【TOYOTA】トヨタ カムリpart34【CAMRY】
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全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart33【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531513969/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>845
それは言えるね。
大きさから考えても、ゆったり走るべき車だよね。
コスパは抜群出し、燃料代はもう本当に素晴らしい訳で。 ネッツで実物見てきたけどまじカッケーなWS
中古が出回るのはいつ頃だろ >>849
どこのメーカーのやつを入れてるのですか？ 踏み込んだときの加速感
いーと思うけどな。
この板に何人の70カムリユーザーが
いるのやら
ずいぶん偽物も混ざってるみたいだし >>846
TNGA以前もシャシーは違うよ
カムリだけが進化したわけじゃない >>856
大半が70ユーザーとその予備群じゃないの？
もう俺の様な50ユーザーは少ないんじゃないかと。 >>856
高級車、人気車ならともかく
この車で偽ユーザーやっても仕方無くないか？
威張りが効くわけでもないし、メリットが見えないが・・ >>856
28のWSユーザーだけど、そんな沢山はいないと思われる。けどみんからとかみても少しはいる模様。 昨日の朝はかなり冷え込んで、走り始めに
タイヤの空気圧チェック要のアラームが点灯
モニター見ると、215だった
その後、走ってるうちにタイヤが暖まったようで
警告は消えて、圧も225ぐらいに上昇
以後、気温も上がり警告が出ることはなかった
ちょっとタイヤに空気を入れようと思う 空気圧の変動は季節の変わり目でのアルアルだな。
ところでこの車は空気圧指定が240KPaだけど、車重の割に少し高めじゃね？
燃費重視なのかもしれんが気温や走り方によっては温間時に290Kpaぐらいまで上がって
首都高では少し跳ね気味なきがする。
一人ないし2人乗車なら220ぐらいの方が粘っりつつハンドルの手応えも
ねっとりしてて欧州車っぽい感じになるんだよな。
ちなみに、BMWとか245/45R18で車重が1.8tで220指定とか低めなんだよね。
タイヤも同じTRANZA（F10の場合）。
ただ、メーカー指定値をあんまり無視するのもな。。 >>864
レスども
本日、給油したついでにタイヤに空気入れて、だいたい240ぐらいにしたけど
それまで徐々に圧が下がって220ぐらいになってるのに慣れてたせいか
ハンドルが軽くなって、路面で跳ねてばたつく感じがした
おっしゃるように、220ぐらいだとねっとりしてるのがよくわかった
ちなみに燃費は、高速も通り片道130㎞ぐらいを往復で往路は空気圧をあげて
メーター表示で往路22km/l 復路23.5km/l ぐらいになったので
タイヤの空気圧で、けっこう燃費が変わるんだね 17インチで230くらいが好き。
スタッドレスは17インチで240くらい。 タイプR乗ってるけど、マジで次買えたらカムリも良いな
デザインカッコいい カムリの空気圧は燃費優先の数値だと思う。
LI値での耐荷重見ると、この車重なら220あれば余裕な数字だよな。
アメリカで空気圧の問題でエクスプローラー？だっけ。
あれの転倒事故で米国向の車は軒並み空気圧に余裕を見るようになったのも
あると思うけど。 >>870
そうなんかなぁ？
前軸重量が950kgでブレーキング時やコーナーリング時の追荷重を3割と仮定して
950kg/2*1.3=617.5kg
230くらいが下限じゃないのかなぁ。メーカーとして安全率考えれば240で間違いないと思うが。 >>871
横レスだけど、なんか高校の物理を思い出すような内容
これって自動車工学とかになるのかな
こういうレスができる人って、高専とか大学とかで
そういうのを勉強したことのある人なのかな
素人だと、さっぱり分からない ずっとスポーツモードで街乗りしてる人っているかな？
エコやノーマルとそこまで大差ないなら、スポーツ固定で走ろうかなと。 うちはリレースイッチかましてエンジンONで自動的にスポーツモードが押されるようにしている。 >>872
追荷重を3割の根拠は何？
計算式も持ち出している割には仮定だかなんだか知らんが適当すぎないかい。
なお、タイヤへの負担は荒れた路面での高速からのブレーキング時は
荷重は2tに近くになるよ。
限界時の負荷とLIでの設定値は別の話だと思うぞ。 >>875
そりゃいい加減で悪かったｗｗｗ
普通に単純な実重量バランスが変わるから一般に言われるブレーキ時7:3比率から導き出しただけ。
逆に貴方の言う2tってのは何処に根拠が有るのか理解できない。
カムリの重量約1.6t以上荷重が掛かるって？？？
加速度で仮定される重量を言っているのか？ なんか勘違いしていないかなぁ？ 加速度で仮定されるって重量ってどうゆう意味？
まあ、揚げ足は置いといて
うちは純正18インチだけど夏場は冷間230ぐらいが
いい塩梅に感じたな。
240は温まると跳ねるね。
あと、メンテをろくにせず
平気で200を下回ってるような人多そうだけど
荷重的にはそれでも持ってるから大丈夫なんじゃねえの？ >>873
どうして自分で走ろうとしないの?
一番結果わかるだろ? 帰属意識を持ちたくて聞いてるか燃費を懸念してるか察してやれよアスペ野郎 >>878
静過重だけじゃなくて、
減速Gの加速度も加わるってことが言いたいんじゃないか？
当然加わるから2t以上いくだろうな。
それよりも、過重に対して空気圧を割り出すところを詳しく知りたい。 カムリって40過ぎのおっさんが乗る車だろ
若者ならカローラツーリングスポーツやハリアー 若者が現行ハリアーはないな
生意気にもほどがある
俺の会社の社長が乗ってるし あっ…（察し）私はこの人と逆ね。
価格や見栄えほどいい車じゃないと言いたい 今どきの若者は軽か燃費いいコンパクトカーだぞ
オシャレなものを写真に収め、SNS映えするために金を使う時代
29の俺がカムリ買って金持ちとか言われちゃうし、車に興味がないんだろうね いや29でカムリは金持ちでしょ
中古の先代カムリならともかくさ 親と同居なら買えないこともない
一人暮らしならｷﾂｲな
ゆーてもカムリは、プリウスの倍ぐらいするだろ。
さすがに新車は、それなりの金持ちではないと買えんな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 乗る車って周りにも左右されるからなあ
うちの部署は1コ上がハリアーで1コ下がアコード買ったから26でカムリにした 車がステータスの時代は終わったとか言ってる人いるけど
普通にステータスだから30代でカムリ乗ってたら相当モテる
相応の仕事してないとやっぱ似合わない車だし カムリの価格なら普通に新車の輸入車が買えるからな。
新古車ならCクラスや値崩れの激しい3シリーズの高グレードも余裕。
ステータスならそっちに行くだろ。
逆に、今時カムリ乗ってるのはマニアックな奴か車がわかってる余裕がある奴ってイメージがある。
もっと高いクラウンは社用車のイメージ強し。
中古型落ちはもれなくDQN(偏見) 刺激は無いが、いかんせん安楽すぎる。
運転しながら、思わず眠く・・・
いや、そりゃマズイわけだが。
ややアメ車風な、ふんわりした乗り心地は
ドイツ車風でガッチリした乗り心地のセダンが
多い昨今、今どき貴重かも。
直進安定性は、もう少し欲しいけどね。 >>890
31のおっさんだが来週納車だぞ仲間になれ
カムリモテんのか？知らなかった笑笑 カムリベースに開発されるのではと言われてたレクサスＥＳ
いよいよ発売で、200万円ぐらい価格差があるようで
幅や長さがカムリより大きくて、100キロぐらい重たいので
だいぶ違うんだろうね カムリ高いからプリウスを買おうと思ってデラ行ったら、プリウスPHVがカッコ良くて思わず買ってしまった
なんだかんだで結局カムリと同レベルの価格にorz
でも満足してる ESはカムリっていうよりアバロンベースじゃね？
ホイルベースはもちろん、足回りのアームやリンホースメントとなんかカムリとだいぶ違う
そしてそれらが、アバロンと同じ形式に見える。
まあ、どちらもTNGA-Kだから同じといえば同じではあるが。 >>900
レクサスＥＳ、当初はカムリベースとかだったけど
その後、カムリとは違う独自開発とか言われてたと
思うけど、
日本では発売されてない馴染みのないアバロンのほうに
シャーシは似てるんだね
参考になりました >>899
俺は全く逆
phv見に行ってWS 契約したわw
俺の場合はphvよりトータル結構高くなったけど >>890
同じく31のおっさんだがカムリ狙ってる
リアの感じがたまらん リアはマジでかっこいいと思うわ。
通勤途中に白のクジラモデリスタ停まってるんだがすげぇかっこいい。 近々出るカロスポセダン買うわ
おそらく幅1790で出してくるだろうし大きさ的にちょうどいい セダンは全幅よりも全長が命だぞ
寸詰まりセダンほどかっこ悪いものはない そうなのか 50優秀だな 10年戦えるとは
カロスポいいじゃん
俺はツーリングしか見てないけどセダンも来んのか 義父が50 前期だけどな
2度程 後席乗ったけど そんなにマシかな
今度助手席に乗せてもらおう 盆になるけど そろそろいい感じの中古車でてきたけど
今度はwsなんてカッコイイのがでてきたから困る 一時期、輸入車に乗っていた時期があってよくその板を覗いてたけど
新車組vs中古車乗りの仁義なきバトルがあって板が荒んでた。
ここはそれがほとんどないから良いよね。
ちなみにクラウンは新型をDisる型落ち乗りが猛威を振るってた。
なので中古乗りに良いイメージがない。 ステータスが付随する車種ほど中古車乗りは新車乗りを強く妬むし、新車乗りはイメージ汚す中古車乗りを軽蔑するからね これ、カルトじゃなかったら買ってたかも
しかし、現行カムリのタクシー最近よく見るよ ESよりもアバロンの方がかっこ良いな。
無事にXSE顔も国内発売した事だし
この勢いでアバロンも復活してくれないかな。
100万高ぐらいで行けるでしょ。
まあ、でもクラウンより明らかにデカイし高級感もあるし、そもそもセダンが売れないし無理か。。 >>922
山手線でくそ漏らしたのはお前か。
次の駅までも待てなかったんだな。
かわいそうに･･･(-_-;) >>925-926
風呂上がり、鏡の前で全裸で実況するなよw ネットにはWS の中古あるね
う～ん2月頭まで待たされる身としては先が
長くてツライ・・
加速して欲しいですトヨタさん >>929
EUで販売するモデルは日本で製造するらしいから、国内向けの生産量が少なくなってるとか？
セダンが低迷する中ででも少なからず売れてるのは人気ある証だよね。 >>929
カローラ店では「年内になんとかします」と言ってたけど本当かね～。
オレのWS 2ｔｏｎは別の所で契約したけど 2月中と言われてます。
あと少しで10月が終わる。まだ長いな～。 >>932
納車ｵﾒ(祝)
ドライブレポもよろしくです >>932
やっぱトヨタ王国だと納車早いな！
名岐バイパスで慣らしかな？ >>932
良いですね。
私は契約してから丸2か月経ちますが、まだ納車日は未定です。 932です。8月の頭に契約したので2カ月半くらい待ちました。
名岐バイパスご名答です。とりあえず走りに余裕を感じるのと、コンビニなどの急な坂に入ったときの落ち着きの良さに感動しています。 >>938
お聞きしたいのですが、製造ラインのった連絡とかきました？
それからどのくらいで納車か知りたいのですが >>932
ロアグリルはスピンドル風味でいい感じなんだけどな
アッパーグリルもうちょっとなんかなかったんかって いま、納車後、540km走って
やっと燃料計半分なるとこ。
燃費意識まったくせず、いま
リッター19.5km
残り航続距離400になってるけど
半分から減りが早いって聞くから
一回の満タン給油で800から900kmかな >>942
自分は納車後、6000km走ってます。
週末のちょい乗りが多いので、ここまでの燃費表示は19km/Lです。
十分満足できる数値だと思ってますよ。
ガソリン残量表示の減り方は燃料タンクの形状に左右されるようで、表示は半分でも実際の残量は（感覚で）５分の２くらいでしょうか。 >>939
来ましたよ。契約して1か月後くらいにあと１ヶ月ちょっとくらいの予定日で、最終的に予定日より急遽10日ほど早く届きました。
ただディーラーの登録とかの都合で結局ほぼ予定通りくらいの納車になりました。なんだかんだ３ヶ月近くかかりましたねぇ。 よくよく見ると何かクジラ顔の方が落ち着いて格好良く思えてきた >>944
ありがとうございます、先日別件でディーラーに行った際に、「そろそろライン乗りますから、わかったらお電話しますね」とは言われていますが、納車されるのはまだ一カ月以上は先かあ クジラどころかレクサスをも凌駕する恰好良さじゃんWS >>932
納車おめれとー
安全運転でゆったり乗りましょ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
