【三菱】 エクリプス クロス 日食16日目
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を
博したスペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの
略である 『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して
高揚させる。そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと
同様、鮮明な印象を与える。そんな想いも込めてネーミングしています。
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
純正アクセサリー
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/lineup/eclipse-cross/
Specialサイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食15日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533479506/
関連スレ
【三菱】エクリプス クロス納車待ちスレ Part.1(dat落ち)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517694769/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured いまだ街中でこの車
見たことない
デリカ20年落ちマン
@大阪 20年落ちと言うことはスペースギアか。
俺はスペースギアからＤ５に乗り換えて今、こいつだわ。 自噴以外もちらほら見るようになってきた
外から動いてるの見るとかっこいいんだけど
自分が運転してると見えないというジレンマ ようやく見るようになってきたけど、白が多いな。
今日やっとブロンズを見たけど、思ってたより濃く感じた。 今日ふとバックミラーを見たら後ろにエクリプスクロス がいて興奮した
2台連続エクリプスクロスという珍風景 G plusのタッチパッドってAndroidだとほとんど使えないのね
まぁ、それでも欲しいけれど この車の白には全く色気を感じないな。白なら絶対黒がいいな。
一番はやはり赤だ！
赤はまだ町では見たことないが。
やっぱり目立つのかな。 白は無難にまとめました感があるね。
そんな私はブロンズ乗り パールホワイト乗ってるが走ってるの見てグレーやシルバーも良いなと思った 赤色素の紫外線による退色って防ぎにくいと聞くけど、今でも駄目なのかね >>16
ブロンズには絶対エクステをつけたほうがいいな 白にしたが、洗車をサボると黒い筋が目立って
汚くなるので辛い…
ちょっと保守的すぎるかと思って選ばなかったシルバーが、
実車を見たら想像以上に格好良かった… 白はもうちょっとパールさがあればな 安っぽく見える >>20
この車のシルバーはただのおっさん車に見えない魅力があるよな
ナイトショールームで紹介されてる時から案外良いなと思ってたが、実車見たらかなりクールな雰囲気出してて即決したわ
皆にもシルバーだからと敬遠せずに一度生で見てもらいたい シルバーはマジで格好いいよな
俺も赤ダイヤモンドとシルバーで最後まで悩んだわ 白のサンルーフ付きだが納車された時から屋根の黒とグリルのメッキが不自然で合わないな～とずっと気になってたが前スレで教えてもらった北米仕様の真っ黒グリルに取り替えてみたら顔つき一変！
精悍さが増した
アンダーグリルと同じ艶あり黒だし、グリルがちょっと違うなと気になってる人はマジオススメ 今日、下道でどれぐらい燃費だせるかやってみたら１６．１Km/Lだせたわ。 >>26
真っ黒グリル良さげすね！
ブロンズの自分も検討してます。
購入はコルトスピード？ >>31
写真up感謝です。
やばい 予想以上にカッコいい >>31
普通にディーラーオプションで取り扱えば良いのにな >>34
みんからにレッドダイヤで装着してるのあったぞ
いい感じだった >40
基本シグマスピードだけどヤフオクに新品が安価で出品されているggrks >>29
>>26だが購入先教えてあげられなくてすまんかった
昨日の時点でヤフオクに入札が1件入ってたもんで邪魔しちゃ悪いかなと思って伏せておいた
たまにヤフオクに新品が安く出てるよ >>31
ホワイトボディだとナンバーの横のシルバーの奴目立たないね
これ純正のは一本なの？
パチモノは左右分割らしいけど >>43
いま納車前の写真見たら間違いなく一本物だったよ 納車前ですが、ギラギラメッキが苦手だったので海外仕様グリル注文しました。
八幡屋っていう三菱純正品扱っているサイトで購入。シグマよりお得です。 店頭で白見た時デザインと全然合ってないと思ったけど、グリルの色のせいなのか
結局グレーになった 北欧仕様の純正取り寄せても残クレの改造禁止に引っかかるのかな… ふつうに走ったら燃費9km/lぐらいだな。
下道で。燃費は正直良くない。 デザインすごくいいんだけどね。
いまだに新車だっていって値引きしないのと、アラウンドビューが交換不可な駄目ナビと抱き合わせとか頭の悪い商売やってるうちは売れないだろね。
あと固めのサスは今時は人気ないとおもう。 >>51
ecoモードにエアコンオフ、運転者独りのほぼ平坦な下道270kmでメーター表示16km/l出したよ。普段だと10km/lぐらいだけどね。
サスは固く感じるけど、そのうち馴染んでくるんじゃないかと思ってる。 >>52
MMCS最初糞かなと思ったけど意外と悪くないよ
ナビコン使えば検索の弱さを補えるし
でも今考えたらSDAのままが良かったかもしれない
一昨日デラでiphoneXSで試したらめちゃ早くなっててちょっと後悔
ヤパ端末の問題だわ 7インチのMMCSナビを9インチ化して欲しい。
9インチナビ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/navi/lineup/alpine.html
SDAで、Apple CarPlayがカーナビタイムに対応したので
最早、MMCSナビは風前の灯火… アラウンドモニターやロックフォードとの抱き合わせ販売だよなあ
却って客が逃げそうなものだが 空飛ぶタイヤはメーカーオプションですか？
付けた人いますか？ そろそろ2か3インチアップする人が出てくるかと思ったけど、まだいないな >>55
早速カーナビタイム使ってみたよ
バッテリーの減りもましになったしアップル地図より断然いい
やっぱり案内のタイミングはナビ専用機よりワンテンポ遅いけど ディーラーに見積もってもらって全然安くならんし、レンタカーで走ったらサス硬いのと燃費気になるし、加速の最初のもたつきも気になるし、アラウンドビュー抱き合わせナビも問題外に駄目で、かといってSDAも使い物になるのこれからだろうし、そもそも高い。
オプションこみで値引きいれても330万だった。
とにかく利益だそうとして下手くそな売り方で損してるなーと。 マイナーチェンジでアラウンドビューと安全アシスト(後方なんちゃら)とかをスバルみたいにデフォにしてナビ無しグレードでオプション込みで290万なら即買うんだけどね。
ちなみにアンチじゃないよ。買いたいからこそ文句いいたくなるのよ。
開発費かかってるからなのか、海外で調子いいから強気なのかしらんけど、頭いい売り方したら国内でももっと売れる車だとおもうよ。 そこらへんは小出しにしてくるんじゃないの？
他にもマイチェンあたりでリアゲートを電動にしたりHUDをガラス投影式にしたり出来ることはいっぱいある
というか現行型は装備がしょぼい割りには他社SUVと比べると割高に感じる
現状がしょぼいぶん、これからいくらでも化ける可能性はあるから三菱には期待したいんだけど・・・
アウトランダーだってマイチェンと言いつつエンジンの大幅改良したり金かけてるんだからエクリプスも頼むよ この車にＨＶが付けばまるまる今のC200なんだけどな
来年あたりには出てくるのかな？ ハイブリッドなんて出さないでしょ
PHEVは出すようだけど 走るための装備は他社に比べてもしっかりしてると思う
走る以外のこれがあったら便利機能が車を選ぶ1番の理由の人にはこの車は勧められない ガソリンが最近ずっと高い、この先も上昇と予測
ますます売れなくなるだろう、プリウスが売れ始めたのも10年ぐらい前のガソリン高騰時 >>66
補助金関係から売れ始めたんじゃないんだ？ やっぱりハイブリッドは選択する時にあって欲しいね
他車と比べても燃費で選ぶ人多いだろうし >>67
補助金のお陰もあるが、プリウスは燃費が良いと言うクチコミ世論のお陰が殆ど 基本的にガソリンエンジン単体でエクリプスの燃費上げるのには限界があるしな。
軽量化すれば剛性や静音性が低下
エンジン出力を下げれば加速性能の低下
ディーゼルは時事的に不明
e powerは日産次第か
ハイブリッドは三菱にはないし高コストPHEVが解決策だろうけどまだ先だろうな。 今のガソリンの値段は過去10年の平均値くらい
ガソリンの値段で一喜一憂しながら車乗るならプリウスを買えばいい
パワートレインを無駄に増やす余裕は三菱にはない
以上！ ランダーのガソ車よりPHEVは300キロくらい重いんだよね
この車がPHEVになってどんだけ車重が増えるか知らんけど今のランエボみたいな軽快なハンドリングが維持できるとは到底思えないなぁ
なんか走ってて特に楽しくもない全く別の性格の車になりそう…
同じ理由でディーゼルもどうかと思う
絶対的なパワーはないけど1.5ターボがこの車には合ってると思うよ それだとＰＨＥＶになったら1850kgぐらいか。もっともそれだけのバッテリーやインバーターを積めるのか疑問だなぁ。 >>70
e-POWERの上位互換のシリーズパラレルがあるでしょ？ 48Vマイルドハイブリッドの可能性も無きにしも非ず。
https://clicccar.com/2018/05/28/593845/
なんか、世界戦略車エクリプスクロスにポン付け出来そうな感じもするんで… >>72
このエンジンを昔のボーイズレーサーのような軽い車体に乗せたら…
と考えるとすごく怖くなる 2000～3500回転で最大トルクを発生する1.5L直噴ターボエンジンとモーターの仕事場がカブるから
HYBRIDにしろPHEVにしろエンジンは、
2L若しくは2.4Lの自然吸気エンジンに載せ替えだな。 マイルドハイブリッド？
ホンダのIMAが出た当初みんな馬鹿にしてたけど 48Vマイルドハイブリッド車、2025年に920万台へ（2018年9月20日）
http://eetimes.jp/ee/articles/1809/20/news047.html
2017年にはわずか5万台規模だった48Vマイルドハイブリッド世界市場が、
2020年は200万台になると予測。
2025年には920万台まで市場が拡大する見通し。
2030年には1530万台規模に達すると予測。
因みに、
2017年の新車販売台数
1位中国（約2912万台）、2位米国（約1758万台）、3位日本（約523万台）、
4位インド（約401万台）、5位ドイツ（約381万台）。
48Vを自動車メーカーが歓迎する理由とは…（2018.08.21）
https://response.jp/article/2018/08/21/313147.html
48Vマイルドハイブリッドは欧州と中国の二極で進むだろうと予測。 ハイビームの自動切り替えは、使ったことがない
代わりに前車に接近して停止したら自動でスモールになる機能をつけてくれないかな 乗り換え前のＤ５ではハイビーム自動切り替えスイッチの場所は信号待ちで使う消灯スイッチになってたけど、ディラーの人曰く問題があって着けなくなったって言ってたよ。どういった問題なのかは説明がなかったけど。 ちょっとブレーキ緩めて
え？動いたか？で点灯するから不評すぎた アイサイトからの乗り換えだとイーアシストは戸惑うな。 白はよく合ってるだろ
イマイチなのが黒
アウトランダーは黒が似合うのに何でだろ？ プリウスのＨＶとＰＨＥＶの価格差考えると
エクリプスも価格の安いＨＶでいいと思うけどな 店頭で見て白だけはないと思った
なんか不細工が際立ってる感じで受け付けない
上に出てたグリル交換の画像見たらそうでもないので、たぶんグリルの色のせいだったんだろう 俺は全然そう思わないがな
黒の何故か地味かつ安っぽい感じは受け付けないが 黒より白が映えるのは
ホイールアーチプロテクターとか
下回りの黒があるからじゃない？ >>90
分かる
特にケツのラインがパッとしない印象
個人的に黒だとのっぺり感がある＆サイズ感がよりちいさく見えて安っぽく感じたわ フロントはキリリとして白の似合う良デザインだと感じる
リアはテールランプとプリケツのコントラストがないわーって感じ 今朝、初めてこの車を町で見た！念願！
黒だった！
今朝8時過ぎ頃、住之江を南から北へ走ってた。初見は白だと思ってたのに意外だわ。
@大阪デリカ20年堕ち ルーフレールの黒素地が出しゃばりすぎてデザインを壊している
特に白は顕著
サンルーフ着けたら良い感じにましになるけど 助手席に置いといたサイフがポロっと落ちたので拾うときに座面の下見たんよ。
そしたらコネクタとかコードむき出しになってるのな。なんのやつだろ。3つあるわ シートベルトリマインダー
サイドエアバッグ
シートヒーター 白はリセールバリューを気にするような貧乏人御用達のイメージ
白のどこがいいのかわからん レッドダイアモンズってどうなの？
やっぱり普通の赤よりかっこいいの？？ 好きな色乗ればええ、綺麗にしてればどれもカッコいい 白い車体に黒のルーフでカッコイイじゃん
この車は本当に白が似合う
リセールバリュー抜きで選べる色 もう全員好きな色にラッピングしろよ
大して高くもないし売るときも綺麗なままだぞ そもそも白・黒・シルバーはどの車でも基本多いからな
しかもどんな国でもこの傾向があるのは面白い >>102
人それぞれの好みだからなんとも。
ただ修繕塗装費が倍近いらしいから、色に慣れてからは無料赤にしとけば良かったかなと思うこともある。 エクステリアなんて乗り込む時しか見ないしな
基本どうでもいい >>104
雑な人間でも粗が目立たないのはシルバーで間違いないとは思う・・・
※そのつもりで最初はシルバーを候補にしてたが、実車を見て白にした。 白は無いな
サンルーフ付けると見栄えるけど
無いとダサい 赤の次に白がいい
黒パーツとの対比でよく映える
白が悪いと言ってる奴はセンスがおかしい
ブロンズも良いらしいが実物見たこと無いのでなんとも >>111
まさにその理由でずっとシルバー系だわ。 黒で２台駐車時にぶつけられてから3台白にした。
白にしてからは１度もない。
色やデザインの好みは人それぞれだろうに、何主張してんの? そうそう
俺も嫌いな色あるけど、わざわざここで言おうなんて思わない
ところでスタッドレス用意した人いる？
16か18インチで悩んでる
みんカラか何かで見たけど16にするとブレーキホールド効かなくなるというのは本当なのか？
俺の通ってるDではそんな情報ないとのことだが スタッドレスは１７インチにした。
１６だと見た目が凄く変わるし、18だとタイヤが高いから。
オ－トホ－ルドの情報は特にないな。 18インチのタイヤ代だけで16インチのタイヤホイールセットが買えるからね。
だが、夏用ホイールを変えたくてあえて18インチにしたけど、ロードノイズが大きくなった。
しかし純正18インチはクソ重いのね。タイヤ交換が鬱だ。 この重い18インチで燃費を議論するのは的外れだよなｗ
アウトランダーPHEVが強力なモーター積んでいるのはこれのせいかもしれない ほんと18スタッドレスは値段高すぎるよな
俺も来年はインチアップしてみたくて純正ホイールを冬用にと考えてるけど、今度は純正タイヤが無駄になる
うまくサバけりゃ問題ないけどな
もうちょい悩むか 捌くのはヤフオク、メルカリ、ジモティーもあるし
知人に譲るなり、中古ショップに下取りするなり
手間を惜しまなければ色々あるよ。 中古ショップは買取り糞だぞ
知人にただでやったほうが精神的にましなレベル >>123
ん？オートブレーキホールドの話かな？
Mには初めから付いてないんだよね
>>124
中古ショップは確かに糞だw
以前ただ同然で引き取られたことある
家に置いておくよりはいいから売ったけど
邪魔ならガレージに置いといて誰かにあげた方が良かったなと後悔したことあるw >>116
https://i.imgur.com/aiHIerp.jpg
G+でも（そしておそらくはGでも）16インチ用の空気圧の記載があるし、
ディーラーでは16インチのスタッドレスを提案してたし、
(ホイールの適合性に注意しておけば)大丈夫なんじゃなかろうか。 しつこく反応するからだろw
スルー出来ないならブロックしとけ 間違ったマイナスイメージを植え付けようとしているならその都度否定する必要がある
例えば一番売れている白を否定することによりこの車の購入意欲を下げることも出来るんだわ
｢白が良いと思ってたんだけどダサいと思われているのか｣
｢じゃあ他の車を買おうかな｣
とかね >>127
わざわざ画像アップありがとう
大変お騒がせしてすまん
オートブレーキホールドではなく電動パーキングブレーキの事だった申し訳ない
ここの338ページ中段のアドバイスにあるわ
16インチホイールによってはキャリパーと干渉するものがあるってことじゃないかな？
勘違いとはいえ申し訳ない
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/manual/pdf/eclipse_cross_manual.pdf 三菱の18インチ装着車は全て16インチが入るぞ
ブレーキキャリパーが必ず16インチだから
クロスもそうだしアウトランダーやデリカも。 ID:g3a2gMdh0
みたいなキティーが乗ってる色だから辞めとこうってなるだろ
スルーしろw >>130
その他大勢に対するネガキャンなら「三菱でしょ」で終わるだろ・・・ 甘いな
たかが三菱相手に全力で潰しに掛かる巨大メーカーもあるんだぞ
C-HRで出来るスラロームがエクリプスでは出来ないとか、新車紹介なのに捏造ネガキャンやりやがった評論家と雑誌があったのはここの住人なら知ってるだろ いまだに路上では赤と白しか見たこと無いわ
黒と銀より赤のがよく見るてのは珍しいな >>132
ディーラーで「16インチだとホイールによっては、ごく稀に干渉するケースがある。実際に事例があった。」と言われました。 白が不細工に見えると言うのがネガキャンなのか
単なる個人の感想やんけ
ディスられたと思ってんのかｗ
うちのはシルバーだ 下までボディー色だったら白買ってたわ
ちゃうから青 逆に白が一番売れてない車なんてあるの？
エクリプスクロスに白は無いな 白はなんかものすごく輪郭が膨張して見えたんだよな
一緒に行った家族も同じことを言っていた
だから恐らくデザインと合ってないが、グリルが黒ならマシに見えるのだろう ダミーのヘッドライトを光らせる部品は出てますか？
ググッたのですがみつからなくて…
今購入検討中ですけと、どうせなら全部光らせたいのです >>143
黒のパーツが映えてむしろシャープに見えるのだが 隣のライト・ソケットと同じ部品を購入して並列つなぎ 色の好みなんて人それぞれなんだからいい加減にしろよお前ら
まあ白だけは無いが カロのシートカバーが届いたので土日に取り付けたが上半身が筋肉痛になったぜい。 20年落ちのV45系パジェロから乗り換え。
今から楽しみ。 納車から１ヶ月経ったけどDから点検の連絡がない
新車買うの初めてだったんだけどDの対応ってこんなもんなの？ウチの担当者がクソなだけかな？
催促するのも嫌だからもう少し泳がせるけど非常に腹立たしい気持ちです
せっかくいい車作っても末端がこの体たらくじゃいつまでたってもブランドイメージの回復は有り得んわな… >>147
お前こそいい加減にしろ
嫌いなものをわざわざ書き込むな 俺は2週間ほどで1000キロに達したから自分で連絡してさっさと持って行って点検受けた。 >>149
白のGプラ乗って5ヶ月経つけどエクステとガーニッシュはいらなかったかなと
すべての取り付け部分に浮きやガタがあるし、洗車もしにくい
今買うなら黒か白のGで黒素地部分をつや有りブラックに塗装して乗りたいな SDAって通信だけして充電しないとかの選択あったりする？
問答無用で充電かな？ 充電だけ無しってのはなかったと思う。
使用中はかなり熱を持つので、見ためは悪くなるけどエアコンの吹き出し口にフォルダー着けてそこに置くようにした。 >>146
あ、それだけでよいのですか！
光軸の調整は皆さんどうされてるのですか？ >>156
エクステとかは全部両面テープなんだよね？
フロントバンパーのシルバーのやつの端の処理が気になる >>152
今まで新車は三菱3台、ホンダ3台、マツダ2台、ダイハツ1台買ったが、
新車1ヶ月点検のハガキが来たのがホンダ、電話連絡は一度も無し。
つか、1ヶ月または1000キロだけど結構アバウトだからいつでも良いんだよね。
客の都合で予約すればいいだけだから、わざわざ電話するのを控えてんじゃね？
俺は電話を受けるのがウザいし連絡はいらない。
ま、トヨタならウザいほど電話来そうだねｗ >>162
なるほど参考になります。ただ納車の時に「１ヶ月点検でお葉書送ります、電話もさせていただきます」って言ってたからおいおい話しが違うじゃないかと。
前乗ってたアイのエアコンが壊れた時は修理しましょうって電話がウザいぐらいかかってきてたのにw
まぁまだ千キロいってないしそのうち連絡してみようかな >>149
付けるとカッコいいけど無駄に高いよね
もう少し安ければと思う >>163
今まで10年以上お世話になってたディーラーは毎回密に連絡くれたよ。
引っ越して遠くなってから顔を合わせることもなくなってしまったけど、
それでも電話はいつもくれた。
今回エクリプスクロスに乗り換えるのに伴って、
担当も近所の店舗の人に変わることになるから、
どうなるかはまだなんとも分からないけど、
担当の人次第なんじゃないかな。 レッドメタリック発見と思ったらアウトランダーだった >>161
段差クッキリで後付感満載だぞ、フォグランプからのラインと合わせたんだろうけど
バンパー終端まで伸ばしたほうが自然だったと思う。 白が何でこんなにダサいのか考えたら
後ろから白見た時プリウスと似てるからだわ >>161
両面ですね
端までぴったり全面に両面があるわけじゃ無いから多少浮いてますよ
エアロ類をつけると安っぽくなる原因はこの継ぎ接ぎ感にあるんだと思われ こういうのって砂利とか張り付いて汚くならないのかな？ >>173
ボディーラッピングもそうだが、
表面の透明保護膜がボロボロ崩れ落ちてきたり、
粘着力そのものが弱って剥がれてきたりで、
屋外駐車だと1～2年でダメになるようだね。 シート交換に関して質問なんですが。
レカロとかに交換する場合、サイドエアバッグはあきらめるとして、ポン付けは無理なんですか？
みんからでレカロ付けた人の整備手帳を見ると、「エアバッグとセンサー等の対処で難易度高し」
とあるんですが。 エラーのキャンセル（付いてると騙す）とかじゃないのか
メーカー保障や事故ったときの保険がどうなるのかも気になる ナニワヤっていうところのシートレールを見ると
「サイドエアバッグ付き車種には、サイドエアバッグキャンセラーを付属。助手席はベルト警告灯に注意」
とあるので、運転席側だけならエアバッグキャンセラーで大丈夫そうですね。
保険の割引は利かなくなるかも知れませんけど。 >>174
素直に北米仕様のグリルにしたほうが良いのかね？？ >>178
3年で乗り換えるならラッピングのほうがいいだろうね ノーマルに戻すのも簡単だし
長く乗るなら北米仕様ブラックグリル 話題のグリル
上端がビス留めなのは写真でわかるけど
左右は爪とかではまってるのかな
傷付けずに簡単に交換できるんだろうか >>180
>>31だけど、交換した者から言わせて貰えば事前になんの情報もなく外そうとすると相当難儀するかも
ただ構造がわかれば超簡単
下のクリップは真ん中含めて確か9箇所
端から順番にクリップをマイナスドライバー等で押しながら手前にグリルを引っ張れば取れてくる
みんカラ見てもクリップの位置分かりづらいから実際に見てライトで照らして確認しておけば大丈夫！
わかると思うよ
逆にはめる時は10秒ですべてハマる
ただこの車インパネ剥がした時も思ったけど、とにかくやたらとクリップの数が多いんだよね
経年劣化してもガタピシならない様になのかな？ もうすでにガタピシいってるんだが。エアコン付けるとピシピシうるさい。吹き出し口あたりの素材に問題があると思うんだが。軽く押しただけでギチギチ安っぽい音がするし・・・ >>181
クリップなんですね
壊しそうで怖いですよね。
クリップ折れるだけならいいですが…
>>182
温度変化で鳴るのは仕方ないのでは？
テレビとかもピシピシなるよね >>179
> ーマルに戻すのも簡単だし
簡単？
アンタ剥がした事あるの？
糊がボディーに残って悲惨だよ。
業者に頼んで剥がして、まともな塗装面に研磨するのは
2桁万円かかるだろうね。 >>183
グリルのクリップは折れたら替えも無く使い物にならないタイプだから気をつけましょう
ぐっと力を入れるほど押し込んだら折れるよ >>186
フォレスターも受賞だし素直に喜べないな >>98
電動シートとかオプションのロックフォードのアンプの配線とかシートヒーターとかその辺じゃないの >>183
エアコン付けてなくてもキシキシする時があるんだ。2DINのナビ周りとか、メーター周りとか。いくら走りが良くてもこれにはうんざりだわ。 そう言うのは
ほっとけばこなれて
そのうちに消える >>190
2DINってことはGかな
G＋だけど4回インパネ剥がしても全く異音は出てこないな
うんざりするほどなら一度Dに見てもらった方が >>192
うん、相談した。「あー音ですかー、うぅーん、難しいんですよねえー。」って軽く流された。寺いわく、
音が鳴ってる場所に原因があるとは限らない。
インパネ剥がせば剥がすほど余計に音が鳴り出す可能性あり。
よって様子を見ましょうだってさ。
別件でドア周りの異音もひどくてさ、これは寺もわかってくれて今対策中。ドアの角度を調節して密着性を高めることを試みるとのこと。
正直しんどい。鬱だわ。 >>193
音に敏感な人は大変だね。
俺なんか車はギシギシガタガタ当たり前だと思っているから、
なんにも気にならん。常に音楽かけてるしｗ あと、ドラレコやETC等、OPや後付の電装系の配線が
きちんと固定されて無くて異音の原因になるそうだね。 室内音の不具合がある車って何故か一ヶ所だけでなく複数箇所でガタピシ音がするんだよね
宝くじに当たるより高い確率ですな >>196
今の三菱なら妥当なところだ。
だいたい発売前後に契約した人の分は終わったかね。 >>193
車の振動がどこかで共振してるわけだから、金属パーツがチリチリ言ってるぐらいなら消しやすい
この車じゃないけど自分の経験したのは、ハッチゲート内のネジ周辺パーツやケーブル類に徹底的に養生したりねじ穴にアセテートテープを貼ってからネジ締めして、異音を消したことがある
ただ、ダッシュボード内はプラスチックやゴム類の兼ね合いで、場所が変わってくることがあるようだ
怪しいパーツを外してアセテートテープで隙間を詰めたりアルミ系で剛性を上げたり色々試したら、少しずつ音が小さくなる＆逃げた
で、外せる所を外して走行中ある回転で音が鳴ったら手で押さえてみて、どんどん追い込んだ結果、エアコンダクトが犯人だったわ
その振動が他のパーツにも伝わってどこから鳴ってるのかよく分からない状態になっていた 初期のアウトランダーから乗り換えです。
ひと通りの先進装備が付いているのは
良いですね。車格も微妙に違うので
単純比較はできないのでしょうが、
グローブボックス照明が無かったり、
アームレストが二段収納で無く、
グローブボックス内のコンセントや
シガーが無かったり、ドリンクホルダーが
少なくなったり、使い勝手の良かったものが
地味に省かれてるのが残念ポイントです。
一番不満なのが、エンブレが効きづらいこと。アウトランダーではスポーツモードが重宝してたんですが、エクリプスではパドル操作してもエンブレが効きづらい。山道下り坂が運転しづらい感じなんですが、皆さんどうですか？ >>202
俺も同じ車歴だが慣れるしかないな。
パドルでのシフトダウンは意識してアウトランダーの時よりも早目に落としてる。 この前、筑波山走った時にecoモードで下ったらちょうどいい感じでエンブレがかかった状態になった。
逆に登りでは1500回転以上上がらない制御になっているためか全然登らなかったがw いくらパドルでギアを下げても回転数と音ばかり上がって期待できるエンブレは得られませんよ
そのかわりこの車は多少無理してもなかなか曲がる
自分は突っ込んでギャッと曲がる悪い習慣が身についてしまった そもそもギヤ比が細かく刻んであるんだから、疑似6速のCVTと比べればエンブレは効きにくくて当たり前じゃん みんな細かいところに気づくのね
生きてて辛くならないか心配になるわ
俺のエクリプスクロスちゃんの納車まであと二週間！ >>210
同意。レッドダイヤモンドは暗がりのほうが綺麗に見えるわ。 レッドダイヤモンドにサンルーフ映えるよ！赤黒ツートンだ！ >>212
そこで真っ黒グリルに赤の三菱エンブレムで是非決めてほしい 音のことで愚痴った者です。みんなレスありがとう。元気出たよ。細かいついでなんだが、シャークアンテナが曲がって付いてることについさっき気がついた。
その場で爆笑してしまった。もう吹っ切れた。細かいことはどうでもいいや。傷が付こうが音がしようが知るかそんなもん。走り倒して乗り潰すわ。 なんだろ、増員した期間工の質が悪いのか、品質検査の項目に抜かりがあるのか >>215
笑って済まさずディーラーに苦情言って対応とかレポートしてくれよ >>215
いいなぁ～
自分でなんとかする人や諦めのいい人好きだわ～
俺なんか北海道の豪雪地帯で青空駐車だから、ひと冬越えたらボロボロかも
大事に常にピカピカにしてるのは今だけかもなw 吹っ切れ具合ワロタ
オレもディーラーと会話する事を勧める
別にクレームという訳でなく、こっちから言わないと向こうも勝手に直せないからお互いにモヤモヤすることになるし、それをきっかけに関係が良くなることもある
こういうの気にしない人なの？と勘違いされては逆効果だ >>214
どのぐらい売れてるか知らないがレッドメタリックのオーナーはここにいるぞ！ 僕シルバー
思いのほか渋くて素敵
かつズボラなのでベストな選択だったと思っています オレモー。でもこの前の台風でだいぶ汚れてきたから、この連休中には洗車しとかないとなぁ。 >>218
>>219
>>220
レスありがとう。寺に話してみる。
ここに書き込んでなかったら多分今頃怒り狂うか正座で中島みゆきかどっちかだったと思う。なぜか笑って許せる心境になったのはここでのやり取りだと思う。
ここは三菱愛にあふれていて救われるわ。ここんところ連投気味で気を悪くしてる人もいるかも。すまん。 当然ながら、市販ナビだとアラウンドビューモニタ使えないんですよね？
SDAにするか… >>227
アウトランダーならクラリオン7.7ナビ装着時のみナビ画面に表示可なんだけどねー。 オレもレッドダイアモンド。サンルーフは最後まで悩んだけど、E39A乗ってた時に雨漏りに泣かされたので、長考ののちにスルーしました。黒ルーフ、カッコいいよね。 壊れた人しか記事書かないからかも知れんけどサンルーフは壊れるイメージがあるな
みんからで写真見るとやたらカッコいいから、動かないムーンルーフにしてくれたらいいと思う >>232
俺もツートンにしたくてサンルーフ付けたけど開けてもチルトアップまでしかしてない
理由は壊れるとかじゃなくてあの網戸のせいw
ナイトショールームであの網戸見た時、絶対いらねーと思ったが結局付けたw
232の言う通りムーンルーフのままで良い
高くて重いオプションで罰ゲームとか無いな
購入考えてる人はサンルーフ全開の画像見てから考えてな SDAでもCD聴きたくてair cdてプレーヤー買ったけどペアリングしない。悲しい。
SDAでもCD聴く方法誰か教えて下さい >>234
HDMI接続したDVDプレーヤーで聴く 純正ナビ糞過ぎる
別府の超人気回転寿司の亀正入れたら
全く違う住宅地の中に案内しやがりやがった
おかげで行列のポールポジション獲れずに二時間待ちになったわ ナビは妥当なPioneer、Panasonic、KENWOODにしとけ。いくつか問題あるけど他社よりマシ SDAはケンウッド製だぜ！(ただしナビはApple/Google) >>242
ナビ機能は超絶なアホの子 クソみたいな山道案内してくれてある意味熱い
他の機能は中々良い Google Mapsも車幅や車高を考慮しない案内するから要注意
その点パナは堅い ALPINEのBIGX11つけてる人居ないかな
見た目が悪くならなければよいが。 大きすぎて見た目のバランス悪そう。
SDA辺りの大きさがちょうどいいんだけどね。 >>245
人によってはかなり邪魔に感じるよ
なんせ大きいだけじゃなく前に出てるから パイオニアは倒産寸前だから来年6月まで様子見た方がいい ナビ性能でみるとパイとパナの2強なんだろうけど
パイはマジで倒産して更新終了の可能性も否定できないからな carplayがYahooカーナビ対応してくれればなぁ パナはどの商品だろうと残っている設計者に技術力ないからな～ >>250
俺も心待ちにしてるが未だに出てこないとこ見ると望みは薄そう
出ても機能削られてるとかありそうだしな >>245
試乗車についてた。
元々のダッシュボードがカッコ悪いから、隠れていいと思った。 >>254
見た感じ悪くはなさそう。
あとはPSPを接続させたいから、RCAかHDMI入力があれば言うことなしかな。 浮いてるってレベルじゃねぇぞw
凄く…ダサいです…… よく燃費の話が出てますが、タンク容量は幾つなのでしょうか。 >>261
ありがとうございます。
結構な距離走れそうですね。東北道終点まで行けそうだ そのビッグナビ、余程売りたいのかな
私が試乗したディーラーでもそれが付いたのが置いてありました
その後、契約前に別の店からSDA付きを取り寄せてもらって
SDAの使い勝手を判断しました。
その販社は支店ごとの試乗車在庫をwebで見れるんですが
G PlusでもSDA外してるのもあるらしく、
webでは判断付かないんだとか。
私はSDA付きを買いましたが、
ビッグXは見た目がイマイチでした。
さらにリア用のモニターも付いてましたよw >>264
ディーラーか担当によるんじゃないか？俺が行ったディーラーの担当はビッグXはオススメは出来ないって言ってたし。 希少種エクリプスクロスのアラウンドビューに対応してくれるんなら
デカナビは願ったり叶ったり
マルチビュー・フロントカメラ/サイドカメラ/マルチビュー・バックカメラ標準装備パッケージ。
https://www.alpine.co.jp/products/carnavigation/EX11Z-AL2-SF3-W?tabs=characteristic 運転席だけでもいいから純正でラバーマットでないかなぁ 純正アラウンドモニターは後退の時の強制２分割画面辞めて欲しいわ
画面が小さいから２分割されると見にくいから >>265
地元もどうしても画面が大きいのがいいならって感じだったな
そうじゃなくナビとして見るならパイオニアとかパナソニックの方がいいと言ってた >>274
固定用フックの位置は共通のようで、そのままつくね。
2列目中央をカバーする分は含まれないけど。
※通販で売ってるところがあったので、交換済。 RVRにエクリプスの顔と尻を付けただけにしか見えない >>272
ビッグXは思った以上に前に出る形になるから圧迫感があるし、ちょっと邪魔に感じるかもしれないね。
付けたいと思ってる人はナビが付いてる展示車を実際に見たほうがいいと思う >>264
私は隣の県まで見に行って、ビッグxにしました（アウトランダーですが）
最初は違和感あるけど、試乗しているうちに慣れた
もう少し奥まって着いていればベンツみたいで良かったと思った
ただ、性能的には画面の大きさと綺麗さに全フリしているところがあるので、πやパナの方がいいです
パナの9インチは、首振る分、ビッグxより前に出ていたのでやめましたけど >>219
自分も北海道で雪は少なめだけど青空駐車だよ。いちおうコーティングしたけど高架どこまでもつか >>283
俺もNE'Xでコーティングしたが半年間水洗いのみで全くメンテキット使ってない
久々の休みだし明日から雨だけど初めて使ってみるか 新車にこだわらなければ新古車の方がいいかな？
それにしてもなぜ新古車は兵庫ばっかり？ >>285
発売直後は岡崎工場、いまは岡山というとこも関係ありそうだねー。お役目終わった試乗車も集めてるし >>286
そういうことなのですね！
関東圏に在住ですが購入を考えてまして >>286
いまは岡山？今も岡崎で生産のはずだが
移管されたのはRVRな 自分が買う時にDから聞いたのは生産は岡崎でそれから検査の為に水島に送られた後に各販売所にって流れだったよ
まぁウチの担当者あんまり信用ならんから本当かわからんけど >>284
コーティングしてて思ったんだが内装にもしていいもんなのかしら。
エアコン口の周りとかシフト周りのピアノブラックなとこ気になってまして。 内装にコーティングしたいならvoodooのDETAILERがおすすめ。無水洗車も出来るしマジ万能。YouTubeでも紹介動画いっぱいあるからみてみ。 スタッドレス用に現行D:5のアルミ(18インチ)を購入しようと思うんだけど特に問題なく取り付け出来る？ディーラーでは取り付けの実績がないからはっきりしたことは言えないと言われて…。(8割方大丈夫だろうとのこと) >>292
普通にレッドメタリックでOKやろ？傷にもよるが ハセ・プロのグリルに貼るやつマジ難しい。
自分には無理だった。
諦めて北米仕様のブラックグリル買うわ。 どのぐらいのキズかわからんが何年か乗ってればキズはつくし >>298
そんなに難しいモノだったのか
石鹸水で位置決めても合わない？
オクでも出てるけど例の1番安い八幡屋さんは昨日まで売ってたのにまた入荷待ちになってるね >>294
御愁傷様 自分は自宅アパートの
駐車場で当て逃げされたw >>300
メッキで石鹸水付けると滑り過ぎる。
自分が不器用なだけだろうけと、
詳しい説明書なり、動画でもないと無理だろこれと思った。 >>296
みんカラにブラックのアクティブギアのアルミ履いてる人いたよ
>>302
俺もマジカルカーポンのホイールセンターキャップ 用買ったけど、最初はこれ本当にくっつくのか？って位に粘着力弱くて不安定だった
放っておいたら次の日ガッチリ付いてくれてたけどね 日本より海外のが取り上げてるとこ多いね
海外だと結構売れてんのか？ >>306
売り上げが伸びない日本はもう捨ててんのか 三菱のディラーが日本に600くらいしかないんだから仕方ない
ただ、ディーラー1店舗あたりの販売数は月1.2台くらいになるので、もしディーラー数がトヨタと同じ5,000だったとすると、月6,000台は売れてる計算になる 車に魅力があればディーラーの数はあまり関係ないと思うけどな
もちろん企業イメージ含めた魅力という意味で >>305
いや 真相はゴミ収集車
ドラレコにばっちり写ってた
ドラレコはやっぱり付けとくべきだ 生産工場がアジアに集中しているのが好感持てるな。
トヨタ、ソフトバンクみたいに米に工場作るのと違って 悩みに悩み抜いて結局18インチのスタッドレスと純正ホイールワンセット手に入れたんだが、どうせなら冬用だし組み込む前にDIYで塗装してホイールで遊んでみたいと思っている
汚い画像ですまん
①純正ホイールそのまんま
②北米リミテッド仕様
③端っこシルバーちょい黒塗装
④その逆でスポークシルバー黒塗装
好みなんてみんな違うとは思うけど、どれが良くてどれがキライか教えてくれたら嬉しい
自分でまだ決め兼ねてるので参考にします
https://i.imgur.com/6QmKQrh.jpg そのまま よん？種装着でw
同時には二輪しか見れないから違和感ないやろ 18ホイール高いしスタッドレス悩むわ
皆んな買うかい？ 純正18インチホイール4本ってホイールだけでも20万くらいしないかい？
それにスタッドレス4本も買うとなると諭吉が30人以上は必要か…
俺には無理だな >>327
全部買うと30万はいくだろな…
18は諦めて16にするかどうか みんな回答サンキュー
>>313だけど、おかげで面白いことがわかったわ
ここのみんなは殆どが①の純正の回答だったけど職場で車好きの10人に聞いたら全然違うんだよな
5人が②の真っ黒ホイールなんだ
次に①と③の2人ちなみに④は1人
エクロス好きとそうでない人の差なんだろうな
んでひねくれ者の俺はたぶん④にする
自分が思うほど世間の人はホイールなんて見てないしちょっと遊んでみるわw
ダメでも真っ黒ホイールに逃げられるしね
>>325
さすがにそこまで遊び心はないw
>>327
そこまで高くないでしょ
オクでも純正中古ホイールは4万台からあるし新車外しのほぼ新品でも7～8万から出てる
ちなみに俺は横浜アイスガードのSUVと新車外しのホイールで15万
回答してくれた人たちありがと～
おかげでヒマな日曜出勤も凌げたわw
もうすぐ消すね スタッドレスの購入を考えていますが、
ブリヂストンの場合215/70R16のVRX2
がないので、標準サイズの場合
①215/70R16 DM-V2
②225/55R18 VRX2
③225/55R18 DM-V2
の選択肢になりますが、
この車にはどれが合っていると思いますか？
極端に車重があるわけではないので、最新の
VRX2の方が合っているような気がするのですが
SUV用は一般的には固めで長持ちするようなので
性能的には
②＞①＞③
乗り心地、静粛性は
②＞①＞③
ライフ性能（長持ち）は
①＞③＞②
って感じでしょうか？ >>332
乗り比べた訳ではないので確かなことは言えないけど、
乗り心地は①＞②＞③じゃない？ >>332
17インチの選択肢はないのかな？
サイズがありホイールに拘りが無ければ、見た目、性能、価格と全て納得出来ると思うが つーかお前らまじめに18のスタッドレス付けようとしてて笑うわw
18のスタッドレスなんてありえんだろ
いくらするんだよ
少なくとも三菱の18インチ車の場合は、16インチが普通に入るからそれにすべし。
どうせ数ヶ月だけのことだ。
多少ビジュアルが犠牲になっても辛抱だ。 個人的には16インチで、タイヤ自体のサイズアップが好み。 YOKOHAMA ice GUARD SUV G075 225/55R18にしました
ホイールはＤ５の純正を知り合いからもらいました
八幡屋さんに輸出用のフロントグリル再入荷してますね 16インチだと電動パーキングブレーキが使えない場合があるとかメーカーでいってなかったけ？
俺は慌てずに人柱の報告待ちかな ホイールの形状次第なら、現物と比較的して合う合わないの確認が必要なんだね。 ホイールて何故金かけるの？
見た目のため？回れば何でも一緒、てのは素人？
タイヤは大事だがホイールに金使う意味がわからない。 やっぱスタッドレスは純正サイズのほうがいいな
16インチだとちょっとダサくなるけど 341のサイトは間違いがあるな。
ハブ径は65mmではなく67mmだ。
>>344
ほとんどが見た目だと思う。
軽量化して交換を楽にしたいってのもいるけど。 >>344
車のパーツの中では面積も大きく、大きく印象を変える事のできる存在ですね。
服で言うとズボンぐらいの存在感はある。 >>326
ナンカンとかの安いスタッドレスはダメなん？
18inchで。安全運転に努めれば問題無いレベルという認識なんどけど。 純正チャイナホイールにチョンタイヤの組み合わせに耐えられるなら問題ない >>352
北海道でも貧乏人御用達だから使えないことはないんじゃね？
他人からは安全意識の低い奴だなと思われるが。 札幌は5ヶ月ぐらいスタッドレスだからセット品の粗悪ホイールじゃ耐えられない 国産の高いスタッドレス履くなら、ノーマルよりタイヤを太いナンカンスタッドレス履いた方が良い。
コスト的にね >>356
スタッドレスは太ければ良いというものではない >>356
面圧も重要だから太くするだけでは喰い付き悪くなる可能性も 新雪・圧雪は細いタイヤで面圧を高くした方がグリップする。
アイスバーンは太いタイヤで摩擦力を上げた方がグリップする。
相反する2種類の路面状況に対応するには、
ノーマルサイズのスタッドレスを履くのが定石。 昔パジェロにスタッドレスで雪道走っててタイヤが普通車より太いからワダチの中で車が安定しなかったの思い出した グッドデザイン賞は申請した内の7割近くが落選するよ >>360
>>356
個人的にはアイスバーン性能を強化したいから太い方を選んでる。
あと雪に食い込みにくくなるから腹を擦りにくくなる。
まぁグリップは正直、三菱の4駆の性能任せ。
>>361
それはタイヤ幅じゃなくて、車幅が広いせいで轍にうまくはまらないからじゃないかな？ >>344
見た目とハンドリングの向上かな？中には逆に悪くなるやつも多々あるが・・・
あとは、サビにくい素材のホイールだと後々メンテナスが楽とか。
>>タイヤは大事だがホイールに金使う意味がわからない。
これは靴に例えて
タイヤ=靴底
ホイール=アッパー(靴底以外部位)
と対比するとイメージが湧くかも >>374
フォレスターのデザインてそんな駄目か？
新型は先代と殆ど同じだけどデザイン自体が悪いわけじゃないと思うんだけどな
デザイン自体は好評だからこそのキープコンセプトなんだろうし >>375
フォレスターはひどいだろ
90年代半ばくらいのデザインだあれは
細かいところで言うと、コの字型のポジションライト、あれ最悪すぎ。 そこまで酷く無いだろ 90年代のsuv見てこいよ もっとカクカクしてて古くさいぞ
ある意味かっこいいけどな 個人的にはフォレスター も悪くないと思う フォレスターは見た目は大きく変わってないけど、個人的には前のモデルが良かったな。 フォレスターはテールランプがダメ。
蟹の爪やん。
全体的に四角を基調としたいのか丸を基調としたいのかが分からんデザイン。 トヨタの謎のデザインと比べたらよっぽどカッコいいと思うが… フォレスターのテールランプは確かにダサいよね
なんであんな形にしてしまったんや フォレスターはコンセプトモデルが
そのまま発売してもいい現実的なかっこよさだったから
期待を裏切られた感はあったな >>387
だよな。
マツダなんかCX-3、新型アクセラ、どう見てもショーモデルだろ、
っつーのをほぼそのまま市販してきたからな。
スバルは制作側の意見が強く、デザイナーの提案をことごとく否定するみたいね。
こんな複雑な造形はプレス機に負担がかかる、製作工程が増える、却下、
とか。 >>387
2015のモーターショーのコンセプトが格好よかったからな
あれに近い感じででるかと思ったら
これマイナーチェンジかってくらい同じ形ででてきたという >>389
スバルのコンセプトモデルといえば、この前のモーターショーで出てた未来のインプ的なモデルが超絶カッコよかった
あのまま出たら大ヒット間違いなしだけど、まあスバルだからズッコケさせてくれるデザインになると思ってる スバルは水平対向のせいでカモノハシになっちゃうからデザインはあきらめるしかないんだわ
SGPを見る限りコンセプトのようには絶対作れないと断言できる 18インチのスタッドレス高そうだから16インチで妥協するかー 純正ホイール流用でBSのスタッドレス15万ちょいだったな IG60を10万5千くらいで買ったら、製造年18と17が半々だった。
17(50週以降だそうだけど)でよければ9万ちょどで18インチ純正サイズが買えるね。 たまにしか降らない地区だから
ためらわずナンカンESSN-1を購入したボク 今度、車中泊しようと思ってるんだけどエクロス車中泊しずらい構造になってんのな >>398
荷室が短いからちょっと身長あるともう厳しい rvrと荷室の広さ変わらないしな
段差もあるし
まー三菱が車中泊とか想定して車作るわけないし 出来れば横になって寝たいけど席を倒して寝るしかなさそうだね >>400
車中泊をするならアウトランダーとかデリカ辺りじゃないと厳しかったか 車中泊とかしたら体がバキバキになるわ
カプセルホテルのがマシ マット敷いたりお布団しけば大丈夫だよ(´・ω・`) こんな車に乗って乞食みたいな事すんな。
ホームレスごっこは軽の箱バンでやれよ >>405
この車にはマットをしけるスペースないし、布団が良いとこかも やっぱ三菱は赤エンブレムでしょと思ってスリーダイヤ エンブレムを赤にしてみた
リヤはカッコいいと言うより可愛い感じで気に入ってるがフロントは……ん～これじゃない感あるな
純正グリルだとしっくりくるのかな
https://imgur.com/a/EBUM570
https://imgur.com/a/YNcUsrU >>408
ボディが白だからダメなんだよ
全塗装してやり直し ただの汚いソリッドじゃなきゃ黒もありなんだがな…
プアマンズカラー >>408
ナンバーはもっとキレイに消した方が。。。
見える よくLEDディライトだけ点灯している車あるけどエクリプスクロスも可能なの？
車幅灯onにするのかな 金赤より深緋
でも、もうちょっと暗い感じだと思う。 サービスエリアで赤2色を見かけた。
深い赤の方がレッドダイヤモンドなのかな？ 以前から気になっててカッコよかったのでディーラーに行ってみた。
しかしヘッドライトがダミーってだけで俺のなかではアルベル以下の
最低に醜い車になった。
3万円で買った時計のクロノグラフ部分がデカールでしたみたいな。 そりゃ3万のおもちゃ時計ならデカールでもしょうがないだろうな 上の続き
全体のフォルム、大きさはとてもいいのになんかしっくりこない
と思っていたらヘッドライトをダミーにできる発想だったと理解できた。
全てが他社の良いとこどりでバラバラなんだよ。
特にリアの横バーのランプはボルボ風のランプとマッチしていないし
ランプ下部がお供え餅のように不自然。
サイドのプレスラインが切りあがって九の字のリアランプにつづく・・
いいんじゃない。
あ!でもそれじゃボルボのパクリになるからプリウスみたいのつけましょうぜ。
雪国だとどーすんだよ！そんなとこに庇つくって さらに続き
後席がスライドするのはグッド。
さらにリクライニングまでできる。
そこまで拘ったのになんだよあのヘッドレストは！
ムチ打ちになるかバーに頭がぶつかるかどっちか選ぶの？
三菱は上層部だけクソだと思ってたら設計も素人。 >>422
よーわからんやっちゃな。
カッコよかったの印象が最後そこまでなるか？
自分で全部細かいとこまでデザインでもせんと無理ちゃうか？ 見た目でクルマ選ぶ人はよそへ行けばいいよ
どうせ燃費も悪いんだし 見た目ではなく設計思想の話だったんだけどね。
三菱も現場の人は頑張ってると思ってたんだよ。 >>420
まあダミー部分はウィンカーが入る予定だったんだけどね
LEDヘッドライトの強烈な光とデイライトでウィンカーの光が埋没しちゃったらしいね
だから急遽ウィンカーを下に移設したと。 ＞＞427
そこなんだよな。
ウインカーを下に移動するまではいいけど
その後ダミーにしちゃってそのまま販売するっていう発想が信じられない。
4灯にするか別の処理の仕方があったろうに。
きっと走りはいいんでしょう、
もう悪口はこの辺で終わりにします。 >>428
まあ今回は時間がなかったからね
ギリギリだった
4灯にするのはものすごく時間がかかるし、かといって空いたスペースを埋める灯火類があるわけでもない >>429
コーナリングライトとか入れれば良かったのにと思う
この車はコーナー時に進行方向に沿って照らしたりとかは無いよね？ >>428
ダミーライトなんか他車でもあるのにグッチャグッチャうるせぇボケ 仕向国で仕様が違うんじゃないかなあ？
4灯光る仕様もあるんじゃないの？？ 海外の三菱サイトのどこ向けにもよん？灯仕様がないからだろ
年次改良やビッグマイナーに期待してろ ダミーライト部分が日蝕みたいでまさにエクリプスやん ばたばたの台所事情が
透けて見えちゃうのがなぁ
いろいろ惜しいね エアダクト風なパネルに いちゃもん付けたりする？
エアロパーツやエクステンションとかも全否定するんかな
気持ちは分からんことも無いけど、そんなに目くじら立てるほどではないかなぁ
たまに超ダミー嫌いな人がいて、スイッチが蓋になるのが嫌でオプションを全部付けた的な話しを聞く事もあるけど、さすがに全然同意出来んかったわ >>437
粋な考えだね
心に余裕がないと表面上のことばかり気にしてしまう ダミーライトだめとかどんだけナイーブな性格なんだか
残念だな… トヨタの工作員率が高いんかな？
4WD走り重視のコンパクトSUVが欲しくてデリカから乗り換えたんだけど、他選択肢なかったぞ。
強いて言うならスバルとは迷ったかな。
C-HRとかヴェゼルと迷ってる奴って、何故エクリプスクロスが選択肢に入ってるのか理解に苦しむ。
サイズ感以外、方向性全くちゃうやん。 CVTとトルコンを組み合わせて45度の坂を上がるってだけで実は胸熱なんだけどな
ダウンサイジングターボは初のハズなのに、いきなり最適解を見せつけられた感じがする
あれはツインクラッチでは絶対ムリだわ
なお、スバルは30度でもオイルが潤滑しなくなる模様 >>442
俺と全く同じだなw
デリカのガソリンから乗り換えたけど、候補として挙がったのはフォレスターだったわ。
ガワの細分で不満なところもあるが、そんなことよりもこいつの良さは乗ってみないと判らないからな。 >>442
その2車は燃費が良い車欲しい人が買うイメージだわ
エクロスは走り重視の車だし方向性が違うよね。燃費も悪いしさ 最近ACC使わなくなったなあ
自分でアクセル踏んで走らせるのが楽しくてな 皆さんエアコンのオート制御は不満ないですか?
RVRの時は温度設定を24～25度にしておくとそれほど弄らないでも済んでいたのが、
日光が当たると特にだけど、頻繁に設定温度を変えてやらないと快適にならない。 知らない人から見たらダミーライトなんて気付かないよ ハイビーム用なんだろうとしか思ってない >>449
平成19年モデルの8万キロ程だけど38万ぐらいだった。
ディーラーへ下取りとして出したけど、買い取り専門だともうちょっと行ったかもしれない。 ダミーライト部分も含めて、MCで4灯LEDに変わるかもしれんな >>452
なんか色々と調べると買い取り専門の方がいい値段がついたって話が多かったから。まあ、実際に持ち込んで見積り取ったわけじゃないので、本当にそうなのかは分からない。
ちなみに、別の系列で見積り取った時は25万って言われた。 >>453
買い取り専門店は注意した方がいいよ。
特にTVCMバンバン打ってる全国チェーン。
買い叩くだけならまだマシで、
はっきり金額を言わないで契約書にハンコ押したら教えるとか、
他の店の話を出したら態度が急変、今すぐ出ていけとか…。呆
個人でやっているような小規模店の方が誠実な対応だったよ。
俺はもう面倒になったのでディーラーで下取り。これが一番楽ｗ >>454
買取り店のが高価買取りってイメージあるんかね
周りに聞いてもディーラーより買取り店のが高いって言われるし >>457
距離はあまり走ってないし、機関は良好なんだけど、残念ながら傷だらけなのでw >>459
エボを売った時に修復歴ありだったけど高値で売れたから人気があるかどうかと距離数が大事なのかもしれん 今は7万キロ境目で買い取りの値段が結構違うって話聞いた うちの親父は初期D:5Gプレからマイチェン直前のPHEVに乗り換えで70だか80万だかの下取りしてもらってたな
走行も6万台で社外パーツにもちょこちょこ変えてたが、思った以上に良い値が付いてて驚いた ランダーローデスト後期4万キロちょいしか走ってなかったけど120万ついたよ
ソッコーハンコ押したわ >>462
7万キロか…皆んなはだいたい何キロくらいで手放すん？ >>464
7～8割は四駆じゃないのかな？俺は街乗りで雪があまり降らない地域だから二駆にしちゃったけど >>466
いつも20万キロ以上乗らないと車変えないからゼロ差定ばかりだね 初期ランダー17万キロ。思わぬところの故障が出始めたので乗り換え。ディーラー下取り3万。値段ついて良かった。 V45W、GDIになる前の奴、17万5千キロ
デーラーで8万円
買い取り屋で価格つかず。 カスタムパーツ少ないね。
いいの見つけたら共有しましょう。
みんからで気付いたんやけど、gとg+のステアリングリモコン違うんやな。
g &社外ナビ組もg+のリモコンにしたい。
いくらくらいなんやろ？ >>470
クロカン系は古くて距離走ってても高値買取してもらえそうなイメージだったけど
さすがに厳しいのかな。
値段つくだけ良い方なのかな。 >>473
寒冷地で運転していたから、塩カリで下回りがボロボロなのよ。あとはロングボディの5MTとかマイナー車種ってのも原因かと。 >>473
ランクル辺りなら古くて距離走ってても海外需要があるだろうし売れそうな気がするな >>471
6000円ぐらい。考えた末、注文してません。 社外だけどエクリプス用にパジェロみたいな大きなマッドガードあるんだね。 >>471
ステアリングリモコンってG +のに付け替えることできるんだ？ >>478
裏のボルト外して交換するだけみたい。
kenwoodナビはリモコンボタン割り当て設定で活用出来るとか！？他社のナビは不明。
結構使う部分やし換えたいな。
3,000円くらいならなー。 >>479
クラリオンのナビにしちゃったけど、6千円ならボタンが対応してるなら交換してもいい気がするね >>479
アウトランダーphevのは18000円やで 【選べるベース車がこんなにある!!】現行ターボエンジン図鑑2018 | clicccar.com(クリッカー) 2018/10/24
https://clicccar.com/2018/10/24/641646/
小排気量化を促進して燃費&環境性能の向上を図りながら、それにより不足するパワーを高効率ターボで補う「ダウンサイジングターボ」が隆盛し、
現在の国産車ラインアップではスポーツモデルに限らず、ターボエンジン搭載車が激増中だ。
つまり、チューニングシーンも再びターボチューンが全盛を迎えるのは間違いない！
そこで、ここではKカー用ターボエンジンとディーゼルターボエンジンを除く、
国産ターボエンジンを網羅。
そのスペックをチェックしていこう！ マツダスピードもなくなってるからな・・・。
WRCもパリダカもワークスでやらなくなってから久しいが、ここまでよく持ったほうだよ。 >>485
何言ってんだ？無くなってはいなかったぞ 公式サイトが今年の11/30で消えるんだね
流通在庫もほとんど消えてるのに、
まだあったのかという感 ハイパワーターボが欲しく且つ
アイドリングストップとか要らねぇ
ってんで三菱から浮気して某社の
フォ◯レスター買ったんだけど
もう潰れんじゃね？てか、
いっぺん潰れろやボケって感じだわ >>489
ランエボ7に乗ってた頃、VSインプが過熱していた。
で、スバヲタの口癖が不正の三菱なんか…。
民主党並みのブーメランで笑えるｗ 毒ガスドイツ車に比べりゃマシ。
日本の環境に耐えられない外車に比べりゃ全部マシ。 寺に相談した。寺の試乗車のアンテナも曲がってた。
担当は絶句し、「ショックだ」と一言。
「メーカーに問い合わせます」だってさ。
皆さんのアンテナは大丈夫ですか？
https://i.imgur.com/2kVHkTg.jpg
https://i.imgur.com/30mwQaZ.jpg ワロタw、雑な取り付けだな。
前、書き込みがあったときに確認したけど、俺のは正常だった。 >>496
よかったな。オレも見間違いかともう一回見たが、やっぱり曲がってた。 構造がわからないけど、裏からボルト1本で締めたらずれたとか、
接着剤固定だけなら単に取付け位置ミスったのか。 三菱は走りに関係しない部分は昔から今一、いや今三なんだよな… カタログ燃費厳しく数値出してる。
平坦30分走ったが15.8ｋｍ/Lまでは計時。(笑)
高速は片道200ｋｍくらい走ったが2人乗って13.5ｋｍ/Lだった。
他車の16-17ｋｍ/Lに匹敵するかも。
もちろん通常モードでエアコン付けてCD オン・ >>501
俺の場合2WDで長距離乗って14キロちょい
街乗りで9くらいだね なるほど…な…
拘る男は通勤と私用で毎日履き替えか… >>494
OMG
俺のはリアスポがガタついて異音が酷いのが問題 流石エクリプスクロス
歩道橋に当たっても傷１つ付かないぜ
って自慢じゃないならナンバー消しとけよ？ >>507
やべぇ...これ何億かかるんや 保健屋も真っ青やで 試乗車運転させて貰ったけど想像以上に印象が良かった。
アウトランダーも試乗
アウトランダーよりエクリプスの方が良かった。
このクラスで作りこみが凄いなと思ったわ
総合バランスで欠点も感じられなかった。 いやいや優れてるよアウトランダー
そもそもアウトランダー見に行ったし
でもエクリプスのイベントやっててエクリプスも試乗したら良かったね
流線型なのに車内に圧迫感感じない作り と静粛性
一番注意したのが段差での突き上げ これが一番大嫌いなので
これがうまく気にならないレベルに処理されてる
それに乗り味と操作性 四駆の性能はパリダカの人が運転して同乗できるイベントで確認も出来た。
値段設定が高めな感じがしたけどそれに見合う車になってる
三菱の蓄積された技術の高さを感じた。
これトヨタなら凄い売れるよ ここだけは‥いただけないって欠点が一つや二つあるもんだけど
それがなかった。
すべての面で秀逸なレベルになってる
久しぶりに試乗車でこれはいいなと思ったな 製品品質にバラツキがあるのが三菱。
試乗車が最高でも納車されるタマが最高とは限らない・・・
アンテナの件ですが、メーカーの人いわく、「エクリプスクロス全車アンテナ動きます」とのこと。
固定穴は２つだが、その内1つははめてあるだけで、実質ボルト1本で固定してるらしい。で、そのはめてる穴がガバガバというか、遊びがあって、その分が動く仕様らしい。
ちなみにランダーはガッチリ固定で動かないらしい。
ランダーのを流用して、ボルト減らして、作業性良くして、やったぜコスト減らしたぜの結果がこれ。
ちなみに全国的に報告が上がって来てるので、対策品を現在制作中とのこと。
で、オレのも試乗車もエイってひねったらまっすぐに治ったってさ。それ聞いた時、もうおかしくておかしくて笑いをこらえるのに必死だったわ。 契約して来た。
書類作ってる途中で、小変更のお知らせが。
12月にフロントガラス遮音化、パワーウィンドスイッチの照明、シートヒーター標準化、エアコンスイッチの照明色変更だって。
あと、ブラックエディションなるものが出るらしい。
12月まで待つほども無いということで、そのまま契約して来たけど。 今日、紅葉狩りに行った。
アップダウン、コーナリングが実にスムース。
以前のRVRは途中上りで何度もシフトダウンしてた。
今は下りの時だけエンブレのためパドルで3速から2速に落とす程度。
ただ落ち葉がタイヤハウス内に大量にまとわりついて。。。
タイヤハウスの内側ｗ
安っぽいカーペット生地みたいなｗ 生地に食い込んでいる模様。
恐らく高圧噴射しても落ちないと見た。 >>520
シートヒーターの標準化はいいな
欲しかったけど革シート選ばないと付けられなかったから諦めただけに シートヒーターつくならも一回見積もり行こうかな。俺も革シートがイヤで今の車の車検今年通してしまったし。
来年あたり乗り換えようかしら >>523
シートヒーター標準化が出来るなら最初からして欲しかったw シートヒーター付くのかよ！
ふざけんなよ
5万で付けてくれよ、頼むよ >>527
遮音性はわからんけどガラス代はかなり高いみたい
親が遮音ガラスの現行プリウス乗ってるんだけど
飛び石でひび割れして交換した時にガラス代だけで18万した言ってたわ ブラックエディション、ホイールやらグリルやらが黒になるって言ってた。
写真はなかったので、詳細はわからない。
遮音ガラスは興味あったので突っ込んで聞いたけど、これまた詳細不明。次期D5に採用されるモノらしい。
たった今、こんなFAXが来ましたって教えてくれた。
契約寸前の人に黙っている訳にいかないって。
結局、自分は現行のまま契約したけど、その気持ちが嬉しかった。 諸々変更する分、定価が上がるって言われてスルーしちゃった。
12月中旬の受注から変わるとのことでした。 >>525
即買いしたくなっちゃう。
PHEVﾏﾀﾞｧ-？
(･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ シートヒーターは朗報
待ってて良かったw
革は我慢するにしても電動はトロくて好かん >>524
ホントにね。まぁ後からつくだろうと見越して車検通して待ってたんだけどね。 >>526
発売して一年経っていないのにこれはな…
買わないで待ってりゃ良かったよw >>525
ブラックはカッコいいよな
黒い部分が多いためか引き締まって見える >>531
数字では違いないように感じるけど
体感的には1dBでもだいぶ違う
体感出来るレベル >>520
シートヒーターって今の座席デザインは変わらずヒーターだけプラスされる感じかな？
俺だけかもしれないけど、今の座席って物を置くとやたら滑らないか？助手席に財布を置いて運転してると必ず下に滑り落ちるんだが ノーマルシートでもヒーターの配線は
下まで来ているような話をどこかで見たけど
だとしてもシート交換はかなり高額だよね？
サイドエアバッグもシートに内蔵してるし
先日寒くなってエクリプスクロスに乗り込んだときに
RVRの癖でシートーヒータースイッチに手が伸びて
あー付いてないんだったってがっかりしたよ… 音楽かけたらそんな違いわからないもん！
高くなるならそんなパーツいらないもん！ 色々ググッたけど遮音ガラスてカーオーディオの音質と同じで
気になる人は気になるぐらいのもんみたいね ちなみに一般的に1dB大きくなると音量は1.1倍変ると言われてる
それが大きいと感じるか小さいと感じるかは人それぞれ
俺は気にするほう少しでも静音がいいので >>541
ブレーキが遅いから急制動になってるだけだ 多少定価がアップしても魅力的な仕様変更だなぁ。特にシートヒーターは裏山。これで追加オプションに電動テールゲートが増えてたりボディカラー追加とかあったら本当最悪。
やっぱり年明けまで待てばよかった…。 シートヒーター標準化するならついでにリアシートにもつけてくんないかな。
無理か。エアコン吹き出し口すらないもんな。 >>548
シートヒーターを後からでも付けられるようにしてくんないかな
冬寒いんだ 次々露呈する品質の悪さに加え
半年程度でMC
初期型買った人に恩を仇で返したな
不快だから初回車検で終わりだわ
それまで雑に乗りつぶすよ >>553
オプションで追加ならまだしも(それでも十分ムカつくけどw)標準化はひどい話しよね。ヒーター欲しさに渋々革シートにした人もいるだろうに。
ちょうど購入後アンケート来てたから色々文句書いといた。ディーラーの対応もいまいちだったし。 遮音化はランチャンネルを押さえつける出っ張り付けるだけらしい
ガラスはそのままなんだってさ
次のMCで標準化されるのが先行で導入
そんな事をディーラーで聞いた シートヒーターはC-HRでも標準なんだから、北国ユーザーが多い四駆を売りにする以上、最初から付けるべきだったよな。 RVRでは標準でした
ヴェゼルもフォレスターもエクストレイルもみんな付いてますよ
エクリプスクロス は寒冷地仕様がない統一仕様だから外したんですかね >>555
シートヒーターの為に革シートを付けるのは金額的にも高いし諦めたんだけど、このクラスの車なら最初から標準装備されていてもいいよね 後部座席やドアの質感がイマイチなんだよな。あれだけ残念 本当にいいクルマだなぁ。もっと評価されるべきなんだ！ >>571
あと車のネーミングかな
一発で覚えるいいやすいネーミングの方がいいと思うけどね
車はいい出来だからね >>554
元々失敗作の残りカスで出来た車だからな
たださえ発売延期したんだからあれ以上延期は出来なかったんだろう
とりあえず発売出来るレベルまで持っていって後はマイナーチェンジで小出し作戦だと思う
エボ譲りの走りが～とか言って誤魔化してるけど装備やオプションは他社より貧弱だよ >>573
絶版車から名前をもらうとしてどんなのがいいかな？
ストラーダ
チャレンジャー
トライトン
SUV系だとこのあたりが妥当かなー。 >>575
海外向けで現役のTRITONは抜いて、CHARIOTを入れるかな・・・ 小変更が有ると分かったら急に沸いてくるネガティブ野郎ってなんなんだろう
必死過ぎで笑えるわ >>574
装備やオプションが他社より少ないのはあるね ホイール替えようと思って色々見てるんだけど純正より似合うホイールてなかなか無いね 初期型に問題が出るのはどのメーカーも同じだし、今のところエクリプスに出てる問題は設計上というよりは生技部門と期間工の練度不足によるのが大きいんじゃね。 新型デリカが買えないからコレにしようと思ったがフォれスターにするわ フィットみたいなダサすぎるサイドラインは何のためにあるの？
陰キャダサ男がかっこつけてデザインした感ぷんぷん ヒートシーターとかよくわからん遮音性向上で30万くらい値上がりするなら今のうちに買った方がいい >>574
誤魔化してるのは付属装備のほうだろ
車の本質は走りの良さだから 同意。インパネ周りは違う方向性で行っても良かったのでは？と思う。
低予算で凝ったデザインを作ったのは頑張ったと思うが、本質的な質感は低い。毎日乗る度に不満が募る。ドア閉める度にギシって鳴るインナードアハンドルをどうにかしてくれよ。 >>588
値段も割と高めだし走りだけじゃなく中も凝ったデザインにして欲しかったよね。 >>588
質感なんか展示車見ればわかるのに何で買ったんだよ？
大体このクラスの車の質感なんかどれも似たようなもんだろ
インナーハンドルのギシなんかも他車でもあることだし
そんなところに拘るならもっと高い車買えよ
とりあえずそんなに不満ならハセプロのマジカルシートでも張ればいいじゃねーの わざわざ毎日乗るたびに不満を感じる内装の車を買ってブー垂れるて・・
最初から買うなよ ひと昔前のベースグレード200万位の車が今の車だと250万位のものなんだから、質感なんてこんなもんだろ いまの時代のこの価格帯のSUVなんて内装はこんなもんでしょ
内装の質感求めるならあと100万出してハリアー買えばよい >>594
当時の車は自動ブレーキはおろかサイドエアバックすら付いて無いレベルだからね。
他にもHUDにカメラやセンサー類、ホイールもデカい。
軽が200万を超える時代だもん、車は高くなった。 >>595
その値段のハリアーだと底グレードにならない？ >>598
C-HRか？
C-HRはカスタマイズパーツも色々出てるしやりやすいかもね 気持ちよく走れば良いんだよ
内装とかそういうのが重要なやつはこれに手を出すな
他社の車をお勧めする 質感の良い悪いも、不具合の有無も、商品の品質だよ
ベクトルは違うけど アウトランダーのホイール(エクリプスクロスの純正によく似たデザイン)付けてる人います？ 運転の楽しさを求めるか、乗った際の自己満足を求めるか
自分は質実剛健 なかなか満足ってしないからな
最初は満足して買っても乗ってるうちに慣れちゃって感じなくなるしさ ランエボXの内装に対して的外れな文句を言うのバカタレを思い出した。何かのレビュー記事だった気がする。 車に限らず新型モデルなんて人柱覚悟で購入するもんだろ
恩を仇で返したなとか笑うわ
俺のエクリプスにもシートヒーターつけてください！！！！！！ 俺は関東圏住なんでシートヒーターはそこまで欲しいとは思わないな。
まあ、この手の新型車はどのみち年次改良され行くだろうが、一方で前乗っていたデリカＤ５みたいに見えない部分でコストダウンのために省かれる物も出てくると思う。 >>612
たいして差はない。重要なのは急が付くことをしない >>602
違うな
極端な例えで言うと70は内装の質感は営業車レベルだけど車の品質は極めて高いし
レヴァンテは内装の質感はかっこいいけど、シフトの入り方とかリアの剛性とか品質はいまいちって場合もある >>614
そうじゃないんだな、貧乏人は安いのを長く使おうとするｗ
大切な車が雪道氷上制動距離、数センチの差で傷付くか否か。
よーく考えてみ。ま、大切じゃないならご勝手に。 >>617
なら言い替える。
安いの買うような奴は… 俺は電動パーキングの件が心配なんで18インチにしたー >>620
電動パーキングの件は本当かね？
前に使ってた17インチを付けようと思ってるんだけど 雪道で数センチの差でぶつかるぶつからないって運転が有り得ないわ >>610
積雪地はブリジストン1択 できれば最新構造のVRX2 SUV用のDM-V2は構造が一世代前
スキー限定なら少し安めのヨコハマ ダンロップ 最低でもTOYO
スタッドレス規制の為だけでほとんど乾燥路面でも台湾ナンカンが限界
中華はスタッドレス性能以前にタイヤとして怖い
ミシュラン、グッドイヤーなどの有名輸入タイヤはあえて買う価値無し
18か16は好みで選んで良いが17はサイズ的にやめた方が良い >>622
前車が急ブレーキ、人の飛び出し、吹雪で視界不良、
気が付いた時には目の前に停車した車、
考えればいくらでもある。
危機管理できない奴は想像力が欠如してんだよな。
車間を空けゆっくり走れば安全、なんてオツムなら雪道を運転するな。 >>623
VRX2
225/55R18 はあるけど
215/70R16 はない。なので
16の場合はDM-V2推奨 ブリヂストンのブリザック
ヨコハマのアイスガード
ダンロップのウインターマックス
トーヨーのウインタートランパス
ミシュランのX-ice
結局どれが良いの？ データ盛ってるトーヨーだけやめとけ
純正の夏タイヤも捨てろ 車買う時に新車で10年ローン組む人いるんかね？
気になってはいるのだけど。 >>630
どんだけ金無いんだよww
大人しく軽買っとけ！ >>630
居るよ ディーラーローンでも最長10年まで組める
銀行から金利安く借りるなら有りだと思う COTYノミネートおめでとう
一次選考(27台→10台)で落ちるんだろうけど COTYも、モンドセレクションとか特定保健用食品レベルだろ >>634
フォレスターっはアイサイトがあるけどどうなんだろうね スズキは漢だな、ジムニーのノミネートを辞退してる。
他に辞退はトヨタ新型センチュリーのみ。 >>637
ノミネート車は、
2017年11月1日から2018年10月31日までに日本で発表または発売され、
年間販売台数が500台以上見込まれている（商用車を除く）全ての乗用車が対象。
http://www.jcoty.org/nominated/
なので、
ノミネートは当選 スタッドレス mkw-36 & 225/70/R16 に交換してみた。心配されたオートブレーキの干渉なく、若干タイヤ口径アップしても問題なし。
ただやっぱりエクリプスクロスはインチダウン似合わない感じ。デリカはそのパターン好みなんやけど。
17インチパターンが良いかも。 >>574
他社ならシートベンチレーションやパワーシートメモリーとかあるもんね。三菱なんて... アメリカ旅行中に駐車中のエクリプスクロスを見つけて、北米仕様か？！と駆け寄ったが普通のやつでしたわ
残念 町で黒を見かけたが魅力全くないな。
やっぱりこの車はレッドダイヤモンドﾃﾞﾅｷｬね！
白も全くダメだ。 白か黒かで言ったら似合うのは明らかに黒
確かに赤も良いけど勇気がいるね >>655
バンパーやらの黒い部分が多すぎてな・・・
白でも「白い車感」が黒いパーツでかなりスポイルされてる。
黒なら「黒いカタマリ感」がある。 黒はこの車には似合わないよ
安っぽく見えてしまう
白なら黒パーツとの対比でシャープに見えてカッコイイ
このあたり、似た様なデザインなのにアウトランダーとは真逆の評価になるのが面白い >>655
エボXとかで使われてたレッドメタリックも良い色 赤白黒青の話題が出ているけど
まだ実車でブロンズを見たことがありません
カタログを見ると良さそうに見えるのですが
実際に乗っている人の感想を聞いてみたいです >>661
シャープかつラグジュアリーで大人っぽい
アウトランダーよりも若めのデザインのおかげか渋すぎることもない
うちは砂埃がひどい地域だけど、
砂が付着しても全然目立たないのも気に入ってる理由
一方で曇りの日に写真を撮るとちょっとブサイクに見えるのが難点 結局レッドダイヤモンドが最強
イメージカラーは伊達じゃない ブラックエディションいいな
最初からあったらパールホワイトでなくてこっちにしてたわ >>661
ブロンズはエクステの赤いラインとの相性がすごくいい。
欧州車の雰囲気がある ブロンズ、置いてる店をネットで調べて見に行ったんだけど
あれは写真写り、映像写りが悪い色だわ
現物に比べてyoutubeだと凄く明るく映ってると思う
薄暗い光では艶のあるダークな印象で、光が当たった所とのコントラストが凄かった 雪国のオレはスタッドレスでの納車だっだ。RVRで使ってた16インチのホイール転用してブリザックだった。まったく無問題。16の方が雪が詰まらないし、段差や凍ったガタガタ道にはいいしね。 >>670
「いかにもCVTらしいCVT」が最高だと考えるタイプ？
だとしたらこの車のCVTは最悪のCVTだなw
ラバーバンドフィールは残念ながら全く感じ取ることはできない。 >>650
エクリプスのPHEVなら出ないから諦めろ
アウトランダーの時と同様に車重とスペースに苦労して頓挫した
開発遅れを隠蔽したりボディー薄くするとかアホな事して開発担当者のクビ飛んで終了 RVR後継EVで開発頓挫して担当者が更迭された話と
今年に出たエクリプスクロスにPHEVを設定する話は別の事象だろ エクリプスクロス、日本販売不振でもグローバルで好調
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1541323700/
三菱自動車はエクリプスクロスの2018年度上半期（4～9月）の国内販売台数を5171台と発表した。
発売から間もないタイミングにもかかわらず月平均で千台を割り込んでおり、国内販売は厳しい状況のようである。
一方で、同期間でのグローバル販売台数は4万台規模が推計され好調である。
主な輸出先は、欧州、北米、オーストリア、ニュージーランドといったあたり。
国内向けエクリプスクロスのパワートレインは、1.5LガソリンターボとCVTの組み合わせのみで、海外向けには2.2Lディーゼルと8速ATも用意されている。
最初から日本を主要ターゲットとしては考えていないのだろう。
https://car-research.jp/tag/eclipse-cross >>671
ローギアの範囲だけはラバーに感じるんだけどどうかな？
cvtと言うよりトルコンを滑らせてるんだと思うけど、本来少排気量ターボはラグの間、抵抗が邪魔にしかならない所を素早く立ち上げてロックアップさせてるのかなと
それがダメというのじゃなくて、ターボのネガを隠蔽するとても良い制御だと思うし、こういう作りも出来るようになったからDCTに優位性はなくなったとみてる >>662
>>665
>>667
ありがとうございます！
YouTubeも見てみました
ブロンズに傾きました！！
12月以降の発表を見て買うつもりです >>678
ついでに言えば
余裕あればレザーシートが
似合う色ですよん 乗ってないし、見てもいないよね？
ひどすぎ
三菱 エクリプス クロスの魅力を人気モータージャーナリストが語る【徹底分析・今井 優杏編】
https://autoc-one.jp/mitsubishi/eclipse_cross/special-5003052/
荷室の使い勝手もとても良さそう！ 試乗ではたいした荷物は積まなかったけど、日常的にゴルフに出かけている私、ゴルフバッグが楽に詰めるかどうかをチェックするのは至上命題です。ちゃんと見ておきました。
結論、私のレディースサイズのバッグなら、十分に横置き出来そうだし、また、開口部と床面がフラットに設計されているから、ズルズル引きずりながら荷物を入れたり、また降ろしたりすることも可能。
この開口部の使いやすさは、出張時のトロリーバッグやスーツケース、そしてスキーなんかのギアにも同じことが言えそう。 ヴェゼルとかフォレスターは荷室と外がフラットだけど
エクリプスクロスは段差あるのに マグネット式スマホスタンド買った
これはかなり良いわ
これのおかげでエアコンの下にあるスマホ置き場を小物入れとして使えるようになったよ
小物入れが少ないから助かる 色に関してはどの色もそれぞれ良さがあるよね
廉価赤のレッドメタリックでも補修費用レッドダイヤより安いという利点がある >>682
それ良さそう！
ちなみにどの辺に設置してるの？ >>685
運転席ドアの開閉レバーの上の平らな所
自分のは吸盤でホルダーを固定するタイプだけど
エアコンのフィンにホルダーを付けるタイプや両面テープでホルダーを貼り付けるタイプもあったよ スタッドレスをゴツいのにしようと思うんだけど235/70-16でも余裕で入る？ >>686
俺はエアコンの吹き出し口に取り付けるタイプだわ。
Ｇ+なんで、繋げておいたときに小物入れに置いておくとかなり熱を持つけど、これなら確実に冷却される。
なお、見た目は・・・ >>686
結構種類あるんだね
ありがとう、参考になります 八卦良い残った残ったエクリプスクロス
http://www.jcoty.org/10best/
2018-2019日本カー・オブ・ザ・イヤーを決定する第一次選考会で、
全27台のノミネート車の中から、
最終選考会に進む上位10台の「10ベストカー」が選出されました。 ttps://pbs.twimg.com/media/DrTOsNXU8AA7fx1.jpg
５０４台も売れた。よかったよかった。 わざわざ紙にプリントした上で撮影する手間をかけるあたりネチネチした性格だなw
友達いなそう デリカやっぱすごいな
新型は今買ってる層は買わなさそうで不安になるわ >>702
やっぱりネーミングの失敗もあるかな
社名は一発で覚えれる名前にしないと
エクリプス ここまで差をつけられる理由はないわな
中身がいいのに マイチェン知らずに赤ダイヤモンドG買ってしまった。
まだ納車されてないだけに後悔してないわけじゃないが、諦めて楽しみに納車を待ちます。 ハセプロのセンターコンソール用カーボンシートとハンドルジャケット買ったた
楽しみやで 2wdでもAYCつくらしいね
ブラックエディションは海外のリミテッドエディションと同じみたいね >>714
値段上がってもいいから最初から付いていて欲しい装備ばかりだよな >>715
レッドダイヤモンドが無料色になるとイイな。
ついでに補修塗装も他の色と同額になれば 年次改良をも待たずに早々にマイナーチェンジ。
不具合でもあったんですかね？
若しくは、
マイチェンで、
「JC08モード燃費」表示から「WLTCモード燃費」表示に切替わり
WLTCモード公表燃費を良くする為、
スペックを欧州仕様と同じにしたりするかな？
日本仕様エクリプスクロス
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/spec/pdf/eclipse-cross_spec.pdf
最高出力：110kw（150ps）/5500rpm
最大トルク：240N･m（24.5kgf･m）/2000-3500rpm
欧州仕様エクリプスクロス
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1096/014/html/020_o.jpg.html
最高出力：120kw（163ps）/5500rpm、
最大トルク：250N･m（25.5kgf･m）/1800-4500rpm
エンジン燃焼室の吸気バルブに煤堆積が起らない様にする為、
吸気ポート噴射と筒内直接噴射を併用してるけど、
ポート噴射の回数を減らして直噴の回数を増やす制御にすれば、
燃費とパワーをまだ上げられる感じはするよね。 >>724
エンジンの性能自体はもっとトルクを上げれる余力を持っているが、CVTの限界に合わせてるらしいな
マージンはあるんだろうけど、原則CVTを止めない限り安易に出力は上げられないはず ブラックエディションでたら公式でブラックグリルオプション出るかな？
残クレ民としてはそこに期待している マツダリコール
https://response.jp/article/2018/11/08/315951.html
マツダは11月7日、『CX-5』など4車種約23万5000台の吸気側バルブスプリングおよびエンジン制御コンピュータ（ECU）に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、『CX-5』『CX-8』『アクセラ』『アテンザ』の4車種で
2012年2月13日～2018年7月4日に製造された23万5293台。
スバルリコール
https://response.jp/article/2018/11/08/315944.html
SUBARU（スバル）は11月8日、完成検査で不適切な行為があったとして、『XV』など、9車種約10万台の追加リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
対象となるのはスバル『インプレッサ』『レヴォーグ』『WRX』『XV』『フォレスター』『レガシィ』『エクシーガ』『BRZ』、トヨタ『86』の計9車種で、2018年1月9日～10月26日に製造された10万0764台。
スバルでは完成検査問題で、『インプレッサ』、『レヴォーグ』『WRX』『XV』『フォレスター』『レガシィ』『エクシーガ』『BRZ』『86』の9車種について、
2017年11月16日に約39万5000台を、2018年2月8日に2万7066台を、10月11日に6124台をリコールとして届け出た。
同社はこれまで、駐車ブレーキ制動力の検査中にブレーキペダルを踏む等、不適切な行為があったのは2017年末頃までとしていたが、2018年10月まで行われていたことが判明。
今回、2018年1月9日～10月26日に生産された9車種10万0764台を追加リコールした。
今回の追加により、完成検査問題に伴うリコールは約53万台に拡大。
2018-2019 日本カー・オブ・ザ・イヤー イベントスケジュール
http://www.jcoty.org/schedule/
●10月31日(水)：ノミネート車発表
●11月7日(水)：10ベストカー発表
●11月20日(火)：10ベストカー試乗会
●12月7日(金)：最終選考会・表彰式
時期的にCX-8とフォレスターは脱落したな。 >>724
エンジンスペックの差は対応するガソリンのオクタン価の差に由来する話だったはず・・・ >>722
そう言われてみれば今年はあまり大した車が出てない気がする >>722
＞http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2019.php
を考慮して
消去法で考えると、
2018-2019 日本カー・オブ・ザ・イヤーは、
http://www.jcoty.org/10best/
三菱 エクリプスクロス
ホンダ クラリティPHEV
BMW X2
ボルボ XC40
VW ポロ
の5台のうちのどれかだな。 >>724
この車は欧州では日本より半年早く出してるから実質的には年次改良といえるかもね
それと日本欧州のエンジンスペックの違いは
ガソリンの違いによるものだから変わらないだろう >>733
だから審査員に金ばら撒いて買収すんだろ。
ボルボが世界中で賞を取ってるのはチャイナマネーのなせる業。
ま、三菱自にばらまく金があるとは思えんがｗ >>733
COTYとRJCと二つのカーオブザイヤーがあって、エクロスは両方とも予選パスしてる
でも獲れるとしたら販売台数ほぼ関係ないRJCじゃね？
審査員とズブズブの癒着に反発して出来たのがRJCだしね
まぁ今の内情がどうなってるのかは知らんけど予選1位って事は期待できる
凄くいい車なのに国内では世間の三菱見る目がまだアレだし、だんだん売上落ちてるけどここいらで頑張って欲しいとこだね 売れてるか売れてないかは関係ないんやで。
車の出来がいいかどうかで判断されるんや。 あまり売れすぎたらプレミア感（笑）がなくなってしまう… >>736
日本以外では評判も高いし売れてそうだしね この手の連中は欧州＝絶対正義という思考回路だからな
欧州と同じ＝偉い正しいという思考
ほんとそれだけのカス
コイツら欧州車がメッキ多用してた時代はギラギラメッキは高級感あって最高とか言ってんだぜｗ ハセプロのマジカルカーボンシートきたぁ
これは中々の質感ですやん（＾＾） >>738
個人的な好みってのは分かるが、ギンギラめっきなんてミニバンの方が酷いと思うけどなあ >>744
メッキは効果的に使えば重厚長大さを表現できるが、安い車がデザイン無視で多用したせいで逆に安っぽい印象になったことは確か
あとスポーティな車にはそもそもメッキは似合わないし、ボディーカラーも黒以外はメッキは映えない >>734
三菱はルノー日産三菱のアライアンス
ばら撒く金なんて車の開発費と比較すると安い
だから大した車（特にエンジン）を開発していないメーカーは潤沢な予算で宣伝工作ができる つまり市場で多くの人々に評価されるよりもRJC選考人を買収した方が安上がりで
てっとりばやいということ 日本と海外じゃ車を評価するポイントが違うんじゃないかな？
日本ってどんな良い車を作ってもブランドイメージが悪いと売れない&評価も悪くなるイメージがあるわ デイズとタンクの売り上げ見てるとエンブレムしか興味ないのが丸わかりやからな日本人さんなんて >>750
ボンネット開けてプレート見りゃ書いてあるからなｗ この車の冬用リヤワイパーって存在しないの？
因みにPIAAはリヤスポに干渉するからダメとの事
探せなかったので教えてエロスな人！ >>752
信じられないだろうけど
現時点で設定がない
純正アクセサリーカタログに書いてるし
営業にもないと言われた >>751
そういう人達はボンネットなんて開けないって >>754
そ、そうなんだ…
仕方ないからフロントだけ取り替えるか
一年点検の時に確か無料でワイパーブレード交換って書いてあった気がするし使い倒すか
ありがとうエロスな人！ >>756
無料交換というか
ハーティプラスとかあんしんパックみたいな
前払いのメンテナンスセットですよね
新車購入時の代金に含まれてるはずですよ
入ってなければ、ワイパーは消耗品なので有償です >>757
はいその安心パックとかです
必要ないとは思ったけど初めての新車だったんでご祝儀で入っちゃいました 今日群馬方面に300km走ったけど一台も見かけんかった 私も10/20-21と群馬に泊まりで新潟方面から行ったが1台も遭遇しなかった。
納車して1ヶ月、見たのは前を走る黒と白1台ずつとショッピングセンターの駐車場で見かけた白1台のみ。
ちなみにアウトランダー15台、パジェロミニは4台、ミニカは30台、RVRは3台くらい。(笑) >>759
関西走ったら５分で４台みたわ
シルバー赤赤白だった スタッドレスにしてきた
16インチのウィンターマックス
これでいつ雪降ってもどんとこい >>764
俺も今日履き替えた！
アイスガードG075で同じく16インチ。 みんな準備早いなぁ
自分はランダーPHEVの純正18インチにWINTER MAXXにしたけど交換は来月になってからかな 昨日、納車された。
21年間乗ったV45Wからの乗り換えで
車の進化にびっくりだわ。 >>768
V46や45は憧れたなぁ。
21年前のV45というと、GDIの可能性もあるわけか・・・
でもGDIエンジンが21年も耐えるはずないか レンタカーで借りたけどいいねぇ
FFしかなかったけどね
AWDだともっとグイングイン曲がるんか？ この車に乗ってからスイッチ類が多くて
サイドブレーキひいたかどうかも心配になるしで
指差確認してヨシ言ってから降りてる >>766
来月交換で大丈夫な地域ならそのパターンが結構いるんじゃないかな
お得な純正お下がりと18インチ国産最安ダンロップの組み合わせ >>770
街で乗る程度だとあまり変わりなさそうな気もする >>769
GDIではないよ。
ロングのZR 5MT
10万キロで寿命と言われていたけど、
17万7千までよく頑張ってくれました。
最後にディーラーの方が新旧並べて
くれてな。ホロッときたわ GDIでも15年持った車両もあるけどな
走行距離は10万未満だったが
ハイオク仕様にレギュラー入れたり、指定工場じゃないところでメンテしてたら
壊れてたかもしれん 99年式GDIで22万kmです､､､
次期車両としてこれを検討中｡ GDIで15万キロ乗ったで
エンジンはまだ好調だった エンジン系はダイレクトコードを2本変えただけでエアコンが壊れかかってたから乗り換えたわ >>769
私のシャリオグランディスは20年持ちましたよ。 2002年型 1.5Ｌ(レギュラーＧＤＩ)セディア
16万キロ 問題なし >>772
この前ディーラーで話し聞いた時はTOYOのスタッドレスが一番安かったけどね
最初はD5辺りの新車外しに新品タイヤの予定だったんだけど予定外の出費があって予算が半分に… コレでエクリプスクロスも三菱も盛り上がってくれるといいなぁ 正直よく取れたと思うわ
目新しい技術なんか殆ど無くて既存の技術の熟成だけの車だろ まー当然だろ
燃費気にしないなら車の性能としては最高レベル 一度乗ってみれば分かる車なのに、そこまでにハードルがあるよな
これを機に試乗増えるといい >>788
車としての基本的な走りの良さで受賞て胸熱やわ（つд｀） >>794
RJCのアイがCOTYのギャランレグナムより後 半年くらい前に「カーオブザイヤーを獲る」と書いたのは俺だからな。 こういっちゃなんだけど、他メーカーが色々とダメになったからだと思う。 >>801
何だよその孔子平和賞みたいな胡散臭い賞w 「クルマでいこう！」年末の締めくくりとして、2018年に番組で紹介した新型車の中から、
「乗りたいクルマ」「楽しいクルマ」を視聴者の皆さんの投票によって１台決定し、
当該車種メーカー（インポーター）を表彰致します！
https://asp.cservice.jp/asp/year_the_best2018/
投票期間：2018年11月11日（日）～2018年12月12日（水）23:59まで
＜ご投票いただくにあたって＞
※お一人あたり1回、1車種のみ投票可能となります。 >>805
これじゃどう考えてもタイプRとか他の1,000万越え車になるわ >>807
あでも前年度がちゃんとスイスポになってるし多数決とは書いてないか >>805
エクリプスクロスは放送一覧にないのな
エクリプスクロスで行こう！は別番組なのか >>810
スイスポで行こうも別だったはずなのでそうだと思われる >>812
燃費を犠牲にするか走りを犠牲にするかだからねぇ バランスって難しい 燃費が絶対正義で後の要素はゴミ的な現代のくだらん風潮に一石、それも大きな石を投じてくれたこの受賞を喜びたい 所有する喜びとか運転する楽しさとか
この車の魅力が評価されたのが嬉しいね。 >>813
個人的にはレザーシートだと問題ない(笑) スバル、ＲＪＣカーオブザイヤーの選考辞退＝三菱自のＳＵＶが受賞
こういうタイトル付ける奴は悪意あるよな >>821
逆に他の車はそんなに大した事無いのかな?エクリプスクロスは乗ったけど他のは乗ったことないから分かんないや 目新しい技術はないけど、クライスラー時代に開発した素性の良いプラットフォームを更に補強したことがハンドリングの気持ちよさに直結してると感じるし、CVT8も地味に熟成して小排気量ターボの良さを引き出してると思う
ええ車やで、魂こもってるわ
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/images/main/img-slide-eclipsecross2-sp.jpg >>820
三菱ファンを除けばほぼアンチしかいないわけだしね～w >>820
あれだけリコール出しておいて受賞したら、それこそおかしいしなw
辞退して正解だったと思うよ >>821
やはり走りの良さが評価されての受賞みたいね
こういう車としての基本的な部分が評価されたのは素直に嬉しいわ >>826
一次選考の時点ではスバルは辞退していなくてノミネートされているよ
その一次選考での順位はセレナより下の三位なわけだからして
辞退してなくても結果は同じだろう
一次選考で一位の車が最終選考でも順当に一位だっただけのこと >>826
キープコンセプト過ぎて面白くもなんともないからどっちにしろフォレスターではないと思う
辞退が無ければジムニーだったと思う あー確かにフォレスターよりジムニーのほうがピンと来るな ジムニーは話題性はあるけど
車自体が特殊過ぎるから特別賞は貰えてもイヤー賞は無いと思う
エクリプスが無ければ順位通りセレナが受賞してたろうな >>826
COTYの方は怪しいかもな
プラットフォームを刷新したとか分かり易いメーカーの請け売りで人気投票してるだけな気がするから、既存の技術を熟成してまとめたような車はちゃんと評価出来ないんじゃないかと疑ってるw 最近ノア、セレナ、ステップ試乗して結局デリカのジャスパー買ったけど、セレナなんて一番ダメダメだったけどね。e-POWERの話題性だけ。e-POWERも気持ち悪いCVTみたいな感触でダメだった。セレナが受賞とかならなくてほんとよかった。 2019年に年次改良は…ないよな
マイナーチェンジ後狙ってるけど 日本でもディーゼルターボ載るってよ 新型デリカに載るやつかな >>840
高いし今更だし買うやつそんないないだろ これだけ素性良いんだし現オーナーでわざわざガソリンから乗り換えはほぼ居ないでしょ
俺は3年後のPHEV待ち ディーゼル出るまで待とうかと思ってたけど、多分ガソリンよりも50万近く値段が上がるのと重量も増えるだろうと考えてガソリンにしたわ。
ガソリンでも低速からの出足がよくて満足している。 祝2018-2019日本カー・オブ・ザ・イヤーのイヤーカー ハイブリットも無いのにRJC カーオブザイヤーとか
ふざけてるよなｗ 棚からポンデリングな受賞もあるのがカーオブジイヤー ラゲッジに敷くカバーを買おうと思ってるけど、さすが専用のは高いなぁ。ホムセンとかので使ってる方いますでしょうか？ >>857
長く使えると考えれば専用の良いやつを買ってもいいんじゃないかな ディーゼルは来年出るらしい
アドブルーで出す方向性みたい >>857
オートバックスで買ったラゲッジトレー置いてる
2000円もしない安い奴だけど消耗品と考えれば安い方がいいしね >>857
ただでさえ狭いラゲッジにいまいち不適合なカバーなどすると余計に狭くなるぞ ガセネタか知らんけど俺もデリカ見に行った時に来年エクリプスクロスもディーゼル出るって聞いたわ
時期は未定だけどもエクスパンダーも出るんですよーって言ってたしな エクスパンダーってエクリプスクロスとサイズはそんなに変わらないんだな この前ディーラー行った時に聞いたけど、ディーゼルのこともマイチェンのことも知らなかったぞ？ ディーゼルは9月に試乗した時に、来年出るかもとは言ってた
30万以上値段が上がるとかも言ってたよ エクリプスクロスのディーゼルは出る
エクスパンダーは絶対出ない(日本の安全基準に満たないため) カーグラTVのエクリプスクロス回を見たいけど
再放送とか基本的にないんかね
ラゲッジマット敷いても
さらにトレイ置くんじゃないの？w
水漏れとか防ぐためには スカパーのテレ朝チャンネルでたまに集中再放送をやってるね
数ヶ月遅れのKBS京都もちょっと前に放送したばっかりだった アフターのナビ付けたいけどアフター品だとアラウンドビューモニター映らないんだよね？ >>871
今のところエクリプスクロスにはガスランダーのG SafetyPackageのような
「オーディオレス＋アラウンドビュー(ルームミラー内蔵モニタ)」という構成がないので
試した人間はおそらくいない。
ガスランダーの場合はデータシステムあたりから
分岐用のアダプタが売ってたりしてたけど。 >>871
Dオプのクラリオンでアラウンドビュー出来たような記事見た気がする
みんカラで検索かけてみて カーオブザイヤー
ギャラン
レグナム
ディアマンテ
FTO
アイ
共通点は全て販売終了してしまったこと >>877
マイナーチェンジ後？
変更内容は上にあったので間違いない？ >>881
俺も三菱の18糊だけど、とても17、18のスタッドレスには手が出んわ・・・ >>886
エクステンションパッケージが付いてるとカッコ良く見えるな >>889
そいう意味ではボディ色の赤が残念だな
エクステの赤ラインは赤以外のボディ色で映える >>890
だけどノーマルよりはカッコいいよ
付けたいけどちょっと高いw パドルシフトが楽しくて多様しちゃうんだが大丈夫かな？ パドルは下り坂以外使わないな
スポーツ走行モドキやるときもトルクバンドが広いから高回転保つ必要あまり無いし 昨日の夜、この車に追い抜かされたんだんだけど
斜め後ろから見た姿が格好よすぎで惚れた
テールランプの光の形とエッジの効いたフェンダーがたまらん ああ、俺もそろそろ洗車しなきゃ。シルバー系で汚れが目立たないからどうしてもサボってしまう。 オフロードで泥だらけになった姿も荒々しくてよく似合うだろうけど、普段ならキレイにしてあげたいね。 日産のカルロス・ゴーン会長逮捕へ 報酬過少申告の疑い
2018年11月19日
https://www.asahi.com/articles/ASLCM5QBXLCMUTIL02C.html
日産自動車のカルロス・ゴーン会長（６４）が自らの報酬を過少に申告した疑いがあるとして、
東京地検特捜部が１９日夕、
金融商品取引法違反（有価証券報告書の虚偽記載）容疑でゴーン氏を任意同行したことがわかった。
事情聴取し、容疑が固まり次第、逮捕する方針。
過少申告した金額は億単位にのぼるとみられる。
ゴーン氏は、経営危機に陥った日産にルノーから派遣され、１９９９年に最高執行責任者（ＣＯＯ）、２０００年に社長に就任。
０１年６月から社長兼ＣＥＯとなり、日産の再建を進めた。０５年にはルノー社長にも就いた。
１６年には、燃費不正問題の発覚をきっかけとした三菱自動車との提携を主導し、１６年１２月に三菱自会長にも就任した。 実際これで三菱にどんな影響が出るん？
グループから放り出される訳でもなかろう >>904
内部告発だから証拠は揃ってそうだよ
それ以外にも余罪があるみたいだから逮捕は時間の問題じゃね 三菱自動車をルノー日産から独立させて欲しいな。
益子はクビで三菱の生え抜きを三菱社長にして欲しい。
なんか益子は日本弱体化＆日本壊国に励む在日クセぇ みんなやっぱ4WD?
降雪地在住なんだけど、タイヤ大きいし地上高あるから
2WDを買い替え候補に考えてるんだけど、どうかな・・ ゴーンはフランス政府がやりたい
日産や三菱の吸収統合に抵抗していたから
抑えが効かなくなったら最悪
ルノー車のエンブレム変えたのしか売らせてくれなくなるぞ マフィアが政府やってるのは日本も変わらんとはいえ、あちらは筋金入りだからな 今更三菱放り出されてもどうにもならんだろ
ルノーっていうか、フランス政府が無駄に口出すのが一番怖い
流石に日本の経産省も黙っちゃいねえが ゴーンが去っても三菱単独じゃ生き残れないよ
ルノー日産グループで手足を縛られて開発するしか無さそうだなあ >>914
縛られなくても好き勝手に開発する余裕なんか三菱には全く無いから変わらん クーデター、内部告発確実らしい
益子は何も知らかったでしょうね
ゴーン親派に洩らすはずがない 日産・三菱を日本に取り戻そうとする意思じゃないのかなぁ
トヨタがトップﾒｰｶじゃこの先、戦えないでしょ
>>912
やっぱ三菱の4WDって一度試してみようかな もうずっとトヨタがトップで日産なんかスズキダイハツ以下のメーカーになっちまったよ
GT-Rがスーパーカー並に速くてコスパが良いと言って10年経ってる
777万円からスタートして今いくらだよ
唯一の武器のコスパが無くなって何も無くなったぞ 高くなったけど他はもっと高くなったから相対的には変わらない 車に乗って初めてアフター品のホイールに交換したよ
我ながら格好いい
替えて良かった やはりドアバイザー無い方が格好いいよな
純正ドアバイザー大きすぎるんだよな
うん外そう 前車アウトランダーcw5wの純正16インチホイールにミシュランXICE2 つけて履いたけど、ありえないぐらいにみすぼらしくなった。 ちょっとケチりすぎたかと後悔。。。 >>925
外しかた調べたら両面テープを奇麗にとるのが大変みたいね
ディーラーやオートバックスで工賃払えば外して貰えるらしいからそうするわ やはり予想通り三菱も巻き添えだね
まともなのはトヨタとホンダだけか >>927
ぜひそうしよう。洗車のときも邪魔くさいしカッコ悪い。
自分は、最初から要らないって言った。
チラ裏
フロアマットだけは、掃除のとき楽になるから付けた。 COTYの影響力なんて無いも同然だが
タイトル獲れたら三菱には良いニュースなんだが >>927
両面テープ剥がした時に跡が残るかだけが心配だね >>935
前は昔買ったドラレコ付けてるから後ろだけだな
配線がまったく分からんけど >>934
高いけどユピテルがいい
映像が綺麗だし部品の品質管理が厳しいと聞いたことがある >>937
俺はフィルム貼ったから後ろには付けられなくなっちゃったw >>931
アクリル商品なのでユーザーリスクで、ってあるけど耐久性とか問題あるのかな？ >>940
どうなんだろ?
アウトランダーで付けてる人に聞いてみないと分からない
付けてる人は何年か経ってるはずだから >>909
俺は2WDにしたかな
今のところ街乗りメインでたまに遠出するくらいだけど快適に運転出来てるよ
とりあえず冬に備えてスタッドレスは用意した ペテルブルグのスマートバイザーは
純正と違って両面テープのみで補助のネジ止めがない
奥にしっかり入れて固定しないと挟み込み防止機構が勝つ 今日初雪の札幌
わざと山の方を遠回りして先ほど帰ってきた
橋の上では4ｔトラックもひっくり返ってる程の一面ブラックアイスバーン
スノーモードでメーター内のディスプレイはS-AWCモードにしといたら初めて動くの確認できたわw
ABS効いても作動しないけど、ケツがちょいと流れたくらいでメモリが二つくらい動く
新品スタッドレスだし限界も全然わからんので無理はしてないが、これから通勤が楽しみ >>946
やっぱり雪道ぐらいにならないと効果は体感出来ない？2WDにしちゃったから4WDはどんなか気になってさ エクリプスクロスは左右のトルク配分もやるからワンランク上の制御
ブレーキでつまんでコーナリングフォース高める制御って今はCセグなら大体ついてるけど
2駆だとトルク配分だけじゃなくブレーキ制御も付かないんだな >>947
昨日はブラックアイスバーンだし、体感すると言うよりS-AWCのメモリが動くかどうかを確認しただけだから詳しくはまだなんとも…
ただコーナー出口で踏んでやると妙にギクシャクしたので横滑り防止装置の介入はしっかり体感できる
路面が良い圧雪になって横滑りの制御外せばどうなるのか楽しみにしてる
ただこの車、積雪地で色々やばいかも…
LEDのヘッドライトは雪が解けないのは常識としてもボンネットに積もったミゾレが凍って固まっていたので傷を付けたくないしそのまま走ったけど40分走っても全く解けないでそのまま乗っかってるのには驚いた
普通は勝手に解けて落ちるんだけどな
それにリヤテールランプ周りも雪を乗っけて走ってください仕様だし、何より一番困ったのはパーキングセンサーというフロントとリヤに付いてる8つのセンサー
障害物に近づくとピッピッピッと鳴るあれね
障害物も無く雪も付いてないのにピーっと連続音で走行中に鳴りまくる
調べてみたらセンサーが凍結した時や雪が付いたら誤作動起こすらしい…
まぁ初雪だしもう少し長い目で見たいところだがマイナス２度で誤作動とか
ん～冬は期待してただけに色々大丈夫かぁ？三菱さん
早朝から長文失礼しました >>950
センサー類はちょっと怖いね
誤作動で反応するのはさ センサーは雨でもピーピー鳴るときあるからなあ
重たい雪降ったらピーピー祭りだな >>953
センサーの誤作動ってセンサーが付いてる車全般に多いことなの？それともこの車はとくに多いとか？ 他は分からないけど、自分のは何もない所で右前のセンサーがたまに反応するな。
多分、システムとしては自車の進行方向と速度、対象物の距離で判定しているんだろうけど、何もない所で反応するのはなぜなんだろう？ >>954
そうだな！その手があったかw
積雪地でセンサー過剰反応したらうるさくて運転できないのは体験してよく分かった
マジレスすると運転席右側のP-SONARってスイッチでオンオフ出来るからそこで妥協するしかないのかもね >>955
センサー酷いのはこの車特有
クリアランスソナーだけじゃなく、衝突軽減ブレーキの警告も誤作動しまくり
天気の日の停車時でさえ光の加減でピーピーピーピー誤作動する それもいつも誤作動起こすかっていうとそうでもない
再現性がないから困る
ディーラーに言うと対策してくれてましになったよ
でも大雨の日にはまた鳴ると思う >>958
晴れてる日でもセンサーが鳴るときあって気にはなってたんだ 新型デリカがあんなんだから、デリカからコレに乗り換えする人いる？ >>961
新型デリカのデザインは最悪だったね
現行型のがカッコいい >>961
新型の想像図がでてからこれに既に乗り換えた俺がいる。 黒に続き、白を初めて町で見た。
黒も白もやっぱり何か足りないな。
レッドダイヤモンドがやっぱり最高だよこの車は！ 白はレクサスの白みたいな陶器感がないとやっぱ安っぽく見えるよな
レクサスの白見て安っぽいって感想はまずないと思う
すごいわレクサス >>966
ディーゼルが4月以降に出るから、同時期だと思われる >>972
残念ながらすごく沢山見るんだわ
@愛知県三河地方 圧雪路走ってきたけどこの車スゲーわ
センサーその他不具合も吹っ飛ぶ程、とにかくめっちゃ楽しい 年内はD5の予約があるからなのかな
来年1末ぐらいに営業向けの情報が入れば4末確定とみてる
ファブリックシートにヒーターと遮音ガラスが付くなら真面目に商談する予定
日産の件があったから心配はあるけど、もたもたしてたらラブ4も出てくるから、あまりいつまでも延期って事にはならないとも期待してる ラブ4まさかあの酷いデザインのまま出してくるとはな…
プリウスやC-HRの様に売れちゃうんだろうな
トヨタファンのセンスは理解できん ドアバイザー外してやったぜ
やっぱりバイザー無い方が格好いいな >>981
やっぱりとか言うなら最初から付けるなよタコ助！ 純正のデカいバイザー取ったら視界良くなったわ（＾＾） >>976
走るの楽しいよね
大事なことだけど今の車にはこういう感想持てる車は少ないと思う >>985
今は燃費がよけりゃ全て正義の時代だからね
乗って楽しいとか無駄な要素な時代 >>985
楽しいってのは冬道でも安心して走れるってことなんだよな
ボディの高剛性とS-AWCが全く不安を感じさせないんだなって感じた
ブレーキも夏と変わらずタッチも良いし、走る曲がる止まるが簡単にできる
いいの買ったわ～ >>988
俺は2WDだからS-AWCを体感出来ないけど雪が積もったらどうなるか気になるわ ドアバイザー外して視界も良くなったし明日は紅葉でも見に山間ドライブでも行こ 今日8時間運転して二台見かけたわ
この車はやっぱり運転してて楽しいな！ パワーリアゲートとHUDが直接投影式になったら買う >>978
CH-Rもプリウスも嫌いだが
新しいRAV4はいいと思うわ
幅さえもうちょっとスリムなら… おれ、来年消費税あがる前にエクリプスクロス買うんだ… マイナーチェンジ後は値上げどれくらいなんだろうな
G+が310→330万位かな
CR-Vはガソリン4WDで345万位だしそれくらいになるのかな このスレッドは１０００を超えました。
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