《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part25《》
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《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part24《》
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529751668/ パリなら車なくてもバスとメトロⓂでなんとかなるやろ 修理キットのタイヤパンドーみたいなの1万ちょいするらしいよ！
勿体ない。
ちなみにうちの娘のはトレッド中心に釘踏んだような穴があったけど異物は無かった。
なので空気の減りは早かったんだと思う。
それより問題はエアのない状態で数キロ走ったことによってサイドウォールリム噛みして再度からリークしてタイヤダメにしたことなんだわ。
むろんタイヤ外してチェックして石鹸水でチェックしたよ。
普段バイクのタイヤ交換やパンク修理は日常茶飯事だからね〜
機材はそろってる。 3トンのロングのワイドの積車が来たんで狭い道には入れず大変だったよ。
で、懇意のタイヤ屋さんでリヤ二輪交換してきたんだけどね。
ちゃんとジャッキアップポイント説明したのにゴム板の太いのサイドリブの下に４つ噛まして上げちゃってさ。
「あー違う違う、その内側！」って言ったけど後の祭り。
リブで4カ所支える形で上げられちゃった。
ドキドキしたけどリブ折れることもなく無事交換できました。
自重4つに分散できたのが良かったみたい。
折れても世話になってるから請求できんのだけどね。
折れずに済んで良かったよ。
プロでもその辺ぜんぜん知らないから、デラじゃないとこで替えた時は作業終了時の確認はしっかりした方がいいみたい。
2日で修復できてラッキーだったよ。
トーヨーSD7 2本交換工賃、税、廃棄料金含み21,600円でした。
2日にわたりおつき合いいただき有り難うございました。 スタッドレス自分で付け替えしてて寺が近くにない人は二の足踏む車ということかw 最近の軽自動車もスペアタイヤ積んでないらしい、そのほうが軽量化できてエコだし
使われないスペアタイヤの製造と廃棄が減れば環境にやさしいらしい >>752
まぁまぁ安いやん。
ゴム板ってリフト用の当てゴムでしょ？
リブに当たってサイドシルまで沈むから、結局は面で支えてくれるんじゃ無いの。 >>755
いや硬質ゴムっぽくて5ミリぐらい沈んでたけど全くサイドシルには当たってない。
1枚だけ写真撮ったけど話に夢中で肝心なとこは撮ってないんだけどホイルハウスの前の方に写ってるのがそのゴムブロック。厚さ5cmぐらいで20cmｘ15cmぐらいの大きさだった。
撮るべきはソコじゃないのに、何撮ってんだ俺
https://i.imgur.com/wTbhjA4.jpg あ、そうそうタイヤ屋さんで聞いてみたんだけどハブボルト式の車にハブナット型の日本車用ホイル付けても良いの？互換性有る？って聞いたら座面のテーパー角が違うんで付くけど緩むから危ないよって言われた。
そうするとほぼ日本じゃほとんど流通してないんじゃ？ また適当なことを書いてるな。情弱め
ナットもボルトも関係ない。テーパー角があってればいいんだよ >>759
お前もちゃんと調べてから書けよ、トゥインゴのテーパーは60度だからホンダの球面や社外平面のホイール以外大丈夫だ。
・ボルトもナットも関係ない
・テーパーが合えばおk
・トゥインゴは60度
他に何か情報必要？ >>760
そうなんだ、聞いたまま書いちゃってゴメンナサイ >>760
>>758には日本車用ホイールもトゥインゴもテーパー角が何度か書いてないから互換性があるのかないのか俺にはわからんかったわ >>756
車屋がリフトで上げる時はこの上げ方やろ >>762
社外ホイールに日本車用とか無いでしょ
純正ホイール流用の事かな？ >>765
参考になるわ〜
俺は50cmぐらいの長さのツーバイフォーの角材をサイドシルだけに当ててジャッキアップしたらその木材の先でへっこんだ・・・泣
50cm有れば分散されるかなと思ったけど甘かった。
ツーバイフォーの角材をリブを挟むように繋いでそれを下から持ち上げるようにすれば良いかもしれん。
うちは若干傾斜があるからパンタジャッキは危ないのでフロアジャッキが使えるように考えてみる。
今度時間作って製作してみよう。
良いアイディアありがとう、すごく参考になったよ。 >>760
よく考えればそのホイルのテーパー角に有ったボルト使えばいいだけじゃん。
今気づいたよ、俺ってかなり馬鹿だね！ フロアジャッキ用のラバーパットで行けない？
ミゾ深さが足りなさそうならホームセンターで丁度いい厚さのゴムブロック買ってミゾ作ればいい 硬質ゴム使ってるけど、滑らなきゃもっと硬い物の方がいいよ なんかホントCMよく見る！
本気で売り出すのかな
名前が知られるのはいいけど、ウヨウヨ増えるのはイヤだなー！ パンクネタだと、ミシュランが15インチ純正サイズでSAVER+のself sealっていうの出してる
パンク修理剤みたいなものがタイヤ内側に貼られてて、釘が刺さった程度なら釘を抜けば勝手に穴が塞がるような仕様だと思う
それでも空気が抜けちゃって構造が破壊されちゃったり、サイドカットだったらどうにもならないけどね
スローパンクチャーなら、空気補充しながら自走して安全に修理できるところまで移動できるから、TPMS装備するなりこまめに空気圧点検して早期発見が大事
目視だけじゃなかなかわからない >>765
理解に苦しむって、そりゃこんな加工すれば曲がらないわな。 >>765
今はジャッキラバー加工して使ってるさ。
曲げっぱなしで上げ下げしてるわけないだろ。
何も工夫せずにジャッキアップできるような書き方だから注意喚起したんだよ。
理解力足りねえんじゃね 注意喚起も何も、基本的なジャッキアップ分かってないやつが失敗して、
失敗事例も書かず教えてやったとか頭おかしい 前の車は一本足のジャッキ？で簡単に前後同時に上げれてたから便利だったんだけどな
ホイル交換ぐらい配慮した設計にしてほしいよね >>776
みんなが基本的なこと解って曲げてるんじゃない？それに教えてやったなんて書いてないし。
君も読解力足らないねえ。765と同じ人？ >>765です
>>727に書いてあるが
こいつに言ってるんだから気にしないで
シルへこますやつが分かってるわけないだろ パンタジャッキで1本ずつタイヤ交換したけど？
シルが高いならそれ以外にかませばよくね？ そうだよ分かってるやつはそれで終わるって話なのに、分かってて曲げてるとか意味不過ぎるんだよ ルノーガビアーノがいつか発売されると思っていたが無理みたいだな
次に好きな現行トゥインゴを購入
フロントシート下にバッテリーが入る電動版は来るのか >>784
電動出るよ〜20年以内にはね！
ガビアーノから待ってるならeトゥインゴまで待つといいよ >>784
EVはスマートが先行するから、それの派生バージョンかな？
限定車のフォーカルのスピーカーがついたけど、フロントスピーカーはフォーカルに変えれないのかな？ エアコン吹き出し口にドリンクホルダー付けたけど
ルーバーが回転するから水平保てなくて外した。
どなたか良いドリンクホルダーあれば教えてください。
スタバのフラペチーノ置きたいので。 小物入れ外すとカップホルダーが2つある訳だが
そこにそれ挿すの？おかしくない？ >>790
下の突起は左右にずらすことが出来るの。 自分もドリンクホルダー悩んだけど結局ドアポケットにヤックのコイルドリンク2プラスを下に20mmくらいのゴム貼り付けて使ってる
開閉時に缶コーヒーとか飛び散りそうで怖いのでなるべく蓋付きのものを飲んでる 皆さん色々なドリンクホルダー案ありがとうございます。
小物入れは使いたいのでドアのホルダーを活かす方向で考えます。 左右のエアコンの吹き出し口は、この車だとメインですよね？
タコつける気がしない。 どうでもいい話ですが、ルノーのミニベロ発注しました（笑）
Twingoは実家に置きっ放しで去年5月納車なのにまだ1000km走ってません。
運転が荒い地域に住んでいるので置いてきました。 https://i.imgur.com/Y0dfXa9.jpg
何度もすれ違うことはあったけど初めて縦に並んだわw
限定のパックなんとかだった やっぱりブルーが売れてるのかね
昨日、街で初めて見たトゥインゴもブルーだったよ
自分ももうすぐ買おうと思っているんだけど、ドラジェかノクターンかで迷ってる >>799
そぉーっと撮影してる感がかわいいンゴw >>799
ピントが吹き出し口にあってるのがいいな プライバシーに配慮してナンバー写らないようにしたらこうなったw
ガラスにピントよりは良かったかな
しかし、つるんで走ってるみたいで恥ずかしいわ 紺色のトゥインゴ・マカロンを見たよ、運転してたのはオヤジだったけどwww あのかわいさをオヤジにも開放してあげて
他に代わりがないから さっき若葉マークついた🔰GT見た
予想では親を助手席に乗せてMTの練習だと思うw 燃料タンクって35ですよね？
ランプついてから満タン給油でも25-27Lくらいで止まっちゃうけど、
まだまだ入るだけなのか、ランプついてからも結構走れるのか、
どっちも怖くて試せない… それわかるわ
今日も26くらい消費で音なった
予測だとだいたい70km可能になってる気がする
過去所有車は警告灯から8lほど走れたので35で計算は合うのだがたしかに不安 最近はゲージ残り一個が点滅するかなって頃入れるてるけど大体26lだね。
点滅、オレンジランプ、音の順だっけ？点滅とオレンジランプは同時？
忘れてしまったw 自分の所有するクルマでもバイク(イタリア製)でも警告灯ついてから確実に100Kmは走れるな。
あちらではそういう設定なんだろう…
ちな国産車、警告灯ついて残５リッター以下なんて当たり前なんでちょっと怖い だいぶ減ったとはいえ、日本はガソリンスタンド多いからね VWはあと70キロで給油ですって出た瞬間に60キロになってあっといいうまに50キロになってる ビビリなおいらは燃料計が半分になったら給油のルーティン 計器残量と給油量（自動停止した量）を足しても３０リットル位なのでディラーで計器が正常に動作しているか確認したが問題はなかった。
整備士によると給油パイプの長さが長く給油口まで入れると３５リットル位になるかもと言ってた。
その時は、ルノーもディラー整備士もいい加減だわいと思ったが、そんなもんだろうと気にはしてない。 この車のガソリンタンクの構造がどうなってるのか知らないけど
あまりギリギリまで給油しないと沈殿してるゴミを吸い上げて
燃料が詰まることがあるから、適宜給油しておいた方がいいよ 250mmlの缶コーヒー20本分が給油口パイプの長さと考えると何言ってんだコイツにしかならんな インテンスMTだけど表示残り距離30km、走行距離650km超えまで粘った事はあるｗ
その時の燃費は20km/L超えてた。 満タンから2目盛減ったところで給油したら20リットルぐらい入るよ さいきん災害が多いから、ガソリン残量あまりギリギリまで攻めたくないな。 >>825
わかる
知り合いが災害時に困ってたから、半分で入れるようになったわ 日本導入初めの頃に出た、装備がインテンスなMT限定車の事では…！？(名推理) 乗ってるけど、5Sのこと。
値引きはなかったけど、カタログモデルのゼンMTの装備と比較するとお買い得だったよ。 5sが5MTのインテンス と言えるのか？
SCe 70 だし、ベースも通常グレードだし。
Pack SportとノクターンはベースがインテンスだけどEDC。 GT MTにしたけど、欲しかったのはインテンスMT。
主観でGTは乗り心地硬い、ZENはパワー不足。
とりあえずホイールとタイヤ変えて少しマシにならんかなと。 >>834
乗り心地硬いと思ったら、新車時からエアが入りすぎてた。
確認した方がいいかも。 あと、インテンスでは7000km位で一段スムーズになった。
で、最近15000km位でまた柔らかくなった気がする。
日本車よりエージングの変化が大きいな。
GT本来の固さは取れないだろうけど参考まで 雪国で乗ってる人いる？
地元じゃ見たこと無いんだよな。 いちいちアンダーカバー割れてるかどうか地べたに這いつくばって確認してるの？ 側溝に潜って盗撮してたやついたやん
あんな具合にアンダー見て欲情してるのでは どんだけ低脳なん？ディーラーでも他の人の話聞けるやん 前のスレで言ってたよな
雪国でみんなアンダーカーバー割れちゃってるから、
カバー交換は無償にするよう、本国に申請してるとかって >>838
俺が始めて野生のトゥインゴ３を見たのは旅先の函館だったから居るよ。 キャンペーン始まったね
年末まで専用カーナビが12万円だって
それにしても高いし、なんか魅力の無いキャンペーンだなあ >>835
>乗り心地硬いと思ったら、
1.55mに押さえるため、スポーツサスペンションになっている。 よく割れるアンダーカバーって材質は何なの、薄い樹脂で寒くなるともろくなるのかな
トゥインゴはロシアでも売られてるのに対策されてないのかね >>848
スポーツサスペンション設定は全グレードじゃないの？
補強やらタイヤやらでGTはさらに固い、という認識だったわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
