Jeep 【グランドチェロキー】 16台目 ◯|||||||◯
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
中国でグラチェロ見たけど、10インチくらいの縦長画面なんですかあれ？
本国仕様？ ルーフラック付けようと思うんだけど、つけてる人いますか？
YAKIMAのロードウォーリアかメガウォーリアかなと思ってるんですが、装着した時のサイズ感がわからず。
みんからにもないんだよな… 14年式だけど地図データ更新のハガキ来たね
正直今更感強いけど
そんなのいいからCarPlayに対応させてよ ルーフレールの間って何センチ？
ルーフ目一杯より、内側にある方が収まりがいいよね、ルーフラック。 >>11
いや、地図データの更新も嬉しいよ。無料だし。 >>14
無料？
うちには案内ないよ。
2016年式 2017だけど、来たよ、ハガキ。
確かにCARPLAY対応に替えて欲しい…
30万くらいならだすから。 >>14
リコールの案内とアップランドと2018モデル入荷の案内しか来てないわ。
2015年式ラレード 2015年
>>17
15年式リミだけど、ハガキ来てるよ。
なぜバラバラなんだ？ もしやディーラーは不具合のある車の所有者を把握してるとか？ ディーラーではなくメーカーから来ている
うちにも今日届いていた14ラレ 地図更新をして来た
システムも更新されてCarPlayに対応したぞ！ >>21
Carplay対応てマジ？本当ならすぐ作業予約するわ >>23
ウソに決まっとろーが。
んな簡単に釣られるでない。 carplayってiPhoneだけでしょ？
必要ないな。 android autoも対応ですってレスが欲しいのか？ ガラケー使いか？ >>25
純正オプションがええよ
それ以外は無理やり感出まくり 27年式リミテッド5万キロちょい。
異音と共にエアサスが上がらなくなってディーラーにもっていけとの警告が出た。ディーラー持っていったけど診断してみなきゃわからないとのこと‥不安だ‥‥ 外車に元号年式もおかしな話だ、、、、
>>30
保証対象だろ？ ナビの無償更新ハガキ来ました。
2017年(アップルカープレイ非搭載)までは、国産ナビと画面連動で対応できるものがあり、スマホ併用やミラーリングでプライベートな着信や音を気にしないで良いものが売っています。
ナビも渋滞情報もブルーレイもセンターコンソール下を加工したら、本体一つだしキレイに収まりストレス無くつかえてます。
取り付け後、純正ナビは使用していませんが、他の機能に支障もありません。
長く乗るなら、お金出してでも便利良いと思います。 >>32
そこまでナビにこだわってませんので、、、、 >>31
中古で購入したのでギリ新車保証が受けられない感じです。来週に診断機かけてチェックするそうですが、一本だけ動かないとかではなく全部動かないのでコンプレッサー？とかなのかな？
ほかのグランドチェロキーもエアサスの故障例とかあるのでしょうかね？ >>34
車検の時に延長保証入らなかった？
エアサスはたまに故障であるみたいですね。それも5年目くらいで。
ちょうど自分が購入検討してたときに、別のお客さんでエアサスの故障で入ってきたのがあったのをみて、ラレードにしました。 >>32
> 国産ナビと画面連動で対応できるものがあり、
意味ワカラン はいその通りです。
先日金沢から名古屋に帰る際、通常かたみち3時間。
ナビ設定したら到着予想時刻が6時間。
それも全て下道で案内というクソっぷりです。
私はそれも愛嬌と思って、マグネットホルダーに8インチタブレット搭載してます。
これが一番快適 >>37
そうだよ
ナビは無い物と思ってたほうがいいよ >>38
そうまでしてナビに頼る君の方向感覚のクソっぷり？？ >>38
>>39
ご回答ありがとうございます。車を中古で買うか、新車で買うかの判断基準の１つとしてたので残念です。もう新車申し込んだのに。。
>>49
私は方向感覚クソなので、タブレットも検討します。 >>40
ナビには頼ってませんよ。
株価表示したり、動画流したり、いろいろ出来るでしょうよ。 >>42
後出しかwww
そんなに気に障ったか、、ごめんね >>41
2014→2017と乗り継いでいます。
結論からいうと、まぁとりあえず問題はないので安心して下さい。
使い勝手はそんなに良くないけど、案内は大丈夫って感じかな。
2014当初は、オーバーパスを降りて通行させたり、高速を一旦降りてまた乗れって言ったりしてきたけど、しばらくしてアップデートで直りました。
2017はソフトがちょっと変わったんだけど、こちらは最初から問題なし。
ただ気になるのは、先日コンパスに乗る機会があったんだけど(提示いただいた画像と同じ、CarPlay対応)、これはいくつか気になる案内をする事がありました。
内容は忘れちゃったけど。
でもまぁ普通のナビとしては使えますよ。
地図が古いのはアップデートすればいいんだし。
あと、カラダが慣れます！w
新車、楽しみですね！ >>41
方向感覚がクソならこんなでかい車でウロウロされたら迷惑
せめてレネゲくらいの車にしてくれ、、 >>46
申し訳ありません。実はレネゲです。
レネゲ版で聞いたらカーナビについてはチェロキー版で聞いた方が良いとアドバイスを受け、こちらで聞いてしまいました。
>>45
少し安心しました。ありがとうございます。
レネゲですが新車楽しみにします。 >>48
え？いえいえ。。
違ったとしたら、今までの皆さんのコメントが全く意味無いものに。。 レネゲいいね！
住んでるの田舎だけど、最近ジープが結構走ってる。 >>55
CRMの登録が間違ってるとかありえそう(´・ω・｀)
車台からわかるから電話くださいな(´・ω・｀) >>56
ありがとうございます。
リコールの案内はきたので、リコール対策の際にディーラーに確認してみます。 >>57
アップデートだけで90分くらいかかるから時間に余裕を持ってね(´・ω・｀) 田舎在住だから隣県のディーラー行くだけで1日潰れる田舎もんです
地元の三菱ディーラーが提携してくれててありがたいです
正規ディーラーより綺麗に洗車してくれたり何も言わなくてもタイヤの空気圧適正にしてくれてて助かる
正規ディーラーが何もしなさすぎるとかは言わない CarPlayに対応した
os12以降ならグーグルマップとアマゾンミュージックが使える 〉〉62
ユーコネ操作すると、ラジオやCDの音が一瞬途切れる。 そんな夢を盛り付けたような個体、拝見したいものです。
保証はメンタルをケアしてくれるので、不具合＝対象箇所全交換なアメリカンな修理をリスクとして見た場合は、必須だと思います。 リコール、ナビ更新対応で入庫。
新型uコネついてるレネゲを代車で貸してくれたんだけど、予想以上に普通に使えるナビになってて驚き＆微妙な気分。
やっぱもう一年待てば良かったかなぁ…
Performance Pageも載りやがったし。
因みにナビはいにもパナって感じで、地図のスクロールやズームインアウトも結構スムーズ、デカイ交差点では道路案内標識が表示される。 Uコネアップグレードプログラムをやってくれ>>FCA Japan >>70
いや、本国は新しいuコネユニット普通に手に入ってポン付けでレトロフィット可だから。
日本仕様だからそれができない。
Japanに言う以外あるまい。 >>71
それって本体変える意味あるの(´・ω・｀)？
中身だけでいいんじゃ(´・ω・｀) >>68
セコいこと言わないでクルマごと新しく買い替えたらいいじゃん
最新のUコネ付いてくるぞ 更新後のナビは何処かどうなったんだよ？carpray以外で >>72
今回のはハードから変わってんだろが。
石も変わってるし液晶も解像度あがってる。
て、え、ひょっとして認識してなかったの？？ >>73
signature leather package内装はもう買えないのですよ…
本国でも今年はノーマルSRTで赤選べなくなってまったし。 >>74
騙されるなって。
carplayなんて更新で対応したりしないから。 >>74
Siriに対応したり地図データが増えたりUSB指した時にオート再生の設定が出来たりメニューのカスタマイズとかが出来るようになるわけないだろ(´・ω・｀)！
>>75
普通に知らなかった(´・ω・｀)
19モデルのWKがって事(´・ω・｀)？ >>78
WKに限らずMPもBUも、今年モデルに載ってる8.4 uconnectは新しい8.4 4C。
KLは'19モデルでのマイチェンで載ったので日本はまだお預け。
'17モデルまでのは8.4AN RA4。
因みにユニットのベンダーからして変わってる。
RA4まではパナだったが4Cはハーマンになった。
けどその4Cでは日本向けナビソフトはパナが作るという皮肉。 >>79
詳しくてしゅごい(´・ω・｀)
ってか、M6じゃないの(´・ω・｀)？
いまのって4Cっていうんだね(´・ω・｀)ANはまた別(´・ω・｀)？
確かに前のやつは更新のとこにRA4って出るね(´・ω・｀)
でもそのパナって一応JAPANのパナじゃなくてＵＳのパナだよね(´・ω・｀) 無知のエセ関係者の顔文字はうざいわ
しばらくいなくて平和だったのにな
やっぱ通報するしかないかね？ >>82
アナタのような書き込みが一番うざいとわては思う。 >>82
無知は否定しない(´・ω・｀)w
あくまで自称だからそこは気にしない気にしない(´・ω・｀)
何か法的に通報される事したっけ(´・ω・｀)？ >>84
法には触れないね
お前の組織の掟には触れるんでないのかな 過去ログ見てきたけど、居なくても全然平和じゃなくてわろた(´・ω・｀) >>86
やめや
本人がレスするからあかんねんて。 >>81
今回の4C用JPナビソフトも受注はUSパナという話。
RA4 のユニットなんかも設計は日本だと思うよ。
パナはちゃんとWWで社内連携がとれてるって事じゃない？ >>88
設計がどことか全然知らないや(´・ω・｀)
地図データのベースがどことかならやったんだけどなぁ(´・ω・｀)
JPNが噛んでるなら、みちびきに対応してくれたらいいのにね(´・ω・｀)
>>89
(同じくわからなすぎてにわかがばれる)(´・ω・｀) >>90
みちびきには一応ハード対応が必要。
さっき言った通り新しい奴のハード設計はハーマン。 パナ設計のRA4はタイミング的にはみちびき対応はまだな頃だし、そもそもUコネユニットの要求仕様としてJP仕向けへの考慮がされるとはとても思えん。 ハーマンだと300の悪夢が蘇るマン(´・ω・｀)w >>90
わざわざ特定されるような顔文字付けるからいけないんじゃないんすかね？
まぁ関係者感漂わせたくてあえて付けてるんだろうけど >>94
顔文字つけると関係者になるとか特定されるっていうのはまた違うと思うんだ(´・ω・｀)
どこにでもいる、コテハン・半コテ嫌悪とか顔文字嫌悪とかそういうのだと思うんだけど違うのかな(´・ω・｀)？ 新型uコネナビ、レスポンスや地図スクロールのスムーズさはこれまでと比べものにならん程良いが、ひくルートのアホさやデータが古い（何年も前にアンダーパスになったとこが未だ踏切）のはかわらんかった。
あとバックカメラの映像がメッチャ鮮明になった。カメラの感度も良くなってる気がするし、あとディスプレイの解像度が上がったのも効いてるのかな？
やっぱり羨ましい。 ナビ更新・リコール対応から戻ってきたら燃費計の表示がL/100kmからkm/Lに変わってんだけど、更新で変わった？？
それともこれどっかで設定できんだっけ？ >>97
初期化するからリセットされてるんだと思うの(´・ω・｀) >>98
うん、だからどっかで設定できんだっけ？て。
その設定項目を見た記憶がないんだが。
あ、mph←→km/hの切り替えんとこで横押すと別の項目出てきたりするんかな？？ >>99
設定で単位とかあればそこから一括で変えたりだと思うけど、あんまりいじらないからわかんないや(´・ω・｀)
ODOとかもマイルになってたりしない(´・ω・｀)？ >>100
しないよ、ちゃんとkmだしkm/hだし。 てか考えてみりゃ初期状態がkm/Lだとしたら、それをわざわざL/100kmにして納車するなんてありえねーよな。 むしろあれか(´・ω・｀)
km/Lのほうがメートル法のほうか(´・ω・｀)
インペリアルにするとL/100kmとマイルになるのかな(´・ω・｀) >>103
そこが連動してんならマイル表示の燃費はMPGだろが、アホか。 いやゴメン、んな事ねーか。
ガロン←→リットルの話もあるしな。
なんにせよL/100kmに戻したいんだけどなぁ。
帰って説明書見て、設定見当たんなかったらDにきいてみるか。
てか、他に更新した人はどぉ？
あるいはそんなん初めっからココの設定で変えられるよバーカ、とか言ってくれる人居ない？ >>104
mpgなんて単位があるのか(´・ω・｀)
マイル表示の燃費とか見たことなかったからためになった(´・ω・｀)
さんきゅー(´・ω・｀) なんにせよ走行可能距離/燃料単位量の燃費表記はミスリーディングだからやめよう、と欧米ではお上まで入ってやってるとこ、ナビ更新でkm/L表示に変わったなんて事はない…と信じたい。 アレは初見殺しだよな
(最初リッター100km走んの？って思ったなんていえない) >>107
km/lが普通じゃないの(´・ω・｀)？ >>109
日本はね。
アメリカもMPGなんで同じだったんだけど、消費者にとっての利得への分かりやすさからGPMになおしてこうという事になってる。 km/Lは燃費性能を誇張して意識付けしやすい、いわばメーカーにとっては消費者をだまくらかすのには都合の良い表現。
消費者保護の意識が強い欧米だと、なんでそれはやめよう、て事になる。 >>110
MPGってマイルパーガロンか(´・ω・｀)！
はえー、そんな動きがあるんだね(´・ω・｀)
km/lに慣れちゃってるから全世界共通でL/100kmになっちゃうとなんかもやもやだね(´・ω・｀) >>108
多分逆の取り方をされてると思うんだけど、ミスリーディングだとされてるのがkm/LやMPGの方。 >>114
じゃあこのスレのテンプレに100％わかる事以外は書き込まないって追加しといて(´・ω・｀) >>113
ＷＫ確認したけど、やっぱりＵコネクト依存だったよ(´・ω・｀) ただ、’17のバージョンアップ前ＷＫだとＵＳ・日本・カスタムってあって、ＵＳにするとMPGだけどカスタムでL/100kmとかkm/Lとか設定出来た(´・ω・｀)
’15の18.18.51だとＵＳ・日本しかなかったけどL/100km表示だったよ(´・ω・｀)
とりあえずいま確認出来たのはこんくらい(´・ω・｀) 18年リミテッドです。
ナビの画面が暗くなったり、テレビが音声は聞こえますが映像が映らなかったりします。
普通はライト連動するかと思いますが、オンまたはオフの後にバックカメラ画面にして通常画面に復帰後、やっと明るくなったり暗くなったりする状態です。
皆さんのナビもそんなもんですか？ >>121
CarPlay対応はまだ出たてだから、そんなもんでしょ。 CarPlayと関係ないとこで、激しく調子悪いよ。 輸入車なんてどこもそんなもんですよ
逆に日本車のクオリティが高すぎるんですわ
最近はそうでも無いみたいだけど、、 >>124
あー、ごめん、CarPlay対応世代のナビって意味ね。 CarPlayは使い勝手良いよ。
アウディ、レンジ、ポルシェと比べて段違いで調子悪い。
フリーズ、再起動、ブラックアウト、バック中のバックモニタフリーズ、
真夜中の最輝度、昼間の低輝度、どうしたらこうなるのかって程・・・ carplayなんてなんかの役に立つの？
というかiPhone持ってる割合の方が少ないんだからさ。
Bluetooth出スマホと繋げれば出来ない事はない。 日本だとAndroidスマホよりiPhoneの方が多いんじゃねぇの？
Androidが最近抜いたんだっけ？ 最新のデータだと今年8月でAndroidがiPhoneを抜きましたね。
世界で見るとiOSのシェアは15%ですからね。 なんかアホな話してるけど、普通一台のナビでCarPlayとAndroidオート両方対応してるよね まさしく>>127さんと同じ症状。
うまく伝えられなくて申し訳ない。
昼間に暗くて見えない、夜に眩しすぎ、が一番困ります なんかこうも話が通じないと、世の中怖いな…
>>130
車を買う世代に限ると、まだiOSの方が多い気がする。
世界的にandroidが多いのも、途上国向けのエントリー機の影響が大きいでしょ。
あと組み込み。
関係ないけど、つべにあった、android組み込みのナビ、あれは欲しい。 iphoneでもアンドロイドでも同じような事は出来ると思うけど、
勝手が良いと思うのは音声認識で、
電話する、移動中に着信したメールを読ませる、返信する。
思いついたアイデアをメモに記録させる。
常時音楽のストリーミング再生。
音声認識は前からあるけど、やっと実用的になったと思える。 ここでそんなことを熱く語られてもな、、、
で？
って感じだ 熱く語ったつもりはない、
お前、息苦しい人生歩んでんなw ナビ更新して何処かどう変わったの？
バカさ加減は同じかな？ >>136
ちょっ反論されると食いついてくるお前も息苦しそうだな 毎回ナビで遠出する場所検索すると下道で案内するんだけど、高速回避なんて選択あったっけ？
帰りはしっかり高速使うルート案内するんだよね。
先日名古屋から長野まで高速なら2時間弱のとこ、オール下道＋超遠回りで7時間のルート案内やった。 >>139
何年モデル？
CarPlay対応してない世代ならルート設定するときに「回避」(だっけ？)押すと、高速道路とか有料道路とか選ばせないようにできるより
CarPlay対応世代は、パナソニックのみたいな5ルートがでたはず。 今日MC後の更に小変更版見かけたけどやっぱ更にカッコよくなってるな
欲しいけど取り回しとか考えると手が出んなぁ >>142
乗っちゃえば意外と大きさは平気だよ。
むしろ小回りがきく印象さえある。 >>141
高速使わない設定にしてるのに高速使うルートひいたりするけどね…時々。
>>142
MC後の更に小変更て、エクステリアの？
そんなんあったっけ？ グリルの高さが短くなって、ちょっとイマイチですよね。
ヘッドライトのブラックアウトはかっこいいけど。
だんだんとワイルドな顔立ちから、コンサバになって、うまくまとまりすぎてしまいましたよね。
これだとサミットの方がいい感じでランクアップしてる感じ。 >>141
あ、これ「できるよ。」の間違いね。できるより、じゃなくて。
>>146
MCてか、一つ目が16、二つ目が17以降でしょ。
俺は以前の方がコンサバというか、欧州系狙いで今の方がワイルドさが加わってるような印象だな。
ホワイトレターのタイヤも履けそうな！ あ、ごめん。
グリルの話は
>>147さんだったね。 >>146
2017での変更の事ね。
俺は今MCと言うから2017の事で、その後2018で更に小変更が入ったと言ってるんだと思ってしまった。
ユーコネが変わったりしてる訳だけどエクステリアはなんかあったかなぁ…と。 エアサス装着車の皆さん、乗り降りの際車高下げたりしてます？
私は短足なんでノーマル車高だとちと高くて、このまま乗降続けてたらシートがへたりそうで。
でも車高調整もイマイチ使い勝手が良くないような気がするし、あまり使いすぎてエアサス壊れないか不安 >>151
パークモードだっけ？になるようにしてます。
それでもまだ高いけどw
エアサスは昔ほど壊れたりしないんじゃないかなーと勝手に思っている。
バスなんか停留所の度にニーリングしてるので、そういう技術が広まってないかなーって。 バッチバチの悪路も走れるように作ってあるんだからそんな乗り降りの昇降でぶっ壊れないよ
ぶっ壊れたらやっぱりアメ車かぁ…でネタ一つできる 現行の顔面黒々としてかっこよくなってるな。
代車で今家にあるんだけども >>154
代車で現行出してくれるんだな。
俺も車検の時、代車でラングラーとか乗りたいなぁ、とか思ってたけど、昔のコンパスだった＿|￣|○ 納車までの2ヶ月弱はラングラーでその後c300、レネゲード、今回は現行グラチェロ 車検や点検、リコール時とか代車1万の有料だから借りたこと無いわ。 >>165
リコールで車預けて代車に1万とられるのが一般的な考えなのか… >>166
考え方の違い
本来代車代がかかるところを無料にしているのであって、有料なのはおかしいって考えがまず違う エアサスの>>30の者ですが結局ディーラーで診断した結果エアサスのヒューズが飛んだだけでした。
それならいいのですが飛んだ理由がディーラーでもわからずでしたね。
何らかの理由でコンプレッサーがロックしたと診断機には出たみたいですが‥
もし本格的に直すならコンプレッサー取り替えで50万ほどだそうです。
バッキバキのオフロード？いけるのかな？‥ 車屋で代車料金取るってどんな営業してるとこなんだよ？？
普通、客なら取らんだろ？
事故の修理なんかで相手から代車代を請求するってのはあるけどな。 >>170
普通はな…>>165がよく分からん。無料で代車は輩と言われてもなぁ… >>171
代車が無料の店舗は、本来無料ではないものを好意で無料にしてくれてるのはわかるか？ >>173
あの…論点が違うの気づいてます？
（他の方のレスも読んでますか？） >>174
代車で金品を要求が輩って話から、無料前提がおかしいって話したんだけど言うほど論点ずれてるか？ >>175
なるほど>>164の方へのレスが引っかかってたのですね
しかしながらこのスレの大方の意見として昨今の国内外ディーラーの営業サービスの一環として購入店舗での代車は無料というのが一般的である…という前提で話しを進めているので…好意云々は論点が違うのはご理解ください。前提の部分を強調させていただきます 代車ごときでゴチャゴチャ引っ張る話題かよ
イヤならイヤで借りなきゃいーし、いーならいーで借りりゃいーだろ
バカか 飲むなら乗るな
嫌なら買うな
貸した物は帰ってこないと思え
若い頃によく言われましたなぁ… 代車はサービスの良いデラだとレネゲードやコンパスらしいね。もち無料。うちは無料だけどボロの国産車。送迎なし。メルセデスの知り合いは車検で自宅まで引き取り&代車持ってきてくれるらしい。サービスの良いデラは羨ましい >>181
うちのディーラーも取りに来てくれるぞ
俺は持って行ったけどな
代車は基本的に同じ車種にしているらしい リコールの件で連絡してから2ヶ月連絡無し。
代車用意出来たら連絡しますと言われたんだが、こんなもんか？ 代車必要なリコールって最近出てないから何件かやってないのがたまっちゃったのかな(´・ω・｀)
絶対忘れてると思うから電話して怒ってあげな(´・ω・｀)
普通その状態になったら、慌ててデモカー用意してすぐにリコールやるから(´・ω・｀) 地図のアップデートをしてきたが、、
地図だけではなく機能とかも追加されてるんだな 特に目を見張る機能ではないけどな
営業も、言ってたけど今回のアップデートで何も改善なんてされてないってよ 高速道路を積極的に使えというようになってたぞ
ひと区間でも高速に乗せようとしてたな どなたか教えて下さい。
18年のグランドチェロキーでシフトレバーをバックに入れても動かなくなる現象が起きた方居ますか？
後、ドライブに入れても2速までしか変則しません、、、
同じような方居ますかね？ いやいや買ったばかりでそんな不具合、Dに取りにこさせろや >>192
結構な重症だぞ？
こんなところで聞かないで買ったところに電話しろよ
アホな子と思われるぞ >>192
18年ってシフト位置って
ECU経由かな？ 18インチのスタッドレスですが、
①YOKOHAMA iceGUARD SUV G075
②ダンロップ WINTER MAXX SJ8
③ミシュランXI2
どれも同じ価格です。
ヨコハマの方が発売年が新しいので第一候補ですが、どうでしょうか？
当方中部地方で、道路に雪は年に1回2回程度、路面凍結はたまーに位なので、ドライ8割くらいです。
雪山にもいきますが、除雪されてます。 >>197
こちら北海道札幌で②が問題なく使えてる
もちろん市内だけではなく道内方々行くが問題なし >>197
中部の方ならどのスタッドレスでもなんの問題も無いよ。好きなの選んだら？ >>199
>>201
ありがとうございます！
SUVは20年ぶりなのでスタッドレス選び迷いました。 札幌在住です。
過去、FR車にナンカンなど輸入スタッドレス履いてたけど、思ったより悪くなかった。
高いタイヤを何年も履くより、安くてもサイクル短く新品の方がいいのではないか？と思う。 >>204
自分も全く同じでFRにナンカンスタッドレスでしたけど普通に乗る分には全く問題なかったですね
少しよれるかなとは思いましたけど。
この車は選択肢少なすぎるのと重いのでヨコハマになりましたけど スタッドレスの話になると湧出すBS信者
1書き込みいくらなんだろね？ BSはステマせんでも北海道でナンバーワン装着率なんだろ？ お金出して買える安全には金を出すというポリシーなので、車はACC付きに変えたし、スタッドレスはBSにした。 ジャッキアップのオススメとか使ってるの教えて下さい。
1本ずつタイヤ上げれるジャッキがいいです。 パンダジャッキのポイントで油圧ジャッキでいままでやってました。
パンダジャッキだとクルクル結構回すのが大変とイメージありますが、どうなんでしょう。 ナットを回すところに溶接して電動ドライバーてイチコロよ 新型チェロキーでリアゲートにキックセンサー（で合ってる？）ついたみたいですね。
年次改良でグラチェロにも付くのだろうか？
後付けは無理ですかね？ 2012年式、エンジンチェックランプ点灯で入庫したらシリンダー失火でプラグなど交換。(費用5万円弱)
が、一週間で再点灯し、診断は同じシリンダーの失火。
エンジンバラして調べるしかないとのことでその工賃だけで4万円ほどとのこと。やっぱエンジンばらしやってもらうしかないかなあ…悩む >>217
それシリンダーヘッド交換になるやつじゃないかな？2012年式で俺も経験したな…
30万近く飛んでいく破壊力。
みんカラの、まごにゃんこって人が症状を載せてるからググッてみて、、プラグ交換とかで済めば良いね。 >>217
その年式だと左ヘッド交換のやつじゃないの >>220
多分…ね
自分の場合は当時の円高で安く購入出来たしな。。と割り切った ＿|￣|○ >>217
>>221
走行距離はどれくらいです？ >>223
4万弱。ただ距離はあまり関係ないって聞いたよ。 地図のアプデしたらETCの案内音声が小さくなったな、、、
どこかで調整できるっけ？ >>226
ワシもなってたからデカくした
音声流れてる時にボリュームひねれ グランドチェロキー新車で納車1ヶ月半
80キロ以上で走ると助手席側の窓から風が入る音が、、
ディーラー行ったらとりあえず様子見で帰されたんですが、同じ経験ある人いますか？
あと走行中不定期で「ピッ」て音が鳴るけどそれも原因不明。
その道を通ると絶対鳴るって場所もあって謎です >>229
その風切り音はどの程度の大きさなの？
ピッはドラレコじゃねＧセンサー感知設定が強すぎてそこ通る時の路面拾って毎回鳴ってるとか >>230
風の音は音楽ちょっと大きめで聴いてたら分からない程度ですね。
でも意識してたら聞こえるからストレスになります、、
ドラレコは付けてないんですよ。
でも車が何かに反応してなってるような感じです(つд`) >>231
バイザー付けてない？
ま、付けてても気にならないと思うけど、、、
音の大きさは個人差あるし、気になり出したら気になるからね
グラチェロでピッて鳴るの、なんかあったけか？ >>231
バイザーは？
ドラレコないのか・・・そしたらピッってなりそうなものないよなぁ・・・ >>232>>233
バイザー付けてないですね、、それが原因かと思って今ぐぐったら逆なんですね、、
ピッて音もディーラーにも聞いたけど分からず。
走行中にしか鳴らないし原因も分からないし説明のしようがないですね(つд`) ちなみにディーラー行った時に、窓をほんのすこしだけ開けてそれで音が消えるようなら窓（窓ガラスだったかな？）の歪みかもしれないから試してって言われて試したけど窓普通に開けても音鳴ってました、、 >>234
そのＤに試乗車あるならのせたもらったら？
それも同じくらいの音たったら特性で納得できるんじゃね
ってか、乗れば風切り音もピッって電子音も鳴るならＤが乗って試してるんじゃないのか？ >>236
今度行った時乗せてもらいます。
この前ディーラー行った時はちょっと乗ってくれて風の音は聞こえたみたいでその日は窓開けて試してみてって言われてそのまま終わりました。
とりあえずまた持って行って調べてもらいますm(_ _)m >>237
窓開けて試せって言うなら自分で乗ってる時に試せよって思うけどなw >>238
本当それです！
どこから聞こえるかよく聞いといてくださいとか言われて、素人が何も分からず調べるよりあんたらが調べてくれよって、、 ETC。ではないか
というより自分はETCの料金所通るときに音ならないからいつもビクビクしながら通るんだけど
最初はなってたような気がするんだけど気のせいかな？ >>240
確かに最初はピッと鳴ってたけどいつしか鳴らなくなったな 高い買い物でストレスって、、ほんと嫌だよな。。アメ車ってやつは…YO… 道路脇の草とかでピッと鳴ったりしますね。
この時期は特に。 >>242
鳴ってたか？
うちの2014は最初から鳴ってない
支払いの時は金額の音声案内ある ETCなんですかね？
高速乗るとき音は鳴るけどその音とは違う感じなんですよね。
それに特定の場所通ると絶対鳴ったり山道走ってると鳴る頻度が微妙に多く感じます >>248
とりあえず、ピーッじゃなくてピッって短い電子音が鳴るって事でいいんだよね？ 本当に車から鳴ってるんかいな？
自分の時計とか自分の持ち物から鳴っている可能性はないんかな >>249
そうですね！
>>250
確実に車から鳴ってます！嫁が運転してる時もなるので！ GPSですか、、
ドラレコつけてないし車の機能でGPS使う物ってありますか？
勝手になんか付けられてるとか？ >>254
ナビの音かとも思ったけど原因分からずになんとも、、
変な設定になってるだけなんかな >>256
よくわからないんですが、渋滞とか事故とかの情報教えてくれる感じですかね？
でもいつも同じ場所（何も障害物のない交差点手前）、何もない山道でいきなり鳴ったり、あるもんなんですかね？ なんか頭の悪いやつなんだろうな
神経質そうだし
なんかの勘違いか空耳なんだろ >>258
なるほど！調べてみます！
>>259
了解です！ VICS受信とかならみんな聞こえてるから即答出来てるんじゃね？ とりあえず絶対鳴るってところで動画でも撮ってディーラー持って行って調べてもらいますm(_ _)m ナビの右下に山道では「すべりやすい」、交差点では「止まれ」の標識が出てくるから、ピッとなる音は単なる注意喚起だと思うけど違うかな？ スタッドレス18インチをネット購入し、本日届きましたが、重いですね。
自分で交換出来るか不安になってきました。 寒い時期になってきましたが、エンジンスターターを装着されてる方いらっしゃいますか？
2018モデルでも装着できるものはあるのでしょうか？ >>268
ありがとうございます。
輸入車用でよく聞くメーカーですね。
あとはインストールできるショップがあるか？ですね >>269
ディーラーでやってくれないか？
俺んところはディーラーで販売取り付けしてる 2017ですが、ユピテルスターター付けてます！
暖気運転はエンジンにとっても室内空間にも優しいので、取り付けショップ関西にあります。
軽く両手超えでしたが、結果コスパ良いです。。。 コールドスタートしなくて済む、アイドリングアップしている時間くらいは、
特に冬季は大事にしてあげてくださいね。
車内も温まりますし。 >>275
アイドリングが禁止されている都市がだな 外気温か車内温度かわかりませんが、寒い時にエンジンスタートとともにシートヒーター、ステアリングヒーターが起動するのは仕様ですか？
マニュアルにはできないでしょうか？ ステアリングヒーターってなんか凄くないですか？
ナニ握ってるみたいで運転していて興奮しないですか？ 私も邪魔だと思う。
というか、オン、オフや起動の温度設定ができたら良いのに、と思います。 >>281
閉めた方法と同じ方法であけないとダメとかだった気が。 >>279
>>282
そう？
寒い時期はどうせつけるし、オートライトみたいなもんじゃん？ ヒーターくらいどっちでもいいじゃん
つまらないことで俺が俺がしなくていいよ >>281
どの車でもそうですが、ロックした方法と違うと警報鳴りますね。 >>284>>287
そうなんですね！
電池切れでも無く何故かスマートキーが反応しなかったので、仕方なくアナログキーで開けたらファンファン鳴ってビックリしました。
因みにそのあとキーをスタートボタンに密接させてエンジンかけようとしましたが、かからず暫くするとかかりましたが、これも仕様ですかね？ ロックした方法というか、キーレス操作でロックするとセキュリティがonになるからだぞ
セキュリティの解除がキーレスのアンロックを押す事だ アナログキーのロックだとリアのガラスはロック出来ないよね。
グラチェロで海行くときの悩み。 >>292
あ、そうなのね。同じWKでもMC後と前では違うのか。
前述の問題あるし、ほとんど使わないからいっそのこと開かない方がいいね。 ラングラーから乗り換えたマンいる？
ラングラーお気に入りなんやけど将来的にはグラチェロも視野に入れてるけど満足度はどんな感じ？
グラチェロが金銭的に厳しいと思ってラングラーにしたけどラングラー乗ったら乗ったでカスタム欲に負けてカスタムしまくりで結局グラチェロより金かかったっていう…でもどこでもいける最強の相棒だと思ってる
2009年式ラングラーも15万キロ超えたし悩みどころなんや お主は最後のJKラングラーに買い替えて今までのパーツ流用か来年のJLラングラーに行ったほうが幸せになれると思うぞ >>293
むしろフリップガラス開けたままテールゲートあけて羽がry >>291
うん、切れてない。
それ以降普通に使えるし、バッテリー低下の警告もでてない。
何故かその時だけ、どれだけ車体にスマートキー近づけうんともすんともいわなかった。 >>297
出先でなったとか？
普段止めてる場所以外だと電波障害もありそうだけど、エンジンかからなかったのとは関連付け出来なさそうだなぁ グラチェロとラングラーって全く別物だし、そもそも欲しいクルマを自分で決められないヤツって意味分からん 今はジープだからハードに使える
そういう幻想はやめなさい。
全てのモデルでルビコンテストを
してる訳じゃないから 2018リミテッドに乗ってます。
先日、近所のスタンドにタイヤ交換に出したのですがジャッキアップモードの説明をするのを忘れてました。
作業したのは1週間くらい前で、その後も何かのエラーが出たわけではないのですが、チェックしてもらった方がいいでしょうか？
ジャッキアップモード使わずにタイヤ交換した場合、何かの不具合が出る可能性ありますか？ WK36のバックランプ交換方法が取説みてもわからん
誰かわかりますか？ >>303
あなたは素直にディーラーに持っていくのがいいよ >>304
まぁそう言わずに知ってたら頼みます
もしかして内張まるっと外すのかこれ
大げさすぎない？ >>305
ユーザーマニュアルに載ってるだろ？
それ見てわからんものはここで教えてもらってもわからんと思うぞ
素直にディーラーに持ってけ
いけない理由でもあるんか？ >>302
そんなの説明したことない…
14リミテッドだけど。 302です。
スタンドに確認したら、ジャッキアップモードにはしなかったと事。
しかし普通にタイヤ交換できたとの事でした。
エアサス車の場合、ジャッキアップモードにしないと足が伸びきってしまうイメージだったのですが、そんな事ないのかな？ >>308
なんともないんだろ？
しっかりと伝えていない自分のミス
そんなに気になるんならディーラーに行って点検してもらえよ >>308
ハイドロと同じ考えだと、降ろす時に勢いよく降ろすと通路とかタンクが死ぬ
普通に降ろせばまぁ大丈夫だと思うよ タイヤを地面に接地させる作業の時に勢いよく降ろすとって意味ね 現行型に合うスノーワイパーって社外品であるのでしょうか？
オールシーズンでなく、ゴムに覆われてる形のやつです。
1999年～、みたいな適合表は見ましたが形状は同じですか？ >>312
ボッシュ、ピア、NWB
Uフックの好きなの買え
運転席側550、600もいけるけど冬用は550でいい
助手席側は500
上に書いた３つのメーカーは高め
フックと長さが合えば安いやつでもいい グラチェロのフック、国産と同じだよね？
前に輸入車用って、フックがいっぱい付いてるの買ったけど、ゴミを増やしてしまうだけで心苦しかった。
とは言え国産用買って失敗でも困るので、国産の買ってちゃんと付いているよって人の実績を聞きたいです。 (ボッシュは中華の安いやつあるで500円くらい)小声 皆さん、ありがとう！
U字フックでいいんですね。
割とポピュラーな形状ですよね。
ディーラーの営業マンに聞いたら純正しかないって言われたのでよほど複雑な形状なのかと・・ >>315
グラチェロのオーナーなんだよな？
ちょっと車に行ってみてければいいじゃん
ああ、、でもあんたみたいな人はそれでも判断できないかな？ ちょっと見ただけで、長さやら厚さやらが正確に測れる能力者様のお出ましだぞ！ ジープはデジタルインナーミラー設定しないんですかね？ >>320
フックの話だよな？見てわからんか？
そうか、、、わからんか
ごめんなさいね。Uかどうかを見極めるのが難しい人も居たんだね。
あんなもん誰にでもわかると思っていた俺が甘かったな >>324
そこまでわかってるんなら物差し持って行って測ればいいだろ
難しいことではない
つか、楽に調べもしないで何でもかんでも某巨大掲示板で聞く人は素直にディーラーに行って純正品を買って取り替えてもらうのがいいよ
ここ見てて思うけど、グラチェロ乗りってあまり賢くない？ ワイパーとかウォッシャー液交換とか自分でやれる事も自分でやらん奴が増えてるんだろう
ワイパー交換で技術料2000円とかアホらしいぞ >>328
ウォッシャ液交換か、、、、
なかなかマニアックだわww >>329
ウォッシャー液交換は上抜きしか出来ないよ。 つか、ウォッシャー液交換てどんな時に必要なんだろ？
間違えてLLCでもいれたか？ この間買ったやつの説明書に違う種類混ぜないでね
的なのがかかれてた
当然混ぜたけど レバー引きっぱなしでウォッシャー液ブシューブシューで切れるまでやった
そのとにあんまり連続で出来ないようになってるって初めて知った こういう人はバッテリーとか
純正以外使わないんだろな
オプティマとか最高なのに 安いだけだと思う
純正はなんでも高いからさ
純正以外の使う俺、カッコイイ
な感じだと思うよ 純正は高すぎるよね…
俺は別の入れたよ。2年経つが問題ナシ。
来春の車検もそのままで行くよ >>339
何度か上がったけど
デルコバッテリーチャージャーで
復活してる。
何個かリピートしてるよ。
ただし、通常では満充電が
12.8vだからスタンドで
バッテリーが弱ってると何度も言われた >>343
重たいあるあるって、、、、
バッテリーの中身が何か知っていたら重くて当たり前なんだけどな いや、自分のミスで上げちゃったんだよ。普通は復活しないんだがね。
オプティマ チェロキー
でググったら分かるよ >>347
いや状況にもよるけどバッテリー上がりくらいなら普通に復活する事もあるが・・・
厳密には復活はしてないけども バッテリー半端なく重いよな
交換した人しかわからんよな
運転席下から引っ張り出すんよ
腰いわすで（笑） >>348
場合によりではなく
オプティマはほとんどが復活する
チェロキーじゃスタンダード >>350
そのオプティマの復活の原理ってなんなん？ それほど素晴らしいものならもっと普及している
そんな程度だ オプティマイエローでガス発生で偉い目にあったから怖くて使えない。 >>353
無いやんけ
https://i.imgur.com/3a4YXLh.png
一度サルフェーションしたバッテリーが復活する原理を教えてクレメンス バッテリー上がりが必ずしも
サルヒュージョンが起きてるとは
言わないだろ
バッテリー上がりで
5vまで低下した状態から
復活した。それだけ。
以前の純正は復活しなかった。 >>357
そんなん別にオプティマの特性でもなくね？
AGMが放電に弱いなんて周知やんけ 結局知りたいのは、オプティマ最高の理由は、上がっても多少復活するよって事？ 自分なんてワイパー交換してもらったわ。
思ったより安かったから点検のついでに
いいお客さんでしょ >>359
そんなんでさすがに最高とはならんだろ
さすがに >>360
楽でいいじゃんね
純正ってどこのメーカーなん？ >>361
でも彼の説明を読む限り、最高の理由がそれくらいしかないぞ オプティマ最高とゆー神話が一人歩きしてるだけだよ
誰もキッチリとした理由なんて知らんのだろ >>362
今1番hotなのはPIAAのシリコートワイパーだぞ
>>363
無駄な1日を過ごしてしまった感がやばい・・・ 結局何でも自己満
トラックホーク買ったらLX買えたじゃんって周りに言われたけどほしいから買ったしな
ジムニー最強って煽っとけば相手も満足するわ >>367
トラックホークとトヨタレクサス比較にならんだろ？単なる金額の比較か？ チェロキー検討してるんだけどサイドカメラのモニターなんとかならないの？ 無くせないか？って事なら保安基準で必要だからなんともならんと思うが？
それともキノコミラーでもつけるかw >>368
同じ金額ならLX買うって一般的な人なら考えるんだろうね
ジープで1300万って思うやつもいるよ 2016年型ラレードですが、バックカメラが「system not available 」と真っ青の画面になり表示されない事があります。
このような症状になった方いますか？
たまーにしか出ない症状で、Dで調べてもらった時には症状が出ず、未解決です。 15ラレだけどそれたまにTVも映らなくならない？
ナビのアップデートで直ったぜ ブラックアウトとかフリーズも出るならアップデートの可能性あるけど、単体なら接触不良か切り替えユニットの不具合じゃね ブラックアウト、フリーズは無いですね。
バックカメラだけがNGになります（テレビは試してません）
再来週24ヶ月点検とリコール対策で預けるのでもう一度看てもらいます。 皆さま、ヒルディセント使う事ありますか？
先日、自走の立体駐車場で結構勾配がキツかったので使ってみましたが、想像してたより遅い上に、バキバキ言い出したのでやめましたw
ヒルディセントモードにするにも、一度Nにして、Lowに入れて、などなかなか複雑ですよね。
嫁のなんちゃって軽4WDはボタン一つなんだけど、その手のヤツとは根本的に違うのかな？ >>380
根本的に使うシーンが違うように思いますが… ヒルディセントって立中レベルの勾配に使うもんじゃない そうなんですねw
街乗りレベルではほとんど使うことはなさそうですね。 >>181
代車無料じゃないやつはその系列のディーラーで車買ったか？
他の系列で買ったり、中古車店の購入の車持ち込みなら代車有料としてるディーラーはある。 2か月前の話題。
しかもよく読もう。
デラ購入って書いてたよ。 限定車カッコいいな
関係無いが、JLスレ落ちてる？ アメリカで最もアメリカを象徴する製品はJeepなんだそうだ
そして購入後 最も目減りしない車はJeepなんだそうだ
まぁラングラーの話しなんだけどな…(´･ω･｀) JLの説明動画なんかで、兵隊さんがグローブを着けたままでも使いやすいように～とかって説明がよくあるけど、フィアットとくっついた今でも軍で使われてるもんなの？
今更そんな考えないのかもだけど、先の大戦では敵だったわけだよね？ 毎朝名古屋高速で猛追してくる白のサミットと黒のSRTがいたんだけど、最近赤色のトラックホークと白のSRTに変わった。
金ある人は頻繁に変えるんかね。
もうちょっとマナー持って運転してもらいたいね。
自分は通勤用のアクアだけど。 サミットだけど運転してて楽しい車ではないよね
楽ではあるけど >>394
ちょー楽。
俺はそれで十分。
安全に、疲れ少なくでかけられるから、長距離出かける回数が格段に増えたよ。 ラングラーやチェロキーでB気取りって
凄い勘違いだろ
アストロとかなら分かるが たまに見るデカイホイールに薄いタイヤのカッコ悪いよな SRTの話題が出てたんでちょっと聞きたいんだけど、MakeMyJeepとかNightとかって毎年出るわけではないですよね？
来年3末乗り替え予定でSRT検討し始めたんだけど黒ホイールがいいなと思ってるもので
Jeep初めてなんでよかったら教えてもらえると助かります ラングラーやチェロキーで部落気取り
意味がわからんぞ ユーコネに出てくるミラーディマーって何ですか？
ラレードです。 ルームミラーの防眩設定です。
ラレにもありましたっけね。
書いてあるんならあるんでしょうが。
15までのリミには無かったような。 ありがとうございます。
確かラレードですが眩しくなくするミラー付いてますね。
ナビのアップデートしたら、アプリ入れ替えれるので便利になりました。 グランドチェロキーWKラレードですが、純正のホイールナットのソケットのサイズって22mm？
持ってるクロスレンチが21mmと23mmと奇数なんです。
21mmだとハマらず、23mmだと少しガバガバ。
装備されてるレンチ？はピッタリでした。
あと持ってるトルクレンチも21mmまでしか対応してないんですが、それ以上のサイズのものってあるんでしょうか？ Uコネアップデートしてオーディオの調子おかしくなった人って居ない？ >>418
ああ、曲の途中で勝手に次の曲に飛んだりする。 >>418
みんカラ見てみてもアプデしておかしくなる人が何人もいるようだな
3時間くらいかけてアプデしてナビがブラックアウト&テレビが白飛びしてるからまた上書きアプデしなおしたらナビとテレビは直ったものの
音楽プレイヤーのシャッフル再生機能が無効化されたまま直らないとか細々したバグが多いみたい
怖くてアプデできねえ 今日から近所のディーラー営業みたいだから見積もりもらいに行ってみようかな
初JEEPディーラー緊張する Sモデルか
後からこういうの出してくると買うタイミング分からないんですわ >>425
うちにもカタログ届いた
Sカッコイイね、ディーゼル出てたらとっくにグランドチェロキー買ってたのに、、、、
リッター4とか聞くと買えないんですよ Sモデル型で2Lターボディーゼル600万なら買うわ
最初からこの形で売れば良かったのに
ラレードのフォグ、マフラー口が安っぽいかったからなー 車検どんなもん？
安く済まそうとすれば10万行けるか？ TVキャンセラー機能しなくなったんだけどなぜ。
ナビアプデのせい？ 結構前から基本クムホだぞ
18インチはミシュランになったけど20インチは未だにクムホだべ >>438
命に関わる事だから
即交換だね。陸送用タイヤはw うちの14年ラレはミシュランだけどスペアは鐵ちんホイールにクムホw ホイールナットのトルク176って書いてあるけど、なかなか大変でした。 このスレトレイルホークのユーザーが一切現れないけど本当に市場に流通したのか気になる 110から120で十分だわ
176とかそのうちネジ山死ぬわ 整備士がみんなトルクレンチ使ってると思ったら大間違い ディーラーも176で締めている
ユーザーマニュアルに記載されていて訂正のアナウンスもないので176で締めるのがいいだろ 176N·mってM20ナットでも付けてるの？
WKはM14なんだから120N·mぐらいが適正値
誤字だらけのマニュアルなんて信用しちゃいけない Sクラスで150だか160くらいじゃなかったけ？
最初見たとき疑ってたけど車も車だから間違いではないんじゃない？ ランクル108
ネジピッチ径に合わせた工業規格の適正値で合わせる日本
グラチェロ176
タイヤ外れたらメーカーが訴えられる訴訟大国アメリカ
この差じゃない？
前者はハブボルトに優しいけど後者は交換時期早まる ノーマルタイヤに戻すときは150くらいにしてみます！ サミット行くかどうか悩み中。
ディスコ一年落ち、レンスポ三年落ちの
中古と比較中。 >>458
中古でいいなら'15までの5.7HEMIサミットお薦め 米国Webのグラチェロ2018オーナーズマニュアルにも
130 Ft-Lbs (176 N・m) ５０１ページ グランドチェロキーのモデルチェンジはいつなのだろうか？
買ってすぐモデルチェンジは切ない。 >>464
探してもグラワゴコンセプトの写真しか見つからない。
グラチェロのスクープってどこに？ >>466
これです。
https://www.gaisha-suv4wd.net/grand-cherokee-2020/
なお、来月マイナーチェンジあります。
価格も10万くらい上がるらしい。
ホイールデザインがカッコ悪くなりますね。 来年じゃなくて再来年ね。
まだデザインもスクープされてなくて、出る予定って話かぁ。
予定通りに出ても日本に来るのは22年か。 プロダクトプラン見てもシーツ被ってるし、次期グラチェロのホイール云々ってどこで見れるの？ グランドじゃないチェロキーって扱いやすそうなサイズ感なのに日本では売れてないんだな >>469
本国では昨年秋には'19モデル出てる。
が、特に変わったとこはない。
ホイールも変わってないが、日本仕様としてどれをもってくるかが変わる可能性はある。
SRTのホイールなんかコロッコロ変わる、その時々で本国に在庫が多い奴もってきてんのかな？
そろそろDにも仕様が出てる＆受注始まってる頃なんでないかな。 >>474
いいね！でもコンプレッサー音うるさくね？ >>474
Make my発注？
それともあれが一度終わった後？ >>475
ありがとうございます。
コンプ音はしないですね？
>>476
発注してないです
ディーラーから進めらました >>477
Dが見込みで買っといた分だね、赤内装？ >>478
内装は黒ですがシートベルトだけ赤です。 >>479
コンプレッサーカバーのヘルキャットマークカッコいいよね！隠れてるヘッドカバーのオレンジもgood! >>480
ありがとうございます。
今のところデイライト以外はいい感じです！ SRTとだいぶ違う？
SRT乗っててトラックホーク気になったけど流石に乗り替えはできなかった
外装は何色？ >>482
SRTと比べたらスピードの乗り方が違いますね。
走ってる最中のスーパーチャージャーの音が聞こえてグッときますよ。
色は黒です。
まだ慣らし中なのでゆっくり走ってます。 >>483
SRTでも十分すぎるくらい速いけどそんなもんじゃないんだろうね
うらやま
黒渋いねー
俺白のナイト乗ってるけど最近黒とかグラナイトクリスタルも渋くていいなと思ってる
>>484
デーモンとか恐すぎるわw
乗ってみたいけどもw >>485
メーカーでこんなエンジン積んだ量産車出すとか国産じゃ絶対無理だねw
簡単に買える値段じゃ無いけど価格性能を考えるとバーゲンだよね。 デーモンモデル 走行距離10万56kmからスタート！ >>485
ありがとうございます。
白のtrack hawkもあったので迷ったのですが
自分の乗っている歴代のグランドチェロキーが黒なので黒にしました。
>>487
赤です！真ん中にtrack hawkと名前が入っています！ なんせFCAだから……ダッジ抱えているからできる。
そのうちSRT10…… 購入考えてて、ここ見始めました。
srt欲しい。東京在住。ディーラー近し。年収700。他ローン無し。
今までは国産しか乗ったことない。
新車は買えないことないがキツイ。
中古では買わない方がいいかな？
現行と2016年式と2017年式の違いとかオススメ度とか教えてほしい。
中古買うにしてもやっぱディーラー保証はあった方がいいよね？
てか、上のトラックホーク乗り裏山すぎる。 2011年以降のモデルでO2センサー壊れた人いますか？いたら修理費どれくらいかかりましたか？宜しくです。 >>491さん
SRTは2016年式も2017年式も今もエンジンは一緒ですからね。
違いはといえば顔付きが違うのとシフトレバーが違うくらいじゃないですかね？
あ？ホイールも違うかな？
この車をメインで乗るなら税金やらガソリン代やら維持費がかかるので通勤なんかで使うと大変とかですかね？
もし乗られるのならば2017以降の方が顔付きは今のと一緒なのでそっちかな？と思います。
買うならディーラーで相談した方がいいと僕は思います。
大して参考にならなくてすいません。 >>491
俺と状況そっくり。
一昨年2017モデル新車を買った。
2016モデルと2017モデルの違いは
・顔が変わった
・レーンキープ、パーキングアシストがついた
・シフトノブのデザインが微妙に変わった
・フロント/サイドカメラ切替、地デジ操作が2016ではタッチパネルだったのが2017はカメラ切替がシフトゲート後ろの物理ボタン、地デジ操作が赤外線リモコンになった（日本仕様）
因みに2017と2018は、uコネが新しい世代になって画面解像度↑、ナビが比較的マトモに、Performance Pageアプリがやっと日本仕様にも載った。
のとDRL？
あとホイールが2014モデルとかのに戻った。
2018と2019の違いは今のところ見つけられてない。 >>467
ハイブリッドなんかいらねーけど時代の流れで仕方がないのかな
3.6L廃止はなんというか悲しい >>497
うん、その写真は記事の内容と関係ない2017トレイルホーク本国モデルの写真ですな。 わかる方いましたら教えて下さい。
２０１４年のラレードに乗っていますが、エンジンスターターの取り付けを検討しております。
実際に取り付けが出来るか、または取り付けている方いらっしゃいましたら教えて下さい。 電波法がうんたらかんたらだそうで
本国は付いてるって言ってたような気がしますけど
自分もつけようと思いましたけど後々面倒になっても嫌なのでやめました 15万ならVIPERのほうが施工込みで安くしてくれる所ありそうだけど >>502
安いかどうこうじゃなくて、付けれるかを聞いてんじゃない？
付けれるって事いってるだけなんだし、もっと安いのあるならその情報貼ってあげたら？ 14ラレにiVIPER施工
本体とスマホ連動で11万5000円ほど
自分のは何も無かったけど他の車両ではスマートキーで開けたらセキュリティが鳴るなどの不具合例あり
今はSモデルに5906V付けたが不具合は今のところなし
楽天で4万円ほど
他のスターターは使ったことないから分からないけどが当たり外れはあるのでVIPERしか付けたことない私としてはVIPERなら他のより「まだ」オススメできるって話
本国では一番使われてるから調べやすいし
施工する側だって当たり外れあるの覚悟でやるからこれなら付けれますよなんて断定出来ないよ
アメ車でユピテル付けてるのは自分は見たことがないな 自分でやってるけど販売ではない
付けれるか聞いてるって書いてあったから当たり外れあるよって話
施工って言葉は建築家だからパッと出てきた言葉かな どなたかアメ車とドイツ車の故障した時の違いを教えてください
費用や納期や状況や保証など 俺の環境だとアメ車はOEM製品が多い為、故障時の部品調達は個人レベルではドイツ車より容易
ドイツ車はブラックボックス部分が多い為にディーラー以外で交換するとディーラーで見てもらえなくなるって聞いた事があるけど買ったことないから分からん
費用や納期や状況や保証はメーカー、ディーラー、車種、環境によって違うからなんとも
ドイツ車は金持ちが乗るものだと思ってるので車イジるのが好きな自分は圏外かな（ワーゲンを除く） そもそもグラチェロの何のグレードとドイツ車のどれと比較してるのかね >>510
ありがとう。
不安が減った
>>510
13年くらいBMW3に乗ってるけどそろそろ違うのがいいかと思い。自動ブレーキ付がいいからリミテッド以上かな。でもSRT8に憧れてる 自動ブレーキならスバルとかベンツのほうがいいと思うけど
SRTで900万か
リミテッド以上検討であれば在庫次第で今ならSモデルが買いかな
求めるスペックが分からんからアドバイスがなんともね 比較対象のドイツ車って何かな？
ドイツ車も購入対象になるならどこのメーカーかわからないけどドイツ車のほうが良さそう
自分で乗ってて言うのもなんだけどグラチェロは色々あまいところがあるから
でも、色々なところで書かれてるけどコストパフォーマンスは本当にいいと思う >>515
いやまぁ、自分も前車BMWで故障多かったけど、輸入車乗る時点でもうしょうがないというか。
BMWからジープに乗り換えで作りの粗さにがっかりはした事は多々ある。
あ、ナビもだ >>512
今度の3シリーズ(G20)格好いいじゃないですか
SUV系ならX5(F15)も好きだ。。。。 >>517
皆さんありがとう
次はSUVがいいかなと思うけどXシリーズは結局車高が高いだけだから本物がよいかと。新車だけでなく中古も検討中 質問いいですか？
オイル交換をディーラーでやってなくて警告でるんですが消し方ってあるんでか？分かる方よろしくお願いします ブレーキ踏まずにイグニッションオンして10秒以内に強くアクセル3回踏む オイルリセットの警告って何キロ走ってでるんだ？
5000キロ越えたら交換とリセットしてるから見たことない >>521
>>522
マニュアル見たらわかると思うけど、520の言ってるのは本当だよ。
イグニッションはONだけど、決してエンジンはかけちゃダメ。
なんでこういう仕様なのかは謎だけど。 >>520をネタだと思ってる奴らってなんなん？無知過ぎて笑うわ New York (CNN Business)The plunge in auto sales in China has made its way to the US heartland.
Nearly 1,400 autoworkers in Belvidere, Illinois, will lose their jobs as a result of weak demand in China for the Jeep Cherokee. 2Lターボの見た目SRT8かサミットで500万以下なら人気出そうだけど無理なのかな サミットのリアバンパー下中央のカバーみたいなところって、開けるとヒッチメンバー(？)ついてるの？ カーボン取れる以上に燃タン痛むって聞いたけどどうなんだろうね
入れる量次第なんだろうけど
何でもメリットデメリットは必ずあるけど物は試しかと 前スレかな？アイドリング不良に効くってあったからさ。走行距離いくと警告灯からのシリンダー修理問題起きやすいみたいだから、どうかなと… 普通にディーラーで洗浄と添加剤入れてもらったほうがいいんじゃない？ 前スレの人はディーラーだと40万コースの修理見積もりで、乗り換え考えたらしいげどデラでプラグ変えとかでも治らず、お手上げモード。フューエルワン入れて警告灯消えて直ったとか。 >>538
なにそれ怖い
自分なら普通に修理か乗り換える
修理するにしてもセカンドオピニオンするけど >>540
ほい
>>217からの流れだよ。セカンドオピニオンどうする？ みんな法定1年点検受けてる？
案内来たけど点検料3万オーバーは結構高いなぁ… メンテパック入ってるから毎年受けてる。
車検後も2年の追加メンテパックに入る予定。 メンテナンスパックって5年目以降は付けれないのかな 購入時に、3年+2年のメンテパックと延長保証サービスで付けてもらえた。 >>443
遅レスだけ130とか150が間違いだｿﾞ(´・ω・｀) >>539
久しぶりに覗いたら呼ばれてて草(´・ω・｀)
どしたー(´・ω・｀)？？ そうだ、ついででめちゃくそ今更なんだけどさ(´・ω・｀)
前になんか走ってるとピッってなるって言ってたじゃん(´・ω・｀)？
あれM6とかだと一時停止の手前とかでめちゃ鳴るのよね(´・ω・｀)
だから多分それじゃないのかなぁって(´・ω・｀) 今75th乗ってるけど次期型でPHEV出たら買い換えるわ。
セカンドで乗ってる国産PHV車と一緒に充電出来る。
75thは全体的に気に入ってるがホント壊れないねえ。
今年車検だから今のうちに出て欲しいのだが。
今まで3台グラチェロ乗ってるがWK2は優等生だよね。
大排気量のNAエンジンが無くなっていくのは寂しいな。
でもまあ2Lで280psも出るならそれでいいか。
またHEMIに乗りたい気持ちもあるが時代の流れなのかねえ。 WK2は左バンクをはじめ、エンジン系に故障がそこそこあるイメージだよ 2017でアイストついたやつからなんじゃないかと予想。 アルティテュードほしいけど黒いホイールが好きになれない。 >>554
じゃぱんの最初はあにばだと思う(´・ω・｀) ebayで本国純正パーツ買うのがいつも楽しみ
今度はオーバーランドのアルミでも買うかな >>555
ホイールなんか換えればいいと思うけど、そもそも黒ホイール嫌なら、アルティ買う理由なくない？ >>559
レザーシートがいいけどリミテッドだと予算オーバーだからアルティテュードがちょうどよさそうなんです。 >>560
そんなカツカツでグラチェロ買っても後々大丈夫なん？
弄るどころか維持ることも難しいんじゃないの？ >>561
>>561
リミテッドが予算オーバーってだけでカツカツではないですよ。 ってか、呼ぶだけ呼んで何の用事だったの(´・ω・｀) そういやトラックホークやスターリングエディションってまだ在庫あるのね。
2019年モデルは春過ぎくらいから受注かなあ？ バックに入れたときのブルー画面に、なる不具合、何度修理だしても治りません。 >>560
まぁそういう人のための特別仕様車だもんね。
あまり好みでない黒ホイールはスタッドレス用とかにして、普段は20インチで好みのホイール買い足すとかはどうだろう。
タイヤ、クムホだし、すぐ外す人も多いらしいから。
(金で買える安全は買うという意味) 本国で設定されてるmoparエアインテークだけど
本国ではV6V8共にあるけど日本のにも適合するのかな。
部品番号は、
V6:77070042
V8:77070041
ヒトバシラー誰か居ない？
あとマフラーもそこらへんの訳分からんショップのは
付けたくないんだけどかと言って本国モノは車検NGよね？ WK2でアイドリングストップ後再始動しない問題が半年の間に5-6回発生しています。
Dでは2回見てもらったがどちらも異状なしとのこと。
都度Pに戻してスタートボタンを何度かoff-acc-runをくるくる回してrunで長押しして始動。
右折まちでこれが起きるとかなりやばいです。実際に2回は右折待ちでした。
いつも解除すればよいのだろうけど、忘れてしまうこともあるし、デフォルトで強制ONの機能を
毎回手間かけてOffにしないと安全性に影響がでる、というのも納得できず。
似た症状で解決できた人いませんか? >>570
BUでは聞くけどWKでもあるんだそれ(´・ω・｀)
BUの場合になっちゃうけど、ESSが作動して止まってるのか、ストールしてるのかをまず最初に確認しろって言われてたね(´・ω・｀)
で、エンストじゃないよってなった場合“ ESSからの復帰しない正常条件を満たしていない場合”は
IBSを確認する(´・ω・｀)
学習が出来てないとかへっぽこぴーだと復帰しない事もあるって情報あるの(´・ω・｀)
≒IBS不良なら復帰しない可能性があるって認識になるのかな(´・ω・｀)
ただ気になるのは長押しじゃないとエンジンがかからないってとこ(´・ω・｀)
しかも何回かって事は1回じゃだめなんでしょ(´・ω・｀)？
WINとかFOB絡んでるのかな(´・ω・｀)
うーん、パラメータ見たいぜ(´・ω・｀)w >>571
すごい。回答ありがとう。ただ申し訳ないですが略語が理解できないものが多く。
できる限りググったり推測で回答させてください。
まずストールしている感じではなくそもそもセルも回らず。
エラー表示は何も出ず「エンジン始動にはPにいれて」とかメッセージのみ。
その段階で一発ボタン押しで反応せず、スタートボタンの位置が「Run」から「Off」に動いてしまう。
そのあと「Run」まで短く押して「Run」位置まで持ってきてから「長押し」してようやく始動。
セルが動けば即かかります。
過去5回ありましたが、情けないことに実は最初の3回は焦っていたりパニクったりで復帰で長押し必須だったのか
はっきりしません。
4回目にようやくRunまで戻して始動させよう、と意識して確認。
5回目も同様でした。
Dの人もなにか分かっていて黙っている感じではないのですが、なにか見てもらうべき場所とかヒントとかを
示せればと思うのですが。 >>573
質問ばっかになるけどごめんよ(´・ω・｀)
セル回らずって言うのは、ブレーキを話してもエンジン再始動せずってことでいいんだよね(´・ω・｀)？
ブレーキを軽く離したら「エンジン始動にはPにいれて」って出たって事かな(´・ω・｀)？
例えば、通常のエンジンの始動は当然ＰorＮポジション以外ではエンジンを作動させないようになってるからプッシュ押してもその表示が出るよね(´・ω・｀)？
それとは違うくてって事なのかな(´・ω・｀)
エンジンをかけるには、ブレーキを踏む＋キーを押すだけど、runからoffになるとかrun位置に持ってきて長押しとかは、ＰorＮの位置でブレーキ踏みながらの操作って事でいいのかな(´・ω・｀)？ >>574
いやいろいろありがとうございます。
>セル回らずって言うのは、ブレーキを話してもエンジン再始動せずってことでいいんだよね(´・ω・｀)？
>ブレーキを軽く離したら「エンジン始動にはPにいれて」って出たって事かな(´・ω・｀)？
まず最初の質問ですが、答えはYes その通り、です。
>エンジンをかけるには、ブレーキを踏む＋キーを押すだけど、runからoffになるとかrun位置に持ってきて長押しとかは、ＰorＮの位置でブレーキ踏みながらの操作って事でいいのかな(´・ω・｀)？
次の質問もその通りです。
念のため、トラブル時の流れは、
1: ブレーキ離しても再始動せず
2: ブレーキ踏んでボタン押すもPにしろのメッセージ
3: Pにしてボタン押すとOffに行くので、その後あと二回おしてOff->Acc->Runに持っていく
4: そこで再度Runボタン押す
2-4はブレーキ踏みっぱなしです
よくよく考えると2でPにしてからボタン押せばよいのかな、とも思いますがいずれにしても不定期でいきなり来るので
実験もあまりできないですが。
もしかしたら2の時にすでにRun->Offになっていたかも。このあたりも記憶は曖昧です。。。 クソみたいなDに当たるといくらクルマが良くても嫌になるね。
特に走る曲がる止まるのどれかが治らない症状だと一気に冷める。
D選びは大切だよね、うん。 >>575
ふむ(´・ω・｀)
質問への答えとその後の1～4で実は微妙に内容が変わってるけどとりあえず1～4ベースで考えてみよ(´・ω・｀)
その流れだと、2はたぶんDポジションだったから掛けるならPにしてねって出てる感じで通常作動だね(´・ω・｀)
3～4でエンジンかからないのはブレーキS/Wの情報が入ってないのかね(´・ω・｀)
ESSで止まった時ってのはⓐ(ほんとは大文字だけど)って出るよね(´・ω・｀)？
再現性低くてDTC入らないのはほんとつらいのよね(´・ω・｀) フライトレコーダーつけるにしても、再現出来ないと意味ないしなんだろなぁ(´・ω・｀)
IBSがだめで学習値が嘘っぱちになってて、本来はバッテリー状態が悪くてESS作動させちゃいけない状態なのにESSを作動させちゃうから、再始動出来ないとかなのかなぁ(´・ω・｀)？
力になれんくてすまん(´・ω・｀)
ぐぬぬ・・・くっそ気になる(´・ω・｀) その症状が出た時なんだけど、シフトの表示灯がどうなってるかも覚えておいて欲しいかな(´・ω・｀)
とりあえず、ESS作動してエンジン止まってる状態の時に、復帰しない正常条件(シートベルトを外すとかドアを開けるとかね)が満たされた場合とかは、再始動にキーサイクルが必要みたいね(´・ω・｀)
書いてあったわ(´・ω・｀)
つまりそのまますぐに手動でエンジンはかけられないから、3～4の手順は必須みたいね(´・ω・｀) >>577
度たび回答ありがとうございます。次に発生したときにシフト表示注意しておきます。
頻度から考えてまた起きるのは間違いないと思うので。 ホント。
ただ毎行顔文字はチト読み辛いので、できれば段落毎位にしてもらえると尚有り難いw >>583
だからワッチョイつければいいのに(´・ω・｀) トラックオナホーク
後付でSRTに付いてるフォグ付けたけど見た目がSRTと変わらなくなるね ナビアプデでCarPlay対応って聞いたんだけど、どうやってつかうの？ トラックホークのスポーツモードって自動で上がらんのですか？
現行SRTとも一緒だと思うんだけどD表示でパドルシフトでエンジンブレーキも使えないし >>594
じゃ
クオドラドライブについて
どうですか？ ①シフトレバーをSにしてアクセル踏み込んでもAT5段なら5段のままで回転数だけが上がっていくこと
②シフトレバーをDの状態で走っている時にエンジンブレーキで速度を落としたいけどもパドルシフトを使っても段数が落ちない点 D表示でパドルシフト押しても「パドルシフトオフ」としか出ない >>598
>>599
それは壊れてるだけかと。
勝手にシフトアップはしない、シフトダウンは限界になるとする。
Dからパドル操作でマニュアルモードに入り、+側パドル長引きでマニュアルモードから抜ける。 EcoだとパドルシフトはOFFだぞ。
マニュアルにも書いてある。 >>601
素晴らしい、きっとソレだね。
思い至らなかった自分を反省 >>601
>>592です。皆さんありがとうございます。
現車でECOモード「切」、シフト「D」位置にてパドルシフト動作確認できました。
しかしECOモードによる「パドルシフトオフ」機能はSRTトラックホークのマニュアル238ページには書いてなかったもので見落としですかね…？
あとシフト「S（スポーツ）」に関しては+/-方向へ手動で扱うしか無いのでしょうか？
前に乗ってたWK2のリミテッドならS位置にしてもアクセルとブレーキで自動で段数が切り替わってたもので Ecoでパドルシフトオフは、SRTのマニュアルだと494ページに書いてある。トラックホークのマニュアルだとわからないけど。
シフトのDの横のSはMの間違い。244ページを見るとそうとしか解釈できない。Selec-Trackでスポーツにするか、カスタムでいい感じに割り当てるしか、希望の動作は実現できないだろう。 ありがとうございます。
494ページ確認しました。
シフトSに関して理解しました
まぁサーキットでも走らない限り使いませんし割り切っていきます
何から何まで助かりました。 アルパインもハーマンカードンもドンシャリよ
満足するレベルまで行くにはSP交換は必須 >>608
クライスラー系は昔からドンシャリですね。 >>609
言われてみたら歴代GCすべてそうだったわ
インフィニティオーディオとか懐かしい >>610
昔のグラチェロもインフィニティのアンプとか付いてたわ
今じゃＪＢＬやインフィニティ、ハーマン、ハング＆オルフセンも
サムスン電子に吸収されちゃったもんなぁ しかし、グラチェロのプラットホーム、ボデイは凄いね。ヘルキャトのパワーに耐えれるんだもんね。 ヘネシーのHPE1200でもボディ補強は特にして無さそうだしね
すごいよねホント >>613
ヘネシーって初めて知りました。
凄いですね！モデルチェンジ前に
乗り換えてる人が増えてるみたいですね。現行のプラットホームに惚れ込んでるそうです。
モデルチェンジ前にデーモン閣下
が降臨するかもw 今年フルモデルチェンジだしなあ
ガラッと変わるんだろうか >>616
モデルチェンジは2021頃じゃなかったでした？
日本導入はその半年～1年後くらいかと。 >>617
あれま！そうでしたっけ
今乗ってる2017サミットが飽きてきたので考えてたんですけどね
それまでのつなぎでトラックホークあたりに箱替してみようかな >>619
こないだ出たJLのルビコンも気になるけど
まだGCもいいなあって。
次買ったら実にGC5台目なんですけどね～
並行でグラディエーターを買うって言う手もあるかな～笑 ワゴニアの話はどうなったんだろうね。
デュランゴあるんだし、3列シートはすぐに作れるだろうに。 3列シートで1ナンバー変更できたら買うやつ増えそうだけど大きさ的にどうなのかな
エスカレードやナビゲーターも1ナンバーしょっちゅう見るけどワゴニアなら荷室の方が狭いのかな グランドコマンダーじゃだめなの？
中国市場に投入されたやつ。 チェロキートレホなんだけど、ヒルディセントコントロールの使い方教えて欲しい。5WD LOWってやつにどうやって切替るの？ 旦|||||||旦 ( )|||||||( ) ∞|||||||∞ ロ|||||||ロ >>624
チェロ吉には説明書は付いてないのかい？ u connectでスマホの動画を表示させるのどうやってますか？RCAin? >>624ですけど、説明書に5WD LOWの単語すら載ってなかった
シフトレバーをN、4WD LOWのスイッチオン、シフトレバー左に倒してMにする
これでやっとHDC使えるモードになった トレホLSD魅力だよね
ただ日本でトレホを活かしきれる人って居るのかな
ユタ州のモアブみたいな場所が日本にもあったらなあ。 >>631
それいったらハイパフォーマンスエンジンもイラネになる。秘めた力、抜かない刀を磨くのが渋いw 刀抜かないと磨けないじゃないっすかー
鞘磨くんすか？ >>633
抜くのは戦う時って意味だよ。
こういった表現、聞いたこと無いかな？ >>632
わかる。
でもたまには切らせてやりたいと思うのもまた人情。 >>638
時々社会の窓を開けっ放しにして
ます。 グラディエーターがマジ欲しい
並行でやってる店当たってみるかー
ルビコンかオーバーランドがいいんだけど初回限定車は瞬殺だったしなー >>623
アレ チェロキーがベースなんだよなぁ
デカくて安い 中国では受けそうだけど・・・ ドアやリアゲートを開けっ放しにした時、車内灯を消す方法を知りませんか？ 2016年式のラレードですが、バックカメラのみブルー画面になったり、ノイズが入りまくった状態にたまになります。
ディーラーに持って行くと、その症状が出ず、今のところ待機状態です。
同じような症状の方いますか？
その状態の時、サイド・フロント、テレビは問題無しです。 >>649
UConnectのバージョンアップで治るか
ハーネスの接触不良か
カメラ自体の故障か
ちなみに何年モデル？ ああごめん16年だったね。
とすると、フロントフェイシアが現行に変わる直前のかな？ みんなサイドステップ付けてる？
外品で安くてかっこいいの知らない? >>651
そうです。
ユーコネのアップデートや、配線の差し直し等やってもらいましたが効果なしでした。
ディーラーで症状が出ず、カメラの故障とは断定できないから、カメラの交換は出来ないと言ってるんですよね。。。 >>653
使えないDだなそれは
俺ならカメラ交換させるけどな
現にそのカメラがカメラたる機能を果たせてないわけだし 交換させるとかさすがグラチェロ乗り様は言うことが違うわ >>653
俺なら症状出たら動画撮ってディーラに見せる >>655
俺なら付いてる機能はすべて動かないとおかしい認識だから
当たり前だろ？グラチェロだからとか関係ないから笑 >>653
不具合の確認ができないと不具合品の特定が出来ないからね(´・ω・｀)
構成品が1つだけなら、それに当たりをつけて交換してもいいんだけど他の原因も考えられるから現象が出てる時に確認が出来ないとなかなか交換に行けないかんじなんじゃないの(´・ω・｀)
一式交換しろよwって思うだろうけど、それはポリシー違反だからさぁ(´・ω・｀)
カメラ交換して直ればまだいいけど、直らなかった場合費用はどうなるのって話なわけで(´・ω・｀)
大抵は、直らないんだからDが負担しろって思うでしょ？だからちゃんと特定もしてない段階でそう簡単には交換出来ないのよ(´・ω・｀)
って、今更だけど保証切れてるの(´・ω・｀)？ >>658
ありがとうございます。
ディーラーもそんな感じの発言でした。
カメラの不具合ならもっと頻繁に起きるんじゃないかと。
保証は12月末までです。
動画、写真の両方ディーラーに出済みです >>659
保証期間内じゃ余計に交換判定しにくいね(´・ω・｀)
ちゃんとpolicyがあるからほいほい交換は出来ないし、予防整備やエビデンスの無い修理は認められないからさ(´・ω・｀) >>652
どこか忘れたけどebayのサイトで海外のやつ付けた
スリムで気に入っている
5万しなかった そういやMY19のアルティチュード見てきたんだけど、
タイヤがピレリスコーピオンヴェルデになってた
マジ反則だわこれ >>663
ピレリのヴェルデは良いタイヤだよな。
クムホ付いてたら泣きたくなる。 >>665
マジで！？
ロット内で異なることなんてあるのかな。
265/50R20のやつだったよ。
サミットでさえもキムチクムホなのになあ >>666
近所のみの街乗りでリッター8から8.5
高速で11前後かな。 >>668
ありがとうございます。
中々良いですね。 >>670
悩む程、在庫無いだろ？
もう一部の色しか。 >>671
SRTの295/45ZR20は何年も前からヴェルデだよ
これも本国ならP ZEROが選べるのにね
265/50R20も本国ならBSなのに日本はクムホとか
詐欺もいいとこだぜ グラチェロ乗っててタイヤクムホって我慢ならんね。
アジアンタイヤ着けてる高級車見たらガッカリするが、グラチェロの20インチは初めからガッカリ仕様だもんな。
俺は18インチでミシュランだったから良かった。 >>674
寺営業もクムホは納車後、交換をお薦めだってさw
色々な車で色々なタイヤを履いたが
ミシュランが一番バランスが良いと思う。 今の18インチはBSになってるね。
18インチは数出るからクムホ対策されてんのかな。 >>677
自分もです
アメ車なら逆にニットーでしょと タイヤってそんなに変わるもの？
あまり気にしたことないわ
自分のも他人のも >>680
クムホとか新車装着から1年で交換時期来る可能性あるからな・・・ クムホなんぞ納車翌日に捨てたわ
FCAJも頭使って考えて欲しいもんだ >>680
見る人は見てる。
高い車でアジアンタイヤ履いてたら、無理して車買ってタイヤケに使う金無いんだなって思う。 最終型HEMIサミット納車後、ナラシ終えて林道入ったら、落石すごくてサイドウォール切れまくり。
ビビッて帰りは高速乗らずに、下道で帰宅。これ幸いと茶色いクムホにサヨナラして
ミシュランスポーツ３に換えた。ちゃんと黒いし安心感がハンパない。
次はコンチあたり履いてみたい。 >>682
納車迄のタイヤだよ。
昔ランエボが鉄ちん履いてたのと同じw >>685
そう考えると納得が行くわな
今はADVAN V105Tだけど運転が楽しいよ笑 >>683
逆に一見ボロそうに見えても、いいタイヤ履いてると
お主やりおるな！と敬服する。 >>682
俺も。2代乗ってるけど、両方とも納車してすぐに外して売った。
買える安全は買いたいんだ。 >691
俺一本1,500だったよwww
サイズが特殊すぎるのもあるんだろうな ヤフオクとかメルカリでクムホの20インチが出るときあるけど、なかなか買い手付かないね。
ほかの銘柄と比べてかなりの安値で出てるけど。 あ、俺も1,500円だったかも。
なんちゃらガレージって黄色っぽい看板のとこ。
18インチか20インチかは、ランクルプラドと同じサイズだよね？
逆を言えばプラドくらいしかないという。
派手にパンクした時の応急対応くらいかなぁ。 >>684
サイドウォール切れまくっても走れるクムホに嫉妬 何のグレードか分からんけど
余計な在庫抱えたくないだろうから少ないと思う
リミテッドはあってもSRTはほぼ無いでしょう >>698
何か来年は何かの理由で国内に入れる事が出来なくなるとか？
新型も出るから今勤めてる売ってるのが実質最終モデルになるとか？ >>699
ルノーと提携したらどうなるのかな
現行がFCAとしては最後かもね
デラってFCAから日本で売る許可をもらってるだけだから売れない物は卸さないだろうし会社によって対応は違うと思う
A社デラは限定車を先行で教えてくれて在庫たくさん
B社デラは新しい情報全然教えなくて「あと1台しかないんですよー」在庫ない（ないふり？） 給油する時のコツを誰か教えてくれ、、
敏感な給油機だとすぐ止まってまともに給油できないし、そうでなくても大抵フルに握ると止まっちゃう。
なんで緩く、チンタラチンタラいれてる。 全部入れずに半分ぐらい挿入して裏スジを下に押して優しく挿れてあげればフルで握っても全力で射精してくれるぞ >>701
それ、自分も最初なってたから分かる
ノズルの半分強突っ込んで上側に当てる感じでやると全開にして放出されるよ 給油口の作りも年式によって微妙に異なるんだよねえ
キャップが無いのは変わりないけどさ >>701
ノズルの長いスタンドはコツがいるね
コスモ石油はノズル短くて入れやすかったよ >>702-707
みんなアリガトー
まさかマラネタに突入するとは思ってなかったが…
ノズル半分位挿れては常にやってて、上下左右にあててみるのも色々試したつまりだったんだけど、教えてもらった上と下をも1度試してみまっす！
因みに使ってるのはエッソ(もうエネオスだけど)で、一昨日1度止まって、またかと思ってもっぺん握ったら吹いちゃった… 半分強入れないとダメ絶対
で、ノズルを上に当てて握る
潮噴いたんですね… 自分の場合、一旦奥まで突っ込んで少し引き戻し、トリガーをちょっと握って
吹き出さないことを確認した後、強く握るって感じ。
やっぱり最初の頃は、何度か吹きこぼした。ちなみに昭和シェル。 >>714
昨日SRTの2019モデル見てきましたが、何か変わってましたっけ？ ウィンドウォッシャーって
ライトウォッシャーの同時噴射って
u-connectで設定変更できるんですかね？ ライトウォッシャーを切りたいのか
毎回ライトウォッシャーを使いたいのか 蛆虫が予測変換に現れるってことは…ははーん さては最近蛆虫って打ったな？ チェロキーなんだけどナビのガイダンス音量、いつの間にか音量15に戻る現象なんとかならない？ UConnectのバージョンアップとかしてみた？
それでも治らないんなら愛嬌ってことで 共通のバグらしいね。
レネゲは直したバージョンだしたけど、そのバージョンに他の致命的なバグがあったとか？ 純正のリモートスタートを生かす方法どなたかご存知ですか？ 単に純正の北米キーフォブを登録するだけではイケないのかな？
それなら話は早いんだが >>733
日本仕様のフォブのガワを
US仕様にするだけじゃ駄目かな？
中身は一緒とか無いよね？
車両側に何か専用のunitを着けないと駄目かな？ ガワだけじゃなくてリモートスタートを使いたいんだよなあ俺も
色々調べてるんだけど着けれたってインプレなくてねえ
社外品は着けたくないんだよな >>735
基盤一緒って話も有るから
ガワ換えるとボタンが押せるようになるとか？あとガワ変えなくても実験で
何かを利用して押してみるとか？
リモートスタート出来なくてもパニックは効くような気がする。 仕事から帰ったら北米のキーフォブバラしてみるわ
日本版と見比べてみる >>726
同じくKL20L乗りだが
FCAJからの正式回答は以下だった。
コンパスを除く、すべてのUconnect搭載車は、ガイダンスボリュームを15未満でイグニッションサイクルすると、15で起動します。
コンパスだけが、ボリュームを１まで記憶する仕様で、０でイグニッションサイクルを行うと、１で起動します。』 >>742
M6もUコネ不具合対象及びサービスキャンペーン対象は仕様変更で15になっとたと思ったけど・・・ 737だけど時間がなかなか取れなくて
週末まで待って
どこかに画像アップしようか？ >>744
抵抗みたいなコンデンサみたいなやつが１個増えてると思うんだよな とりあえずまだ中身開けてないけど、
買ったキーフォブは68143505です。
Mopar純正品でコンチネンタルのマークが入ってるやつ。
ネットで検索すれば画像は出てくるよ。
明日か明後日くらいには比べられると思う。
待ってて このキーフォブの流れは興味深いですね。報告楽しみに待ちたいと思います。 747だけど実は他にも北米仕様専用パーツ仕入れたんだ
今日eBayから届くからそちらも楽しみに
これはだいぶマニアックな部品だから日本では俺だけと断言できるww しかし今回eBayの倉庫(NY)からUPSで発送だったんだけど
購入したのが12日で今日到着とか信じられん
Amazon Prime並みの速さだな キーフォブの結果判明するまでの間
シートのメンテナンスについてお時間下さい。皆さんローション等どんな製品をお使いですか？適当な物使うと防水コーティングがとれると言う情報もあります。以前はコロニルとかモーブレイの商品を使用してました。 左側が日本仕様で右側が本国仕様です。
ちなみにメカニカルキーはお互いのものが相互に挿入可能。
印刷してあるロットNo.とかQRコードとかの情報はモザイクかけてるのでご勘弁を。
質問もどうぞ。 この中の基盤を取り外す手順で一点だけ注意。
右下のポッチに基盤のホールがすっぽりはまってるので、上のほうを浮かせた状態で
マイナスドライバー等で基盤の裏からホール付近にテコの原理でえいやっ！と外します。
失敗すると基盤を破損しかねないので十分に自己責任で。 なお、お互いの基盤も相互に装着可能でした。
基盤自体の番号も同じで、リモートスタートやパニック部のスイッチが
日本仕様ではオミットされていました。
ただ、日本仕様のガワにシルク印刷が無いだけで、本国の基盤を入れれば
物理的には押すことが可能でした。 基板上のLSIは少し品番が異なっていました。
上部のコイル部分の品番は同じです。
5%って何が5%なんですかねww ありがとーございました。
us物を登録して、リモートスタートやパニックが反応するかですね？ >>763
最大にして最終的なゴールはまさにそこなんですよね。
登録した瞬間にPCMやECMが壊れたなんてシャレにならんのですよね... >>764
登録じゃ壊れんでしょう？
寺でやってくれるのでは？ >>765
周波数が違うから登録できないと言われてるからやった事ないｿﾞ >>765
Dで登録してもらえるのかな
というかDでしか出来ないよねww
>>766
それがあるからWJの時も無理だった
諦めの悪い男でスマンwww >>771
ごめ、FCCIDがなんだか知らんが従来のWINとかRFHは315用とか433用で分かれてるから無理だと思うｿﾞ ちな、従来のって言ったのは現行がどうかは調べて無いからっス >>768
リモートスタートとパニックボタンを本国キーから取り外して
日本キーにはんだ付けするってことかな？
>>772
とすると車両のキーレス受信側のユニットも433用？に交換しないといけないってことかな？ >>774
細かい作業になるけどそう。
ハンダ付が上手く出来るかですね。 >>761
基盤のpn同じって事は
もしかして433Mhz? 抵抗や部品は見たところ同じっぽいんだよなあ
LSIの品番？が違うのはもしかしたらこれロットNo.かもしれない。
だとするとこのままフツーにDで登録できるんじゃね？
的な希望的観測
あと数ヶ月で車検だから保証完全に切れてからトライしようかなww もし仮に登録は無事に出来たとしても
リモートスタートやパニックは反応しない可能性があるけどね。
ちなみに自分のモデルは75thの初期ロットです 連投申し訳ない
あとひとつの北米パーツは実はまだ届いてなかったです。
セラーからeBayの倉庫に一旦配送されて、
それから日本向けに配送されるようです。
eBayのGlobal Shipping Programmeとか何とか。
最近は海外向けの発送はだいたいこれらしいですね。
以前はセラーがバイヤーに直接発送してたのにね。
余談失礼しました。
到着したらまたインプレします。 779だけど今日成田に到着したみたいだから来週の頭くらいに配達予定
インプレしますね >>783
これ見るとキーフォブだけインスタ対応にしても無理だね。
専用ボックス付けてDでの設定でエンスタ有効にする感じかな。 >>787
だねえ
モジュールどこに付いてんだろ
パーツマニュアルで調べてみるか >>790
受信ユニットと制御ユニット
>>791
これも時代の流れなのかねえ
現行モデルは北米じゃあミッドサイズだしね ttps://www.carscoops.com/2019/06/2021-jeep-grand-cherokee-spied-will-embrace-electrification-and-autonomous-driving-tech/ 質問です。16年のラレードに乗ってるんだけど今日画面にバッテリ節約モードって出たんだけど何ですか？ >>792
そうそうグラチェロ丁度良い大きさです。車幅は2m少し手前が良いです。 >>797
そもそも日本仕様に北米仕様のを交換して
壊れないものなのかな？
怖くて試せないなあ
キーフォブはガワだけ交換して自己満で使うしかないのか
諦めきれん 785だけど思いのほか早く届いた
かなりマニアックでニヤケが止まらん
さてさてポン付け出来るか確認と行きましょうかね >>795
登り側にバックしたとか
ハンドル据え切りでバックしたとか
バッテリー弱ってるとか
色々あるけど状況が分からんので説明出来ない
前乗ってた16リミテッドは登り側のバック駐車でハンドル据え切りでふかしたらバッテリ節約モードって出たけどトラックホークは排気量あるからか出てこないな >>801 thx
やっぱバッテリーなのかなぁ。表示変えたら14vはあったんだけど…
エンジンかけたまま離席して戻って走り出したら急に出てきたんで原因わかんないです。 785だけど今日休みとったから今からバラし始めるよ
意外に細かい作業で目が…笑
写真撮りながら行きますね >>798
壊れはしないだろうけど、VINミスマッチとかnotconfigとか入るだろうからポン付けだけは無理だと思うよ
>>804
何買ったかわからんけど、こういうお客さんいたら楽しそうだな >>806
wiTECHでハネられるか...
もう少しあがいてみるよｗｗ
DからはD以上に詳しすぎるので色んなことを逆に聞かれますｗ
お客なんですけど,,,ｗｗ 804だが最近まるで日記のように書き込んでスマン
でも面白いことは出し惜しみせずにみんなで共有しようぜってのが俺の考え
今回届いたのは、8.4インチのオーディオ回りのパネルなんです。
というのも、エアコンやボリューム調節のダイヤルが日本仕様は "浅い" のが気になってました。
北米仕様は本来の厚みのあるダイヤルなので、これになんとか換装できないかと思いまして。 結果、無事日本仕様のパネルと部品を組み合わせて本来(?)のダイヤルにすることが出来ました。
詳しくはまた写真にしてみましたので以下からどうぞ
ダウンロードパス・解凍パスともにjeepconsoleです
http://whitecats.dip.jp/up/download/1561009442/attach/1561009442.zip 取り寄せたパネル自体のパーツナンバーは68254006AEです。
これに付いている３つのダイヤルを日本仕様のパネルに移植しました。 実施した手順
１．北米仕様のパネル裏側の黒いカバーをはずす（ねじ４か所）
２．基盤を取り外す（黒い爪で引っかかってるだけ）
３．日本仕様のパネルも同様に外し、北米基盤を取り付ける
４．黒いカバーをして終わり
とまあ、言葉では簡単だったのですが,,, 訂正
黒いカバーのネジは８か所の間違いでした（トルクスのT7HでOK）
色々見て分かったのですが、何もせずにパネルそのまんま日本仕様に取り付け可能なんですｗ
私の場合は買ったのが中古パーツだったのですがたばこの匂いがひどくてそのまま使うのが無理でした。
そのため分解して基盤部だけを移植したって感じです。
パネルさえ手に入れば基盤部もダイヤルの厚み以外全く同じためパネルごと交換のほうが良いでしょう。 ただし、グレードや仕様によって一番下のボタンの数が異なるので、
今回はあくまでも私の仕様でのみ合致した結果ですので実施される方は自己責任でお願いします。
（当方のは75thです） ちなみに写真にありますがボタン類は一切外さなくてOKです。
分解ついでにバラしただけですので参考までにという感じです。
ボタンが壊れたらこのパーツを使おうかな（そうそう壊れなる部分じゃないですけどｗｗ） なお、68254006AEは新品だと800ドル以上するので
送料もろもろ入れるとえらい金額になります。
日本のDで取り寄せ出来るかは分かりませんが、仮に出来たとしても
とんでもない金額になりそうですね,,,
以上、マニアックなカスタムお付き合いありがとうございました。 日本でも理由シリウス登録出来たら良いですね。みちびき使ってサービスしてくれないかな？ >>816
こんなのでよければたまに投稿しますww デュランゴはダイヤルが深いよね。
グラチェロも本国だとそれと同じなのか。 >>819
WKと共通部品結構あるみたいだよ
>>820
PCでしか見れなくてスマン
その代わり3000x2000くらいの高画質だから勘弁してww >>817
米国でサービスがあるシリウスサテライトラジオかな？
日本でもやったら面白そうだよね
米国だと車内でもネットに繋がってJeep公式のアプリで色々連携できたりいいよなあ
日本はガラパゴス過ぎて泣けてくる >>822
車盗難にあっても追跡出来るんだよね。スマホと連携して色々出来るし
リモートスタートもね。 >>821
どこの事だろって思ってたけど、ここのパネルとスイッチPODか
北米だとダイヤル長いんだなw
そしてこの部品はＬＨＤ用で最新品番は68254006AJまで来てるな >>824
こんなマニアックな部品替えてるのは俺だけだと思うが
気になり出したら我慢出来ん性格なもんでw
そうね、調べた限りでは68254006以外には68254007もあった。
基本は末尾AIで、あとはリプレース用パーツのようだ。
毎年北米モデルを隅々まで舐め回すように調べてるから
色々付けたいパーツが出てくる。
もう並行モノ乗っちゃえよってハナシなんだよなw >>825
PODスイッチの関係だと思うけど、10種類以上品番あったぞ すみません、妹が
2014のsrt8を300万で
買おうとしてます、オーナーの方
良いとこ悪いとこ教えて下さいm(__)m 買いたいと思ったときが買い時
維持費に目をつぶるならね
13SRT乗ってたけどメンテナンスフォーユー切れたあと無理だなと思って5年目でSモデルに乗り換えた者です >>830
2014て事はMC後の8ATになった奴よね、300万は安いね。
埼玉で1ナンバー登録で出てる奴かな？
いいと思うよ、維持費たけー(自動車税と燃費)つって短期間で手放す事になるかもだけど、後悔はしないと思う。
こういうアホ車乗れなくなるのも近いだろうからね。
ちよっと踏み込んだ時の、特段スムーズでもメチャクチャ暴力的でもないけど、粗野な感じで力強くこの重たい車が加速してく様が爽快です。 >>833
国内最安値の奴ですw
良いよねぇ…
見てくれも現行形だし…
維持費だけがネック。
ハイオク満タン一万だー！ 川原に初めて行ったのですが、最近の大雨の影響か、砂利混じりの砂地でした。
坂道で結構スタックしそうな感じでしたが、Sandにダイヤルを合わせて空転しながらも進めましたが、この車でもなんてことない砂地の川原でも、スタックの可能性はあるんでしょうか？ 逆に4輪全部ローションの上に乗っても動ける車があったら教えてほしい ありがとうございます。
ラングラー、ランクル、FJとパワフルに抜けていったので、行けるかな？と思ったんですが、ちょっともたついてしまいました。
もちろんアクセルワークの下手さもあったんですが。 現行型限定車だけどいい値が付きそうなのでね
しばらくSUVはいいや飽きた 誰に謝ってるのかと
次は何に乗るのかだけ教えて下さい しばらく乗ってない嫁にでも乗るかな
あ、そーゆーことじゃないって？
セカンドとサードを他に持ってるので今は要らないな
ここらで一度原点に立ち返ってセダンあたりいいかも
日産からV6の400psスカイラインも出るっていうし スカイラインの高速自動運転はHVだけ
400馬力の3000ターボはガソリン車なのでプロパイロットは付いてない HVにはインテリジェンスを求めガス車には走りを求めるんだとよ SUVは楽でいいんだけどな
操る楽しみっていうのかな、それが無いんだよ
40代に入ったんでセダンも悪く無いかなってね
スカイラインは一例で挙げただけだからさ
でもクルマってこうやって選んだりしてる時が一番楽しいんだよね 好きな車に乗って毎日を楽しく過ごすのが正義。
でも、他の車の存在も認めなきゃだ。
他車をディスる奴見ると可哀想に思えるよな。 >>851
この車は長距離すごく楽だけど
たまには駆け抜けたいですね
気楽に乗れて軽量、ハイパワーMTってなかなかないんですよね
セカンドでケイマンか、M2ほしいな まあ来年になったら2020yFMCに向けて型落ちになるから買取額ガクッと下がるので今のうちにってね(笑)
ケイマンGTSあたりいいですね。嫁さんに内緒でディーラー行って来ようかな
M2は手軽でベストバイかも知れないね。ドアがあと２枚多かったら買ってたかも あ、グラチェロのスレなのに申し訳ない
次期WK?WL?はMBのGLSみたいにクソデカくなるからパスだ
それならレンジのヴェラール買うだろうな(またSUVかよ) >>855
> 次期WK?WL?はMBのGLSみたいにクソデカくなるからパスだ
Giorgio使うんだからんなデカくなる訳ねーだろが。
今のグラチェロサイズに引き伸ばすのがやっとだよ。 >>857
とっくにきてます、中国に。
FFのなんちゃってだが、本国にももうすぐ来るらしい。
君が知りたいのはWagoneerの方ではないのかな？ >>859
うん、よくわかってないのがバレてた。
ワゴニアはRAM1500ベースのBoFだからね、日本にはこんよ。
コマンダーの方が来る可能性あるかもね。
要らんケド。 >>854
そんなにガクッとはいかんだろ？
jeepブランドはね。 来年、WK2のラストイヤーになるから何か限定車出ますかねえ。
FMCでかっこ悪くなったら嫌だから買っとこうかなあ。 >>862
来年は輸入出来なくなるかも？
そんな噂が。 アメリカの記事で2021年末まで生産ってあったの見たから、2021年末に発表→2022年発売なのかな。
実際日本に入ってくるのは2022年末～2023年。
ファイナルモデルはあっても2021年夏くらいかな。 https://m.youtube.com/watch?v=p9ZLim4yU8g
冒頭に、ドイツSUVがアメリカ的になってきてるみたいな話があるけど、確かにメッキ使いとかグラチェロに寄せてきてる感じはあるな。
新しいRAV4も、そこまで？ってくらいチェロキー意識してる感じがするし。
しかしこの人、GLEを酷評してるかと思いきや、最後にはばっちり褒めてて笑う。 ZJがラクシュリーヨンクのジャンルを切り開いてから何年経つのかな
懐かしいぜ
また乗りたいなZJ 5.9 チェロキー欲しい。
新車は手が出ないから中古で。
グラチェロのスレだけど教えて欲しい。
皆さんはどんな理由でチェロキー(グラチェロ)購入した？
俺は｢見た目｣｢みんなが乗ってないから｣｢外車という単純なステータス｣で欲しいなぁと思ってるんだけど。
安い買い物じゃないからそこら中にディーラーがあって燃費のいい国産車(ハリアーとか)買っといた方が間違いない気もするんだよね～。。。 >>868
昔 ＸＪに乗ってた時、ＺＪ乗りはみんな金持ちだと思ってた
内装が天と地程の違いがあったもんなぁ
5.9って並行しか無かったんだっけか？ >>869
vwのトゥアレグ乗ってて、乗り換えで同車格の車見て回った。
VW、BM、アウディ、ローバーと見て回ったけどグラチェロが1番バランス良くお手頃に思えたからグラチェロのリミテッド買った。 燃費？小回り？内装？車体価格？壊れやすさ？
んなもんより気にならないレベルの見た目カッコよさがあるから買った
後悔などしたおらぬ >>871
>>872
やっぱりカッコイイって大事だよね。
価格、内装、燃費も及第点だし。
中古車調べると結構値下がりしてるけどやっぱり壊れやすい？
調べると、そんなに壊れないし車検もそこまで国産車と変わらないって出てくるけど。 ZJWJWHWKと乗ってきたけど
壊れたのは8年乗ったWJのエアコンだけ
以外と優秀なのよグラチェロくん >>873
確かに値下がりはあるね。
グラチェロよりチェロキーは値下がり率は高そうだね。
中古狙うなら狙い目は新古車だね。
登録しただけなのに値段かなり落ちるけど、実質新車だしね。 外車でも2000年くらいからのはほとんど壊れないぞ
サプライヤーの品質が全般に向上したんじゃないかって思うけど >>875
新古車だと400～500万くらいかぁ。。。
300～、頑張って350万くらいの中古チェロキーとは結構違いあるのかなぁ？ >>877
チェロキーが好きなら良いんじゃない？
値段で妥協してグラチェロ諦めて、チェロキーにするのは満足感低そうだけど。 >>877
世間ではチェロ吉でもじゅーぶん高級車
チェロ吉ならトレイルホーク一択 >>878
グラチェロじゃなくてチェロキーが良い理由は、個人的にグラチェロはデカすぎるのと、燃費が悪すぎるのと、悪路走行を求めてないからです！
実際みたら心代わりする可能性大だけど。。。笑 身の丈に合わないクルマはしんどいよ
一年持たずに手放してるユーザーが結構居るってよ
Dの営業のハナシ
だから無理してグラチェロ買うなら少しヨユー見てチェロ吉が吉 >>879
今すぐ買うわけではないのですが、トレイルホーク一択の理由を教えてください！
他とは性能が全然違うのでしょうか？ >>882
トレホは駆動系、足回りが素のチェロキーと違う。
でも、悪路走行など気にしないなら無駄な装備。
素のチェロキーで十分。 >>881
一年持たずにってどんな理由なんだろ？
燃料代なんて最初からわかってるからサイズとか、故障関係かな？
自分は出先の駐車場所あまくみてたけど。 新型チェロキートレホ乗ってるけど、2.0turboいいよ
チェロキーならやはりトレイルホーク。オフロード専用サスペンション、スキッドプレート、渡河性能etc..
使う使わないは別にして、単純にカッコよくてタフなのに惹かれてjeepにするなら是非ともトレホ選んで欲しいな 維持費はある程度想定してたとしても飽きちゃってその維持費を負担し続けるのが苦痛になるんじゃね？ トレホの装備はアクティブドライブロック（ロッキングリアディファレンシャル付）が目玉じゃない？
まぁ、悪路行かなきゃ無駄な装備だけど。 俺は逆にすぐに手放すつもりで買ったぞ
今でも必要のない無駄遣いでもったいないとか言いながら乗ってます グラチェロ街中で走ってるの見てカッケーと思うけど景気よく油ばら撒いてそう >>891
3.6乗ってるけど、街乗りオンリーだけど、リッター8～9だよ。
メーターの100Km/Lで、10.5～12.5くらい。 jeepのナビって運転しながらテレビ映せないみたいだけど、みんな見てないの？
それともいじって見られるようにしてんの？ 運転中まで画質悪いテレビ見たくない
地域差があるのかオレんとこではノイジーでストレス溜まる あれ意外と燃費そこまで悪くないんだね
あのでかさでリッター6km以上であれば十分やな 3.6は街乗りで5-7くらいかな
5.7の時は良くて5くらいだった
HEMIまた乗りたいねえ >>894
購入時にディーラに見れるようにしてとお願いしたら「それはうちでは出来ません」て言われたけど、実際は見れるようになってた笑。 >>898
そんなパターンもあるんだね。
ネットで調べると10万くらいで見られるように改造してくれるみたいなサイトもあったけど笑
助手席に乗る人がみたい場合とかもあるから、見られないのはちょっと困るなぁ～ 観れるようにしないでって国から言われてるから建前上は出来ないししゃーない >>899
地デジ対応の8インチタブレット置いた方が画質的にも満足出来ますよ。 >>894
うちのはTVジャッカー？かなんかわからんけど何も言わずに初めから見れる様になってたよ。
普通はダメなの？ チェロキートレイルホーク納車された！
カタログ燃費10.4タンク容量60
満タンにした時の残り走行可能距離メーター表示・・・・260㎞… 燃費悪いのはインテークを見直すといいよ
フィルターは湿式に替えてさアメ車の吸気系アップグレードは燃費へのリターンが大きい >>907
そんな効果あるメニューじゃ無いな。
バランス崩れて燃費悪化するだけ。 燃費いい車乗ってるとjeepってコレ燃料漏れてんじゃねって思うことがままある
特に夏の渋滞ハマった時とか NYでめちゃくちゃ見たんだけどアメリカじゃどういう位置付け？ うちのDのハナシだと成功した人が乗ってるみたい
特に弁護士とか。サミットね。
パンピーはリミテッドやラレードとか。
オフローダーにはトレイルホーク。
うまく棲み分けが出来てんだな。 アメリカは弁護士多いんだろ？
石投げたら弁護士に当たるとかいうし >>913
チャレンジャーやチャージャーのSRT持ってる人のセカンドカー
まったくアメリカは最高の国だぜ >>909
5.7HEMIですけど
残り走行距離100キロ切ってくるとソワソワしてくる
でもタンクには20Lくらい残ってるんですよね
んーよく考えるととんだがぶ飲み君だな >>915
オレも少し前までヘミ これが街乗りだけだと
走行１５０kmぐらいで燃料計１／２を切ってた
当時はカードのポイント溜まりまくり 6.4HEMIだけど街乗りでリッター6.2キロ
高速クルコン2000rpm以下で11.4いってました >>918
ペンタで5.5の私は踏みすぎ？
それともタイヤ(all terrain)? 両方でだけど燃費気にする車じゃないから良いと思うよ 俺もペンタで5.0だから心配すんな
ちなアイスト、ECO共に常時off >>920
2t超えfulltime4駆、3.6l
レギュラーなんでそんなに気にならないですが6-7ってのが平均見たいだから
そのうち良くなるのかな？と因みにまだ走行2000kmです。 毎日60-80kmくらい走る過走行だけど
平均7.5km/Lくらいです。高速も使いますけど。
やっぱり街乗りの体感は5-6くらいですね。 しかし静かな車だよね。
軋みもないしね。
オーディオのノイズキャンセリングも
効いてるね。 2020後半～2021年夏頃までに新型の発表があるようですが、3年目の車検を受けるつもりでしたが、また同じグラチェロに乗り換えようかと思ってます。
アルティからアルティなんですが、2年半2万キロで下取り300万
もったいないですかね。 >>927
乗り換え元と先の違いって
ucone位でしょうか？ >>928
そうです。。。
あとシフト周りです。
ディーラーの担当者からも買い替えの話はなく車検受ける前提の話をしていたんですが、展示してあるの見てたらなんとなく。 >>930
追金150万です。
結構値引きしてくれてるみたいです。 新しいの欲しくなる気持ちはわかるけど、それ位の変化だと飽きるの早いかも。ラレードから、70周年に乗り換えましたが、買い替えた割には変化がなく、半年強で乗り換えてしまいました。 そんな私はアルティにＡＣＣが着いたら、またグラチェロにしたいです。 グランドチェロキーの2016年7月以降のラバーマットの設定がありませんが、新形状のシフト以降のモデルはフロアマットのクリップ変わってるのでしょうか？ >>937
50センチちょいと記憶してましたけど
サイズの割に低いんですよね
レンジとか90くらいあった気がします 最近の台風なんかで冠水するニュース見てたら気になったもんで ジープなんだからそれなりに行けるのかな？と思ったけど >>939
エアインテークの位置は約80cmだから
50cm以上は行けそう。行きたくないけどw >>940
まさにそのために乗り換え検討時は渡河性能チェックしてました
それよりも後ろのタイヤハウスのドア周辺に泥が入り込むのがいらいらする >>942
って事はグラチェロで川渡ったりしてるんですか？
大体どれ位の水深何ですか？ >>943
942です
川は行ったことないです
汚い道走るので泥だらけになるだけです
洗車のとき凄くめんどくさい
そういう車なんだからもう少し手前にモールとか対策しとけやって思いました 2014ラレードから2019アルティチュードに乗り換える事になりました。
納車は今月予定。
情報交換宜しくお願いします。 >>945
同じく2017年から乗り換えました。
納車は来月予定。
来年はアルティテュード無いから、2年分アルティテュード輸入したみたいですね。
まだまだ大量に在庫があるようで、値引きも大きかったです。 >>946同じですね！
在庫そんなに残っているのですか？
私は、2014年時と比べ値引きは倍以上でした。 フォグランプ、LEDに変わったんだな。
暗い。。。 本州のど真ん中地域だけど、この時期の早朝は霧の場合が多くてね。
2016モデルはハロゲンかと思ってたけど違ったかな？ autoハイビームではなく
手動でハイビームを維持する方法って有るんですかね？ >>954
手前に引いたらハイになるけど離したlowに戻る。奥に入れたらレバーポジションはstayでauto hi on. >>955
そこからヘッドライトスイッチのポジションをAUTOから外すと手動じゃない？ >>955
他所のスレを荒らさないでもらえますか？
低能なことをしていると善良なグラチェロ乗りの皆さんに迷惑です！ フルモデルチェンジって2021？
今から買うのは微妙？ トラックホークか…707馬力もありゃGTRですらぶっちぎりなんだろな >>962
コーナーリングは負けると思うけ直線100km約3.5だから凄いよ。それであの値段、トレイルホークからトラックホーク迄のラインナップを同一車種のボディでこなす。WK2のポテンシャルは目を見張るものがある。 誰か、グランドチェロキーを買う為に背中を押して下さいw
CX-8と検討してるけどアメ車の修理費がかさむイメージを払拭出来れば買おうかなと思ってます。
今所有している車はドイツ車ですが、今回2019年車を買おう思ってるので最近の車であれは故障率が低くなっていることを祈りたいです。 >>965
故障率気にするならやめとけ
ドイツ車か日本車オススメ >>965
cx-8の方が幸せになれるんじゃないのか？
安いし、国産の安心感、ディーラーの多さ。
悩むにしてもcx-8との比較は無いわ。 三列シートの違いを把握してますが、漠然と大きな車が欲しいのと、あまり見かけないのでグランドチェロキーが候補にあがりました。
価格的にはあまり差が無いグレードを選んでます。 Jeepディーラーが近くにある地域だと割と走ってる
グランドじゃなくCherokeeのほうがマイナーかも
でかい車ならランクルのAXでも買っとけ >>969
cx-8の装備全部つけた方がいいんじゃない？ >>960
2021年にアメリカで発売で日本に来るのは2022だと思うので、9月にグラチェロからグラチェロに乗り換えました。 コマンダーのデザインで出してくれ！
いやコマンダー出してくれ >>964
凄いけどトラックホークはなんていうか馬鹿だなって思います。いい意味で >>965
今の所故障はしてないけど、明らかにドイツ車よりも作りが雑
作りの精巧さでは日本車が一番かなと思います >>965
5年乗ってるけど修理費がかかるような故障は一度もない >>972
ありがとう！そん時また乗り換えればいいですもんね
今度ディーラー見に行ってみます >>974
そうそうw
メーカの量産車でアレですからね！
でもクライスラー系はそういう所に魅力を感じる。youtubeにエンジンをデーモンに乗せかえたのがupされてる。
ヘルキャットもデーモンもエンジン単体でカタログ販売してるんだよね。
今、ヘルエレファントってのが有るみたい。メーカ曰く、うちのユーザーの需要が有るから作るんです！だってw >>965
CX-8を検討中だったのに何故かグラチェロ買ったよ俺
この先何年も乗ること想像するとなんとなくだけどこっちで良かった気がする 皆さんワイパーはどうしてます？
ゴム交換ですか？本体ごと変えますか？ 故障はねえ。
俺は2012年式だけど、今年エンジン故障で40万程吹っ飛んだんで、故障気にするならやめといたほうがと言わせてもらいます。 >>980
ワイパーはブレードを中華から1本五百円くらいの買ってるから半年くらいで交換
ゴムだけ交換はしたことない 近くにJeepディーラーがあるんで、比較的にグランドチェロキーが良く走ってるのを見かけるけど。大きな車体ですごくかっこいいですね。
故障とかあっても、そんな些細事は吹き飛んじゃうくらいにかっこいい！ >>981
エンジンシリンダー関係？
俺も同じ箇所直したわ… 左バンク。シリンダーヘッド。
30万コース。2012製
チェックランプが着いたら要危険。
フューエルワンで治った人が昔のスレにいた ラングラーも同じエンジンだから
この症状あるらしいよ 2013年以降やメーカー保証が有るなら
そんなに気にしなくてok >>986
3.6ペンタスターはタペットが弱い。
タペットベアリングにガタが出たり、ラッシュアジャスターの油路にスラッジが溜まって油圧がかからなくなってタペット音がひどくなったりし易い。
オレは左右両方のヘッドを開ける羽目になったが保証で乗り切った。
それがあってからオイルにこだわって燃料もハイオク入れるようにしてる >>989
詳しいですね…
同じく2012年乗りです。オイルは何を入れてますか？ >>990
ENEOSのSUSTINA(粘度30)を入れてます...ある程度距離の出てるエンジンはオイルの番手を上げたほーがいーと思います。
ネット見るとTAKUMI入れてる人が多いけどTAKUMIは3000超えたあたりからタレが出てくる感じがしたので...。
ちなみにタペットのカタカタ音はYouTubeで海外ユーザの動画が結構ありますよ。 2019モデルでヘッドライトカバー内側に
結露が発生しました、ディーラーに持込み
問合せたら、「そういう仕様です」と言われましたが、そうなんですかね？ちなみに部品交換しても同じですとのこと。 >>992
水が溜まる程でなければレンズ割やってお菓子に入ってる乾燥剤入れときゃ大丈夫
ラングラーで中華ランプ買う人はほとんどやってるw >>992
曇りは不可
水滴の混入なら交換出来るけど、症状発生状態で一定時間ハイビームにする等の点検が必要 >>992
購入するときにヘッドライトの曇りについて説明と注意書きの紙もらえませんでした？
3年前と今年買いましたが、2回とも説明ありましたね。
車庫保管のためか一度も発生したことありませんが、頻繁に起こるんですかね？ >>991
ありがとうございます
左バンクの高額修理やらかしてるので右も心配でした…フューエルワンや高粘度オイルで普段からケアしておかないとヤバそうですね 2018年式乗ってます。
ヒッチメンバーつけたいのだけれど純正はバンパーの穴あけに抵抗あるのと工賃含めて高過ぎて・・・
社外品だとイマイチ適合わからないんですが、どこかオススメのヒッチありますか？ 日本でつけてるサイドカメラってさ、あんなミラーの真下映しても意味なくね？左前の方を映してほしい ルームミラーに付いてるスイッチなんなんすかね
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