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ルノースポール《》ph21《》RS
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/11(火) 19:04:51.92ID:Z0qdo+1q0
メガーヌRS、ルーテシアRS、トゥインゴRSについて語ろう。。


■前スレ
ルノースポール《》ph20《》RS
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529727593/
0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/11(火) 19:05:54.19ID:Z0qdo+1q0
　　　　　　　　　　　　　　　＿__
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0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/11(火) 21:09:17.88ID:MKOwG83N0
左ハンドルMTも楽しいよ
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 07:29:56.83ID:az3ZLnzL0
シーケンシャルでもないのにドグとか意味分からん。操作性、構造共に合理性がない。
普通のHパターンならシンクロ付で良かろ。
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 08:26:40.82ID:+E6d+euq0
Hパターンとどういう関係があるんだ？そもそもHパターンドグも存在するし。
ま、市販車用のシンクロメッシュMTなんてトルコンATと変わらんレベルの補助輪みたいなもの
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 09:03:45.49ID:az3ZLnzL0
バイクみたいにシーケンシャルならギア自体がドグ兼ねてギアボックス自体がコンパクトになる。
Hパターンというか常時噛み合いならどのみちギアの横にドグ居るからコンパクトにならない。
ドグドグ言ってるけどお前さんの言ってるドグってのは結局シンクロありなしの差でしかないし、シンクロ無いことによるメリットはほぼ無い。
シンクロ壊れた時とっかえるのが面倒、どのみちドグにも負担かかっててそれごととっかえる、部品交換代が安くなる、とかピンポイントな状況でしかメリット無い。
ギアの同調時間の短縮化というシンクロの本来の機能から考えるとあった方が当然良いし何でシンクロ無しをそんなに有り難がるか俺には分からん。
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 09:29:33.84ID:G74C2qhr0
>>14
ネタで復古バカやってるだけでしょ

こういう時はマジレスしないで
「んじゃパワステもパワーウインドウもエアコンもイラネだろ」
「やっぱ三角窓最強！」って
復古バカ合戦で応酬しとけば良い
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 09:30:07.21ID:Pcmhy6a70
レースやらないしヌルいの上等だからシンクロ有りでお願いしますw
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 10:05:54.15ID:+E6d+euq0
ニュルブルクリンクでどうしたとか言ってるからさ。ちなみに695 bipostoは乾式単板、ドグミッションだけど一般人でも買うことができます
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 11:37:10.88ID:PyqFJXv70
ニュルの実績作りは性能を数字で出せて技術的なことも含め
セールス的にも盛り上がるからルノーやホンダがアピールしてるだけっしょ
レーサー云々とか関係無い話だから深く考えないほうがいいよ
あとビポストは金持ち道楽かマニア向けのクルマだから
これもレーサー云々とか関係無いよ
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 13:13:06.93ID:nGlllUAg0
どうでもいい事でマウント取りたいだけのアホだったな。市販されている他のスポーツ車との比較すらしないくせにマウンティングwww
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 13:15:05.55ID:nGlllUAg0
一応比較してたか、アバルトのあの車はシートが固すぎてとてもじゃないが乗れない。
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 13:15:49.60ID:nGlllUAg0
>>26
で、マウント乞食のお前は何に乗ってんの？
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 16:36:04.76ID:07NJaG9G0
サーキットで走らないとサンドラ扱いw
こっちはサーキットなんかじゃ温すぎてつまらんのよ。
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 16:41:14.95ID:cmZr9xkm0
>シンクロMT信奉者
>レーサーではシンクロ無しが普通
>ルノーはレースでしょ
>ここにはサンデードライバーしかいないことがわかった

名言連発ですばらしい。
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 17:10:35.17ID:cmZr9xkm0
695 bipostoのドグミッション乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。
そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもドグだから操作も速い。ドグは必要無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

メガーヌ3RSにしようかとも思ったけど、シンクロMTだからね。
シンクロメッシュのぬるいMTごときで満足できる人ってしんじられない。
ルノーといえばレース。レースではシンクロ無しが普通だからね。

シンクロMTなんて使いにくいだけ。あれを選ぶのはシンクロMT信奉者でしょ。
おそらくブレーキペダルは右足でしか踏めないレベルなんだろう。
そんなサンデードライバーといっしょにされたくない。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですら695のドグには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 17:21:10.83ID:FKzhskq+0
メガーヌRSトロフィーはMTだとトルク抑えるらしいから
あんまりMTには金かけたくなさそうだな
ルノーも2ペダル重視になってくるのかね
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 18:51:59.91ID:aZPG5AQW0
>>36
俺もメガーヌRSのデカさは駐車場の関係で無理だから、
メガーヌGTを検討中なんだけど、
実はルーテシアRSも気になってる。
でもルーテシアは小さ過ぎな気がして決め切れないw
所有欲最優先ならルーテシアなんだよなぁ…。
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 19:22:16.83ID:qy5gRluZ0
好きなモノを買え。それだけだ。
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 19:44:39.37ID:07NJaG9G0
>>40
知るかボケ
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 21:08:08.66ID:LgjHBlYL0
左Hネタは荒れるからね

左HのMTっていうと今正規に売ってるのはアバルトとプジョーくらいかな？
そこにこだわるなら今の御時世でもまだ一応選択肢が残されてる

左H MT車でルノーデラに乗り付けて「左Hないの？」っていう人がたくさん来たらルノジャポも多少考えてくれるかもよ
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 22:45:37.86ID:3R/mWP6v0
>>42
BMWのM4は左MTがあったような
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/12(水) 23:40:58.06ID:YAh6xlC/0
TIPOにはMTも導入検討中とチラッと書いてたぞ。
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/13(木) 04:37:54.81ID:Tg89I5N40
店に、MTは遅れて入ると言われているけど。
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/13(木) 08:00:17.76ID:WpgkSeK70
>>48
そうなの？もうちょっと待つとするか。　
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/13(木) 08:28:49.89ID:9whhkp4q0
俺も昨日電話で変速機構はドグミッションですかと訊いたら少々お待ち下さいと言われてしばらくしたら男に変わって「シンクロメッシュ付きです」と言われたのでそっと通話終了ボタンを押しました
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/13(木) 11:09:41.29ID:PrM6Ewdr0
>>40
知るかボケ
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/13(木) 12:04:51.86ID:q8V6lgAY0
左ハンドルで荒れる理由が分からん
左右選べるなら好きな方を買えばいい
選べないなら、しのごの言っても仕方がない
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/13(木) 18:27:09.89ID:ZBjy8imp0
無いから欲しいと言うとそれが文句だと感じる人が居るからなぁ
逆もまたしかり。無いんだから我慢しろが攻撃されたと感じる人が居るし
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/13(木) 19:32:03.58ID:+d/mj8cv0
メガーヌRS今度の三連休で試乗予約した。
ローンチ発動させたら怒られるかなw
GTも乗ったから比較が楽しみだ。
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/13(木) 19:44:56.27ID:E4TnnTe80
先週乗ってきたけど、どうかな…。
3の頃より、GTとRSの差がない気がした。
MT・EDCより、シャシースポールってのが大きいと思うんだけど。
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/13(木) 19:51:23.47ID:r7cav8ph0
自分もＧＴとＲＳの差が少ないと感じた。ＧＴが良すぎると言ったほうがいいのかな。
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/13(木) 20:10:20.59ID:e7as2eEY0
>>56
荒れてしまうのかぁ
左側通行の国で左ハンが迷惑走行するのは必然なんだけど
日本は特に渋滞が多い上に幹線道路が狭いから
迷惑走行が目立つんだよな
もしかするとそれが荒れる原因なのかも知れん
エスパスなんかは世の中に左ハンしか存在しないから
そう言ったのはやむを得ないけどね
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/14(金) 10:02:15.88ID:qMndcN100
吉澤ひとみ家族が作っとるHPすげえな「末裔まで絶対に許さない」って
http://www2.bbweb-arena.com/n-craft/izokukai.html
末裔まで絶対に許さない
平成30年1月11日
平成29年1月11日
平成28年1月11日
平成27年1月11日
平成26年1月11日
平成25年1月11日
平成24年1月11日
平成23年1月11日
平成22年1月11日
平成21年1月11日
平成20年1月11日

故・吉澤弘太遺族会より引き続きお願い
平成１９年１月１０日（水）午後１０時５５分頃、新宿区神楽坂交差点下で、
軽自動車と自転車による交通事故を目撃された方の情報を求めています。
遺族にとって真相が不明なまま、事件が片付けられようとしています。事故の全容解明に目撃証言を求めております。
どうか、どんな些細なことでもかまいません。情報をお寄せください。よろしくお願い致します。
----------------------------------------------------
平成30年1月11日

故・吉澤弘太遺族より引き続きお願い

事故当時より牛込警察の担当捜査官は「被疑者は絶対に嘘をついている」と語っていたにも関わらず不起訴。たった３年で時効となりました。
検察の矛盾も沢山ありました。死人に口なしで簡単に処理されました。
遺族にとって真相が全く不明なまま、事件が片付けらてしまいました。
事故の全容解明に目撃証言を求めております。どうか、どんな些細なことでもかまいません。
情報をお寄せください。よろしくお願い致します。

なお、特大ブーメランとして帰って来た模様
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/14(金) 10:18:52.32ID:+ISdiL2A0
4Rsは、速さの為にいろいろ諦めた、みたいな雰囲気がちょっと希薄よね。
それは車としては進化なんだろうけど、既存ユーザーが求めるRS像かというと…。
シャシー・カップが出ればまた印象は変わると思うが。

1点、エンジンのレスポンスだけはかなり悪くなったと思う。
バリバリの新車であるということを差し引いても。
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/14(金) 11:18:47.92ID:QJyQa1LQ0
>>62
ほんとこれ。
どうせトロフィーにはジョンシリ設定するんだろうから、
勿体ぶらずにGTにオランジュ設定してくれ。
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/14(金) 13:43:18.12ID:77zzmh8b0
【サッカー】U-17日本代表、スタメンの半数がクロンボ系

U-17日本代表 1-1（前半0-1、後半1-0）PK2-4 U-17アメリカ代表

得点
17分　失点（U-17アメリカ代表）
74分　山崎稜介（U-17日本代表）

スターティングメンバー
GK：鈴木彩艶
DF：畑大雅、馬場晴也、バングーナガンデ佳史扶、井上樹
MF：松橋優安、松本凪生、松岡大起、津久井匠海
FW：櫻川ソロモン、栗原イブラヒムジュニア

http://www.jfa.jp/img/cache/5b821199-1dd8-43c7-b697-5550d3093d95.jpg
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/14(金) 14:37:21.71ID:X6XsB6Zk0
ＧＴにオレンジいいね。青色や灰色などのモノトーン色は充実しているから明るい色があるといいね。
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 07:35:51.62ID:zl3m9Whg0
近所の中古屋にこないだ出た黒いルーテシアR.S.18がもう置いてあった。しかも229万
なんでこんなに安いんだろ？そしてなんでこんなに中古早いんだろ？事故車？
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 12:44:41.92ID:l1MjrZn90
安いな。水没車でなければ欲しいな。
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/15(土) 22:19:43.03ID:xk+tikWB0
鼻高々のシビックRの鼻をへし折ってほしい。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/15(土) 22:29:24.83ID:Pc04gj4g0
新作のエンジンと前作の2リッターのエンジン、前作が評価高い名機ですが、
新作は超えられないのですかね。
あるジャーナリストはエンジンのみ課題と書いてましたし。

当方、まだ試乗待ちです
5ドアなのは一台しか保有できない
私にはありがたい。
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 02:54:17.64ID:mYlL+/sD0
>>84
知るかボケ

今すぐ死ね
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 15:01:12.22ID:zFfX6CIN0
シビックみたいにニュルに焦点当てて開発するわけじゃないなら
無闇にパワー上げるのは間違い
加速とかスピードだけがスポーツ走行の楽しさじゃない

それに出力上げれば足回りのコストは倍々で増えていくぞ
メガーヌとシビックのニュル車載映像見比べるとわかるが
速い車と優れた車は別物。サーキットなんて走ったこともない俺がそう感じたんだ。間違いない
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/16(日) 20:24:35.89ID:wrn3p+XZ0
>>89
M4Rがベースだと、あまり高回転まで回らなそうだし。
そうなると日産のKR20DDETをチューンして使うのが手っ取り早いか。
可変圧縮だからブースト圧はかなり掛けられそうだし。
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 03:20:54.52ID:PS7Yxmmx0
M5Pは、日産シルフィーに搭載のMRA8DEをベースにターボをつけて131→279psへ
オイルフィルターは日産純正が使えるのかな？

>>87
>EDCはランエボで使ってたのと基本的に同一の物みたいだね。
ルーテシアRSに使っている7DCT300だと、Max.320Nmだから使えない。
ランエボ用は429Nmまで駆けていたから＞390Nmなので、選択したのかな。
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 10:35:11.71ID:NXLEDcCG0
RS試乗して来たけどGTの出来の良さ実感したわ。
硬めの足に19インチのタイヤは若干普段乗りには厳しいと感じた。
だけどオランジュトニックは反則に近い位、俺的にカッコ良かったな。
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/17(月) 14:08:49.48ID:Y/FvQDMv0
自分もＲＳ乗ってＧＴの良さが際立った。ちょうどいいバランスなんだよね。
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/17(月) 16:17:05.38ID:mVwTbt0c0
K4M　「」
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