テスラ Tesla バッテリー60個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー59個目 正式IPあり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536154888/ ヒロシです～
最近はチープリバーと呼ばれたりするとです～
ヒロシです～
ヒロシです～ ヒロシですシリーズ嫌いじゃない
このスレにまとめてくれ
一気読みするわ 【強がってないでマⅰトレーヤに助けて貰え】 逆走10Km会社員(21)死亡、小倉智昭(71)キャスター膀胱癌
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541816087/l50
★水道橋博士が体調不良で休養へ「過労、蓄積疲労」と事務所説明 Bitcoinの次はTesla。
未来が実際にそう動くかは誰もわからないが、店舗販売撤退が市場に支持されていないのは確か。
Tesla is Next for Former IMF Economist Who Shorted Bitcoin at $20,000:
https://www.ccn.com/former-imf-economist-shorted-bitcoin-20000-tesla-next 本スレが立つまでここで遊んでよっと。
上海工場は5月に完成だってさ。
でもテスラ3の生産時期はテスラから知らされてないんだって。
また、支那のEVの需要が17％減少してるって。 上海工場にフリーモント工場と同じ組み立てラインを据え付けるのはそれなりの期間あれば出来るのだろうが、 パーツどうするんだって話だね。
特に2170セル。アメリカから輸入するのか中国製で置き換えるのか。
前者はすぐ少量を開始できるが大量生産・コストダウンには向かず、後者はバッテリパック生産やバッテリマネジメントソフトウェアを作り直しに近いレベルで再設計・再調整する必要があるだろう。
技術以外に契約的にもパナソニック以外の電池を載せられるのかどうかわからない。 ワッチョイもIPもなしだけどこっちを本スレとして使うか？ >>72
バッテリーパックやドライブユニットはネバダから持ち込むに一票！ もう既に店は閉めている。展示車・試乗車のキャッシュ化も撤退の目的の一つだろうか。
Tesla Swerves on Strategy, Trailed by Growing Doubts - The New York Times:
https://www.nytimes.com/2019/03/06/business/energy-environment/tesla-stock-strategy.html 1,2月のModel S/Xの販売台数を2018年と比較すると2019年は売れ行きが落ちているわけではない。前四半期との比較で大幅下落というのはミスリードである。
その1,2月の3倍売っていた2018年3月の四半期末販売ラッシュが、店舗無しだとどうなるかは一つの試金石だろう。3月末で州の補助金切れがあるようなので、駆け込み需要で十分な売上が確保される可能性もある。
https://insideevs.com/monthly-plug-in-sales-scorecard/ 昨年のテスラの販売数字の動きを他社と比べてくれ。
テスラただ１社が、四半期の締めごとに販売数字が跳ねている。
日本でも、まったく同じように販売数字が跳ねてる。
明らかなのは、「不自然」ってことだ。
四半期決算ごとに現金が現れる仕組み､､､ 輸送に異なるタイムラグがある中で四半期内の販売を最大化するため、四半期の前半に海外分を生産し、四半期の後半で国内分を生産するから四半期末に販売が集中する、というのが一つの解釈。 問題は電池が相応に痛むということ。
すぐには問題にならないので直近を盛り上げられれば構わない、という後は野となれ山となれ戦略かもしれない。 >>80
テスラはどこのガレージで、車を手作りしてんだよww
しかも、生産ペースが散々騒がれてたのに､､、 テントはそのまま。テントじゃないけど。でも建屋でもない。
Model 3 SRの生産が一段落して不要になったら壊すのかもしれない。 もともとTesla店舗の従業員はひどい扱いだった。
https://jalopnik.com/why-teslas-sales-staff-say-theyre-behind-shortchanged-i-1826206999
EV革命という理想を掲げ、教祖を崇拝する信者を使い潰し、状況が苦しくなったら投げ捨てる。
この構造は共産党なんかと似ているな。
でも結果として洗脳が解けるのはいいことかもしれない。
店舗を閉鎖するのと同様に合理的に考えれば、いずれフリーモント工場の従業員もクビにして生産を海外に移すだろう。それまで会社が生き延びたときの話だが。 今となっては虚しい記事
中国市場に見るテスラ「モデル3」とiPhone 4の共通点 | Forbes JAPAN（フォーブス ジャパン）:
https://forbesjapan.com/articles/detail/25915 繰り返すが、昨年の販売数字で一目瞭然だ。
テスラは四半期ごとに、販売数字を作っている。
リーマンならだれでも、現場がどんな空気かまで想像がつくだろww
で、無理難題に応えてきた販売の現場は、いきなり全員クビ。
次はどこへ向かうのか、過去に山ほど類似事例がある。 Yは3と混流生産かと思っていたがそんな話にはなりそうにないようだ。
Tesla doesn't know where it will build the Model Y as it rolls out more layoffs and cost cuts
https://www.cnbc.com/2019/03/07/tesla-lays-off-more-workers-and-cuts-costs-ahead-of-model-y-reveal.html >>88
東芝のパソコン事業は会計上の利益を不正に嵩上げする手法を駆使した結果、四半期末に異常な利益を計上していたが、その辻褄合わせのために四半期初めに異常な損失も計上していた。
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/column/semicon/715576.html
Teslaの四半期末の販売台数が架空の売上の計上だとすれば、「辻褄合わせ」の部分はどこにあるのか。あるいは辻褄を合わせることなく四半期末の販売台数だけを増やす手法とはどのようなものか。 高圧的なワンマントップに課せられる高すぎる目標は、企業不正に好適な土壌となり得る。
が一方で、そのトップが超金持ちでお騒がせの有名人で、幹部から末端従業員まで人の出入りが極めて激しく、アンチは虎視眈々とスキャンダルを探っていて、Teslaはメディアに広告出稿もほとんどしておらず、一度尻尾を見せれば不正を暴かれやすい立場でもある。
期末に金を借りてすぐに返済し利子負担なく期末の帳簿上の現金を増やすようなインチキ臭いことはいろいろやっているが、全て注意深く法律の範囲内に収めているというのが今の所の見立て。 テスラ Tesla バッテリー69個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551967931/
↑が本スレってことで
別にこっちを使い続けても良かったんだけど分散する必要もないし >>92
>別にこっちを使い続けても良かったんだけど分
なら建てるなよ！
せっかくコッチが消化できそうだったのに！
余計な事しやがって！ >>93
勘違いするなよ
紹介しただけで俺が立てたわけじゃないんで >>81
今更250kw充電器でドヤ顔されてもな
来年にも欧州でコンボ式350kw充電器の設置が始まるそうだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
