【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.141【AXELA】
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◆2003年10月〜2009年6月まで発売された初代BKアクセラのスレッドです。
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。
Accelerate（加速する、前へ進む） + Accelerator（アクセル） + Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）
を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。」
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◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495787297/
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】 ←実質Vol.140
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513826812/ 俺はユーロテールってか、あの懐中電灯が並んだみたいなレンズデザインが好きだからあえて電球式のテールユニットにしてるわ こだわってるねぇ、ご同輩諸氏(^_-)
願わくば一年でも永く乗られるよう期待します。 LEDテールをオプションで付けた方は、余った電球テールをその後どうしてますか？ >>104
後付けでLEDテールにしたけど、どうする訳でもなく倉庫の肥やしよ >>105
やっぱそうなんだ。
もしもの為に取って置いても、使わなかったもんなぁ。 >>102
MeToo
外したLEDテールはその後一度も装着してない >>107
俺以外の変た…
変わった人もいるもんだw
ちなみにブレーキ・テールだけバルブはLEDにしてる ホイール以外は見た目15の23もいるのかもしれない… ヘッドライトがどんどん暗くなっていく。dが、言うには、ヘッドライトのなかの作り付けのレンズが、曇ってなおならないのだと。まるごと交換して十万だとさ。
高いランプ交換してこれだからいやになるよ。 >>112
HIDなのかな？
非純正のバーナー使ったの？
非純正バーナーは紫外線対策をちゃんとしてなくてリフレクター焼け起こすのがあるからなぁ
リフレクター焼けたら元に戻らないからユニット交換になるわな >>84
同じくカロスポしかない。
しかしbkになれていると、ハンドルの軽さが、たよりないのと、
cvtのフィールに適応できるか、
心配。 >>113
純正のディスチャージとかいうのです。
買うとき、明るいからって、これにしたけど。
劣化しやすい部分は交換できるように
してほしいな。 >>115
うちのは13年になるけどそんなに暗くなってないぞ
もしかしたら目の方の問題かもだから医者で見てもらったら？
加齢性の白内障とかかも… うちは逆に老眼で暗いところが見えにくくなったと思いながらも
ヘッドライトをピカールで磨いたら、めちゃくちゃ明るくなってビビったｗ
そこまで曇ってなかったんだけどね >>116
ディーラーで、測って暗くなってるって言われました。 >>116
ディーラーに言われてるて書いてあるけど…
読めてないのか…？もしかして加齢性の白内障なんじゃ… >>114
カローラは新型2LHVと1.6ターボが出てからが本番だろうな >>117
磨いたのは、外側からだけですか？業者さんの手順の説明みたら、分解とかせずに外からのみの研磨を説明してました。でも、見た感じ、うちがわからも汚れているようなきがしてしまいます。 BKも最近の同クラスまたそれ以下の車にどんどん追い抜かれて行くんだねぇ… >>115
HIDは劣化してくと暗くなる
今まででバーナー交換した事ある？ >>112
バッテリーが古くなって電圧低くなってもヘッドライトは暗くなる。 俺のもＨＩＤ。車庫保管なので前照灯の黄ばみはややある程度で未だ青い感じあり。
１１年以上無交換で、多少の明るさ低下は有るけど特に問題なし。
ＨＩＤって旧式のハロゲンバルブ交換みたいな感じかと思ってた。 カローラてバカにしてたけど向こうから
アクセラwwてなる日まであと… >>115
バーナー交換している？
経年劣化で10年持てばいいほうよ
部品自体の保証は3年だっけか5年だし ヘッドライトは外側だけじゃなく内側も霞んでくるんだよな
流石に殻割りまでして磨く気にはなれない >>123
ちょっと前に交換しました。そのときはあかるくなりましたが、すぐにくらくなっちゃった。バーナーが、不良品なのではとおもうほどです。 >>124
バッテリーも変えました。
もう、ライトのシステムを交換するか、車を変えるかしかないのかな。
ライトが暗くなって、車買い替えって、かなり寂しいんですが。 >>129
それならバラストっぽいけど確証は持てんなぁ。すまん >>132
ありがとう。
dでは、そこまで考えてくれません。 >>121
外からだけですよ
内側もやればもっと明るくなるのかもしれないけど、
もう十分なレベルにはなってるので
明るさに不満がある人は、とりあえずピカールでも耐水ペーパーでも
やってみればいいと思うんだが・・ >>134
ただしコーティングも無くなるからすぐに紫外線で黄変するようになるんだよな
数カ月に一回磨くことになる…
ウレタンクリアでも塗れば持つけど施工がめんどくさいんだよね >>135
あ、うちは擦った後コーティングしてます
専用品は高いので、ボディ用のプリズムシールドとかバリアスコートの余りだけど
とりあえず半年経っても全然問題なしですね 給油しようとフューエルリッドオープナーを触ったら
ポロッとレバー本体と言うのかプラスチック部分が
抜けて取れた・・・挿し込んでも緩くてダメだな。
2008年式 20S みんな劣化する所がマチマチやね
最近気付いたけどルーフスポイラーの裏側の樹脂が劣化して波模様になってたわ… >>137
自分も同じです
あきらめて優しくレバーひいてます >>139
見ると破損等もしてないんですが抜け防止のツメが緩く
なった見たいです。
ダメ元でジェルタイプの瞬間接着剤で固定してみました。 >>138
自分も、スポイラーのコーティングのようなものが、はがれかけてます。 天井にあるアンテナのカバーが劣化した。これは安かったのですぐに交換。 アンテナそのものはどう？
エクゼのに交換してたけど崩壊した
純正も材質は似たり寄ったりだろうし >>143
シェルが崩壊して中のコイルむき出しになってるのはたまに見る まあ紫外線もろに浴びる場所だしな １０年もすりゃボロボロ タイヤを交換したときに確認したら、タイロッドエンドブーツが破けてたので交換したいと思うのだが、DC-2522でいいのかな？
車種はBK5P
1万位ならやってもらおうとディーラーで見積もらったら、左右で19,114円とか高額な見積が出てきたので、手が汚れるけど自分でやろうと思う。
割りピンは、φ1.2の30ｍｍでいいかな？ >>146
難易度高そうなのに自分で出来るとはマジ凄い。 そんなもんなくても予備ナットとハンマーがあれば余裕 ロードノイズ が煩いと思うけど、
それも路面があれたアスファルトのときだけ。
乗り換えたい車もみつからないまま
修理費用がだんだんかさんでくる。 ロードノイズ煩いって言っても当時の同クラスの中では静かな方なんだったっけ？ 初代プレマシーから乗り換えてよく走るけどロードノイズでかくね？て思った記憶がある 静粛性はキビキビとしたハンドリングと引き換えに失ったもの あららやっぱり煩いのか…マツダ技報で他車に比べて静かになったとか書いてあった気がするが…
前期23SのMTとか天井に吸音材入ってないんじゃないかって感じだし…
1270kgだったかな？他のグレードに比べて軽量化されてんのかと思った事もあったなぁ…
まぁ、最近の軽自動車のタントとかの方が静かに感じるね… ＢＫはロードノイズが凄いのでデッドニングしたら今のアクセラと比べてもたいして変わらなくなった
ＢＫが乗り味がいいので買い替えるかどうか迷っている タイヤが普通のだったら、特段うるさくないでしょ。
でたばかりのカローラスポーツ も、煩いタイヤのグレードは、静かじゃなかったよ。 >>159
初代アクセラ1500ccルマン５の上位であるVEURO VE303履いてるけど、静粛性に関して述べる。
古いＢ３９０からなら大幅Ｕｐしたのは間違いない。条件のいいアスファルトだと凄く静かになる。
ロードノイズとかタイヤ内の騒音が大幅に消える代わりにエンジン音がよく聴こえるようになった。
だから静粛性に関しては新タイヤは効果は大きいがもぐら叩き的な部分もあると言える。 >>161
同じ原理なのか、現行のアクセラセダンに試乗したら、
エンジン音がよくきこえました。
カローラスポーツも、軽いエンジンの音がよく聞こえた。 23sのフロントのみの足回りリフレッシュの見積もり…
14万…
スプリング除いた部品代が8万で工賃が6万だった… スプリングとダンパーにブッシュ類でしょ？
部品代は普通だが工賃が高いね
見積もり段階は固着前提の時間だから
実際にはもっと安くなると思うけど
まぁその値段ならテインの車高調入れられるw そうそうディーラーで別の箇所の修理のついでに興味本位で見積もり取ってもらった
見積もり段階から工賃お安くなる事はあるの…？
大雑把に書いちゃったけど
技術7万で部品75000円の145000円…
ダンパーLR
マウントラバー
ベアリングフロントストラット
ストッパーバンプ
ブーツダスト
LRアームロアー
タイロッドエンド交換
LRジョイントボール
スタビリンク交換
トーイン調整
て感じ
前に前後で10万もしないてここで聞いたから
前だけならどうなんかなって思って
おったまげた所 その見積もりだとロアアームassyも入ってそうだな
確かロアアームブッシュは単品で出なかった気がする 左右フロントロアアーム交換
技術料32000円
パーツ 22000円てなってるね タイロッドエンドブーツ、今日交換した。
よく見たら割りピンじゃなく、Ｒピンだったので再利用。
右1.5ｈ、左0.5ｈで作業完了。
ブーツ下部をとめているバンドの再利用には、細いステンレス針金が便利でした。
ボールジョイントブーツが切れていたので、今日車屋さんに行って交換してもらいます。 ヒューズ(助手席の)が指で抜けないのだけど、爪か何かがあるの?
それともかたいだけで、ラジオペンチとかニッパーみたいなもので抜ける? 確かエンジンルーム内のヒューズボックスにあったはず
まぁ、ヒューズグリップは買っても100円ぐらいだから ヒューズボックス(助手席)は１１年前の新車時にＥＴＣ取り付けで触ったきりで、もう忘れちゃった。
最近はソーラーパネルを買おうかと思ってるがこれはシガーソケットで良さそうだし、もう触らないかも。 >>174
エンジン停止駐車中での補充電が目的ならシガーソケット接続しても意味無いよ 最近は、メーカー純正ではassyでも、汎用品で部品のみ交換できるものも増えてきたんだね。
この前、ロアアームとタイロッド、それぞれブーツのみ交換した。
メーカー系ディーラーにて。部品代は安い。技術料はassy交換より少し安い程度。 >>175
エンジン停止中はシガーソケットは通電しないんだったな。失念してた。
>>176
それってモモタロウの通販みたいな奴かな？ >>177
モノタロウな
個人でも買えるから便利だよね https://i.imgur.com/cIzShqF.jpg
アクセラまじでこんなデザインになるのかな
全然好みじゃないけど近未来ぽくてテンション上がるわ やっぱ、ハッチバックはBKみたいにケツを強調してほしいな マツダ車はフロントはかっこいいけどリアが微妙な気がするから次のアクセラはリアに期待したい このロングノーズ見てると如何にもBKはステーションワゴンって感じるなあ。良い意味で。 ＪＫはどの角度から見ても好きです。特にリアのプリっとしたケツのラインは最高だね！ >>185
それ面白いと思ったんだね…
バカウケすると思っちゃった？ 重い腰を上げてとうとうクラッチ交換なんだけど
クラッチ降ろすタイミングで他に交換したら効率良さそうな部品てあるかな？
こちら14万3000キロの走行となります。 まだまだ長くのるとしたら、
前照灯など、徐々に弱くなる部分を交換してもいいかも。 Twitterに汐留トンネルでアクセラがグチャグチャってある…悲しいな
運転手は大好きなんだろうか 初期BK3Pて
指定オイル5W30？
オイルカタログで0-20て書いてあるせいか
ずっと0-20で使ってたよ >>194
初代アクセラが発売されてた頃は０ｗ−２０規格は無かったか未だ市井に普及してなかった。
だから初期推奨は１０ｗ−３０とか５ｗ−３０だった。
後に０ｗ−２０規格が新たに出てきて、オイルカタログは新しい０ｗ−２０を推奨するようになった。
こんな感じだと思う。 >>195
前期型に乗ってたことがあるけど、当時から0W-20はあったよ。
取説には「最も燃費性能に優れたオイルです(エンジンに良いとは言ってない)」みたいなことが書かれてた。 >>195
初期から取説の指定オイル欄に0w-20あったぞ カローラスポーツの1.2LMT試乗したことある奴居る？ >>199
カローラスポーツスレで聞いたほうがよくね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
