
・マツダコパイロットコンセプト
2021年
・PHEV投入
※直6FR開発中
★スバル次世代技術ロードマップ
2018年
・PHV投入
2020年
・車線変更を伴うレベル2自動運転
2021年
・EV投入
・新型ダウンサイジングターボ。熱効率40超えの高効率エンジン（当初より2年延期）
ただの簡易ハイブリッドをe-boxerと名乗り、EV技術でもあるかのように装う。
ただのCVTをリニアトロニックと名乗り、CVTとは別機構であるかの様に装う。
ただのact4式AWDをシンメントリカルAWDと名乗り、スバルのAWDは違うと装う。
CVTは伝達ロスが大きいのが欠点なんだから、リニアトロニックとかイメージで誤魔化すんじゃなくて、真面目に開発しろっての。
それSKYACTIVと対して変わらんやんw
どこのメーカーもやってる手法でしょ
カタログスペックの数字がでかければでかいほど良いと思ってる奴は（もし免許が取れても）一生買わないほうがいいよ
ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」
ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」
ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」
日産・e-Power
⇒ スバル「e-Boxer」
BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」
VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」
アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」
ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」
三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」
成功するかは別にしてマツダはいろいろと挑戦してるな
対してスバルはPHVもEVもトヨタから貰うだけだろ
ほぼ意味の無い0-100タイムや、おおよそ一般人には不可能なダブルレーンチェンジがどうとかテスト動画を観て歓喜。
そんなスバルを選ぶ俺様は違いがわかる玄人(｀・ω・´)ｷﾘｯ
マツダが貪欲に挑戦する一方、スバルは進化の袋小路に入っている
水平対向とCVTという、進化の余地が極めて少ないエンジンとトランスミッションを捨てられずに
もがいてるだけの過去の遺物になってしまった
オーナーはスバリストとツダチョンの名が示す通りスバリストが遥か上
ツダチョンwww
スバル自体が水平対向とCVTにそんなにこだわりないようだし捨てる時はあっさり捨てるよ
エンジンも外注、トランスミッションも外注、アイサイトも外注、一体何をやるんだろうね
もっとバカ話でやり合おうよ
確かにスバリストのDQN度は遥か上だな
https://pbs.twimg.com/media/CktH2iUUUAAiBQC.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Cks-_gkUoAAWiYZ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Ckrlz9NUYAA3j9m.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Ckrl1E7VAAIBq6Q.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/yu_ps13/imgs/7/3/73325598.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/yu_ps13/imgs/a/1/a12e46fd.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/yu_ps13/imgs/a/5/a53d4289.jpg
http://livedoor.sp.blogimg.jp/news4wide/imgs/6/3/63d1a2fd.jpg
http://livedoor.sp.blogimg.jp/news4wide/imgs/c/5/c5af8cf6.jpg
http://livedoor.sp.blogimg.jp/news4wide/imgs/3/6/3610d81e.jpg
http://livedoor.sp.blogimg.jp/news4wide/imgs/f/6/f629802b.jpg
http://livedoor.sp.blogimg.jp/news4wide/imgs/a/8/a8199a42.jpg
http://livedoor.sp.blogimg.jp/news4wide/imgs/1/4/14162f49.jpg
http://livedoor.sp.blogimg.jp/news4wide/imgs/f/0/f0b1c7a2.jpg
乗った時無いの丸わかり
妄想で書くなよ
その辺がマツダの限界w
スバル含め他社なら320馬力は軽く超えるな
時代遅れでも何かしら有るスバルのがマシ
マツダ安車以外に芸当ねーもんww
スバオタご自慢の300ps車の方が圧倒的に売れてないんだが何故？
売れりゃ良いならヒュンダイでも乗ってろ
ｅ－ＢＯＸＥＲのＣＭやってるけど、燃費表示されて無いし。
連続１１ヶ月達成かな？
ｅ－ＢＯＸＥＲで挽回は無理だな、
すっかりマツダは欧州メーカーに騙されて作ったは良いけど。クリーンディーゼルエンジンこそ、フォレスターに積んでだら買ってもよかった。アイサイトあるし。
水平対向はWRXとレボーグにだけにしたらどうだろう？cvtだけは辞めて欲しい。
レボーグsti.MT.ダウンサイジングターボやめて、ＷＲXと同じエンジン積めば良いよ。あと、多段AT
現況マツダは運転の視界が悪過ぎて乗りにくい。
シェンタで、クリーンディーゼルエンジン積んで欲しい。
【スバル WRX S4 試乗】ハンドリング・足回りは文句なし、だがCVTは限界か
https://s.response.jp/article/2015/07/22/256105.html
CVTは流れに乗って街中を流すような状況では非常にスムーズで快適な走りを提供してくれる。
しかし、いざ、ワインディングを楽しく走ろうとすると、加速の遅れがあることは否めない。それはイメージとしてはドッカンターボ的なタイムラグである。
原因はアクセルの踏み代にCVTの加速がついてこないために引き起こされるもので、どんなに進化してもこれ以上を求めるのは無理そうだから、
やはり300ps、400Nmという高性能にCVTの選択はないような気がする。だから、どうしても「気持ちよく走る」を阻害するのがリニアトロニックなのだ。
虚勢を張ってるだけで実際捨てられないよ
それが出来るならさっさと水平対向やめてエンジンごとトヨタのTHSを導入してる
結局、水平対向は重要な看板の一つで、それに組み合わせられるHVは超絶糞でも自前で作らなければならなかったのが
スバルの空しい建て前を表してる
このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい！
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg
只でさえコストの高い水平対向を、２車種だけにすると更にコストが高くなる。
現行の水平対向ターボが新環境基準に適合できるかな？
トヨタが資本提携したんだと推測される。
マツダは身の丈にあってない開発をするから、フォード傘下にいればこんな事にならなかったのに。
水平対向はかなり古いエンジンだから、誰もコピーしないだろうな。
水平対向は賛否あるが、俺は好きだな。マツダのロータリーより良いと思う。
s15を超えるFRマシンはまだ出てこないな。
2008年のリーマンショックを機に、フォード自体の経営が苦しくなり、マツダの株を手放さざるをえなくなる。
そこからがマツダの復活
マツダは既にスモールとラージでFF、FRの区分けをする戦略を立てている
そしてスカイXを皮切りにスーパーチャージャー付のHCCIエンジンをメインにしていく
もちろん3L直6もその一環
パワートレインだけでもワクワクさせてくれるマツダ
片やスバルに一体どんな未来があるのだろうか
洋車と比較されるスバルである
ダサすぐるwww
マツダ車でワクワクできるのがマツダ乗りなんだ…
どんな内容なのかな？
早く出してくれ！
GTツアラーって新しく命名してるけどどういう意味かな？
SUBERUはアメリカ一本足商売やっててこの英語力で大丈夫かな？w
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/031/124/298/0e099a288e.jpg?ct=1893b1c0d6bd
これだけ待たせたんだから期待しちゃうよなあ
スバチョンだけど、オラワクワクすっぞ！
怖いもの見たさでw
本当に出るのかな？
開発失敗したのかな？
ライバルを越えられなかったのかな？
結局は燃費諦めて、馬力で勝負なのかな？
ライトサイジングやぞ
アップサイジングじゃなくてライトサイジングじやね？
やりたい事を我慢しない！
↓
不正まみれwww
CMが懐メロだらけで年寄りしメインなのが丸わかりってのもね
コピペ何度も貼ってるようだが、それでもマツダレベルでは届かない走りww
「レヴォーグ2.0のCVTをぶち壊した話。」ちりとめぃとぅのブログ一覧 | - みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2195542/blog/38819980/
↑違い↓
TGR Vitz GRMN Rallyの挑戦 | 全日本ラリー | TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/jrc/report/2018/tgr_vitz_grmn_rally.html
CVTだってスポーツできる！トヨタGRがLSD内蔵のスポーツCVTユニットを全日本ラリー参戦チームに供給【ニュース】- Webモーターマガジン
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17153802
大丈夫
ツダ車はミッション壊すほどパワー無いからww
マツダって本当の意味でラリーやレースのトップカテゴリーでの実績ゼロだよね
ルマンは欧州経済危機とやらで上位クラス優勝常連のポルシェやジャガーが総撤退
マツダは下位クラスの車でトロトロ走りだったけどポルシェのボロい中古使う
弱小プライベーターの上位クラスの車がガンガン走った結果の実質総リタイア
ルマンの歴史における悪夢の空白年
バラしちゃだめだよ
レ、レースで…
と思い込んでるだけ？何かソースある？
乗り比べてみりゃわかるよ
ソースは自分
最近SABORUの名前をWRCで聞かないけど
ソースソースってツダオタ煩いな
自分の贔屓目のメーカースペック及び
自分で運転してりゃおっそいの分かってるだろww
フラッグシップがガラガラアテントだしww
ホワホワCVTよりおっそいマツダww
諦めろん
最速8秒台wwww
スバルの新型「フォレスター」からターボ車が消えた理由
https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3
かつては「ＷＲＣで活躍する速いクルマ」というのがスバルの価値だった。しかし、現在は「アイサイトを備えた安全なクルマ」を求める声が大きくなっている。
時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。
あーくせいラで12秒台位かww
トヨタでさえスープラ出すというのにw
燃費に苦しみタイムを稼げなかった車両はジャガーの偽物なのか、そうかそうか
> マツダは下位クラスの車でトロトロ走りだったけどポルシェのボロい中古使う
> 弱小プライベーターの上位クラスの車がガンガン走った結果の実質総リタイア
総合優勝って言葉は最上位カテゴリでの優勝と殆ど同義なわけだが
787Bを野次れるのは重量制限優遇くらいなのに、肝心なそれを野次らず
全くの嘘で野次る、これがスバルメクラゴミムシの根性か
ロードテスト スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
ディーゼル不正問題は多くの弊害を生んだが、スバルXVのラインナップから素晴らしいディーゼルユニットが消えたこともそのひとつだろう。
6年前にテストした先代はわれわれ好みのクルマだったが、新型はトルクを失ったことでずっと評価の低いものとなったのが残念でならない。
搭載される2.0ℓガソリン自然吸気は、車重が半分だったとしても苦戦しそうだし、CVTはいつだって意に反する。
もちろん、改善された箇所も少なくない。キャビンの質感、インフォテインメント系、乗り心地、そしてハンドリング。
ところが、走り出すと不幸が始まる。パワートレインが原因でセグメントの下位に沈む走りは、ほかの長所をもってしてもリカバーしきれるものではない。
マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。
改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。
それにあーくせいラ負けてなかったっけww
んースバルの話じゃないよな
最近ドヤ顔でマイルドハイブリッド出しまーすってリリース出したメーカー有ったな
なんだっけ、低回転トルクが自慢のディーゼルにモーターつけるんだっけ
RX VISION出したの知らんのかなｗ
もうハンドル握った瞬間クソだとわかるんだよツダ車は
販売してから威張ってくれ
独自開発()してポン付けマイルドハイブリッドに劣るって意味あるの？
買ってから頑張ってくれ
コンセプトカーでいいならスバルも負けんぞwww
CVTの全開加速モード使われてもアクセラが負けたことないよ？
嘘も百回ミンジョク
https://youtu.be/49TkwEKSOvw?t=248
どっかにツダオタ大好きなソース貼ってあったぞw
お前個人の感想なんてww
最もあーくせいラもインプも興味の対象じゃ無いし
お前のあーくせいラ1.5だろww
でもアクセラの2.2Dの加速は大衆車にしてはなかなか
まあCX-5はFRベースのAWDだろうな
マツダ待望のスカイXのスーパーチャージャー+モーターでプチプレミアム路線
サバンナRX-7 Evo がグループBワークスでWRC参戦
グループBがなくなってからはグループA車両のMazda 323 4WDで1992年まで参戦
さすがマツダのディーゼルターボだ
アクセラ2.2XD 175馬力 48.2kgf·m
インプレッサ2.0 154馬力 20.0kgf·m
筑波での結果
アクセラ2.2ターボ 1’14”20
インプレッサ2.0NA 1’13”76
なんか似たような車重でスバルターボに勝てるマツダNAってないの？
こんなことも知らないスバオタ
ル・マンにまでケチつけるとは流石反日スバチョンだな
あれはマツダに限らず日本自動車業界の快挙だった
耐久レースがどういうものかも知らないバカは黙ってろw
耐久レースならまだしも、タイムアタックじゃなぁ
10数年も前から延々と何が目的で煽りあってんの？
WRXは別格だから、今はレギュレーションが日本車に不利だから出てないよな。トヨタは出てたかな？
トヨタの AE86や、スープラ、ツアラーは、日産がs13r32.その昔はハコスカやマツダロータリーがあったからとりあえず出したような車だから。いすずジェミニも良い車だったと思う。
走りのマツダならマツダのファミリーNA車でスバルターボをチギってみせてよ
マツダに無理言うなよ
貧乏人にお安く普通車提供してくれてるのに
ガラガラでスポーツ希少だぞww
いやいや、ディーゼルて普通ターボだから、、アクセラディーゼルもそりゃターボだけどファミリーカーだから、、
筑波NA最速はRX7かな
https://youtu.be/fR9PB8ASKC8
今ないやん、それ
スバル叩きが終わったらまた来るわ
一時期のスバオタよりｷﾓっww
まぁ一応現役で走っているから勘弁して、、
マツダ現行市販車では184馬力のロードスターが最速でしょうね
吊るしで筑波では1分10秒きるくらいと予想
ツダオタの中では比較的まともそうだけどw 7は確かに良い車だが
予想w
ロドスタは雰囲気だけだな
此が現在のマツダの精一杯w努力は認めるww
うむ、まだマイナーチェンジして間もないからね、、そのうち184馬力ロードスターの筑波タイムも出てくると思うけどパワーウェイトレシオとか過去のデータとかで大体予想できるでしょ
そもそも筑波14秒台前後のファミリーカーで速い遅いも無いでしょ、、それでもNAインプが13秒台に入れてきたのは意外だったけどね
もうそんな時代じゃないんだよ
WRXもロードスターも86も休日しか走らないだろ
答：不正
前の車MZR2.0からアクセラ1.5に買い換えたけどやはり高速は厳しい
100kmからの伸びがﾀﾞﾒﾀﾞﾒ
追い越しするのが憂鬱になる
【新車試乗】スバル・フォレスターの2.5リッター直噴エンジンは高速燃費が優秀。だから遠くに行きたくなる
https://clicccar.com/2018/09/17/629218/
WLTCモードでハイブリッドが14.0km/Lなのに対して、2.5リッター車は13.2km/L と遜色ない数値を記しています。
目糞鼻糞www
燃費6%向上！
コレがタイトルの「どうして差がついたのか」なんだなw
これでCVTディスったりMT語っちゃうのかww
CXのDでも失笑もんだがw
出来損ないのハイブリッドと比較して「ガソリンエンジンの方も遜色ない燃費！」
新しいマーケティング手法だな
w
更にプライスダウンだなww
デミオって、トーションビームなんか、知らんかった
ツダチョンがデミオの話出さんわけやな
という妄想
自己レス
CX-3も、トーションビームか
たしか4WDもあるんだよね
あ、間挟んじゃってご免なさい
スバルはバラ付きが大きいので許して下さい。
出来損ないでは無いです、ハードルが高過ぎただけです。
新しい手法ですが、現場の班長レベルで勝手にやった事です！
これで国内販売連続マイナス地獄から抜け出せるか？と聞かれても、自信がありません！
スバルの近くに海山亭、ここを通る度に笑ってしまう。
にしないと､やってられないよなw
ここにいるのはスバオタは現行WRXかレヴォーグ辺り乗りで、ツダオタはアクセラ1.5乗りというデータどうぞ
必死だなww
どっちがw
ソースをバンと出してツダオタを黙らせてやろうぜ
ｆｄ最終くらいじゃないかな。
という妄想
運転の善し悪しをクルマの動きに明確に出すマツダの「人馬一体」と、運転が上手くなったかのように走るスバルの乗り味の世界は、対極と言っていいほど違うとも言える。
俺もだ
ほらなw
我慢できなかったでしょ？
デミオは自慢していい
BHレガシィから乗り出し50万の2代目デミオの中古に乗ってたんだけど、
正直トーションビームバカにしてすみませんでした。って思ったよ。
結構マジで。
意外とリヤが粘るし、安グレードなのにスタビ入ってて適度にロールが
抑えられてるし。運転上手くなったんじゃね？って錯覚する。当時はライバル車
より鈍重って言われてたはずなんだけど、レガシィと比べりゃなんだってスイスイ
走れるわな。
BHが良かったのは広大なカーゴスペースとLSD付きのAWDだったところ位かな。
もっとも、最後のが重要でDYはスタックしまくりで嫌になって手放すことにしたんだけど。
雪のないシーズンならDYデミオは最高だったよ。出足も鈍いって言われたみたいなんだけど、
レガシィと比べりゃ全然マシだし。維持費も超安い。タイヤなんか1/4位で買えちゃうし。
あのデザインとトーションビームの足からは想像もできない位ハンドリングが楽しい車
だった。
今のツダにはあんな車を作る気はもうないんだろうけど。デラに行ったら、
うちが売ってんのはプレミアムカーだから荷車が欲しけりゃfitでも買ったら
良いんじゃないですかねー？(鼻ほじ)って感じの塩対応だったし。
過去のマツダはエンジン、サスは全グレード共通(排出量は違う)
差別化は装備でのみ
現行になってからスバルとマツダはまるで逆の方向になった？
ワイパーデアイサーは素晴らしいね。ツダもドアミラーヒーターまではあるんだけど…。
一度ついてる車に乗ると、ついてないクルマがゴミに思える瞬間がある。
基本雪国装備ならスバルの方が優れてる気はする。
それより窓の明け締めで水滴を落とせない方が問題
初めてマツダ買ったやつはどう思ってるのか聞いてみたい
｢匠の技にテレビ初潜入 異例のヒット｣
スバルじゃお世辞にも誉められる車が無いから特番なんか組めないよな
サブタイトル
【地獄の信者獲得大作戦】
stiシリーズなんかは中古でも高値安定だよ？
s205とかの類ね
マツダには全く影も形もないじゃん
憎っく気は30系プリウスとアクア
コイツらの出現で各社ボロボロ
真っ向から戦いを挑んだのはホンダのみ
その他は直噴化やディーゼルに逃げた
そして"いつかはクラウン"から"いつかはトヨタ"へと変貌する(笑)
中でもマツダの立ち位地がトヨタに一番近い(笑)
俺んところは豪雪地だから駐車時はワイパー立てちゃうし、殆ど出番無いな
ところで、極寒のド田舎に住んでますアピール悲しくないの？
マツダのALHなんて街灯や信号機が有るところじゃ効果がない邪魔な装備
一瞬ハイビームが必要な時にウインカーを出す破目になるゴミ装備
指が短すぎるんだろw
犬ネコと同じ程度じゃそりゃ無理だわw
俺が常夏の国じゃない時点で、そのレスはオカシイ(笑)
不正ガーしか言えない、要するに他人をこき下ろす事で相対的に自分が上にみたいな発想なのか知らないけど一番嫌われるタイプだよ。
スバルには少なくともstiシリーズという絶対的な価値がある車があるし、限定とは言え発表すればほぼ予約で即日売り切れるほどの人気ぶりはメーカーに対する信頼やブランド力の表れ。
マツダがMSアクセラを出したところで遠く及ばなかったでしょ？それが世間一般から見た現実なんだよ。
俺は今はBMWだけど、次に買う候補としてスバルは可能性がまだあるけどマツダは100%無いもん。
何を発表したところで絶対に無い。マツダでしょ？やだよでお終い。
こんなもんだよ実際w
基本現行はツダのが良い車揃ってんだからそれで十分じゃないの？
南国にそんな動物いたなw
然り気無くスバルdisりかよw
なんで？
泥棒向け
https://www.sankei.com/affairs/news/170511/afr1705110038-n1.html
ええ？犯罪者御用達はヌバルのワゴン車だよなあ。
いつぞやの銀行強盗も盗難車の
レガシィワゴンだったはず。いっぱい積めて速いから。
一行目でこき下ろした後でその長文からの自分語りか･･
なんか見た事あるようなレスだな(笑)
あれはやるべきではなかった
マツダの車は犬や猫の指程度の人にも販売するのか？
試乗の時に営業マンが断るとかしないで売り付けるのは酷いと思うぞ
気のせいだよ
合わねぇ奴は買うな、位割り切ってるもの。
実用性ほとんど切り捨てて運転席と助手席の装備を充実させてるとことか。
デミオですらインパネにタコメータしかアナログメータがないとか、人によっては
バカじゃねーの？と思うようなことを平気でやってくるとこは嫌いじゃない。
個人的にはエアコンとかのUIがダイヤル式なのは評価してる。
逆にホンダとかスズキのタッチパネル使った奴は唾棄すべき存在だと思う。
操作するのにいちいちパネル見ろってか？と。
指の長さで断ったら客がいなくなる
俺も指と首は短い方だが
ちなヘッドレストの下端が後頭部の上部に当たる
包まれ感とか、インパネのレイアウトとか操作系とか。
無駄に雰囲気づくりにこだわってるところがハマる奴にはハマるよな。
ってのは分かる。
ホンダとかトヨタとか日産のHV、EV系のATのノブとか見た瞬間に萎える
じゃん。オモチャかよ？と…。
あとは2連式で使い難いことこの上ない
その後のイライラ感を共有出来るやつが真のマツダファン
細長いヘッドライト、前傾したフロントグリルと銀色の縁取りなど、車種を問わず共通の要素で構成されている（笑）
そのためマツダの車種であることが以前よりも分かりやすくなった（笑）
あの歯を見せて笑っているかのような大口を開けたグリルの形状はあんまり好きじゃない。
嫁にもCX3以上のツダ車は見るのも嫌だって言われて(´・ω・｀)ってなった。
首都高の分離帯に激突して良く燃えるぞ！
冬は暖かい、究極の寒冷地仕様！
どこにもぶつけてなくても高速走行中にリヤデフから出火するのもお約束だ。
俺が乗ってたのもビスカスLSDがハンプしてロック状態になってバキバキ言ってたことがある。
あとヘッドカバーからのオイル滲みとラジエーターがパンクするのもな。
零細メーカーだから部品の使いまわしが多くて、STIとかのアフターパーツも流用しまくれたし、
場合によっては純正パーツより安いものもあったりした。
ユーザーが弄る余地があった分、愛着を持てたような気もする。
7年から8年くらいは問題無く乗れる
新車保証が切れたターボ系は金がかかるのを覚悟しないと
まぁ某社の特殊ターボはオイル代ケチっちゃ駄目
純正を豆に交換しないと
これマメ知識な(笑)
だから発煙筒積み忘れても大丈夫
発煙筒のレスオプションができるのはスバルだけ
長く待たせるな。
あれ6000以上回るんだろ？
現行WRXは改良されているのか
だって何故か？昨年末あたりから、スバルの中古車が豊富に出回ってるもん。
しかも安いし、比較的新しいのも揃ってる。
何故か？売れ行きが良くないようで、価格が下がり続けてるよ。
今のスバルで売れ行きが改善する要素ってないじゃない。
馬力、燃費、完成品検査、皆デタラメでしょ。モデルチェンジする前に
不正の報告書上げろよ。って感じ。よく国交省hもよくこんなデタラメな
メーカーの車の形式認定するよな。
ついでに言うとディーラの質も最低ランクだから。アライメントとって
貰ったらステアリングセンター狂わせた状態で返されたんで実走させて
狂ってんだろ、コラ。っつったら新車でもこれ位曲がってんのもありますよ？
って言うんだよ…。
そこは納車前に直せよって突っ込んだけど、こんなレベルだもの。
営業掛けられたときは流石に、まさかこんな店の車なんて買うわけない
じゃないですかぁ？って言ってお断りしたけど。
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版
2018/09/18(火) 15:28:47.51おまえが必要かどうかなんかどうでもいいんだよウスノロ
クランクメタル？が磨耗するとか
車が命みたいで給料の大半を車に注ぎ込んでいたけど今はどうしているやら
金が無くてマツダに乗ってたりしてたら笑えるけどw
それ、俺のマツダ車も一緒
俺のは買った時から狂ってた
ディーラーの営業曰く道路は左に傾斜してるからステアリングは右に切れてるようにセッティングするのが普通とか戯言ホザいていたwww
サービスは苦笑いしながら直ぐに直してくれたから許したけどな
それはスレ史上最高の名言だ
実際は不正まみれ
e-BOXERは、モーターの仕事をはっきりさせようとし過ぎるあまり、クルマ全体にセッティングで俊敏性（アジリティ）を過剰に演出したクルマの仕立てになっているのだ。
タイヤのひと転がり目の一番大事なところで、ショックを伴うトルク変動を感じられるときがある。平たく言うとスムーズでない。常にではなく不定愁訴のように出る。
気になっていろいろ試したが、再現条件が何であるのかついに筆者にはつかむことができなかった。いずれにしてもトルクの低いモーターを何とか生かそうと打った手にはそれなりの副作用が出ている。
マツダwww
スバルw
マツダは草が似合うwww
怒ってる奴はプロレススレ向いて無いぞ
エンブレム逆さにすれば自動的に草はえるぞ
無職コロ助が暇なのは分かるけどなー
なるほど
それ言ったら可哀想
いきり倒してるけどこいつ無職じゃんって書かずに楽しむんだよ。
日産とスバル俺に相性良いと思ってたんだw
体育だけは通信簿良かった
スバルもそんな感じだしなww
実際には設計も生産管理も不正まみれの駄目な車を「真面目に作ってる」「イイクルマ」「走りがいい」「車が解ってるやつはスバル」
と関係者が虚言をつきまくってとにかく口コミとステマで広めてそこそこシェアが取れることを証明した
うわぁ また来年からSKYAのときみたいな韓流ゴリ押し式猛烈ステマが旋風が始まるのか
騒々しくなるので本当にうんざりだわ
https://s.response.jp/article/2018/09/03/313600.html
西日本豪雨の影響によって7月に苦戦したマツダは、SUVを中心に回復しており、11.1％増と2か月ぶりにプラスとなった。
また、完成検査でのデータ不正などがあったSUBARU（スバル）は16.0％減と、17年11月から10か月連続のマイナスだった。
ばーかw
貧乏は程度低いねw
スバル乗りは中流w
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗ
マツダの下請けはこんなコンプライアンス遵守できない派遣会社を使わないでね！
ほんとこれ
どれ？
【マツダ貧乏】で検索すると答えが出てくる
【マツダ不正】で検索すると答えが出てくる
ただ単にスバチョンはジジイターゲット
マツダは30～40代ターゲット
マツダ不正？
スバル不正の間違いでは？
スバル車全てが1000万超えてから言えば？
観客を興奮させろ
ネタ切れで無理
次の山場の報告書まで待て
https://bestcarweb.jp/feature/column/2852
もう走りは捨てていくんだろうな
エンジンもどうでもいいとか社長が言ってたし
スバルは「1台あたりの営業利益」ではダントツトップだが、研究開発比率の低さを無視することはできない。
17年度のスバルの研究開発比率は3.6％で、今回調査対象とした国内自動車メーカーの中では最下位だった。
現在の自動車業界は、自動運転や電気自動車、コネクテッドカーなど新技術の発展が目覚ましく、
需要に合った自動車を開発できないメーカーは淘汰されていく。
スバルは21年にSUV「フォレスター」の電気自動車の発売を目指して研究開発を行っているが、18年度も研究開発比率は同水準にとどまる見込み。
規模を拡大すれば開発が進むというわけではないが、将来の成長につなげるには、さらなる投資が求められる可能性もあるだろう。
https://automotive.ten-navi.com/article/29796/
https://i.imgur.com/NO9j76g.png
まさか>>314の理由だけでは無いだろうし
マジレス求む！
スバルにはブランド力があって、マツダには無いというだけの話
WRC、4WDの走破性、衝突安全性、水平対向エンジン、アイサイト
スバルのブランド力は、20年以上積み上げた実績から来るもの
奇抜なデザイン一発で、ブランド力など生まれない
それは、ただのファッション
翌年には廃れる
で日本は30年前から不正と改ざんで済ましてきた。
もうアメリカに本社移転すれば良いと思うよ
ブランドだけで技術は無いって事ですね。
評論家と雑誌社を手なずければ、ハイ出来上がりって事ですね。
良く分かりました！
ところでダウンサイジングターボは本当に出るのですか？
報告書はいつ提出ですか？
スバル乗りは首都高の分離帯に突っ込む。
炎上までがお約束だよ。
https://m.youtube.com/watch?v=ZOCTrwFpwrk
これまでのステマは酷かったからな
マジレスすると、スバルは北米でインセンティブ(販売奨励金)抑えて売ってるから、利益率高い
インセンティブが抑えられるのは、リセールが良いこと、需給関係で需要のほうが強いこと(在庫少ない)が上げられる
そしてスバル乗りと違って犯罪者のツダオタは実刑になるワケですね
新しい不正が出てくる
答え、どちっもでません。
そのホンダの開発がこの体たらくｗ
ホンダのパワポ開発なんてマガジンXのふかし記事だと思っていたけどこの
ブログ読むとかなり深刻みたいだね
さよなら大好きだったホンダ
https://honda.hatenadiary.jp
せめてマツダ並みに上手くなればもう少し販売が良くなる
スバルと日産、経営に影響も
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180919/bsa1809190500003-n1.htm
スバルは６月、出荷前の新車で国の規定通りに燃費の測定試験をしていなかったと発表。昨年発覚した新車の無資格検査や、今年３月に明るみに出た燃費などのデータ改竄（かいざん）に続く不祥事となった。
７月には、日産も燃費などのデータ改竄や、無効な試験結果を有効として処理する不正があったと公表した。国土交通省はそれぞれに対し、１カ月をめどに再発防止策をまとめるよう要請したが、現時点でも公表には至っていない。
「これ以上の問題が出てくるのは許されない」（スバル関係者）、「安全性に関わる問題なので丁寧に進めたい」（日産関係者）と慎重になっているもようだ。
国交省幹部は「技術的なことより会社の体制が重要だ」と指摘しており、納得のいく対策が求められている。
一連の不正を受け、スバルは国内新車販売台数の前年実績割れが続いている。
もはやスバルの咬ませ犬にまで堕ちたマツダ哀れ。
マツダはランニングシューズ
今のマツダは厚底を取り入れたから少々重たいランニングシューズ
韓国やら中国やらに追撃されるぞ
販促は現場の班長レベルで勝手にやった事です！
何故？評価試験ではマツダに負けてるのか？、ハードルが高過ぎました！
次の評価試験では勝てるか？、自信がありません！
スバルは品質的に不安を抱えたトレッキングシューズ。
国内販売が連続１０ヶ月マイナスのトレッキングシューズ。
実際は自動ブレーキ性能はマツダより下なのになw
まあスバルの関係者なら「4WD」なんてワードは使わんと思うが
結局新しいものはカーボンまみれのディーゼルだけ
後は自動車版韓流のものすごいメディアゴリ押しステマが展開された
信者が他社を誹謗中傷するしで自本当の動車好きにとっては大迷惑でしかない
顔真っ赤で発狂してるから後半ボロボロやんけw
どんなヤツがパクっているかは言わずもがなwww
ポルシェ・ティプトロニック、アウディ・Sトロニック
⇒ スバル「リニアトロニック」
ホンダ・アドバンスドセーフティビークル
⇒ スバル「アドバンスドセーフティパッケージ」
ベンツ・AMGスポーツ、BMW・Mスポーツ、レクサス・Fスポーツ
⇒ スバル「STIスポーツ」
日産・e-Power
⇒ スバル「e-Boxer」
BMW・Sドライブ
⇒ スバル「SIドライブ」
VW・BlueMotion
⇒ スバル「BlueBoxer」
アウディ・A4 S4
⇒ スバル「レガシィB4」「WRX S4」
ランドローバー・イヴォーク
⇒ スバル「レヴォーグ」
三菱・ダイナミックシールド
⇒ スバル「ダイナミックソリッド」
まだまだあるぞ
ナショナル・愛妻号
⇒スバル・アイサイト
→アテンザ
それは苦しいw
スバルフラッグシップアセント→アテント
自爆乙www
一発変換できないしググってもヒット件数少ないし
ヒットしたら40年前の洗濯機だとw
おじいちゃん？
数字の大小で格のヒエラルキーを表したのはBMWからのパクリで
CXはシトロエンだっけか？
X-数字はチェリーからのパクりだったっけ
あと五角形グリルもパクりだったかな
ツダチョンがファビョるのも仕方ない
マツダのフラッグシップもアテント
やはりスバル、センスあるな
そんな感じでスバオタがイチャモン付けだして
ツダオタのカウンターを喰らい
最終的に
>>394これww
あとアイサイトも忘れずに
こう並べるとマツダの方が違和感ないな
アテミオ？
アテンオ？
アテミ？
アテマ？
ツダオタのカウンターでツダオタが自爆してどうすんの？
怒りの単発ID何連発？
まいにち、発狂！
暇人w
ツダチョンの自爆テロは仕事だから
スバチョンw
あれいいわー
だから話が噛み合うことはない。
スバルのそれは、妄想と言う。
https://motor-fan.jp/images/articles/10004584/big_418533_201806192041570000001.jpg
・ドコドコ言ってこそボクサーだよね⇒コストダウンのために不等長のタコ足使ってました。等長のタコ足にしたんでドコドコ言わなくなりました。
・水平対向は低重心⇒イメージで語ってました。デフがエンジンの下にあるから搭載位置下げられません。
水平対向はバランスをきちんと取ればカウンターウェイト要らないはずなんだけど、コストダウンのために
ウェイトつけた上に低速トルクがないのをごまかすために重いフライホイールつけてました。
もちろんボクサー本来の軽快な吹け上がりもなければ上も廻りません。
って感じでボクサーらしさのアピールを試みるもヌバル自体に否定される有様。
おまけに馬力も燃費も誤魔化し放題、完成車の検査もまともにやってないときたもんだ。
挙句笑えるのがスバルの利益率の高さがすごいって、それ開発にも金を賭けず、
オーナーにも還元してないだけじゃねぇの？っていう。
アセントなら先代モデルのトライベッカがオヌヌメ。やはりスバルセンスが光る。
http://car-moby.jp/29731
[PDF] 単気筒エンジンのバランスについて - 明治大学
クランクピン重心がなぜコンロッドの大端部から少し小端部寄りに位置するか分かるかな？
しかもコンロッド重量の2/3が大端部に有る
これは直列だとコンロッドの重心はクランクピン重心よりも低い事を意味する
(無論ここで言っている各部品の重心は変動し、1回転あたりの平均位置)
ピストン本体がコンロッドの大体半分、ピストン全体でコンロッドの大体2倍の重量
ここにバルブ駆動系の重量を合わせ、やっぱり直列エンジンの重心位置は
冗談抜きにシリンダーブロックとクランクケースの間あたりとなる
一方、排気管だけでなく左右中心式前輪デフに押し上げられてしまうスバル式水平対向エンジン
http://i.imgur.com/nJvh6ED.jpg
しかも左右中心式前輪デフに押し上げられるスバル式ミッションとプロペラシャフト前端
パワートレイン重心は直列FFとドッコイドッコイ、直列FFベース4WDとだと尚更ドッコイドッコイ
ではなぜスバル車は辛うじて低重心なのか？フロアトンネル｡
最高級FR車もビックリの盛り高いフロアトンネルで辛うじて低重心な状態
フロアトンネルが盛り高い分だけボディ底面鋼板も長くなり低重心となる
だがこれはボディ底面にウェイト鋼板を盛っているのと同じ
プロペラシャフト音振に対応する為の吸遮音振材も嵩む
一人だけ燃費向上策が使えず苦しんでいるスバル
思い切ってRRに転身するか
>>436
>>438
ここどこか知ってる？
長い文章は嫌われるのよ
まぁ、書きたい気持ちはわかるがw
BHに乗ってた時はマジでハンドルの切れ角が足りなくて苦労した。
BP/BLで3ナンバー化したおかげでわずかに余裕ができて実はBHよりもBPのが
回転半径小さくなってたりとかしたんだよな。
あと、大ボアショートストロークと思われがちな水平対向も涙ぐましい努力
でほぼスクエアになったんじゃなかったっけ？
それでも相変わらず低速トルクは不足気味って言われるっぽいけど。
あと何が無駄ってあの超長いタイミングベルトな。BMWのバルブトロニック
みたいなのが使えれば良かったんだろうけど。
[PDF] 単気筒エンジンのバランスについて - 明治大学
クランクピン重心がなぜコンロッドの大端部から少し小端部寄りに位置するか分かるかな？
しかもコンロッド重量の2/3が大端部に有る
これは直列だとコンロッドの重心はクランクピン重心よりも低い事を意味する
(無論ここで言っている各部品の重心は変動し、1回転あたりの平均位置)
ピストン本体がコンロッドの大体半分、ピストン全体でコンロッドの大体2倍の重量
ここにバルブ駆動系の重量を合わせ、やっぱり直列エンジンの重心位置は
冗談抜きにシリンダーブロックとクランクケースの間あたりとなる
一方、排気管だけでなく左右中心式前輪デフに押し上げられてしまうスバル式水平対向エンジン
http://i.imgur.com/nJvh6ED.jpg
しかも左右中心式前輪デフに押し上げられるスバル式ミッションとプロペラシャフト前端
パワートレイン重心は直列FFとドッコイドッコイ、直列FFベース4WDとだと尚更ドッコイドッコイ
ではなぜスバル車は辛うじて低重心なのか？フロアトンネル｡
最高級FR車もビックリの盛り高いフロアトンネルで辛うじて低重心な状態
フロアトンネルが盛り高い分だけボディ底面鋼板も長くなり低重心となる
だがこれはボディ底面に鋼板でウェイトを盛っているのと同じ
プロペラシャフト音振に対応する為の吸遮音振材も嵩む
ただでさえ燃費悪いエンジンに重量が嵩増ししたガラパゴス設計
「レヴォーグ2.0のCVTをぶち壊した話。」ちりとめぃとぅのブログ一覧 | - みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2195542/blog/38819980/
↑違い↓
TGR Vitz GRMN Rallyの挑戦 | 全日本ラリー | TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/jrc/report/2018/tgr_vitz_grmn_rally.html
CVTだってスポーツできる！トヨタGRがLSD内蔵のスポーツCVTユニットを全日本ラリー参戦チームに供給【ニュース】- Webモーターマガジン
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17153802
ダメだw
日頃の鬱憤が溜まってストレス発散の場と勘違いしてるみたいよw
でもほら、ツダのAWDもギリギリの強度でやってるから、ちょっと無理させると多分簡単に壊れるよ。
縦置エンジン他社製はエンジン全幅狭小化の為に
V6から直6に回帰したり
V8でもホットインサイドV(センターターボレイアウト)を採用したりしてる位なのに
スバルは相変わらず広全幅エンジン
>>442
フロント水平対向じゃBMWバルブトロニックは疎か日産VVELも無理
機械式は諦めて油圧式のマルチエアを採用しない限り
逆じゃねーか？
ごめん。イジメ過ぎました。今度はできるだけスバルの良いとこ探して書くようにするからあんまり落ち込まないで。
>>447
バルブトロニックを勘違いしてました。油気圧でバルブをリフトさせる機構のことを言いたかった…。
思うに、おそらく水平対向にはOHCよりもOHVの方が向いているんじゃないかと。
重いカム軸をわざわざ両端に置いたりするからあんな無様なことになるわけで、
そうすればヘッドももっとコンパクトにできるだろうし。どうせCVTと組み合わせ
るんだからもっとエンジンの特性を効率重視に振ってもいいはず。
油圧駆動式バルブトレインがマルチエアな
って言うかもうスバルにはOHV版マルチエアしか無いだろ
そのぐにゃぐにゃのゴムスポイラーはなんなんだww
逆に言うと、この先30年マツダがブランド力でスバルに追いつく事はない
不正のブランド力はカンベンな
今でも新車で50万円値引きしてるマツダ店舗あるなら店を教えてくれ、買いに行くから
写真撮るならステアリング切る方向が逆じゃねーかなとかRAYSのパーツはどこに付いてるんだろとか
ダルダルのシャツとかよく分からんブーツでブーツインとか
車の後ろに謎の人物が隠れてるとか色々楽しめる画像だと思う
狙ってもこの気持ち悪さはなかなか出せない
流石スバル乗りと思う
あとoptionのステッカー貼ってる車は大体キモイ
>>452
サイドステップにもよく見ると昆布みたいにへばりついてるから適当なゴムで自作したのかな
不正でブランド力は逆転しない
三菱、VW、日産
みんな不正をしたが、
ブランド力がマツダ以下になる事はなかった
ステータスとしての意味合いが根強い「車」において、一度ついた貧乏イメージは払拭出来ない
レクサス乗る
トヨタ乗る
あえてマツダ乗る
「あえて」の3文字がとれる事はない
ツダチョンみたいにブランド力の意味がわってないと不正ブランドとか書いちゃうw
中古欲しがる人居ないからでは?
全車種とは言わんが
一度付いた不正イメージは払拭できない
また、朝日も「スバル不正の連鎖断てず」として「相次ぐ不正に、ブランドイメージの低下を懸念する声が一段と強まりそうだ」と伝えた。
毎日も同様に「所管する国交省も今回の事態を重く見ており、ユーザーからも同社の姿勢にいっそう厳しい目が向けられそうだ」。
産経も「信頼回復は容易ではない状況だ」としている。
さらに、日経は「幕引きを図っては把握しきれていない不正が上塗りされる対応を繰り返し、国内販売への長期化が避けられなくなってきた」と取り上げている。
あきれてものも言えないが、何度も経営責任を問われたにもかかわらず、最高経営責任者にレッドカードを突きつけられない経営体質の甘さに呆れ返るスバリストも少なくないだろう。
不細工でモテない奴だが、めちゃくちゃ運転上手そう。
VWや日産クラスならなんとかなるかもしれんが、スバルや三菱クラスでは無理
もともと大したブランドでもないし、最近は走りを捨ててアイサイトでファミリー向けだし
地獄たる所以は下取りの安さだろ
30年後、スバル乗りたちは何歳になってるかな？
100歳越えて峠でドリフトとかやってたら、尊敬するわw
北海道の地震も人工地震だってわめいている連中と似た雰囲気あるよな
まあそれも崩壊したが
安心・安全のスバルブランド失墜…急成長の裏で不正横行、日産から不正の手口が伝承か
https://biz-journal.jp/2017/11/post_21183.html
それはスバオタな
パヨクっぽい
最近はマツダが55%保証したとかなんとか
第三者もスバオタもツダオタがネトウヨだと思ってるよ
レッドドワーフのカメレオンのくだりを思い出したw
知らんだろうけど
ほらよ
http://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000608486/sort=2/?noredirecttopcs=1
https://pds.exblog.jp/pds/1/201809/19/33/e0343333_21184507.jpg
実に懐かしいDVD買った
運転上手そうゆーてもまぁこんなもんだよ
https://youtu.be/5SRNpcDp4pc
ttps://youtu.be/oDAFPDqQ7Yk
https://youtu.be/LEjOKZ9xLIg
コイツが現れるとスレがクソつまんなくなるな
いや、マジな話
フォレスターの居眠り監視いいよな
マツダには無いんだっけ？
それでも、4割がe-BOXER
スバルのブランド力は凄い
2.5と価格差があまりなく、税金も考慮すると実質お得なのが決め手らしいな
350以上？
オプションどこまでつけるかによるだろうが、本体価格税込み310万だから
値引き考慮して最低その位じゃないか
お得といってもあくまで2.5比だから
そう言えば本来減税対象にならないはずのクルマの燃費を改竄して減税対象にした場合の
ペナルティってどうなるんだろね。
スバルが車格を上げたのは燃費規制が楽になるってのも一因だよね。
それより某社みたく車重60Kgアップして燃費を落とすくらいの要領の良さを身に付けないとこれから生き残るのは厳しいでしょ
なんだか東京地検特捜部が恵比寿と群馬へ向かう足音が聞こえる気がする。
レヴォーグのレーンキープアシストの性能ww
酷すぎ。
数値偽装してエコカー減税を得てたとしたら立派な詐欺だからな
特捜が動いてもおかしくない
デミオはスバルになくマツダだけの特徴みたいなもんでしょ
差がついているとしたらそこ
あとは似たりよったり
いつまでズルズル引っ張るつもりなんだよ
スバルとマツダ、差がついたな
直ちに報告書を提出するよう命じられたのが5月だからなあ
そこからそろそろ5ヶ月近く放ったらかしってスゴいよな
よっぽど国交省を舐めきってるかさらに深刻な事態が発覚したかのどっちかだろ
マツダのLASの性能は良いのか？
外貨稼ぐ企業の息の根を止めることはしないだろうな
酷い使えないww
新たな不正発覚で国交省が激怒して、そのペナルティが経営に大打撃を与える事が必至なので回避に向けて調整中ってところだろう。
側壁激突だもんな。レヴォーグ
困ったものw
えー。オーナーを有料βテスターにしてるの？
社会は俺を不要と判断したみたい。
破壊する側に行くわ。
神戸製鋼所や三菱マテ子会社への東京地検特捜部の家宅捜査は、組織的なデータ改ざん・
虚偽報告・隠蔽の容疑だから。
そうなるとスバルも有り得る？
>>503
国交省からは「隠してる物を全て出せ」と言われたらしいから、徹底的に調査してるんだよ。
これで報告後にまた発覚したら、完全に国交省の信用を失い東京地検に告発となるかも？
>>506
出たな！腐った群馬のスバル社員！
外貨を稼ぐ企業なら、何をしても許されるのかよ！
世間をバカにするのも程々にしろよ！
http://s.kakaku.com/bbs/K0000686318/SortID=22121559/
まずまずの性能
振動とアラーム、警告ランプで教えてくれる
ラインキープと標識読み取りは完璧
あとは信号機の読み取りが出来れば完全自動運転も数年後には可能
最近のマツダの技術は群を抜いているね
あぁあの奴か
国が悪いのよ、ずっと保持出来ないからね
ツダ車も同じ事すれば同様に突っ込む
ツダ車は追尾でも突っ込みそうww
ツダ車でも50代後半位のオッサン、アテンザマフラー装着何度も見た
趣味だと思って何も思わなかったけど
エアロパーツはやたら多いけど
結構見るぞ
マフラーなんか入れても無駄な努力だと思うがw
スバルは不正で盛り上がっている
マツダのスレに集まってくるゴミ以下だなw
スバルは連続１０ヶ月マイナスだけど、離れて行ったユーザーもスバルを買えなかったの？
群馬からスバルのドン底節が聞こえる。
レヴォーグ2.0stiってどんだけ高いのかと思ったら普通の大衆車レベルの価格だな
まあ大半は1.6なんだろうけどw
スバル乗りは運動神経悪いんだから高速乗るなよ
せめて人に迷惑かけるな
https://levorg.asia/repo_a/a17.html
買えないツダオタかわいそう
来月の給料で買うよ
色違いで2台買ってもいいな
もう少しリアルにどうぞ
そういう事か
となると、居眠り監視あるフォレスターは良いなー
マツダとスバルで、だいたい同じような車体価格の車を、同じようなオプションで見積もると、マツコネの安さで20万くらいマツダが安くなる
この20万が払えない人達がマツダ乗りになる
ジジイには必須かもなw
・昨年12月燃費排ガス改竄を公表し調査を始める
・4月、国交省に調査報告書を提出
・5月、国交省監査後、新たな不正を指摘。1ヶ月を目処に報告書を要求される
・現在も報告書未提出で通常営業、不正車量産中
マツダ、スズキ、ヤマハ
・7月の日産不正発覚後、国交省の指示により調査開始
・8月要望どおり1ヶ月で報告書提出して問題解決
スバルは潰れた方が良いなｗ
だから、あながち間違いではないかもｗ
マツダの高齢者用の安全装備もサイコーだよ
誤発進防止とかBSMとか至れり尽くせり
それが全車に標準装備
割とマジで
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
タウンワーク定期購読とかマツダに標準装備した方が良いのではとか思ってた
ツダオタが哀れ過ぎて
近所のインプジジイも直ぐに発狂するしなw
自分がマツダ運転している時のﾆﾔﾆﾔしてる顔見てみたい
スバルの募金箱ボンネットにあるやん
ということ？
迷惑な話だ
恵まれない人によろしくお願いしま～す(ﾆﾀﾞ)
って募金活動すんのか
恵まれてないのはマツダ地獄の貧乏なツダチョンじゃんか
それが一番手堅いわ
ジジイ率が高いから居眠り防止機能搭載するとは。しかし本当の理由は発作するジジイの為であるw
ない車が多いように思えるが
それは？
今日のランチに何を食べたか忘れるジイ様向けにマツダには頑張って欲しい
穴開けろよ
どうせ小銭だろ？
無い車のほうが圧倒的に多いんだよな
ツダアホw
>>571
あのね、レスを良く読んでそれからレスしようよ
話の流れに対して乱暴過ぎるし何か変だと感じない？
まだ報告書出してないのか
社内がグダグダなんだろうな
ジジイになればわかるが、若い時のほうが運転中の睡魔は酷い
それは人それぞれだろ
イビキかく睡眠障害のデブとかがやばい
定期的に検査して免許取り上げるべき
それがスバル
86/BRZ以外のスバル製車両重心優位は直列FFに30ﾟ後継搭載されただけで並ばれる微々たる程度…
…WRC出場トドメを刺したシトロエンは何度後継搭載だったんだろ？
スバルを負かすだけなら45ﾟで十分
言いだしっぺがアホすぎるだけ
放置しとこ
こいつどう思う？
神経がわからねーんだけど
ただの馬鹿
スバオタのオナホールだよ
あの穴ってインタークーラーのサイズに比べて結構大げさな幅に
なってんだよな。ハッタリ仕様というか。
ぶっちゃけターボは好きでもあの穴はたんまり好きじゃなかった
奴も居ると思う。個人的には特にBD/BE/BLのセダン系は穴がない
方が良かった。
今時ポスト穴はないわー
にするなら空いたスペースにドーンとインタークーラー置きたいね。
んで飛び石で穴が開いて泣くの。
ってそういえばツダって横置きだけど後方排気なんだっけ？
なんていうか、速さは伴ってないけどそういうこだわりはちょっと良いと思う。
無知を自覚して排気管で検索しなよ
見栄のためじゃなく、アルミ製だから軽いんだよ。
会長は群馬に数度裏切られたから、群馬を信用してないだろうね。
だから陣頭指揮を取って徹底的に調査してるんだよ。
それでもまた裏切ったら、グダグタどころか最低最悪の社内風土って事だね。
アイサイトさえあればそんな事故は起こらなかった。
古いスバル乗りは安心安全の最新のスバル車を買えよ。
年次改良で全車最新性能へバージョンアップするマツダを見習って欲しい
1)停止している車両に対しノーブレーキで接近し何km/hまで自動停止出来るか？
2)遮蔽物のある条件の歩行者に対し何km/hまで停止出来るか？
3)同じ条件の子供はどうか？
4)夜間の歩行者に対応出来るか？
★★★★CX-3 1)50km/h 2)45km/h 3)40km/h 4)○
☆☆☆インプレッサ 1)50km/h 2)35km/h 3)35km/h 4)△
★★★XV 1)50km/h 2)35km/h 3)35km/h 4)△
☆☆フォレスター（旧) 1)50km/h 2)40km/h 3)× 4)△
☆レヴォーグ 1)50km/h 2)30km/h 3)× 4)△
☆レガシィ 1)50km/h 2)30km/h 3)× 4)△
★WRX S4 1)50km/h 2)30km/h 3)× 4)△
あんなゴミクズ買わないわ！
https://minne.com/items/7472843
乗ってて恥ずかしいセダン
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535455726/
人は荷室へ。
AIがうるさくて。
そんな風に読み取れるレスばっかで笑えるw
あたまおかしい
なんなのその返し
後の車種は別にって感じ
今回の連続不正で品質管理の杜撰さと隠蔽体質が判明したから
それが普通人の感性だよ
https://s.response.jp/article/2018/09/03/313600.html
西日本豪雨の影響によって7月に苦戦したマツダは、SUVを中心に回復しており、11.1％増と2か月ぶりにプラスとなった。
また、完成検査でのデータ不正などがあったSUBARU（スバル）は16.0％減と、17年11月から10か月連続のマイナスだった。
フォレスター新型発売されただろうに
スバルと日産、経営に影響も
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180919/bsa1809190500003-n1.htm
一連の不正を受け、スバルは国内新車販売台数の前年実績割れが続いている。
来月の販売見なきゃ分からんわな
フォレスター人気健在www
あとは新古で流す
大量にって、具体的に台数教えて！
スバル連続１１ヶ月確定だよ。
それとスバルは今年カーオブザイヤー選考委員の皆様を何処に招待かな？
海外かな？
経費削減で草津・伊香保だったら笑える。
ほんとはこんなに改善しました、もう後ろ指指されるような事はありませんって工場見学できりゃいいんだけど無理だろうな
報告書まだ？
スバル車乗ってないと行きにくいかもだけど
ボチボチ落ちる頃だがw
VW、日産、三菱なら不正仲間で気にならないんじゃ？
でも一般人は不正のイメージが悪くて買わないんだな
さっさと社内の膿出して体質直せよ、一体何年かかけるつもりなんだ
どのメーカーの車に乗ってるの？
スバル以外
スバルほどではないが
車に乗ってないんじゃないか？
搭載したトヨタのEVをスバルにOEMで供給する話があるらしいな
靴舐めておねだりしやがれｗ
だから何？
スバルもマツダも不正してんのに
まあツダオタにありがち
スバルは悪
日産はバカ
マツダは真面目系クズ
不正まとめ
【リコール隠し】スバル、ミツビシ
【無資格検査員】スバル、日産
【検査員認定不正】スバル、日産
【燃費データ改ざん】スバル、ミツビシ
【排ガスデータ改ざん】スバル、日産
【検査湿度データ改ざん】スバル
【甘すぎトレースエラー】スバル
【厳しすぎトレースエラー】スズキ、マツダ、ヤマハ
だから何？
スバルが極悪
三菱は悪
今やオーバー300馬力のスポーツモデルを作っても意味なし！ Zだって売れぬ。
夏のボーナス60万下がって、今度はAI。
勘弁してくれ
さすがスバル
スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。
300馬力超のモデルを買える富裕層と、
200万円以下のモデルしか買えない貧困層の2極化が進んどる
プアマンズ300馬力www
爆値引きで300万円www
300万じゃ無理だろ
それなりにオプション付けないと値引きもしぶい
そうだよね！
スバル車を買うには、どんなに金が有っても勇気が要るよね。
俺にはそんな勇気は無いから、買える人が羨ましいよ！
開発やってるメンバーからしたら何してくれとんねんって気分だろう
それを裏付けるかの様に単文煽り専門のコロ助
> 642 (誰が被アンカー報酬乞食のテメーにマトモにアンカーしてやるかよ)
> ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
その、お前がキムチレッドと呼ぶマツダの赤に遥かに及ばない他社の赤
増してやスバルの塗装でマトモなシャドウの入り方なんてしないだろ
開発ww
まともな開発なら、燃費1kmしか改善しないハイブリッドでボッタクリ車なんて開発しない。
改悪だぞ
XVハイブリッド
先代：JC08モード20.4km/L 燃料タンク52L ワンタンク航続距離＝1060km
新型：JC08モード19.2km/L 燃料タンク48L ワンタンク航続距離＝921km
先代は不正発覚前だし、もし発覚してなかったらしれっと22km/L位になってたかも。下がるなんて普通はありえん。
ハイブリッドの割に実燃費悪すぎ。
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1803
仕向地ごとに仕様が違うのは当たり前、日本では対人事故がアメリカより多いため、横転事故よりも対人事故対策を優先しただけの話
アメリカには対人エアバッグないからね
限られたコストを優先順位決めて実装してるだけな
スバル「XV ハイブリッド」、売上が伸びず廃止に？
http://jp.autoblog.com/2016/10/04/subaru-discontinues-xv-crosstrek-hybrid/
このハイブリッド車は高額な価格を付けるにもかかわらず、ハイブリッドでないモデルと比べると、燃費はほんの少ししか良くないということが、不人気の原因であるようだ。
4,800ドル（約50万円）も高いわけだが、EPA（米国環境保護庁）燃費では市街地30mpg（約12.7km/L）、高速道路34mpg（約14.4kｍ/L）と、市街地走行で7mpg（約3.0km/L）、高速道路ではたった3mpg（約1.3km/L）しか向上しないのだ。
1年しないうちに担当の営業が辞めたといわれた。ずっと続けますといっていたのに。
俺の車、登録日と納車できますといわれた日が40日違ってた。
多分だが、他の客にも同じ事やりまくって問題になって首になったと想像してる。
スバルディーラーなんてどこもそんなもん。
本社資本のディーラーでも悪い。
CVT300馬力5秒台をギャグで作れんだから本気出したら凄いんだろな
バンパービームは後面衝突、Bピラーなら正面衝突。日本でも一般的な事故で横転は関係ない。
スバルはもうちょっと衝突安全にコストかけた方がいいぞ。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/186
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/190
メイン市場のアメリカではコストかけてますから大丈夫
WLTCの郊外モードと高速道路モードではガソリンエンジンに負けてるからな
むしろ2013年のよりe-boxerは退化してる
今度は価格差10万程度にしたのが功を奏したみたいだな
そのBピラーけちったと言われるインプレッサでJNCAPの乗員保護性能で95点叩き出すんだからすごいよなwww
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/209
ギャグに勝てないマツダ車を評価せねばならんツダオタの気持ちを考えろよ
レヴォーグWRXはお金が無いけど300馬力が欲しいスペオタ向けに色々削ってるからな
安価に300馬力を手にする為なら安全性などどうでもいい人が買うクルマ
ケチらなきゃまだ古いPF使っているマツダに勝てたかもしれないのにな。
完全新規PFで乗員保護性能が劣るスバル。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/224
現行ラインナップの世界COTY結果
マツダ
CX-5 3位
CX-9 8位 デザイン4位
デミオ 4位
ロードスター 1位 デザイン1位
CX-3 9位 デザイン3位
アクセラ 2位 デザインtop3
アテンザ 8位 デザインtop3
スバル
XV 圏外
インプレッサ 圏外
フォレスター 圏外
レガシィ 圏外
レヴォーグ 圏外
WRX 圏外
自動ブレーキ性能とかな
1)停止している車両に対しノーブレーキで接近し何km/hまで自動停止出来るか？
2)遮蔽物のある条件の歩行者に対し何km/hまで停止出来るか？
3)同じ条件の子供はどうか？
4)夜間の歩行者に対応出来るか？
★★★★CX-3 1)50km/h 2)45km/h 3)40km/h 4)○
☆☆☆インプレッサ 1)50km/h 2)35km/h 3)35km/h 4)△
★★★XV 1)50km/h 2)35km/h 3)35km/h 4)△
☆☆フォレスター（旧) 1)50km/h 2)40km/h 3)× 4)△
☆レヴォーグ 1)50km/h 2)30km/h 3)× 4)△
☆レガシィ 1)50km/h 2)30km/h 3)× 4)△
★WRX S4 1)50km/h 2)30km/h 3)× 4)△
あの半島と同じ思考
「日本のノーベル賞は金で買ってるニダ」
自己レス訂正
Bピラーなら正面衝突
は間違い。Aピラーと間違えた。Bピラーなら横転と側突対策やね。
Bピラーならケチっていい訳じゃないぞ。
金で買えるんなら買えよ！
と思うけどなー
訳の分からんCM打つくらいならさ。
トヨタ日産ホンダも金で買える賞には見向きをしなくなりましたね。
売れる車と評価高い車は違うしな
トヨタ日産ホンダも評価高い車はいくらでもあるよ
顔真っ赤にしてんじゃねーよw
メーカーの自己満としか思えないんだよなぁ
スバルを買えない連中が愚痴を垂れ流す為の専用スレかと思ったわw
これか?
なんか痛ましい事故だな。ここでプロレスは良いが、安全運転でな。
http://blog.livedoor.jp/kakusankiboucom/archives/39099790.html
妥協したマツダ乗りがﾊｯｷｮするスレww
その開発部門でも昨年末に残業代未払い（サービス残業）が発覚したけどね。
報道では退職者が相次いだとか。
スバルを離れて行った人たちも忘れないで！
それで不正が発覚してわざわざスバルを選ぶこともなくなった
マツダ買えてスバル買えない理由が分からない。
→>>701
スバルは全てAゼグ並の質感だからw
https://bfaction.exblog.jp/iv/detail/?s=29632936&;i=201803%2F06%2F31%2Ff0076731_21191152.jpeg
CX-3 D AWDを買った。
XVの方が全然安いよ。
AWD標準であの価格はお手頃やわ
いつ？
1.8D発売直後に買ったよ
いろいろ聞きたい事が有るんだけど聞いていいかな？
どうぞ。
前者はスバル車だけどそれも含めてどうぞ
左右独立って何？
温度調整？
そうそれ。
CX-3はないよ。
CX-5にあるかは知らない。
ダイヤルを回した時に矢印は点滅する？
ターボも無いし四駆も凡庸なビスカスだし、デザインもインプレッサグラベルエクスプレス
の再来みたいなもんだし、内装も相変わらずのスバルクオリティでしよ？
水平対向ったって昔みたいなバラついたボクサーサウンドを奏でるわけでもなし。
スバルになにか弱みでも握られてなけりゃ選択肢に入るような車じゃないような？
ダイヤルの中のランプは3つとも光るけど
ダイヤルは光らないと思う
光ったらごめん
なんだそれｗ
価格は152万からと貧困層にぴったりだね。
ダイヤルの中が押ボタンになってて押したら光る。
エアコンスイッチとかリア曇り取りとか
軽トラでさえ独立懸架だったりしてさ。
それはそれでどうなんだ？っていう。
どうでもいいじゃんそんなの。
車なんてのは気持ちよく走ればそれでいいし、そこしか求めてないっての。
環境も燃料枯渇も自分には関係ないからね。死ぬまで普通に暮らせりゃそれでいいしその先がどうなろうと全く興味もない。
てめえは役人かってのw
これがスバル信者
普通の人はこれ
https://s.response.jp/article/2018/09/03/313600.html
西日本豪雨の影響によって7月に苦戦したマツダは、SUVを中心に回復しており、11.1％増と2か月ぶりにプラスとなった。
また、完成検査でのデータ不正などがあったSUBARU（スバル）は16.0％減と、17年11月から10か月連続のマイナスだった。
実車に乗れない盲信的なスバヲタはカタログ表記が優れてさえいれば満足だろうけど。
流石にメーカーぐるみの脱税はダメ
まあどうしても乗らないといけないという屈辱的な罰ゲームなら動力性能がいいスバルに乗るね
マツダはどうがんばっても恥ずかし過ぎる
孤児院の日ですね。
「CVTで気持ち良く走れるならそれはそれでいいんじゃないか？」
って試乗したこと無く言ってるに500ガバス
まあスバル寺にも行ったことなさそうだが。
ウソは止めとけ
矢印は光らない
これが答え
トヨタ、興味ない。
日産GTR敵わない。
ホンダNSX敵わない。
三菱論外。
んでスバルにはSTiがあるけどマツダってw
って煽るスバリストにマツダ乗りが過剰に反応。
矢印は光らない。
光ったらごめんと書いたはずだが？
ちなみに魂動以前は温度調整のダイヤルを回すと矢印が点滅
魂動からは点滅しない
https://i.imgur.com/zvvvN3h.jpg
あのクラスでは圧倒的なコスパ
税抜198万でアイサイト3とAWD標準装備とか神過ぎるわ
衝突安全も予防安全もトップクラスだし
CX-5でこのレベルに持っていくのは結構金額逝く
スバルの悲劇はアイサイト載ったコンパクトがないことかと
社長もエンジン技術なんてどうでもいいと公言してるし
アメリカではインプレッサがコンパクトカーだし
スバルは自動車メーカーの中で利益率ダントツ世界一なのに
コスパいいとか信じ込んてるなんてホントいいお客さんだわ
自動ブレーキなどの予防安全は既にトヨタやマツダが上
要する貧困層向けって事ですね！
コスパいいんなら
マツダ買えないからスバル！
なんじゃないの？？
なんかおかしいよね？？
オバハンの買い物用軽自動車かwww
最もガラガラじゃ4ATでも良いくらい
気にすんな
CVTは街乗りにはぴったりだよ
サーキットとか行くなら話は別だが
不正はこのまま継続ということでおkだねw
俺もそれほど環境環境とは言わんけど燃費は大事だろ
こういうこと言うとまた金が～とか言うんだろうが
スバルに燃費なんて誰も期待してねーのに、改竄したり駄作CVTなんて使って往生際が悪すぎ
挙げ句の果てにe-BOXERだとw
何の魅力もない中途半端なメーカー
法律と決められたルールを守り、ユーザーに安心・安全な車を提供します！と約束して認可を
受けてるのが製造業。
それが守れないなら、社会から批判されるのも当然のこと。
更に認可取り消されたとしても、致し方無し。
エコカー減税非対象車であれば何割マイナスでも好きにすればいいけど。
スバリストも燃費気にしないらしいし。
不正して燃費偽装して減税はダメだわ。
不正しててもしていなくても減税額には影響ありませんでしたって報告される事を祈るよ。
ついでに！
スバル自身も認めてるでしょ！「正しい会社」になると。
ツダを引き合いに出すまでもなくスバルが自滅の道を邁進してるだけなんだよなぁ。
スバル！
安心安全を謳いながら、ただの大衆コンパクトカーに負ける車がフラッグシップというメーカーがあるらしい
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/186
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/190
温度調整用ダイヤルの矢印は点滅するが
ボロだからしゃーねーかwww
今日確認してみます！
矢印ってダイヤルのオレンジのやつですよね？
カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
｢街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね 。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんはみごとに指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみてください。
現行は？
このスレでアンチマツダしてるのは型落ちフィット乗りのコロ助以外は何乗ってる？元アクセラ乗りで今はリーフ乗ってる人とかいたな
スバル車は？
俺のは長押しすると点滅する
ダブルクリックで元に戻るわ
グレードの違いか？
ダイヤルも２つになったしコストダウン？
CX-3のは矢印なくない！？
3つあるよ
デミオと一緒
CX-3の3連ダイヤルは
車内のプチ高級感を台無しにする質感と操作感だよ。
軽いタッチなどと、いいようにはとても解釈出来ない。
一番のがっかりポイントです
いい加減買い替えたら？w
さすがにもう独立してんだろ？
画像見るとコマンダーダイヤルの傍に音符マークと家とナビ？のボタンあるでしょ
あれは何？
んじゃコンパクトで良いじゃん
だからデミオかw
そのまんまです
音楽
マツコネホーム
ナビ
家はナビで登録した自宅じゃないよ
だから少なくともCX-3はしてないよ！
サーキットのラップタイムで競ってもな
これでメシ食えるなら別だが
なんだデミオでいいじゃん
期待外れの返答でゴメンなw
押したらどうなるかまでは調べに時間が掛かって明日になるわ
マジにゴメンなwww
するよ。
なのでスバルのCVTモデルは避けるが吉。
左右独立してるよ
ディスプレイで操作するから面倒くさいけど
え！？
取説にも書いてないけど！
明日ディーラー行く用事あるから聞いてみるよ
早くBMに乗り換えなよ
質感も操安性も見違えるほどアップしたよ
調べたらしてなかった。
大体マツコネにエアコン操作する画面ないよね
騙された方が悪いのか・・・
後期になってグリルの曲線が変更されて少しは締まった感じになったけどそれでも笑い過ぎ
BMが出るまで待ったのが正解だったな
IDの自動変更装置使った？
中卒かよｗ 意味わからんぞ
>>726
ちゃんとしたスバル乗りもいるだろうに残念な感じだ。
今は、ディーゼルターボに飽きて、別の車に乗り換えたけど。
他の何と見違えたのか気になります（笑）
その前の型はライトバンみたいだしリアのウィンドウ面積が広すぎてカッコ悪い
安かろう悪かろうのイメージしか無いよねw
昔のマツダは乗って恥ずかしい国内最底辺
今のマツダは乗りたくなる国内トップメーカー
それくらい差があるよね
http://livedoor.blogimg.jp/norinews/imgs/d/c/dc67e158.jpg
そこまでの差はない
例えるなら7、8年前迄は高速道の繋ぎ目を乗り越えるとドーン
魂動からはドンッ
これくらいの差
デザイン的にはアレだが
これの1500cc昔乗ってたけど最低のドンガメだった、60キロ出すまでに凄いストレス溜まる
こんなスレタイが有ったら面白いか
なにそれ？
なんか変わってるなーって思ってた‼
昨日くらいから50回以上書き込んでるけど！
遅れてすいません。
ちょっと運動してました！
ありがとう！試してみます。
今でもドンガメだぞ
2Lでもこの遅さ
Mazda2 1.5G 10.2s
https://youtu.be/wRY15CZ2GlE
Impreza 2.0G 11.8s
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw
まいにち、発狂！
ワイセツ物の画像は止めてーっ
来年1月に3回目の車検、買い換えるか車検を通すか悩み中、、アクセラのモデルチェンジもすぐだし
>>779
まぁ愛着はある
>>791
BMはかっこいいと思ったけどタイミング的にBN？か、、まぁホントはロードスターRFが欲しい
完全にスレチだな
どこから探してくるのよ
このド変態w
大丈夫か
世界一遅い1500ccでも過言ではないぐらい超絶ストレス溜まる車だった。燃費もリッター10キロいかないぐらい
買って後悔した車はこれだけ
うちのCX-3はダメです。
マツコネのセッテングに
AD-Disp 画面 安全装備 サウンド 時計 車両装備 通信 システムしかありません。
それっぽい車両装備の項目は
オートワイパー ドアロック ターン 照明だけです。
年次改良でなくなったの！？
こんなにカッコよくなる
https://getnavi.jp/wps/wp-content/uploads/2016/04/gn160404-06-4-760x570.jpg
https://getnavi.jp/vehicles/23337/
特に後期の様に補強パーツやエアロ使ったお買い得車は二度とは出ない
いや、出せないかも
魂動（笑デザイン、馬鹿の一つ覚えのスカイアクティブ云々とか。
恥ずかしくなってくるよね。
スカイアクティブボデーとか、全く認知されていないような。
むしろ高速道路でスカイアクティブしたデミオとかの方が知名度高いまである。
ようやく気付けたんだね！おめでとう。
ツダオタなんて存在しないよ。
一部のスバリストの妄想。
トヨタホンダ日産には敵わなくて
相手にして貰えないからって
マツダに絡まないでもらえる？
マツダになら勝てると思ってるスバリストと
スバル嫌いな人の構図だからね。
マツダ乗り関係ないから！
今､スバルとホンダ所有
そんな人スバルとマツダ乗りには沢山居そうだけどね
いっぱいいると思うよ。
私も日産からスバルその後マツダだし。
そういう人は他社ユーザーを貶めないよ！
そうじゃない一部のスバリストが騒いでるだけ
マツダ人気あるから(笑)
うちはトヨタ三菱マツダあるぞ
違うクルマ貶めてないんだから
不正続く日産車恥ずかしい 購入者は日産に民事責任を追及できる？
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15123183/
トヨタ、ホンダ、スバル、VW、今マツダこんな感じ。マツダはロータリーのイメージで敬遠してたけど良いよ。
私？
他のスレでエアオーナー演じてるのでは？
みたいな奴もいるんでない？
ターボ車に乗りたくて、時代の流れが許さなくてしぶしぶターボグレードを用意
してるメーカーの車を乗り継ぐ感じ。
んでいよいよスバルも終わってしまったから仕方なくツダに。アテンザ辺り狙ってる感じ？
言い忘れてた事があった
BLスカイアクセラは2リッターエンジンと6速ATがなかなかいい
自動ブレーキとかクルーズコントロールとか正直どうでもいいしBMが2リッターやめてしまったからね、、
高速道路より峠道が好きだからディーゼルはイマイチ惹かれなかった
よって次はBNかロードスターとほぼ決めている
、、ロードスターは結構ハードルが高いが、、
うむ、マツダ地獄だ
FFかFFベースAWDの安物やんけwww
CXとかインプレッサとかwww
前輪駆動の運転楽しない車とか買う奴おらんやろwww
全車速ACCは快適、好燃費でデメリットが無いからもはや必須装備になってる
2Lはクルコン標準じゃ？
w
うん、クルコンあるよ、速度だけのヤツ
ただ批判されるの承知で言うと高速道路は常に右車線を120キロ以上で走りたいからほとんど使わないね
定速ACCは逆に不便だからそりゃ使わなくなるよ
勝手に走る暴走モードみたいなもんだもの気を使うだけ
全車速ACCは感動すら覚えるよ
BSMのミラーに反応するのも鬱陶しい
全部いらないから値引けよバカ
毎回offにして勿体ないわ
貧困なら10年以上前の中古でも買えば？
修理キット有料だし見積りに車検代迄いれるし
今のマツダはガツガツし過ぎだわ
パッドの厚さや樹脂類の感触
シートの材質等々ね
コスト削減以外利点ないじゃん
マツダスバルでロードスターBRZ以外買う奴知的障害説
マークXみたいなFRセダンがジェントル
近所にマークXやレジェンド乗ってるのいるけど70過ぎだわw
誇れ
ヤバそうだから皆見て見ぬ振りしてるわ
https://i.imgur.com/zqO5QH1.jpg
ヤングw
フロントストラットの安いFRは頭が高いぞ
車より墓買えよwww
4駆でもFR風味を残しているのが流石トヨタ
ファッション4駆を知り尽くしてなきゃ作れない
6ATがズルズルとかCVTでツルツルに磨かれたスバル乗りの言うことは違うな
大衆車はMTに限るわヴォケ
ND
イグニス
鋭い指摘、、すでに数年前不覚にも高速道路で覆面に青切符きられてゴールド免許を失っています、、
しかし自動運転みたいな装備はもっと歳とってからでいいかなー
スバルはアイサイトあるけどWRXとかBRZ乗るようなスバリスト？もそう思うよね？
おもんない冗談ぶっこむな
別にカットして乗れば問題ないのでわ？
？？？？
あ？リア寄りの不等トルク配分否定したらDCCDとかブーメランなんだか。
BE/BHのRSKとかGT系のATも前期30:70後期45:55?のリア寄りだった。
直4FF CVTみたいなゴミ車買う奴ゼロ人説
そんな奴おらんやろwwz
スバルのAWDはフロントのドラシャ抜いただけだとリヤがフリーになってFRどころか走らなくなるんだよな。
車重1t割ってて維持費がめちゃ安く済むからちょっといいかな、と思ったんだけど、
内装があまりにも…ね。
ターボもあんまり仕事しなさそうだし、結局止めちゃった。
うん、そう思う
ただ自動運転みたいな装備はWRXやBRZ、マツダならロードスターとか乗る人は重要視してないのでは？と思っただけね
アイソレーテッド・トレーリング・リンク
要はトーションビーム以下のもっと安いサス
クルマでいこうでも岡崎に乗り心地は酷評されてたぞ
スズキは軽メーカーであってスズキの普通車買うのはインプレッサ買うくらい無いね
悪いけどスズキとか全く興味ないわ
クルマでいこうもカーグラも必ず見るぞ俺は
あんなの金払って買うのが理解力出来ない
スズキに乗って次はマツダ
これ車購入の定番(笑)
ひれ伏せや土人共
スズキの普通車は車作りが軽の延長だから他メーカーとは違って東南アジア臭がすごい
スバリストの真似してジムニストとか言い出しててさすがに笑った
え？
それなんて俺？
FFとかFFベースAWDは勘弁してくれ
運転退屈過ぎる
20年落ちのポンコツ乗っててくれ頼むから
新車買わないおっさん向けの車なんてメーカーは出さんよ
2シーターじゃないんだからカローラスポーツ買えばいいじゃん
スバルはMTと決別したから諦めてどうぞ
FF、FFベースAWD買っちゃった人かwww
車種少ないマツダスバルですらロードスターBRZあるがな
「クランクケース下端高on最低地上高を変えちゃダメ!!｣
この一文を与えられただけでWRCでのスバルの優位はトドメを刺された
ヴィッツに負けるWRX S4、低見の見物
低見なのに上から目線をしたいが為に無理に仰け反り
傍観する人々に下劣視される、笹藪や鉄柱に「ブッコミなさ」った世界的恥の人、国沢光宏の如し
｢｣内CV平泉成
でもそのスズキの普通車にすら販売台数負けてる、サボりまくって崖の下に滑り堕ちたメーカーもある訳で…w
崖の下どころか、地中にめり込んで抜け出す為の最低条件の報告書を出して無いメーカーね。
これでもしもジムニーがカーオブザイヤーを受賞したら、スバオタは「何で不正メーカーが？」
と騒ぐだろうね。
、、、なんて思うわけねーだろ
2017世界販売台数330万台やぞ
隼とか極貧だから乗れないだろwww
何でスバチョンが出て来るんだ？
それが答えだよ
世界中に工場も作って各国政府からも雇用創出で感謝されてるし、スズキには特別な魅力があると思う。
ただCVTがもっさりなのが珠に傷だが
MTラインナップ
以上
スバルは…？
笑
確かにそうだったのかも知れないけど、
906てスバオタだよね。明らかに見下してる感じが。
スイフト6MTあるやんけ
身体障害者か
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_003001.html
何抜かしてんだかwww
タワケwww
タワケってオマエは大人しくヨタ車でも乗ってろっての(嘲笑)
※タワケ・・・愛知県を中心とした東海地方で使われる方言で「バカ」「アホ」とほぼ同義語
馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿
莫迦莫迦莫迦莫迦莫迦莫迦莫迦莫迦莫迦莫迦
阿呆阿呆阿呆阿呆阿呆阿呆阿呆阿呆阿呆阿呆
戯け戯け戯け戯け戯け戯け戯け戯け戯け戯け
こんな出鱈目メーカーのクルマはもう国内じゃ売れないだろうな。
ただでさえ、他社からの乗り換え組は営業のいい加減さに呆れてるし。
クルマはいいんだけど…で売れてたが、イメージが悪過ぎてもうダメだろ。
タワケがwww
ＩＳＯ認証を復活させたい。
だが上期決算後に提出して、決算への影響を避けたい。
カーオブザイヤーも受賞したい。
なかなか思い通りには行かないと、そう思っている処へ次なる試練。
連続１１ヶ月マイナス！
報告書を提出！
国交省からの処罰！
そんなスバルの１年かな？
戯けも戯れも含意も日本語だぞ国沢
入り口に営業らしき人居るのに知らんぷり
こっちから入っていっても誰も声かけず…
なんで？
スバルはオタクが多いから営業もコミュ障なんだよ
スズキは高卒みたいな顔した作業着のオッサンが事務処理もするから話が進むけど
今年の春頃、D型レヴォーグ友達乗せてホンダ日産行っても誰も出てこない
新しい車じゃそんなモンだろ
さしづめ火事炎上するほどの火病で発狂するツダチョンとツダチョンの葬式のためのスレか
デミオにデカデミオ、デミオスポーツ、デミオセダンとな
オバハンが近所の買い物に行く用の軽自動車じゃないんだからwww
WRX STIとBRZ以外のスバル車女物www
メガネジジィがよく乗ってるけど、服で言ったらフリル付きワンピースですから！
CVTでも「STI」
だから立ててやってんだよ
終わると困る人達って誰？
車に興味ない層が買う車にだけCVT設定
スバルはWRX STI BRZ以外全部www
大ゴミばっかのスバル車じゃーwww
終わりが見えてる技術に関心はない
トヨタは発進時は有段ギアで巡航時CVTなんてもの作ったし、もうCVTのみに注力するとこは少ない
ケチなスズキでも普通車は多段ATにしてきてるだろ
デミオＳＵＶが３つも！！！
① CVT工場に大金を投資してしまった
② ATを外部調達するよりも内製CVTのが低コスト
③ 水平対向フロント搭載FFベース四駆という欠陥レイアウト向けの市販ミッションはなく特注となり高く付く
ホヮホヮ
ホヮホヮ
ホヮホヮ
(笑)
それを「スポーツ」と銘打って売るスバル
ツダオタの妬みが消えるまでエンドレスだろーな
雑誌に影響されて、マツダ勢いのあるって勘違いしてるんだろーけど
現実は厳しい
マツダは所詮マツダ
20年前位のCVTと勘違いしてるヤツ多すぎだわ
しかしトヨタの燃費にかける情熱は他社を寄せ付けないな。
車の外観含め、全ての開発品から並々ならぬロス低減の気迫が感じられる
>>976
これマジでなんなんだろうな。
シビック
エクリプスクロス
カローラスポーツ
ここら辺はラバーバンドフィールを感じることは不可能
いまだにNAと組み合わせてるのはスバルだけ
でもトップのトヨタ様に対しては決して牙を剥かないよくできた飼い犬
すでにスズキにも抜かれマツダは2つ上になってる現実にはまだ気付いていない
S4より30年前設計エンジンのWRXSTIのが速いんだけど
そりゃダウンサイジングターボと組み合わせたいんだけど
初めて開発した1.6Lターボは失敗作すぎて事実上国内専用のレヴォーグにしか載せられない出来なんだよ
それで1.5Lターボを作り直してるんだけど早くて2021年になるらしい
大丈夫なのかなこの会社
疑似ステップ変速で満足しちゃうようなクルマ音痴が買うメーカーだからね
買えないしw
現行車種で試乗すればできるでしょ
ATのほうが高速の燃費がいいかもしれないが、ギア比の自由度考えるとCVTも捨て難い
反対に直4と水平対向4では、上質感が雲泥の差
ツダオタ唯一のカードが、CVTなので分からなくもないが、辛いよなー
同時でなくてもCVTのラバーバンドフィールは容易に体感できるんだけど
それすら気付けない鈍感なクルマ音痴がスバル車買ってるわけだから妄想と思えるんだろうな
乙武さんなら仕方ないけど大衆車なんかMTで乗れや
水平対向とか重いエンジンをオーバーハングに載せてるから後ろがギッタンバッタンする最低の乗り心地じゃん
あれが上質とかどの口が言ってるんだよ
速いかどうかじゃなくてダイレクト感の話ね
まぁスバルの場合ターボラグもひどいけどさ
それでも試乗なら良い方で大体が雑誌の評価をドヤ顔で語ってるだけw
鈴菌の軽でも一生乗ってろwww
FR専用で設計されたBRZがスバルでは一番マトモなエンジン配置
新しいスレッドを立ててください。
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