【TOYOTA】カローラスポーツ Part18【COROLLA】
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【TOYOTA】カローラスポーツ Part17【COROLLA】
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首都圏の恩恵は受けないし、道の駅とかどうでもいいし
安いETCで十分派は多いと信じてる >>5
全く同じ考え
そんな自分はボイス音声も無い、ビルトインベーシック 新型ナビとかETCとかわけわからんから誰かテンプレ作ってくれ(他力本願) まぁ安いETCでいいんだけど、付けた次の日に使えなくなると言われるとなんだかねぇ。
バックにいれるとサイドミラーが自動で下を映すやつっていくらくらいするの？自動で格納する機能付きで >>10
うちはリバース連動ミラーは工賃込み25000円(税込)ほどだったよ >>10
ミラーを自動で格納する機能はメーカーOPの安全機能に抱き合わせだったような、、
後から出来るのかな？ >>12
問い合わせたらくらいだったよ。
格納タイプ込みはメーカーオプションで１２万だった。だから後づけはできないんだと。
社外なら格納する機能も後から出るらしいよ。 >>12
問い合わせたらそのくらいの金額だったよ。 LEDライトって1眼でも2眼でも明るさ変わらないの？ >>16
変わったら大変な事よ
でも耐久性はどうやろ？一眼でローとハイ
両方となるとってのは思う所ある リバース連動を付けるとUS用のミラーを付けれないのかな？ >>17
逆に標準でついてないのカローラスポーツだけかも
アクアどころかヴィッツでも標準装備だった
少しでもベースグレードを安くするための設定だろうけど分かりにくいよなぁ
俺はETCはケチるけどBSMは付けた 内装の糸みたいな装飾は白ですか？
シアンメタリックでスポーティシートなんだけど既に納車されてる方いたら教えて下さい。 >>16
明るさはもちろん変わらない。
ちなみに、俺はデザイン面ではリフレクタ式の2眼の方がかっこいいと思う。 >>20
ミラーオート電動格納はヴィッツだとベースグレードにはついてないよ
アクアは知らないが、、 G顔のポジションライトもそのままデイライトにできそうに見えるんだけどな
点灯するとG顔も好みだけど消灯時はデイライトがスタイリッシュなGZ顔が好みだわ >>20
129万円のアルトターボですら、自動格納もシートヒーターも標準なのに、本当にないの？ 寒冷地考えるとつけない方がええからな
動かなくなる パワーウィンドウスィッチすべて光りますか？
アクアみたいに右前のスィッチだけイルミ付き？ 軽はミラー畳む必要無いと思うけどなｗ
オート格納はOFFにできるけどディーラーで変更可能の項目だな >>30
確かに！
あと、パワーウェイトレシオ10.5ってのも軽には過剰ですねw
燃費は地方の通勤で、リッター25前後です 格納ミラーが凍って動かないとか壊れたとか見たこともないし聞いたこともない
もし壊れたとしても純正品ならば保証期間内であれば無償交換でしょう
クッソ安い粗悪品をヤフオクとかで買ったのが壊れたとか言ってるでしょうね それは自業自得ですよね 後部座席の背面薄い感じがして怖い。
後部座席を倒した上にちょっと鋭利で重いもの載せたら破けそう、、、
カロスポに限らず何だろうけど 壊れたとかじゃなくて普通に豪雪地域じゃ物理的に凍って動かなくなるからそれ考えてベースにはないってのあるしスバル車なんか典型的なそれやぞ
豪雪地域でミラー畳んでみい
ドアノブ凍ったりそれを無理に力任せに開ければ割れたりするぞ
今時高度なシステムでないのに標準でないのはそういう理由もある 3ナンバーでドアミラー畳むのはマナーみたいなもんでしょ
わざわざONOFF切り替えるためにディーラーいかなくても設定画面で弄れるようにしてくれって話だけど いやカロスポのミラー自動格納はスイッチをAUTOにしたときだけだから… >>26
へぇー、アルトの事良く知ってるんだね！
全然知らなかった。興味ないから笑 >>36
説明書の設定の項目しか見てなかった
それなら便利だな
アルファードよく知らんのだけど吉澤の型は第2世代TSSじゃないのかね？
自動ブレーキ発動しても強引に加速したって事なのか気になる
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00245337-1536907301.jpg >>38
吉澤容疑者のはマイナーチェンジ前の前期型だから第2世代TSSじゃないよ。
前期はミリ波レーダーのプリクラッシュブレーキ（標準装備ではなくメーカーオプション）だけで、トヨタセーフティセンスCとかPでもない。
もちろん歩行者や自転車は非対応。 >>38 >>39
こういうの見ると今後は自動ブレーキとかの安全機能で救われる命が増えるね
交通事故とかは過去の災厄扱いになるのかな
素晴らしい ディーラー行ったけど執拗にC-HR勧められた
たまたまトイレに行ったら奥から「CM観りゃ若者向けなのわかるだろうに、なんでカローラ買うんだろうねぇ」という声が。
おっさんには乗ってほしくないらしい 客の欲しいものを売ればいいのに。男がパッソ買ったり、学生がジジくさいクラウン買ったっていいだろうに。 黙ってても売れるだろうC-HRをカローラスポーツより薦めるなんて、
たまたまそのディーラーのC-HRの社内販売目標？を達成する必要があったのかもね 店変えるべきだな。そんな所から買ってもアフター含めて幸せになれないな。 7インチナビだからHUDと連動しないんだけど新型のナビだとメーターのとこにナビの案内でるんですか？
ならHUDのナビ案内は諦めてもいいかなと思ったんですが カローラスポーツは若者に売れました！って実績が欲しいんだろ
トヨタは販売店用マニュアルで客層も想定してるようだし ネッツの時だけど似たような事あった
オーリス検討してたんだけど
担当が転勤して別の人になった途端アクアを勧めてきた
前任からオーリス検討中って事を引き継いだ上で
オーリス売りたくなさそうだからその店で買うのやめた >>50
2.0Lハイブリッドは日本じゃいくらするんだろ
カロスポより大きくなってるから1.8Lハイブリッドより値段高くなるから、2.0Lは乗り出し280万〜くらいになりそう ターボ、停止時からのアクセル踏み込みの時にややガサツに感じるエンジン音が耳に入ってくるね。それ以外は街中走行では静かな車だけど。 新型でも旧型でもHUDとナビって連動するもんじゃないの？ >>41
そんな馬鹿な店まだあるんだな
晒してしまえ 俺20歳代だけどカロスポの見積り取りに行ったら名前も出してないのにCHRの見積り一緒に持ってこられたよ
いらないですって言ったらすぐ取り下げたから別にいいけど、やっぱり各店舗の年齢別目標台数みたいなのは今でも決められてそうな気はする 新型カローラ出ました。購入者の平均年齢は60才でした(>_<)じゃあ都合が悪いんでしょう。 >>51
Gだとマルチインフォメーションディスプレイに表示される。
GZも同じじゃないかな。 >>60
販売店に来るお客は全員が車に詳しい訳ではないから、CH-Rの価格がカロスポと被る事を知らない人の方が多いからじゃないかな。
人気のあるSUVが同じ値段で購入出来るならなぜ最初に教えてくれないのかと言われない為だと思う。 >>51
マルチディスプレイに300m先にまず案内表示が出てその後
150m付近でHudに案内表示されてマルチディスプレイの案内は
消える。それかマルチディスプレイに常時ナビ連動かを選べる。
ナビ側でのディーラー設定だから多分HUDと同じで対応ナビは
9インチだけだと思うけど。 >>61
でも、価格からして50代ぐらいになるんじゃない？ >>63
そんなクレームあるの？
車に詳しくなくても自分の予算内の車種くらい調べていくもんだと思ってたから驚き
まぁ親切で持ってきてくれた感じだったから別に嫌な気はしなかったけど、何でカロスポ試乗したのにCHRの見積り持ってきたんだ？って少し疑問だった ディーラーオプションの周辺環境監視カメラって、運転席からの後ろの窓は運転席シートに隠れて殆ど映らない。後ろは辛うじて映る。まぁ、周辺環境監視って言うよりも、浮気監視カメラって感じだだな。家内用に買った車だけど、ドラレコの事は伝えてない^_^ 夫、つまり俺一筋なようで、浮気はしそうもない。ちなみに結婚した時は処女だった。
あと、t connectのマイカーファインダーや走行ログで、行動パターンも数年前から全て把握済み。 >>58
新型でも旧型でも9インチならする
7インチは新型でもディスプレイ連携は無し >>69
そういう人に限って一度火が付いたら止まらない >>55
2.0HVは車体価格だけで300万円超えるだろうよ
そして乗り出し400万円〜だろう 標準だとミラー自動格納、リバース連動、ウェルカムライトって付いてないの？ 男でも結婚前に満足出来なかったようなひとが不倫するイメージだな >>60
>>63
カローラ店はカローラスポーツを売りたくなさそうだよね。
商談に入る前から値引き出来ませんと牽制してきたり。
かと言って現行アクシオ、フィールダー乗りにC-HRも勧められず困ってる感じ。 お値引きマニュアル
60才以上はなし。
50才から59才は3万円
40才から49才は6万円
30才から39才は10万円
18才から29才は15万円 俺はカロスポの見積り貰いに行ったら、アクアの見積り持ってこられたよ。 >>74
ない
全部オプションですぜ、お客さん
しかもリバース連動とウェルカムは同時装着は可能 >>84
あ、一つミスが
リバース連動とウェルカムランプは同時装着不可能でしたわ
どちらかしか付けれない 1.2ターボGの試乗してみたが、確かに街乗りなら動力性能に不満はないね。むしろCVTとのマッチングが良くてすごく滑らか
高速ではどんな感じなんだろ。さすがにエンジンが唸るかな これこことスイフトスポーツにいるアホの仕業やろ
何がしたいんだよ 本日契約しました
ディーラーのいい営業に当たると気分いいなぁ
初見客なのに割引も応じてくれてると、今後も贔屓したくなるね >>87
平地の定速巡航だと時速100キロでも1500回転位で静かに走る
山道の登りで乗客乗ってエアコン付けると、
ギアを落としてあげた方がいい場面もある
エンジンの特性上、パワーがほしいときはアクセル踏むよりギア落としたほうが早い >>87
中低速トルクがあるので、100キロなら余裕で低回転のまま到達する。エンジンが唸る事は無い。116馬力なのでそこからの伸びはお察し。公道で遅いと思う事は無いです。 >>86
しかもリバース連動は助手席だけだったから、俺は付かなかった。でもあったらあったで便利だと思う。運転席側も欲しかったけど >>93
>>94
なるほど
高速巡航では無理せずACCでゆったり走るのが良さそうだね ターボかハイブリッドかで悩む
週2日、市街地乗る程度
遠出は、月一回あるかないか
ハイブリッドだったら割高かな？ >>97
総出力大きいのがええ
車に関しては大は小をかねるんや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
