第一世代のエボを語ろう 10台目
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2RS。競技に使われてたヤツ。知り合いが持っていたけど、クラッチ系と足回り外したら置き場がないから捨てるって言ったから「勿体ない」って貰った。
https://i.imgur.com/9nrLu1x.jpg 部品取り持ってて車庫なりに保管できる人は羨ましーわ 動態保存してる人ってどれ位の頻度でエンジン回してるの？
ディーラーの展示車両は随分長い事回してるなって思いながら見てるわ >>1
おっしゃるようにパジェロショートは、パジェロ「エボリューション」として統合
してしまうのが良いと思う。
そして、ランサーエボリューションを買いに来た客は、全員、パジェロエボリューションへ
移行させてしまうのが良い。
オンメインのスポーツ路線はスバルの水平対向とマツダのロータリーだけで良い。
高級系はインフィニティなどが引き受ける。 私が営業ならこうだな。とにかく全員をデリカとパジェロへ誘う。
ランサーエボリューション客→パジェロエボリューションへ
エクリプスクロス客→パジェロエボリューションへ
アウトランダー客→デリカD5へ
パジェロ客→パジェロロングへ ミニバン客→とにかく全員デリカへ
ミニミニバン客→しょうが無いからRVRとかへ 社内アンケート→とにかく「スペースギアの復活」を要望 フェアレディZを買いに来た客→とにかくパジェロエボリューションへ チラ裏ならまだそれなりに意味を持った文字列だが
これはせいぜい筆記用具売り場に置いて有る、試し書きの紙がいい所だろ エボ３では相当走りこんだなー
首都高環状線は少なくとも１００周以上、新環状や湾岸にも行った
（湾岸ではさすがに苦戦したけど）
GTRやNSXをバックミラーから消すのは楽しかったぜ
あ、首都高バトル０の話です だよねびっくりしたわ
新環状とかいくら馬力上げようともVMAXの低い第一世代がGT-RとかNSXにハナクソほじりながら消されることはあっても消せる事なんで悪路でもない限り絶対にありえないもの おお、過疎スレかと思ったらちゃんと見てる人いるのか、何かごめんなさい。
実車では33GTR雰囲気組だった時期があるくらいで、今はプリウスでまったりしてますｗ
エアトレックターボRで長旅してたくらいしか三菱車との関りはないけど、今思うといい車だったな。
あんまり評価はされなかった車だけど、あのエンジンと5ATで長距離走るのは楽だったよ。 最近オクでも部品が少なくなってきた感がするなぁ
CD9Aのミッションassyがほしい… おれは脱着工賃込みで、トランスファーとギアボックスを45万で同時にオーバーホールしたわ てか、ギアオイルを頻繁に変えてみ
15.000kmでギアボックスとトランスファーのオイル交換してる
スッコスコだわ ５Ａ乗ってますが、エアコンが足元しか出なくなってしまいました。
どうしよう・・ 運転席足元からエアコンパネルの横下辺りに銀色の棒がある（これが動いて風の出口が変わる）
この棒を可動させるモーターが故障してるか、棒とモーターの連結クリップが割れてるかとかじゃない？（おいらのはクリップが割れてた） 今更なんですが、みなさんエンジンオイルは何を入れていますか？
私は自分でできないので、イエローハットで、モービルの15w-50のオイルを使っています。 容易にホームセンターで手に入るバルボリンの鉱物油10w-40。オイルフィルターはモノタロウ。街乗りだけだからなんの問題なしです。 尼で売ってるカストロEDGE5w-40
町乗りで何の問題もないです バルボリン
カストロール
ときたら次はBP？
それともモービル１？ 税金来ました
45,400円（泣）
でも手放せないですね 同じく来ました。ターボ係数掛けて3.2リッターNA相当のエンジン積んでるんだからしゃあない思いつつコンビニで支払ってます。 おれはクレカ払い
こんなの最初から想定済みなんで余裕よ
だからなに？って感じ 派手に驕る事なくマイペースで維持できるようにしたいもんですね。皆さん初期エボ大切に♪ 屋根の劣化がはんぱない。
板金塗装で直しても錆が下から浮いてくる。 それはもう屋根張り替えしか対応策は無いという結論じゃなかった？
室内側のパネルボンドが原因とかなんとか >>72
青空？カーポートでも雨の日はカバー掛けとくとか、通勤で毎日ならハーフカバーでもしとくと違うと思うんだけどなー。
既にやっててなら張替しかないな。箱替えせずに来たのなら。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
