【HONDA】S2000 Part121【AP1AP2】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110 外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない) 【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には?ﾌﾛｱﾏｯﾄ?前後ストレーキ?バリ間
【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足
【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい
【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ 【他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）
【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数。 ホンダ 公式Ｓ２０００ページ
http://www.honda.co.jp/S2000/
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 新ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&;s2000&.1.date.html
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 旧ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/
次スレは>>950踏んだ方が立てる事
出来てない場合は>>960
以降10番ごとに建てられてないかチェックし未達の場合は立てましょう。
皆様のお陰でS2kスレはいつも平和です。 >>8
猫はかわいいとしてドライバーはクズっぽいな こいつなんでここまでやっといて1年で手放すんだよ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w254102812 >>13
よく嫁
■コメント
自らの環境が変更するのに伴い、自動車を乗り換えないといけないため出品させていただきます。
あっ!!ステマか〜。 >>14
別に俺は出品者でもなんでもないしそもそもこのスレ見てる奴はこんなs2いらんだろ >>15
それは判らない
このスレでもs2の後は何にするかはよく出る話題だし それぞれ色んな理由でs2の後はやっぱりs2って事で良いのが出てくればって人は居ると思う 買い取り80が120まで行ってるね
整備に50以上掛かってそうだから
買い取り屋は整備分を上乗せしないのかな
しかし11万でエンジン乗せ換えって、オイル喰ってたのかな? 走行12万kmじゃ普通はAP2でも買い叩かれる
むしろ整備しっかりして程度いいから80万ついたのでは 前スレ997
言ってることが支離滅裂。
ちょっと攻めた程度なのか限界を知るまで攻めたのかどっちなんだよ？
そんな目的で走ってたのにAP1と峠のカーブが危ないって最初に言い出したのも自分な。
うねりを拾ってビビったというオチだと思うけど公道で車の限界とか言う前に自分の限界知れっての。 1/18のミニカー発売されたね
ap1-200 130 系のモデル化は珍しいから買ってしまった >>20
俺の他にも買ったやついたか
いつ頼んだかも忘れたほど延期の嵐だったけど昨日来た >>22
オートアートじゃなく
ホビージャパンだろ。
定価2.3万
アマゾン1.9万
みんな金持ってんな。
金の使い方は自由だけど
その金あったら、
ドアストライカー買うけどなぁ。 ポチった
残り1個になってたが、だまされてるんだろうな 俺は女買いたい
車でやる選択肢がない
不自由って逆に贅沢だわ
ミニカー要らん 1/43でかつお金が有ったら実車で欲しいやつだけって決めてるから... >>19
君がAP-1、loveだという事は凄く伝わったよ。 >>28
相手にするな。マフラーコレクターはいつも他人に突っかかってばかりだから ニュルより普通に日本の峠道の方が過酷な気がする。
開発でニュル使ってるのって、ニュルが一番過酷なサーキットってだけで、一番過酷な道がニュルってわけじゃないしな。
200キロ300キロ当たり前に出すクルマ作るなら知らんけど。 もうブランド的な要素でニュル走ってたならおおすごいがあるんだろ
筑波で1分切るよりニュルでしっかり走って開発しましたの方が有り難みあるのかな 長い全開アクセル走行でエンジンの限界も引き出せるからな S2が峠などのペースで凹凸や轍などに弱いのは確かだよね
リアのトーを0に近くすると、バンプトーインの影響減るから、あのバンプでグアングアンな感じ減るのかな
ワインディングでのアライメントってどのくらいにしてます？ ニュルは縦Gが凄いらしく、シャシーの開発によろしいんだって。
日本ではなかなか縦まではないもん。 youtubeに上がってるニュル動画では起伏はそんなに感じられないと思うけど実際走った感想としては凄い激坂だしバンクコーナリングばっかりだよ。
あれは足回りもシャシも試されるサーキット。 >>38
俺は走れたら
帰ってきて小さめな
ニュルのシールを車に貼るだ 俺はF1等のレースをテレビで見てコースを大方覚えてるから鈴鹿を走って見たい。
ニュルなんてコース覚えきれないから攻めれないw >>40
テレビとリアル走行は大分違うよ。
特に体感G つかF1の車載は速すぎて参考にならない
車速が別次元だからストレートとかあっという間に終わるから距離がわからない TC2000をグランツーリスモで走り込んでから実際に走ってみたら、俺の知らないカントやウネリがあってびっくりした記憶w
もちろんゲームみたいなタイムは出せず オススメの足教えてくれ
もう14万キロだからブッシュは全部入れ替えたんだが
サス何入れようか迷ってる >>45
ジェイズのクラックス
賞味期限は短いけど 初めての鈴鹿でスプーン出口から西ストレートまでの下りが想像以上に急でビックリした思い出がある 鈴鹿1コーナーは横に車4台ならべるらしけど全開で突っ込むと2台が良いとこの感覚だよね オススメはスピリット
やめた方が良いのはAおっと誰か来たようだ サーキット走ったりでなければオーリンズのDFV付きの入れておけば良いと思いますわよ。 45ですが、サーキットは走らないので街乗りワインディングで楽しく気持ちよく乗りごごちも良く走りたいです 年3000kmしか乗らないのでもったいない
誰かエスが喜んでくれるような場で走ってくれるオーナーさんにお譲りしたい
2002年の120型修復歴なしモンツァ赤、走行45000km >>58
おいくらくらいで？
それともいつぞやのマフラーコレクター君？ >>51
アロー○？
アミュー○？
どんな使用条件で、
どの様な操作時にどの挙動が出るとか、
何でダメなのか(価格か、性能か)
理由をはっきり言わないと分からんでしょ。
ダメなヤツなら私も挙げたい。
ハイパーマックス、HK○。
理由、付けた時から抜けてた。
初めての車高調で、DIY取り付け後、
ガタンガタンと抜ける音が頻発していた。
これが普通かと思っていたら、
転勤先で世話になったショップに持って行ったらこれ抜けてるよって言われ愕然とした。
だって初めからこうだったんですって
説明したら、汎用品なんてこんなもんだよ
OHも出来んしね。
って言われた。 ハイパーマックスが汎用品かどうかは置いておいて少なくともオーバーホールはできると思うけどね
個人的にはHKSの車高調は金かけて開発している印象
使ったことはないｗ 誰か買っていただけませんか？
大事に乗ってきましたが5人(男)子をもつ父親として、贅沢はできないと感じたもので。。。 >>53
元オートバックス走り屋セコハンレカロ屋の事と思われ >>66
何人いてもS位維持できるだろ
カッコいい背中を子供に見せてやれよ 58は売る売る詐欺のコレクターだろ
67は前にもここに乗せてたテールとかもクリアーレンズとかに変えてるコテコテ仕様のヤツでしょ >>70
カッコいいで無く軽に子供５人乗せて奥さん乗せ定員オーバーで旅行行っちゃう奴だよ >>72
嘘は止めてくれよ。そんな犯罪者するやつ 今時いるのかい？
zrr70ノアとムーヴもあるから ASMは自社開発してないから扱ってる物はいいと思うけどね
利益乗せ過ぎはあるけど >>58
欲しいです。
s2を以前手放してしまって死ぬほど後悔してるので、
今度こそ大事に長く乗ります。
se762@mofu.be
ここまでご連絡ください。 >>67
そんな素性のわからん改造されてそうなクルマは売りにくい。
改造車に価値を見出すのは同類だけだ。 >>64
だったら、使ってみてよ。
使ってもいないのに、金かかってるとか
憶測で話進めないで欲しい。
それを反省として
私のSはオーリンズです。 >>45
traceダンパー
ただ兵庫の赤穂まで行く気が起きるかどうか…
まぁ遠方の人は手段はないこともないけど問い合わせから。する人いるかな 笑 ハイパーマックス使ってたけど、そんなに悪い印象無いけどな。
ちゃんとオーバーホール出来るし。
古いのは関西で面倒見てるらしいね。 >>67
かっこいいじゃん
マジで売りたいなら走行距離とか修復有無とか改造箇所とかタイヤの残り溝と銘柄書いたらいいんでね
黄色は玉数少ないから欲しい人多いと思うけどな
俺もインディイエローだｗ amuse ハイテックダンパー
破綻しないし乗り心地よいよ >>75と>>45は同一人物が書き込んでいるのだがスレを進めるためだけに45を書くのは辞めてくれ。
それとも3台Sを持っているのか？
75がコレクターを呼び出す嘘なのか？ >>28
>>29
論点すりかえて自演か？情けない輩だな。
AP1が危ない峠が危ないギャップが危ない(公道で限界まで攻めてました！)
アホかっての。お前ユーチューブで民家に突っ込んだ輩と同類じゃねーの？
普通の感覚なら公道でアホやって焦りました！なんて言わねーよ。
オーナーのレベルも落ちたもんだな。 前スレからだけどこのコレクター云々訳わからん事言ってんのは何と戦ってんだよ まー以前乗ってたのを手放してもう一台ほしいひとは別にブッシュ交換終えたのも持ってる奇特な人ってこった >>75
どーいうことだってばよ馬鹿な俺にも分かるように説明してくれ >>66
幾らで売るのか載せましょう。
話はそこからですね。 >>88
売らないと思うよ
前に車検切れる寸前に売り出したの俺も見たこと有る
確か車関係の仕事してる人だった記憶 >>89
てか君はSオーナーじゃないの？
何をそんな目くじら立てて絡むんかな
S持ってるなら誰か欲しい人に行き渡ればいいなぁぐらいの気持ちしかねえんだが
余裕なさすぎｗ
欲しくても買えなくてスレ見てるだけの乞食に見えるからやめた方がいいぞ 乗ってるつのｗ
今日光の清滝降りていろは方面に進んで右手のファミマにいるから来いよ
コーヒーおごるぞｗ
いろは坂のPは暗くて怖いからヤダ もう家着いちゃったよ
鹿がピュオーンピュオーンうるせぇ セカンドカーとして買おうと思ったけど修復歴有りのタマ多すぎ
下手くそなオタクが粋がって乗ってるのか？ >>81
助言ありがとう。
H11 AP1
走行距離 36462km
修復歴あり ラジエーターサポートコア(コンビニ歯止め1個に前進時 かるく乗り上げ)しっかり直してる
パーツ純正ハードトップ
ポディオエアクリ
HPIラジエーター
ジェイズ ラジエーターアッパーホースサムコ？ラジエーターロアホース
オイルキャッチタンク改
PCVバルブ NAG×2
ASMタワバー
アーシング
二時吸気解除パーツ
アドバンRSホイール
ケンダタイヤ 山F5mm R5mm
パワステ持ち上げゼロバンプスペーサーASMのパーツ
ドライブシャフトスペーサー(ジェイズ)
ワイドトレッドスペーサー前後
C-west Fバンパー改(フォグランプFRPで作成)
Fバンパーカナード楽々取り外し改
Fバンパーネット作成
F牽引フック いいとこの(忘れた)
Fナンバーステー作成 簡単取り付け
Rバンパー ジェイズ マフラー 職人が作ったいいやつ(調べるのに時間かかる)
マフラーエンド部ハス切り焼き入り改
電気 フルLED化(めちゃ明るい)
サイドマーカー 日産エルグランド ブラック
LEDテール
アイドルスピードコントロールバルブ交換
クライスラー300Cホーン(クラクション)
ハーネス類丁寧にしている
J-lineサイドアーチモールRX-8改
ドライブシャフトグリース ワコーズのいいグリースに詰め替え
エンジンオイル ワコーズ4CT-S 1000km交換
走り終えたら フィラーキャップから水分取り
ワコーズRECS 3ヶ月に1回
などなど(まだ書き足りない)
職業病(整備士)の為めっちゃ綺麗にしてます。
130万前後で譲りたいと思います。 >>94
普通のクルマなら廃車にするところを
人気のスポーツカーは直して売ってしまうから
結果的に修復歴あり車が多いように見えてしまう >>97
そんなグズグズにいじくった修復歴有り車だと50万円付けばいい方だよ
しっかりノーマルに戻しても70万いくかどうか 大事に乗ってたみたいだし売っちゃうのはもったいないね
なんとか保存しとけないのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
