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【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.181【DEMIO】
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0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 12:41:30.05ID:yCvgUWQ30
>>952
コンビニは最近多種多様な業務を詰め込まれまくってるんで、
それなりに器用な人間じゃないとムリっす(ヾﾉ・∀・｀)
長年勤めたガソスタで死ぬまで頑張ってもらいましょう

高校生のバイトに混じって白髪混じりのおっさんがバイトか…大変っすねwwww
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 13:42:51.98ID:KXXEpvYO0
>>939
プラグ？あれは燃費よりパワーアップに効果ある気がしたけど
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 14:13:17.57ID:N3RkjbUq0
>>950
まったく関係ない。
デミオがロードスターより低性能のエンジン搭載しているのを悔しくて認めたくないので嘘吐いてるだけ。
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 14:31:44.45ID:QffCaHHb0
直線短いとスペック上出しうる最高速度に達する前に直線が終わる
停止状態orカーブからの加速の速さが重要になるので15MBがロードスターを逆転することは
走行環境によってはあり得るんじゃないの
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 14:38:00.28ID:QfbdDJdt0
>>958
欧州のデータを見ると15MBと同じエンジンのデミオは先代スイスポとほぼほぼ互角の加速なんだが
140キロから上ではぶっちぎられてしまう。まぁ、排気量の差もあるんだろうけど
とはいえ非力なデミオロードスターが楽しいのはミニサーキットだから、高速域はあまり関係ない気がする
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 14:39:06.30ID:YgrPiJSv0
ロードスターは以前に乗ってたけどアレは雰囲気を楽しむ車であって速くなくてもいいと思うんだけどな
たまに弄って乗ってる人を見かけるけどわかってねえなあとつい愚痴ってしまう
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 16:18:48.46ID:QfbdDJdt0
>>960
けど、間違いなく運転は楽しい車よ
スーパー耐久レースだと、一発のタイムは速くないけど、同クラスは他がFF=フロントタイヤの負担が大きい ってのがあって、バランスの良いFRは有利みたい
FFはフロントが倍以上減るから、耐久だとタイヤ交換近くなるとアンダーが強くなるんじゃないかな
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 16:31:04.81ID:+YrNpjju0
まあダマツはおばさん、オタク御用達のメーカーだから
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 16:49:06.26ID:bc/SSfCv0
>>962
ロードスターの運転が楽しいのは認めるよ
そしてデミオも間違いなく楽しい
ここはお互いに良い面があるから歩み寄ったほうがいいと俺は思うね
ロードスターは楽しいだけじゃない、速いんだって主張は公道を走る市販車の、しかもデミオのスレッドを使ってするべきではない、ともね
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 17:18:56.83ID:QfbdDJdt0
>>965
15MBにのっといてなんだけど、やっぱFRの方が運転は楽しいよ
デミオは荷物も乗るから、運転そのものだけでなく友達とドライブを楽しめるし、便利だから好きだけど
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 17:55:24.78ID:Wzg78tQe0
ガソリンとディーゼル両方楽しめるってのもデミオと言うかマツダの魅力の一つだな
近年乗用ディーゼルは絶滅危惧種だったからまずディーゼルを気軽に楽しめるのは大きい
しかもハイオク仕様のおまけまでついてるしさすがマツダと言いたい
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 18:45:22.92ID:Jqp8jFxK0
ディーゼル乗りだけど登坂と高速が楽しい
上りの峠も楽しい
下りの峠はほんと無理ジェットコースターみたい
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 18:54:06.40ID:Ufju1mqb0
1.3Gだから参考にならないかもだけど、速さはディーゼルにまったく歯が立たない。でも、マフラー換えて音を楽しめるのはガソリンかな。
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 19:28:23.91ID:QfbdDJdt0
15MBだけど
空いてる道を、スローペースで走る時が結構楽しい
スカイアクティブG本命仕様の低回転域は優秀だし、通勤とサーキット走行会仕様を両立させるために色々煮詰めてるから
その仕上がりを味わうには、ゆっくりも良いんだよなぁ
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 19:47:34.69ID:z2MFH7Eu0
ガソリン
軽快、ハンドリング良好、普通に街乗りコンパクトカー

ディーゼル
重厚、低回転のトルク大、長距離ツーリングカー

個人のイメージです
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 20:01:03.06ID:bc/SSfCv0
ん？シートが同じだからガソリンも長距離楽ちんじゃね？
踏み足しもそんなに変わらんだろ
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 20:08:43.48ID:yok9SP3D0
どちらのネガも許容出来るんならどちらでもいいんじゃなかろうか
例えば、カタログ落ちして数年後もしくは10数年後、選ばなかった方を所有したいってなった時に、どちらがハズレ引きにくいかって言ったらガソリンモデルだと思う
こう言ったらなんだが、イロモノに手を出すならサポートがまだしっかりしている内がいいんじゃないかな
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 20:14:17.62ID:y8CtN7UY0
1.3Gガラガラ高速
運転120キロまでギリ安定
越えると不安定
燃費85キロから105が一番伸びる
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 20:22:46.75ID:aERxKPaB0
オヤジの車はオートマでFFで、おまけにエンジン、 ディーゼルなんだぜ。最低だよ、車じゃないよ、あんなの。　　　　
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 21:54:49.41ID:HBa+OfEy0
ガソリン
普通の街乗りコンパクト
乗車1～2人なら上質さのコスパ良
ファミリーカーにはおすすめできない

ディーゼル
街乗りなら加速の鬼
ガソリン車では味わえないトルク感
ただし「コンパクトカーとしては」の注釈はつけたい
絶対的なパワーのようなものは上のクラスの車には当然負ける
高速は余裕で走れる
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 22:06:44.83ID:PWST7Nuq0
ディーゼルはとにかくトルク
パワーでゴリ押しじゃなくてトルクモリモリで走らせる
3速以降の伸びの良さを活かせる郊外･高速走行なら迷わずにXD
40km/h以下の走行が多いなら、もて余すからお勧めはしない

ガソリンは軽快さで街中は扱いやすい
踏んだ分だけ回るからCVTやターボ車のような違和感は少ない
XDほどオイルはまめに交換しなくてもいいし、エンジンは先代から使われていて10万kmはもちろん20万kmも余裕の信頼性
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 22:11:23.41ID:I3P+jQnq0
>>986
先代のとはいえ、後期の一部グレードだけでしょスカイアクティブは
しかも13Gも15Gも、本命仕様ではない日本仕様の急造品的で、コストダウン部分があるし
15MBのエンジンが一番安心？かも
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 22:16:17.14ID:Wzg78tQe0
ディーゼルと15MBのエンジンは欧州向けに開発されたエンジンだもんな
まあディーゼルはともかく15MBのは欧州の最上級グレードだから日本のゴミエンジンとはわけが違う
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 22:54:19.31ID:Wzg78tQe0
ディーゼル
燃費は抜群で燃料も軽油のため燃料代はかなり安く済む
高速では6速100キロで走行しても1800回転弱なので非常に静かで長距離運転しても疲れにくい
トルクがあり直線的な上り坂などは少し踏むだけで力強く走ってくれる
ハンドルはガソリンに比べ重めもその分どっしりして運転しやすい
全体的に重厚なイメージ

ターボラグが大きいため出足の反応と加速の遅さは世界トップクラス
ATだと峠道などのグネグネした上り坂はMTモードにしないとギクシャクしてまともに走れない
気温が10℃以下になる辺りから暖気しないと遅くて最初はまともに走れない
0℃以下になると壊れてるのか？と思うぐらい激遅で踏むとガラガラ言うし中々エンジン温まららい
DPF再生が鬱陶しく短距離走行繰り返すなどするとすぐ再生間隔が短くなる糞仕様
オイル交換などメンテナンスは必須で交換後4000Km辺りからガラガラ煩くなる

ガソリン
ディーゼルと違って煩わしさなく普通に使えるが良くも悪くも普通の街乗り向きコンパクトカー
エンジン音、ハンドル、吹け上がりなど全体的に軽快
ハイオク仕様は加速が良く峠道などは非常に速くて燃費もいい
1.3LはATだと全体的に非力感が強調されMTだと高速走行時かなり煩い
冷間始動時エンジンかけた直後暖気が終わるまでは非常に煩い
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 23:28:54.07ID:PWST7Nuq0
XDの出足モッサリは先代SKYと変わらないな
今のGはATに変わって先代と大違い

ATとMT、同じ速度でも回転数が変わるのかな
MTのXDだと100km/h巡航は1600回転前後
80km/hで6速とか表示出されるが、高速道路の走行では100km/h以下は5速でないとトルク不足
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/29(土) 23:54:09.66ID:/QiUqg320
ディーゼルMT加速時のシフトアップ速度目安は
1速→2速 27km/h
2速→3速 42km/h
3速→4速 58km/h
4速→5速 78km/h
5速→6速 100km/h
1500rpm以上を維持したいから
10011001
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life time: 16日 19時間 23分 20秒
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