【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 86【IP有】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 86【EV・LEAF】前型ZE0型 ・AZE0型
日産から2010年12月20日に発売された初代電気自動車・リーフについて語りましょう！！
■注意■
新型(2代目)は新型スレへ
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 85【EV・LEAF】https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531636947/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今の時期車内温度下げなくてもいいけと、
除湿だけしたい
こういう時って、外気温と設定温度指定して、Auto押して車内循環すればいいんか？ 大坂なおみは日本生まれで国籍持つけど育ったのはアメリカ。ツアーで日本には殆ど居ない。選手引退後は米国居住じゃないかな。米国籍も持っているし。 >>851
ガソリン車のような暖房とのエアミックスができないから
室温下げる以外にないのでは？ >>843
電費8で130Kmなので電費3なら3/8を130Kmに掛けて約50Kmです。
実際は残り10Km程で充電催促される事や
出掛け先なら冬場で30分充電しても60%程しか入らないので
差し引きで15kmが実用範囲ですね。
勿論これは8年前に発売された初期型で
暖房をガス車のように遠慮なく使用した場合で、
さらに私のような会社についても暖房つけっぱで止まってるような使い方ですが。 アメリカでGT-Rに乗って出かける話を記者会見でされてたやん >>853
取説だとエアコンのHEATスイッチとACスイッチ両方ONにするとある。
めちゃ電気食いそうだ。 冷房で温度と湿度の両方が下げたあと、温度だけあげるということね
家庭用のエアコンの除湿モードも同じことをしてる >>856
デフォッガー押した時と同じ状態にするって事か
ありがとう ベクトルエンジンとベクトル制御
https://toshiba.semicon-storage.com/jp/design-support/e-learning/mcupark/village/vector-1.html
近年、エアコンなどのモータ制御にベクトル制御という方法が使われるようになりました。モータの回転を低速から高速まで効率よく制御できる高度な技術です。特に低速でのスムーズなモータ制御はベクトル制御無しでは実現できないと言ってもいいほどです。
ベクトル制御は非常に複雑な工程を使った制御方法で、それを理解するためには数学的な知識を必要とします。しかしながら、数式をなるべく使わずにベクトル制御のエッセンスを理解いただけるように解説します。
==＝===＝
電動機ベクトル制御の基礎（4）ベクトル制御システム | 音声付き電気技術解説講座 | 公益社団法人 日本電気技術者協会
https://www.jeea.or.jp/course/contents/07121/
1．誘導電動機のベクトル制御
（1）磁気センサ付きベクトル制御（直接型）
システム構成はいろいろあり、現在も改善や新規考案が進んでいる。導入として第1図のセンサ付きベクトル制御を解説する。
【第1図】
https://i.imgur.com/d4cQZ10.jpg 乞食ども乗り換えじゃ
723万円の水素自動車を“タダ”で購入。補助金半端ないって！ ? 益満 寛志 ? アゴラ
http://agora-web.jp/archives/2034714.html うちからやと最寄の水素ステーションまで片道500km離れてるんやけどーw >>863
北海道か沖縄だな。僻地は大変だな。
しかし4年後に半値で買い取るなんてリーフリセールバリューとは大違いだな 大阪なおみがこんなクソださい車に乗るわけないだろ（爆） 月極でリーフ置いてるの結構見るけど電池大丈夫なんやろか >>862
水素とガソリンのハイブリッドが出れば解決だな。 港区民じゃないけど都民だし、オリンピック前に買い増ししちゃおーかしら。
お前らも買い増ししちゃえよ、んでどっちが使い勝手いいかインプレッションしてオリンピック前に水素かEVをどちらかを時代の闇に葬ってやろうぜ まぁ人間が絶滅しない限り未来永劫ガソリンエンジンが主力な事に変わりはしないけどな ガソスタがどんどん減って不便きわまりなくなるという発想ができないんだな 石油資源はまだ余りある程あるからな。
産油国が価格をつりあげてるだけだな。 新型がバッテリー容量上げて値段据え置きにするためにコストダウンしか出来ず、水冷化も出来ないクルマに未来なんかあるわけないじゃん
まともに使えるEVは一千万円越えなきゃならない。
お前らが買えるなら良いけどな >>861
設置数が少なすぎだし、
GSに予約してからでないと水素入れてくれないし、
24時間でないから平日仕事だと入れれないしで運用出来ない。 >>867
月極めの人の多くは自宅前に停めれない
所有３台目以降の興味で買った人だと思ってる。 東京に住んでるなら補助金とトヨタ保証で買いだけど、田舎にいくとダメだわ。水素ステーションがない 未だに60kw ver.が発表無いってどういう事よ 水素ステーション調べたんだけど、営業時間が短すぎて充填出来なそうで泣きそう。
けどカタログ表記の航続距離は600キロでトヨタの営業に問い合わせたら、冬場にエアコン使用して実走450キロ位の航続距離との事。
充填さえクリアできればリーフより使える、バッテリー劣化とオーバヒートに怯える事も無くなるね >>877
3台もちだけど
リーフは3台目じゃなくて２台目だった。
3台目はプリンス系中古ディーラーで充電中に店内見回ってたら一目惚れして30分以内に契約したぜーっと！ >>880
作る技術は有っても高額になって、売る技術が着いて行かない。
60キロなんかになったら確実に水冷化しなきゃならない。
バッテリーだけでもコストが上がってその上水冷化が絶対必要と言うのも今年の７月～８月で40キロでさえオーバーヒートを全国的に知らしめてしまってる。
価格を据え置きにするには、もうスマートクロスオーバーやロータスセブンの様に屋根とドアとリアハッチバックを未装着で売るしかないんじゃない？
普通の装備なんか与えたらGT-Rより高額になるしかないじゃん
売れないんだから大量生産してコストダウン出来ないんだし >>881
いいえ。充填がクリアできる事は無いので全く使えません >>884
だからリーフと２台持ちにするんだろ
そもそもリーフでさえまともに普通に使える車ではないんだから。
セカンドカーの領域を越えてない
ほとんど無料で新車が買えるんだから買っちゃえ日産ヲタク
そして少しでも大好きな日産リーフの劣化を減少させてやればいい >>873
>>879
ガソリンスタンドの心配わをするくらいなら急速充電の心配をしたら？
ガソリンスタンドは商業レベルで採算が合うわけだけど、急速充電は補助金ありきだよ
ガソリンスタンドが潰れるってのは、上からホースが出てるような個人店な >>885
うるせー黙れ！
糞トヨカス
ガソリン代を気にしない燃費極悪なヨーロッパの車に乗ってる人以外は全て負け組なんだよ！ そもそもリーフのナビに表示されてる充電施設なんだけど、ディーラーとかスーパーやデパート以外って殆ど壊れて修理されてないぞ。
利益出ないから放置なんだろ
リーフ乗りは日産と高速パーキング以外使わないし。 >>889
壊れてるのはお前自身だよ
周りから放置されてるからってこっちくんなよ >>879
あとなガソスタを廃業に追い込んだのは日産のEVでは無く。
国内総合売上１位と２位のトヨタとホンダのハイブリッドカーな。 燃費が良いハイブリ車の台頭でガソスタ連鎖廃業。
でも結局はハイブリ車も給油が必要だから遠くてもガソスタ行かかんといかん。
EV車は、そもそもガソスタそのものが要らんからね。 補助金ありきの急速充電（赤字）
商業でまだまだ儲かるガソスタ >>887
> ガソリンスタンドは商業レベルで採算が合うわけだけど
合わねーから廃業してるのに何言ってるんだよ w
主たる原因は>>892が言う地下タンクの改修費用の問題だけどな
って常識やぞ
http://tikatank.info EV充電スタンドは呼び込みのための設備。充電中に店で買い物してくれればよい。
ガソリンスタンドは本気でガソリン売らないと経営がヤバくなる。 >>897
EVは電池容量が大きくなると、急速充電する必要性が少なくなるよ。
ただ日産が月額2000円で充電し放題やってる限りは、その限りではないけどな。 >>854
生の声ありがとーー
迂闊に手を出せないとつくづく思いました(^^;) >>898
馬鹿だなぁ。潰れるのは今でも行かないような個人店だよ。ある程度淘汰されれば需要と供給が吊り合う。補助金ドーピングの急速充電とは違う
>>900
200vでまる一日以上充電する必要が出てくるので、大容量化するほど急速充電が必要になる >>903
はい、ガス車脳！w
ガス車脳の人にはEVは向きません！ww
他をどうぞ！www >>903
ニュースとか見ない人？
普通にそこそこでかいスタンドも閉店してるんだけど w
そもそも半減の意味わかってる？
あとEVは基本自宅充電だから
電池容量でかくなっても使う電気量は変わらんので通常の状態でまる一日充電とかないし >>881
高圧燃料タンクは使用期限が決まっていて
高圧ガス保安法により
6年に一回の容器検査を受けることになる
FCVはLPG車のデメリットを引き継いでる >>861
これ、台数に制限無ければ悪用できるだろ？
例えば、中小企業の経営者が種銭350万くらいで…
①営業車として一台購入
②補助金がおりる。(353万)
①に戻る
を繰り返せば、四年後、入ってくるお金はいくら？
誰か港区のシャッチョッサーン知らない？w >>903
淘汰されてるのは大手のスタンドで
ガソスタ全体的では減少しているなか
フルサービスは減少しているがセルフは増えている
大手ブランド捨ててセルフに移行している状態
ガソリンスタンド数や急速充電スタンド数の推移をグラフ化してみる(最新)
http://www.garbagenews.net/archives/1972324.html
石油元売り、大手5社→3社に統合へ
https://r.nikkei.com/article/DGXZZO94094400X11C15A1000000
元売り大手ＧＳ、量販店の「安売り攻勢」に悲鳴
https://blog.goo.ne.jp/m128-i/e/7f1e45c05b88dd6ab1464ec1a38bc3cb
大多数の系列店の悲鳴（廃業→ガソリンスタンド過疎地化）は当然です。
だから、それを前提としての、「ガソリンスタンド過疎地化対策協議会」なのです。 補助金が出るという事は普及させたいから。つまり国策なのね。無理矢理ドーピングして増やそうとしている。スタンドの採算も合わなくなる。たぶんスタンド内に充電器を併設できるように規制緩和すると思う。 >>909
規制緩和でスタンドに急速充電器がついても、あまり利用されないと思う。
付けるなら従来通りのショッピングモールやレストランだね。
充電時間の有効期限ができないと利用されない。 いずれは地方のコンビニではイートインコーナーとセットで急速充電設備が設置されるようになるかもね >>910
100kw充電器になれば10分でも16kwhも入る。100kmぐらい走れるから普及しないと断言できるほど不便では無いと思うけど。
もし規格いっぱいの150kw充電器なんて出てきたら5分で12kwh、80kmくらい走れるよ。 >>916
スタンドでうんこするのにちょうどいい時間だな 24kWhリーフを50kWh急速充電する。
75kWhリーフを150kWh急速充電する。
電池にかかるストレスは同じ。
こんなのアホでもわかるよな？ >>916
その出力なら
よくある、GSとコンビニ併設型に急速を設置すればいいんじゃね？ コンビニは中速充電器しかないからイヤだな
充電器の出力は今後大きくなるのは確実
EVが普及してくればでかいキュービクル設置して大出力充電器設置してくれるかもしれんが >>920
確かに冬に信じられないくらい充電されなくてビビったけど、バッテリーに負担が掛からないし、イートインで弁当食べれるしって思うとそんなに悪くない。
って言うか日産ディーラーより利用してる。
ただ、よくハイエース止まっててムカつんだよな。
目の前に見慣れない機械が立っててカッコいいとでも思ってんのかねバカでしかないのに >>921
日産が電気代負担してくれてるから気にならんのだろうけどあの出力で15円/分払わされてると思うと腹立つよ
もちろん日産は定価じゃなく大口割引料金でNCSと契約してると思うけど
いずれの日にか旅ホーダイも改訂されるかもしれないし日産に対してもかわいそう >>921
赤とか緑のコーン（パイロン）を置いておいて、充電する人はコーンをどかして、充電が終わったらまたコーンを置くようにすれば、充電目的以外で止められることを避けられるのでは？ でもコンビニだからそんなことしなくてもすぐ戻ってくるよね て言うか、セルフ式じゃなくてフルサービスの充電施設があればいい >>925
フルサービスって何させるの？
窓吹いて、ゴミ捨てて。
時間が余っちゃうよ。
ドリンク出て足でもマッサージしてくれるの？ 充電で待つなんてよっぽど暇人なんだな。
暇を持て余している引退した年金受給者か、
生活保護者にはリーフはいい車かもね。 >>928
そらそうよ。俺の時間のほうが価値がある。
3分で500km走れたら乗ったるわ。
あんたたち、人生時給が、相当、安いんだろうな（大爆） 夜寝てる間に充電できるんだけどな。
EVはわざわざスタンドいかんでもいいし。
かえって時間の有効利用できる。 社畜どもが通勤退勤ラッシュ、休日しか動けないから混雑してるところで列待ちでアホみたいに無駄な時間使ってるのとどう違うんだ？と自営業者は思うのだがwww
それとどいつもこいつも同じ動きをするからそいつらと被った時に迷惑以外の何者でもなく感じてくるwww >>929
ここに書きこしてる時点で暇人なんだがｗ 逆にお前らと被らない時間の快適さになれると戻れないwww 会社の名前だけで偉くなったと勘違いしてる社畜www
所詮はお前の会社ではなくて単なる雇われwww
できるやつは独立するんだがなwww 厚生年金！企業年金！正社員雇用！雇用保険！週40時間！
どちらが勝ち組かわかったな？ 社（会社）畜の会社員と、社（社会）畜の自営業
どっちもどっち 勝ち組とか負け組とか気にするなよ、今の俺はオリンピックまでに補助金狙いで格安で新車のミライ買ってリーフとミライ揃えて最強の変な車に乗ってる人間になりたい。 おれも補助金使い倒したい。
中古でリーフ買って2000円使い放題で2日に1回充電すりゃ最強の通勤車じゃん。 中古だと補助金もらえまてぇんよ
けど、中古だと４年間充電しほーだいらしい。
厳密には２年後分は商品券ですけどね、金券ショップに売って口座に振り込んで毎月2000円引き落とされるのも悪くないかと。 2000円プランが終わる時リーフの中古在庫が一気に増えると思ってる。 実際に夜間割引とか無い普通の一軒家で自宅充電のみで月1000キロメートル走ったとしたら電気代っていくらなの？
月1000キロメートルをプリウスがガソリン買うのより安いの？ いづれにしてもガソリン買うよりは電気の方が圧倒的に安い。 >>947
ありがとう
ここで初めて有意義な情報もらえた気がします 深夜電力使わないなら、昼間も関係なく充電出来て便利ではあるけど
3倍近く電気代掛かるな。
まあ深夜電力は、オール電化じゃないと意味ないけど。 トヨタHVなら
リッター24、ガソリン140円として
1000km÷24km/L=41.67L
41.67L×140円=5,833.8円
EVも大して得じゃねーな 電力プランで結構変わるからな。
やはり旧来の深夜電力プランのご家庭だとEV買わない手はない。
月1000km、平均電費7.5km/kWhでも月1700円くらいに収まるよ。
逆にZESP2入るか悩みどころ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
