【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part15
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532099958/
関連スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 38【FC1,FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534399673/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
・次スレは>>950が立て、レス先頭に必ず次の行を記載してください。
『!extend:checked:vvvvvv:1000:512』
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured <オイル厨対策テンプレ>
>>461 です。念のため客相に問い合わせたところ、下記の回答をいただきました。
お騒がせして済みません。
ーーーー＜ここから＞ーーーー
お客様のお問合せを担当しておりますHondaお客様相談センターの××と申します。
お問合せいただきました「工場出荷時のエンジンオイル」につきまして、
ご回答申し上げます。
CIVIC TYPE R(型式FK8)工場出荷時の充填エンジンオイルは
「Honda純正エンジンオイル ULTRA LEO(0W-20)」でございます。
※最も燃費性に優れたオイルでございます。
取扱説明書211ページ、279ページに推奨エンジンオイルを記載しておりますが、
仕様のページ(279ページ)でご案内している推奨オイルの
一番上に表記しているオイルが工場出荷時の充填オイルでございます。 <タイヤ厨対策テンプレ>
・純正タイヤはコンチネンタル SportContact 6 245/30ZR20
ディーラーで買うと 108,000円/本
価格コム最安値で 43,800円/本 (2018年6月13日現在)
ソース：https://hondacars-nozaki.com/mizuno/fk8-6/
・20インチ×超扁平タイヤの影響か、路面の窪みや段差にヒットしてタイヤ・ホイールにダメージを受ける事案が
何件か散見されています。
インチダウンして物理的にリスク低減するも良し、純正予備ホイールを調達して20インチを維持するも良しです。
なお、純正ホイールは定価79,272円/本です。
<タイヤ銘柄ガー>
・タイヤ履き替えの際、どんな銘柄を選ぼうが個人の自由です。価値観押しつけはスルーしましょう。
どんな銘柄を選ぶにせよ、タイヤ残り溝，亀裂や損傷，溝の深さに空気圧点検等、日常点検を必ず行って下さい。
ドライバーの義務ですので。
<社外ホイールサイズ>
・純正は8.5J +60です。
・ホイールメーカー推奨サイズは概ね
8.5J +50〜+35
9,5J +50〜+45
あたりです。上記はあくまで参考値ですので、
履きたいホイールのメーカーの適合表を確認するか、適合表になければ直接問い合わせをしましょう。
期待した回答が得られなかった場合は、人柱覚悟でチャレンジするのも良いでしょう。 <LEDライトガー>
・LEDのヘッドライトが暗いと感じる場合は、まず加齢を疑いましょう。
<雨の日にバックカメラガー>
・それ用の撥水スプレー等が市販されています。
<バックカメラの画質ガー>
・よく「画質が悪い」との指摘がありますが、
後退動作中はミラーと目視が基本です。
画質が気になっている時点で、モニターを凝視しがちな傾向がありますので
ご自身の運転を見直しましょう。
<車幅ガー>
・ミラー混みの車幅は普通のシビックと同じです。ミラー畳まないとすれ違えないシーン、そうそうないですよね。
出先の平置き駐車場でまず困ることはないですが、機械式駐車場はあきらめましょう。
<サイドブレーキガー>
・ジムカーナ競技は絶望的ですが、ノーサイドクラスの設定がある場合のみ光明あり。
・サーキット走行には特に影響なし。なお、一般人がサーキットでサイド引いてもロスでしかありません。
<セキュリティーガー>
・セキュリティに関する話題は荒れるので非推奨。
セキュリティの話題は専門スレにてどうぞ。
・「〇〇つけて、××対策したけど盗られた」といった不幸自慢、
「どんな対策しても、プロにかかればイチコロ」といったセキュリティ自体の全否定
といった不毛なループに陥りがちのため。 <この車は普段使いガー>
・週末専用にしようが、通勤等で通常運用しようがオーナーの自由です。
「こんな車、普段使い無理だろ」
「よく通勤なんかに使えるよな」
といった偏り・凝り固まった意見が時折見られますが、普通に普段使いできるのもFK8の魅力ですので
相手にしないようにしましょう。 前スレにあった廉価版らしき写真けっこういいね
羽小さくなってるし、タイヤもインチダウンしてるっぽいし
水野に「パーツの寄せ集め」と言われたでかい羽がなくなったことでタイヤの摩耗の問題も少し改善したりして >>7
スピードリミッター作動する速度域でリアウイングが有効になるから制限速度域では燃費に影響ないと思うぞ。 ダウンホースは少しずつ掛かるから、100キロでも僅かに作用する。よって高速道路の巡行でも少しだけは羽根の効果がある。
飛行機だって低速で羽根下げれば、挙動が不安定になるだろう。 廉価版といって期待してる人の値段→３００万円
実際の廉価版の値段→４１０万円 >>10
昔何かでリアスポダウンフォーステストしてたが、
車は33GT-Rで角度一番立てた状態で100k出した辺りで120gだったな
ダウンフォース何より、タービランス影響の低減だろ 2台あると便利やで
デカい駐車場がないようなところに出かけるときは軽自動車、遠出ならシビックと使い分けている
車幅はすぐに慣れるよ 1ケ月点検に行ったら 新型CR-Vが置いてあったのでちょっと見てきた。
当然 室内の質感も高く落ち着いた感じで良さげ。
でも、SUVは欲しいとも思わないけど…。
ダブルサンルーフで前がチルト付き。
これだけは羨ましい。 >>19
うちはステップワゴンと2台体制。
FK8イイね！ 羽根なし通常サス18インチ仕様で398万なら迷わず買う
400万超えるなら古臭いけどz34買ってしまう >>23
絶対買わなさそう。というかこういう買わない人ってそもそも出てこないような値段か装備を言うよね。
どっかいってろ ブースト上げて350PSにすればニュル7分40秒切れるよな
タイヤの性能とトラクション、空力性能の向上も必須だろうけど zやスカクーの方が価格安くて馬力上だから！www
こんな車買う理由がないwww 俺みたいに腕がないしサーキットいかないけど、タイプRのエンジンやエンブレムに憧れている奴は、こうか廉価版でいいと思う
エンジン回すだけで満足すると思う 20インチはやめてくれ。一つ6000円はきつい（4本24000円）
軽の倍はするじゃん 軽の三倍の値段の車を買う奴がそんな事言うの？
おかしくね？ タイプＲは良いぞ、室内広いから休憩もしやすい。ニュルでは一千万円のスポーツカーと五角の走り
その上、外車と比べたら故障も少ない >>31
逆にシビックの中で孤高だから買った。
廉価版なら買わなかったと思う。
俺も全然下手くそで飛ばせない！ けど… 俺も下手くそで、直線でも飛ばせない。
こんなじゃじゃ馬が好きやわ。 >>36
考えてみると凄いクルマですよね、満足感しかないわ 例え話にしてもズレた事言ってるね
この車は技術がない素人が乗っても優しく それなりに走れてしまう
ニュルで調教された良い駿馬だよ
それが庶民にも手が出せる価格で売ってるようなもんだ
じゃじゃ馬と表現するなら
とても素人が扱いきれるような代物じゃないよ >>34
自分も含めて金持ちばっかが買うって訳でもないんじゃないかな？金持ちの尺度がよく分からないけど。
あーだこーだ言う人多いが、HONDA派にはタイプRってブランド価値は特別なのよ。
自分は50で人生最後にこの車を選んだわ。10年乗ったら息子に譲ろうと思てるし、売っても外車見たいにタダにはならんやろしね。 昨日、前を走っていたクルマがフィットType-Rだったw >>28
ポテンシャル高いからライバルがタイム上回ってくる前にやると思うわ
シャーシ性能は高いからあとは高速域での空力性能、ブレーキ強化とかだろうな >>38
大事に5年乗って中古車市場に流してくれよ >>38
あんたにはこのじゃじゃ馬は乗りこなせないよ
車が可哀そうだ
俺が100万で買ってやる >>43
NボのTYPE-Rも見たことがある。
可哀想で追い越すのに気を遣ったわ。 >>43
フィットはシビックセダン/ハッチ仕様の1.5ターボ載せてSiRのグレードを出すべきと思うんだ あのボディーと足じゃ無理
つか1Lの方乗せれば十分 タイプRはバイパスで無双できて楽しいなー。
リッターバイクにも余裕で付いていけるし。まぁバイクはすり抜けが出来るから混んでると置いてかれるけどw みんなタイヤ空気圧は2.4にしてるの？
ディーラーは2.6にしてますと言ってたので2.6と高めに入れてるけど
2.4でいいのかな
それと夏は暑さで膨張するので下げた方がいいのかな？ >>55
7月納車で2.6だったけど、初回点検で規定値2.4にしてもらった。
2.6はコンフォートでも硬く感じる…腰痛がマシになった >>55
走り始めで入れるなら規定値、走った後なら0.1高めとかにしたら? 下手に足変えるより、空気圧を微調整した方が車の動きや走りが結構変わるよ。
空気圧なら簡単に元に戻せるしね。
サーキット走ってる人たちには常識かもしれんけど。 この外観のかっこよさがホンダの素晴らしいとこかなと思う
これで伝統の高回転型NAエンジンに戻ってたのならニュルの最速タイムは出てないけど、
タイプR好きや今回納車に至ったオーナー様たちは買っていたのかなぁ。
自分はこの外観のかっこよさで8000回転までぶん回して走ってみたかったなと思います。
まぁ今のスポーツカーの時代の流れに逆らえなかったんでしょうけど
にしてもカッコイイ…欲しいです。 ターボだけどNAのフィーリングに近いらしいので、悪くはないと思うけどね
まだ慣らし中だから良くわかんね、4000以上に回してみたい オーナーだが正直外観はもっと大人しく？大人っぽくして欲しかった。
欧州メーカーがそうであるように、見る人が見れば分かる的な、
さり気ないハイパフォーマンス感が良かった。 >>60
近いって言えば近いけど、やっぱりターボー車独特のターボーラグはある。
6000回転超えると、伸びも悪くなるし…
NAの軽く回る、フィーリングは無い。 >>62
昨日、ガソスタて幼稚園位の男の子が駆け寄って来て話掛けてきたわ。
おっちゃんの車 カッコい〜 て。
子供にも解りやすい外観 笑 納車ほやほやの慣らし運転中だが、段差が怖くて仕方がない。
ゆっくりのんびり走っても楽しいけどね。 排ガスとかの問題でもう高回転エンジンは作れないでしょ
高回転がダメならNAやめてターボにしようって判断したんじゃないかね
サーキットでガチでタイムアタックする人ならタイムが出るターボの方が良いだろうけど、走行会で走る程度の人なら高回転NAの方が楽しいってのはわかる カーブでアクセル踏んでてマンホールとかでズルッと滑る感じランエボの時は無かった。FFの特徴なのかな？ >>50
それを金貯めながらずっと待っている訳で、、、 だいたいターボの何が悪いんだ？
それにEK9やS2000があったころホンダ乗りはVTECに純正でターボが着く事を待ちわびてたって話を聞いたが 元EK9乗りだが別に待ちわびてないです
HKSがポン付けターボ出してたなそういや 話ぶった切って悪い。納車されて1ケ月。
電磁パーキングブレーキのスイッチを引いたら、押し戻さないと上がりっぱなししになってしまった。
同じ不具合のRのオーナーいる？
明日D休みだから
今週末にでも行って来る。 >>69
ランエボならWRXSTIのほうがよかったんじゃないか？ >>80
朝に出勤して夕方に帰る頃には錆びてるもんだ >>80
販売店にクレームを入れて下さい、今すぐ！ >>80 さすがUKクオリティー、防錆処理もない鉄ローター W
つうかマジRES、防錆コート忘れと思われ、すぐにDへクレーム入れた方が…… 鉄ローターが錆びないとしたらその車は魔法でブレーキかけてんのか？ ブレーキパッドとの摩耗があっても剥がれない究極のコーティングが開発されていたとは！ ブレーキローターにクレ556を吹けばマシになるって聞きましたよ^ ^ >>89
冗談でもそんな事書くな。
というか、なんかあったらそのIP通じて特定されて
訴えられても知らんぞ。 熊本の糞田舎でフル装備のフラッグシップタイプＲみた！！！
興奮してしまった（笑）！！！
かっちょええーーー！！
俺もアウディなんかにせず嫁の意見にもめげすこれにすればよかった………(T_T)！！！ >>89
安心してください、ちゃんと通報しましたので DC2に乗っていた時にVTEC turboにしたくて、三重のトップフューエルに見積りとったことがある。
300ps仕様で、たしか150万円位だったかな。
ドラシャやクラッチはノーマルだから、耐久性は？
やつ？
結局はあきらめてDC5買ったけど・・・。
今はFK8買えばそんなことしなくても良いからね。 >>54
タイプRと隼に乗ってるが、バイクには、余裕でついていけないよ。 >>99
だよね、何か>>54みたらGTOコピペ思い出した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
