《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part24《》
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新型・旧型問わず仲良く！!
すべてのトゥインゴオーナー、トゥインゴの好きな人、これからトゥインゴを購入したい人、トゥインゴのトラブルで困った人の為の掲示板です。
トゥインゴのメンテナンス、購入、雑談以外の話題（ディーラーの経営面などの大人の話）はルノーの総合スレでお願いするンゴ
前スレ
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part22《》
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517559626/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part23《》
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523452631/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured GT欲しいな～って思ってるけど、値引き渋そう･･･
国産スポーティコンパクトハッチが余裕で買えてお釣りが来る値段だから躊躇してる アルパインの純正ナビってナビとしての性能はどうなんでしょう
今の車ではパイオニアの楽ナビの安めのやつなんですがあの値段出してこれより落ちるのは流石に辛い >>4
GT面白いぞー！
総合評価で高得点もらうクルマじゃないけど唯一無二のクルマだ、
試乗してイイ！と思ったら買うべき。
なんだかな～と思ったら他を探す。 スイフトスポーツとかタービンキットみたいなパーツも豊富だしそういうところは羨ましい スイスポはかっこいいよな
でも人と被りたくないオレにはトゥインゴ最高 同じボディサイズじゃないとスイスポは興味わかんなあ >>5
自分で操作してこい
試乗車にナビ付いてるか知らんが >>10
そう？
色々な車に興味わくけどな
購入前提で見てないから 4です。
>>6
試乗もしてこりゃあイイって思ったんですが、なかなか家族の同意が･･･
外車ってだけで「壊れる！」って拒否反応と、サイズに対する割高感が強いみたい
実際1割も値引きなさそうですしね
自分は人と被らないってのと、今の時代に反した装備の潔さ？にビビッときまして・・・
外車を候補にするのは初めてなんですが、車の製作に対する国内メーカーとの考え方の違いを凄く感じました ん？
試乗してたってのが後出しで気に入らないってこと？
試乗しようがしまいが躊躇することはあると思うんだけど・・・
二百数十万の車買うのに悩まず即決で買わんといかんのか？ ん？
自分は躊躇してなくて家族の同意がとれないんだろ？ いちいち口出してくる奥さんに気を使うならGTはヤメといたほうがいいよ
普通に道走ってるだけならそうでもないけど砂利敷きの駐車場なんて入ろうものならなんじゃコリャ～！になるよ こいつの文章読めば家族の説得は無理と分かる
諦めろ >>15
＞二百数十万の車買うのに悩まず即決で買わんといかんのか？
ポルシェのOPで一生悩んでろ 値引き1割とか期待しすぎちゃう？w
一年半前に買ったなぜか16インチのついてるインテンスだけど1%もなかったで GT値引きはいいんだが、妻の田舎が雪国
スタッドレスアルミセットがあれば確定なんだが １５か１６インチをマルゼンかフジで買えばいいだろが >>22
マーチ買って余った金でタイヤ・ホイールセット買えば良くね？
トゥインゴ買う必要あるん？ >>22
>妻の田舎が雪国
ＦＦか4WDの他の車にしとけ。 >>23
GT専用というわけじゃないのか!
他のグレードのアルミセットでいいわけ? >>29
ありがとう!
有ると言うだけで決定だわ。
妻がトゥインゴGTがいいというもので、失礼しました >>15
どういう訳かここには口が悪くて了見の狭いヤツが２～３人居着いてしまってるんだ
（もちろん他の大半は親切な穏健派なんだが今はタイミングが悪かった）
だからこういって言ってしまってはなんだが、ここで言われたことは一切気にせず自分で考えてあとは動けばいいよ >>31
家族の同意がどうのこうの言ってる奴が自分の考えで動くとか笑かすな 俺は色で悩んでるなあ
ほぼ購入は決まったんだけど、水色にするか紺色にするか…
紺色は高級感があるし、水色はレトロな魅力がある
本当は薄いベージュが一番欲しいんだけど、出ないかなあ ピスタチオ追加くらいかなあ
来年のマイチェンでどうなるか・・・ 商談しに行く時期が悪いんだよ
決算締め前の9月半ば位に行けばガンガン割引くぞ >>29
インチダウン出来るの?
純正アルミは適応外っぽいがカタログだと >>39
ブレーキはインテンスと変わらないから
ホイールハウス内のインテークに気をつけるくらいだろうけどインチダウンには関係ないし トゥインゴも塗装色褪せはカングーと同じくらいと考えていいんですかね。
水色検討中です >>42
ソリッドはちょっと早い気もする
コーティングの有無でも変わりそうだけど
こないだ妙に薄い水色を見たので
一番怖いのは黄色だがもう消えたし >>43
現金、下取りアリ、在庫車即納で165万が限度ですと言われた 下取り書かないといくら引かれたかわからん書き方だな >>45
ってことは新車185マソってこと？
まじかー俺も特に色は拘りないしむしろ在庫車即納希望だわ
まだ車検残ってるしやっぱり秋まで待つかな パリジェンヌキャンバス、色々つけたら300近くなったわ
下取りも値引きもほぼなし 嬉しいことあった
近所の日産ディーラーがトゥインゴの扱い始めてたんだ、知らないうちに
最寄りのルノーディーラーまで100kmあるんでトゥインゴ諦めてたけど、これは嬉しい みんな燃費どう？ 自分インテンスだが10Km走らない
高速、長距離なしで町乗りばかりだが・・・
ECOモード使用です 北海道だが長距離をECOモードで、メーター表示でリッター24kmと出た。驚愕した。 ほとんど市街地走行
一回20kmくらいが多い
平均時速18km
わりと信号ある
これでインテンスecoあり17くらい
近所で買い物とかチョイ乗りに使うとガタ落ちするから10くらいかな？ 高速なんかじゃまず20km/L下回らないね。
冷房入れてストップアンドゴー多いとガクッと落ちるけど燃費なんて気にしてないから無問題 ecoモードで10㎞/20分の通勤に使って19ってとこ。
チョイ乗りとか混んでるとこなら諦めるしかないかと。 ガソリンどんどん値上がりするからチョイ乗りは極力避けるようになったわw
プリウスアクアだとそういうのには適してるんやろな ちょい乗りを避けるってのは車に乗らず代替手段って事？
それともわざわざ遠回りして距離稼ぐって事？ >>53
10km/L切るってちょっとディーラーに相談しては？
インテンスだけど街乗りでも実燃費16km/L切った事無いっす >>60
ハイブリッドは乗り出しで水温油温上げるのとブレーキサーボ用の負圧作るのに
エンジン回すからチョイ乗りはガソリン車よりかえって燃費悪いで
更にたまにしか乗らない奴ならバッテリーの充電もするからもっと悪くなる
たまにしか乗らずにチョイ乗りオンリーならEVなんだろうな
経年劣化による費用は知らんけど 一口に市街地と言っても振り幅でかいよ。
俺のとこは200m毎に信号あるようなトコだから10km/l超えるのは
高速使った時くらいだ。 >>64
ちょっと初代リーフ買ってくるわ
一口に街乗りというても東京と名古屋と広島で全然違うだろうし難しいね
とりあえず高速で80～100巡航してみたらだいたいの数字はわかると思うけど ZENのMT田舎乗り、18km/l
まだエアコンつけてないけど 燃費の件、みんなありがと！
けっこうみんな違う
燃費いい人はエアコンOFFしてるの？ 通勤片道15km坂ありがメイン。田舎で信号は１０個くらいかな
インテンスのecoモードでエアコンはオート、アイドリングストップは切ってある。
タイヤは前後195の16で今19.1。
屋根開けることも多いからその時は燃費5％は落ちてるだろうね。
二年めだけど真夏はエアコン効かないからecoは切る。
色々あって去年の夏の燃費は不明 さっきインテンス見積もり取りに行ったらまだパリジェンヌがあったわー
予算がーでも欲しいなぁー >>75
その人とは別だわ
キャンバスじゃないのでナビとか込みで250弱だね
まだ本交渉はしなかったから分からないけどやっぱり限定車は値引きはなさそう 屋根あきインテンスナビなしで230払ったし250ならギリかなぁw ナビとワラとコーティングで40万位いきそう
LEDライトは7万だっけ
あと何を付けたら300近くになるんだろ ブルーワイドのドアミラーが2万でルノーミラーが1万。ラゲッジマットが2万、LEDフォグが7万、リアカメラやイルミネーション各種、CD/DVDプレイヤーと小物やら色々足していくと30超えそうだ。 コーティングと延長保証と納車諸費用で30くらい飛んだ気がする 妥協できないといくらでもかかりそうだね
300行くかもなあ、限定車キャンバスなら特に
だけど、妥協せずにあれこれ付けられたらいいよな
ミラーはケチらずに変えればよかった >>82
ミラーなんていつでも換えられるだろ。貼るだけなんだから >>66
>ちょっと初代リーフ買ってくるわ
バッテリーの再生も始まった。200Vの充電コードは、実は100Vでも使える。
延長でコードリールを使うときは、全部伸ばして使うこと。電磁誘導の熱で燃える。
>>79
>LEDライトは7万だっけ
H4のLEDにポン付けで変えるのだから、後で良いと思う。
ちょっと、FMにノイズの入るが、アマゾンで4千円からある。アマゾンにてタマキンで検索。
外したH4ランプは、切れた時用に積んでいる。
5Sを買った時は値引きなし、マット、タッチアップペイントのサービスで190万ちょっとだった。 LEDのヘッドライトユニットになるなら分かるけど、ポン付けのLEDに7万も出す人って凄いと思うわ 金ある人はディーラーに全任せじゃない？
納車されたら乗るだけ 三ヶ月点検にだすけどオイル交換はしたほうが
いいのかな？ 走行距離 1100Kmだけど 最初は特に汚れるんでしょ
自分は３ヶ月で交換したよ しといて悪いことはないじゃね？
某シトロエンにひまつふしで見積りと試乗行ったらC3は「車体+80万くらいオプションと諸費用でかかりますねーだいたい」みたいな話で笑って帰った
記憶をたどるとフィルム、コーティング、マット、イテシ、スマホホルダー、青ミラー横、延長保証、キャンバスで値引きなし230だったわ
限定は最初からプライバシーガラスでシートヒーターあったりしてまあまあお買い得なのでは >>90
>三ヶ月点検にだすけどオイル交換はしたほうがいいのかな？
国産車みたいに、安くないからね。 バンパーとヘッドライトユニット外して交換出来るくらいはいじれるけど、LEDヘッドライトディーラー任せにしました
ある程度年とると、お金もあるし、楽したいしねw >>94
その書込みを見ると、とてもそんな技術があるようには思えないが >>96
証明する気は無いけど、ハロゲンバルブとHIDバルブ交換したことあるよ
ユニット外さないと交換出来ないのは面倒
トゥインゴはそのまま手が入りそうだから自分でも出来ると思うw
自分のトゥインゴゼンはクラッチペダル加工してフットレスト付けたところで力尽きました アームから全取り換えして棒クラッチにしてブレーキスレスレまで寄せでもしないとフットレストなんて置けないんですがトゥインゴ2の話なのかな
3でも左ハンドルならそもそもタイヤハウスがフットレストになってるし >>98
3です
フットレストはルノー豊川から取り寄せ
車から外したペダルアームを万力で固定して、バーナーで焼いて曲げて調整
信用出来ないならお店に聞いてみて >>99
バンパーとヘッドライトユニット外して交換出来るくらいはいじれるけど、LEDヘッドライトディーラー任せにしました
ある程度年とると、お金もあるし、楽したいしねw ペダル外すとかアーム1から作るんじゃなくてあのペダルアーム曲げたのか…
もうバルブが云々なんてすっ飛ぶくらい素人の仕事じゃないなそれ 普通のお店はやってくれなさそうなことは自分でやるしかなくてですね トゥインゴ迷った>>19がどんなポルシェ買ったのか知りたいわ～（笑 ルーテシアにしようかな
でーらー行ったら気持ち変わってきた
ルーテシアも良くできてるよ >>105
うちの嫁も最後まで悩んでTWINGOにした。
でも今でもルーテシアが気になっているらしい。 幅とか気にしなかったらルーテのほうが車としては良くできてるじゃね？
ゼンが220万だから、トゥインゴはちょっと割高に感じる
スマートはさらに割高だがw >>100
>バンパーとヘッドライトユニット外して交換出来るくらいはいじれるけど、LEDヘッドライトディーラー任せにしました
H4LEDでコントローラーまでの一体型は、H4ハロゲンラップの交換とほとんどかわらないけどね。 大抵のことはディーラー任せだけど、LEDのオプション価格だけは
納得いかずに自分で取り付けようとしたら納車前にセールスの担当が
サービスで取り付けてくれた。 >>90
納車1ヶ月で1000キロ超え。その時にオイル交換したよー。ゼンMTです。 >>103
ポルシェにも幻滅したので、ラ・フェラーリにしようと思ってます ルーテもトゥインゴも来年モデルチェンジなんだな。規模は違うが。
ルーテを候補に入れるなら俺ならキャプチャー買うかな。 ルーテシアの0.9LのMTはすごくよかった。
あれを試乗した後だったのでトゥインゴGTは試乗せずに予約した。 >>117
ワイヤーコントロール式MTは、基本一緒。
エンジンも、ＧＴはブースト圧アップで基本は一緒。
重いルーテシアでこれだけ走るから、GTは軽いから期待できる。
5S予約した後、ルーテシアのMTに乗せてもらったけど、
予約がはずれてたら、こっちでもいいかなと思わせるぐらい良かったけど。 自分でオイル交換してもディーラー保障とかは
問題ない？ >>121
クルマ買うのにどんな物差しで測ってるのか、参考までに教えてくれないか？ GT乗った！最高！こんな車他にないよな！！
という類の言葉が欲しいだけだと思うから気にしなくていいと思う まあものさし云々は置いておいて、ルーテシアのってGT乗らずに買うの決めたとかおかしいからな 役に立たないやりとりばっかだなストレス解消は他所でやりたまえ お前らwww
サンキューハザードみたいにコミュニケーションしてやったっていいだろw あぁsmartスレから荒らしに来てる奴も居るからな 少なくとも昔ながらの穏健派が集うルノー車スレよりは攻撃的な物言いの人がいる印象かな >>125
0.9ターボMTの試乗車がそれしかなかったなら別におかしくないけどな 俺は限定GTを予約して購入したけど、
試乗したのはトゥインゴZEN/MTとルーテシア0.9L/MTだ。
おかしいのか？ というか性格でるよね
車を試乗して買うって石橋を叩いて渡るタイプでしょ >おかしいのか？
おかしくないと思うけど。
自分的には、おかしくないのにおかしいとか、間違ってないのに、間違っているとか書き込む人 がいるんだよね。 明らかに煽ってるじゃん
よっぽど性格ねじ曲がってるかコミュ障だろ、遠回しに諭されてるのにすら気付かないならアスペルガー症候群を疑うがそれならまた話は変わってくるわな
別に馬鹿にはせんから不得意な所はちゃんと意識して会話してくれ 一応試乗はしたけど、ネットで言われてて心配してた足まわりの狭さと後方の見にくさを確認したくらい
見た目できに 見た目で気に入って購入決めたから～
色んな人がいるよ
自分は街乗り用だし、加速がどうとか全然気にしない 買うときはそんなもんかなw
いちおう家まで乗って車庫に入るかの確認はしたけど
屋根のあく4ドアって古いデミオくらいしか見当たらないんだな
C1は並行でないと買えないだろうし 一目惚れしたので試乗しなくても買ってたと思うけど、一応試乗してディーラー戻ってハンコついた。 >>144
あなたひとりだけ、このスレの空気悪くしてますよ >>150
この車、実はそういう人が一番多いかもね。
唯一無二だもん。 一目惚れして試乗なしはわかる
ルーテシアに乗って良かったからGTは乗らずに買ったはガイジ こないだ見積もりもらってちょっと予算超えたけどやっぱりパリジェンヌにしたよ！
今度ちゃんと契約して７月中には納車
楽しみだ 同じ車にすれ違ったら中指と人差し指でルノーマークね！
あなたと私の秘密のサイン!! >>156
ありがとう
ナビetcバックカメラ、下取りナシで240いかないくらいかな
マカロン効果なのか値引きしてくれたよ >>154
セッティングは違うけど同じエンジンなんだから参考にはなるんじゃね？
実際「ルーテシアが良かった」じゃなくて「ルーテシアの0.9lターボエンジンが良かった」って書いてあっただろうに >>159
いくら説明してもそいつには理解できない気がする >>162
どっちが正論かと言えばむしろ >>154の方だろ
今どきセッティングだけ変えて全く違うキャラのエンジンに仕立てるなんて朝飯前なんだから >>163
因みに全く違うキャラに仕立てたエンジンって何がある？ 同じエンジンなら似通っていると思うのが普通かと思ったが、そうでもないんかね？
てことは全く違うキャラに仕立てているエンジン名がポンポン書き込まれるんかね？ >>164
vwのtsiシリーズなんて1.2と1.4でコンパクトからミドルsuvまでカバーするほどいろんな仕様作っただろ >>166
排気量が違ったり過給器が違えば、そりゃ違うだろ >>168
だ か ら、
同一のユニットで多種多様な車種に載せられるってのが近年流行りのダウンサイジングターボエンジンのコンセプトのひとつなのよ
つまり同一ユニットでも如何様の味にも仕立てられるの >>169
基本特性の大して変わらない同一のユニット載せてるだけだろ
違う車種に乗るからって全く違うキャラのエンジンになるかよ >つまり同一ユニットでも如何様の味にも仕立てられるの
正解
仕切りは苦手なのですが、意見がかみ合わないので、今後、スルーで行きませんか。 >>170
そうだね、3気筒のエンジンから6気筒のビートは響かない
その範疇でのキャラは確かに同じだな エンジンヘッドにSEV貼り付けただけで違いを体感できる人は、同じエンジンでもまるで別物ように感じるってことでこの話はもう終わりにしよう >>173
sevと同一に見られるのは心外だが
主観価値観は人それぞれということでで君の意見に従うわ >>159
ならんね
RRという一番の違いのあるところを置き去りにしてるわ >>175
ここで駆動方式の話をするお前だけはさすがにアスペと思ったわ >>176
お前昼間っからアスペアスペ言うてて草生えるわ
ルーテシアとトゥインゴなんて全く別もんやぞ分かりやすくRRだしたけど駆動方式からして全く違うぞ
ルーテシアのってGT試乗せずに買ったとかガイジなこと言うてるお前は頭おかしいんやで
何イキりたっとるんやお前、自分のガイジ加減にいい加減に気付けよ オカルト厨って変わらないとか同じって言うとすぐムキになって否定してくるから嫌だわ ぶっちゃけGT試乗して不満に思ったのはフットスペースやエンジン云々よりブレーキがATみたいに初動が極端に効きすぎるのと一貫性の無いパワステと斜め後方の視界が想像以上に狭いって感じだったな
あとシフトレバーが若干遠い
結局このサイズ感とデザインとリア駆動に惚れて契約したけど
オレンジも抵抗あったけど実物見たら光の加減で割と綺麗に深くなったりメタリックになったりで今では気に入ってる >>178
ルーテシア乗ってもGTの事なんて何一つ分からんけど本人がそれで納得してるならええんちゃうの 走りにやたら拘ってる人ってなんなの
人それぞれだけど押し付けたらいかんわ >>181
俺の車は特別で他の車と同じではない
比べられる存在ではないとか素晴らしい信仰 zen乗ってルーテシア0.9乗れば大体のとこ分かるだろ。
これよりトルクあるんだなあとか。それで十分だろ。
試乗したって山坂高速全て試せるわけじゃないしな。
それをガイジとか言ってるキチガイは早く病院に行った方がいいぞ。
事件起こす前に。 >>178
そもそも健常者は自分の意見と違ってもそんなこと書かないんだぞ。 信頼できる友人や家族がいるならば
このスレッドを見せて相談したまえ クルマの選び方買い方にセオリーなんて無いんだからもう下らない議論はやめようぜ >>177
リアシート下の黒いやつは、ガソリンタンク？ お出かけ楽しいトゥインゴちゃん
だけど雨の日はドアの開閉したくないw >>190
そうだよ。これで見るとやっぱりミッドシップだな。 何でRRって言うんだろ？
MRだと2人乗りっぽいから？ むしろなんでMRってことにしたいの？
開発元がRRって謳ってるんだからRRでいいじゃん
微妙だけど MRってことにしたいっていうか、位置的にMRだよなって言ってるだけだろ MRだとフェラーリやランボみたいなスポーティな走りとか、二人しか乗れないとか、荷物が
積めないとか思われるけど、ＲＲならポルシェみたいに４人乗れるとか、荷物が積めて実用性が
あるイメージがあるからだろう
フロントミッドシップのＦＲ車だって誰もＭＲとは言わない >>192
普通にRRに見える
重心位置が車軸後方に見えるが お前ら落ち着け。
リアミッドシップの後輪駆動は広義のRRなんだから何の矛盾もない。
敢えてMR表記にしなかったのは車のキャラ的に誤解を招くのを嫌って
の事だろ。 重心位置が車軸より前か後ろで定義されてると思ってたが >>130
こいつみたいなカスが増えた。譲って貰って当然という態度のカス。 >>196, 199
そう言うことだよな。
しかし194みたいなアホがいると雰囲気悪くなるよな。
文字は読めてもその人が何を言いたいかとかは理解できないんだろうね。 >>198
で、おまえは調べて書き込んでんだろうな？ MRだなんて言ってる人トランスミッション込みで見てない？
エンジン単体の話やで 194です
自分も普通にRRに見えるのでMRって言いたい理由を聞いただけ
MRの方がスポーティーでカッコイいイメージがあるのかね
でもトゥインゴって街のり用の方がイメージ強い
アホって言われるのは心外だね クランクシャフトが後輪車軸より前にあるからなぁ
とりあえず表記上RRにしたのはスマートがRRで復活って事にしなきゃならないからルノーも合わせたって感じだろうね RRだと思ってる人間からしたらRRと謳って売り出してるものをMRだと言うのは、
そういうことにしたいんだなと感じるけど
なにか間違ってるかね 間違ってないが言い方が悪い。
他人に配慮することができない出来損ない。 じゃあどういう言い方が正しいの？
他人に出来損ないとか簡単に言う奴に言われたくないよw
そもそもトゥインゴに何を求めてるの？
元々、ベースは女性向け街乗りコンパクトカーじゃないのこれ
スリードアだったらいいのにとか言ってる奴かな？ 話をすり替えるなアスペ
間違っていないと言ったのは、お前が感じるのを否定しないということだ。
内容も流れからも健常者は「そういうことにしたい」とは読み取らないんだよ。
ベースは女性向けコンパクトの話はどこから出て来たんだ？あ？
勝手に解釈して嫌味を言う。それが普通と違うことが解らない。
出来損ないは理解できるようだが で、どういう言い方が正しいの？
すり替えてるのはそっち
ベースは女性向けコンパクトってのは、街乗りのイメージが強いってとこから
アスペだの健常者だの、乱用するのって品がないよ >>192~195がすでに答だろ。
194が192と193勝手な解釈で曲解しなければ何も問題がなかった。195の通り。
言い方が悪くても、心の中で言う分には異常性はバレないしスレも荒れない。
はっきり言わなくて悪かったが、もうロムってろと言うことだ。
今後はそうしたまえ。 それと他の人に迷惑だし、こちらも気分が悪いからもう絡まないでくれ。
あとは>>198の根拠ソースだけ知りたい。
どっちでも愛車に変わりがあるわけじゃないが、興味がある。 横からだけど
トゥインゴかRRと主張する人たちの車軸はどこにあるのかな？
トゥインゴ 透視図で検索するとMRに見える
あと実際トゥインゴはMRだよねという意見も多い
それらも読めばわかるけど、だからといって別にトゥインゴをMRということにしたい訳じゃ無いと思うけど？ >>211
出来損ないと本当のことを言ってくれるのは良い人だけどな
指摘してくれる人がいなければ永遠に馬鹿のままだ >>216
だよねー
側から見てると、どしてもMRにしたい人なんか居ないのに、どしてもRRにしたい人がからんでるようにしか見えないよ ルーテシアに試乗してトィンゴは試乗せずに買ったやつが出てきてからギスギスしてんなこのスレ とりあえず>>194とかが普通にRRに見えるという根拠を知りたい エンジンが斜めに置いてあるからややこしいんだな
エンジンのどの部分と車軸の位置関係で見るかによるのでは？
底部とならMRだし重心位置とならRRとか
（実際に重心がどこなのかは知らんのであくまでも例えばの話）
ってかはっきりさせたいって奴が代表してルノージャポンにでも聞くのが一番早いんじゃね？ｗ どっちでもいいと思いつつ
それぞれが書き込んでいる内容は興味深いのでR で、MRでしたって謝罪させて俺が正しい！って優越感に浸りたいんだっけ？MRって事に変わると何か良いことある？ 自動車メーカーが公式発表してるものが間違ってると言うならデータでも示せばいいんちゃう 典型的な負け惜しみだが、これで煽ってるつもりなんか？
小学生かよw >>232
ＭＲ言ってる人がメーカー間違ってるって主張に聞こえるんだ？
データ示せとか面白いね ポルシェと同じRRじゃなきゃ困る人がいるんです
MRなんて言われたらたまったもんじゃない トゥインゴって日本では本国の意図しない売れ方してそうだよな
車オタクのオッサンが食いつくというｗ
狭い町中をちょこまか走るように、小回り重視でRRなんだろ
そういうコンセプトで売ってるんだからディーラーはMRですとはいわんだろな トゥインゴを考えているんですが、ブレーキダストって凄いですか?
147から買い替え予定なんですがおすすめのブレーキパッドがあればお教え下さい。 ここでネチネチ言ってないでさっさとJAROに電話すれば良いのに。 >>236
これをみるとやっぱりミッドシップだな、ってなんでなるのか説明した方が早いんじゃないの もういいよFFで、wikiも確かトゥインゴ３の駆動方式FFだったし だな
とっても小回りのきくＦＦ町乗りコンパクト
それがトゥインゴ >>239
外車の常で低速のコントロール性も悪いしダストも多い。
ローターの磨耗、ボディーへのダスト付着も考えれば
個人的には早期交換で大正解だったと満足している。
ディクセルのMを選択したが、湿度の高い日は最初だけ少し鳴く。
面取りは多めにグリスも念入りにしたが、それだけが少し残念。
ただこれはディスクが錆びやすいので、しょうがないのかも >>244
だね
そもそも細かい話は抜きにして、ポルシェはじめRRのクルマはリアオーバーハングにエンジン搭載している
トゥインゴは後車軸前方寄り
https://newcars.jp/news/renault-twingo-testdrive-design/
のエンジン搭載位置は後車軸のほぼ真上です。
エンジンレイアウト用語としては、前後車軸の間にエンジンが搭載されていれば「ミッドシップ」です。
メーカーがRRだと言っているならRRなんでしょうけど、MRとRRの境目のような気もしますね。
http://gasmania.tokyo/blog/2017/01/26/post-1156/
の
クランクケースがホイールベース内に収まっているので、本当はミッドシップ（MR）なのだそう。ルノー本社もそのように認識していて、リリースなどではそう書いてある。
で、シリンダーを45度（だったと思う）傾けていて、その斜めになったシリンダーがリアアクスルからはみだしているので、そこだけ（？）RRになる。
ということを試乗中、セールスが教えてくれた。リアのオーバーハングがほとんどないので、そういうレイアウトになったのだと思う。
なので、トゥインゴは正確にいうとミッド・リアエンジン、リア駆動。MRR？ ま、クルマの性格からするとどうでもいいことですが。 >>239
キーパーラボで、クリスタルキーパーした時に、ホイールコーティングもお願いした。
結構ダストつくけど、拭くだけで簡単に落ちるのでパッド交換は考えていない。
でも、交換するならJ.ENGINEの低ダストタイプ ＡＰ８０００ ￥１００００
がいいかなと思ってる。 フロントミッドにエンジンがあってもフロントのFなんだからリアミッドにエンジンがあってもMじゃなくRでいいよ
Mなんか使うから紛らわしいんだよ
これからはFF、FR、RRだけな >>249
え、俺別にお前の味方してないｗ
そのコピペ来ると思ったー
ルノーがＭＲって言ってるソースが欲しいね 248 251
有難う御座います!
やっぱりダストはすごい感じですねぇ～
予算に入れておきます >>252
それ、説得力ある。
ＢＲ－Ｚは車軸の位置にエンジンがある。ロードスターはフロントミッド。これを誰も区別していない。
リア駆動軸のあるＭＲとＲＲは区別したほうが良いのかもしれないが、トゥインゴのように軸上にエンジンがあるような車はミッドに収まってないのでやはりＲＲだと思う。 そらMRもRRって言っちゃうって知らん奴のこだわり >>254
昔、三菱のカリスマに乗ってたけど、2万キロ毎パッド交換、ホイール真っ黒、ロータ9万キロ交換に比べたら
今2万キロだけど、全然少ない。
ホイールが真っ黒が嫌な人は、国産車にしなさい。 アスペだのガイジだのと品のない発言をする奴と戦ってます
あと、なんで公式で発表されてることをねじまげるんだろね
「これをみるとやっぱりミッドシップ」w
なんで言い切れるの？
真横から見たら後輪軸の真上にエンジン乗っかってるけど
人の言葉を借りずに説明しなよ
そのコピペも結局個人の主観だしなー >>260
そうですか。ご苦労様です。大変ですね
これからも頑張ってください！
※アスペルガー症候群とは
コミュニケーション能力や社会性、想像力に障害があり、対人関係がうまくいきづらい障害のことです。 >>259
アルファ乗ってた人にこの言い草w &謎理論 アスペとかガイジとかキチガイとか下品な言葉がトゥインゴスレでも見るようになったか それな
最近ガラの悪いの数人湧いてるね
読解力もないのに威勢ばっか良くて頭悪そう
お前、とかさ、何様だっつうね
それで、ルノーがMRって言ってるソースは？ｗ >>264
お前って言ってたのはお前だろが
もう忘れたのか？253読んでみろ え、なんで他人をお前呼ばわりする奴に君とか貴方とか言わないといけないの？
で、ソースは？見つかったの？ 77の親父がまだ車を買い替える気でいるので、
次は3ペダルのGTを勧めようと思う。 メーカーが公式にRRと言ってるのにMRと言うからにはデーターなり客觀的根拠が有るんだよね？
見た目とか言わないでよ？そんなんで重心位置とか分からんし そもそもMRよりイメージ悪いRRと言うメリットがメーカーに無くね？ 開発したところがRRって言ってるんだからRRだろ
MRとか言ってるやつはルーテシアの試乗してGTは試乗しないで買ったやつと同一人物か？
めちゃくちゃズレてる >>273
多分そいつ
まあ試乗云々は俺はどうでもいいけどね
反論してたやつもガイジとか言って大概だったよな >>272
MRと言って実はRRでしたってのより、
RRと言って実はMRでしたって方が
クレームは少なそう >>269
どうしても車が必要な環境で本当に親を大切に思うなら安全装備てんこ盛りの車にしとけ
安全装備って言っても勝手に制御するやつじゃなくてやたらとピーピー警報鳴らすやつな
何かしら外的な刺激を発する環境は些細な事でも「なんだ？」と思わせる事でボケ防止に悪くない ルーテシア試乗ニキは頭おかしいわ
なんでこんな発狂してるんだ？ 賢くないやつって言い返せないとすぐアスペガイジいうよなwww
どこのスレでも共通 ガイジどもが必死すぎて
このスレももう終わったなw RJの知り合いから聞いたんだが明日の朝刊でウィットでアンニュイ、カタルシスな謝罪広告を出すらしい、MRでしたって。 トゥインゴⅢのデザインは、ＲＲのサンク・ターボにインスパイアされたという謳い文句なんだから、
ＲＲレイアウトとメーカーが言うのも至極当然。
ttps://group.renault.com/en/news/blog-renault/new-twingo-heir-r5-turbo/
どのみち、このパッケージングで後ろにエンジンを積んだ後輪駆動なんだから、
細かい事はどうでもいいんだよ。 >>259
>77の親父がまだ車を買い替える気でいるので、
ボケる前に、免許は返納させましょう。
死亡事故を起こしたら、財産はなくなるよ。 こいつが荒らしてるんやろなあ
＞明らかに煽ってるじゃん
＞よっぽど性格ねじ曲がってるかコミュ障だろ、遠回しに諭されてるのにすら気付かないならアスペルガー症候群を疑うがそれならまた話は変わってくるわな
＞別に馬鹿にはせんから不得意な所はちゃんと意識して会話してくれ 小学生みたいなやつだよな
まともに試乗もせずポンと車買うんだから親が金持ちのドラ息子か？
偉そうな口調だけど教養とか品性が足りないのはバレバレだな >>288
自己紹介はもういいから、荒らさないでくれよ。 そういえば、購入者も増えたと思うんだけど
自分でジャッキアップする時どうしてる？ 来年のモデルチェンジを待とうと思ったんだが、よく考えたら最長1年半あるじゃねえか。 モデルチェンジでRR→MRの表記になるかもしれんな >>288
試乗せずに買ったけど？
ていうか普通に働いてて、コンパクトカーをポンと買えないってやばくね？
それとも貧乏性とか性格の問題？
性格ならまぁ いやいや、小学生みたいなガキと前提しての話だろ
免許取れる最低の年齢が18
18で250万位の車をポンと買えたらすごくね？ >>290
見ての通り、今キチガイが真っ赤な顔して見えない敵と戦ってるとこ。
健常者は避難してるから、落ち着いてからにしな。
俺もしばらく離れる >>297
この程度の車だと試乗なしで買った人も多いでしょう。
私もそうですし。
今荒らしてる人は買えない妬みからなんでしょうかね？ 夏場はそんなに熱くなるもの？
ほとんど後ろはフラットのままにする予定なんだけど断熱マットみたいなの敷いた方がいいかな ディラー行ったのに確認するのを忘れてたので聞きたいんだけどフロントフード下って全く荷物入らない？それとも2人分の軽装な一泊荷物バッグ程度(25Lバックパック程度)なら入る？ >>272
それは決めつけw
別にRRに悪いイメージ無いでしょw
>>284
サンクターボは一般的にはMRという認識でしょう
あと後部のデザインのモチーフに取り入れただけで
後継ではないですよ トゥインゴが2シーターのMRとかじゃなくて良かったなあ
荷物も載るし快適快適 >>304
GTで1時間くらい走ると表面40度くらい
そもそも2cmくらいの断熱シートが標準装備でこれ
>>306
ラジエターが鎮座してて何も入らん
余談だがラジエターファンが回るとフロアがほんのり温かくなる
湿気の多い夜はそれでフロントガラスが曇る ルーテシア試乗ニキ鬱陶しいな
ID変えて必死すぎやろ 自分が暴言で荒らして嫌われてるのに、全くそれがわかってない発言してるよな
どっちがアスペなんだか >>311
節子、それスマートやw
RRでもMRでも言い方なんてどっちでもいい
それより烏賊にコンパクトにエンジンを納めるか？
で物凄く苦労したルノーの開発陣に感謝だ
なんせターボもエアコンのコンプレッサーも付いてんだからな
DCTもマニュアルに比べて嵩張るし >DCTもマニュアルに比べて嵩張るし
DCTはベンツ側の要望 とどこかで見た。 2ドアのホットハッチ出す戦略はないのかな？
まあ商売になるかだけどw そういや六本木一丁目のカレコにスマートブラバスが置いてあったな smart for twoのプラットフォームはダイムラーが使わせてくれないからなぁ インテンスで天井開かないやつです。
駐車して外出ると後部の方から微かにチュィーンって高い音がしてるんだけど、
おなじ人いますか？
なにかが作動してるというか回ってるような機械音
周りが静かじゃないと聞こえない >>324
現象としては確認されてるんですね、よかった。
ただの仕様ならいいんですけど。 タービンを冷却するオイルポンプの作動音か、冷却水ポンプの作動音ってとこで結論出た気が。
俺のインテンスも同じだからZENでどうなのかではっきりすると思う。 アイドリングストップって燃費向上に劇的に効く？
正直うざいし止まる時とそうでない時の違いも分からずモヤモヤする。
あとそのまましばらく放置してたらブレーキペダル戻してもエンジン再始動しないから、
仕方なくキー回して抜いてからやり直してるけど、
その方法しかないよね？ 再始動しないなんてなったことないで
エアコンつけてたら1分くらいで始動するし、つけてなくても動き出す気がする アイスト、ブレーキの踏み具合か、再始動しないことあったからもう毎度切ってる >>328
コンビニの駐車場でアイドリングストップしちゃったからそのまま買い物行って思いの外時間かかっちゃった時とか？ 車に乗ってエンジンかけたらアイドリングストップのキャンセルボタンを押すのが習慣になってる。 それが、押したかどうか忘れることあるんだよな
オンの表示ライトが小さすぎて運転中に確認もできないし、また止まるんじゃないかとヒヤヒヤする
ていうかハンドルにスイッチがあればいいのに
なんであんなとこにあるのかな エンジン止まってブレーキペダルから足離した状態からなら
もう1回ブレーキペダルを踏んでやれば再始動しないっけ？ 右下のスイッチのLED埋没しすぎてて覗きこまないと見えないよね
逆転ユニットとか売ってるけどこれだけの為に1万とかなんか嫌だし 燃費悪い（9Km/Lちょっとくらい）ので３ヶ月点検（1200Kｍ走行）のとき
ディーラーの担当者に聞いてみた
そしたら新車のときは燃費が悪い傾向がある、走行距離が伸びてくると
燃費も改善される、一年点検くらいまで様子を見ましょう、とのこと
燃費に関してこんな傾向ある？ 一万乗ってあんま変わってないけどなあインテンス
エアコンかけたら10～20%落ちたけど
平均速度どんなもん？ >>334
大体そうだからあんまり気にしてなかったら、踏み直しで再始動しないことがたまにあった
それからもう信用できないんだよな >３ヶ月点検（1200Kｍ走行）
月400kmなら、チョイ乗りメイン？ 平均速度はたぶん15Ｋｍくらいかなー
そう、日々のスーパーの買い物時に乗るくらい
燃費はしかたないのかな >>341
それにしても悪いな
ちょい乗り多くて、燃費気にせず、アイドリング多くても14km/Lは下回ったことない >>335
電気系詳しければ2000円くらいなのにぼったくりだよな 雨の日、ミラー付近のサイドガラス見ると空気の流れ悪そうね 2接点スイッチじゃないからそれじゃ駄目なんだけどちょっとリレー回路勉強すれば作れる程度 >>341
2～3キロのって渋滞してるんならそんなもんだよ
ちょっと遠出して計ってみたら？ >>352コツおしえれ
>>353どう慣れたらいいの >>355
かかとの位置と踏みこみ加減じゃないか？
すぐに適応しちゃうからよくわからんけど・・・・ 最初は前の車との差異で違和感あってもそのうち勝手に慣れてきて無意識でちょうどよく調整するのが普通 八王子から高井戸までの中央道で、毎週末煽り運転してるおっさんのトゥインゴがいる
車が本当にかわいそう トゥインゴもおっさんになるんだな
俺のトゥインゴはまだ若い トゥインゴ２乗りの人、教えてください。
左ウインカーで右折、右ウインカーで左折して行ったトゥインゴ２がいたのですが、
インパネ内のウインカーランプは一つ？ですか。 >>363
>一つだ。
ありがとうございます。
木更津市周辺で新10円玉色のトゥインゴの運転手、ウインカーが逆です。
他の人は、見かけたら動きに注意してください。 逆接続かな？
一度スズキの原付で端子が左右間違ってささってた（メーカー仕上げかどこかの修理かは忘れた）ことがある 単純にレバー上げで左の下げで右と思考が凝り固まってる可能性の方が高い気が こないだ運転中に遭遇して撮ったけど地味なのに目立つな
黒の入り具合か？ そんなの高速道路で方向指示器逆だと危険な気がするなぁ。
インター下りる時に右ウインカー出されたら追い越し車線走ってる車はビックリするって。 今日、八ヶ岳のほうの道の駅で眺めていたら
TWINGOの水色が行って、その3台くらい後に500の水色が通って
嫁さんに次はC3が来るぞって言っていたら本当に5分後くらいに
水色のC3が道の駅に入ってきた。
で、うちのTWINGO横にはいつの間にかカングーが止まっていた。 輸入車増えたよなあ
田舎だけど一割は輸入車が走ってる気がする
ほとんどドイツ車だけど >>375
先代のC3は水色が多いんだよ
イメージカラーだったらしい >>376
関東の田舎町だがVWやAUDIのほうがマツダより多い気がする。 日産ディーラーなんか腐るほどあるのに、日産車はあんまり見かけないもんなー。
むかーしは日産ディーラーでもルノーの旗飾って売ってたよね。 >>379
そりゃ北関東は輸入車販売が国内で1番多いからでしょう >>381
なぜ北関東って決め付ける？
でも北関東ってそうなんだ？
国内メーカーの工場もいっぱいあるのに。 昔、新潟辺りにドライブに行ったとき、
やたらにプジョー205が多かった事があったよ
ああいうのは、近くにプジョーディーラーがあって、うまく売り込んだ結果なのかね 普段見慣れてる物はいちいち記憶に残らないけど変わった物ほど印象に残るからね プジョーも結構変なデザインなんだけど、数年前のルノーほど変なデザインじゃないからルノー
より売れてるのかね？
特にプジョーが良いとか速いとか、何かのドラマーやアニメに出てたなんて噂もないのに売れてる
から不思議
トゥインゴも何かきっかけがあれば爆売れすると信じてるけど、まだ毎日見かけるまでになって
ない 爆売れは、しなくていいです
でも少なすぎて、どこにいたよねとかバレバレなのもなあ 会社の同僚なんかに、昨日見たよ！と言われるねこのクルマ
いやいや俺じゃないｗ >>388
そうらしいね。
俺が行く寺では去年は
TWINGO 5
ルーテ 2
カングー 2
キャプチャ1
みたいな注文だったらしい。 >>390
ここらあたりではメガーヌは人気ないのよｗｗ
まず見かけない、コレオスの方が多いくらい。 メガーヌ初めて見たとき「なんていう車だろ、一瞬メガネって読めちゃった…いやメガネだわ！」
って二度見したなあ こんなローカルスレで注意換気されてもって気はするが
そもそもそいつ地元ナンバーなの？ >そもそもそいつ地元ナンバーなの？
地元ナンバーです。 トゥインゴ２のＣＦ、ずいぶんとおフランスのエスプリが効いてるね
Ahead of Time - Bold Twingo Adverts
https://www.youtube.com/watch?v=DmwNvNX-KZA >>393
跡が残らないテープで張り紙に
「方向指示器と曲がる方向逆です、危険です！by同じルノー乗りより」
って張り紙してあげたら？ 袖ヶ浦ナンバーの管轄なんてくそ広いのにピンポイントで木更津って指定してる辺り私怨っぽいな GT限定発売日に買ったけど、未だ一度も点検のお知らせ来ないけど、販売店外れ引いたかね？ 自分が好きで買った車ならもっと主体的に管理するンゴ エンジンオイル交換した。（ディーラーで）
タイヤの空気圧はチェックした。
メンテって、そのくらいだな。
7000km超えて快調。
エアコンはまずまず効いてる。 18ヶ月の点検行かなあかんわ
しかし今年は水曜休みが多くて店の休みとかぶりまくる
たまに火曜休みにするとこれまた店とかぶると言う アフターサービスのパックって納車されたら興味失うし
忘れがちだから連絡ないと嫌だわな。ハガキの案内プラス
予約がない時は直前に電話連絡とか。 保険確認した。入れ替わってなかったわ。半年以上無保険で乗ってたわけか。購入時に頼んだのにね。これはゴラしても良いよね 半月ならまだ分かるが半年なら寧ろ気が付かない方がおかしいやろ 三連休までに納車してって言ったのにまだディーラーにもついてない >>412
一応乗り換えたり契約変わったらお知らせのハガキ来るよね 三連休が始まるまでか、終るまでかで話は大きく変わる >>401
シートの黒いフェイクレザー部分も暑いンゴ >>413
契約いつ？
うちは契約から三週間程度だ
あと10日間くらいワクテカして待ってる おフランスの夏はバカンスがあるから、日本のように車や部品がジャストインタイムで届く
なんて事は諦めたほうがいいのかもね
そもそも、つい最近までデパートやスーパーが日曜日に白昼堂々と休んでた国だし >>419
ウチのディーラーではインテンスだったら今なら国内に在庫あるから一月かからないって話だったから
もしかしたら今回の豪雨災害の影響があったのかな？
自分のは展示車だから納期の心配はなかったんだよね 日産に併設してる某北関東の県庁所在地にあるDだが、作業が雑過ぎて話になんねぇ。
整備で外したパーツがきちんと嵌まってないし、部品の梱包用？のゴミは落ちてるしで技術レベル云々以前の話。
Dが少ないとこういう時困るわ。 整備はもう一台の車の他社ディーラーで問題なし
保証？何それおいしいの？ 関東で最寄りの駅名が読めなかったDだけど新車点検のハガキ案内来たし下らない相談にも乗ってくれるし調整してくれたり不満は無いなぁ フランス車だけどスロベニア人？が作ってるし、横浜かどこかに入港して全国に配布だったはず。
そんなに大量には日本に入れてないみたいよ。 アームレストの布が１年で2回もめくれた、分解したらサイドはスプレー糊で着いてるだけだった、そりゃ外れるわ❗ トゥインゴを作ってるところ
スロベニアの工場
https://youtu.be/kISJ4kaw2ho
スマートの2座を作っているところ
基本構造はトゥインゴと共通だけど、工場はドイツ
https://youtu.be/JmWWMRtzZNA
ドイツ工場の方が、設備が高度な印象があるね スロベニア人のほうが好きだけどな
（トランプ嫁除く） >>431
フォーツーがドイツ工場、
フォーフォーはトゥインゴと同じスロベニア工場で作ってるそうだよ ごめん、間違えた
>フォーツーは従来同様、フランスにあるスマート専用のハンバッハ工場で生産されるが、
>フォーフォーは兄弟車の新型トゥインゴ（トゥインゴIII）と共に、ルノーのスロベニア工場で生産される。
フォーツーは、ドイツじゃなくてフランスだったよ 今年のパリモーターショーでマイナーチェンジで新色追加とACCくらいの装備、追加してほしいな。これで無かったらよほどいい限定車がでないかぎり次期型(2023年くらい？)までこかコカングーで我慢。 ドディオンってトーションビームと同じでストロークした時にキャンバー角って変化しないんだっけ？ ちょっとバンピーな道だと尻がピョンコピョンコ跳ねる >>438
それ、走行距離5000km超え辺りから少し治まってこないか？
俺のはGTだが最近随分マシになった。
とはいってもドティオンの動きの渋さが無くなる訳じゃないから、まああれだな… うちもGTだけどまだ3000kmくらい。
あの跳ね方はバネが馴染んでどうこうできる感じじゃ無さそうな感じはするね。
トランクに重量物満載した営業車で走ってるイメージ。
とはいえもう少し乗ってみないと正当な評価もできないかもね。 あのぶっとい丸パイプみたいなやつも、タイヤ上下に合わせてたわむんだよね >>440
それはタイヤの空気圧おかしくないか？
アホなディーラーがインテンスとかと同じ圧で調整する時あるんだよな…
GTの空気圧は前後共210だから ディーラーはどこも多めに空気入れるね
たぶん、客が数ヶ月放っておいて圧が低下しても大丈夫なように、多く入れているんだと思う
ディーラーが勝手に空気圧点検したときは、必ず家に戻ってから、自分で調整するようにしてるんだけど、
今まででぴったり入れてくれたディーラーなんて無いよ
大体、0.3は多く入れられてる 走って帰ってきてすぐ測ったら当然高くなってるよ
その状態で丁度にすると少なくなり過ぎてる
夏場とか陽の当たる側と影の側でもかなり差が出るし
オススメは早朝日差しが強くなる前 俺もGTだけど、跳ねるとか硬いと思ったら空気圧がうんと高かったよ。
指定値にしたら落ち着いた。 その辺に売ってるので充分だけど
空気入れる手段が無いなら持っててもしょうがないけど >>444
いや、ちゃんと測ってるよ
俺はいつも完全に冷えた夜中に、きちんと平らな庭で厳密に調整してるから
空気圧調整は趣味みたいなもんで、一月に一回、ちゃんとやってるよ
それでもディーラーから戻した夜に測ると、0.3くらいは必ず高い >>446
空気圧計はみんな正確だよ
俺はエーモンの3千円くらいのやつ使ってるけど、数百円のペン型空気圧計でも同じ数値が出る
つまり、安物でも正確だよ
空気入れの出口に付いてる圧力計は、アテにならないのが多いけどね >>446
普段の使用から自分の持ってる空気圧計のクセはみんなそれぞれ心得てるよ >>449
俺もエーモンの持ってるがタイヤ屋の校正してるのと比べて0.1kgf低く表示するよ
まぁズレてるの分かってればそれ考慮しとけばいいだけやけど >>448
適正空気圧ってあれ冷感時なの？てっきり温感時にあの数値だと思ってた。
とはいえ、故障しているゲージでなければ0.1～程度の違いは公道で分かるものなのかと思うけどね。 何でみんな空気圧計持ってるの？
車好きだけど空気圧計なんて持ってない… タヌキ顔の巨乳女子高生が、あまりの暑さに意識を失いかけたのか、俺の 俺も空気圧計は持ってるなあ。高いものでもないし、ガソリンスタンドではかってもらっても人によってテキトーだったりするしね >>455
なんの誤爆か知らんが、おまわりさんこの人です タヌキ顔でクライスラーネオンを連想したけど巨乳な要素が無いな >>453
温間で調整とかいつもサーキット走ってルノー？ >>460
昔走ってましたが引退して家用にtwingoです。。
正しいのは、冷えた状態の空気圧らしいですね、初めて知りました。 温間で調整とか普段1.6とかしか入れてなかったの？
タイヤ偏摩耗しなくてよかったね おまえらいつまで空気圧の単位にkgf/c㎡を使ってんのさ
もう二十年も前から日本ではSI単位使う事に決まってんのよ
kPaを使おうや 厳密にはPaは非SI単位だからしっくりこないってのはある。
どっちでもいいから統一はして欲しいな。 TWINGO3には空気入れと空気圧計が付いてるで・・ あれパンク応急キットでしょ
面倒だからパネル開けた事無いけど 正確にはSI組み立て単位。
なるべく統一した表記をしたいならN/m^2かkg/ms^2だね。
圧力の単位は気象学とか医学やら多分野で独自の使われ方をしてたから
混乱するわな。 まだ早いかも知れんが北国の皆さん冬用ワイパーどうしてる？
気合いで夏用で乗り切りたいが北海道なので厳しそう。
ディーラーのクソ高い特注品？を買うしかないのか…。 ２ヶ月待った、Ｔｗｉｎｇｏ Ｚｅｎ水色が届きました。
かわいすぎる。ちょっと、乗ってきます。暑いけど。 >>473
毎回上げとけばいいんじゃない？トゥインゴってボンネットと干渉したっけ？
冬ワイパーは貼り付かないだけで結局スクレーパーするのだから、と思うのは私だけかな。 >>475
一般的な話かもしれませんけど、
冬ワイパーって可動部もゴムで覆われてるんですよ。
雪などで凍らないように。
なので、夏ワイパーだと可動部が凍って動かなくなるのでフロントガラスにフィットしなくなり、
「カガガガ」って飛ぶように拭くようになります。 >>476
可動部って拭き取り面のゴムと支柱までの間で、バネのようにクッションになるところですよね？
雪国4年間生活したことありますが、きちんと立てておけば凍って動かないというシチュエーションは無かったですね、私は。
ズボラな人はガラスと張り付いたり、溶けた雪がまた凍ってバネごと固めたりしてましたが、、
安心を求めるなら冬用に変えた方が良いということかな。 たかが8000円だろ
リア用は無いし
どうせ買う事になるよ >>473
同じ北海道だけど純正のまま冬過ごしてるよ。
あの手の軟骨みたいなワイパーで冬困ったことは今の所ない。
しょっちゅうー20度以下になるとこなら知らね。 473だけど、みなさん情報ありがとう。
純正8000円？札幌のディーラーから貰った資料だと16500円と書いてあるんだが…。
南の方なので雪は大したことないんだが、ここ数年は案外降るし寒いので警戒してたがとりあえず純正で頑張ってみるかなあ。 >>482
それで一冬過ごして、駄目だったら買えばいいんじゃない？
俺も今までの人生で、冬用ワイパーなんて使ったことないなあ 15年間長野県に住んでて、毎年何回もスキーに行くけど、
冬用ワイパーは使ったことないわ。 道外で車走らせたことないけど、道内だと一瞬で凍るから
ドライブ好きなら冬用ですな >>474
おめ！
私もおんなじー！ZEN 水色。
2ヶ月、長かったでしょう。たっぷり楽しんで！ 雪なんて年に一回積もるかどうかの県だし、雪が降れば心が躍る
冬用ワイパー？何それおいしいの？ 岩手でルーテシアに乗っているが、
冬用ワイパーは必需品だね。
雪対策と凍結対策の両方を考えなければならない。 >>478
吹雪の中とかしんしんと降る雪のなかとかみぞれの中とか走ってるとバネ部の周りがガチガチに凍ることあるけどね。
そういう経験がないのはうらやましい。 以前はワイパーのこと詳しく教えてくれる人が居たんだけど >>489
いやこちらから言わせるとクソ田舎で色んな経験出来てる人が羨ましいわ 冬用ワイパーは高いしゴムだけ交換出来ないからランニングコストは
かなり割高なんだよな。 >>492
>冬用ワイパーは高いしゴムだけ交換出来ないからランニングコストはかなり割高なんだよな。
夏用も変えられないけど。 トゥインゴじゃないけど、エアロツインで通年いけたよ～@北海道
凍結の心配してるのって、トーナメント式のやつだけでしょ？ >>495
そりゃ限定純正の話だろ。
初回交換でベロフとかに交換すりゃイインダヨ。
性能が悪くて高い純正に固執するのはルノーのロゴに価値を
見出してる奴だけだろう。 今日AM10時くらいに、トゥインゴのCMを初めてTVで見た。
職場でつけっぱなしだからTVのCMは耳に入って来るが、田舎の地域だから今まで流していなかったはず。
夏休みに入ったから若い母親層に向けてかな？買うのがオッサンばかりで、ルノージャポンも何とかしたかったのだろうな。 CGTVの放送時にcm流れるね。キャプチャーとかカングーとかも。ローカルだとディラー単位で年度末に地上波で朝方に結構CM流すけどね。 昨年末辺りから、週末の朝にトゥインゴと現行メガーヌのCMはよく見るよ
ド田舎県だけどねw https://www.tfm.co.jp/voyage/
ラジオJFM 日曜 13:55～
Renault Sunday voyage ＜ 提 供 ＞ルノー・ジャポン 無事納車されたー
アイストするといきなり温風が吹き荒れるのは笑った
まだ車も人もぎこちないのでゆっくり慣れていきます >>512
ディーラーで、納車されて、家の車庫に納車したってことじゃないの？ そもそも『納車した』って書くくらいだから会話がなりたつわけがないだろ。 車が納められたから納車なんだろ
文脈から汲み取ったらいいやんけw
おめいい色買ったなで世の中ハッピーになれるやろ したと言えるのは販売側だけやろどうでもいいけど
わざわざ突っ込む程じゃないけど開き直られると突っ込みたくなるわ
あとおめ色は正直ウザい 納車した
納車だった
納車された
納車！
どれでもいいと思うけどね。 そもそも「納車した」なんて書き込みが見当たらないんだけど誰と戦ってるんだ？ >>507
おめ! いい色買ったな。
>>518
お前が不快になると聞いて 見えない敵と戦ってる人ばっかになっちゃいましたねえ
以前の常連さんはもう戻ってこないんでしょうか 送風口に取り付けるタコメーター作ってるところがフットレストも販売し始めたけどあれどうなんだろう… フットレスト写真見た感じ邪魔なだけな気が
クラッチ戻すついでに手前からペダルの下に爪先落とす癖が付いてるから余計にそう感じる
注意書にも運転感覚が変わるから注意しろって書いてあるな エアコンガンガンかけてるせいか、燃費が悪化した。
子供の送り迎えと通勤メインで、街乗りばかりなのも原因か。
10km/Lを切ってしまった。GTのMT
前は13～14km/Lくらいだったのに >>533
わかる
インテンスだけど13～15だったのが近距離メインになったのもあって8切ってるw 試しにECOをオンにしてみた。
少しは燃費が良くなるだろうか。
2ndで50km/h以上の伸びがなくなった。
唐突な加速の立ち上がりがなくなって、街中だと走りやすいような気もする。 >>535
そうそう、街中ではecoモードのほうが乗りやすいのよ
俺も街中をタラタラ流す時は即座にecoにする
オートエアコンも風量抑えられて静かになるし
けど、燃費はecoモードでもあんまり変わらないね ディーラー曰く、1km/lくらいしか燃費変わらないってさ 運転の仕方で変わるレベルより燃費の伸びが少ないのね 燃費9km/Lくらい 街乗りメインだけど悪すぎる
1000KM点検時にディーラーに相談したら 「走行距離が伸びると燃費が
良くなるとの報告あります｝ だと
ますます不信感持った エアコンかけてない時は、街乗りメインで13km/Lくらいだった >>536
街乗りだとECOモードの違いが分からんな
高速とかで高回転まで回した時にパワーないなと思うくらいで 街乗りメインだけど15km/Lくらいで安定してるな
アイドリングストップもキャンセルしてるけど、一桁ってどんだけ渋滞してたらなるんだろ？
悪い奴って車か右足が壊れてるのかな？ 数キロ移動、エアコンオート22度、乗る前に車内冷やす、人待つときもアイドリングでエアコンつけっぱなし
これが今の街乗りw
この気候で低燃費目指したら乗員が倒れるわw 平均速度も併記してみては？
9.9km/L、20.3km/h 7.5km/L
11.6km/h
56kmほど走行
1人ならエアコン切って気合いで乗り切るけど子供乗ってるからなぁ
屋外止めてたらあっという間に40度なるし(汗 クソ田舎に10日いると、車かsex以外楽しみが無いな、と気づく。 >>547
一回あたりの走行距離は5キロくらい？
そんなんだったら、一桁でもおかしく無い気がする
>>546
それはただのサンプル？
それは悪い気がするなぁ 田舎の通勤では23km/L、エアコンつけて21.5km/Lでおます
同じ車を乗ってるディーラーの営業も目を丸くしてた 乱暴な話少ない回転で距離転がせば燃費は良くなるわけで うちのだけかもしれないけど、ガソリン入れるときにエア抜けが悪すぎて、自動ストップかかってからチョロチョロと+5～6リットルは入る。
みんな燃費って表示の数値を言ってるの？
それとも満タン方で測ってるの？表示の燃費計ってどれくらいの誤差なんだろうか >>549
最近は5キロ未満も多いですわ
エアコンのためにガソリン垂れ流してる感じw
>>554
それやって溢れた（カタログ容量よりも入った）のでチョロ入れはやめたほうがいいと思う オートで止まってそれ以上入れたことないな。
危ないだけで、意味がないよ。 >>554
輸入車は継ぎ足しすると溢れるからやらない方が良いって
ヤナセでもVWでも言われたな >>553
EDCです、早めに高いギアに入るようなアクセルの踏加減を気にして回転数を抑えるとやたらと燃費は良いですね GTのEDCだけど、ecoモードだとエアコン効かないしecoモードオフだと
stop & goばかりの街乗りだとカクカクが気になって鬱陶しい。
調整可能なスロコン入れるべきかなあ。エアコンが効くまったり仕様の
モードが欲しい。 セルフスタンドのノズルセンサーは店によって感度まちまちだし、給油速度も機種によって違うよね。
確かに学生時代にスタンド店員やってた身としても、チョロチョロ入れが難しい車種だとは思う。満タン付近が読み辛い >>561
エコモードは変速タイミングだけにして、エアコンは関係なくすべきだったよねえ ZEN買ってはじめての夏を迎えるけど、エアコン使うとあからさまにパワー喰われるな
登り坂になるとべタ踏みしてるのに減速してくから笑うしかない
いいオモチャだわ >>563
それだよな。
あのエコスイッチもなんだかダサくて雰囲気無いし、エコスイッチとは別に
スポーツモードの切り替えがギア周りで一工夫欲しかった。 >>565
＞登り坂になるとべタ踏みしてるのに減速してく
いやいやいや そんなにエアコン効かないかなあ
西日本住みだけど、今もエコモード切ってないよ
山道もグングン上る
インテンスね
青空駐車の後はさすがにすぐには冷えないけど、前に乗ってた国産車と大差ない zenとインテンスじゃあパワーに差があるからじゃないの？ GT試乗してきたけどタイヤが薄いわりに乗り心地が良かった。
ホイールがうまくたわんで衝撃をいなしてる感じが伝わってきた。 リアガラスって結構水シミ(？)目立つ？
何か特別にお手入れしてる？ GTほぼ高速な際は18ほど、街乗りで12.3な感じ。
GTは押さなきゃエコモードならないので押したことがない。
アイドリングストップも働かなくしてます。踏むときは踏んでこの燃費だから満足だよ。今4000K >>575
一回押せば再始動してもずっとエコモードだよ >>573
ホ、ホイールがたわむぅ～？
ホンマにたわんだらえらいこっちゃで！ 久しぶりに4人フル乗車したら、ちょっと重い感じがした。
(俺以外は中2の女子3人！） >>580
特に三浦が薄いタイヤ履いてたら、がっかりだわな レーダーやらナビならでタコメーター付けるスペース無くなってしまったので、
恰好は置いといて、HUD付けてみた。
AMAZONのA8ってやつ。
何も考えずODB2にポン付けで無調整で動きました。
多分海外Aliとかから取り寄せた方がやすいです。 >>586
ぽっちゃりした三つ子の娘かもしれないじゃないか ドラレコ付けようとイエローハットで頼もうとしたら電源はシガーソケットからしか取れないと言われてしまった
裏取りすると赤ランプ着いてエラー(？)出ることがあるからだと
自分では出来ないから良く分からないんだけどそんなもん？
それとも他のカー用品店なら出来るのだろうか 解りやすいのはヒューズBOXのシガーライターのヒューズんとこに挿す分岐アダプター使うのが簡単
なんとなく分かる人はラジオのハーネスから奪う
ちょっと面倒だけど確実にシガーライターから取りたいならセンタートンネルカバー外してシガーライターの付け根から取ってくればいい イエローハットでパイオニアの2画面録画のドラレコと
バックとドラレコ兼用のカメラをナンバーとこに
バックモニター兼ねてレーダーとやってもらったけど、裏で電源やってくれたよ
店によるこかね？ >>591
>>592
ありがとう
素人には全然分からないけどそんなに難しくはないって感じなのかな？
他の店にも当たってみるよ 神経質だからドラレコ付けるの苦労したわ
フロントガラスが曲面で中から見て真っ直ぐでも外から見ると何かズレて見えたり何回貼り付け位置を修正したか… https://www.amazon.co.jp/エーモン-電源ソケット-24V60W以下-ヒューズ電源タイプ-1542/dp/B01KRU3LI0
これヒューズboxのaccのヒューズと差し替えるだけだよ。
配線もフロントガラスの上はスカスカだから、適当に押し込んで、ウェザーストリップとAピラー外すだけたから、
初めてでも30分でも出来るよ。
ヒューズBOXとヒューズの並びは車のマニュアルに載ってる なんだといわれても
差し替えるだけだよとしかレスしてないから気をつけろよってことだよ
あほ？ >>595
Aピラー取り外し、取り付けは初心者には難しいってばよ 2はウェザーストリップ外すだけで隙間からAピラー内に配線を容易に押し込めたが、3は隙間ないのかい？ >>598
アホに対してじゃなきゃわざわざ言うことでもないやん >>600
ピラーからヒューズ箱に線を通すのがめんどかった記憶あり 2万3千キロ走ったけど、タイヤが減らない。銘柄はダンロップ、5万キロは持ちそう。 リア駆動ってフロントとリア、どっちのタイヤが減りやすいん？ 走り方によるとしか言えないけど、まぁだいたいは駆動輪のほうが早く減るンゴね 2DINナビ付けようと思ったら、5万円くらいする取り付けキットが必要なの？ 純正アルパインは27万するし、お店提案の楽ナビはキット込みで17万。 結構かかる、、 乗るたび毎回ナビ使うわけじゃないならスマホで十分
じゃないから後付けしたいんだろうけど、まぁスマホで十分だよ な、なるほど～
あと、あのスマホホルダーですが
タブレットも挟めますかね？ 9インチくらいの ナビのためにタブレット使うつもりなら、スマホを縦に使って進行方向を広く取るのでも
良いと思うよ。 iPadminiいけますか！ これは朗報
2DIN すっきりしていいんですけどね 俺もナビ無しにしたけど、ナビなんて要らないと気付かされたな。
ツインゴはシンプルでいいんだ。 シンプルが良いね
クレードル付けたり、オーディオから配線びろ～んなんて… >>618
プレイリストならスマホの方が便利だよね？
特にiphoneでPC持ってるなら圧倒的 >>621
乗り降りの度にコネクター接続するん？
それって便利か？ ブルートゥースだから物理的に接続いらんでしょ、充電したい時以外は？ 青歯で持って乗り込むだけだよ。知らんのか？
エンジン切れば停止、掛ければそこから再生
ハンドルから手を離さずに操作できるし。
ナビが要るときだけクレードルに付けてる。
当然、電話も車側で発着信できる。 スマホで十分というより、スマホの方がいいよ。
音楽にしてもナビにしても。 >>613
R&goは俺のタブレットではエラー出て使えない…
多分アスペクト比が対応してないからだと思う >>626
それはまともなDINナビ使った事ない人の意見 スマホの方が良いって人は比較した自分の使ってた2DINナビを教えてくれると分かり易いんだけどね
純正のナビだったりして？ >>612
ダメもとかもしれないが、iPadnanoはいけるのかな？
近所のスーパーの駐車場でフォーフォーが二台もいたのに、トゥインゴはまだ見かけず、
かといってオレより先に買われてもいやなんだけどwww
ちなみに道で見かけたのは全部水色ばかり 確かに水色しか見ない。色絞りすぎて選択肢が少ないね。カングーばりに季節ごとに限定色をフェンダーモール付きで出してほしい。 フェンダーモールはBMWミニみたいに数年で白ボケないか心配。
嫁用にディーラーナビ入れたけど、自分が使わないだけで特に不便なし。 カングーは商用車だから元々ルノーで特注色対応してるみたいね
そのおかげで少数ロットでも限定カラーをしょっちゅう出せるってデラの人が言ってた
つまり乗用モデルの限定カラーは本国のおこぼれ分けてもらうぐらいしか無理 商用というとアレだけど日本車でいうハイエースが人気あると考えると案外すんなり入ってくる >>635
そうそうカングーって何色でも好きな色を発注できる うちのツインゴは去年の10月納車でずっと青空駐車だけど、無塗装部分はちょっと痛んできてる
前乗ってたカングーもヤレヤレだったけどなんかいい雰囲気だったから朽ちるに任せようと思う 劣化が嫌な人にはAZのアクアシャインクリアオススメだよ。
施工は簡単だしボディーもメッキも黒樹脂にも使える。 そこに喰いつくか
戸建てだけどガレージ付けれるほどの稼ぎは無かったからしゃーない
一応カーポートはあるけど嫁車にとられてるからツインゴは野晒しよ 通勤に使っててもほぼ野晒しになるんじゃね
社員用駐車場が屋根付きの会社なんてほぼなさそう >>634
アーマオイルを適宜塗ってると、意外と大丈夫だよ R&Goを繋げた状態でYahooカーナビとか起動するとR&Goの丸いアイコンが重なって邪魔なんだけどあの丸いアイコン消す方法ってある？ DIGNO A使ってるけどブルートゥースすらつながらん オイルw
まぁ気休めにはいいけど、持ちは良く無いね。
自分は樹脂フェンダー要らない派 当日だけピカピカにしたい時には手軽で良いんじゃない？ 手軽ならアクアシャインクリア。効果は２ヶ月ってとこか。
アーマオールは雨滲みになりやすので外装にはお薦めしない。
みっちりやって半年何もしないならSH-Rスーパーハードも良いかも 高いだけのことはあるよ。マジで施工は半年毎で劣化感じない AZは逆に驚く安さ。
twingoなら内装から塗装ボディー、樹脂まで賄えてこの価格w
気に入ったから俺も宣伝しとくわ
そうそう、内装の樹脂同士の軋みにも効果あるよ。
合わせ目にちょっと多めに吹くだけでオッケー >>649
同じくDIGNOA使ってるけど普通に使えてるよードラジェトゥインゴと内装めっちゃ合って良い
アプリか本体のアップデート確認してみたら？ >>644
ここ見てるトゥインゴ女子が勘違いしてアロマオイルに買いに行ったかも >>657
本体は最新バージョンだった
3度目の正直でインストールして使ってみる ニュースレより
プリウスaらしいけど、ツインゴでもこうなると終わりかな？
フロア厚めなのと、リアエンジン（下に落ちるらしいけど）で何とか持ちこたえてほしい
追突される側のテストとかあるのかなぁ >>662
うわー
流石にトラックとトラックにサンドイッチされたら乗用車は終わりだろう エンジンが下に潜り込むのはキャビン突き破ってエンジンで乗員を押し潰さない為であって強度補強的な物ではない
そのキャビンがペシャンコになるようなプレス食らったらトゥインゴに限らずペシャンコよ こんなペシャンコにされる程の衝撃は、どんな車でもアウトだろ 車の性能に期待しちゃダメということですね、、、
車間距離とって安全運転心がけます！ >>662
これはボルボだろうがホンダだろうが、ツインゴだろうが死ぬな >>656
内装同士のきしみじゃないんだけど
リアのガラスハッチ付近からギシギシときしみ音が出るんだけどなんか良い対策知ってる？
ディーラーにも何度か行ってるんだが的を得た対策を出来ずにいるんだわ… R&GOのエコドライブスコア99行ったんだけど判定ガバガバなのか…？しかも仕様が本国のままなのかアドバイスに夏は高速以外でエアコン控えろって書かれてて笑う ヒンジ付近ならディーラーで分かるだろうから、別の場所なのかな。
自分が後席に乗ってまず発生源の特定だな。思いもよらないとこからかも知れないよ。
例えばハッチとボディーの間のゴムブッシングにシールが貼ってないとか、
内側のワイパーユニットのカバー内部の擦れとか。
実車診ないとなんともだけど >>668
ランクルでも無理でしょ
なんでも、大型トラックが60キロで走っているときのエネルギーは、
戦艦大和の主砲の初速と同じエネルギーだそうだよ
マガジンxにも書いてあったけど、トラック相手にはどんな車でも死ぬから、
トラック相手に衝突テストをすることは無いんだそうだよ
現実には、トラック相手に正面衝突する事はよくある事故だけど、
耐えられる車なんて作れないから、テスト項目に無いという事らしい ちなみに 俺はこの前ヒンジ付近から音が出たんだけど、
なんと後席上部のヒンジ取り付けボルトのカバー蓋だった。
ほんと音関係は難しい >>671
ガラスハッチの上部付近が音の発生源らしいんだが、この前はウェザースドリップにシリコングリス塗って様子見てくださいと…
結果、何も変わらすなんで、これからもディーラーにしつこく言い続けてみます。 ドライサーフ塗ってみたら？レクサスの内装部品の合わせ部分とかに塗布してあるからそれなりに信頼はある。 うちのもガタピシ音は多少あるけどまぁそんなもんだと思ってきにしてない
国産車でそこそこ良い車でも普通にあるしね >>676
案外トノカバーのがたつきだったりして？ >>679
トノカバー外してもギシギシ音発生するんです…
マンホール踏んだりとかリアの片脚にショックがある度にギシギシですね。
スピード出てなくても、車庫入れ時に道路から敷地への2cmの段差乗り上げでもミシミシとなりますね… 音は難しいね。
安い車なんだからこんなもんと思ったほうが精神衛生上良いと思うがね。 物は試しにエンジンカバーのボルト6本弛めて対角絞めで軽めに絞めて様子みるとか >>683
やりました、変化なかったです…(TдT) >>684
心配すな。
初車検頃のワゴンRぐらいやさかいに。 これ車体下のフレームというかなんというか水たまるな
シルの外側にあるプラキャップ取ったら水JAVAJAVA出てきたYO! またお前か
車持ってねーのに適当なこと言ってんじゃねえぞ >>686
ところで、それってボディー？金属のところ？
アンダーカバーじゃなくて？ >>691
アンダーカバーじゃないです、ボディー（鉄部分）ですね。長丸のプラカバーがシルより外側、下向きに4つついてる所。
走行中にちゃぷんちゃぷんいうから燃料タンク？と思ったけど助手席からしか聞こえないし
と思ってプラとってみたら水出てきた
運転席側（右側）は入ってなかった
どっから入ったのかな 詳細サンキュ
キャンバストップ車？ だと屋根のドレンが怪しいかも
俺も確認してみよ >>686
ガソリンタンクが入ってる二重底の部分なのかな、買うまで忘れないようにメモった
ところでルノーはサビに強いのかな あの穴プラカバーなんて付いてたんだ…
俺のは最初から無くて水垂れ流しになるおかげで数週間ほっとくだけで4か所に頑固な黒い線が走るわ しかし安くてびっくり
衝動買いしましたー 飽きたら家族にあげよう >>700
ちょっとワロタ
普通にボディー下に手入れるとすぐ見つかるね
インテンス鉄屋根だけど水は入ってなさそう
そして穴に手突っ込んだらグリスまみれになった GTだと水抜き穴のカケラも無いよね、どうなってるんだか…… サイドシルリアエンドにでっかい穴があるっしょ
それよりR&Goのマニュアルって無いのかな
起動時の自動再生とか切りたいけどどうすりゃいいのか分からーん
この前のアップデートしてからミュートと再生あべこべになる時あるし
プレイリスト再生しててもエンジン切る度に全曲再生に戻るし
バルーンの消し方すら分からんかった機械オンチの俺には難しい ルノー･トゥインゴは実はミッドシップだった!? もはやスポーツカーじゃないか！
https://motor-fan.jp/article/10005186 >>699
たしかに！いいですね～カミさんと娘用かな >>705
もう蒸し返さないでくださいよ。またどうしてもMRじゃ困る派が現れて、独り相撲始めちゃうじゃないですか！
常連さん居なくなっちゃって困ってるんです。ワイパーのこと詳しく聞きたかったのに
以前のスレ保存しときゃよかった FFってことでいいよ
日常、誰も気づかんし
気にするのは、RR乗ってる、MR乗ってるとか誇示したい奴だけだろ あれはMRだって決めつける奴が出てきておかしくなったんだよ
俺もFFってことでいい
「エンジンが後ろにあるんだよ」って言っても「へー」で終わるし
ほとんどの人はどうでもいいこと >>712
決めつけるというかルノーがRRと言ってるだけで位置的にMRだからな
何を言おうがMRというのは変わらない事実 MRじゃないと困る派が鼻息荒いだけ
どっちでもいい
ルノーがRRと言ってるならそれでいい どっちでもいいけどMR派はちゃっかり否定
そうですRRじゃないと困る派です MRじゃないと困る派なんていなかったんじゃない？
前スレなんだから落ち着いて読んでみれば？
オラも撥水ワイパーの情報もっと欲しい。
当時は買う気無くて流し読みしてた 何故ワイパーで迷う？
よく知らんけど金具が特殊なん？ そう、MRじゃないと困る派は急に湧いて出た荒らしだよ >>718
いるとすればRRじゃないと困る派だよな
誰が見ても位置はMRなんだから 困るとか困らないとか、MRがいいとかRRがいいとか、ルノーがRRって言ってようがいまいが、正直そんな事はどうでもよくて、エンジンの位置的にはMRだもんな フロントミッドシップをMRとは呼ばないのに、リアミッドシップはMR。
なぜなんだろう？ >>705=>>707だと思ってスルーしたのに
戻ってきたら爆釣になってたという… 僕は705じゃないですよ。こうなるから止めてって書いただけ 話変わるけど、フォーツーブラバス125Rのエンジンスペック見てると、ＲＳできそうな気がしてきたな up!もgti出したしな。GTだけじゃパンチ足りないんじゃないの？ 問題はエンジンじゃなくて足回りサスペンションじゃなかったっけ？ >>731
リアシート潰した本当のMRトゥインゴはコンセプトカー Twin'Runで実現してる
トゥインゴが爆発的に売れれば市販されるかもね
Renault Twin'Run Concept - Putting the Hot back into Hot Hatch
https://www.youtube.com/watch?v=8DfZbHlqctM >>732
アウディはA1からS1を作るのに4WD化してリアの足回りもごっそり変えてるけどルノーはそこまでするかねぇ そういえば昨日372という田舎道でパリジェンヌとすれ違った
外で見ると色が薄くて水色と見間違えそうなくらいだった >>735
パリジェンヌ単体で見ると水色って感じなんだけどブルードラジェと見比べるとやっぱり緑かな、と
この微妙なところが気に入ってる CLIO V6を市販したくらいだから、同じようなＴＷＩＮ‘ＲＵＮみたいな車も市販しないとは言い切れない。
だけどコンセプトカーとは構造が違いすぎるから、そのままは無理だろうけど。 >>734
ソレがスペース的に出来ないからＲＳは出さないんじゃないの しっかし、よくTwin'Runのイメージ崩さずにtwingoに落とし込んだな。 >>741
スペース的にできないのは大きいエンジンを載せることじゃないの？ モデル末期になれば、何かの限定高性能版は出るかもね。 >>743
サスアームを取り回すスペースがない
それこそリアシート取っ払ってエンジン縦に積まないと
あのΩアームも苦肉の索で、ハイパワー化にはキャパが絶対的に足りない
ルノースポールが自分の名を名乗らせなかったのもそのせい >>746
サス形式の問題じゃないと思う。ハイパワーのケーターハムが長年ドディオン使ってるんだぜ？
ＲＳにするのにサス形式いじる必要はないよ。そうじゃなくて、RSが成立しないのはＲＲとしてのハンドリング
をＲＳというグレードの領域でルノースポールが上手くまとめられないって事だ。
別にルノースポールの腕が悪いわけじゃない。今の時代にそんな事ができるのは、シュトゥットガルドの変人
ぐらいだろ。 >>747
ドディオンつったってピンキリ
左右輪が繋がった固定後車軸でデフは車体側に固定されているのがドディオンアクスル
ケイターハムはFRなので一本棒で左右輪は剛結されているが
トゥインゴはΩ型にカーブしているので横に力がかかるとたわんでしまう
ルノーだってそんな欠点は百も承知、二百も合点なんだが
狭いエンコンにエンジン、ターボにエアコンのコンプレッサー、ミッション、デフまで押し込んでるんだから
サスアームの方を捻じ曲げるしか方法がない
>>750
前後車軸の間にエンジンがあるだけでMRだっつんなら
スズキのキャリィやハイゼットもMRだなw >>751
トゥインゴの位置はMRって言ってるのに草生やして他の車種が出てくる意味が分からん MRじゃないと困るんじゃなくて位置的にMRだという事実を述べているだけ
うぜーと思うんならお前がRRじゃないと困る派なんだよ 本格ＭＲはアルピーヌＡ１１０・２世を出してるから、クリオやトゥインゴの魔改造版はムリかな
だだスーパーカーと呼ぶには物足りないＡ１１０の売上げがさっぱりなら、ルノーが方針転換
するかもね
A１１０の次は、５ターボ復活！？ MRを名乗るなら、重量物のエンジンは車体の旋回軸中心になければならない
トゥインゴのエンジン位置は？
だからルノーはMRと名乗らないんだよ
ちな、名ばかりのMRも当然存在する
FFパッケージをそっくりそのまま後ろに持ってきた、アレですよ、アレw
スポーツカーと名乗ってみても、いざ走らせたら・・・ 新トゥインゴはバンデンアッカー顔であんまり好きじゃない ボンネットから続くヘッドライトのキリリ眉毛が無くなってるね
ライト横にウィンカー移動したのかしら >>751
その理屈は判るよ。だからナックル後部にわざわざ横方向の剛性補助と位置決め用のサスアームが
あるんだろうね。このレイアウトでコストをかけないでＲＳを成立させるには、対地キャンバー角の変化
を抑える為に実質アームを外に出してトレッドを拡げるしかないけども、そうなると横方向の剛性が
相対的に下がるってことなんだろうけど、125馬力で１ｔ程度の車体なら、なんとかなりそうな気も
するけどね。
でもそこまで、労力と金額を掛けて、ルノースポールがＡセグの車に入れ込む理由がないかな。
次のモデルがＲＲとは限らんしね。 >>762
フルヌードのフェイスリフト画像どっかにあがってますか？ 鈴木のMRワゴンなんかFFだろ？
ワゴンRのRRもFFだ
気にしたら負け 日本車でレーシングカーを除いてガチでMR（車体の中心にエンジン）だったのは
初代エスティマだけw
ルノーは5ターボ作って売ったからねえ
トゥインゴ如きのエンジン位置で、MRとは名乗らんわな まだミッドシップじゃ困る派は荒らしてるのか
どっちでも良いだろが >>766
MRを崇拝してるからトゥインゴがMRと言われると嫌悪しちゃうのか？ 休みは変な荒らしが沸くなあw
荒らしてるのはどうみてもMRじゃないと困る派だよな
前回も毒吐きまくって総スカン食らってたのにわかってないな 印象操作だよな
MRじゃないと困る派なんていないのに
位置的にMRだという事実を書き込んでるだけなのにRRじゃないと困る派が否定してくるだけ
>>766なんて「ごとき」とか使っちゃってさ～ そもそもRR！MR！っていう論争があさってなんだよな
４人乗れる！
荷物が載る！
狭い道でも小回りクルクル！
ってことでエンジンが後ろに行った、元々は女子向けの車ってこと忘れてね？ >>773
スマートのプラットフォームだから後ろにエンジンがいっただけだよ 911に憧れてRRのTwingo買ったのにMRと言われちゃ困っちゃう
高速域の不安定さとか語って「RRだからさ」とか言いたいのに
そうですRRじゃないと困る派です マジでどっちでもいいよ、ファッションで買った派だからね！
FFでいいじゃん
775みたいのがいるから車好きってキモーイって言われるんだぞw >>771 はどこか別の次元のスレを見てるのだろうか >>778
常識に捉われない発想って書いてあんじゃん
常識的にMRなのにRRといって発売しちゃう発想のことでしょ >>779
別の人だったんなら悪いけど、このスレの最初の方見たらわかるよ
MR派が口汚く暴れてるから >>778
それな
どっちでもいい派はメーカーがそう言ってんだからそれでよくね？ってスタンス >>781
え？今の話じゃなくて？まだ何かと戦ってるの？ >>782
いやいや、どっちでもいい派はスルーだよ
どっちでもよくないからメーカーガーって否定するんでしょ ごめん。も一度スレの前の方から読んでみたけど、
おれにはMR否定派の方が変に感じる。
おれにも定義上のミッドシップに見えるし。
それによって自分の車が変わるわけじゃないのに
なんであんなに突っかかったんだろ 俺も見てみたけど、RR派ってちょっと怖いね。
あれじゃ罵られてもしょうがないかな
2chだもの
ってまた2ch に戻ルノー？ 位置的にMRっていうとRRだってつっかかってくるからな
理由は同じ奴が答えてるんじゃないかと思うくらいメーカーがRRと言っているの一点張り
そういう話じゃなくて位置的にMRと言っているだけなのに なんにしても噛み合わない不毛な争いはやめてもらいたいな。
トゥインゴでお出かけしようっと 連休もあと少しやな。
涼しい時間に洗車してオイル交換するか。 いきなりお出掛けとかオイル交換アピールする奴ってなんなの？ >>790
つまりこういうこと？
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180813-10333727-carview/
別のサイトではシリンダーが傾斜してアクスルより後ろにあるからRRとしている、ともあった。
位置的にはMR
メーカー公表はRR
という事でいいんじゃないかな。
トゥインゴでサーキット走ってる人いるのかな？
ドデオンって片輪浮きそうで心配 >>794
どちらもお前のカキコほどには気にならないな >>798
フォルツァモータースポーツに収録されればいいんだがな オーナーはそんな細かい搭載位置なんてどうでもいいんだけどな
エンジンリアのリア駆動な5ドアハッチバック
その程度よ
細かい事一生懸命主張してんのは免許もまだのハンドル握れない学生だろどうせ 風俗で写真見て指名したら別人が出て来て発狂。でもしっかり抜いてもらってその後に風俗嬢に説教している。そんな感じの輩が集まる場所です。 >>780
いえ
常識的にはRRです
残念でしたね クソほどどうでもいい話題でいちいち口汚く罵る意味が分からない >>801
有名な高級車ならそうかもしれないが、そんな奴がトゥインゴなんかのスレ来ないってw クランク軸がタイヤの前端近くにあるやん
V型エンジンの後側バンクだけ見て同じ位置とか無茶苦茶 >>788
トゥインゴとの比較なんて限りなくどーでもいい
うわー乗りてー！って思うだけw 今回は>>751が速攻で吊られたから>>750の思うツボだろうなぁと思っていたが…
今日、俺が巡回するスレで1番レスがついてたw
スルー出来ずに反応した時点で負けの好例 >>817
そのクラスの小回りが効くのは
キャブオーバーの軽トラか三菱アイくらいか フロントにドライブシャフトなしで20cmしか変わらないのか ホイールベースからすれば
充分驚異的じゃないかな？ 車壊れたので、早急に乗り換え検討しているのですが、
故障とかトラブルってそんなに無いですかね?
スレ見てる感じだと無さそうですが…
マイナーチェンジ待つべきなのかとかい色々悩むけど、他に欲しい車もない そろそろ2万キロくらい走った人もいるはずなので故障も出てるかも？
うちのは1万走ってノートラブる
困るのはガソリン高止まりなことかなw 15000オーバー 故障はないね。
最初ドレン詰まりで雨漏りしたけど 最近の車はワールドワイドで部品調達してるから、
あまり壊れないようになってるんだろうね
昔は、日本車は全部部品が日本製、フランス車は全部フランス製だったもんな >>826
トゥインゴに限らずだけど最近のフランス車はだいぶマシになったよ
それでもまだまだ出先での始動不能等のトラブルもありうるのでその辺は覚悟しておいたほうがいい
あと国産と比べて樹脂部品や消耗品類の劣化が早いので早め早めに交換するぐらい
自分のはプジョーだけどルノーは部品がちょっと高い傾向があるよ ルノーのレベルが上がり日産のレベルが下がった。
何年か前から日産は故障が多いと言われるようになったのは、
部品の共有化が一因
逆にルノーは前より壊れなくなったから、twingo乗りには嬉しい。 >>813
リアドライブが決め手だった。
FFなら他も候補に上がる。
ジムニーシエラを待つかどうか迷った。 もうすぐパリMSでマイナーチェンジ発表みたいだけど日本にはいつぐらい入るだろ？今のが本国発表から2年弱で入って来てるから2020年？次期型の話が出て来そうな微妙な次期... さすがにそこまで遅くならんと思うよ。マイチェンだし。
本国来年初頭、日本来年半ば くらいじゃね？ マイナーチェンジ後もGTあるんかね？
あったら乗り換えよっと GTも出ると思うけど、通常車もリアにインテークが付いて出力上がりそう。
GTでさらにアップしてこないと差が少なくて残念になるね。
フロントバンパーもインテークついて、少し高速の安定性良くなるかな。
ま、すべて伊藤潤二車からの推測だけど。
眉毛がなくなるのは残念だなあ 今回のMCでターボエンジンの排気量が、0.9⇒1Lに上がるって噂がある。 >>841
排気量が1000cc以下なら、自動車税は同じ(1.0L以下の区分)
1000ccを超えると自動車税は1.5L以下の区分になるから上がる そういや、昔乗ってたローバーミニはFFで4.3mだったな
当時、直角に曲がると言われてたっけ >>841
ZEN MTだと微妙に軽いから重量税が安いよ、多分 スマホもだし今はインフォテインメントシステムとしてナビも組み込まれているしこれからはコネクテッドでモバイル通信まで組み込まれるしナビ単体なんて更に需要無くなるでしょ
3万出せばGPSと加速センサー付きの7～8インチタブレット買えるから俺もナビ付けなかったし エアコン止めたら急に燃費が回復して、標高差1000m以上、峠越え２つ、高速道路走行ありで、14km/Lだった。
街中の渋滞がなかったのも好結果につながったかな。 >>848
結局、燃費の話ってメーター内の平均燃費で話せばいいの？
どこか基準を決めないと全然話が見えてこない 満タン法とインパネの表示と、どっちが信用できるかということだけど、
俺は満タン法は面倒だし同一個体でも誤差があると思う。
全然見えないってほど誤差があるとも思えないけど ウチのは満タン法とインパネ表示、誤差は小数点以下だよ うちのは結構誤差あったなぁ。満タン法セルフ給油で高速走ってリッター18キロ前後、メーター表示は15くらい。 ていうか燃費が気になるくらいの人なら満タン法とディスプレイ表示でどれくらい誤差あるか確認すると思う
自分は燃費興味ないからしてないけど 3は燃費いいね。2RSでエアコン全開、チョイ乗りしてたら7km/Lだorz 今時、満タン法の方があてにならない気がw
毎回必ずタンク内のエアーが完全に抜けて、給油口ギリギリまで入れてるんなら多少は信用出来るかな
タイヤ磨耗で円周が変わる分も計算に入れてる？ >>856
そんな細かい事まで気にしてられない
だいたいの数値が把握できればいいよ >>856
タイヤの周長とか半径とチェックしてるの？
色んな人がいるものだ。 GPSで距離測ってる人もいるのかな？
何れにせよ誤差まみれだろうから、スレ的にメーター内の平均燃費を見てる人が殆どならそれでいっか。
「アクセル開度の少ない運転でした」等たまに喋るんだけど、これはtwingoが言ってるのかな？もしかしてCAN通信だからナビにスロットルセンサーも入ってる？ >>861
えぇ･･･
購入悩んでて別の車にしようかと思ってたけど、本当なら買っちゃおうかなあ･･･ 助手席の人からは乗り心地について、どんな感想もらってます？ この車助手席の乗り心地は最悪。一人で乗る車だ。アクセルを戻す度にカクカクしやがる。乗るなら上手い奴のMTだろうな。ATはゴミ。 >>865
コンパクトカーで助手席の人に乗り心地を語られたことない >>867
バカだな。下手くそに気を使っているんだよ。 >>868
コンパクトカー「で」だからな
コンパクトカー以外ではあるってことだけどな >>856
満タン法は
面倒なだけで一番正確なんだよ
満タンに入れるかどうかはどうでもよくて
給油量のメーターの精度が鍵
そこが信頼出来るなら
続ければ続けるほど正確になる タイヤの直径とかは無視ねw
そのへんはどうにもなんないからw 満タン法は、毎回同じところまで給油されているかどうかわからない。 燃費は、燃費計をその都度リセットじゃダメなの。
タイヤ径が標準から変わったら、その分は補正係数をかける。 1500円で試してみない？
要るもの
AZ CCT-001 自動車用 ガラス系コーティング剤 アクアシャインクリア
ウエス
できれば洗車してからの方が良いけど
1 リアゲートを開けて黒樹脂ヒンジの下にウエスを詰め込む
2 ヒンジとボディーの間とヒンジ可動部分に、
アクアシャインクリアを垂れるくらいたっぷりかける。
3 ２分くらいしたらウエスを外し、ボディーに拭き伸ばす。
4 ゲートの開け閉めを10回くらいする。
5 再度、垂れを拭き取り
濡れたウエスで、開けたゲート裏のストリップ当たり部分に
アクアシャインクリアを塗り伸ばし、乾くまで30分くらい放置
以上 >>872
だから満タンに入れなくてもいいんだって
給油量と走行距離だけ
しっかりすればいいんだよ >>881
満タンにしないで給油量だけ測って、どうやって燃費出すのか教えて？
それ、満タン法じゃないよね。 満タン指定してオートで止まっても「満タン」と呼んでないってことか？
いろんな人がいるなあ。
オートで止まっても前回と同じところまで入った保証はないでしょ。 >>880 やってみてから言えよ
理屈がわからんならそのままにしとけ 先月うちにきた子猫の顔がトゥインゴそっくりで気になりはじめたんでスレに来ました しょうもな
お前らには失望したわ
スマートフォーフォー買うわ >>882
満タンかどうかはだいたいでいいんだよ
回数繰り返せばどんどん誤差がすくなくなるのは
数学的に当たり前だろw >>885
それはあてになるんじゃないかなw
ただしガソリンって温度によって
体積スゲー変わるらしいけどw >>892
そんなんならディスプレイ表示の燃費見てればいいだろ >>892
言ってる意味がわからない。
どの一行もわからない
>>893
１つ上の書き込みと矛盾してる 満タン法が気に入らないなら、消費燃料計も付いてるんだからそっちを活用しよう >>845
ものすごく使いにくいんだよ、パイオニアのカーナビ。
カングーに着けたけど、とにかく使いにくい。
ナビもオーディオも使いにくい。
妻がバックモニターが欲しいというから仕方なくつけた。
周辺監視モニターとかドラレコとうまく絡ませたら良いのかもね。
スマホとの連携をしやすくした方がいい。
連携を切りやすくもした方がいい。 パナは残るでしょう。アフターマーケットではバッテリーでも専業メーカーより人気 GTだけどパワステの制御が駄目だなこれ
軽いカーブとかだとハンドルから手を離しても曲がったまま固定されるな
多分轍とか傾斜でハンドル取られるのを軽減する為の制御なんだろうけどちょっと攻めた時でも切り返しで似たような反発力あったりフニャフニャだったりフロントインフォメーションが滅茶苦茶だわ >>902
レースしたりサーキットでタイムを競ったりするのでなければ、クセのある車を乗りこなすってのも非常に楽しいのだけれどな。 >>902
軽自動車もアクセル踏み増してもハンドルが掌でスルスルと直進位置に戻んないよね 確かに癖があったほうが楽しいんだけどね
クリップからアクセル入れてく時アンダー出るんだけどハンドルに変な抵抗が掛かってフロントの抜け始めとか切り増ししていいのか掴み辛いのよ
かと思えばユルユルの時もあるしで
軽いスラロームも似たような感じになる
ただリヤは制御も滑り出しも内輪の空転とかも含めて挙動が解りやすくてこれは気に入ってる >>901
>パナは残るでしょう。アフターマーケットではバッテリーでも専業メーカーより人気
パナは、自動車用バッテリーの生産は、GSユアサに売却して販売のみだよ。
ケンウッド(JVC)は通信機部門があるから、データ通信とかは、他社より基礎技術はある。 >>902
>GTだけどパワステの制御が駄目だなこれ
可変ギアレシオだから。
NA1Lは固定ギアレシオだから、少しはまし。 >>899
ゴラァー
ええ加減にさらせ
サノバビッチ >>669
>>877
以前のスレにも書いたが俺が居る。
リアスポイラーの中なんじゃないかという気がして、オイル交換出したついでにそれ言って外カバー外し→締め直しをしてもらった。
結果一瞬治ったかと思ったが、すぐまたなるようになった。
が、暑くなった頃からだと思うのだがいつの間にかならなくなって今に至る。
寒くなってきたらまたなるんだと予想してる。 今フィアット500の1.2L乗ってますが
パワー、トルクが小さく上り坂が辛いので
トゥインゴGTを検討していますが
出だしや急な上り坂はストレスなく走れますか？ もっと小さい車だから、パワー面の不満は残るんじゃないか？ GTのMT
1速を1500rpm以下で繋ぐか2000rpmで擦るかのドライバーの性格による
どっちにしろ元が900ccでひ弱なんで繋いで踏み込んでからのターボラグは結構下品
そこ気にして乗るなら1.2LNAのチンクの方が乗りやすいと思うよ >>911
1000rpmから2000rpmくらいはスカスカ
出だしのギクシャクもアリアリ
3000rpmくらい回ってれば上り坂はまぁまぁ良い >>912
>>913
>>914
どうもありがとうございます。
カタログ数値だけ見ると
パワーとトルクはトゥインゴGTの方が上だったので。
アバルト595より価格が安いから検討してました。 >>910
俺のは今年の6月頃から、暑くなってきた頃から特にギシギシ音目立ってきたわ
不思議なのは、走行中はやたらと鳴ってるきしみ音なのに止まってリアハッチとかボディとか単体揺さぶっても全然きしまないのな… >>915
チンクのTwinAirと乗り比べて見て判断しろ でも、今のターボはスムーズだよな
昔乗ったアルトのドッカンターボは、ちょっと回転が上がるだけでホイールスピンしたからね
あれはあれで面白かったけど >>917
購入時にツインエアも試乗して
どちらも坂道は厳しかったのですが
フィーリングが自然だったので1.2Lを選択しました。
アバルトは予算オーバーで却下しました。
近くのルノーにはGTの試乗車がないので
ここの方の情報が頼りです。 >>920
コンパクトカーだから上りや高速が厳しいのはそう変わらんよ
良さといえば鼻先の軽さとリア駆動のフィーリングかな
エンジンのフィーリングを求めるならやめた方がいい 回せばそれなりに走るけど余裕持って走りたいならもう少し大きい車狙った方がいいでしょ
GTといえども所詮は900㏄だよ >>920
ビッツとかフィットの方が幸せになれそう >>920
重要なのは
FFとRRの違い
坂道だと後ろから押すRRは安心感が有る
FFで坂道途中で止まってる再度発進する時は気を使うからな
RRだとトラクションかかって発進がFFよりスムーズ キャンバストップ契約してくる!
延長保証とサービスプランって入ったほうが良い? >>925
気が早いかも知れんがおめ。
輸入車初めてだし面倒なの嫌いなんで俺はどっちも入ったよ。
高いなとは思うけど払うの大変ってほどでもないし。
今注文だと屋根開けるのにちょうどいい時期に納車出来そうだね。 >>916
なんと逆なんかぁ。
因みに俺の場合、音の質はギシギシというよりはカタカタ的な音なんだけど、するタイミングはリア片輪づつ段差超えた時とか、ボディ後部がヨレた時なんでやっぱギシアンの類なんだと思う。 この板に元up乗りでトゥインゴに乗り換えられた方はいますか？
エアコンのききはどっちがいいでしょうか？どっちもどっちでしょうか？
超暑がりなので、ききのマシな方を買うつもりです。 【中庸はＮＧ、右か左】 世界教師マⅰトレーヤ「新時代を切開くため70億人を２つのグループに分ける」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534987219/l50
ウヨクか？ サヨクか？ 安倍に媚びるのか？ 山本太郎を総理にするのか？ 待ったなし！ MCで搭載される１Lターボエンジンは旧0.9Lターボエンジンより5psアップの95ps、GT用の109psは同じらしい。 >>931
どっちも乗ったことあるけど似たようなもん。
輸入車は信頼性も含めて総じて国産車には勝てないよ。 信号待ちで同じ色のキャンバストップが二台並んでワロタ GTだけどエアコン普通に冷えるよ
AUTOだとやたらルーバー唸るだけで大して冷えないと思ってたけど手動で吹き出しフロントだけにして風量3～4にしとくと5分経たずにキンキンになる
一回冷えると風量1でも腕が痛くなるくらい冷える
お盆前の外気39度の日でこんな感じだった 暑い時はECOモードをOFFにすれば、エアコンの冷え方が大違いよ。
ECOモードがONの時は気まぐれな感じの冷え方するよね。冷える時と冷えない時の法則が掴めない。 >>933
そうなんだ
気になってたから、ありがとん エアコンの情報ありがとうございます。トゥインゴに決めました！ いかにも冷えなさそうなイメージのクルマだけどちゃんと冷える。それがトゥインゴ。ウチのインテンスも冷えるよー 冷えるは冷えるがauto機能がバカ
風ばっかりうるさくていかん 当たり前田の・・
その前にキャンバストップは閉めとくんだぞ！ ダイアルを一番左の青、方向は前のみ、ナイキ循環が一番冷えると思うとディーラーで教わった
こう暑いと燃費は気にしてられんw
https://i.imgur.com/biuLfct.jpg >>920
500TAとインテンスでさほど変わらない、って印象。
500買うときには1.2では我慢ならんけど、
TAなら及第点と感じてTAにした感性での感想です。
GTやら595やらだと、峠道を楽しむって走行では良いかもしれないけど、
出力ピーキーで坂道はより厳しい印象になるんじゃ？ 厳しいの意味がわからないけど、大人4人乗せてストレスないよ。 >>エアコン
コンプレッサー動力はエンジンからだからリアだが、風力循環ファン、ラジエターはフロント
FFと何も変わらん ゴルディーニって限定発売だった？
中古市場にもほとんど出回ってないし、走ってるのも見たこと無い。
フェーズ1、フェーズ2の青と白、各何台ぐらい輸入されてたんだろう？
ま、フェーズ2自体ほとんど見かけないが。 限定じゃなくて普通のカタログモデルだよ
Ph1は知らんけど、正規輸入のPh2は青白それぞれ200台って寺の人が言ってた
ちなみにおいらはPh2白だが、この5年で片手で余るくらいしか見かけた記憶がない 坂道が厳しいってのは、昔の軽ATみたいに、
アクセルベタ踏みでも段々スピード落ちていって、30キロくらいしか出ない状態の事でしょ
昔の軽ATは山登りを諦めるレベルだったからね
それに比べて、坂を一定速で登れない車は最近では無いでしょ
「坂道が厳しい」ってのは、坂道でスピードが落ちていくくらい非力な車の場合に言うんだよ
トゥインゴならちゃんと登れるから、心配無いよ >>952
そうなんですね。ありがとう。
中古はフェーズ1が多いですね。
白ですか！グレーのストライプがセクシーですね。
フレンチブルーも素敵ですが。
大切にしてくださいね！ >>953
厳しい印象というのは、GTやらのハイパフォーマンスなエンジンの方が、
トルクカーブが高回転側にシフトしてるので、インテンス比で高回転まで回さないと
登るのに十分なトルクが出ない場合を指して言ったものです。 >>955
インテンスよりGTの方が低回転からトルク出てた気がするけどな 完全に思い込みで語ってるよね
しかも知識が相当古い ゴルディーニ、中古の値段がなかなか下がらないね。めちゃくちゃカッコいいわ。 龍潭寺で限定のGT見たけど、隣の車のせいか車高が高く見えてSUV見たいだった。 >>955
今は、高回転まで回さないと坂を登れないトルクの車なんてないと思うよ
つまり、「高回転まで回さないと登るのに十分なトルクが出ない」ような車は無い
って事
インテンス比も何も、両方とも坂は余裕で登れるんだから、何を心配してるのかわからない 22年前の1リッターマーチだってシフトダウンしていけば登れない山道なんかないなぁw >>961
ゼンよりはパワーウェイトレシオよさそうw >>952
1年前関西の中古市場で青ゴルが立て続けに2台売れたハズ。うち1台は俺のんだけど ここ10年で売ってたまともなテンロクNA、MTなんて、中古市場でも他はスイスポくらいしかないから、好き者が手を出すのだよ >>956
トルクカーブが全域で厚いならそもそも、
”インテンス比で高回転まで回さないと登るのに十分なトルクが出ない場合”は
存在しないと思います。
カタログ値確認しましたが、最大トルク発生回転数がGTの方が低いようですので、
おっしゃる通り杞憂かもしれません。
私はインテンスしか乗ってないけど十分な印象だったので、
500でTAより1.2を自然として選ぶようなら、トルクカーブ次第ではGTは印象悪いかもよ、
くらいの話をしたつもりだったので、ここまでよく分からない話になると思わず、
無知なのに口を出してしまいすみませんでした。 駆動輪にトラクションが良くかかるリアエンジンの・・・
いや、本当はミッドシップかもしれんがw
とにかくトゥインゴなら、バックで坂道登ろうとしない限りはもーまんたい >>965
昔のように圧縮比を下げて加吸圧を上げて最大出力を上げる方法と違ってGTのそれは冷却とタービンの効率上げてそのまま加吸圧だけ上げる手法だから単純にインテンスの+αだよ 後ろの方から聞こえてくるギシギシ音って、リアハッチのダンパーあたりからじゃない？
あの辺押してみると走行中に聞こえるギシギシに近い音がなる気が汁 最低地上高下げずに高速時のフロントの安定性上げれる方法無い? >>972
フロントスポイラー付ける、といっても現状ではカーボン製のが一つし出てる
だけで値段も高い、カー用品店で売ってるバンパープロテクターでも効果は
あるよ >>974
あのカーボン製のやつってトゥインゴに全く似合ってないよな
サイドがあれば違うのかもしれんが… >>972
バンパー、フェンダー、ボンネット
フロント回りの樹脂をアルミテープで除電するンゴ >>972
前にも書いたがフロントタイヤ前のストレーキを大きくする。
これだけでトゥインゴのスタビリティはグンと良くなる 皆さんありがとう
やっぱり空力パーツつけるしかないよね
ただ駐車場の段差のせいでつけられないなと思って聞いてみたんです >>982
空力的に前輪がリフトして不安定になってるわけだから、
空力的に押さえるしか方法はないよ 正直な話
高速で免許取り上げられない範囲ならそんなフロント不安定にならんよ 931です。契約しますた。参考になるかどうかわかりませんがインテンスEDC値引情報です。
これは全国展開だと思いますが、９月中の登録が条件でアクセサリーサポート13.5万円分ついてきます。
内容はLEDヘッドライト・フロアマットセット・キッキングプレート・センターアームレスト・ラゲッジマット
あと、ルノーサービスプラン36（約５万円）も。おまけが低金利1.9％ローンOK
これに値引きが車両本体価格と別途オプション14万円分から13万円引きでした。
最後の最後にガス満タンをおねだりしましたが、これは却下でしたW 高速で1人の時と前席2名乗車の時じゃ接地感が違う感覚は確かにあるよね。トーインで得られそうな直進性とは感覚が違う。 ゴルのストライプ剥れてきた。
2回目・・・
しかも天井だけ剥がれてくる。 up!なんかと比べたら直進安定性は劣るのかもね。
up!、乗ったことないけど。 >>987
もう、剥がすしかないよ
ステッカーに自腹で10万単位を使う気がしない >>990
ブルーは白ストライプ塗装ありだけど
あのグレーは難しそう・・・ >>971
うちのはリアハッチのガラス止めるビスあたりから
うねりを乗り越えるとカチャカチャ音がする。
滑り効果を狙ってハッチのゴムが当たる４か所の車両側に
マジックテープの柔らかいほうを貼ったら
いまんとこマシになったわ。
ゴムの頭の滑りシールも取れかかってたから
とっちゃった。しかも下二つはシールなし。 >>985
DOPのLEDヘッドライト
ごめん、あれだけはボッタくり値段ですよ。 LEDは球切れすると代えがすぐに手に入らなくて面倒だよ。 まあ、ハロゲンで不便もないもんな
バルブは安いし、数年は切れないし、予備買っておけばサッと取り替えられるし >>983
高速でフロントリフトするような設計だと200km/hくらいで離陸しそうだなw
変なコラムでも読んだのか？
これくらいはタイヤの性能、アライメントで解決するレベルだろ。 AZでリアのきしみ音解消したぜ！感謝！
１ヶ月くらい持ってくれると嬉しいんだがどうなるか >>997
フロントが軽いからアライメントでは無理
助手席に人を乗せてるとかなり違うからフロントにバラストで解決 >>997
アホか？
ダウンフォースが効かない車は、100キロ超えでリフトするんだよ
アウディTTが200キロでリフトして、ハンドル効かなくて事故起こしただろ？
その後対策でウイングを付けた
俺の乗ってたロードスターも、130キロ超えたあたりからリフトするのは有名な話
そもそもリフトしなかったら、エアロパーツ付ける必要ないだろ
フロントのリフトを押さえるために、フロントにエアダム付けるんだよ
リフトが「完全に車体が浮く」とか思ってんの？
リフトは前輪のグリップが少なくなる現象だよ
マガジンエックスのトゥインゴGT総括にも、
「100キロで外乱の影響を受けてフラッとするのは、たぶんフロントのリフトの影響だろう、前が軽いから空力で動きやすい」
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