【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★58【4代目】

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【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★57【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530934414/
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プリウスはエコカーの性格が強いからなあ
タイヤ交換時の代金考えたら15インチでいいな

>>635
社外品にしてもタイヤの入手性を考えるとプリウスぐらいの車格じゃその2択になるんだよな(それプラス最近流行りの225/40R18)
間をとって16インチに替えたけど性能はちょうど良くてもタイヤの選択肢が減りすぎる

>>636
ボディ剛性は良くても車重あるしサスもふにゃふにゃだから17インチは合わないよ。
スポーツカーブン回したら分かるよ。
プリウスは15インチ一択。

一般道を走るくらいなら15でなんら問題なし!

むしろ15インチ推奨

柔らかいほどいい

まるでおっぱいのように

644名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7e51-Fc6z [113.42.168.34])2018/10/19(金) 11:34:59.11ID:msgSDUwi0
何で17インチにそんな敵愾心たっぷりのレスが並ぶんだろう?15インチのコーナーでの踏ん張り感
の無さと立ち上がりのヘボさを少なくともパワーモードで飛ばしたら納得出来るはずもない

開発の責任者だった豊島さんはツーリングがお勧めとは言ってたね

個人的には15インチのタイヤで限界超えるような乗り方しないし、山攻める訳でも無いし
街中や高速で静かにのんびり走れれば良いから
15インチで満足してるけど

17インチ以上にしてる人ってローダウンとかして
足回りとかもガチガチにしてるのかな

普段はパワーモードで飛ばさないから
街乗りでのディメリットを考えると
17は選ばないって事だろ

>>634
タイヤサイズが違うだろう。
18インチでもタイヤの厚みはある程度確保できてんじゃね、クラウンなら。

>>647
調べたら
カロスポ 225/40 R18
クラウン 225/45 R18
だね
扁平率違い以外は変わらない感じかな
この扁平率の差が大きく聞いてくるのかな?

そもそもクラウンは制振材防音材の量が違うだろう

>>649
それは理解してる
言いたかった事は
防音や制振はデッドニングで出来たとしても
今度のMCで仮にカロスポと同等のサスに変更されても(AVS含む)
乗り心地についてはマルチリンク程の乗り心地にはならないな
という事が言いたかった

静粛性も乗り心地もよっぽどヘボな設計しない限り重いほうが有利だからな
タイヤから同じ力で入力が入ってもその影響は1.3トン台のプリウスと1.8トン台のクラウンじゃ全然違うだろう

倍以上の金額の差のある車と比較する事が間違いなのは重々承知してるけど
カロスポのKYBの新しく開発されたサスはMC後のプリウスにも採用されるだろうと思ってたし
AVSも含めてちょっと期待してたから
上のカロスポのレビュー見てちょっとガッカリ感が出てしまった

今話題のKYB、車用のサスは大丈夫なのだろうか?

17インチホイールの方が格好いいと思って、
17インチにしてるよ

655名無しさん@そうだドライブへ行こう (JPWW 0Hd9-p7Jv [134.180.7.7])2018/10/19(金) 13:50:33.33ID:cEPPu8EkH
プリウスなら維持費特化で15インチがいいな
CHRとかカローラスポーツなら大きくていいけど

17インチにしてる人は大体の人が乗り心地よりもカッコ良さ重視だと思う

シートヒーター欲しくてツーリングにした

>>617
17インチの方がタイヤが太くなるし重くなるし、グリップもよくなるし、パターンもスポーツ性能に振ったものになるなど燃費は悪くなると思う。
さらにそういう車に乗ると運転も燃費より走り優先になるからね。

後期予約いつから?

オプションのダブルツイーター付けた人いる?いたら感想聞かせて

>>633
だから燃費が悪化するという根拠はよ

17インチにしてもブレーキは15インチと同サイズで小さいままだから、逆にかっこわるい。
もう1台R35を持ってるから、プリウスに過大なスポーツ性は求めない。
でもTNGAのボディのおかげで、十分スポーティーだと思うけど。

R35のようにビッグサイズのキャリパーを収めるためにホイールが大きくなるのは意味が
あるが、プリウスはそうではない。
まあ、プリウスに限らず昨今はそのような車が多いけどね。
無駄なインチアップは、百害あって一利なし。

663名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp11-vBZT [126.35.98.198])2018/10/19(金) 21:09:50.82ID:96uhNPrVp
フロント辺りからの異音、きしみ音?
なおした人いる?

>>661
みんカラでも見れば?
ノーマルとツーリングの燃費載ってるんじゃないの?

>>661
カタログ燃費

そりゃグリップ力を得る代わりに転がり抵抗増えてんだから燃費悪化するだろ何言ってんの

自転車のタイヤも太いものより細い方が抵抗が少なく早く漕げる。
自転車の場合は細い方が高いけど。
プリウスの17インチ化は燃費を捨てて見た目を取る事になるから馬鹿げてるんだよな。

モデリスタエアロとか付けたら重くなって燃費落ちてバカげてる、
ってことになるのけ?

せっかく車乗るんだから
少々の燃費を犠牲にしても楽しんだらいいと思うぞ

考え方も色々あるから一概に言えないけど
エアロもインチアップも見た目しかないからな。
プリウスの見た目に惚れて燃費犠牲にしても見た目重視したい人はやればいいけど
低燃費を求めてプリウス購入に至った人はしない方がいい。
それこそ馬鹿げてる。

マークIIとかクレスタとかシャコタンにしてマフラー代えてエアロ組んで走ってる人も静粛性を犠牲にしてるだろ。

モデリスタエアロ組んで17インチホイール履いてるけど、
燃費の総平均はリッター23kmとなってる
十分良くない?

Sで15インチ、トランクにゴルフバックやら乗せてて30km/l若干切るくらいかな。
Aだとリチウムだから、もっと良いんだろな。

672名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 02f9-/dz/ [59.134.32.115])2018/10/20(土) 08:40:03.31ID:mcVVLhTB0
見た目・・・(笑)

まぁ、丁度
ブサアンちゃんがぶっとい金キラネックレスだのブレスレットだのグラサンだの
色々着けて意気揚々と歩いてるのを見るようなモンだな
恥ずかしくないのかね〜 (笑)
まぁ各自の勝手、カラスの勝手ってやつだけどな(笑)

モデリスタとかGRとかマークIIのTRD仕様のでっかいウイングとアンダースポイラーとかも一応
メーカーお墨付きだから安心してください的なドレスアップだからな。
スキンヘッドに金ぴかネックレス、モンモン入ったチンピラ仕様とは一線おいてるとは思う。

冬に15買って、もったいないけど
すぐにスタッドレスに交換して
夏16にしようと思うけど
16のデメリットってある?

16の話題ほとんど出ないけど

>>674
タイヤ屋さんで聞いてみるのがいいと思う
どーせ行くんだからさ

>>674
16インチにしたけど、まずタイヤの在庫が無いから割高、これでどうせなら17インチにすると思う。
乗り味は、195/65R15と215/45R17の中間の205/55R16だからサイズ通り中間。

あと、プリウスの15インチホイールは6.5J+40ってレアサイズなんだけど16インチだとせいぜい6.5J+45が限界。ホイールが引っ込んでスクラブ半径が小さくなるからか良くも悪くもハンドルの切れ込みが軽くなる。

16にするってホイールも変えなきゃいけないんだろ?15のホイールなんて誰も欲しがらないし邪魔だなあ。

>>677
純正のタイヤなんて燃費最優先の駄目タイヤだからとっとと捨ててホイールはスタッドレス用にするんだよ

>>671
わたしもまったく同じパターンです。これだけやっても23も走るよ!と思うか、こんなことしなきゃもっと走るのに…と思うか。人それぞれなわけですね。

680名無しさん@そうだドライブへ行こう (スフッ Sda2-EJSZ [49.104.12.31])2018/10/20(土) 10:53:44.71ID:fRfypI7xd
ちなみに流れるウィンカーって待望されてるの?
個人的にはパチンコ屋のネオンみたいで安っぽく感じる
これはかっこいいぞ!みたいな車種の動画あったら見てみたいからオススメ教えて欲しい。

現行カムリのフロントにシーケンシャルを追加したのは結構格好良かった
シェアスタイルというメーカーの解説動画

プリウスのもあったけどこっちは正直なところイマイチ

ドレスアップしても燃費は良い
それだけ遊びの幅が広いということ

>>675
ごめん、タイヤの性能の話ではない
それはインチの問題ではないかと
>>676
参考になります
ありがとう

セーフティセンスだので影響があったりしないかとか
そんなのないとは思ってるけど

684名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e1d7-xDoy [124.219.155.51])2018/10/20(土) 14:15:34.90ID:WkgpwK4V0
純正のサスペンションはどこのメーカー?
俺のは左リアが死んで、先月交換してもらったわ

KYB

エコピアとトランザでは性能も価格も全然違う

mc情報まだかー

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