【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.141【AXELA】
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◆2003年10月～2009年6月まで発売された初代BKアクセラのスレッドです。
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。
Accelerate（加速する、前へ進む） + Accelerator（アクセル） + Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）
を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。」
◆アクセラ関連スレッド 過去ログ倉庫
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◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495787297/
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】 ←実質Vol.140
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513826812/ ◆関連スレ
【初代】マツダスピードアクセラpart45【MS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517652184/
【MAZDA】マツダ2代目(BL)アクセラVol.93【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531249186/
【2代目】マツダスピードアクセラPart23【MS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511358829/
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.220【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533906150/
●マツダ
ttp://www.mazda.co.jp/
●MAZDAGLOBALSITE
ttp://www.mazda.com/
●アクセラカタログ情報
スポーツ
ttp://www.isize.com/carsensor/s/mazda/axela_sports/F001.html
セダン
ttp://www.isize.com/carsensor/s/mazda/axela/F001.html ■ワイパーについて
純正ワイパーは地雷。拭き残り、ビビリ、撥水コーティングがはがれる等の報告多数。
純正OP撥水ガラスとワイパーゴムの相性はシリコートゴム＞グラファイトゴム＞純正ゴム
納車後、ブレードごと即交換推奨。
PIAAトーナメントタイプの場合、運転席側が11番525mm（12番550mmブレードも可）、助手席側が8番475mm。
■ブレードの交換方法
ワイパーを起こしてアームとブレードを「T」の字にしたままブレードだけを下方向にスライドさせる。
力を入れすぎると破損したりキズを付けたりするので注意。
参考サイト
ttp://www3.tokai.or.jp/hariken_nb/wiper.html
■各社フラットワイパー比較
PIAAトレバッソ
○シリコートゴム対応
×助手席側の曲率が一種類のみ
×U字フック部分が大きくて目立つ
BOSCHエアロツインマルチ
○シリコートゴム対応 輸入車用フラットワイパー専用替えゴム フリーサイズ（PIAA SUW70E）を自分で切って使用。
○助手席側の曲率が2種類ありアクセラは"B"が対応
×シリコートゴムが割高
チャンピオンエアロバンテージ
○価格が割安
○助手席側の曲率が2種類ありアクセラは"B"が対応
×シリコートゴム非対応 ○参考事項
○片側のウォッシャーノズルは4つ穴があり、2穴がワンセットになっていて
小さいペンチなどでつまんで噴射角度を調整できるようになってる。（難易度は高いらしい）
○iPod接続アダプターは使いにくいらしい。iPod本体での操作不能、プレイリスト名が表示されない。
○2DINのナビ、オーディオシステムは使えない？ → 使える。現在は専用アダプタがあります。
○オーディオレスすると時計表示が出来なくなる。
○ハンドルをきるときにエンジンルームから音が鳴る、ブレーキペダルから音が鳴るのはなんで？
→ 仕様。真空倍力装置の作動音です。
○23S/20Sの純正フロントグリルを取り付けるにはフロントバンパーも交換する必要があります。
23S/20S用の社外品も同様です。
MC後15C/F・20C/F用の社外フロントグリルがあります。そちらはバンパー交換の必要はありません。
○シートのどこかからギシギシ音がするんですけど。
→ シートベルトの装着部分ワッシャー辺りにスプレー式
潤滑剤（プラスチックを溶かさないタイプ）を塗布すると直るよ。
→ ディーラーに対策キットがあるので、それを使用すれば解消する。
フエルト挟むだけっぽい。大体無償 アクスポ20S納車して、はや4ヶ月
維持費やらガソリンやら気にして23S選ばなかったのにちょっと後悔してる。
エアコンが「強」になりまくりなこの時期、2000だと中間からの再加速が厳しいね…
言っとく。2000と2300。悩んだなら2300にしとけｗ
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アクスポ23S納車して、はや4ヶ月
維持費やらガソリンやら気にしてMS選ばなかったのにちょっと後悔してる。
エアコンが「強」になりまくりなこの時期、2300だと中間からの再加速が厳しいね…
言っとく。2300とMS。悩んだならMSにしとけｗ
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MS納車して、はや4ヶ月
加速やら高速やら気にして15C選ばなかったのにちょっと後悔してる。
エアコンが「強」になりまくりなこの時期、2300ターボだと燃費が厳しいね…
言っとく。MSと1500。悩んだなら1500にしとけｗ
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アクスポ15C納車して、はや4ヶ月
維持費やらガソリンやら気にして20S選ばなかったのにちょっと後悔してる。
エアコンが「強」になりまくりなこの時期、1500だとMT1速でも発進時の加速が厳しいね…
言っとく。1500と2000。悩んだなら2000にしとけｗ
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グレードはお好みでどうぞ
以上、テンプレ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね
ダイキョーニシカワはマツダ様に納品する大切な商品を丁寧に扱わんかい！ 昨日の台風でリアガラスが粉々に砕け散ってたw
何か飛んできて当たったのか、風圧で砕けたのか定かではないけど
交換するには結構費用掛かりそう・・・(´;ω;｀) おう、ガラスが新しくなってよかったと考えるといいぞ。視界がいいと気持ちいいし。 >>8
災難でしたね。
確かにリアガラスは電熱線の周りが劣化するよね。
ヒーター使用しない地域の車は電熱線の周り白くならないのかな？ >>8
お気の毒にとしか言いようがないな
ここまで乗ってきたなら直してでも乗り続けてほしい >>14
色合わないよ
純正色でも退色具合が違って気になる >>16
中古のリアハッチからガラスだけ剥ぎ取って付ければいいんじゃね？ >>8
大変だな・・・
広島の大雨、大阪の台風に加えて、北海道の地震
今年は災害が多過ぎるな・・・ 色々レスありがとう。
>>8だけど修理見積りしたら約７万円・・・痛いなぁ
でも直さないと乗れないし直すことにした。 7万円は痛いなぁ
フロントは社外品入れれば安く抑えられるけど
リアは中古のハッチごと交換とかしたほうが安くなりそう
色合わせはまぁ我慢するしか モノタロウで運転席シートベルトキャッチ3000円だったわ BRYE-57-620 30 色違いだと、ボンネットの色違いみたいに「軽量化狙いかな？あいつやるなあ・・」と勘違いされないこともない。 適当に安い中古買ってきて
カーボン調シートでラッピングしたら
そりゃもう軽量化よ
ステッカーチューンで2馬力アップよ そろそろクラシックカーディーラーズで売られてもええんやで >>28
プジョーなんか後ろ1/3色違いとかあるしな こんばんは、台風被害に遭われたご同輩諸氏にはお悔やみ申し上げます。
かく言うワタクシの20Sも飛んで来たのであろう屋根材等であちこち傷だらけになりました。
先立つモノあれば以前からの傷含め綺麗に直してやりたいのですがねえ、泣 >>35
自然災害の場合は保険も適用されないんだよね。 23Sのエンジンマウント3つ交換てどのくらいかかるんだっけ？ 思ったより安いな～
ボンネットから見える部分のゴムが明らかに劣化してるから気になり始めたところ… これに初代マツスピアクセラ載ってるけど、今見てもやっぱりかっこいい。
https://youtu.be/kJZ7mT8QK9s >>42
惚れ惚れする
ユーザーはみんなケツが好き言うてるなw 11年目の車検通したけど、あちこちの修理で18万弱した。その直前にはタイヤのサイズがなくてアルミインチアップとタイヤとオイル交換で10万した。
新車にすればよかったかな。
代車でデミオ13S借りたけど6ATが優秀過ぎていい走りしてくれたのは感動だった。
まああと2～4年乗る。
スカイX待ちだが出来次第で他社ターボ車にするかも。 >>47
195/70R15
>>48
あるよ。35psの車がな。 純正は195/65R15なのに不思議なサイズ履いてるね… >>49
四駆か、なら無いわな…
俺もスカイX待ちだから今年の車検は通すぜ >>46
195/70R15 は通販サイトで探せばそれなりにあるわなあ・・
TOYO TRANPATH mpZ 195/70R15 92H
ダンロップ エナセーブ RV504 195/70R15 92H
ブリヂストン ECOPIA NH100 RV 195/70R15 92H
ダンロップ エナセーブ EC204 195/70R15 92S リアスポイラーの退色がひどい
みんなはどんな感じ？ うちはまんべんなく色褪せしてるよ
タッチペンで色塗ったとき全然違うのに驚いたけど うちのも均一に色褪せてる
ルーフとの差もわからない感じ
ちな、色はオーロラブルーマイカ ヘッドランプがコンパウンドしてもすぐ黄色く戻る なんとかならんか 13年経ってるけど、完全屋内駐車だからかボディは綺麗
洗車とか年数回、しかも洗車機なんだけど マンションの一階が駐車場になってるから完全に日光や雨風当たらないんだよ
それだけで全然持ちが違うよね 青空駐車ならカバー付けるだけで全然違うってことだな すげえ面倒くさいが
スイッチ一つで簡単に出来るのないのか >>58
磨くだけだとすぐ戻るね
コーティング剤と塗り込み用スポンジ買うとよいよ
定期的にプレクサスが手軽ではあるけど >>59>61
でも職場の駐車場は野ざらしだろう
俺は屋根付き駐車場を借りてるけど、職場の駐車場は青空で地面は雑草の生えた土なので、
風雨や日光に晒されるわ、鳥や虫の糞害もあるわでどうしようもないわ・・・
雨の日は水溜りが酷くて、タイヤが跳ねた泥水でフロントドアは泥まみれだし(´・ω・｀) いつだか交換したフロントフェンダーの塗装がはがれてきた 長く乗るつもりならラジエーターキャップとラジエターホース、サーモスタット交換
買い替えのメドが立っていたり、あと１～２年ならそのままにするかもしれない エンジンが停車時にガタついてカメラがブルブル振動していたが市販のF-Zero入れただけで10kmくらい走っただけで振動が収まった
保証重視なら倍以上するけどディーラーでもエンジンオイル清浄剤は扱っている
本体にエンジンを固定するエンジンマウントも交換が必要になるかもしれないが、劣化状態を見て判断 昔と違って頑丈になってるんで、ラジエータ類は漏れとか無ければ大丈夫だと思うが・・
時々ラジエータタンクを監視して全然減って無ければ漏れてないと思う。普通は漏れない。 全く減ってないね
ラジエーターキャップの場所がわかんない いや、あのリザーバータンクのキャップがそうなのか
初めて知った… もしかしてクーラントて車検ごとに変えなくても良かった？ リザバータンクに経年劣化で亀裂入るで
圧掛かってるからしゃあないけど みんな２０万㌔は乗ろうぜ
最近どんどん見なくなった >>77
割と最近はエンジンルーム覗いてるけど
目で見える範囲では亀裂っぽいのはなさそう
継ぎ目？辺りからある日ぱっかり割れるんかもしれんね…
>>78
何気にBLと同じくらい見かける
まだテールランプが赤いのも走ってるねぇ… >>69
うち今回の車検でエンジンのアンダーカバー交換になった
なんか割れてたんだとさ
あと、冷却水のドレインボルトの交換もした >>76
スーパーLLCが充填されてるのなら車検毎じゃなくても大丈夫
ノーマルなら車検毎 >>79
うちのは下側、継目じゃないところにクラックが入って、ちょうどエンジンマウント手前に漏れた白い痕が有った 次の車検が13年目なので買い替えを検討中。色々試乗しているのだが、2WDで同じ乗り味の車種はカロスポぐらいしかない。現行のアクセラはいじりすぎて退化しているように感じる。次のアクセラは期待できるのだろうか？ >>84
うちも11年目で色々試乗したけど、乗り味はSX4 S-Crossが一番だったな
全然違う車なんだけど、なぜかフィーリングがBKアクセラにすごく似てて
カミさんと子供に「これなら今のアクセラでいいんじゃ？」と言われて車検を通すことに・・ 後悔は全くしてないけどスイフトスポーツにしてしまった。けどアクセラの方が運転してる感、操れる安心感があった事に気付いた。いい車だった。 現行のスイフトのが性能高そうなイメージある
1.4ターボとか0-100が7秒下回るんだっけ…
スズキすごいなぁ… エンジンスペックはほぼ同等で4か5ATから6ATになり、車重が２/３、室内が若干広い 荷室は狭いよ
アクセラスポーツ300L
デミオ280L
スイスポ265L 室内広さ
アクセラスポーツ1825x1435x1210
デミオ1805x1445x1210
スイスポ1910x1425x1225 >>75
うん、今は昔と違って金属キャップじゃなくて強化プラスチックのキャップだよね。 少走行車だったら、クーラントとブレーキフルードは４年に１回交換で十分だと思う。
自分で交換できる環境ならクーラントとブレーキフルードは３年に１回で問題なし。 >>90
こんなん23Sよりも楽しそうじゃないのよ
>>93
鉄板がかなり薄かったりするんかな
荷室の35L差がどの程度あるかわからんけど
1ドア冷蔵庫くらいかな？ >>96
確実に楽しいよ。20Sだったから加速は段違い。峠も全然速い
ただ接地感はアクセラが上だった
広さはハッチ後端が切り詰められてるから結構小さい。タイヤなら後席倒さないと無理と思う みんなアクセラ減ってくって言ってるが、ウチの周りたどめっちゃ多いBK＞BM＞BLの順ぐらい多い
今年に入ってから勝青のBK3台近所で増えた BM>BK>BLかなぁ
今日はアイシィブルーだっけか明るいミントアイスみたいな青の後期15を見かけた
近所のスーパーによく停めてある
勝青の23S前期のリアバンパーのリフレクターが黄色の奴は他で見たことがないな…そういえば 赤テールカバーのはほとんど見なくなった気がするけど、部品交換でクリアに変えてる人もいるだろうな～
中期？のウインカーレンズが黄色のも見ないな テールランプLEDの奴ほんと修理費高いから
通常のランプの奴のに換装してもいいんじゃないかなって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
