【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part11
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http://www.honda.co.jp/CR-V/
第4世代以前のRD型、RE型、RM型はこちらへ
【HONDA】ホンダCR-Vについて語ろう Part57
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515683573/
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534247961/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured もうこの値段ならシビック行っとく？！
タイプRいっちゃう？？！ リセール考えるとハイブリッド4WD買える人ならシビックRの方がいいな
タイヤは35扁平でメチャ気を使うけど >>5
タイヤ気遣う前にCR-V買おうとしてる人がシビック選ばんでしょ。 車の値段が高くなるのはいいけど、国民のお給料は上がってないよね、むしろ税金とかで手取りは減ってる
そりゃ軽自動車買いますわ エクストレイルはハイブリッド4wdの更にオーテック仕様でやっと360万くらいだからな。 エクストレイルのHVで似たような装備付けたら380万だったし
乗り潰すなら燃費の差でお釣来るくらいじゃね？ ガソリンならフォレスターに負けるな。ナビの画面が光ってよく見えないし、走行中テレビみれないのはダメじゃん。 ヴェゼル1.5ターボ出るし、ブレブレだなHONDA
咬ませ犬CR-V1.5ターボ >>7
まあ、日本人が相対的に貧乏になっているのは事実だね
>>11
エクストレイルのHVは面白いよね、ガソリン車と互換性を持たせる為に
トルコンケースに無理矢理モーターをブチ込んでる 最初から売れない言い訳をさあ
アメリカじゃこれで売れてるとか、日本市場はついでだから売れなくてもいいとか言ってるホンダ営業になってるつもりのイタいやつは笑われてると気づけよ トヨタは欧米でも日本でも売れる車作りしてるんだわ
イメージ最悪でも先進のプラグインハイブリッド性能でねじ伏せる三菱もいるしな
スバル、おまえは何してんの？ 東洋経済でも先代と比較して75万円高の不可解って記事になってたな。
スレには価格を気にするのは馬鹿的な意見もあるが9割以上のユーザーは価格を気にするだろう。
車本体の評価とは別のところで評価を落としていくのは国内マーケティングの稚拙さからくるものだろうか。
うちの知り合いの営業も全く売る気なしって感じだったな。 この値段ならアウトランダーPHEVでいいとおもって見に行ったが、デザインと後席がダメだった。 この価格帯の車は何かしらの不満が出るのは仕方ない
どの車も一長一短 先代より明らかに高性能になって安全装備フルで付いてるのに値上げが不可解とかイミフ 30代三人家族
ハイブリッド4WD欲しいのだが同じような人いる？ >>11
エクストレイルHVで見積もり400越えたけど、冬タイヤセットのせいかな 中途半端に値上げするからダメなんだよな
どうせなら500万ベースにして高級車路線にして最初から貧乏人なんて相手にしませんでいいんだよ
だからはやくアキュラも売れ >>24
どの業界でも高性能化とコストダウンは双方やるもんだが
先代から進化してるのは当たり前
他社と比べて突出した性能がある訳でもないのに値上げしても売れんよ >>25
同じシステムのアコードから推測すると実燃費15km/L～20km/Lでしかないけど >>27
それなら名前も変えたほうがいいのにな。
シビックもインスパイアとかにしちゃうとか。
同じ名前だと前のブランドからの同じ路線という風に捉えるのが普通な気が 見積取って検討中だが、装備レベルを大まかに合わせるとハリアー＞CR-V＞フォレスター＞エクトレイル＞CX5だな。
CX5とエクストレイル2Lはかなり安いがエクトレイルは先進装備どころかサイドエアバッグすらオプションで、見た目安い作戦に値引き勝負だと思ったわ。
上位3車でフォレスターは4x4で2.5だから実質一番お買い得かな。
RAV4がCR-Vの20万引きくらいで出たら一気に持って行けると思うわ。
取り敢えずRAV4待ちにした。 今日、試乗して思ったけど車幅がめっちゃ広い。
運転しにくくはなかったけど助手席との距離を感じるのにちょっと違和感があった。 >>31
RAV4はハリアーと棲み分けるつもりなら値段下げてきそうだけど、どうなるやら >>32
外形の車幅は1855広いが室内幅は1550とフォレスター1545と5mmの差。
CR-Vは二段重ね餅だからね。タイヤハウスの車幅は大きい。 ターボマスタPのFFとAWDの見積もり貰ったけど、どっちも一律10万円引きだったわ。
これで限界じゃないよな？って言うと、店長曰くまあ出たばっかりですしねと。 >>33
エクストレイル 、フォレスター、CX-5かな
>>35
ほほー、そうなんだ。じゃあ、車内はあまり変わらないのか。
左サイドミラーも何となく遠くに感じたからそれもあって広く感じたのかも
悪くはなかったよ？ただ個人的な違和感が強かっただけで流石は海外サイズだなと >>34
トヨタのセールスは価格設定はハリアー寄りだと言ってたな。
ただ発表まで待って下さいと自信はありそうだったわ。
後出しは絶対有利だが、ホンダしか見てないのか？とも思った。 >>27
究極に普通の車をってコンセプトでケレン味溢れる高級路線追求できないからな
だから中途半端になる
このぐらいでいいだろ、ってので散々失敗してるのに懲りないねぇホンダは 試乗してきた
いやーいいクルマになったなぁ
静粛性は高いし、乗り心地も良いね
値段？買わないから気にならなかったよ 価格の高い車は事故や自損の影響がデカイ、まぁ車両保険入れよいう話になるが車両保険は高い
そこまでする高い車かこれ？となる
i-MMDは素晴らしいと思うからヴェゼルにインサイトに搭載される1.5L-i-MMDが出たら欲しい
とりあえず高いのだ… ガソリン車同士で比較するなら、CR-V1.5ターボとフォレスター2.5直噴と最高出力、最大トルクでほぼ同じ。回転数とからめた特性でいうなら、直噴フォレスターの方か低回転から反応は速やかで静かに感じた。ただし、節税メリットは1.5優位。
ハイブリッド車の比較なら論じる必要なし、CR-Vのみハイブリッドで、フォレスターは節税ハイブリッド(笑)
デザインは俺はCR-Vが好きだし、
質感も好み。内外装含めこれもCR-Vが優位と感じている。
でもフォレスターのオプションを結構載せていってもCR-Vの割高感は払拭されない。というか、明らかにフォレスターが低価格。
CR-Vもようやく渋滞追従を追加してきたが、フォレスターのツーリングアシストと比較して実効性が不詳。
ということで、ガソリン車でデザインに目をつぶるなら、フォレスター一択というのが私の結論。 あ、もうひとつ。
4駆機能もスバル優位は言うまでもありません。
降雪地域でスタック回避最優先ならスバルです。 >>34
ガソRAV4はATだしAWDシステムも新しい。ＨＶも新E-fourでホンダで言えばレジェンドに近いシステム。CR-VはCVTだしIMMDは世代が古い。この時点で既に差がある。
所詮2年落ちの車。これでRAV4のがリーズナブルだと持ってかれるの目に見えてる。ナビ周り、シフト周りもカッコいいしな。
車幅1855は同じなのにCR-Vはまるで太ったおにぎり、RAV4はシャープで贅肉落とした明日リーチのよう。 SUVブームで各社車種が百花繚乱の中、
なんでこんな全部負けみたいなのを最後発で出す気になるのか
さっぱり意味不明
機能性でフォレスターに勝てない、
高級感でハリアーに勝てない、
広さでCX-8に勝てない、
そしてコスパは言うまでもなく最悪。
なんなのこれ。 エクストレイルで売れてんのは
250万くらいのガソリンでしょ、値引きもでかいし >>48
なるほど、今回ばかりはRAV4の方が良さそうだな この車売れない方がrav4の価格設定が安くなりそう
買いたい奴もrav4待った方が結果的に大幅値引きに繋がりそうで賢明ですわ あれやこれやで30以上は引くでしょよ。
まぁそれなりに付き合いはしてるけど… >>52
あー、この価格で売れたらラブも高めに設定するってこと？、それはない、ない。トヨタは自分がプライスリーダーという自負があるから、そんなことではぶれない。
PHEV,EVなら他社にらみもあるがHVならてなれたもの。
高めに設定してくるよ。本田はそれがわかっててやや低めに設定している。なんて、私の推測の域てすが。 ほぼ同じHVシステム詰んでるミニバン比較するとRAV4が燃費超えてくるのは無さそうだな >>49
意味不明ってことないでしょ。
ヴェゼルからのランクアップやミニバンからの乗り換え需要が他社に流れてしまうよりは少しでもCR-Vで受け止められればいいってニュアンスのことホンダ自身が言ってる。
装備や価格、目標台数みればそういうスタンスだってのは明確。はじめからよそと競うつもりあんまないんだよ。 ここでいろいろ言われてるけど、結局机上の論だね。あれやこれや考えてたけど実際見たら即決してしまった。 >>57
俺はその逆で実写見たらもう少し待とうと思ってしまった。 俺がお世話になってる店の展示車はレッド系の色だった
どうせなら白を見たかった 通りすがりに展示車見たけど目新しさが1ミリもなかった… >>52
アメリカと同じ2.5で出したらハリアーが売れなくなるんで、同じ2Lとハイブリッドの2本立て。
CR-Vとエクトレイルの間の価格でどっちも食うのを狙うんだろうな。 近所にデラあるから行ってみるかな
買う気はないけど 店頭にCR-V展示してあるが客はチラ見して店内に入る
俺は車庫に３代目残しチャリンコで素通りｗ 先月、青山の内覧会でLPLと10分くらい話し込んだ。
すごくCVTのAWDを推してた。ここまで悪路走行時の振動を押さえたCVTのAWDはスバルでも出せてないと。
RAV4はATだし。とも言ってた。
どうやら彼らはCVTが優位で、ATは何かの点で劣ってる的な言い回しだった。
そうなの？
オレはCVT嫌いだしATの方が良いからよくわからん。 >>61
ハリアーは用済みなのか、それとも名前で売れるようになったからもっと推していくのか
このままだとトヨタ対トヨペットになってホンダ関係ないw >>57
浅薄短慮だね、だから即決できるんだよ(笑) 価格設定が残念
ナビレスでガソリンFF270万くらいでスタートすべき
3列目でプラス20万もボッタクリだろ https://bestcarweb.jp/news/newcar/41929
「2018年8月29日現在の事前の受注状況は2069台です。これには販売会社さんの試乗車、
展示車は含まれていない純粋なお客さまからの受注台数です」 都内のホンダディーラーに聞いたところ「問い合わせは多いです。ただシビックと同じでライバルと比較してというよりも、指名買いが多いような雰囲気もしています。
ハイブリッドが出てからが勝負かもしれません」とのこと。
ちなみにホンダによると現段階での人気グレードは最上級グレードのハイブリッド EX Masterpieceとのことで、ディーラマンの感触も同じ傾向にあるようだ。 CR-V乗りだからこそ言えるかもだけど
装備 価格 人気 全ては他社より劣る事は慣れている
ただ真後ろから見たデザインが許せない
それだけ >>70
いま発注したひとはほとんど実車見ていない人ばかり。だから、指名買いは当たり前のこと。
量販成否は、ハイブリッドもでて他社競合で勝ち残りできるかどうか。たぶん、無理じゃね？ >>71
価格、装備でおとっているのになぜCR-Vを選好するの？
決してアンチではなくて、知らされていない魅力を教えて欲しい。 >>74
なんかシックリくるんだよね。
歴代希少価値もあるし
何気な存在感かな >>67
それな。3列で20プラスにがボリすぎ。他社だとせいぜい7-10万プラスだ。 CM見たけどこっちが恥ずかしくなるな。「やっちゃいけないことなんてそ～多くはないと思～よ？」だってさ。
ばあさんがサーフボードかかえてさ。 >>67
内装のLEDを全部電球にして17インチのスチール履かせれば、まだ下げられるかな
釣りでいいから安いグレード作れば違うと思うんだ
もちろん今回のがナビなくなって安くなる方がいいけどw とは言ってもさ、フォレスターにナビとETC付けたら同じぐらいの価格にはなるっしょ。
ガソリンに関してはそこまで高いとは思えないけど。
ただ高く見えるのはやっぱコミコミ価格だからだろう。
スタート地点に立つ事すらしてもらえないなら意味ないんだからやっぱ今回の価格の見せ方はおかしいんじゃなかろうか >>75
ありがとう！
実はね、おれも2016までCR-Vでして、2016からオデハイに乗り換えた。国内販売が復活したので期待してたけど今回は残念。オデハイでIMMDの良さも限界も知ったつもりなので、今回はフォレスターガソリンへ宗旨替えすることにした。
ここでいうのも場違いだが、ツーリングアシストはベンツEに匹敵してつかえる機能。迷ってたらフォレスターも選択肢に加えてはいかが？ >>75
当時三代目欲しかったけど、装備はむしろ良かった気がするんだけど
IHCCとか他のSUVにはついてなかったよね
人気はその通りだけど、むしろそれが良かったなあ >>79
アイサイトvsホンダセンシング
サウンドナビ8インチvsインターリンクナビ（走行中、TV不可）の差は大きい。
ガソリンエンジンについては、
わたしは1.5ターボより、2.5直噴が静かで反応早いと感じました。 走行中TV不可って何？最悪アース落とすだけで見れるよ。 純正スピーカーの仕様が分かるサイトありまはしか？それとスピーカーってオプションで変更できるんですか？ 装備で劣っても馬力と燃費で優れてるから個人の好みだと思うます >>81
その通りです!!
分かってらっしゃるわ!! ハイブリッド車がスイッチ式ってシフトレバーじゃなくでボタンで切り替えるって事にパンフ見てようやく気づいた。
今のハイブリッド車ってこういうのが主流になってんの？
パックはあの凹みを押すの？なんだかすっごい違和感があるなー。 DBW時代に機械式時代のUIを使ってんのが不自然なんで
ボタン式でええわ >>87
何処のメーカーのサービスの人が「表立って」やってくれるんだい？ >>95
あほ！だから聴いてんだろ？
つまらんことでつっこんでくるな、爺さん >>95
トヨペットだとTVキットが見積もりに値段だけ入ってくる(誰がやるとは言っていない) そもそも運転しながらテレビ見るの違法だし
同乗者もスマホいじる時代にテレビなんていらんのじゃ >>98
もうひとり変な奴現る。
ドライバーが見るんじゃないし。 試乗してきた。
デカい、広い。全てにおいてアメリカンな、
良くいえばおおらか
悪くいえば大雑把な感じ。
家族は広さ、乗りやすさは気に入ってたな。
前向きに考えるわ。 >>91
CR-VのHPでデザインのところ見てみて。
Dレンジへの切り替えがレバーじゃなくてボタンになってるっしょ？
レバーじゃないってことろに驚いたのさ。 DOPならまだしもメーカー純正はどうするのだろう？ フリード＋とCR-Vで迷ってるモビスパ乗りっす
ハイブリッドじゃなくてガソリンを考えています
3か月に一度、往復500㎞ぐらい運転しますが、ロードノイズが気になって疲れます
走りと静粛性ではＣＲ－Ｖが良いかなと思うけど、
フリード＋はフルフラットじゃなくなった点が気になりますが、スライドドアは捨てがたいっす
先輩方に背中を押してほしいです。お願いします >>102
ああ、エレクトリックギアセンターね！
もう、今乗ってるHVアコードとかもそうなってるよ。 ギアセレクター．
慣れたら
力いらないし、スッキリしてていいよ。、 ガラストップの設定は今どき珍しい、海外モデルならではか
国内専用車は燃費重視で重くなるからってガラスルーフ止めてしまって久しい >>104
ふつうにかんがえたら、スパーダにいくとおもうのてすが。
ロードノイズは
HVレジェンド≫HVアコード＞CR-V>オデハイが私の順番ですが
今度でたガソリンCR-Vはアコードよりむしろロードノイズは押さえられていたようなきもしてます。
しかし、まだ試乗だから高速飛ばしたらどうでしよかね？
フリードは全く関心有りません(笑) 暇だから試乗してきた感想（現三代目乗り）
①1.5Tの立ち上がりは結構ダルイ（2.4Lの方がスムース）
②無駄にでかい特に幅（三代目と並べてみた結果）
③エンジンルームの隙間ありすぎｗ（本来のエンジンの大きさでは無いな）
④アイドリングストップ必要ない
⑤ナビが変ｗ
てな感じ ガソリンならCX-5かフォレスターでいい
HVなら他社の候補が少ないからワンチャンあるかも？ 追伸
特にがっかりしたのは
①せめて2.0Tなら良かったのに >>44
まあ、そう考えている人は多いと思うよ。噂が本当なら、数年以内に同じi-MMD搭載の
SUVがCR-Vかヴェゼルかで選べるようになる。これって結構凄い事だよね >>101
アメリカ向けの車なんだから、そんな感じだろうね。デラに試乗車があると言ってたんで
今週中には乗ってみるつもり >>110
アメリカには2.4Lの廉価版があるようだから、そのうち日本でも2.4Lの量販グレードが
追加されるんじゃあないかな？ >>112
やっぱり出だし、めっちゃ重いよね？
ターボかかるまですごくもっさりしてるんだけどステップワゴンもこんなもの？
だったら1.5Tはないわー >>109
レスありがとうございます。
スパーダ？ステップワゴンすか？
幅のわりに長く、あと低いので扱いにくさを感じるのと、シートアレンジが好みじゃないのです。
ロードノイズ対比表は参考になります。
モビスパの前はオデ乗ってて、その差に愕然とした記憶がありました・・・。
ＣＲ－Ｖはそれより良いんですね～。ノイズキャンセル効果でしょうか？ >>117
中古のオデの4代目でも買えば？
良い物でも100マソくらいだ >>103
今回のはmopだけど実質ギャザズで中身はストラーダのRAシリーズ相当品
おそらくその辺はやりやすい >>115
そうですね～2.4があれば良いですね
元々CR-V乗りは燃費とか関係ないからｗ
前の一代目も2.0のくせに燃費悪かったし
今の三代目は言うに及ばずです。
>>116
そうなんですよ～T効くまでかったるかったし残念な感じ
それなら今ので十分と思ったよ なんで2Lターボにしなかったんだろう
この車格とタイヤサイズじゃ足りない >>112
アキュラのRDXが2Lターボ+SH-AWDで4万ドル～だから
こっちは内容考えたら妥当に思うけど日本のCR-Vは高すぎるし
3列で20万アップとか値段のつけ方が輸入車みたいにどんぶり勘定っぽいのもマイナス 試乗して来た。
うーん、ステップの1.5ターボも社用車でよく乗ってるけど40馬力も上には到底思えないし踏んでもモッサリしてる。むしろステップの方が軽快。
ステップHV乗りなので余計アクセル踏んだときの緩慢な反応が目立った。
１ランク上質でクイックレスポンスのHVをオススメします。
やっぱi-mmdはいいわ。 低速トルク欲しいならハイブリッド買ってねという事やで >>122
フォレスターは2.4NAだが、馬力、トルクは1.5ターボと変わらずだから、力不足ということはないとおもうけど。、 信号多い日本の環境じゃターボよりハイブリッドの方が圧倒的に有利だししょうがないね ところで、インターリンクナビは見にくくなかった？、曇天だから明るすぎて見にくいと言うことはないとおもう。 結局、純正ナビのテレビは走行中は見れないんじゃないか。 >>127
別に0-400とかきそうわけでもないし、実用性では問題ないと思う。 ハイブリッドもリニアに加速したいなら、スポーツモードにしないとだめだよ。そのときだけ、おっという加速感あり。 1.5ターボのステップワゴンなら在庫余ってるから50万値引きや
納車も一週間
同じエンジンならそっちのがいいだろ あと速さなら断然2.4オデ
インターナビも言えば走行中テレビみれるようにしてくる ホンダ車なんてほとんど野ざらしや
納車時にブレーキ回り錆びてるのがホンダや >>128
良くも悪くも普通。くり抜きもまぁ、こんなもんかなと。
ナビを凝視して運転する訳はないので、これはこれでいいと思う。
ただ、メーターの方がちょっと見にくいというか格好悪い。
それ以上に雨の日ってのもあったけど左サイドミラーのプリズムミラーが全く見えなかった。
見栄えも悪いし、サイドビューカメラは付けるべきだったのでは？ もっさりって試乗した皆さん今何の車に乗ってるんですか。CR-V？参考にしたい... 今回のナビってRMの様にサブモニター的なのってあるの？ >>124
同じ1.5ターボでもステップの方が100㎏は重いけどマジか？ >>139
モビリオスパイク平成18年式
うちのモビスパも1500ccなんで極端にいえばこのエンジンにCR-Vの車体と考えればもっさりなのも仕方ないと思ったが、誰が乗っても乗り出しは重く感じると思う。
それぐらいヤバいぐらい重い。
ちなみに同じ1500ターボのエクリプスクロスにも試乗したけどエクリプスは軽かった。 ステップだとアクセル踏み込んでもそこまでモッサリ加速する事はないと思うんだけどな。あくまで２０分程度の試乗ではアクセル深く踏む、回転数が4000位まで上がって遅れて唐突に加速するってな感じで、ほんとにCVTの悪いお手本のような加速に思えた。 発売から初めての休日なのに予約なしで試乗できたどころかDが推す気なしで不安 ごめ、上は141のレスね。
1.5ターボと、2.0i-mmdというステップと同じグレード構成だけどi-mmdの良さが改めて分かる試乗だった。逆にステップワゴンではなくCR-Vのハイブリッドならさらにいい走りしそうで乗ってみたい。
ガソリンターボをけなすつもりはないけどちょっと拍子抜けだったな、ハイパワー版の1.5ターボに期待し過ぎたのかも immdってええんか？
値段高いだけの価値あるかな？ >>144
何が不安なん？販売責任者かなんかなん？
それとも売れてみんなが乗ってで被りまくる車じゃないと我慢できないミーハーなん？ >>146
immd は、HVとPHVの間のような仕組みでね。というと、ますますわからなくなるから、ググって調べた方がいいよ。 >>146
乗り潰すなら燃費差で価格差埋まるし
加速力もあるからハイブリッドの方が得 >>126
ターボは過給が掛かるまではただの1500だよ。
低速走行が多い都市部には向かないわな。 ということはターボかからない程度に低速走行してれば燃費もいい？ >>120
それがなんか車格に合わない感じしない？
パネルに余白が多いし >>140
くり抜きポン付けて抜きナビなので、そのような高級仕様は付いておりません。
海外仕様で標準装備のものが、気が付かないようにこっそりと外されている。
CR-V日本仕様の開発担当は今後一切車の開発に関わらないでほしい。
S660の開発は自由にやらせてもらってる感じで同じ会社で作ってる車とは思えない。 >>145
1.5ターボでは、そりゃ拍子抜けだったでしょ
このデカさ(車重)で1.5では動力不足は否めない
ステップより車重あるでしょ？ CR-Vターボの重量は大体1.5～1.6トン
ステップワゴンターボの重量は大体1.7トン >>142
モビリオスパイクですか。
そろそろ軽(ゼストターボ)から普通車に乗り換えたくてCR-Vいいななんて思っててずっと日本での発売を待ってたから出足がもっさりと聞いて軽くショック。
今度自分も試乗する予定だけど、軽からの乗り換えだったらさすがに苦に感じることはないのか。普通車のパワーに慣れてきたら重さを感じるようになるのか..後者だったら試乗じゃ分からないだろうしもう少しお金貯めてHVにするか迷います >>156
そうなんだあ
見た目、CR-Vの方がデカく感じるけど。 >>157
価格差が結構あるので何とも言えないけれどガソリンターボとHVでは全く性格が違うから一度試乗をオススメします。
HV試乗車はまだ先なのでオデッセイHVで感じ掴めるかな。 >>161
そういうところHONDAさんの販売姿勢の弱いところですよ。
どう考えてもHVを重要視するべきでしょ？
どうして11月予定(予定て何考えてるのか)まで
遅れてしまうのでしょう？ 同じ1.5ターボでもエクリプスクロス軽くて速かった。おまけにしなやか。 >>152
1500のNAで1700kg前後の超えた車体を動かすんだから 、モッサリだろう。ターボは踏んでなんぼだから都心には向かないわな ステップワゴンに比べて車重は軽いけどタイヤサイズデカいからターボ効く前のパワー足りてないんか？
ハイブリッドみたいに0kmから最大トルク出せる方が合ってる >>83
ヴェゼルでの話だけどMOPナビ用TVキット出てて
それで見える様にしてくれた。
今回のタイプで出てるのか知らないけどね
ないわけ無いと思いたい。 >>162
生産上の都合とか、色々あるんじゃあないかな？
HV用のH4モーターは浜松工場で作っていると思うんだけど、デリバリーが
間に合っていないとか MOPナビがアップルのCarPlayに対応してるから
iPhoneが役に立ちそう。サブナビとしても、MUSIC BOXがわりにもなりそうだし、 ヴェゼルのガソリンSグレード乗りが試乗してきたんだけど、あのエンジンでもっさりとか言ってる人は今何に乗ってんのよ？
車重がかなり違うのに全く見劣りしない感覚で動いたので驚いた 2ch,5chで不評なクルマは売れるというジンクスも
あるので売れるかも。 初期受注が月の販売計画スレスレな時点でそっ閉じ
登録台数は数ヶ月は試乗車登録でごまかせるけどジェイドの二の舞だろう >>173 五十代が買いそうなので五十代の購入力
次第と思います。二十、三十代はマツダいくでしょう。 軽のナビみたいなナビ酷い(´・ω・｀)
むしろ最新の軽の方が良いナビ搭載されてる(´・ω・｀) >>171
公式が2.4Lエンジンに匹敵と言ってるんだからヴェゼルに見劣りしないレベルじゃ遅いとも言える。
そこは上を行って欲しかったんだが高望みし過ぎかね？ まもなく5年落ちのオデの下取りがことのほか良かったので、昨日契約してきた >>178
契約した？また、ガソリンからガソリンでしよ？ 今度のCR-Vはガソリンがメインであってガソリンは付録である。そうでなきゃ、1.5ターボなんか搭載するはずがない。 両方試乗した私の体感では、
フォレスターの2.5直噴の方が
低中回転は静かだとかんじた。
高回転は試乗したときは試せていない。 >>179
ガソリンからガソリンだよ
5年で2万キロくらいしか毎回乗らんから、ガソリンで充分 でもな、ぱっと見の内外装はCR-Vの方が上級だぜ。
これは俺の嗜好だから許してくれ。
フォレスターは美しさがないよ。
そもそも、デザインなんて変えてないしね。
50代の購買力はあなどれないが、スペック冷静に比較するとフォレスターだな。
逆にターボ好きな人はハイブリッドの加速力を買ってもいい。 >>31
CX-5はサイド、カーテンエアバッグ、BSM/RCTAまで一番安いガソリン20Sでも標準装備
５万円ほどのSD買えばナビも使える（評判は悪いが）
嘘は書かないように >>24
値上げそのものはしょうがないけれど、その量に文句が出てるのは気づかないの？
先進装備の分、価格上がっても、過去の先進装備の分で値段下げるでしょ。
乾いたタオルを絞ると比喩される事が、ホンダだけはやってないとでも思ってるのかな？ >>153
ナビのタッチパネルが安いやつだから、ツライチにするのは無理なんだなこれが
ここケチってどうなるってんだ全くw ディーゼル車がないのが残念だね。
高級車のカテゴリーになると、ディーゼル車のニーズはハイブリッド車の３倍と言われている。
大きなマーケットを捨てているのは勿体ない。 >>193
EV化が進む日本国内では的外れ。
高級車買えるなら、ガソリン代なんか屁でもない。
あのトヨタでさえ投資してないのに、何寝言ってるの？ >>194
トヨタの販社代表者からは「ディーゼル車を造れ」という大合唱が聞こえてくるんだが。 何で復活させたんだろうね
ディーラー通ったときに置いてあったの見掛けたけどもう古臭く見えるもんね えーと、ここまでをまとめると
安けりゃ買ってもいいよ。
で、いいですか？ >>108
1.5T、AWD、MP発注済み。
本体値引き15です(交渉なしで)。OP入れると当然ながらもう少し行きます。
ここ数年で４台目(総額的1700くらい)なのと、自動車保険、生命保険にもDで加入しているからかもしれない。
D担当から感じた印象は値引きは無条件で数万って感じで、頑張って10って印象でした。 >>192
詳しく。
高いやつならツライチにできるの？ 高級車は大排気量ガソリン1択だろ。
ディーゼルとか何の冗談だ。 高級車って言うか、外車がって意味でしょ。
外車はガソリンだとハイオク指定だからな。
燃費もだけど、ハイオクと軽油の価格差が大きくてディーゼルが選ばれてるんだとおもう。 >>200
Masterpieceのことだろたぶん。
値引き10～15だとまだ買う気おこらんな。
車体10％引きと自動車取得税分くらいは引いてもらってようやく他社と競合できるくらい。 >>199
ハイブリッドだけど、
高すぎる、ナビがこんな小さい画面では老眼にしんどい、
30万引いたらフォレスターと同じ土俵にようやく登れるかな。 ホンダで車検うけたら、地図更新無料だってよ。
そういうことするなよな。
抱き合わせ販売じゃん >>207
でもな、20万なら何とかしますという回答は得た。 海外仕様のCRｰVのナビだと本当にかっこいいし叩かれることもないだろうに。といいつつ画像検索出来なかった。 >>185
良く読め
エクストレイルは先進装備どころかサイドエアバッグ云々と書いたぞ。 海外仕様のナビもディスプレイ自体は7インチで同じなんですけどね 昨日試乗させてもらったが、ナビ画面か少し斜めに寝てるので、外光の具合によっては見辛い。
フードが必要かも。 日本ではスマホやタブレットをナビ代わりにするからナビつけなくていいから安くしろって風潮なのかね？
いや以前他スレでナビにこだわるのはおっさんだけってディスられたことがあってね… >>215
おっさんだけど、ナビは間違えずに道案内してくれたら充分だけど ガソff乗ってきたが走行性能凄くいいよ
てかさ1.5ターボの加速凄くいいやんか
誰やこれがもっさりとか言った奴は？GTRでも乗ってんのか？
自己満でＨＶのAWDimmd購入予定だったけどガソffでホント申し分無いわ（めったに雪降らないし九州南部）
その差額分好きなようにオプション付ける方向でいく
気になった点を一つ書く
運転してる時ボンネットホント若干だけど左右が少し盛り上がったデザインだから気になったくらい
ナビはまったく扱わない（年に１～２回？）から全然気にならない >>219
ナビ扱わないなんて、じゃあいらないものに20数万払ってるわけね？ばかばかしいと思わない？
それと家族いる？単身ドライバーじゃないの？ >>221
突然どうしたん？
家族いるし勿体無いと思わないけどどうしたん？ 試乗車乗ってないからなんとも言えないが、もっさりと言ってる人は走行モードは何にしてたんだろ。？それともそういうのはないの？
エクリプスクロスはぐいぐい回せるけど、ecoモードにするとモッサリ感がすごいよ。 >>222
とんでもない変人に見えた(笑)
ナビ使えない旧人類？ FF7人乗り試乗した。
これってAWDとFFのタイヤは同じなの？
試乗車はダンロップだったんだけど、
ブリジストンの話しもどこかで見た記憶があるんだよね。 外車全体の販売でディーゼル比率は20％弱ある。
モデル数が少ないのを考えるとかなり健闘していると思う。 >>226
おまえ、知ったかぶり止めろって(笑)
ドイツは6割ぐらいあったが近年急速に減って3割に落ち込んできたんだぞ。なぜ欧州でディーゼル優位であったか、なぜ昨今激減してきたか？よーく、しらべろ。
今更日本でディーゼル行きまーすなんて絶対ならないぞ。 >>224
おまえナビ云々言う前に、老眼の爺さんなら周りに迷惑かけるから免許返上したがいいと思うわ＾＾；
しかしおまえ朝７時からずっと5chに貼り付いて何やってんの笑
ID:DMDPhqARr (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-5wWn)
IP:126.237.116.200
http://hissi.org/read.php/auto/20180903/RE1EUGhxQVJy.html >>228
ナビ使いこなせない、スマホつかえない、きっと電装系操作は全滅、
旧石器時代のお爺さん！ >>228
九州南部といえば鹿児島。
なるほど、火山灰ならFFでいけるな。幹線道路少ないからナビ使わんな。(笑) >>219
昨日、同じ仕様のに乗ってきた。
何人かが書いているようにeconオンだと出だしもっさり感あった。
アイドリングストップもそう感じさせるのかもしれません。
econオフにすれば出だしもキビキビしてたね。
いま自分はRR5に乗っておりますのでパワー不足を感じるのかもです。
ヨメがRM4に乗っているけど出だしは似た感じかな。
中速からのトルクは新型の方がある感じでした。
モテギでHV試乗した感じでは出だしはHVが圧倒的にパワフル。
先導車があったのと、同時に複数台の走行だったので中速域は確かめられませんでした。
都内とかで渋滞が多い人はHVの方が良いかもです。
北関東在住の、わたくしのような人は1.5Tで十分な感じがします。
遠出は多い方だけどナビはあまり気にならない。
でも、老眼で画面が大きい方がっ！て意見には同意かもっｗ
基本、目的地を設定してもルート上の渋滞情報取得が主たる目的で、
回避ルートは自分で考えることが多い。なのでインターナビは重宝してます。 >>232
このナビ、サイズ問題もあるけど画面反射でみにくい。 https://response.jp/article/2018/07/10/311765.html
2018年07月10日
欧州向けの新型CR-Vには、ガソリン仕様として、
1.5リットル直列4気筒 VTECターボエンジン搭載車を設定。
6速MT車は最大出力173ps、最大トルク22.4kgm。
CVT車は最大出力193ps、最大トルク24.8kgmを発生する。
駆動方式は、6速MT車はFFと4WDが選択可能。
CVT車は4WDのみとなる。
動力性能に関しては、
6速MT車が0～100km/h加速9.3秒、最高速211km/h。
CVT車は0～100km/h加速10秒、最高速200km/h。
因みに
https://response.jp/article/2018/07/26/312386.html
2018年7月26日
ホンダの欧州部門、ホンダモーターヨーロッパは7月25日、
新型『シビック』シリーズに9速ATを新設定すると発表した。
この9速ATは、大幅改良を受けたディーゼルエンジンと組み合わせられる。
1.6リットル直列4気筒ターボディーゼル「i-DTEC」エンジンは、
強化ピストンや低フリクションのシリンダーボアを採用するなど、大幅な改良を受けた。
このディーゼルエンジンの最大出力は120ps/4000rpm、
最大トルクは30.6kgm/2000rpmを引き出す。
動力性能は0～100km/h加速が11秒、最高速は200km/hに到達する。
ディーゼルって、めっちゃ遅くないか？
FFシビックと4駆CR-Vじゃ、体重差300kgぐらいあるんじゃないのか？ >>230
ほら、老眼のじいさん用見つけてやったぞ感謝しろな笑
https://i.imgur.com/qchUm6n.jpg
無理しないで黙ってこれ買えよ笑 >>233
RM4のMOナビよりは見やすい角度になっているよｗ ↑老眼じじい流石に暴れ過ぎだろ笑
てかジジイが暴れるとか珍しくて草
ID:DMDPhqARr (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-5wWn)
IP:126.237.116.200
http://hissi.org/read.php/auto/20180903/RE1EUGhxQVJy.html もう爺さんの話はいいからはやくcrvがダメな話しようぜ！ おじいちゃん
老眼ディスられ激オコぷんぷん丸(´･ω･`) ルーフボックス付けたい場合ってどうすればいいかわかる人いますか？
ルーフレールにオプションでクロスバーをつけておけばいいのかな？
それともルーフレールだけにしておいて、クロスバーはルーフボックスと同じメーカーのにしたほうがいいのかな。 >>247
ハンドルの重さは不問にしよう。
メーカーはその辺はきちんと計算している カタログ見たけどハイブリッドが出ないことにはまだ評価できないな ロードノイズ対策してほしかったなぁ
もうターボ買ってしまったけど・・・
スバル車並みにしてほしい デザインとハイブリッド性能を除いて全てにおいてフォレスターに見劣りする。 フロントバンパーの下のシルバー部分のプラスチック感がちょっと酷い。 >>252
スバル車のどれと比較した？
フォレスターと比較してみた？ >>246
詳細わからんけど先代と同じ仕様だとクロスバーは前後固定式で調整すら効かないから社外品の方が融通はきく。ホンダアクセスのルーフレールのデザイン見る限りもしかしたら先代と同じものの可能性もある。 マスターピースにしないと本革にできない、サンルーフ要らない ナビを使えない爺さんに強制的にクズナビを売っている スバルはプラットホーム新しくなってからやたら静かな感じ
と言ってもXVとフォレスターしか試乗してないけど >>259
いや、それで十分。
フォレスターと比較検討してたので参考になる。 ほんとは、XVの年次改定でツーリングアシスト載せてくるかと期待したがE-BOXER追加だけ。 >>256
ありがとう。ルーフレールは付けておいてクロスバーだけ社外品がいいってことですか？
EX AWD 7人乗りにオプションでルーフレール付けて契約直前なんだけど、とりあえずルーフレールなしにしといたほうがいいかな。
商談の時に聞き忘れたので営業にも聞いてみるけど社外品の仕様次第だから答えようがないよね。
キャリアメーカーの適合表が出てきてから判断して、必要ならルーフレール後から注文しようかな。 >>262
いまカタログ見たけどクロスバー固定だから後から注文した方がいいんじゃないか？ >>263
固定だと都合悪いってことね、それすらよくわかってない。
多分常識的なことなんだろうけどキャリアって今まで意識してなかったからちんぷんかんぷん。
一応スーリーとかのページで調べてはいるんだけどね、もっと勉強します。
助かりました、マジでありがとう。 ちなみにミニバンからの乗り換えというか復帰です。
ただでさえ荷室小さくなるのに7人乗りなので余計に狭い。
実物見たらアウトドア行くとき絶対無理と確信したのでルーフボックス使おうかと。
本当はオデハイあたりにしとけばいいんだけどね、実車見たら理屈抜きで欲しくなってしまった。 現ステップ乗りだけど試乗した感じ皆が言ってる初速は確かにステップのが良く感じて俺もあれ？とは思った
まぁ試乗車だから恐る恐るで踏めなかったってのもあるかもしれないがwちなみに契約決めて11月納車ですw >>265
それだったらミニバンのほうがいいのでは？ルーフボックスって積載能力たかがしれてるし重量制限もあるからね。 ごもっともです。
自分でも頭ではわかってるんだけどね、実際に見に行ったら欲しくなってしまって。
ミニバンに気に入るのがないのもあるけど、広告文句じゃないけどたたずまいにやられた感じです。
ちょっと時間おいて冷静になったほうがいいのもわかってるけど勢いで契約しちゃうと思う。 アメリカ版の1.5ターボで0-100kmが8秒台だから
遅くはないんだよなぁ >>266
何色にした？俺はホワイトPでやはり11月… >>255
現行インプレッサとの比較です
車各が違いすみません
凄まじく静かだったので良く覚えています >>268
ルーフボックスに何入れるの？
出し入れに脚立が必要だと思うし、
バランス崩して車体に物をぶつけたら目も当てられないｗ 物欲は理屈じゃないからね
ロードウォーリアー似合わないかな
ロードウォーリアーに防水バッグでも良いと思うの >>265
3列目はエマージェンシーシートで実用性低いから
3列必要ならCX-8の方が良いのでは？ >>271
セダンとSUV比べたらそりゃあね、うちにもインプレッサあるけどそこまで静かとは思わないな。
前車によって印象ちがうのかな。今何乗ってるの？ >>240
なんなんだよこのじじいアピール＾＾；
マジでキモいから二度と話かけるなよ笑 てかホントに免許証返上しろよ＾＾；
【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part10
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-5wWn)[sage]：2018/08/31(金) 12:49:13.31 ID:H7IxBWonr
>743
じじいのおれもマツダいいと思うよ
【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part23
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-5wWn)[sage]：2018/08/31(金) 07:44:43.94 ID:6tp8v/WYr
>478
加齢による体力ダウンだよ。 視力低下含めてもね。
【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part23
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr05-5wWn)[sage]：2018/08/31(金) 08:25:24.04 ID:6tp8v/WYr
>494
尿漏れひどいけど爺さんはまだまだ元気と主張(笑)
【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 Part11
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srf1-5wWn)[sage]：2018/09/03(月) 12:22:57.22 ID:DMDPhqARr
>199
ナビがこんな小さい画面では老眼にしんどい >>272
REにルーフボックス載せてたけど脚立は使わないよ。
出先でモノ降ろす時に脚立必要ならその脚立は荷室に積むわけで、だったらそのスペースに荷物載せられるだろう！みたいな。 >>274
CX-8の良い点
大人でも３列目で余裕
３列目までしっかりした後突安全
グレードによってはCR-Vより安い
CX-8のいまいちな点
重くてもっさり。CX-5とキャラがまるで違う
３列目に乗り込む時はまだ良いけど、降りるときにやや無理な姿勢を強いられる。子供だと飛び降りるような感覚。
２列目の背もたれが高くしっかりしてるのは良いが、そのせいで逆に前方視界が遮られて酔いやすい。 >>275
今はFIT3RS乗りです
SGPになったスバル車は雑誌の騒音テスト毎回上位ですよ～
CR-V11月に納車なので期待してます >>270
俺もホワイトPw濃紺車はもう疲れた！アルミ以外フルモデューロで組んだから納車めっちゃ楽しみ！ この車にするなら音にちょっとだけ拘ろうと思うんだがスピーカー変えるだけでいいの？
カロッツェリア付けようかなと
ナビもカロッツェリアじゃないとダメかね？ ターボ試乗。
多くのレビューで書かれている通り、出足モッサリ。
手元カタログを見ると最大トルク発生が2000回転以降となっている、
何でこんな扱い辛いセッティングにしたのだろう。
そして海外の公式スペック見ると0-100が10秒フラットらしい、
これで公称190馬力はインチキと思うが、カタログ馬力重視のホンダらしいともいえるのかな。 >>279
そうなのね。確かにインプレッサ試乗のとき営業さんが静かでしょ静かでしょ、って強調してた。
でも買ってから今まで殊更静かだな～とは感じてなかった。いや静かなんだけど今時の車こんなもんかなと。家族車のエリプレと比べてかもしれないけどね。 >>251
ハイブリッドぼちぼちイベント回りで出始めていい頃だと思うんだけどなぁ >>285
MDXが当時でさえ480万スタートだったから、400万スタートは厳しそうな気がするけどね。
でも国内のSUVブームがもっともっと盛り上がればアキュラ車の導入もなくはないかもね。 新型CR-Vのテーマ曲はこれしかないと思う
https://www.youtube.com/watch?v=-bzWSJG93P8
ちなみにあのフロントデザイン、アメリカ向けなんで狙ってやっていると思う なんでこんなに売れてないんだ
cxだってフォレスターだって一万近く初動いったのに。
マツダより店舗多いよなスバルなんかどこで売ってるかすら分からないくらいディーラー少ないのに9000台超えてるのになんだよ2000て＿|￣|○ 毎日クソダサいCM垂れ流しで見るたびにムカつくは。
今まで広報活動してなかったのはこのためか。
あのCM見て、買うやつは金に余裕ある老害だけだろ。 ホンダ車ばかり乗っている。今日、試乗したが、発進直後のゴロゴロしたエンジン音がした。スピードが乗ると、トルク変動がない、静かなエンジンに。ただし、パワー感は感じない。また、3列目ではなかったが、どう考えても3列目は常用できない。
ハイブリッドはリセール悪いが、買うならハイブリッドがいいと思う。ただし、ハイブリッドは７人のりが選べないので俺の選択肢から消えるのだが。
それより、営業の売る気のなさと、知識のなさにびっくり。サンルーフの開け方も知らないなんて、俺が所長なら罵倒している。
現行オデッセイRC2乗りだが、値段と性能が伴っていない。オデッセイは、本革以外フルオプションで、車両価格は400万円強だが、見劣りしないどころかベース車の違いからくる車格感から、格下モデルに、７人乗り4WDのマスタピース450万円は高すぎると感じた。
素直に、2019年登場予定とされるオデッセイの新型を待つことにする。 >>292
内容がなくても長文って書けるもんなんだな… >>292
でもオデッセイも値段に外観が伴ってないよね。
400万の車に見えないよね。
ぱっと見CR-Vのほうが車格上に感じた。
来年本当にオデッセイがFMCするなら出てから比較かなあ。 BR-Vを250で出せば買う奴多いだろ
三列だし外観もヴェゼルと被らん 危機感からさすがに値引きし始めてる感じかw 少しは販売が上向くだろう >>300
cr-vが車格上？ベース車考えるまでもなくそれはない。
まぁ、確かにオデッセイは400万円の車に見えないが、cr-v450万円より違和感がないと思うのだが。まぁ、価値観は人それぞれ。
ただでさえ、ch-rやプリウスなんてごちゃごちゃした車だけでも辟易しているのに、rav4なんて車がそこら中走り回った日には、頭がクラクラしそうだ。 5人乗りならヴェゼルで良いわけだしな
7人乗りでもうちょっと値段安くて燃費良かったら勝負になるのに >>303
勿論ベース車とか考えないよ。書いた通りぱっと見の話。
オデッセイって平面にへんなプレスライン入ってるのもあって安っぽく見える。
CR-Vは面の張り出しで勝負してるから大柄にどっしり見える。よく見ると下部にプレスラインないことないけどね。フロントドア開いて真上から見ると厚みがあって張り出しがよくわかる
フロントと実際のクオリティは大差ないと思うけど、オデはグリル開口が広いからごまかしが効かず、チープさが曝け出されてるように感じる。 >>304
5人乗りなら○○で良いとか言い出したらきりがない。
5人乗れるというだけで使い勝手全然違うよ。
うちは5人家族で、今8人乗りの車だけど普段は2列目までに全員乗る。1人だけ3列目とか寂しいしね。
これと同じ使い方がCR-Vならほぼストレスなくできる。ヴェゼルクラスだと無理。 >>303
ベース車と車格は必ずしも一致しないぞ？CX-5とCX-5の車格は同じなのか？
他社の話持ち出すまでもなくCR-Vとオデッセイの車格はもう同程度だぞ。外形サイズでも車格を最も表す全幅はCR-Vのほうが大きい。
価格や走行性能もそう。
まあ、カテゴリーか違うから比較は難しいし車格の定義も曖昧だが、少なくともそれはないというほど明確な差はない >>308
CX-5とCX-8な。
CX-5とCX-5ならそりゃ同じだよな。 >>307
ヴェゼルが狭くてだめなのはわかったけど、cx-5やフォレスタークラスでもダメ？ >>310
CX-5、CX-8はコックピットがもう狭い感じがして即却下したので、2列目に家族乗せて試してないからわからん。サイズ的には問題ないのでは？
フォレスターは候補に入れてないので見に行ってないけど、先代に乗せてもらう機会があって2列目も普通に使えると思った。現行が同程度ならありかと。 ベゼルと食い合ってもらっては困るのでな、悪いがこの価格設定で行かせてもらう！、好きな奴だけ買うがいいっ！ >>301
フォレとエクスとCX5も検討してると言ったら
けっこう引いてくれた
結果ライバルとあまり変わらず >>308
しつこいねw
そんなにcr-vの車格感気にしてるの？
言いたいのは、相対評価じゃなくcr-v単体で400万円超の車格感があるかと言うこと。繰り返すが、ホンダ好きなのでcr-vが売れればＴ社のゴテゴテ車が増えないと思う１人。
価格に見合う車格感を感じて購入したのに否定されたからこだわってるの?www それから、車格は一般的に車幅ではなく、全長。真剣に言ってるなら、恥かくよw >>288
アメリカの風景にはアキュラはメチャクチャ似合うからね、一時期マーベル原作の
映画にやたらとZDXが出て来て面白かった
「キャプテン・アメリカ」のラストシーンにも出て来るし オデッセイは車軸式にしたのが商業的にはマイナスだったろうね。
仮に性能をうまくカバーしたとしてもこういうのは所有する満足感みたいなのもあるからね。
酷評されてたトヨタのFF系が軒並みステップワゴンやオデッセイと入れ替わるように
ダブルウィッシュボーンになっちゃったし。 おっと、50km/h出ちゃいました。
https://www.youtube.com/watch?v=dzBNoGiX12g
内外装
https://www.youtube.com/watch?v=_TxZ3NVXsoQ
試乗乞食、自分の車は糞安いグレードのフィット3ガソリン車
最近はレンタカーでHONDA以外の試乗動画出している乞食
散々、お世話になっているディーラーに泥を塗るようなことをしている乞食
こんな奴と同じディーラーのHONDAユーザーは可哀そう
自分が同じディーラーにこんな乞食いたら、ぶん殴るけどな ぶっちゃけデジタルなインパネ好きなんであのメーターは気に入ってたりする >>326
くり抜きナビの不自然さが目立つなあ。
おらこんなナビいやだぁ～ 車格気にするならホンダは最初から無い。気にする人はハリボテハリアー買えば？ マガジンXにステップワゴン売れなくて消滅危機って書かれてたよ >>331
マガジンXの方が先に消滅しそうなのにおかしな話だ >>326
試乗乞食に試乗させるDも
多少なりとも宣伝になるとおもってるんでしょ？
むしろ、そっちが問題かもよ 今回のモデル、ハリアーみたいに国内専売じゃないから、高リセールになりやすい輸出モデルには該当しないよね？ ステップ売れてないとか言われる割にはよく見るんだが >>308
>>317
一般的に全長なのではなく、ヨーロッパでは全長が多い。アメリカはホイールベース。
ただ、これらはセグメントわけであって日本語の車格とは必ずしも一致しない。
日本だと明確な分類はないよね。かわりにナンバーとかそうだけど昔から車幅で分類することが多い。
ただ俺が昨日言ったのはそういう具体的な数値じゃなくて感覚的な話。だからぱっと見って書いたの。 >>335
相対的に売れてないだけで台数は出てるからね。 >>191
寄居工場のスレ見て来たら、誤組やらかしたみたいだよ。
納期遅くなったりするかも…
234 FROM名無しさan[] 2018/09/01(土) 00:06:09.52 ID:HXQMw35/
組立がCRVでとんでもない事やらかしたらしいけど何したんだ？
イベント流動時から昨日まで作ったCRVのほぼ全部影響あるらしいけど。 >>308
CX-8は海外専売のCX-9ベース。
CX-5とは骨格から結構違う。 北米で売れてるのはどのグレードなのかな？ママさんの買い物カーだから廉価版が一番出てるのかな？日本と北米では随分と立ち位置が違うよね。 >>345
うちもほぼ嫁の買い物かーになるけどね
ターボ契約した >>346
買い物カーとして考えるとセンサーやカメラは日本ならフル装備の方が良いんだよな。本当はマルチビューカメラも欲しかった
駐車場で事故るから 買い物カーだとカメラビュー昨日が必要というのはなぜ？
行きなれたところなら、自損他損は減っていそえなものだが。 パーキングセンサー付ければええやん
カメラ付けても人間だと見落としある 理解出来ないだろうけどぶつける人は毎日出し入れする自宅の駐車場だってぶつけるんだよ。
それを取り除く機能は多ければ多いほどいい なるほど日本だと駐車場も狭いし、ここ最近は車任せが進んで運転が下手な人間が増えてるもんな。確かにたまに行くスーパーの駐車場は無法地帯で怖くてたまらんわ。 メルセデスベンツ買うといいよ。運転下手ちゃんはGLAとか >>346
うちも似たような感じです。
ヨメの通勤＆買い物用にターボ買いました。
フロントカメラシステムをopで追加。 自分でぶつけるのは論外だろ。
カメラなきゃ乗れないなら
N -BOXでも乗っとけって話。
横にぶつけないために見るのではなく、死角をなくして周囲の安全を確認する機能だと考えるべき。 よその車選びに口出しするつもりはないがスーパーで運転が下手なババァにぶつけられた俺から言わせてもらうとコンパクトカーでも乗っとけ！と心から思う。 >>355
俺も、自宅駐車場でたびたびふつけるやつは、軽自動車に乗せてほしい。 年寄りの軽がセンターラインの無い狭い道でセンターに寄ってくるから1850もあるとちょっとかったるい >>358
1850→1855
でもそれは寛容に対応。
そのお年寄りからみたら、こんな田舎の狭い道で、馬鹿でかい車に乗りやがってと思われてるかも。 >>359
都市部の古い街並みの方が道狭いんだわ… エクステリアは肉体改造［デザイナーインタビュー］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=77344/?lid=k_prdnews
おいおい。1855もあるから室内幅も広いのかと思ったら変わってないって。
1855のうち50くらいは無駄な幅だな。特に日本では。 >>353
試乗で駐車場のカラーコーン轢き殺してる人いたわ… デザイナーがしたり顔で語るほどの大したデザインに見えないから
どうしても発言が空虚に感じてしまう。
確かに本人も言ってるとおり、ホンダにしては珍しく失敗とまでは言えない、
ダメではないという仕上がりにはなってると思うけどね。
しかし・・・志が低すぎないか。 >>362
真正面からみるとわかるよ、タイヤハウスが出っ張ります過ぎ。 >>363
それは大げさ。ほんとなら、そいつの車幅間隔が危険だ。 >>355
そのN boxは普段旦那が通勤で乗ってっちゃうから日中家にはないっていうね
平日の昼間にデカい車乗ってるオクサマも実はイヤイヤ乗ってたりするのかも 室内を犠牲にしてタイヤハウス出っ張らせるのは流行りだからしょうがない >>369
トヨタもそうだけどムキムキに見えるからかしら？ >>362
俺はデザイナーの思惑にまんまとはまりドアの厚みをはじめとした張り出しに惚れて買うこと決めた。
試乗行くまでは7割がた車検通そうかな～って思ってたんだけどね。
でもインテリアはもう少し頑張って欲しかったね。 >>372
ターボの7人乗りAWDだよ。エマージェンシーでも7人乗り必要なんで。
masterpieceにするかどうかは検討中だけど、多分しないかな。 >>371
おれ、現行HVアコードのりだけど、アコードよりセンスがいい、上品な印象もったけどな。 マスターピースじゃなくもうちょっとオプションをバラ売りしてくれればねぇ。
セット販売はどこの車種でもあるけどオプション一択ってのはなかなかないよね。
テールゲートだけ欲しい >>272
テント、タープ、シュラフ、インナーシート、着替え、程度を想定してます。
ポール類は内側にくるむし、バランス崩して車体にぶつけても影響ないものにします。
>>274
書いたように理屈じゃなく欲しくなってしまったので。
CX-8も事前に試乗したので3列目が常用できるレベルなのは知ってますし、あれならルーフボックスなくても荷物乗り切るかもしれません。
でもまったく買いたいと思えなかったので。 >>376
CR-Vのパワーテールゲートって一般的な車と違ってちょっと変わってて、アクチュエーターが良くあるヒンジ部分じゃなくて、ダンパーの中に埋め込まれてる一体構造。
おそらく故障しやすいアクチュエーターのことを考えて、ダンバーを交換するだけで済むようになってるんだと思った。
けど、こんな構造ならもしかしたらポン付けできるんじゃね？って思ってアメリカのサイトを漁ったら、DIY事例がいくつか上がってた。
DIY大国のアメリカとは言え、後付けでできてるレベルなんだから、これだけオプションパーツ化してくれても良いと思うんだけどなー 1855か？
これも何かの縁だ。
HV AWD マスターピース買おうぜ！ >>380
正確には身長185なんだよでも髪の毛の分ってことでのっけてくれ。
てか1.5Tよりハイブリの方がイイかな？ https://youtu.be/_cHxmZL0gVI
この50kmおじさんVR視点でも動画だしてるのなｗ
内容一緒だけど
スマフォでみたら360°視点でみれる
しかし最近のホンダの強気の値段設定はなんだろねｗ >>381
もし、財布のこと考えないならHVがいい。
まず、モーター走行、あるいはそのアシスト走行が静かで、かつトルクフルで、加速にすぐれること。
ロングドライブでも給油なしで帰ってこられること。
こんどのCR-Vは、ギアーセレクトがボタンで力がいらない（ガソリンは従来どおり） >>383
しかし無料試乗で動画写して、広告つけて、銭ゲバ丸出しだな。
どうせなら動画時間全部広告つけるくらいしろよ、その方が稼げるのに中途半端な銭ゲバだな。 >>383
トヨタみたいにいっぱい値引きしたいんだろう。 >>382
なにがざまぁ、なんだか全くわからんのだが。
納期が遅れるから？ てかガソリンのフォグランプ部分ダサくね？差別化するために適当にデザインしたようにしか見えん 最初から4ヶ月以上待ちで契約したから今更12月になろうと1月になろうと別に構わんっちゃあ構わんのだが >>383
批判的な第三者を装って、何度も何度もその糞動画のURL貼り付けて、このスレ住民が
視聴するように工作するのはやめろ。 >>382
別に多少納期が遅くなっても大した問題じゃないと思うが。
納車後なら面倒だけど、露呈したってことはしっかりチェックできてるってことだろうし。 ルーセブラックかプラチナホワイトで３日間悩んでます てかcmのガンメタっぽいやつなくね？あれが一番かっこいいのに 現行ステップワゴンの1.5直噴ターボは3年経過でそろそろトラブル出るもんかな？
三菱やトヨタの旧エンジンのせいで直噴エンジンってトラブルイメージしかない さらなる銭ゲバ
https://www.youtube.com/watch?v=1KjV2IS_7xg
初期型は組み立てラインにヨーロッパ仕様と日本仕様が混在して
熟練工が数回手ほどきした後に、期間工に丸投げにしてたラインだから
何かしらのミスがあっても仕方がない。
発売車作ってる最中でも、まだライン試行錯誤してたっていうから、
傑作車の名に恥じない出来栄え。
既に納車してる人いたら、ご愁傷様というか自業自得。
最近のHONDA車は初期型に難あるの分かってないのかな、
FIT兄弟i-DCDの初期型は5回リコールでも直らなかったゴミなのに、
買う奴らも学習能力なさすぎ。
400万出して、粗悪品掴ませられるなんてバカの極みだな、おい。 ライン停止なんて下請けがかわいそう。
賠償してやれよ >>400
スーツの男が踊ってるところのやつがガンメタっぽく見えてたんだけど、今確認したらルーセだったわ 笑
いい色だね>>394はルーセにしなよ！ >>343
ライバルの値引きより明らかに大きい
結果変わらず ってこと レッドが有料色で一番高いみたいだけど、何かこの車には似合わないな。レッドだけはないわ >>401
フィットとは状況全然違うのわからないかな。
2年遅れと散々煽っておいて製造の話になると新規扱いとか都合良すぎ。
製造開始初期のラインは混乱するの当たり前だからそれ前提に日程やチェック機構設定するから問題ないよ。
そもそもCR-Vやホンダに限った話でもないし、発売後すぐに買う人は承知の上だし。 >>406
世の中には色々な人がいる。その色が用意されているということは選択する人がいるということ。
俺が受け入れないのは下取りを考えて色を選ぶ人々。 自分が好きな色で楽しめばいいのに。 日本の糞DIN規格のせいでナビとエアコンの部分がアメリカ仕様に比べてみっともない。 >>401
さすが、首切りされた期間工。
内情も知ってるし、恨みもあるようだ(笑) >>408
その色が用意されているということは選択する人がいるということじゃなくて、メーカーが 選択する人がいるんじゃないかと想定して選択肢設けただけのことでしょ。
そりゃ選択肢にあれば選ぶ人もいるだろうけど、それが選択肢として最適かどうかは別。できれば選択肢にモダンスティール欲しかった。
赤は写真だとイマイチだけど実車はなかなかだと思う。俺は赤かルーセ買う。 >>411
想定ではない、ちゃんとマーケティング（調査）しているから、売れる色を用意しているということ。 >>413
そりゃマーケティング結果も想定要素になってるよ。
でもそれだけじゃなくて、戦略的意味合いも強い。どこかで新色追加や入れ替えでリフレッシュしたりね。ガンメタとかモダンスティール系は一番似合いそうなのにないのは温存かもね。 >>414
フォレスターと比べるとホンダはオプション料金がすべて高い。カラーも各種オプション品も。
それが社格の差なのかね？ あぁ、このナビだけはなんとかならんかね？いくら質感上げたといってもこのナビじゃ興ざめ。 >>405
ということは、早くも50万引きとかあるのか。それは大きいな。情報ありがとう >>416
そんなに毛嫌いしないで実際乗ってみたら？
別にナビ周りを凝視しながら運転する訳じゃないんだし、試乗してみたら大して気にならなかったけど。
質感といってもそれほど上がってないしw
むしろこの程度のナビでちょうどいいぐらいだわ。 >>419
アコードHVより質感上がってない？
そんなことより、お客さま本位で
ナビゲーションをどうするか、ほんとに考えたの？といいたい。 >>419
狙いはHVだが、ターボ発売日にマスターピース乗ってみて、ガックリさ。
サンルーフなんでセットなの？ >>421
でも、無かったら無かったでサンルーフガー連呼する人出てくるしね。
ナビガーさんと同じ そう言えばこれってリモコンのアンサーバックブザー機能ってついてるんだろうか？
ま、試乗すればいいんだろうけど時間ないし >>423
だから、セットにするなといっるのに意味分からないの？
どこにでもいるお馬鹿さんなの？ >>424
アンサーバックあるよ。
ぴぴっとなって、非常灯も二回かな？点滅するから。
ドアミラーも格納されるよ。 >>428
Dで設定してもらったら音出せるみたいだよ
初期設定ではキーレスからでは音はしません >>429
ん？もしかしたら的外れかも知れないが、デフォルトで音はでるとおもうが。
マニュアル124頁
まあ、触ったら分かるよ。 3列で２，３列目を倒して車中泊できるだろうか。
3列シートは背もたれ分の厚みがあるから、座高の高い俺は頭が天井に当たったらやだな。
誰か試してきてくれ。 >>432
いやだよ。
オデッセーハイブリッドかえばいい。 台風でかなり凹みが入ってた新CRV見たけど大丈夫だったのだろうか >>435
しかもタイ風となぜわかるの？
荒らしさん？ >>432
車中泊需要でS-MXの中古売れてるよ
カーセックス用車両だから面目躍如 >>442
2年前発売のクルマの更に劣化版買うよりいいよ >>444
ステップワゴンのメンテナンスパック返金してもらうわ
やっぱ軽メーカーのクルマは乗り味が合わんかった >>446
フリード見に行った客にNなんとか勧めてくるって正直あたまおかしい >>447
フリード見に行ってCX-8買ったんだろ？
おかしいのは引き分けw >>444
買い手のないクルマを野ざらしモータプールに置いといて誇る生産台数ですか？ >>448
ステップの1.5ターボは悪くないと思って乗ってるけどそれをSUVに載せたらカッコつかんやん >>450
ステップワゴンの1.5Tにカッコが？？ >>450
で、買ったcx-8はガソリン？ディーゼル？ >>453
2.5NAと2.5ターボが間もなく発売。
もう先行受注してるっぽい
CX5も2.5ターボ出るらしいけど、
マツダは攻めてるね 昨日ディラーに置いてあったのを見たけど、新鮮味のないデザインだったな
リアは結構好きだった ハリアー、ランドローバーディスカバリースポーツに特別仕様車出たな。
多少CR-Vを意識してるんだろうか。
ディスカバリースポーツは3列もあるし、CR-Vハイブリッドと価格も近い。 これに2.0ターボ、ヴェゼルに1.5ターボぐらい出せればホンダも面白いのに。 >>453
零細メーカー選ぶのでも、情強は今冬追加のガソリン一択。 >>457
何と言われようが日本では軽メーカー
だから日本市場には舐めプSUVをボッタクリ価格でご提供 >>459
乗れない三列目に金払うの馬鹿らしくない？ >>460
鏡みてみな。赤ら顔の小デブおやじがそこにいるから。そうそう、黒ぶち眼鏡もかけてるんだっけww CR－Vの後ろのデザインはなんでXC60をパクったん？ >>461
底辺退場してね。
５人モデル、しかも零細にはないハイブリッド車があるので心配無用。
ちみは、毎月格安スタンドで、トラックの後ろに並んで、財布を気にしながら10L指定で、ちょぼちょぼ軽油いれてなさいw >>465
えっ？あんたの稼ぎでハイブリッド買えるの？ >>465
うんうん、ハイブリッドだけどへんなナビ標準装備だよね >>458
たしかに。このスレ、底辺が紛れてるので注意w >>470
工作員さん、底辺労働者の時給はいくらw
cx-8も、余裕の残クレでしょ？www >>454
マジやん！知らんかったわ！これは悩む。 >>472
そうそう、ディゼルなんて買うやつ馬鹿www >>467
わかるよ、わかるチミの気持ちは。低金利残クレと、不良品ディーゼル在庫一掃による大幅値引きで、ステップ乗りが、精一杯背伸びして、身の丈にあったフリードをやめて購入したんでしょ？ >>471
さあ、9:30～17:30残業なし、土日祝やすみなんで時給ってのがよくわかんない まぁそう他車を蔑むなよ。
CX-8もいい車だよ。
ダメダメなのはステップから意味不明な理由で
CX-8に乗り換えたこいつだけ。 >>475
フリード見に行ったのはワイじゃない
ステップはエンジンは悪くないが乗り心地が悪い
あと、ホンダ車は肝心なところのリコールが多すぎ >>476
やはり、リーマンかww
ちみにとって、cx-8は唯一無二のメインカーかもしれないが、妻の普段乗り車として考えているような人間もいるんだよ。何が悲しくて７人乗りなんて選択する必要がある？そういう、損得なんて発想自体貧乏人の証だよ。
だから、ちみは欠陥ディーゼルをガラガラいわせながら、3列目に汗かきながら人を押し込んでいればいいんだよ。 >>465
自己紹介だね！やったことない人にはできない発想だもんな！ >>485
それだけ？安月給リーマンさん。もう少し頑張って。ネット番長なんでしょww >>486
貧弱だね。リーマンさん。
褒めてあげるよ。ちみにとって、cx-8は成功の証だ。がんばれ。3列目の乗り込み方、いまから練習だ！ >>487
で、旦那さんの自慢のメインカーはなんですか？ >>488
「ちみ」いい歳したおっさんが恥ずかしくないのか？ >>489
1台乗りさん。ネットで乗ってる車言ったところでどうなるの？
チミは、言われる前からマイナー前から情弱cx-8であることを言ってしまったからといって、いまさら負け惜しみはいいんだよ。
とにかく、チミは、家族と一緒に3列目への乗り込み練習が必要だ。
損得考えて、選んだのだから、頑張ってくれ。健闘を祈るww >>487
ちみちみ、妻の買い物車にcrvを買い与える甲斐性のある旦那さんのメインカー、早く聞きたいっす >>493
ネットの向こうのわいに対して、カーッてなりながら下らない長文を書いてご苦労なこって お前ら邪魔だから他所でやれよ、くだらない。
オデハイスレがいい、お前らみたいのしかいない見放されたスレだからあれ使え。 >>496
おじいちゃん、思ってる以上に衰えてきてるから >>494
書き込んでいないで、チミのやることは、3列目の乗り込み練習だ。まずは、イメージトレーニングから頑張って！！
そうそう、もう底辺労働者相手にするの疲れたから止めるよ。
しかし、なんで売り上げ高がススギに肉薄されている零細メーカー乗りがここにいるんだ？ >>483
妻の買い物車って言ってみたこと恥ずかしくなったでしょw >>500
おじいちゃん、ちゃんと奥さんのクルマの好み聞いてあげてね、多分ジジイの考えとずれてる >>498
ご迷惑お掛けしました。底辺工作員さんをからかいすぎました。反省しております。 >>503
ネットに書き込みしてないで妻と会話してあげて >>500
あれ、おじいちゃんススギって書いてあるけど、日本のかた？ >>483
妻に買ってあげるならケチらず一番いいグレード買ってやってね >>483
孫に縁のないおじいちゃんには7人乗り必要ないね >>498
今見に行ったw
なんであんな荒んでるんだ？ 冷静に価格帯考えたら、xc40もありかなと。xc40比較対象にしている人います？
ちなみに、以前乗っていたbm x1で故障続きで嫌になったので、国産車が第一候補。 >>512
こんだけ荒らすだけ荒らしたお前にレスするやつなんていないだろw >>510
あれみっともなさすぎだろ？
ここをあんな風にしたくないからからかうのやめてね。 俺の対抗は5008とトゥーランだったが実際に車みてほぼCR-V一択にした やっちゃダメなこと
直4FFオートマを400万で売っちゃラメェ 車に値段は割高なくせにダウンサイジングターボで税金安いですよって余計に貧乏くさい。
マツダ見習って2.5Tくらいだせと。
せめて2.0T >>518
決め手は、安全装備面？国産車の安心感？それとも、走行性能？
ちなみに、自分は国産の安心感。それと、ハイブリッドの性能と、快適、安全装備のバランス。高いと言う人がいるのは理解するが、ハリアーのようにハリボテ車に比べれば、フルオプションベースを考えるとバランス取れてるかと。
5008は気になっているが、近くにディーラーがないww >>520
それはマツダが遅れてるともいえる
プジョーやワーゲン始めダウンサイジングターボが主流だぞ 実際の馬力よりなんで排気量の方を有難がるのか理解に苦しむね >>523
自分がいうのも変だが、M社を持て遊ぶと工作員が降臨するww >>522
トゥーランも5008も、３列めのシートが補助席然としてて、隙間だらけ。
とにかく左右の座席の間にスキマがあって、真ん中に一人で腰かけることができないようになってる。
ま、安全面でそうなってるんだろうけど。
欧州車全般がそうなってるかって言うとそうでもない。
たとえばグランツアラーもディスカバリースポーツも隙間ないから、法的なものじゃないとは思うが。 ダウンサイジングターボは、CO2排出量削減って狙いもあるぞ。 >>524
親父が、クラウンのダウンサイジングターボに乗ってるが、その前に乗っていた3.5L車の方が上質感があった。
やはり、無理がないトルク感、自然な吹け上がりなんかが影響してると思う。 >>522
最終的にはデザインと価格。
5008にほぼ傾いてたが、若干あざといでしょあれ。
で、迷ってるうちにCR-V出て、写真で見るより実物は大分好みで気に入った。安いしもうこれが欲しいってなった。
もちろん、走行性能とか安全装備とかは大前提ね。
あと国産てのはあまり気にしてないけど国産車はホンダ以外乗らないから、今回はホンダとプジョーとVWでの比較になった。 >>526
そうなのか。
やはり、まだまだ選択肢がすくないな。 シビック同様に海外で先行発売した数年落ちの車を新車扱い。
しかも価格は日本が妙に割高。
ホンダは日本の消費者なめてんのか。 >>526
そうなんだよね、5008とか左右席の間にスチール露出してるし、格納も一手間。CR-Vより更にエマージェンシーだしね。
でも、普段5人で乗ること多いから、欧州車の2列目3席独立してるのはいい。 >>533
世界戦略車だからそんなもん。
輸入車も他の国で先に発売してるのなんていくらでもある。
逆に日本メーカーも国内需要高い車は日本で発売してから他国に展開。昔はほとんどそうだったね。
今はホンダもトヨタもその他もグローバルなんだから車種の適性で展開順変えてるんだよ。
日本メーカーだから日本優先しろとかいうのは時代に遅れた発想。車に限らずね。 >>530
たしかに5008は、中身よりカッコが優先と言う感じ。
cr-v、もう見に行ったということは、ガソリン車？今度試乗してみようかな。 >>535
たしかに。某メーカによっては格下げモデルになるくらいだしww >>536
そうです。
7人乗り必須なのでターボ一択。だから比較対照も5008と、SUVですらないトゥーラン。
基本、クルマはカッコで選ぶ。
だから7人乗りCR-Vだと荷室狭くてうちの利用用途考えると頭かかえるくらい実用的じゃない。
でも欲しくなりすぎて契約してしまった、ただの馬鹿。
いざというときはキャリアでもつける。 5008には四駆ないからパス。
ディスカバリースポーツのほうがいい。
ティグアンの四駆出たと思ったらディーゼルなんだよな。 >>520
CX-8は車重も1.8t～だからな。
CR-Vは1.5t～で車格が1ランク違う。どちらかというとエクストレイルとかの車格。
別にアルミを多用しているわけでもなく、それをこの価格で売っちゃうとこがびっくりだけど。 >>539
いやいや、自分も勢いで買うので同じようなもん。
合理性や損得で選ぶのは否定しないが、他人にその価値観を押し付けるの見ると、頭くるw
自分の場合家族車で、買い物や子供の送迎程度で距離乗らないのでわざわざハイブリッドにする必要もないのだが・・。 >>543
嫁にハイブリッドの一番いいグレード買ったれ >>543
家族車なら奥さんの好きなのこうたれや
ホンマはおまえのクルマやろ >>532
選択肢が少ない？
おまえは7人乗り買わないんだろ >>522
プジョーの販売店が無いなんてどんな田舎なんだ 今ならギャザスナビ、スタンダードタイプが付いてこのお値段 immdは熟成されてるから安心だな
やはりHVにしよう ギャザスナビが近い内にモデルチェンジするから不良在庫を型番隠してCR-Vに嵌め込んで売る簡単な仕事 >>523
マツダが遅れてるのはそうなんだけれど、何の後追いをしてるかと言えば、ライトサイジングね 11月発売のHVは10インチナビも選べる…
なんてことはないだろか 初期不良、続出の悪い予感。予約した信者に、人身御供になってもらうしかないなｗ
ホンダの寄居工場で生産が立ち上がった新型CR-Vですが、生産の歩留まりが悪くラインオフし
たクルマを出荷できず、完成車プールに滞留しているようです。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/1037164589429882880
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>556
不具合を自分で検出して、ラインを泊めての手直し！
立派じゃん。
三菱、日産、スバルと不具合どころかその隠匿を計った会社の車買うよりよほど安心だ。(笑)
金無し、女無しの愉快犯のおまえは人柱にもなれないな(爆) >>558
おまえの月極駐車場も野ざらしじゃん。(笑) でもまあ、まじでこれは初期不良の確率高いと思うぜ。
おれはナビが改善されてから買うわ。おまえは信者だから先買えよ。 >>535
やれやれ。ホンダ擁護もここまでくると救いようがないな。
日本の市場は無視して開発してるしぼったくり価格だけど買ってね、って言われてるのに、どれだけホンダ信奉なのか。
あと、輸入車は話は別。日本のメーカーのくせに日本で割高価格で2年遅れで投入するのがふざけてるってこと。 >>560
買ったら教えて！(笑)
俺はフォレスターで中継ぎするから。
来年10月だっけ？消費税値上げまえにできれば受け渡しするには7月末までにナビ改定してくれるなら、CR-V.
無理ならフォレスターで中継ぎします。 >>564
ユーの車なに？
チヤリンコ？ミネオくん。 >>564
輸入車は別、日本メーカーのくせに、
こういうのが時代錯誤と言ってるのにそのまま返されてもね。90年代までならわかるけどね。
それから、どれだけホンダ信奉なのかって、昨日書いた通りだよ。国産ならホンダしか乗らない程度。
でも俺のホンダ好きと本筋は関係ないよ。
どのメーカーでも同じ。今は日本も世界の市場の一つという扱いだよ。 国産ならホンダしか乗らない、というのがすでに相当変わった人であることに気づけ。
輸入車にとって日本市場が世界の一市場に過ぎないのは理解するし、日本市場で手抜きラインナップになっても、それが経営判断なら仕方ない。
しかしホンダは日本の会社だろと。
日本を後回しにしたあげく輸入車と同じように無駄に強気な価格で売るとは何様なんだということだ。 HVの四駆マスターピースでオプション色々つけたら乗りだし460万になった。
金は出す、でもあのナビだけは受けつけない。せめて八インチナビにしてくれよ。 >>564
嫁の買い物車はcrvみたいな人が大勢いると見込んだんだよw >>568
価格高いだろ？でもな、フォレスターのアノマスク受け入れられるか？ >>571
いやいやw
CRV はフィットと顔変わらんし後ろのデザインもボルボに憧れた物丸出しでエンブレムがホンダって言うエッチなマーク付
マウントとりたいだろうが流石にフォレスター選ぶんだが >>568
変わった人でもなんでもいいけど、俺は実際そうだというだけ、他人がどう言おうと関係ないし。
未だに日本の会社だろ、とか頭固くない？
強気な価格じゃなくて弱気だから需要を低く想定して高くしてるんじゃないの？
まあ、俺は5008と比べてたから寧ろ安く感じたけどね。
何様なんだといわれればホンダ様なんだろ。
国内向けには望んでかどうかしらんが軽やコンパクト、ミニバンで勝負してるわけでしょ。というか現状それでしか戦えない。
ま、これでお前みたいに見放す人が多数で落ちぶれるならそれまでのこと。そうなったら俺はVWかプジョー買うからいいし。
でも実際は国内向け戦略も世界戦略もうまくいってて昨年過去最高だしね。 国内はうまくいってないじゃん。
軽だけは大成功、フィット系は可もなし不可もなし。
あとはシビックが悪くないという程度でそれ以外は全部ダメ。
ノートとセレナしか売れない日産と同じで、フルラインやってる割にふがいない。
ではなんでそういう結果になるか、いい一例がこの車。
たまたま好みにバッチリ合った少数の人は、そりゃいるでしょうよ。どうぞお買いなさい。
その人のチョイスに文句言ってるんじゃなくて、ホンダの姿勢とかやり口とか車のデキに文句言ってるわけだから、
好みに合った人とは並行論にしかならないと思うよ。
輸入車と比べたら割高じゃないってことはつまり
国産車と比べたら割高ってことになる。
輸入車みたいな味とかセンスがあるのならまだしも、まあそういう評価は聞かない。
国産ライバルに比べて価格なりの秀でた点があるかと言うと、別にない。
純粋に割高。 定期点検時に新型フォレスターを勧められて下取り値見て
少し買い替えも考えだしてるんだけどCR-Vに興味が出てきた
高いかと思ってたけどフォレスターにナビとアイサイトプラス付けたら
CR-V1.5TのEXは似たような値段になるな
日本車で他のSUVには興味ないです 自動車に精通された皆さん、
CR-Vとフォレスターの二択ならばどちらをあなたは買いますか？
パワートレインでHV車は格差がありすぎるけど。(笑)
たとえば、ガソリン車ならば？
どちらを選択しますか？ >>577
アーッ、
全く同感。
同じ値段ならアイサイトのツーリングアシスト良さそうだし、ナビもサウンドナビ八インチつけられるし。 もちろん4WD比較だよね？
自分はフォレスター 1択かな
まずSUVってこと前提でロールが強い車高であってほぼ感じられない感覚、悪路や雪道でも屈しない走破性
そして先進の安全性に関してもフォレスター だね
ただCR－Vを選ぶとするならば家族構成かな
3列目出すなら魅力的。突付かれたらヤバい3列目に子供は乗せたくはないが運ぶ面では魅力。注意なのは車内スペースはそこまで大差ない点。 ダイハツムーヴですら8インチナビ選べるのに450出して軽以下か 自分の場合はスバル2台続けて乗ったからね
一度気分転換で他社もありかな 車格相応のインテリアの演出は大事だよ。
ナビ周辺だけ見たら軽自動車。
せめて社外品のビッグXとか載せられたらどんだけ違ったことか。 580 582
Thanks！
もちろん、4WDです
4駆性能の差は認識してますが、オフロードしない使い方なのでホンダでもいいかな。
なぜか、後席の膝元はCR-Vの方が格段に広かった。逆に天井は低く中央の席は圧迫されます。試乗したのがマスターピースでサンルーフのせいかな？
内装外装の質感はCR-Vがわたしごのみです。 >>583
インパネはCR-Vのほうが上品なのに、その左に興醒めのナビがあります。しかも、上を向いてて見にくいのです >>576
国内は今そういう戦略でそれがうまくいってる感じでしょ。
前年度の国内登録車は各社マイナスだけどトヨタや日産よりもホンダは下がってない。
登録車では突出したのないけどフィット、フリード、ヴェゼル、ステップワゴン、シャトルが平均的に売れてるし、そこに爆発的なNシリーズ。
オデッセイがモノも売上もショボいからそこは課題だね。ジェイドは明らかに失敗。
シビック、アコード、CR-Vは一歩引いて欲しい人に地道に売る方向でしょ。そこを勘違いして販促に力入れすぎたらマイナスになるよ。 目がいいからナビの大きさは気にならない!ナビ使わないから問題ない!
と擁護している奴いたけど
他社との比較で7インチ強制しか選べないのは400万超え車の内装としてどうなのよ？って話だよな
ステップワゴンだって10インチ
フリードで9インチ選べるのに >>588
いわれてみればナビのことあんま考えずに契約したわ。
どうなのよ？って、そこを気にする人は気になるし、気にしない人は気にしないってだけでしょ。
海外向けも7インチだしね、気になるとしたらデザインじゃないの？そこも人によるってだけだけどね。
俺はくそダサいと思うけど、車全体からみたら買わないほどのことじゃないな。 >>585
>>589
糞ダサいと思うのはフィットと顔一緒だからでしょ
俺はアンチでもなんでもなくCR－Vはどうかと思うがNシリーズはしっかり評価してるよ この車で３列はねーだろ、むりくり３列とかもうやめろよ
ミニバンあるんだから 新型の新車！試乗して興奮。何色にしようか、グレードはどれにしようか。そわそわしてたけどだんだん冷静さを取り戻し今ではどうでもよくなってしまったwちなみに俺はiPhone発売日に店頭に並ぶタイプではありません。 >>590
クソダサイって言ったのはナビの話ね。
顔というかエクステリアはかなり気に入った、寧ろそれだけで買うようなもん。
5008と迷ったのもデザインで選んでるから。
あと別にアンチとは思ってないというか、アンチでもいい。いろんな意見が聞けるのが面白いからこことか来てるだけなんで。 >>588
俺もナビはあんまり気にしないから、1.5T契約しちゃったけど
ここ読んでて、なるほどなー、とは思う
ナビ周り重視する人には残念でしかないだろうね >>587
その浅薄な販売戦略批評はどこから？
全部、結果からのこじつけ批評に過ぎないよ。 >>594
ナビはね、車本体と違って優劣が客観的にしやすいよね。
何故、ユーザーに選択肢を与えないのか？ アメリカは日本より平均年収が高いからね。
その値段に合わせて日本で出したらそりゃ割高になるわな。 >>587
トヨタは当社比で上がり下がりしてるだけ
そのホンダの車種全て上回る販売数登録車をトヨタは持ってるよな
日産もノートは今月TOP
セレナもステゴンの倍売れてるし >>573
フォレスターよりアウトバックだな。DITないから買わないが
フォレスターよりはCR-Vだな >>592
ごめん俺並んだ
そして今飛びつこうと土曜日試乗予定だはw >>596
まあ、でもCarPlayで補える要素もあるかなーとか
安易に考えてるよ。 >>591
子供と孫が遊びに来たときに年に数回近所のファミレスに行ければ良いと言う需要 >>598
？？？？
当然、当社前期比の話でしょ？
他に何で比較すんの？企業規模から何から違うのに。
登録車でトヨタは3%弱、日産は5%下回った。ホンダはほぼ横這いのまま軽が5,6%上がってる。
日産はノートとセレナくらいしか売れてない、ホンダは複数車が平均的に売れてるって話。
過去最高益になった要素の一つだよ。国内比率は少ないとはいえね。 日産のくだりわかりにくいかな。
日産はノートとセレナくらいしか売れてなくて全体では前年割れ、ホンダは登録車では突出してうれてる車種はないけど複数車が平均的に売れてるから全体では好調だったって話。 >>603
分かってるなら意味無い話だな
ついでに言うが、日産はフィットとフリード足した数だけノートが売れている
セレナがステゴンの倍
ヴェゼルとエクストレイルはほぼ拮抗
その下でリーフが2000台売れているのに対し、ホンダはシビックとCRVで1000台ちょっと
昔はミニバンメーカー、今は軽メーカーでしょ で、トヨタに限って言えばもう比較する事すらおこがましい にわかアナリスト、素人アナリストの分析評価など笑止（どーでもいい） >>601
いいよいいよ、俺がナビ多用するのでこだわってるのだから。 >>605
>>606
お前は何をいっているんだ？
台数や規模でトヨタと比較してどうすんだよ
日産の話もズレてるし、日産に都合のいい時点での比較
シャトルもオデッセイも無視してるしな
そもそもホンダの場合は登録車の他に軽もあるからって話だろ
登録車だけで拮抗してたらそりゃルノーに吸収されるわ
日本では４０％近くが軽の時代なわけで、そこで強いから国内2位なんだろ うんだから軽メーカーだと揶揄してやってるだろ
何が不満なんだ？ 新車販売台数ランキング総合スレ 167
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1534089442/
ホンダが売れる売れないはこっちでやってくれ
お仲間がいっぱいいるよ >>613
揶揄全然してないだろ、必死に登録車で比較しようとしてたじゃねぇか、ねつ造してまで。
俺に横から指摘されたから慌てて、初めからそうでした～の体を取っただけだよなww >>614
そういう話ではないですよ。
流れよんでくださいな。
もとはCR-Vの販売戦略の話だったのに、トヨタは当社比で上がり下がりしてるだけ、とかわけわからないレスされたから説明しただけよ。 >>611
このオッペケは必死チェッカーみたら32連投してるw
フォレスターやアウトランダースレでも暴れてて全部の車にケチ付けてるだけだから相手しないほうがいい
元はオデッセイハイブリッドスレからっぽいな
ミネオって呼んでるやつの取り巻きか子分みたいな感じっぽい >>605
小日本の中の話と、最高益の話は違うと思うが レクサスNXを検討してたんだけど、４WD 皮シート パノラマルーフ付 だと500万をゆうに超えてしまう。
CR-VはNXに比べたら割安に感じて、俄然魅力的に思えてきた。
immdというのにもすごく興味がある。
今度、ホンダのディーラー行ってみることにする。 >>618
よっ、にわかアナリスト！
自己紹介ご苦労さまww >>605
8月だけみればそうだけど、で？って感じ 逆にうちはナビ周りを重視するからこそCR-Vにした。2DINサイズの口が空いてて好きにいじれるからな。
ナビって言うかオーディオ重視だけど。 >>623
えっ空いてた？
試乗してときにはきづかなかつたけど。 >>625
すまん。空いてたって言うと語弊があった。
正確には、2DINサイズのものが取り付けられるって意味で言った。
最近、ビルドインタイプが多くて、どうみてもインパネ一体化してて交換不可能な車種多いでしょ？
それと比べて言ったのです。 >>616
>>576からの流れだぞ？w
軽だけは大成功言ってくれてるやん やっぱりリアモニターのオプション無いのね…。もち出力も無いはずだね… >>628
あれで揶揄してるつもりなら全然伝わってないと思いますが。
576に関してですけど、逆にホンダで極端に売れてない車って世界戦略車だけじゃないですか？
レジェンド、アコード、当然のNSX。それ以外だとジェイド。
グレイスはカテゴリてきにあんなもんでしょうし。 昨日いた嫁の買い物車をcrvとボルボとプジョーで迷う妄想してた彼、もう来ないかな >>633
妄想でもなんでもなく、ホンダ信者の中ではホンダは輸入車と並ぶメーカーと本気で思い込んでるんだよ。
だが一般の人からみれば、トヨタの足元にも及ばないマイナーメーカーの分際でなんでぼったくり価格なの、としか思われない。
ホンダは、狭い日本市場の、さらに狭いホンダ信者市場で細々と頑張るしかないな。
いやなら大好きなアメリカに本社移転すればいいだけ。 なんとなく聞くけど昔MDX発売したときって価格は妥当だったの？ >>635
500万以上して、ホンダのくせにふざけんなってことですぐに消えたと思うが。
当時もホンダヲタがあれはもともとアキュラだから高くても仕方ない、と、ホンダの擁護コメントをしてたな。 その昔、エディックスやクロスロードというあれ？ちょっと目新しくて売れるんじゃね？といった謎車種もあったなー
結果は言わずもがな。 購入者を含め、冬用タイヤに装着するアルミで、アドバイスもらえます？
ちなみに、モデューロを見ると、18インチ7.5jインセット45のアルミがあります。
価格は1本45,360円と、渋すぎる価格なので。 >>637
クロスロードは販売終了してからやっと価値が理解されたよね。
中古市場で人気で値段下がらない。 >>634
本気も何も輸入車と値段いい勝負だしね。
400万以上出すなら輸入車もいいかなと考えてしまう。
いろいろ装備つけるとやっぱCR-Vだなと思う価格になるから戻ってくるけど。 >>639
クロスロードは今復活すれば面白いんだけどね >>522
お前いつもハリアーのことハリボテって言ってるな
コンプレックス丸出し >>626
純正ナビにはANC機能があるから、取り外すとうるさくなるんじゃないかな？ >>629
リアモニター要るか？
運転中に会話で間がもたない陰キャかよ。 >>643
そいつは買う気買う金ないのに妄想してるんだ、核心を突かないでw 適度に押し出しが強いデザインでかっこいい
ただホンダがcr-vを一時日本で販売終了したのは失策だったと思う >>645
種なしのお前に何がわかんだよ
買えもしないくせにこんなとこでレスすんなや >>645
まがりなりにも三列目もあるのだから
オプション設定あるべき >>647
ダサくないか、
尖ってなくて、むしろ凡庸！ >>639
クロスロードはみんないいって話してたが当時ストリームのお買い得感が強くてそっちに流れた。
中古になったら弾が少ないのと割安感がでて人気になったって感じかな？ CM超かっこいい。曲のI'm ｍｅもすごくいい。買う気になる。 CMは初老臭がプンプンするのは俺だけか。オッサンのあのステップなんだよ。 >>659
おまえはほんとに無知蒙昧だな。
ホンダは50代以上をターゲットにしてるのだから、あれはあれでいいのだよ。それこそ、アイムミーだよ。 CMの冒頭に初代がチラッと登場するところもニクいよね CM予算の多寡に企業格差（台数格差）が現れる。
SUBARUは国内でカタログや動画撮影。ホンダは海外。トヨタはそれにタレント起用で金の掛け方が違う。
検査費用もトヨタは二重三重、SUBARUはやってないけどやったもーん、燃費書き換えしちゃうもーんだよな。
三菱なんかダイヤ飛ばして死亡者でてもしらないもーん。 そろそろ否定派も落ち着いた感じかな。メインはハイブリッドだろうし11月に再度ここが荒れないように頼んだよ本田さん。期待は全くしてないけど。 俺の嫁がCR-Vのデザインが気に入ってしまった
さて、どうしたものか
みんな買うならハイブリおすすめ？
パワーテールゲート諦めるなら標準で十分だな
う～ん パワーテールゲートとかってマイナーチェンジでしれっと付きそうだよね。あったら便利だけど別になくてもいいもの。そのうち後付けキットも発売されるだろうし。 >>665
CR-Vのパワーゲートは取っ手が低い位置にあるので閉めやすいかも。フォレスターは高いのであった方が良いです。
更にパワーにすると車重が増し、重心も高くなります。サンルーフも同様です。 ガソリンでいいなら、フォレスターがよくないか？
但し、デザインが不細工。 >>669
そこがいちばん大事って人は普通に多いと思うますよ。 >>670
ならばCR-Vのハイブリッドで
マスターピース決定 フォレスターソリッドなデザインは嫌いじゃない。CR-Vは真逆のデザインだな。
どっちがブサイクとかではなく好みの問題じゃね？>>669思慮が浅いね。 >>672
そこだよな。CR－Vとか遠目見たらフィットと変わらんしな このターボ車ってエアクリとマフラー変えたら性能上がったりするのかな？
この考えはもう古いですかね？ フォレスターカッコ悪すぎ エンジン等古くさい。
今日HVマスター、ミッドナイト注文してきた >>680
いいなー
まずは俺ターボ車試乗明日してくる！
衝動買いしそうな勢いが(；・∀・) >>681
試乗行くならサンルーフに案外感動するから
さわってみた方が良いよ >>682
その後フォレスターのサンルーフ見た方がいい。
CRVが売れないのはなんでなのか垣間見れる。
パワーリアゲートもそう。 そうだ、みんなでCR-V買おうぜ。
>>680
ミッドナイトの実車みた？
おらは、ルーセントと迷い中 >>683
もったいぶらないで教えて。
フォレスターがよいところ。 まさかスバルなんかを対抗にして交渉するなんて思わなかったが、値引き増えてお互いウインウインで契約出来そうでアリガトースバルではあるが。
あとエクストレイルはモデル末期で異常な安さでびびったが。 >>683
フォレスター サンルーフで検索したら
サンルーフは残念でイライラすると
書いてありますがこれは？ >>685
実際みてきなよ。
一言で言えばパッケージがほんといい。
パワーリアゲート開閉速度速いしスムーズ。
リアの開口部が広い1300らしい。
ルーフへのアクセスがしっかりしたステップあっていい。
サイドカメラ標準。ツーリングアシスト。
クリーンサイドシルは一緒か
ロールがCRVより少なかった。
ガソリンだといい対抗になったけどHVはCRV500近くするんで別物に感じた。
道具としてみたらフォレスター良いなと思った。 >>688
2列目の頭上狭くね？CRV
流石に比べちゃうと親戚が勤めてますとか信者だけだと思うぞCRV選ぶの
まぁ俺は逆に見に行くなと進めるわw >>681
ターボ試乗して、買っちゃったからな、俺 >>688
発売日に見てます。リアゲートもサンルーフも。
試乗もしたけど、チョロチョロ走りで差はわからない。
ガソリン車ならフォレスター選択も分かる。 >>690
それはそれでいいよ。
格好いいもの。
フォレスターは目を見張る美しさは無いです
ｷｯﾊﾟﾘ 黙って買ってくれると思われてるから他社見とかないとってね 7人乗り車の3列目シートって外せるかな？
キャンプのときだけ外したいんだが。
なんかの動画で見たけど丸ごと持ち上がるよね、外せなくてもあの状態でキープすれば荷物もっと乗りそう。 >>696
言わずもがなだが、物理的に取り外して日常的に使うのは違反に問われるからやめた方がいい。
３列目を前に起こした状態で固定できるようにベルトがついてて、それを２列目のヘッドレストの柱に引っ掛けられるようになってる。
ただ、このベルトはタイヤがパンクしたときとかに搭載工具を出し入れしやすくするためだけに付いてると思われるから、この固定した状態で走行したりしても大丈夫なほどの強度を持ってるかどうかはわからない。 >>676
ツダ信の陰謀工作
ガチフォレスター乗りの俺なら全部お見通し ヴェゼルの買い替え層も一応狙ってるの？？
値段設定みると地味に強気だよねw クロスロードはみんな期待して注目していたと思うんだが、やたら強気な価格設定だったからやっぱり
新車はそんなに売れなかったんだよねえ >>682
美しさキッパリってなんだよw笑かすじゃねえよ。
SUVにそんなもの求めてねえよ。
CR-Vのお饅頭顔のどこに美しさがあるんだよ。 >>701
群馬の耕運機顔
フォレスター
世界の不細工SUV! >>701
フォレスターは目を見張る美しさは無いです
ｷｯﾊﾟﾘ どっちもどっちだろ。
どちらも日本よりアメリカに重きを置いたた日本車。 全幅:1855mm
よくまこんなデカイ車乗りたがるな。
会社の駐車場で俺の隣には停めるなよな。
ドアパンスッツォコロぉあ >>706
アルベルと比べて見劣りしないSUV
おまえのポンコツ車の横には止めない～、安心しろ。 経験的に駐車場ギチギチなお店は薄利多売だから駐車場を目一杯使おうとしてるんだよなぁ
もちろんそんな俺は客層がカスだからドアパンもされやすいし行かないことだ 俺→店
気をもむくらいなら高い店のが良いし品質も良いしトータルの違いは無いぞ 無駄に幅がデカイ車はでスーパーに買い物なんて逆に貧乏くさいよ。
普通は普段の足用にちっちゃいセカンドカーで持ってるよね CRV1台かＮボ+ビートの2台体制にするかなやむ。 >>714
うーん。三台体制にすればいい！
人生は一回なんだよ！ 結婚で婿入りしてたまたま家族で3台体制になってしまった
これはこれで楽しいな 試乗はしてないけど、今日実物見てきた
エクステリアは、たたずまいがいいとゆーか…とにかく一目で気に入った
インテリアはハリアーほどの高級感はないがまずまず
残念なのはやはりナビだな
パネル一体だったら7インチでもゆるせたし、くりぬきでも大画面だったらよかったが…400万越える車とは思えないくりぬき7年インチ強制 >>717
エクステリアわかるわ～、たたずまいのよさとか3代目から使われてる広告文句だけど今回のは一番的確だと思った。
写真よりも力強くて、ドアの張り出しとかすごく気に入った。
インテリアもハリアーというかトヨタのラグジュアリー系とは別方向でなかなか良いと思った。
ナビは見事にくり抜かれてたね～。でもそんなの霞むほどエクステリアが気に入ったので契約した。喜んで人柱になるよ。 町でアルベルに乗ってる女の運転感覚はひどいもんだぞ。
左寄せれないから、はみ出してくること当たり前。
立体駐車場のすれ違いでカーブで鉢合わせしたときはぶつかる寸前だったぞ。
空間認識の乏しい女は車には乗るなってこと。
ちなみにたいして車幅が無いノアボクシー運転する女も、左の間隔掴めない奴大杉。
さらに小さい軽で背の高いスペーシアとかN-BOX運転する女も左の間隔掴めない奴大杉。 なんであんなナビ？
周りがマヌケパネルに
シビックもだけど >>721
人による。
そんな下手くそばかりなワケねーじゃん。 >>721
だからなに？
お前の固定観念披露してなにがしたい
そもそもアルベルどーでもいい アメリカで全幅2000mm越えのピックアップトラックやフルサイズバンをレンタルしたけどあのくらい道が広いとなんとか乗れる
日本で1800mmの車がそこらじゅう走るのは無理 >>723 >> 724
糞田舎に住んでる屑はイノシシかシカとでもたわむれとけ。
都会だとデカい車運転する苦労するも知らんくせに、偉そうにするなカス野郎ども。
お前らみたいなクズにはCR-V買える貯金どうせないだろうけどな。
早く糞田舎の穴倉に帰れよ、ゴミ屑が。
ネットするにも一苦労だろ 笑 >>726
>都会だとデカい車運転する苦労するも知らんくせに
なんだよ、女の運転感覚のせいにしやがって結局自分が運転下手で苦労してるだけじゃねーか
都内見てみろよ、アルベルどころか全幅2m近いカイエンやらX5やらガンガン走ってるから
そりゃもう、こんなに金持ちいるのかよってくらい 俺考
CR-V一代目から三代目を乗り継いできた
五代目を見るに装備などを無視して車幅のデカい事だけ考えて車格とすると
以外とお買い得かもしれない・・・
そんな独り言 ナビをどうにかしろ！
そしたらHVマスターピーをかってやる。 >>734
そこの冷やかしのおっさん、
試乗車さわっちゃダメダメ！ アルベルのハイブリッド買えるやつは品格がある。
ガソリンかうやつは下品て素行不良と考えていい？ いまは残クレがあるからアルベルのハイブリッドだからといって品があるとかは関係ないかと思う。 トランクの容量っていうか寸法はどのくらいなのかね？
あまりミニバンには乗りたくないんだけど
荷室容量は欲しくていろいろ見ているがなかなか決め手がない
ちなみに東京在住、幅1890長さ4820のステーションワゴン乗りだけど
青山だろうが経堂だろうが普通に乗っています。 アルベルは高く売れるから
フィット買うのと変わらん フォレスターは眼中にない
あの古めかしいスタイルが歴代嫌だ こんな平凡でブサイクな車に300万以上の価値があるとは思えんの でも
車幅とテールデザインは誤魔化すことができないな ターボ納車待ちなんだけど、フォレスターは各所が安っぽくて対象にすらならなかったよ
特に外観は15年前の車みたいで最悪 道路で踊るのは他の人の邪魔だからやっちゃいけないだろ
あのステップはどっち行くかわからんし moduloエアロはリアはまあまあだけどフロントはダサいな。なんか歪んでる感じがするし、素人がデザインしたような古臭い感じがする 誰かのレスでもあったけどCM見てても５０代をターゲットにしてるよね 300万、400万円も払ってシフトブーツの無い車ｗ シフトブーツｗ
ATにシフトブーツｗ
釣りだよな？ｗｗｗ なんかホンダのデザインって素人くさいんだよな。思いつきで入れたようなキャラクターラインとか穴とか。 >>755
フォレスターもCX-5もシフトブーツくらいついてるぞ 誰だよ「高い」なんて言ってた奴はよ、見積もりを取ったらHV・EX・FFでコミコミ
400万円、ターボだったらたったの340万円じゃあないか。XVの2Lが350万円もする
このご時世、むしろ安いと思うぞ
ちなみにデラの受注は順調でそのほとんどがHV、今注文しても納期は来年だそうだ
法則発動だなｗ >>758
そりゃ1 1月発売なんだから年内可なんて言われたらどれだけ売れてないんだって話だろ なんせガソリン、HV込みでの月間目標販売台数1200台のラインですぜ？ https://cobby.jp/american-suv.html/3/
2017年アメリカでのSUV販売台数3位にCR-V居てびっくりした
むこうではめっちゃ売れてるんだな フォレスターも健闘してるのね
あれ？CXさんはどこ？ >>767
ここでCXのこと聞いて何か意味あんの？ >>768
CR-V関連の掲示板とかYouTubeとか見てるとCX5ガーと書き込みが多いもので、気になっただけ。 今日ターボ車試乗してなんやかんや話弾んで結果
HV AWD
俺判子押しちまったwww あー、素人さんかそうかそうか
ちょっとROMっとこうか >>766
アメリカで売れてても日本では売れません 2003のRDから乗り換えるよー
試乗してきたけど普通にスピード出るし重くなかった
それとも今乗ってるのが古すぎるだけかｗ
幅も1780から新型だから扱いにくさはなかった
EXなんでシートだけは本皮に変えたかったが >>755
格下のヴェゼルでさえシフトブーツ履かせているのにｗｗｗ
百万円も高いCR-Vは謎のコストカットでシフトブーツ無しｗｗｗ
ヴェゼルより百万円も余分に払わされてプラスチック感丸出しの車にハンコ押した奴ｗｗｗ
ホンダの全力に釣られた購入者涙目ｗｗｗ
見せかけさえ高級感も出せないオンボロぐるまｗ
こんなインテリアに「高級感を感じる！」とかｗｗｗ >>758 ターボだったらたったの340万円じゃあないか。XVの2Lが350万円もする
落ち着け、1500㏄エンジンが340万だぞ？ まあ昨今は外車でもターボとはいえ2000ccSUVが600万はするからな >>779
こいつ相当なおっさんだな、しかも頭固い。
シフトブーツあるほうがいいとか、ダウンサイジングの考え方理解できてなかったり、、、 >>781
「外車」「ターボとはいえ」
香ばしい昭和臭。
くさっ。 >>782
シフトブーツ有りのヴェゼルはおっさん車だったのかｗ
さあ、ホンダの矛盾来ました！ >>784
シフトブーツの有無と価格を結びつけてることをオッサンと言われてるんでしょ。
それはその通りだと思うよ。80年代とかの感覚。 >>784
シフトブーツに拘るのがおっさんと言うのはすごく同意。俺は速攻で外したしね。 >>761
末期の安全装備もない、あの燃費詐欺の会社のデリカD5でさえ毎月1000台そこそこ売ってんのに、今が旬の新型SUVで同程度って涙目になるね >>789
たまたまD5が1000台前後だから比べてるだけでしょ。
まったく比較する必然性や適当さもないし意味わからん。 >>790
みんカラとか見ると外してる人結構いるより
>>789
その理屈だとセンチュリーやGT-Rも売れてなくて涙出るんだろうな。 >>789
CX-8は、ミニバンを辞めたマツダが周囲の期待の中で出してきたのに対して
CR-Vは、「え？出すの？」みたいな雰囲気の中で出してきたから。
逆にNVANのほうが注目度は高いみように、周囲がこの会社に何を期待しているかはポイントになる。 >>792
フリードもフィットもN-BOXも日本人。
前提が間違ってて質問が成り立ってない。 >>794
まあそうね。CX-8は売れているように思えてもMPV、プレマシー、ビアンテのユーザー数を考えると全く物足りない。他社のミニバンにほとんどが流出してしまってる。 >>791
「ア、アメリカで数十万台売れていることだけが取り柄なんだからね！」 >>793 みんカラとか見ると外してる人
なるほどみんカラユーザーがホンダユーザーの代弁者なんですね！ >>797
メッシにサッカーが上手いことだけが取り柄といっているようなもん。
世界売り上げ4位とか5位にそれだけが取り柄とかイミフ。
日本は親善試合に来て、よくわからん野球ファンが貶してるようなもん。 >>798
短絡的すぎるだろ
どう解釈するとそうなるんだか
頭悪いけどこう言う人いるよな
本人は本気で言ってるからタチ悪い >なるほどみんカラユーザーがホンダユーザーの代弁者なんですね！
なるほどwww なるほど、馬鹿なんですね。
木を見て森をみない、そりゃシフトブーツ信奉しちゃいますわ。 CR-Vいい車だと思うよ
いやマジで。
HVには期待してるし、 工場で不具合続出で歩留まりが悪いってあったから
不都合あったやつは後で手直しして出荷するんだろうなあ。 試乗して来たけどターボでも十分だね。ECONをOFFれば若干のラグはあるけど2.4L並みの
加速をする、何より静かで乗り心地が良い、後輪がマルチリンクなのが効いているんだろう
アイドルストップもOFFれるし、ONでも意外とエアコンがぬるくならない
車の出来の良さはわかったので11月にHVが出たらまた試乗に行くつもり、楽しみだ 昨今のSUVの流行りは価格と高級感とスポーティさのバランスをどこで取るかだろうから動力性能と燃費だけのCRVは当然販売苦戦するよね
アメリカだと奥様の足車という日本の軽ポジションだから安ければ売れるだろうけどね
悪いけどシフトブーツを馬鹿にする奴は周りとセンスズレてる事を自覚した方がいい >>805
ECONとアイドルストップはオフにしたらエンジン切ってもオフのまま？
デフォがオンっていうのが嫌なんだけど… >>807
エンジンをOFFってないのでわからないけど、メモリーされるんじゃあないかな？
ちなみにエアコンがぬるくならないのは例の「蓄冷エバポレーター」という奴を
使っているからで、本当に効果があるのが初めてわかった 俺考
CR-V一代目から三代目を乗り継いできた
五代目を見るに海外便利装備（ナビは一番最悪）を外して、海外より値段を釣り上げて
車格に似合わない値段と装備、ぼったくりかもしれない・・・
そんな独り言 >>810
フォレスターはちょっと…
第1候補 年改 ナビがメーカーオプション追加期待
第2候補 マイナー 海外の装備が付くことを期待(HUD、サイドカメラ、マルチビューなど)
第3候補 6代目 PHEVがラインナップにあることを期待 そもそもCR-V自体にアイドリングストップ機能は必要ないと思うのは俺だけか？ >>806 シフトブーツを馬鹿にする奴は周りとセンスズレてる事
MCでシフトブーツカバー履かせてきたときの言い訳を考えておこうね！ MCでターボ車からもセレクトレバーが消える方がありそうw ナビだけはどうにかして欲しい
シビックといい、ナビか酷い
ナビなんて性能よりデザインが大事なのに >>811
フォレスターはちよっと～はなぜでしょう？
実は私もフォレスターの昭和中期のデザインがダメダメてすけど。(笑) >>819
いや、ナビの基本は性能だよ。
画面の大きさも性能のひとつ。
ナビゲーションの適切性もしかり。 ナビの画面もそうだけど、どんなもんなの機能的には？ >>815
言い訳というか嫌な人は外すだけだろ。
インパネシフトなのにシフトブーツカバー履かせてくるわけないけどな。 試乗してきたけど確かにガソリン車もシフトレバーは要らないかもボタンの方がスッキリとしてて良いかもしれない >>789
高いから売れないCR-V
安っぽいから売れないフォレスター
双方向いろいろ有るな。 >>819
「ナビ無し」だけならそっちの方がマシだw 社外のナビに替えた場合、具体的に何か不具合が起こるんだろうか 現三代目、フォレスターに帰る気持ちは全くない古臭い垢抜けしないデザインが嫌だ
かといって五代目・・・・
誰かが言ってたけど300万代の車では無いな・・・
せめて280～300なら買っていたな1.5T >>830
嘘くせえな。
3台目乗ってないだろお前 >>813
賛同ありがとう
待望の復活で買う気になってたのを
日本の開発陣がクソみたいな仕様に
しやがって、マジで腹たつ。
三代目気に入ってるから、
まだ乗るけど、ブッシュとか
エンジンマウントとかは
すでにへたりきってるから、
五代目の年改かマイナーで
海外と同等の装備つけてくれー >>834
わざわざ上レスして「3台目」って何ｗ
荒らし厨房は勉強してなよ 日本女子プロゴルフ選手権大会コニカコダック富士フイルム杯★1
270 名前：名無しステーション [sage] 投稿日：2018/09/09(日) 14:21:29.98 ID:Qgdb32+j00909 [3/3]
CR-V 個性がなくてトヨタの車みたいだな >>828
あなたが、試して報告してください。
陰ながら応援しています。 試乗するつもりでDに行ったが実物みて萎えてしまった。好みの問題だけど俺には幼稚なデザインに映って乗るのが恥ずかしくなり試乗をやめた。
内装の質感もプラスティキーで安っぽい。高級車じゃないからこれでいいのかもしれんけどホンダって高級っぽい演出が下手だよね。
CMがあんなカジュアルなのに実車は価格含め背伸びして高級ぶってるのが矛盾して気持ち悪い。国内ではコンセプトがブレブレ。広告代理店も苦労しただろうな。 >>839
言い掛かりばかりつけやがって
お前は金も無ければ結婚も出来ないから休日にケチつける事しかやることないだろｗ
哀れな奴
もう相手にするの辞めたから好きにレスしてろ粕 価格一流
性能二流
内装三流
型落ち間近の新型CR-V
あなたなら買いますか？ 人柱になりますか？ わたしなら「ごめんなさい」 >>839
この車に値段ほどの価値ないってことだよ 内装の木目パネルはリアルウッドですか？プラスティックですか？ >>845
ホンダ車はレジェンドでも木目調プリントだから推して知るべし >>846 レジェンドでも木目調プリントだから
「な、なんだってー！？」
ガラッ・・・
「話は聞かせてもらった。地球は滅亡する！」 今やってた女子ゴルフのコニカミノルタ杯の商品ハイブリッドの方だった >>840
CR-V見てそう思うならフォレスター見たら更にがっかりかもよ。
あれ、ひどいもんねー(笑) >>850
フォレスターはそもそも眼中にないけどCR-Vは期待してただけにがっかり感が大きく残念な気持ちでいっぱい。しかもDの営業マンの全く売る気がない姿勢に完全に買う気が失せた。RM4車検通りして2年後に再考するわ。 >>841
お前が買えないからって、僻むなよ。
貧乏人 >>840
幼稚
プラスチッキー
演出下手
的を射ているねえ
更に
価格高い
ナビなんなの？
1500ターボて
もう、ホンダ好きなのにマツダ行っちゃうよ ２年型落ちとか言ってるが
ハリアーとエクストレイルなんてもう５年じゃないか！
高い、と言ってるやつはまともに価格交渉してないんだろう
あれは値引き込みの価格だからな
輸入車デラみたいな売り方だよ >>854
同じ価格帯のCX-8なら、シフトブーツ、リアルウッド、3列目がもれなくついてきますよ。 >>847
だから検討した結果cx-8にしたってば ターゲットはホンダファンで他社からの乗り換えはあまり頭にないのだと思う >>856
マツダかあ
バカにしてたけど結構いいんだよなあ RMの北米版みたいにアプローチアングル高めならなぁ >>25
アコードツアラー乗りの2児のパパ。
ハイブリッドマスターピースに食指が動いた。7人乗り設定されてたら本気で検討したかも…
CX-8はサンルーフ選ばないのがネック。 >>77
俺はあのCM結構好きだなぁ。
N-BOXカスタムとかステップワゴンスパーダとかフィットとかのCMの方が痛い。 一番痛いcmでもうだめだと思ったのは
アナユキがらみに乗っかったときだな。
それに比べればよくなった方 今日MPを試乗してきたが
econをonでも出足モッサリとは感じなかった
ただハイブリッドに比べると音はうるさいと感じたかな
ヴェゼルHV乗りだけど車幅はあまり感じなく
すんなり乗れた
値引き聞いたけど5万もいかないらしい
(書き込みで10万値引きとあったから期待したんだけどな、土地柄か…) >>296
アコードツアラーのスレでもデビュー当初は何かにつけて買わ(え)ない理由を並べて叩いてたよ。
同じ人たちかな？今回も >>328
俺もデジパネ好きなのでデジパネの復権は嬉しいかな。
エリシオンのスーパー自発光との組み合わせでスペースビジョンメーターにしたらいいのに >>371
俺もデザイナーの考えには共感できるなあ。
フィットのアゴに比べたら全然マトモだ。 せっかく売れてるSUV市場に出戻りで復活させたのにそっぽ向かれてるのはなぜだ？
マツダスバルより圧倒的に販売力あるのに売れないのはマズい。 >>867
俺もヴェゼルHV乗りだけど
煩さは感じなかった。(無論マフラー変えてるから寧ろもっと感じさせろと言いたい)
サスが流石にいい！おっしゃる通り車幅は大きくなったような気がしなかった。
マツダ車はやっぱ作りが古臭いよ。 今日ガソハリ プレミアムと相見積取ってきた。
CR-V(ハイブリッド)のブラウン内装がいいんだが、納期1月だと。
ハリアーは重厚感があって静かだけど値段も重厚。
どれにしようかとあれこれ悩んでるのが楽しいのかな。このスレは参考にさせてもらってます。 >>872
ホワイトパール、ハイブリッドMPにモデューロ、その他諸々(ＯＰ代50万)つけたら
500万見積りでした
たかーい >>635
近所にMDX乗りの家があるけど、とてもじゃないが500万の車には見えない。
CPインスパイアの値付けは妥当だと思ったけどね。 >>874
モデューロまで考えなかったわ
エキパイまでだわ
早くCR-Vの全て刊行されないかなー >>866
俺は高田純次の時と、3流タレントがセールスレディの服着て「乗って乗って～♪」って腰振りダンスしてたとき。
90年代まではホンダのCMセンス良かったのにね。
00年代以降でもS200か2代目オデッセイアブソルートかレジェンドKB1かCPインスパイアとアコードツアラーぐらいだよ。良かったの >>871
復活を発表してから発売までが長過ぎたんじゃないかね？
それまでに情報が錯綜しまくってもうお腹いっぱい。
しかもメインとも言えるHVはまだ先ときたもんだ。
売る前から熟れ過ぎて落ちちゃったみたいな。 >>873
ハリアーは内装の造りは流石の一言。
だけど真横から見たときの間抜けなプロポーションと2.0NAのドン亀さに萎えた。
正直、CX-5or8、CRVの三択だよ！ 外装デザインは好みの問題としても、シビックもそうだったけど、スバルをバカに出来ないほどチープな内装。
それでもスバルを馬鹿にしちゃうような信者発言がでてくるあたりに、売れない原因が潜んでそうだ。 短いCMと長いCMあるんだな、初めて見た。どっちもダサいが長いCMは大した内容無いのに長くした意味無しで見てるとイラつく。
雑誌の情報は嘘ばっかりで目標月間販売台数2500台でガソリン納車が11月と好調と12月までに1万台売れると書いてあった。
本当はガソリンは9月1日までに作ったのが組立工程でミスったから、納車が11月まで延びたまでで、本当の目標月間販売台数は1200台だし、8月31日時点で予約2000台しか無かった。
雑誌に金掴ませても、今月末に如何に売れてないのが露呈するのに。どの雑誌も褒めるとこ無いから、当たり障り無い記事しか書けない情け無い車。
欧州版の試乗はかなり褒めてたから、欧州版の試乗記事見た人がウキウキでディーラー行ったら、あまりの違いに多分文句言うだろな。
自分は欧州版の記事見て、日本版の仕様聞いたとき、悪くもない営業に文句言ったからね。 4wd ex 契約したった、評価とかどうでもいいわw
台数でない方がええわ笑 ハリアー、CX-5とか腐る程いるしな！ ヴェゼルHVから乗り換えでガソリンAWD契約しました。
ホンダ乗り継いでると内外装ともツボにはまる感じじゃないでしょうか。
ヴェゼル乗りの方、下取りすごくいいですよ。 >>880
内装チープでもホンダブランドと顧客があるんだからある程度は売れるだろうな。
ヴェゼルが影響受けるかどうかは知らないが。 >>883
因みに下取りおいくらでした?
2016ハイブリッドＺ,走行2万ちょっとで
年内にいれてくたら頑張って170万ですと言われて180は?と聴いたらうーんって感じでした 車から降りて踊り出すのはちょっと頭がおかしいのではないかと思う 世間だとハイブリッドの方が人気っぽいのにこのスレガソリンばかりだな >>890
うちのは14MのZだけどいきなり180だったよ。
CRVがターボかHVで違うっぽかったけど。 >>858
元々日本で発売する予定なんか無かったからな。新社長の方針とデラから
「ホンダを指名買いする客にヴェゼルより大きいの欲しい人が割と多い」って話が出て
国内導入決まったわけだし。 >>888
詳しく書くと営業さん見てるのでｗ
買取店よりかなりいい値段つきました。
あなたのもいい値段じゃないですかね。 >>888
凄いなぁ無傷で走行距離そんなになかった的な？
俺のはそこそこ行ってたし、無傷ではなかったから酷いもんだったよ。 CR-Vって前モデルもそうだけどテールがボルボのxc60に似すぎて・・cx5みたいに外車コンプの固まりみたいに思ってしまう。 >>895
そういう声を背景に高級コールガールを読んだら女芸人がやってきたみたいな。 ホンダさん納期頑張ってー、HVは今からだと年内無理だよ、FFだと早いのかな？ >>903
来年納車だと3年落ちのクルマになっちまうな。
工場があれだから急かすとリコール多発するぞ。 >>902
Why can we be friends
can't だろ？
>>903
HVは頑張って2月の納車といわれたよ。
もう、ほとんど受注生産だね(笑)
フォレスターやRAV4を意識した先行発表？ >>907
たくさん作って野ざらししとけばいいのにね >>898
それなw
近くまで寄られて「マークがHってニセモンやないかいっw」って言われるのが痛い >>909
それは心配ですね。
だからあなたは買わないんですね。
納得です。 >>898
むしろCX-5の方が何かに似てない分マシじゃん ヴェゼルからの乗り換えなら下取りで優遇してくれるのか >>881
頭悪いなオマエｗ
CM流れる前と後で、認知度が違うし予約数も増えるがなｗ
あのCM見てAviciiのLevelsオマージュかと思ったし、
曲とナレーション観たら、来年のフジロックの駐車場で
どんだけCR-Vが見れるか楽しみになったわ CX売り出したら、富士重のフォレスターがデスロックされる。 >>920
そのワンパターンな返し、お前オデハイスレにいつもいるジャンキーだろ。ミネオってやつとつるんでスレ荒らし。
オデハイスレに隔離されとけよ。 >>921
荒らし行為は止めましょうね。
有意義な発言をお願いします。 ホンダの予測だとターボの方が売れるみたいに言ってたけど
ハイブリッドの方が売れてるんだな 昨日、初めてCR-Vの白を見てきた。ブラックは既にイベントで見てたんだが白は大福もちみたいだと嫁がｗ
先週見に行ったエクストレイルのほうが女ウケいいみたいで嫁はこっちがいいってよ。
しかも各段に安いし。
CR-Vのほうが作りに金掛かってると説いても、支払い額に１００万弱もの差がこの２車のどこにあるのかわからん！と一蹴。
財布の紐握ってんの嫁って家庭多いんだから、ナビ含めもうすこし女が納得いく内装で作ってよホンダさん。
見た目どおりの価格設定で出してくれないと困るよ。 >>920
>>922
>>928
必死チェッカーで見ると、荒らしてるのはこの人自身。
・ｵｯﾍﾟｹ Sre7-NHrN [126.229.86.203]
・ID:PEmxE/rzr
オデッセイハイブリッド、フォレスターのスレでも荒らし行為を行っています。
自殺、奴隷、残飯、乞食、等見るに堪えない言葉ばかり。 >>930
作り話ご苦労さま。
なにをそんなにムキになってるの？(爆) >>930
こういう家庭がごく一般的。ダウンサイジングで節税できるといっても100万の価格差は埋められない。性能云々は男の趣味の世界。嫁には理解できない。
残クレを推してくる営業もいるがあんな博打リースに手を出すのは家計が破綻している証拠。
みんなどんな買い方してんの？ばかにしないから正直に言ってみよう！ HVMP注文済み
磨き入れて495
値引き10ってとこ、ちなみに北関東
デラで磨きなんて阿保とか返す貧乏人が来ることを手ぐすね引いて待ってるよ
貧乏人さん >>935
色なににした？
おれ、紫色がかったブラック >>936
納車時カッコイィんだけど、傷と汚れがめちゃ目立つんだよね
多分次の時の教訓にするといいよ ホンダのターボ車のエンジンオイル交換目安は5000キロor半年
ダウンサイジングの節税効果なんてオイル交換1回で帳消し、走行距離が多い人はむしろ損 全車否定でおなじみのミネオファン（ストーカー） オッペケの1日
※特に注記のないものはオデハイスレでの活動
08:24 ミネオへあいさつ開始 免許とってからいえ！
09:00 ミネオに9時になったことを教えてあげる
（この間、わずか1分！）
09:01 自分が大ファンであるミネオの1日をみんなに紹介
12:17 ミネオの昼休みを楽しみに待つ
12:33 ミネオ待ちの退屈凌ぎに普通のレスしてみる
エアフィルターがぁ
12:37 普通のレス書いてる隙に待望のミネオが登場していた
出待ち痛恨の失敗だが、ミネオが来てくれた嬉しさが上回り飛びつきレス
12:47 ミネオが相手にしてくれないのでCR-Vスレを荒らしてみる
12:49 CR-Vスレでも相手にされないのでフォレスタースレを荒らしてみる
14:54 ファンだから前から知っていたのにわざとらしくミネオの新しい面が判明したと広告
14:55 再び自分が大ファンであるミネオの1日をみんなに紹介
（またもやわずか1分）
14:57 やっぱりミネオに相手にされないのでCR-Vスレで契約した作り話を始める
これだけのストーカー行為をしておきながら、自分にレスされると相手にストーカーと叫ぶ。
批判されると必ず「自己紹介してるのか？」とワンパターンな返しをする。 >>930
自分の好きな車に乗れないなんて可哀そうですね。
私の場合、嫁は「好きなの乗れば～？」という感じでした。
ハリアー買った同僚は嫁に反対されるかと思ったら「買い替えに備えて貯金してるからどうぞー」
という感じだったらしいです。まぁ買い替える半年前からいかに良いかを説いていたそうですが、、
今回はCR－Vのカタログも取り寄せ検討しましたが、横幅がやはりきつい為
フォレスターにしました。
前のモデルより今回のCR-Vの方がカッコいいです。
いつかRDXを日本で発売してくれることを願っています。 >>942
フォレスター って新型だろ？
お前さん勝組みやでー >>916
ああ、パリピじゃないのねｗ
https://www.youtube.com/watch?v=5ZtsgSiJzWc&;feature=youtu.be
間違いなく、このCMに関わった奴は、去年のフジロック行ってるｗ
CM見れば明確にわかるけど、北米市場でダントツに売れてる車やで、ってことアピールしてんだよね
最後にVサイン出すのが日本人ってのは、あの世界で売れてる車がようやく日本でも買えますよ！って示唆する感じになってて、
今年見たCMのなかでダントツの出来ｗ
北米市場で売れてる車が、もっさりターボとかあり得んし
ターボラグとダウンサイジングターボの排気量の少なさから受ける印象だけで叩いてる糞多すぎやろｗ
頭悪くてセンスない奴や工作員は、ハリアーでもフォレスターでも買うたらええやんｗ >>941
純正だとLEO,MILD,LTDが対応。 >>942
横幅キツイってフォレスターと変わらんのに。
RDXを買う人はフォレスターは買わない、これ常識(笑) >>948
でもな、これかえるならレクサスとかBMWのX狙うよ。
フォレスターはないね、エアー購入ならわかるけど。(笑) CR－Vは全幅1855mm
フォレスターは1815mmですよ？
たまに狭い道を通ることがあるので数センチのさでも大きいです。 >>951
だったら、RDXをのぞむな。
1855でだめなら、1815でも怖くて通れないよ。 >>955
そーだよ。なのに1855キツいとか、RDX欲しいとか、訳わからん 値引き渋いですよね。
もしかして残クレだと値引きないのかな？
そういうやり取りが楽しいのに一括ならあるのかな
それなら一括で買うんだけどね RDXのリアのルックスが新型フォレスターのパクりでワロタw >>959
逆じゃね。耕運機がアメリカのトラクターをまねた。 >>964
かにさんテールランプより、やはりCR-Vの方が格好いい CRVの上位互換だなフォレスターw
リアに関しては完全に格付け完了だなこれは
CRVはマイナーチェンジに期待しよう！
次は期待してるぞ頑張れCRV！
よくなったらまた戻ってくるぜ！ >>952
最初見たとき俺も「ないわー」と思ったけど、CMで砂埃上げながら走り去る姿に惚れた。
ごめん！ちょっと明日デラ行ってくるわ >>930
ケチな嫁一人の意見で、女受け語るとかw 色は、ルーセB。
車幅は今のRM4とミラー間は一緒だよ、
そんなに気にはならないよきっと1855なんて。 >>966
群馬の耕運機乗りさん、またきてね～（爆） ルーセブラック、今日初めて見た。
紫のようなグレーのような。
色でさんざん悩んだけど土曜に決めてくる >>845
今時トヨタでもほとんど木目調じゃん
マジェスタだって木目調だよ ルーセBガンメタみたいで気に入ったよ、
12月納車予定、青山展示会見て決めた。
でもあんまり売れてほしくない、ほんとに
好きな人に乗ってほしい、細部にこだわりが詰まってるからね。
CX５、フォレは安くて当たり前、旧態依然のままで魅力なし。 旧態依然なのはCR-Vのほうだしw
明らかに装備は2社のほうが上 2016年7月のVezelハイブリッドz下取り200万
値引き52000円 残額243万円
迷ってるF Fハイブリッドマスターピース >>980
ヴェゼルいいくるまだし、そのままもっと乗ればいいのに。 >>975
マジェスタ木目調とか萎えるわ。
5代目マジェスタ好きだったのに…
CX-8がリアルウッドだったのにはビビった。 >>981
走行は25870、オプションって、
Dでつけたパナソニックのナビと
ドラレコくらい 俺もまだヴェゼル乗りだがCR-Vの代わりにシビックに試乗したらヴェゼルとの差に愕然とした
CR-Vは納車まで乗らないつもり >>943
ガチ前フォスター乗りだけどCR-Vが気に入りました
レクサスNXみたいな凛としたたたずまいと独自の高性能ハイブリッド
販売数が少ないことが予想されることもプレミアム感あって高評価
あくまで個人的な感想ですが
CR-V＞フォレスター＞エクストレイル＞ハリアー＞＞＞その他有象無象
エクスやハリアーは既に見飽きるほど走っているから評価が下がった >>988
NXスレ行って同じ発言してこいよw度胸あるならな >>989
俺さ、スバル新車乗り継いできてるガチだからね
スバルの良いところも欠点も周知している
素性不明などこかの信者さんとは永遠に話は噛み合わないと思うよ 何がフジロックでCR-Vが溢れてるだ。
その前に大量リコール発生でディーラー展示車しか見かけないは、妄想クソ野郎。今月の発表だ楽しみだな、オイw >>991
現実に不満のあるやつほど汚い言葉をネットで使うらしいな。力ぬけよ？な？ >>991
大量リコールとかマツダじゃないんだから・・・ >>989
シッシッ、近寄るな(笑)
群馬の耕運機乗り >>988
よしっ！
CR-Vを買おう！
俺買ったけど乗れるのは来年２月(T_T) >>995
すまんな
ガソリンターボにしたので11月には乗れる予定だ いま、商談中。ディーラーオプション20万くらいつけているのに、値引きは5万w
みなさん、購入条件はどうですか？
ちなみに、当方埼玉です。 >>997
取れるところから取る、ホンダカーズです >>996
後部座席、少し頭上が窮屈な感じしなかった？
でも、ほとんど二人だからこれでいいやってかんじ。 このスレッドは１０００を超えました。
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