スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.71
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ガラプーはVR30DDTT右ハン4WDスカイラインと3ローターNAのFDをアップしてから書き込むように
引き続きツダオタの自演と発狂で各不正メーカーの話を続けてくれ
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.70
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535044974/ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでくださいね
ダイキョーニシカワはマツダ様に納品する大切な商品を丁寧に扱えや！ ほんの一例だけどこんなの見るとスバルを買うの躊躇せざるを得ないな
64 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/07/05(木) 13:39:18.89 ID:A0ofDPvJ0
数日前に自動ブレーキが原因と見られる、傷害事故が７０件ほど起きてると報道で見た。
そして一部の雑誌でアイサイト関連の不正が社内調査で浮上したとか？
もし傷害事故の７０件にスバル車が含まれていて、アイサイト関連の不正が関係していたら
傷害事件として警察が動くかもね？
更に「データ改ざん」「虚偽報告」「隠蔽」容疑で、東京地検特捜部が動くかも？
来週の１３日の金曜に、一斉にスバルに家宅捜査に入るかも？
単なる俺の予想だけどね。 またガラプーがスレ建てたのか
懲りねえ奴だなw
もしかしてマゾか？w >>5
スバル燃費改竄関連のスレは明らかに関係者の書き込みと思われるものが多い
単なるアンチのそれとは違ってある意味信用できるレスが多いから購入の参考になる
ポジなものよりネガを知りたいのが消費者心理だからな ネット(だけ)が唯一の趣味なんだろ？
罪になるわけでも無いし良いんで無い >>8
内部が腐り切ってるのか下っ端がゴミクズの集まりなのか興味が有る
スレを見るとゴミの溜まり場状態だから後者かw どうせ契約更新して貰えない期間工だろw
そんな連中の戯言を真に受ける奴は稀と思うがねw
ゴミクズは同意だw 1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、未だ報告書を未提出で放置
調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
※２０人以上の社員が不正に関与の可能性有り 会社規模から日産が取り上げられているが、恥ずかしさで言えばスバルは日産と同レベルかそれ以上
不正続く日産車恥ずかしい 購入者は日産に民事責任を追及できる？
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15123183/ >>5
記事見たけどとこにもアイサイトなんて書いてなかったけど？
自動ブレーキと宣伝するのは止めるべきとか、なんか日産じゃね？ｗ >アイサイト関連の不正が社内調査で浮上
なにそれ、またかよ系の案件？ 不正に関しては日産より上
不正まとめ
【リコール隠し】スバル、ミツビシ
【無資格検査員】スバル、日産
【検査員認定不正】スバル、日産
【燃費データ改ざん】スバル、ミツビシ
【排ガスデータ改ざん】スバル、日産
【検査湿度データ改ざん】スバル
【甘すぎトレースエラー】スバル
【厳しすぎトレースエラー】スズキ、マツダ、ヤマハ そうそうスバルの本拠地周辺は驚く程スバル車多くないんだよね
スバル車のユーザーの過半数は関係者だけなのかと思う 岩手と新潟は分からないでもないが
栃木茨城がスバル乗るのは雪も無いのに理解できないよな
もっと雪の多い長野ではトヨタどころか雪に弱いホンダが選ばれている まず「雪が積もるならAWD最強」ってのはごく少数派だし間違いでもある >>25
働いてる人は不正してたって自覚もあっただろうしまわりの人にスバル良いから買ってねとは言えない。 不正の事なんて末端にはわからないだろ
むしろ自社の技術や設計の遅れや設備や規模の悪さの方が気になるのでは 今日スバルの臭いCM垂れ流し過ぎだろ
8月になっても未だに報告書を提出せず、何食わぬ顔してCMだけバンバン垂れ流す反日チョン企業SABORU
不治重垢の不正体質は永遠に変わらない いや、残業代未払いや、空調代をケチってエアコンの無い環境で期間工を奴隷の様に働かせるブラック企業っぷりが地元では有名なんじゃね？ マツダの孫請け部品製造してるけどマツダ車に乗るヤツの気がしれん 俺マツダ派だけどさすがに
マツダの孫請け部品製造とか負け組感ぱないね つまりマツダとスバルは結局のところ良いライバル関係ってことなんだよな。 読者アンケートで人数少ないね。
調査した世代って何歳位なんだろ？
その集計だとトヨタ断トツでマツダとスバルの人数は大した変わらないのな。
トヨタ245票、スバルとマツダが120票位ずつか >>1
今回のスレはガラプーの挨拶無しで良いのか？ スバルとマツダ両方乗ったけど
マツダは二度と乗らないだろーな
特にトラブルがあった訳じゃないけど
ただの直4大衆車エンジン
ただのトルコンAT
国産車らしいふにゃふにゃ足
何が悪いって言われると、悪くないんだけど
つまらない車、中身が無い
デザインもよく見るとかっこ悪い
唯一良かったのは、安かったので痛手が少なかった事
いい勉強になった
車選びは難しい
案外、無駄な機能とか性能が、満足感を与えてくれる
不思議なもんだ
AWDなんて全然必要無いんだけどね マツダは全体的にレベルが高く全車80点くらい
スバルはWRXのMTは90点だがあとは60点CVTだし
走りについての話 >>42
代車でアテンザ暫く乗ったんだけど
まずこんなの買うことはないなと思ったよ
悪くない？まあ悪くはないよ
ちゃんと普通自動車だったよ
良いところもひとつもなかったけどな アテンザ対向のレガシィはゴミCVTで自動ブレーキもショボいエンジンは2.5LNAのみ
アテンザに勝てる所がない マツダは性能以前の問題
乗ってるのが
・認知症
・飲酒運転者
・無職
・貧乏人
普通の人が買う車じゃない >>49
それが当てはまらない国産メーカーはないが？ >>45
スバルに限らず車内温度計が40度を越えた辺りからカメラの異常はどのメーカーも同じように出る
エアコンをつけて小一時間も走れば警告灯は消えるが きついなｗ
まぁあまり露骨には言わない方が良いよ
憧れのメーカーを悪く言われりゃ誰しもカチンとくる
実際所有してりゃリアルな反論もできるだろうけどなｗ デミオが貧乏人御用達はまぁ許すw
しかしそれ以外の車種も貧乏人御用達と言うならインプレッサも同類だがw デミオはセカンドの可能性大
アレがファーストだったら恥ずかしい
真面目な話アクセラ辺りだろう貧乏は 深夜のこの時間は毎度お馴染みの
ガラケーが戯言抜かしてるだけだ
構うなよ まだ息してるのか？
スバルdisりのスレが堕ちたも同然だから奴も地獄絵
真っ逆さまと思ったがしぶといなｗ デミオは1.3廃止の1.5な
アクセラと同じエンジンだからどっちが上とか無くね？
それにインポレッサ()なんかより遥かに良いわ アクセラもインプも興味ないけど、どっち乗ると言われりゃインプだな
あんな教習車くれても要らないわ 残念なCVTには乗りたくない
まだアクセラのほうがましだな
インプレッサはアクセラより3年後出しというのに
2万ドル以下で購入できる、最も"クール"な自動車トップ10
1、マツダ・アクセラ
2、ホンダ・シビック
3、ヒュンダイ・コナ
4、VWゴルフ
5、キア・ソウル
6、ジープ・レネゲード
7、スバル・インプレッサ
8、ホンダ・フィット
9、ヒュンダイ・エラントラ
10、シボレー・ソニック
｢このセグメントの中で、最も見た目が良く、最も運転するのが楽しい車として広く認知されているマツダのアクセラは、我々の価格を重視したクールな自動車ランキング史上最高のチャンピオンだ｣と、ケリー・ブルー・ブックは書いている。 そういやマツダが教習車に多い理由って何？
運転がうまくなるの？ 現行インプに教習車があるならそのMT仕様が欲しいんだが >>71
教習車グレードが設定されている中で、ツダ車だけキャンペーン価格という名のバーゲンセールをしていたから。
最近は高くてもプリウスに置き換わっている。理由は免許取得後に乗る車に近い車種のほうが生徒が集まるから。 外車で教習できます
みたいな努力しても客がこないからなぁ
潰れるとこもグレイス導入するとこも多くなったわ 若者が減ってきてるしそもそも車に興味がないというね と言うことは教習車用としてマッチングするようにマツダはセダン作ってんだな マツダはまとめ買いすると他所より断トツ安いもの
うちも普段はハイエース、キャラバンだけど、安かったからボンゴをグループで数十台かった。故障多いけど。
プリウスの教習車は運転しづらくて生徒には人気はないみたいよ
アクシオベースのほうが増えると思うけど >>80
いや普通のアクセラをいろいろといじって教習車モデルを作る、と言った方がしっくりする 教習車もその車種の販売台数に入るの？教習車は教習車の販売台数として計上されるの？ マツダは教習
スバルは県警
ちょうど住み分けできて良かったじゃん 新型劣化フォレスター0-100 12秒スバチョン涙目www
運転の楽しさ0の違和感ありまくりゴミCVT www >>81
ボンゴはともかく魂動以降はそれほど安くならない 教習車を定価からどれだけ値引きして買ったのかわからん
アクセラ教習車安くならないというのはどんなソースがあったのかな レガシィは速すぎるから踏み込みすぎ注意せよとか言われてる
ツダ車じゃ遅くて取り締まれないからなww >>88
スレタイ見て参加してくれよ…
とはいえゼロクラも減ってるけどな マツダはまとめ買いしても安くならないのなら他にもっと安い教習車が増えそうだけどねえ
3年ぐらい前はマツダがシェアトップみたいだし値引き多めで安かったのだと思うよ 最近は210アスリート増えたな
警察車両全部マツダに置き換えてくれないかな
節税になるし、皆安心してはしれるw
軽くらいは取り締まれるだろうww >>90
レガシィは2.5LNAで今度出るCX-5は2.5Tで3.7LNAと同等
後はわかるな？ >>91
住み分けというほど警察で売れてないということだ >>95
そうなんだ？最近いやにB4のパトカー見るから
採用されてこれから増えるのかと思ったわ
まだまだゼロクラ現役だけど レガシィよりアテンザディーゼルの方が速いだろ
最高出力が同じで最大トルクは倍近い
https://s.response.jp/article/2015/03/26/247492.html
取材車のエンジンはアテンザが2.2リットル、3シリーズは2リットルの直列4気筒ディーゼルターボで、レガシィはスバル伝統のガソリン水平対向4気筒2.5リットル自然吸気だ。
アテンザの最高出力は175psでレガシィと同じ。3シリーズは184psとやや上回る。しかし42.8kgmの最大トルクはレガシィの24kgmはもちろん、3シリーズの38.7kgmも凌ぐ。変速機はアテンザが6速、3シリーズが8速のAT、レガシィはCVTだ。 >>94
レガシィパトに採用されてるのは2.5ターボ車
ツダ2.5ターボ今更かよ､スバルは輸出意外とうに止めてる
SUVじゃしれてるしなパトカーにはなれない >>93
軽よりデミオより遅いインプレッサなら取り締まり余裕
Mazda2 1.5G 10.2s
https://youtu.be/wRY15CZ2GlE
Impreza 2.0G 11.8s
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
