【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 86【IP有】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 86【EV・LEAF】前型ZE0型 ・AZE0型
日産から2010年12月20日に発売された初代電気自動車・リーフについて語りましょう！！
■注意■
新型(2代目)は新型スレへ
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 85【EV・LEAF】https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531636947/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 乙彼
週末スーパー行くたびに急速（中速）充電してるから自宅の充電器の出番がない（笑
至極快適なリーフ生活 前スレより
>>907
>>844の以下の発言に対して、それ本当なのかを聞いているだけ。お前はこれに同意するのか?
>六年くらい乗ってるだけで百数十万円も貯まる車なんだよなあ >>5
中古で50万円の軽自動車に乗ってるアパート暮らしの情弱底辺男が煽られて悔しくなってリーフスレに張り付いてる スレ違いだが中古50万の軽自動車買うなら、20万位の古い普通自動車の方が良くないか？ 免許取ってからの最初の車にリーフ乗ってもいいですか？
やはり加速性能高いのに最初から乗るのは危険なので
辞めた方が良いものなのでしょうか？
エロくない先輩教えてください >>8
リーフはブレーキが固いから最初に乗る車としてはちと危険かもね。
もっと頑丈な車に乗った方がいいと思う。
加速はエコモードならガソリン車みたいになるから問題無し。 >>7
20万円の普通車なんて乗って半年でボロボロ壊れそう >>8
別にレースカーやスーパーカーじゃないのだから、そんな事、気にすんな。
むしろ、EVに乗り慣れるとガス車のトロいレスポンスにイライラする様になる。特に登坂でのアクセル操作ではっきりわかる。
EVからガス車に乗るとガス車のレスポンス遅さにアクセル踏み過ぎて、遅れてくる加速に対応できず事故る危険性が、あるかもしれないな。
リーフをメインに使ってる人は、むしろガス車を運転する時こそ注意が必要だと思う。
なお、俺は四六時中エロい事を考えているぞ！ w >>9
>>11
丁寧にありがとうございます
エコモードがあるんですね
それなら安心です >>11
それに、最近の普通車のガソリン車なんてみんなエコを気にして加速がクソ悪いから追い越す時にマジで命を削るんだよなww
145kmまではリーフの加速力はスポーツカー並みだね 山形のクソ田舎だから電費9.3kmで24kwリーフだけどエアコン無しで223km、エアコンありで180km走るわ。
エアコン設定は18℃でオーディオガンガン鳴らしてる。オーディオはフロントのバッテリーだっけ？
これが24kwリーフの限界かも。JC08モードで225kmだし。
8年くらい乗るつもり。次は金もたまってるだろうし一つくらい型落ちのリーフ、もしくは8年後に出てるEV車を買うわ。
糞ガソリン車なんて二度と乗らねーわ >>8
乗りたい車に乗るべし
できれば中古でもいいから新型にしろ リーフをエコモードで乗ってると、嫁のデイズの加速の良さに驚く。50km/hまでだが。
下駄代わりに乗るなら確かに今の軽は出来がいい。
リーフは電動化や充電といった新しい体験が目新しいが、そのうち当たり前の車になるから
今乗るなら普通のガソリン車もありかな、とも思う。ハイブリが一番中途半端。 >>16
俺はこの前、女の軽自動車で山形県は戸沢村の蕎麦屋に行ったけど加速の悪さとエンジン音の汚さにがっかりしたわ。
リッター23km走るらしいけど、俺のリーフは東北電力の深夜電力でリッター100km走るし節約のために軽自動車乗るのはやめて正解だった。 >>11
リーフより出足っから最高速まで速いガス車とリーフもってるけど、リーフって遅すぎるし70キロから車線変更するとタイヤ低性能すぎてグリップしなくて静かなだけでつまんない車って印象。
唯一リーフで良かった点はそのガス車が果てしなく燃費が悪いってくらいかね。 中古リーフ買いたいんだけど何キロ走行のいくらくらいの買えばお得なの？
50万の軽買うなら50万のリーフ買えばいいの？ >>18
多分、250psオーバークラスのガス車だね？
なら、そうなんじゃない？
リーフが無敵なんて誰も思ってないし(笑
維持費高そうだけど複数台持ちは、それはそれで良いんじゃね？
俺はリーフとフリードとカプチーノの3台持ちだよ。
それぞれ違って、いい感じ(笑 >>19
リーフの一番最初の型はやめるべき。初代の初期型。
ディーラーに聞けばわかる。
中期、後期、金があるなら新型リーフだな。
新型リーフは今年の12月に出る55kwリーフの後に中古車価格が下落するからそれを待つべき。 >>20
カプチーノ楽しそう、
普段はどのボディー形状にして走ってるの？ >>19 コミコミ150万円出せないなら
リーフは止めておいたほうがいいかも知れない。 初代の初期型安いから試しに買う予定。
急速充電できなくなるとか、劣化早いとか本当？
あと、リーフtoホームって電工資格あれば自分で工事できる？ プログラムリコール変更後のレポ続き
残210が、50%時点で100km(走行距離100km)まあまあかな？リコール前は80kmくらいだったし。エアコンつけっぱで。 >>19
走行距離10000未満でもセグ欠け車あるので要注意。
できれば30kWhモデル、メータ右側の表示で１２フルセグなのを確認。
超初期型はラゲッジスペース（リアシート裏側）に大きな出っ張りが左右に
つながってるから、それ見ればわかる。
65万以下の中古（店頭目玉車）は超初期型の可能性が高い。
グレードSは暖房がPTCのみなのでバッテリー消費激早なのでXまたはG
30リーフは中古でも最低120万はかかる。 >>26
初代の初期型ってマジで満充電で100キロくらいしか走らないぞ。金がもったいないよ。あれはほとんどディーラーが宣伝用に走らせてた車だから市販車と思わない方が良い。
せめて中期の24kwじゃないと。
まあでも家に充電器つけて毎日満充電しとけば街乗りは問題無いけど、 てかリーフ乗りって女が多くないか？？頭が弱そうな中年のババアとか。
もしかしてお前ら女なのか？？？
顔面偏差値に自信のある女は年齢問わないからおっぱいupしろ でも女みたいな情弱がなぜリーフに乗ってるのか意味不明なんだよな。
旦那に勧められたのかな？ バッテリー問題で中古リーフが溢れかえってた時に買った人たちはいくらくらいで買えてたの？
超お得期間過ぎた感があるよね？
あの時買っておけばという感じだわ >>27
隠し電池を出してきた感じ？それとも下を犠牲にして上に持ってきた感じ？
どっちなんだろね >>24
基本、オープンさw
それぞれの特徴に合わせて乗ってるよ。
でも夏・冬は厳しいから、車庫でおネムだね
春・秋が活動期。しかも晴天専用車(笑
結果、カプチーノが一番過保護になってるねw 私は、初代初期型G 2011年11月製に
乗ってますよ
何でも質問してね >>37
初期型を買うとか、金持ちの道楽か？？
もしくはバカだぞ。 >>32 旧型前期寒冷地G走行1.3万km10セグ(soh77) 本体40万円で1年半程前に購入した。リーフの色んな記事が出る２ヶ月程前。
前期買うなら寒冷地仕様選らばないと
シート&ハンドルヒーター付かないので注意。 >>40
誰も新車だとは言ってないんだが？
中古で3セグ欠け以内で、50万以下なら良い買い物。
馬鹿どころかお前より賢い。 >>42
ディーラー中古車で買うと4年間充電無料
ガソリン車燃費15km年間1万キロ走る人が乗り換えると年間10万円うく
4年間で40万円
50万以下は良いお買い物とか言わずにもう少しお金出したら？ >>42
いやいやいやwwww
セグ欠けありで初代初期型を買うとか修行過ぎるしお得じゃねーだろ！！！
俺もリーフで金が浮いてるけどさすがにセグ欠け初代初期はいくら金が浮くと言われても車として使えねーわ
隣の市にも行けねーよ。 初期型買ったら、すぐにいくらで買い取ってもらえるか査定してもらえ 初代ZEO初期型24kWh
初代AZEO中期型24kWh
実際の航続距離を乗り比べた実験データがある
結果
なんと！ほとんど差がなかった！
何年か前に公開されてたデータ
誰か拾ってきて >>41
マジか。それでいいから欲しいなw
40万でそんな良質なリーフ転がってないかな？ ちょっと初期型買って全国一周してきたいんだがマジで。
時間はある。金はまぁなんとかある。助けてリーフ師匠 デラ行って格安リーフ拾ってくる。40万プラス乗り出し費用で60万くらいなるの？ >>47
ディーラーは初期型は100キロしか走らないって言ってたぞ >>52
俺はそんくらいかかったなあ。91万の24kw中期リーフエアロスタイル買ったけど、乗り出し110万くらいなったわ。
車検、スタッドレス新品付いてきたけど。 >>49
YouTubeに乗せたら稼げそうだな。
ガソリン代はかからないから可能っちゃ可能なのかな？？
駐車スペースをどうするかだな。あと、リーフは車中泊出来ない車だからテントが必要になる。 >>49
e-NV200の方が良くね？日産のディーラーに行ったらe-NV200を充電してる人がいて話をした
日本一周をしてる途中の人に会った夫婦で旅してる方と一人旅の方の二組で時期も季節も別々 eNV200にはバッテリー冷却の仕組みがあるみたいだね
さすが商用車 >>55
駐車は道の駅とサービスエリアで充電も兼ねてできるかな。
それとイオンもイオンカードゴールドで充電カフェがわりにできるし。
ムーブで車中泊してるから車中泊ならどんな車でもできる気がする。むしろエアコン使えるリーフは魅力的ですわ。
車中泊でネックになるのは足が伸ばせないことなんだけど、ハンドルの下にモバイルプリンターの箱とクッション置くと足元が気にならなくなってよく寝れるんだわw
リーフ60万で充電四年分金かからないなら最高だわw env210ちょっとお値段が跳ねるので一括キャッシュで買うのは辛いところがあります。 高速ETC深夜割かましたいのでホテルには泊まらず車中泊します。ホテル代もかさむし。 >>56
なん歳くらいの人達？？
日本一周って素敵な響きだわ >>58
あんたみたいな特殊な人はユーチューバーになったり本とかKindleで出版して金を儲けるべきだわ。
面白いね。
ムーブで車中泊かあ。
リーフならエアコン八時間付けっ放しにしても保つからな。
でもリーフはフルフラットにならないからマジで車中泊キツイよ。エコノミークラス症候群になる てか俺、ロードムービー好きだからマジで日本一周とか憧れるわ。
ヴィムヴェンダースとか山田洋次の映画とかたくさん見たからね。日本国内でも良いから時間を気にせず知らないところに行ってみたい。
むしろ日本の市井の名も知らない人々を見て見たい。 >>63
ムーブだとしても3リッターも使わないだろ 旧型前期リーフだけは前席のヘッドレスト取ると一応のフラットにできるよ。 >>65
ムーブでエアコンつけて8時間も寝てたら3リッターどころじゃ済まないと思うのだが。メーターみてたら結構減ってる感じだけどなぁ。 >>63
まぁ一応パソコンとプリンターがあれば稼ぎは少ないですがどこでもできる仕事してますので、日本一周なんて考えができます。朝から色んな地域の安い銭湯に入りに行って風景写真とか撮って夜に美味しいものが食べれれば車中泊でもなんでもやれますw 後部座席倒してトランク部分に倒した座席と同じ高さの箱を入れておけば、ほぼフラットになる。斜めになって寝ると175cmの人間でも体を伸ばせるよ。（余裕はないけど。いや、伸ばせるという表現は適切ではないかも。。）
一人旅で荷物少なめなら問題なし。
3泊までしたことある。
道の駅で寝ている朝起きたらすぐ充電。その間に顔洗ったり身支度する。
大学生だったら、夏休みに下道で日本一周するのも安上がりで楽しいかも。 ちなみに、シートと箱の間に段差できるけど、アウトドア用のエアマットを敷くとよいです。
昼間は空気抜けば邪魔にならないし。 アウトドア用のマットひいたらどうだろう？って少し考えていました。それも買って少しでも快眠できるようにしますわ。
問題は今でも1.3キロ10セグで40万なんて格安リーフがあるかですね。 ガソリン使う200v対応発電機をトランクに積んで置けばレンジエクステンダー気分。 >>68
えー？なんの仕事？？
うらやましいなあ。俺も日本一周サーフィン旅行したい。 距離いってるね。距離短いと思ったら修復歴ありになってたり。まぁ修復歴ありでも過度にやらかした車じゃないならそれでもいいんですが。
やはり良質な格安リーフはすでに刈り取られた感じはしますね。 >>69
ナカーマw
ホームセンターで売られている500円くらいの収納ボックスが、ちょうどいい高さでオススメ。
その上にキャンプ用のエアベッド(ダブル)をひいて、エアーポンプでパンパンにすれば、リーフ・カプセルホテルの出来上がり！(笑
後は、飲み水用のクーラーボックスと、外からの視線を防ぐサンシェードがあれば完璧！
極寒のスキー場でも、酷暑の浜辺でも、近くの急速充電器で充電しておけば余裕で一晩エアコン使えるから車内は快適！
まぁ宿泊場所は急速充電器のある、道の駅が最適だけどね。トイレがあるから。
ガス車だと、エンジンのアイドリングが気になるし、一酸化炭素中毒にも注意が必要だし、そう言う心配の無いEVは車中泊に最高の組み合わせだよね。
俺も時間に余裕があれば、下道日本一周やってみたい！
寝泊まり、月々2000円なんて最高過ぎる！(笑 リーフで高速道のるとデメリットしかないもんなガソリン車とは全く逆
つまり下道最強なのです。 >>79
ナカマですね！
快適過ぎて笑っちゃうんですよね。（コスト考えると尚更）
ちなみに、シェードはアイズで、後部座席サイドとリアだけ。それに前席と後部座席の間に、千円位の仕切りカーテンを使ってます。
それだと、急に移動でもすぐ動けるし、後部座席の片付けしなくても済むので。 マンションへ引っ越すんで
リーフからガソリン車へ乗り換えが決まった。
寂しいけど仕方ない。
中期5万キロ走行で下取り25万。
次は3代目LEAFを買えたらいいなあ リーフはリセールバリューが悪いなぁ。
昔のマツダみたいに自社の車に乗り換える時には大幅高額買い取りとかしてくれないものか。 エアコンつけながら仮眠する時ナビやメーター類の灯りが眩しいんだけどどうしてる？
とりあえずアイマスク使ってるけど光を遮断しすぎてつい眠りが深くなりすぎて困ってる >>85
ナビ消灯 メーター最小光 さらにタオルをかける >>83
9セグ(3セグ欠け)ですからねえ。
お勧めはしません。
他社ディーラーにしては頑張ってくれました。 >>85
それ、ガス車の車中泊人に言ったらケンカ売ってるレベルだぞ(笑
そんなんタオル一枚で解決やんw >>84
ただ、13万キロ乗ってても25万付いたりな
リーフは査定距離あんまり影響しないから乗りまくったほうが得 やっぱり消えないのかー
乗る前エアコンの状態で1時間維持が理想なんだけどな
タオルかけるのは考えてなかった。ありがとう 電池能力とリセールバリューの悪さはがっかりしたけど
よかったのは故障や劣化の少なさだな。
こんなに部品交換やメンテの少ない車は初めてだった。
マンションに充電設備があれば乗り続けたんだけど。 >>90
まぁ確かに、見てもいないのに表示してるってのは無駄だよな。
冬なら車内でスマホで乗る前エアコン付けて就寝。
寝てる間は自分の体温で布団が温まるからそのままで…
起きる時間近くでタイマーエアコン作動でなんとかなるよ。
夏はダメだめだけどね。 夏は、エンジンの排熱が無いから
電気自動車は本当に涼しい
特に地下駐車場で降りた時なんか
段違いの涼しさ
モワーっと熱風が来ないからね >>93
眠ってる間も呼吸してるんだからな
酸欠で死ぬなよ >>82
うおおおおぉ
俺も欲しかった
遠出は実家の車使うし
これで十分だわ
関西圏で下取り出す人いたら
言ってくれよな
下取りより5万高く出すから >>92
出来るけどバックライト消えないよねあれ
微妙に眩しいんさ >>96
4年後で良ければ新型G出すけど多分10万キロ軽く超えてるw
って、日産以外で中古車手に入れたら充電カードどうなるんだ？無料期間は無いのは当然として2000円で加入出来るんかの？ dmmおーとで下取り115万円だった。
2万しか走ってないからかな。
次回の車検無料とか残ってるけど、売ることにした。 >>87
え？？！
50,000キロで3セグ欠けってむちゃくちゃ早くないかい？？？
どんな使い方してたん？
満充電、急速充電しまくりとか？ >>98
電気自動車はバッテリー交換すれば40万キロいけるでしょ！ >>95
普通、呼吸用の窓空けはするっしょ
左右、斜めに風が抜ける様に1cmくらい空けてるよ 酸欠するほどの気密性があれば一酸化炭素中毒死は発生しないな >>104
そもそもEVでは一酸化炭素は発生しないぞ！ 今日御在所SAでカブリーフしたけど30分過ぎてるのに戻って来ないから勝手に差し替えたけど俺が充電終わってもまだ帰って来なかったわロックかかってなかったから良かったけど自分が待たされる側になった時とか考えて行動しろよと >>107
そうだよ
原発が止まってからは深夜安いプランなくしてるぞ
>>108
ｺｼﾞﾘｰﾌが増えちまったからな民度低いやつが増えてるわ >>109
いま東北電力に電話したら、名称が変更になっただけで深夜電力プランは残ってたぞ
だいたい深夜電力1キロワットあたり10-11円だった。 それにしても、なんでみんな深夜電力でリーフに乗ることを知らないんだろ？？
リーフ 燃費
で検索するとみんな普通の電気料金プランで計算されたものとかばっかり。 >>113
トンキン電力がまともな深夜プランになってないから。
自称EV親方の国沢がいくらEV推ししてもトンキン区域なので声が届かない。 リーフって買う奴いるの？
コンパクトカーにしても小さ過ぎね？ >>115
それくらい。そしてガスが鬼安い。下手したら地方の3分の1くらい
こういう事からエコキュートなんて言うと、はあ？ってされる。
地方電力深夜プランはエコキュートが獲得していったもので、副産物として夜間EV充電がある感じだよね。 >>119
裏日本でコンビニがいちばん近くて3kmくらいの場所だよ。 >>117
コンパクトカーにしてはでか過ぎ、だろ。
まあ真面目な話、Cセグだけど >>118
東京ってぶっちゃけ、物価も安いよな。競合が激しいから。ビジホも地方の方が高いし。
地方だとわりと殿様商売出来るからね。
それなのに東京だけ異常に給料が高い。マジで自民党は何やってんだか。
それなのに、田舎の人間はガソリン代に苦しめられてきたからリーフは神の乗り物や。 >>122
東京は住宅関連費用や駐車場代が高い。本社が東京にある会社で地方で勤務するのが一番いいぞ。 >>124
家を建てるなら東京はかなり高いけど通勤頑張れば郊外に建てられる。それか小さか家にすれば。
アパートだって田舎は殿様商売だからかなり高い。東北のクソ田舎でも五万～とか取るよ。家族4人が暮らせる賃貸物件とかもっとするし。 東京車なしでマンションが最強やな
東京なら公共交通機関とカーシェアで楽勝やで アマゾン、イオン、西友のお陰でどこ住んだって大体同じ水準の生活が送れるから東京に帰る気さらさら無し シナチクからの黄砂や大気汚染物質
九州西日本は酷いよ
青い空が無い >>8
事故ると高いから最初の車は安めの中古にしておけ。車両保険よりも対人対物重視で。
1年以上経ったら新車買ってもある程度は大丈夫だと思うが、事故ったら修理代高いって事は理解しておけ。 実際、ディーゼル規制が入ってから、鼻の中が黒くなる経験はなくなったね。 >>127
ないない
てかアマゾンと西友とイオンで完結するお前の人生こわい >>133
じゃぁ東京じゃなきゃいけない魅力どぞw 中古のLeaf to HOMEって需要あるのかな。
家を改築して不要になりそう。 ライブ、演劇、美術館の展示等の文化的イベントは最初か最後には絶対東京近辺で開催される。 >>138
確かにそれは東京ならではだね
でもそれならその時だけ新幹線で良いかな
基本生活は東京から離れてリーフ乗ってる方が良いのは揺るがないな ジジイになって免許取り上げられても徒歩で何でもできる 東京は経済格差が激しいからな
タワマンの高層階に住めない人たちには辛いよ タワマンの高層階にウンザリした層に低層階がむしろ人気って話なら聞いたかな 高層階なんてお上りさん（文字通り）
今熱いのは駐車場直結の一階ね ８階より上には虫が出て来ないって話だよね。
けど子供の頃に団地の１４階の友達の家にゴキブリでたから嘘話かもね 高層ビルの30階に勤務してた時に震度4の地震に遭ったことあるがユラユラ揺れてなかなか止まらなくて気分悪くなった。
会社だから仕方ないが、住む所まで高層ビルは嫌だね。家は一戸建てが一番いい。車は複数台置けてタダだから。 >>137
俺に下さい
って、なんで改築後も取り付けないの？ >>147
私(82=137)はマンションに引っ越し予定なんで
リーフからガソリン車に乗り換え。（本当はイヤ
今まで住んでた家は電気自動車が無くなるので、
改装のついでにLeaf to homeを撤去する。
という次第。
内容は本体と配電盤。配電ケーブルは工事次第では残るかも。
再利用するから考慮して工事するように指示します
ノークレームノーリターンで
取りに来てくれる(近畿)のならタダでいい。 >>139
でも東京都民は田舎民の+150-200万くらいの給料もらっとるやんけ。許せない。
田舎は車の維持費と暖房光熱費がとんでもないのに。
まあ俺は深夜電力でリーフ乗ってるしオール電化だし断熱材は一番高いやつにして家を建てたから気にならないけど。 >>148
リーフトゥホームってどうだった？？
近畿のどこに住んでるの？？
山形のクソ田舎だと日照不足であまり美味しい思い出来ないかなあ……。
でも太陽光を家庭電力に使えるって魅力的だよね。30万だっけ？？ >>149
給与が多いのは、その分ストレスが多いからかと。 >>150
我が家は太陽光パネルは付けなかったので
中速充電時としての利用ばかりでした。
リーフにためた電気を家庭用につかうのも
あまりやらなかったなあ（電池が劣化しやすいと噂で聞いたので)
本体価格はともかく、電池をカラにして帰ってきても
4時間もすればフル充電になるのは安心でした。 昔はともかく今から太陽光パネル手出すのは情弱以外の何者でもないぞ リーフを家庭用蓄電池として利用するのなら
太陽光パネルも有力な選択肢だと思うなあ。 >>155
昔からソーラーパネル持ってて減価償却終わった人うらやましい。
俺の友達は親がソーラーパネル付けてもう終わってる。
昔はソーラーパネルなんて付けてる奴は情弱のバカ呼ばわりされてたんだけどなあ。
ぱねるが高価で元が取れなくて。 昔の品質の悪いソーラーパネルなんてメンテ費用で死ぬんじゃないの？ >>157
ネットで、リーフトゥホームつけてる人が「年間の光熱費１万円」と言ってた。
そんだけ得するならソーラーパネルなんて簡単に元が取れるよな。
まあ家に常にリーフを置いておかなければならないけど、中古の初代初期型リーフを激安で買って蓄電池代わりに使うのもありなのかなあ。 本社が東京にある会社で地方勤務するのが一番いい。
違うのは住宅手当だげだから。ましてや勤務が東京だからといっても住宅手当はそんなに多くないからメリットは無いな。
地方勤務が一番だな。俺の知り合いで転勤の度に家を買って、転勤になったら借家にして大家になって複数軒数運用してる人がいる。 >>148
Leaf to homeをぜひ譲ってください。
引き取りに行きます。
よろしくお願いします。 >>167
判りました。貴方にお譲りします。
一時的なメールを取得しましたので
下記のアドレスにメールください。
fg8alv06pvrh@sute.jp リーフの電池を作る日産とNECの共同会社が中国企業に買収されたな
これからは爆発事故には気を付けよう 支那企業の株式取得の割合も発表されてないのに買収されたっていうのもどうかと思うけど >>170
全株式を売却なので100%中国企業
自爆用EVリーフ >>169
いまの中国製品はもう頑丈だよ。日本だけ一人負けなんだよ。文化も技術も。 てかリーフのブレーキってやたら固いよな。なんでた？
老人とか少し足を浮かせただけでズドンと行きそう >>174
なるほど、中国は4000年の技術があるからな？ >>177
いや、単純にもう中国人はちゃんとした給料もらってて日本人よりも人材が豊富だから自国で優秀な人材が集まる。
日本は負けるよ。 プログラム書き換え行ってきた。
Ecoモード冷房Onの状態で60%100km表示が60%110km表示になった。
ついでに1セグ欠けだったけどセグ欠けが無くなってた。
リーフスパイは持ってないから内部がどうなってるのかは分からんです。 >>179
分かったから中華EV乗っててください
さようなら >>180
やはり、10%容量増しみたいですね
30kWhバッテリーは、もともと満充電でも90%固定だった（以前の80%ロングライフモードをユーザー変更できない90%固定にしていた）
おそらくそれを100%満充電に変更したと思われます >>182
最初から容量90%に制限してたから、すぐ1セグ欠け(85%)状態になっちゃってたってことかな？
何年もセグ欠けしてない人は、モデル末期のリプロ不要組なのかな。 >>181
ネトウヨかよ
中国なんかよりアメリカの方が日本を年次改革要望書でコケにしまくってるのによーやるわ 共産党製爆発バッテリー搭載決定おめでとうございます
人民解放軍にも採用されると良いですね ネトウヨが日本ホルホルしてる間に日本はどんどん凋落して行ってる リプロしてきました。
24000kmで11セグ、リーフスパイでSOH79.5が12セグでSOHが91.2になりました。
色々な書き込み通りの結果です。
22000kmでセグ欠けしたときはがっかりしたけど、今回は更に複雑な感想です。 実際より早く劣化してると見積もってしまうバグなのね >>193
これな。
セグが勝手に回復したら保障交換までのハードル上がるやんってな バッテリー0%になると--表示なるみたいだけどそこから筑波2周全力で走れたみたいだから
隠し電池が存在するみたい ソフトでバッテリーの劣化を改善するのか。
さすが技術の日産だな >>194
これな
ソフト改修でバッテリー劣化が改善する訳ねぇんだからそう考えるのが自然だよな
これでアンチが心の支えにしてる劣化グラフもゴミ化した訳だw >>196
出力制限掛かるから全力では走れないだろ。
プリウス並みのドンガメでしか走れない。 >>198
俺もそう思うことにしてる。
我が家の使い方だと劣化はあまりしないはずなので、たった1年半でセグ欠け判明したときは唖然としたがやっぱりなという印象。
まぁ実際のところどうだったのかはだいぶ先にならないとわからないな。 リブロでsoc50以下で劣化しなくなるのがsoc40からに変わったりしないのかな？ ソフトウェアの更新でセグ回復するってw
それはあかんだろ 世の中のソフトはバージョンアップでバグ修正もしているのに日産だけダメと言うのか バグでセグ欠けが起きてるのか？バッテリーの劣化を誤魔化して保証を受けさせないためなのか？
前者なら許されるねw 30kWhバッテリー保証が
8年16万キロなのは
こういうカラクリだったわけだ！
世界はこうしてダマサレタw もう販売も終了したモデルだしアンチが何と言おうがどうでも良いんだけど
30kwhでセグ欠けたときに初期型乗りの人達のセグ欠けのレポートとずいぶん違うなと思った点が
セグ欠けたはずなのに、日々使って走行可能距離が減った感じが全然無かったんだよね。
リプロの内容見て「やっぱりな」ってのが正直な感想だった。なので俺は日産の主張は正しいと思ってる。 セグ欠けが早いほうが保障交換できる可能性が上がって得なのに、ここの肉屋を支持する豚はすごいね >>209
保証請求したらリプロで9セグにされて終了だろ リプロ必要で受けてない車体ならやってからの判断になるの当たり前でしょ >>210
わざわざ9セグになるようにする方が、手間暇かかるだろｗ
新品交換が一番手っ取り早いんだけど。
そもそお初期型でさえほとんど新品交換してるのに。
8セグ→9セグとか聞いたことないぞｗ 8時間位エアコンつけっぱなしで寝てたけどガソリン一目盛りも減ってなかったわ >>214
普通車なら7リットルは消費する。
そんだけあれば100km以上走れる 日産からしてみたら容量１２セグ表示なんて診断表示だけにしとけばよかった、って思ってるな。
バッテリのマージン分を計上して、見かけ上セグ欠けの先送りだけの対処だろうね。
要は日産が想定してた以上に電池の劣化ペースが早かった、ってことは確かだろう。
俺もリプロしようか悩んでるが、リプロしないと保証対象外とか言い出しそうだからな。 >>216
すいません、購入検討してるのですが、
セグ欠けの先送りということが大変気になります。
マージン分を走行可能に計上するというのは、リーフスパイプロ等で何を見たら確認できる情報でしょうか？
マージン分を日産の思いで自由に割当変更されているなら買う気は失せます。
また、日産の想定より劣化ペースが早かったのは確かとのことですが、こちらもどのように確認すれば良きでしょうか？
すいませんよろしくお願いします。 温度計7から急速充電したら温度計が11になり、レッドゾーン1メモリ目になったが、カメマークは出ないで普通に走行できた、しばらく走行後10に下がったけどね
あとメーター--になっても今のところ10キロくらいは走行できてる >>196
0%じゃなく6%割り込むと車両上の表示は---になるよ。 >>213
リサイクルバッテリー組み替えるのに
どんだけ手間かかってるか知ってるか？
それに1セグだけ上げるとか逆に難しいだろｗ 新型リーフ買っても旧型買っても大差なさそうw
新型も数年後は旧型レベルになっちゃうの？ 40kWリーフの事なんだけどバッテリーが過熱しやすくて急速充電できなくなる事が多いってマジ？ >>217
その通りだよ
マージン分割り当て
プログラムに不備があったなんて
嘘
だろね 1セグ欠け中期だけど昨日気温36度の中QCで42%から94%まで入った
温度は8セグまで上昇
その後クーラー付けっぱで120㎞走って残り24% リプロの内容が気になるな
例えば、劣化具合に合わせてマージンを削って行き、可能な限り12セグを維持するとか。
結局、劣化スピードは変わらないから、また問題が起きる。
日産にとっては9ゼク以上あれば保証回避できるから今回リプロは時間稼ぎ。
その間に保証条件から外れれば逃げ切りになる。 同じバッテリーパック内に
詰め込んでるんだから
発熱は
40kWh>30kWh>24kWhだよ
ビッシリ詰め込んだ40kWh
温度上がるの当たり前 >>222
だからリプロしてバッテリー蘇るのかよｗ
何ら変わらないんだから意味ないだろ。
そもそもそれが出来るのなら、最初から永遠に8セグ以下にならないように
プログラミング出来るはずだけどなｗ >>231
見かけ上悪く見えないだけでなんも変わらんやろ 航続距離は伸びました。でもバッテリーの温度上がっちゃうから減る前にこまめに充電してねって笑えるね。 ディーラーに車検に出したら、8セグを表示しないソフトに書き換えられるかもな そもそも8セグになったところで、車が急に走らなくなる訳でもないだろ。
8セグに限りなく近い9セグと、8セグになりたての電池同じだろｗ
要するに見た目1セグ消えただけで、もうおしまい的な気持ちになるんなら
EVなんか乗るなよｗ 完璧主義ならトヨタで安心。イタフラ乗るくらいの余裕が無いと現時点でEV乗るのは無理かと。 ガソリンエンジンも気付くのが難しいけど、燃費出力とも段々悪化する。
電池の劣化は、同じレベルの話で当たり前だと思うが。
ただ、ガソリンエンジンの場合
・具体的に数値化するのが難しい
・出力は慣れが影響して自覚しづらい
・劣化するのは大前提の意識がある
ため、電池劣化で騒いでいるのとは環境違うけど。 新型にはバッテリーの健全度を見るセグメーターってあるの？ >>240
何かの代車で10年落ちのとか渡されると凄い出力劣化してるの解る！
新品知らないけど解る！ さすがに自分は10年は乗らないなあ。いつも5年以内で乗り換えてる。 https://i.imgur.com/lSf8yjM.jpg
ついにここまで伸びた。地方在住だと信号も少ないしここまで伸びる。
ガソリン150円で140km走る計算だわ。すごいなこの車 >>244
ここの電費表示気になってたんやけどリセットできるの？
それとも生涯電費なの？ >>246
そうなんだ。しかしこの季節で10km越えってすごいね
コツとかあるん？ >>247
単純に長距離通勤で信号があまり無いからってだけかな？？
あとは受け売りだけどクルコン使って、減速するときはフットブレーキじゃなくなるべくBモードで減速してる。
エアコンは内気循環にして涼しくなったらエアコンだけオフにして風量を強めにしたりとか。
あと、コンビニとかちょっとした買い物の時はわざとエアコンつけっぱなしにしていくかな。
戻った時に暑くなっててまたエアコン入れるとそれだけ電気使うからね。 車盗難怖ないの？
それで盗まれるアホあとたたないのに リーフは、常時接続インターネット搭載だから
軌跡が全てわかるのよ
盗まれても、すぐ逮捕 https://i.imgur.com/qNPln39.jpg
https://i.imgur.com/Xu8ZK9A.jpg
なんかさーリーフのタイマー設定って分かりにくいよな
なんだよ？
タイマー1、タイマー2って。設定が２種類選べる時点で意味不明。
一種類で良いだろ、これ作ったやつマジでアホ。
あと「決定ボタン」ってふつー右下か左下にあるだろ。なんで一番上にあるんだ？？？
これもわかりにくい。 んでこの画面だと決定ボタンが右下になる。
https://i.imgur.com/iDH875e.jpg
統一しろよ。
これ作ったやつはデザインに関してかなりど素人だろうな。 >>252
家のエアコンのタイマーは１～３の３つ選べるけどな。
俺は充電量が少なくて良いときは明け方４時スタートとか使い分けてる。 >>252
> タイマー1、タイマー2って。設定が２種類選べる時点で意味不明。
> 一種類で良いだろ、これ作ったやつマジでアホ。
流石にこれはお前がアホ
平日と休日で変えたいとか普通にある
そもそも一つしかいらないなら一つだけ使えばいいだけだし
> あと「決定ボタン」ってふつー右下か左下にあるだろ。なんで一番上にあるんだ？？？
まあこれは同意する >>255
ちげーよ。
最初使い始める時に意味不明なんだよ。説明書もわかりにくいし リーフの一番電費の良いスピードってどれくらいなんだろ？？
俺はいつも65kmをクルコンで走ってる >>258
空気抵抗があるから40kmを超えるどんどん電費は悪くなる
20km程度までならカタログ航続距離超えも余裕 >>256
そもそもタイマー充電は200V限定だろ。
夜間家だけで充電するのなら１つでいいだろうけど
昼間外で充電する場合（ゴルフ場やホテル）課金されること多いから
タイマー設定別にしておかないと、どんどん課金されるだろ。
設定が無いとタイマーOFFでないと充電できないんだし。 >>250
自分は、エアコンつけた状態で、外からリモコンじゃなく、鍵を使って閉めています。
ただ、この方法だと、開けるときも鍵を使って開けないといけないのが難点。 それにしてもリーフってデザインで大失敗してるよな。あと深夜電力使用での電費がどんだけコストパフォーマンス凄いかとか。
なぜ初代のフロントデザインはマーチみたいなのか？
なぜ初代のリアデザインを撤廃したのか？
なぜプリウスに似せすぎたのか？？
日産はデザインで損してる車が多い >>264
撃沈のトヨタのデザインよりはマシ
プリウスは皆吐き気がするというし、一連のキーンルックなんて鼻つまんだようなデザインだし。
セダン系ならシルフィはミドルクラスらしからぬ流麗なデザインだと思う。エンジンは化石だが。 30リーフで高速移動中ですが、多分40リーフがおかわり充電してるっぽいです。
30は充電早いが、バッテリー温度ガンガン上がる。40は充電遅いが、バッテリー温度上がりにくい。
モニターで40借りて、出力制限厳しいとは思ってましたが、やはり、長距離はかなり厳しいみたいですね。 こないだQCで30リーフ充電してたら、隣で待ってた40リーフのじいさんが
「あんたのはなんで８０％まで行くんだい。俺のはいいとこ４０％しかいかないのに、、、
ひょっとして充電３回目かい？」
とか言われる始末だしな。一応、俺のより容量大きくていいじゃないですか
とか持ち上げといたけど、充電速度そのものも遅かったのね。
バッテリー容量大きい上に、充電速度が抑制されちゃうと大変なんだね。 こんな感じかな
普通充電器 「充電しないよりマシか、、、」
20kWh充電器 「％が全然あがらんなぁ、、、遅いなぁ」
30kWh充電器 「エアコン使ってても、まぁまぁ％上がるなぁ」
44kWh充電器 「おぉ、どんどん％上がるなぁ」
50kWh充電器 「ちょっ、、、おま、、、」 >>269
バッテリー温度がモニターの中間域からの充電だと、そうかもしれないけど
レッドゾーン手前からだと、現行の40kwhの方が温度が上昇しないようにガッツリ制限されて容量がある分入っていかないとストレスが溜まるのかも 高速道路で繰り返し急速充電して旅行していますが、（おかわりじゃなくて）毎回温度11セグになって、バッテリー痛めているんだろうなぁと思いつつも、何とも出来ません(笑)
バッテリークーラー欲しいですね…。 アングル：電気自動車は大商機、動くサプライヤー各社
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-suppliers-idJPKBN1KO1BX
米複合企業スリーエム（３Ｍ）(MMM.N)のエンジニアであるフェイミ氏が実験のなかでバッテリーを投入しているのは「ノベック」という引火性・伝導性のない液体だ。
３Ｍはノベックをスーパーコンピューターの冷却用に販売しているが、今ではバッテリー冷却用として自動車メーカーにも売り込みたいと考えている。 高速道路を約80km/hで走ると急速充電を7回してもバッテリー温度はさほど上がらなかった。
大型トラックの後ろをのんびり走りました。 >>273
自分は渋滞している箇所があったので、10～100km/hの範囲で様々。
10セグ11セグを行ったり来たりしています。 高速道路は、メーター読み80km/hだと
実際は約74キロしか出ていません
ご注意ください
メーター読み108km/hで、ちょうど100km/hです。 トラックは高速をはしっちゃいけないような言い方だな >>270
もしかして30kwリーフが今のところ遠出最強なのか？ 高速での充電に不満がある方、時速何キロで走っているか教えてもらえますか？ まず高速の充電に不満がある人がどの辺に不満を持っているか確認してから次の問いじゃなかろうかと >>280
バッテリー温度気にしなければ最強だと思います(笑)
ただいま、温度11セグで70A制限中。
40リーフはもっと厳しい制限かかったと思います。 トラックは会社がデジタコで速度と勤怠の管理をしていることが多い。
違反すると減点。
個人のトラックは好き放題飛ばしてるわ。 リーフ乗りってバッテリー気にしてチンタラ走ってるってマジ？
そもそも新東名でリーフ見かけんな >>287
新東名は山とトンネルばかりで楽しくないからじゃないか？ 普通燃費気にしてチンタラ走らね？
今は高速で速度出してイキるよかチンタラ走ってjc08燃費叩き出してエコランとイキる時代でしょ そろそろガソリン車乗って恥ずかしい時代になるかもね。 >>291
当分先でしょ
co2を発電所で出すか現地で出すかの違いしかない 個人的にはモノを大事にしないでコロコロ車乗り替えたり、大して必要ないのに何台も車持ってる人の方が恥ずかしくなると思う それ言っちゃうと、確実に車の為だけに消費する分と少なくとも計画的に発電している発電所ではどちらがいいかって話。 >>287
真夏にリーフで高速乗るってのは効率悪いとこ使ってるようなもんだな。
軽の３速ATで高速飛ばしてるようなもんだからな。
市街地・渋滞、QC潤沢な一般道、ってのがEVの真骨頂でしょうな。 >>292
直接の影響はCO2より排ガス公害だよな。
沿線（特に信号付近）の住民は排ガス臭もひどいし、洗濯も外に干せないからな。 >>278
トラックの速度とリーフに何の関係があるの？ 経済速度ってのはあくまで車の都合であって
生産力のある人間が早く目的地につくほうが経済的に良いに決まっているのだ
これは余暇の移動も含む 論点、完全にブレブレ
経済って言うんだから、もろ物流コストにかかってくる。
生産性も早く着くのとは関係ないな。有能な人は短時間で仕事を済ませることに頭を使う。 >>300
それ一般論だろ
トラックの速度とリーフに限定した因果関係がわからないと言っている
推奨経済速度よく知らんけどリーフだけじゃなくて車両全般の話だろ？
トラックを引き合いに出した奴は何が言いたかったんだよ >>292
エンジンのエネルギー効率と発電所のエネルギー効率はどっちが優れてる？
いくら計画的に発電出来ても無駄は出て夜間でも発電は止められない
電気自動車はその無駄になる電気を活用できる。
現在の日本には10万台をこえる日産リーフが販売されたが夜間の電力は逼迫していない。 新東名は路面もきれいでなんと言っても制限速度が110km/h（メーター読みで約125km/h）なんで最高
リーフは125km/hで走ってたら2時間が限界？ >>263
http://www.solarjourneyusa.com/Pictures/Whpermilevsspeed.jpg
電費ピークは20mphくらいだから32km/h程度です。
・速度が上がると空気抵抗が増えるので電費は悪化（これは理解しやすい）。
・速度が下がるとドライブトレイン(車軸等)の抵抗が増える。
・速度が下がると電装品の消費電力が電費に大きく影響する。 >>308
えっ、メータ125km/hも出してたら１時間ちょっとが限界でしょ >>308 >>310
残念ながら110km/h区間は50kmしかないから27分間走ったら終わり >>305
ん？
2010年12月 日産リーフ発売
2012年05月 国内原発 5日に全て停止 42年ぶり、泊3号機検査入り
2015年08月 九州電力・川内原子力発電所が再稼働し
2018年04月 日産リーフ国内累計10万台 ※1
2018年06月16日 現在6基
九州電力
玄海原発3・4号機
川内原発1号機
関西電力
高浜原発3号機
大飯原発3・4号機
※1 ttp://newsroom.nissan-global.com/releases/release-75b19d3a1fdacef5055230314505767f-180601-01-j?lang=ja-JP >>311
それ以外も100km/h（メーター読みで約108km/h）で走れるんやで
しかもみんな分かってると思うが現実の速度はもっと速い >>313
電気自動車の充電に原子力など不要！
どんな思考が働いたら原発推進派なんてレッテル張れる？
太陽光でも風力でも地熱でも何でもござれで全国に送電しても5%以下のロスですむ電気で正解
次世代原子炉の高温ガス炉で副産物で走る水素燃料電池車は「原子力ムラ」の手厚い推進？
もう、あきらメロン AA略 原子力の夜間の余剰発電が前提だったEVは3.13以降厳しいね 日本のEVは原発の夜間余剰電力の有効活用から始まった政策だったのは間違いない
EVと環境問題をリンクさせたのは最近だもんね 俺の家は水力発電の電気しか使ってなから究極のエコだよな？ 土曜日は道の駅３箇所寄ったが、うち２か所のQCはアウトランダーPHEVが占領、
残り１か所は俺が充電中に、リーフ乗りが後ろで充電待ちしてた。
行楽・帰省時期は混むね。
NCS提携でなく道の駅事務所に申請して開錠してもらうQCは軒並み未使用状態。
なんかもったいないね。 >>322
道の駅は極論行政が担当だから
需要のある場所ならプラグを増やしてもらうなど対応を
偉い人経由でお願いしたほうがいいかも。
民間人からの要望よりか、有名人から直接要望だと
現実的な要望であれば、実用化は早いからな >>287
クルコンで65㎞で走ってるとドカタとかオタク臭いスポーツカー乗ってる奴にしょっちゅう煽られるわ。
一回ブチギレて信号で止まって煽ってたやつのところまで降りてったことある。
見た目はおとなしそうなおっさんで助手席に男の子乗せてたわ。怒る気無くした >>320
うちも東北電力だから水力発電の余剰電力だわ。特に田舎は夜になるとみんな完全に寝るから電気が余りまくってる。
オール電化住宅も都会よりずっと普及してないし。田舎の家はクソ頑丈な古い家がたくさんあるから立て直したりしないでリフォームくらいで済ませる。
だから不動産屋が、オール電化住宅を建てませんか？とセールスしにくい。 >>325
トウホグだと65キロでも煽られるのか？ >>327
東北だとフツーに幹線道路で80㎞バンバン出してるよ。警察も捕まえないし。
制限速度で走ってる奴はガイジだよ。
制限速度より10㎞遅く走ってたら確実に煽られまくるよ。間違いなく。 >>329
じゃあクルコン65キロで走ってるお前が悪いじゃん >>329
東北ってそんなに治安悪いのか
60kmならわかるが、80kmは制限速度40kmから２倍以上じゃん 制限速度マイナス10ということは時速50キロで走ってたらということだろう。 でも制限速度で走るやつはガイジって一文もあるから
おそらく制限速度60の道をクルコン65キロで走ってた>>325はガイジ一歩手前だと思われる 東北は警察がいない無法地帯と聞いたが、どうも本当のようだな。 >>330
法律的には俺は悪くないから強気じゃん。流れとか無視するに決まってるじゃん電費バッテリー寿命が命なんだからな。
ガソリン代毎月毎月払ってるDQNなんて無駄に飛ばしまくるから邪魔なんだよ。 >>332
流石に40キロ制限のところはせいぜい50キロだよ。
警察もそういう市街地で飛ばす奴を取り締まるからね。
歩行者もいない幹線道路で80キロだそうがたいして危険とみなされないんだろう。 東北なめたらボッコボコにされるよ。アテルイの血があるから。 >>337
歩行者いないといっても幹線道路だぞ？
もし出てきたらどうするんだろう？
60kmでもブレーキはギリギリだし
80kmなんて確実にアウトだと思うが・・・
なおかつ前方が運転下手なやつだったらなおさらな・・・ とうほくなんて当たってもババアかジジイだからいいんじゃん 80でチンタラ走りゃよくねw
たまに煽られるけど、80出してりゃ十分やろ理論で先行かせりゃええやん ドライブレコーダーつけたリーフ乗りとか半分覆面パトカーだろwww >>340
田舎の幹線道路なんて高速道路みたいなもんだよ
街中の方がはるかに危ない。あと駐車場がかなり危険 さっき目の前を新型リーフ走ってたけどマジでプリウスだな。ゴミみたいなデザインだ。なんの面白味も無い。
ブルーのフロントマスクはカッコいいけど。
次はくほの新型リーフ買ってホイールも全部真っ黒のにしよう。プリウスっぽさを消さないとあかんアレは 東北の幹線道路で飛び出して来るのは牛か熊くらいだろ？ >>325
煽られたらグラサンかける、信号待ちでドアミラー越しにガンつける
これでたいていはやめるだろ
それでも煽ってくる奴は基地外、先に行かせろ >>350
目が見えない真っ黒のグラサンな
不気味・・・ 80km/h常用できる道は、とっとと高規格道路として80km/h制限にすればいいと思うの。
なお、80km/h制限になると100km/常用になる模様w >>349-352
そういえば以前わき道から飛び出して来た車にホーン鳴らしたらこっち見ながらグラサン掛けててワロタ
イラッときたから大きめのカメラで写真撮ったら逃げてったけどｗｗ クラクションは原則鳴らしてはいけない。
道交法違反です。 >>354
昔の「冷房車」のステッカーのようなオーナーのドヤ顔ぶりが見て取れるな。
「なんちゃって自動運転中」のほうがまだ可愛げがあるね >>359
あれ関係ない人にも威圧感あるよ。剥がしときな さんざん煽らせておいて、「録画完了しました」の看板を出すのが正解 https://i.imgur.com/LFTfT2t.jpg
スマホでエアコン操作したくてこれ登録したんだけど、月会費かかるの？？ 大変急ですが先輩方押してください。
200V充電ケーブルって指した後の操作ってなんか必要なんでしょうか？
よろしくお願いします。 >>365
何を押すの？w
ケーブル挿したら、後は100%まで充電がされます。何をするとか特にないかなぁ。満タン嫌なら途中で終わりにすれば良いし。 >>365
よく初心者がやる失敗に
クルマの電源の消し忘れ
タイマー充電解除ボタン押し忘れ ご教示ありがとうございました。
leaftohomeしか使ったこと無かったので勉強になりました。 >>369
いや、リーフトゥーホーム使ってるやつなんて滅多にいないだろ。お前かなり高度だよそれw
でも、リーフトゥーホームって老人とかにリーフ持たせて太陽光発電をリーフに入れてそれを昼間の電気に使うとかしないとあまり役に立たないような…… >>370
ディーラーでコーヒー飲みながら充電だろ >>タイマー充電解除ボタン押し忘れ
俺もイオンで失敗した一人。
普通充電ポートに「タイマー解除」テプラ貼ってる。 369ですが、実家に帰って道の駅に充電施設があると地元の人に聞いたので立ち寄ってみました。
結果としては一時間で6%程度しか充電されなかったので街中のディーラーの店で充電しました。
お店は休みだったのでコーヒー飲んだりは出来ませんでしたが。 リーフトゥーホームってそもそもなんにつかう機具だっけ？
お金持ちのじーさんに
夜間帯電力があった時代に
これで夜間給電して、昼間に充電したり、いざという停電のときにつかえますよ、
みたいなもん？
いまって東電も関電もだいたいの地域ごとの電力会社は夜間電力の契約廃止やろ
昔から契約してる人にだけいまも契約続行だけど この酷暑はバッテリーにはかなり堪えたな
春にリーフスパイ見たときはsohで79％だったが
今日みたら74％までに落ち込んでた
嗚呼9セグ目前かと哀しくなりもうした >>378
ヤバイな。俺もリーフトゥホーム欲しくなってきた。
今は親父が光熱費払ってるから要らないけど。 >>377
東電は知らないけど関電は深夜電力が安いプランあるよ
1kWhあたり10円程度。
勿論新規加入も可能。 >>384
けど、マジで計算しないと昼間の電気代３倍４倍だからな。
俺の家はオール電化だから良いけど。
やはりリーフトゥホームが最強かもな。
もっとも電力消費量が多い夜7-23時までをリーフから給電すれば、あとは深夜電力で充電出来る。変な話、日産で無料で充電した電気を家庭に給電することも出来る。めんどくさいけどww
ソーラーパネルつければその手間も要らなくなるね。LEDとか格安SIMもそうだけど、金持ちほどさっさと設置してさらに節電してるんだよなあ。 >>386
あれってリーフしか使えないの？？
テスラとか、これから出るphvとの互換性は無いのかな？ >>388
金持ちほど消費性向は低いというのは経済学の常識やで。
頭が良いから金持ちになるんじゃなくて金が大好きだから金持ちになる。 >>389
可処分所得が多いから消費に回す割合が少ないだけ。
絶対額では普通の人よりも数倍消費している。雲泥の差！ >>390
でもソーラーパネルや格安SIMとかも金持ちは大好きだ。
リーフだって最初は金待ってるジジババが乗り始めた。 金持ちなら補助金なんか気にせず好きなものを好きなだけかうさ
金持ちを○×で分類するのが変
どれぐらいの資産のある金持ちか…で
数値化しないと リーフで金持ちってどういう意味なの？
どんな論法で金持ちとリーフが関連する？
リーフって安い車だったと思うんだけど >>394
新車だと立派な高級車でしょ。日本人の可処分所得は下がりまくってるんだし >>396
リーフのSグレードだと320万から買えるけど、Sグレードなんてマジで使い物にならないクズ車でしょ。
リーフなのにナビが付いてないなんてマジであり得ない。
それに新車でリーフを買う人って費用対効果を考えないとんでもないアホか金持ちだよ。 いや、そういうアホな金持ちがおるお陰でなコジリーフが捗るんや >>398
200HPは150kwになるんだが頭大丈夫か？ リーフよ、60kwhモデル発表してくれ
山中湖などで車中泊したいんじゃ
俺のリーフ大容量バッテリーで周りが必死こいてキャンプしなくても快適にキャンプできるぜと自慢したい。 >>404
60kWhモデルは1500Wコンセント付くの？ >>405
1500Wのコンセントって何に使うんだ？
車内で焼肉やアイロンかけでもやるのか？ いやいや 俺も60kWhの大容量でキャンプ車中泊するって、どれだけの電力機器使うのかと思ってね >>406
もしかしてコンセントには、一つの電気器具しか繋がない人？ 炊飯器や電子レンジも使えるな。でも自然派の人がそこまで現代家電持ち込むものね 熱でバッテリーの充電が制御されて、予想以上に充電されない
お盆でリーフで里帰りするのは無謀だった キャンプの時だけあいつ呼べば飯炊いてくれる飯男になれるよ リーフにはコンセントつかないだろ。NV200についてるから物理的につくはずだろうけど。 >>411
俺は真夏の36度の炎天下で車の色は黒だけどフツーに充電出来たわ。 >>412
俺は関係ないよ、プリウスPHV君呼べば最強
ウンチク話もたっぷり聞かせれくれるオマケつき >>411
真夏の高速道の継ぎ足し充電旅は無謀と分かったね。
今年は嫁用のセレナEPで帰省して充電の不安はなかった。 >>416
もうそろそろ日産に２台目設置して欲しいね。それだけでもグッと違う。 リーフ酷使してコジリーフで日本一周するんや。
日産カード届いたからあとは初期型格安リーフ買うだけや。 読む限り
エアコン効かせた状態でフラットな場所を作り寝るだけなら問題なさそうだな。
わいわい騒いだり動いたりするから禁止になったんじゃない？ 仮眠が5、6時間って長すぎる気がするが。
せいぜい1.5～3時間でしょ。 >>423
そんなに熱くなるなよ。
＃引用記事には新型リーフと書いてあるからそちらへどうぞ。 ナビマップ上で表示される充電スポット
いつの間にか日産ディーラーはエネゾウマークが表示されなくなってる
自分だけ？
適当に走ってる時マップみても日産ディーラーなのか分からなくて不便になった 電気自動車って面倒だな。これはこれでいいけど売れないのがわかる。充電の時間が無駄。
定年した老人の方向けの車だな。仕事じゃ使えない。
しかもスーパー等は1台しかなくしかも長期故障中とかスポットがオワッテル。 >>423
10年後には全固体リチウム電池で
その問題は解消されてるでしょう 満タン出発走行距離450kmで充電4回なら俺の1セグ欠けてる中期型でも走れるな >>422
常識的には3時間程度までなんだろうけどまあ状況によっては…
でも流石に6時間を超えるのは…
ってことでしょ 30リーフやが昨日450走ったけど、電池温度7より上がる事無かったな >>427
10年もかかるの？？？
しかも安くなるまでさらに５年かかるんじゃね？？
１５年あればガソリン車からリーフに乗り換えるだけで400万くらい貯まりそう プリウスphv乗り「よ、400万以上の時間ロスしそうだけど（T^T）」 すくなくとも2-3年先に実現出来る事でイキってほしいもんだ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/511847/blog/41236720/
総じて感じたのは、バッテリー温存を意識すると高速の巡航速度がEVでは90km/h程度で時間がかかるうえに、バッテリー充電4か所で往復計1時間30分余計にかかりました。
行きの時間はガソリン車のセレナを使った場合、約２時間程度ですが、
リーフでは約1時間余計にかかりました。こまめな充電が必要となる高速道での長距離の移動にはリーフでなくガソリン車のセレナを使うことになりそうです。
ただ充電代が実質タダ（２年間）のメリットもありますが、Time is Moneyと相殺する感じですね。 >>432
EVは寝てる間に充電できるのに、満タンになるまで立ち会わないといけない妄想に取り憑かれている、ガス車脳が言いそうなセリフだな(笑
こう言う奴が最後までガス車に拘って老害になるw 他人の時間を心配する前に
アンチ行為で自分の時間を浪費してる事を心配しないとwww
自分の人生に価値が無いと自覚してるんならしょうがないけどw リーフで乗りホーダイ（）なんてやってるやつなんて時給900円ぐらいだろうな ほんとに高速道路を100km/h以上で走行すると、温度が上がるのか
80km/hや90km/hで走行したほうが良いのか
再検証が必要です
もしかして、路面からの輻射熱の影響では？
速度が遅く時間かかるほど路面からの輻射熱で温度が上がる可能性大
速度出して、さっさと通過したほうが良い場合もあるのでは？
私は、初代初期だけど高速道路は100km/h以上にクルコンセットして走ってますが温度あがりませんよ？
初期型はギア比が高く高速より、EM61ハイパワーモーターだからなのかな >>441
そうなんだよね
初期型のモーターはレアアースをふんだんに使用した高効率ハイパワーモーターEM61
中期以降の新型40リーフまでは、レアアースをほとんど使わないダウンサイズしたEM57
その分ギア比も低く設定されている
つまり、高速走行時のモーター回転数が違ってくる
例えば、同じ回転数だと
初期型EM61 時速100km
40新型EM57 時速90km
このぐらい違う
実はゴミ扱いの初期型EM61は非常に優秀なんだよ
ライドコントロールも付いてるしね 俺は充電してる間は英語の勉強やってるわ。あと仕事の勉強。
たまに無料漫画アプリとか。あとWiMAX持ってるからYouTube見てる。青空文庫で昔の古典読んだり。 >>443
俺はジム帰りに充電が多いから録音したラジオ聴きながら寝てる事が多いな
あとは携帯ゲーム機の積みゲー消化だわ >>440
かわいい、お姫様のキスで目覚めます(笑 プリウスvsリーフのクソスレ化してるじゃないかw
コジリーフして何が悪い。大金はたいて買ってくれた前オーナーが捨て値で投げ売りしたのを拾って充電まで格安で提供してくれるなんていい乗り物じゃないか。
コジリーファーは前オーナーに感謝の気持ちしかないぞ。
強いて言うならバッテリーが死なないかハラハラドキドキを味わうことになるのが難点かw しょうがないだろw
バッテリーがクソなのはオーナーなら全員知ってるだろw
新型より短いスパンで充電するのは当たり前の話 >>453
>この手を買うのは、まじめになった元ヤンキー。
>女に相手にされないアニメヲタク。
>経済的に困窮している連中など極悪の面々。
>悪事を行うケースが多くなるのでは？
>行為を行う事もあるのでは？
偏見と妄想を書いてるだけ
大幅値下げに対する恨みと
格安で手に入れた奴らへの僻みを
強く感じる内容 俺の8セグリーフ。久しぶりに満充電してDレンジ入れたら走行可能距離表示が105kmと表示された。
まだ3桁表示するのか。実際に安心して走れるのは70kmくらいなんだけど。 このブログ主かなりの基地外だなw
PHV乗りは高速でEV気にせず充電しろ！
アイミーブ距離走れないんだから新型リーフは急速充電するな！
金貰ってアンチ記事書いてんじゃ無いかと言うレベルw >>459
そいつ早くプリウスPHV買ってリーフオーナー止めてくれないかな。
こんなマジキチがリーフオーナーとか考えたくもないわ。
プリウスPHVのこと絶賛してるんだからとっとと買い替えればいいのに。 >>457
24kWリーフ？？
何年式？何万キロ走行してるの？？ >>461
24k初期型、平成23年式、走行9万km
急速充電器が今ほど高速道路に網羅されてない時代には充電待ちも無くて快適？に遠出が出来ました。
今は通勤と近場の移動だけに利用してます。 >>462
初期型かあ。
俺は中期型だけどセグ欠け心配だわ。まだ22000㎞でセグ欠け無しだけど……。 >>457
冬場ヒーターを普通に使うと25km走ると充電ランプ点灯だよな、友よ！ 初期中期オーナーだと60リーフを待ってる感じか
はよ出て欲しいよな 早くリビルドバッテリーに交換しろよ
人柱おらんか？ >>465
出て欲しいけど、初代リーフの方がインテリアがカッコよかった。洗練されてた。
初代リーフのフロントデザインはダサいけどリアデザインはかっこよかった。 >>465,467
新型の安い中古を待ってるんだろ
正直に言ったら？ >>464
80%充電だと今年初め2月頃の関東でPTCヒータONままだと下道通勤で30km走ると電池残量1目盛りで警告出まくり。
春夏秋はまだ大丈夫なんだが冬は100%充電しないと厳しくなってきた。 【悲報】リーフスレで発狂中のエアプリウスPHVオーナー（おかま）上京した底辺バイト（車なし）だった
【ID:8KRiyIhCd＝ID:IDhLIf8/M＝ID:jzLc9+uG0＝ID:YXM81cxwM オカマくん（底辺バイト）】
ディーラーからわざわざ徒歩でファミレスに向かい食事したり
22000kmを15000円という初期リーフ乗りも真っ青な乞食妄想から
トヨタひ孫受け末端の底辺バイト（車なし）であることが確定
仕事部屋には格安スマホ数十台が並ぶが人件費はオカマくん一人分なのはトヨタ流カイゼンの成果 【悲報】リーフスレで発狂中のエアプリウスPHVオーナー（おかま）上京した底辺バイト（車なし）だった
【ID:8KRiyIhCd＝ID:IDhLIf8/M＝ID:jzLc9+uG0＝ID:YXM81cxwM＝ID:66Xru/C1M オカマくん（底辺バイト）】
ディーラーからわざわざ徒歩でファミレスに向かい食事したり
22000kmを15000円という初期リーフ乗りも真っ青な乞食妄想から
トヨタひ孫受け末端の底辺バイト（車なし）であることが確定
仕事部屋には格安スマホ数十台が並ぶが人件費はオカマくん一人分なのはトヨタ流カイゼンの成果 >>477
オカ.マちゃんおれストツーめっちゃつええから 【悲報】リーフスレで発狂中のエアプリウスPHVオーナー（おかま）上京した底辺バイト（車無し）だった
【ID:8KRiyIhCd＝ID:IDhLIf8/M＝ID:jzLc9+uG0＝ID:YXM81cxwM＝ID:66Xru/C1M オカマくん（底辺バイト）】
ディーラーからわざわざ徒歩でファミレスに向かい食事したり
22000kmを15000円という初期リーフ乗りも真っ青な乞食妄想から
トヨタひ孫受け末端の底辺バイト（車なし）であることが確定
仕事部屋には格安スマホ数十台が並ぶが人件費はオカマくん一人分なのはトヨタ流カイゼンの成果 >>480
精が出るねぇ、オカマくん（笑）
一つでも反論してみ？
【ID:8KRiyIhCd＝ID:IDhLIf8/M＝ID:jzLc9+uG0＝ID:YXM81cxwM オカマくん（底辺バイト）】
ディーラーからわざわざ徒歩でファミレスに向かい食事したり
22000kmを15000円という初期リーフ乗りも真っ青な乞食妄想から
トヨタひ孫受け末端の底辺バイト（車なし）であることが確定
仕事部屋には格安スマホ数十台が並ぶが人件費はオカマくん一人分なのはトヨタ流カイゼンの成果
自前でガスを投入して熱効率の悪いガソリン発電でちゃーじもーど（笑）
前提になる自分の発言をなかったことにして民進ヒートポンプ連呼
エアコンの成績係数は4付近で似たようなレベルに対してちゃーじもーど（笑）は0.3
盛り盛りヒートポンプを5にしてやっても実質1.5
EVとしては0℃で暖房ガンガン炊いて冬場30km台
なのに格上リーフスレに出張してまで200km走れるかの大火病（笑）
加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
後部座席の広さも
荷室も
最低地上高も
充電コストも
格上リーフ様にボロ負けってマジ？ 古いバッテリー3万～って下取りやってるとこあるけど
ほんとにその位もらえるんかな 新型が80パーで何キロ走るのか知らないけど、数年後には初期型と同様に70キロしか走らないレベルになるのかな？ 新型の中古激安になるよ
ペットボトルおくとシフト操作に支障
ダサいアナログメーター
ぜんぜん未来的でないインパネ
オッサンくさいフロントデザイン
ジュークみたいなダサイリア
没個性も悪い方向 >>485
高速と一般道半々くらいで180kくらいは走ったよ 180kも走ればせいぜい1、2回充電すれば事足りていいのだけど、問題は数年同じように乗れるかだよね。そういう意味ではまだ新型に飛びつく必要もないのかなと。 180kで充電500回、90000kになる訳だが何年乗ったらこの距離になるのかを考えると十分かなとも思ってしまう。16万k保証もあるし。 リーフ乗って早6年近くになるが、ガソリン代換算でもう200万近く元取ってる。
税金や整備費よう考えるとそれ以上。
元々試乗車上がりの7000ｋｍしか走ってないXを、150万ちょっとで買ったから
走れば走るほど儲かる？現実。
3セグ欠けだけど、エアコン使っても100ｋｍまだ走れるし無問題。
早く買えば買うほど節約になるのに、悩んでる奴は毎日損してると思う。 例のブログで50万以下で買ってとあるが日産ディーラーで総額50万以上で購入した車両じゃないと4年間充電サポートの対象にならないからコジリーフ始めようとしてる人は注意な >>493
リーフはEパワー（電気パワー）で動いてるぞ。 >>495
定額制辞めて、昔みたいに無料にしろと？ >>473
なんでそこまでして乗るん？？
さっさと中期リーフとか30kWリーフとか新型リーフとか買えばいいやん。 >>486
マジでデザインは初期のリーフの方が断然に良いよな。
初期リーフのフロントはダサいけどそれ以外のインテリア、リアデザインはとても良かった。
未来の車だと思って興奮して買った。新型リーフの助手席に座った時にインテリアのダサさが本当に残念だった。
あと、プリウスみたいなエクステリア。テスラユーザーの動画を見てたからなおさらガッカリした。
今24kWリーフ乗ってて６年以上は乗るつもりだけど、次の車は三代目リーフ出して欲しい。それのデザインが良かったら買う。
とても２台目リーフは買う気にならない。 >>490
ホントこれだなあ。
俺も今年24kWリーフ買って乗ってるけど早く乗れば良かったと思ってる。預金残高がまるで違ったんだろうなあ。
前の車のローンと組み替えて150万くらいで買ったから。本当は150万くらい出して30kWリーフ買いたかったし。
もっと美味しいものを食べてたり新しい服でも買ってたのかもしれん。
車検も破格に安くて壊れないってマジ？ >>499
490だけど車検3回受けて自腹で交換したのは、ワイパーブレードのゴム1回
ブレーキオイルは毎回、あと補器バッテリー1回（悪くはなかったが念のため）
不凍液1回交換。
車検時以外の故障では、ブレーキのオイル漏れでブースター？（これは保証内で無料）
前後タイヤ交換1回だけ。
前の車で頻繁に交換してた、ブレーキパッド、ローターが全く減ってなくてびっくりｗ
エンジンオイルやフィルター交換もなくてほんと助かる。 みんな補機バッテリーって換えてる？
電装系の消し忘れ以外で補機バッテリー上がり経験した人いるのかな？ 12V鉛バッテリーは変えてないな。
ガソリン車と違いスターター始動時の大電力が不要なので走れなくなった事が無い。 >>501
バッテリー上がり経験したよ、室内灯点けっぱなしで。
バッテリー弱ってると判断して交換したけど >>497
中期や後期は、電動パーキングじゃないから
初期型は、電動パーキングブレーキ
バランスとれた前後重量配分
EM61モーター
上品な接近警報音
寺メカニックもフィーリング乗り心地は初期型が良いと皆さん言ってますよ
だから、バッテリー載せ換えても乗る人がいる初期型 >>504
初期型はバッテリーが最大の弱点だから
そのくらいの優れた点がないと、やってられないよねw
初期型は室内灯をLEDに改装したGグレードが、ある意味、最強だな。
太陽光で補器バッテリーを補充しつつ消費電力を抑えればバッテリー交換は回避できそう。 >>506
プリウスPHVて走ってるの見たことないが売ってるのか？
現行リーフは最近よく見るようになった。 >>504
電動パーキングって何？？
あとそのモーターは中期後期とどう違うん？？ >>507
俺の家の隣がプリウスphvで、電気で走るってのが気になって調べてたらリーフの方が良くね？ってなってリーフ買った。
そしたら思いっきりライバル車って事が分かってお隣さんと少し気まずい感じ。
ライバルだとは思えないけどな。 >>504
追加で大きいのがライドコントロール付いてるね。
シートがフラットになる事も。
バッテリー新品交換すると中期以降のバッテリー仕様になるっぽいので
前期型寒冷地仕様Gの新品バッテリー交換が最強かも、って思う。 >>510
日産認定中古車でバッテリー交換済みの車が出てくれば、それを買うのがいいかもね。
80万くらいになるのかな？
ただしバッテリーを交換する必要がある車なら内装等が、かなりクタビレていそうだけど… 10分だとコンビニ辺りに設置してくれないと逆に不便だな プリウスPHVはかっこよくて速くていざとなったらガソリンで走れるからホント良い >>512
むしろ、電気自動車に関しては中国は世界で一番投資してるから
共同開発は妥当だわ。 >>514
プリウスPHVは天面にソーラーパネル設置できるからよいことだわ。
リーフも天面にシャープ製の高変換率のソーラーパネル設置できれば
充電不要になりそうじゃね？ｗ >>514
本家プリウスより多少マシな見た目してて、いざとなったらEV走行出来るガス車だね phvは眼中になさ過ぎていつ見かけたか記憶に残ってないなぁ
きっと視界には入ってるんだろうけど リーフは見ないな。
あんな度肝抜くデザインならすぐわかると思うんだけど つーかここのスレの奴らはコジキ共だからプリウスPHVなんて買えねーだろ https://diamond.jp/articles/amp/171013?display=b
GB/T規格になったら、充電どうなるだろうと心配してましたか、上を読む限り大丈夫そうな感じで、ちょっと安心しました。 >>514
でも後ろがサングラスだから、いらない！ プリウスPHV昨日見たわ。あれいくらすんの？
正直まだ電気自動車は課題が多いからコジリーフでいいじゃんw
わざわざ高い新型だとかプリウスPHVなんか未完成な製品買わないで男なら黙ってコジリーフ一択だろw >>109で初出のコジリーフだが定義がいまいち曖昧
何人かが使ってるけど微妙にニュアンスが異なる
お気に入りのようで最多使用の>>523が確定してくれ コジリーフしたいんだけど
前期型って全車速クルーズコントロールついてる？ リーフの12vバッテリーで、
caos 80B24Lか
caos lite 65B24Lを使えるか試した人居ます？ >>510
前期の電費が悪いのって空力とか軽量化がされてないからなんじゃないの？？
中期から一気に航続距離伸びたじゃん。
バッテリー交換したからといって前期が中期くらい走るとは思えない。 >>512
アメリカなんて日本を利用するだけ利用してゴミみたいに扱う国だってことが分かったからマジで日本は中国韓国市場を取り込んだ方が良いと思う。
韓国は頭がおかしいけど背に腹は変えられない。 >>514
電気自動車より遅いし狭いし何よりほんっと、あり得ないくらい荷物が積めない。
俺はサーフィンとスノボやるから絶対無理だわ。
リーフなら深夜電力で２倍３倍は走るからね。 >>523
新型リーフなんてもう課題なんてあるか？？
街乗りは当たり前でお盆に遠出まで出来る。
車体価格が350万くらいだけどガソリン代を考えれば200万円の車買ったようなもんでしょ。 >>529
空力は全く一緒
重量は中期から軽量化されたが、そこまで影響無い
1番の要因はバッテリーと電力回収用モーター >>529 >>533
カタログデータ上は533の通りだが、冬期の1充電での走行距離を大幅に改善したのは
暖房を謎の温水温め式からPTCヒーター+ヒートポンプに変えたところが大きいと思われ。 新型買えば良いところ取りできるね。
前期の電磁Ｐやライドコントロール付いてるし
中期以降のバッテリー管理プログラム
後期以上のバッテリー容量。
俺はバッテリーの温度管理がしっかり出来てる大衆EVを待つけど。 俺は現世代EVを乗りながら新世代EVを楽しみにしてるよ >>536
金持ちええなー。俺は大衆車レベルでいっぱいいっぱいだよ。 >>532
日産がどこまで保証するか疑問なんだけど？
バッテリー交換までやるの？
数年後に初期型の二の舞になる可能性もあるよね？
コジリーフは初期型、中期ぐらいのモデルの格安リーフのりでデーラー、イオン、コンビニ、道の駅で急速充電でし、日本の各地を転々と回るプロ乞食のことだと思ってた。
勿論、デーラーでのお土産を複数貰い、飲み物もキッチリいただく。デーラーからの営業を華麗にスルーするスキルも必要。 勿論、道の駅、コンビニでの車中泊もいとわない男の中の男だ コジキとリーフでは言葉が繋がらないだろ。
無理やり俺の考えた言葉流行らせたい君が使ってる印象しか受けない。
この言葉使うのやめーよーぜ！ >>542 定額だが金払っている訳だしな。言葉作る必要あるのかい？ 初期型定価で買ったマヌケな信者には耐え難い苦痛かもしれんなコジリーフw ニートは親類という安定収入が見込める存在があるからカードが作れる可能性がある。本人がどうこうの問題ではない。 むしろ世帯に収入があるから「ニート」と呼ばれる状況を維持できるのであって、
「ニートですら作れる」=「収入が無くても審査が通る」というのは根底から認識が間違っている。 一人暮らしのフリーターでも作れるだろwに変えればいい？
つーか、リーフは中古で安く買って安く維持する以外に需要ないでしょ？w
金が有り余ってるなら、欠陥抱えた電気自動車なんか買わなくてもベンツでも乗り回しててよw
初期型買ったマヌケなオーナーが捨て値で投げ売ったリーフをド貧乏なオーナーが格安で拾ってこそのコジリーフよw
旅ホーダイ補充し放題最高じゃないかw 特に夏、冬場電欠なる問題、バッテリーの時限爆弾的な問題、バッテリー交換までの保証の問題
なんでそんな状態なのにわざわざリーフのるのよ？w
信者かドMなの？w
格安で乗ってこそのコジリーフよw 何を抉るのかと思ったらくだらないな
何の事か説明されなきと分からん言葉で煽りになるのか？ 車がリーフ一台しか持ってないという前提で話を進めているバガが粘着しているが、普通はガソリン車との2台持ちでシチュエーションに応じて使い分けているだけ。
リーフを多人数が乗れる電動アシストチャリ感覚での街乗り車を所有しているだけなのに、電欠が～～というのはお門違い。 「フリーターの一人暮らし」でも収入が有り税金や電気水道に滞納履歴が一定期間以上無ければ審査は通る。
よってそれがクレカの審査が甘い事にはイコールとはならない。
普通自動車を購入する時点で車庫証明も必要になるので、持ち家なら世帯の固定資産税の支払いチェックは見られてるはず。
賃貸なら借りる時に本人の審査や連帯保証人の審査を通過している事と、滞納が無い事もまた審査が通る根拠になる。
結論として一般的な生活基盤が無いとリーフの所持、zesp2の契約は無理。 >>552
ガソリン車と二台持ちwww
普段はコジリーフして遠出するときにガソリン車ですか？w
それはそれで貧乏臭いですよ。
見栄を張らないでくださいよw 初代みたいな時限爆弾的なバッテリー劣化問題、バッテリー交換まで保証を解決されないうちはコジリーフしか選択肢がないわw
新型300万キャッシュで買う金があるならベンツでいいじゃんw つまりボロアパートで滞納がなければフリーターでも審査は通るだろw誰でも持てるじゃんw
一般的な生活基盤なんてカッコいいこと言わなくても滞納のないフリーターならコジリーフ余裕でいいじゃんw 保証人？親にでもなってもらえばいいじゃんw
コジリーフ余裕w つーか、クレカの審査なんか確定申告書だとか収支内訳だとかなんも提出せんでも自己申告だからザルやで。
銀行から金借りるときはできれば三年分の申告書。
まぁ一年分でもいいときもあるが、クレカの審査なんか自己申告だからマジで余裕w >>556
住んでる建物がボロかろが新しかろうが、
アパートだろうがマンションだろうが持ち家だろうが、
正社員だろうがフリーターだろうが違いは無い。
「安定した収入の実績と信用情報に傷が無い人」である事が前提なので大半の人が買えて当たり前。
それを無理してコジキと呼びたいのであればもう頭おかしいとしか言えない。
親を保証人にする場合も収入があるか当然問われるし裏も取られる。 仮に持ち家で収入も無く信用情報に傷がある場合、
中古リーフを買う事は出来たとしてもzesp2は契約出来ない可能性は高いので
ディーラーで見かける事は無いと思われる。 お前ら金あるのにリーフ乗ってんの？w
初代のあのカバのようなデザイン、新型のプリウスのようなデザイン好きなの？
ガソリン代も維持費も気にしないならデザインとかその他の要素で選ばない？
わざわざバッテリー問題抱えてるリーフ選ぶ理由がないのだがw
誰も反応してくれないが初代のように時限爆弾的な劣化の発動、バッテリー交換まで保証してくれんの？w
そこを詳しく頼むよw いやマジで金持ってるならコジリーフ選択する理由がないのだが、新型も初期型のように価格が大暴落する可能性もある危険株だろ？w
あえて挑み続けるのか？w >>562
俺諸事情で2年前に滞納延滞からの債権譲渡までされたが発行してくれたわw
その後、滞納延滞はないがw
コジリーフには感謝の言葉しかないわ。
四年落ちのベンツ買えるように励むわw >>565
作れたなら良かったじゃん。
ニッサンカードがどこを参照してるか知らないが、
CIC等に登録されてたら滞納状態が回復してから5年程度はカード作れないはずだから。 >>538
16万キロ保証って言ってんだから保証するだろ。
ただ１ヶ月点検、半年点検、一年点検とかしないと断られるだろうな。
ちゃんと保証書を読んでない情弱が交換してもらえないんだろう >>568
そんだけ点検しないとアカンのかwww
充電以上に手間がかかるなw
というか過去のリーフ使いの扱いとか企業体質みると怖いのだがw
新型に飛びつくやつはチャレンジャーだなw 百歩譲って一年点検は許せるがそれ以上に点検させるとか笑うしかないですw
一年点検とか受けたことないけど車壊れないしなw >>570
似てるなw
初代もカイエンだと思えば愛着が湧きそうだなw >>563
比較対象が醜悪な新型プリウスなら
旧リーフですら良いデザインだよ 現行リーフはノートと区別つかなくなっちゃったけど、先代は先進的で良いデザインじゃん
現行プリウスみたいな奇形と比べんなよ
しかし、中身がな >>572
似てるとは思うけど世間の人は「あ、マーチ……」って思うよ。
時代はマーチに似てて、2代目はプリウスに似てる……。マジで最悪だ↓
でも本気でトヨタを潰しにきてるんだろうな。俺は新型リーフのエクステリア、インテリアは大嫌いだけど。プリウスphvも大嫌いだ。
なぜ日本車はテスラみたいにデザイン性を重視しないのか……？？？？ >>578
どっちもクソだな。
俺は早くお手軽な電気自動車のSUVを出して欲しいな。
こんな小型車では電気自動車の素晴らしさをアピール出来ない。
情弱な馬鹿には電気自動車の素晴らしさは伝わらない。 >>579
初代は確かにマーチなデザインだよな。
マーチより少しマシな気もするが後ろみたらダサい感じもするw
プリウスに似せてきたところを見るとプリウスを意識してるのとデザインを変えなきゃ買ってもらえない認識はあるんだろうなw
でもダサいオッサンがデザインの決定権を持ってるんじゃなかろうかとw https://i.imgur.com/afpbdm1.jpg
このヘッドランプまじキモい
しかも実物は写真でみるよりもっこりでっぱっててもっとキモい
こんなキモいクルマよく乗れるわ 新型リーフ納車2週間たってもドラレコの取り付け位置が決まらない
フロントカメラが邪魔な所為でどう設置しようとしても目立っちまう、同じように感じてる人いる？ >>582
いや、初代リーフの後ろのデザインはカッコいいよ。未来の車、って感じはしないけどオリジナリティがあるし。
https://i.imgur.com/hnYJIvN.jpg
初代リーフのフロントは完全にマーチ。これでかなり失敗した。てゆーか、超絶ミラクルウルトラに大失敗した。何千億円も失ったと思う。
せっかくの100パーセント電気自動車なのにフロントがマーチなんだから、アホかと。
新型リーフのプリウスのパクリデザインは、初代リーフユーザーはガッカリした人が多いはず。インテリアも初代の方が良いしね。
https://i.imgur.com/XdcojxD.jpg
https://i.imgur.com/Cp629DO.jpg
でも、これから電気自動車に乗ってみようと思う奴らから見ると、プリウスに似てるしクセがなくて乗りやすいデザインだろうな。 プリウスのパクリデザインって、目大丈夫か。
似てるっていうなら、ボルボのリアそのまんまやんけ。 >>587
新型リーフはめっちゃプリウスに似てるでしょ いや流石に似てないから
新型がプリウスに見えるって新型のどこ見て言ってんの？ってレベル
新型見て連想するのは旧型と同じシルエットと、ボルボ風リアでしょ >>586
初代リーフはダサいよ普通に
ケツデカおばさんみたいな形 新型リーフのデザインはプリウスだろw
これ認めれないって目クッサってるわw どう見ても似てない・・・
もしかして...4輪は全て同じに見えてるっ！！？
ID変えてまで似てるって言いたい理由はなに？ おいおい、似てることにしないと問題あるのか？w
わざわざ自演扱いにまでしてw 似てないことにしないと問題に訂正な。
どうみても新型リーフ＝プリウスデザインだろw 劣等プリウスのデザインを真似ているなどとすれば問題ありまくりだろ 新型リーフは敢えていうとホンダ顔、リアボルボ
プリウスは似ても似つかんだろ。。 リーフを格好悪いということにしたいならプリに似てるっていう方がマイナスでは？
リーフはVモーショングリルの横展開だから、プリウスもVモーションのパクリってことになってしまうがｗ >>599
こういう黒の先代リーフには、かなりの確率で美人が乗っている。 初代乗っているがデザイン気にしたことないな
電気自動車国産で他に選びようなかったし >>601
> 電気自動車国産で他に選びようなかったし
せやな…
i-MiEV >>600
すまん、ステテコTシャツに汗拭きタオル首に巻いて黒リーフに乗ってる俺様が通りますよ ホイールの問題かな
このレンコンみたいなホイール変えたらまた違うと思う 青いアルミホイールに変えれば少しはカッコよくみえるなw https://i.imgur.com/hnYJIvN.jpg
なんでこんなお尻もっこりしてるの
これデザインしたやつクビになってもおかしくない このバター臭さがいいんじゃない
俺もリア舐めの写真を撮ってみたり気に入ってる
ティアナやシルフィ セダン系にも一脈通じるぼってり尻も悪くないぞ
新型リーフのリアは本当に味気なくなった レーシング仕様のリーフは
新型作らないだろ
先代のデザインが格好イイ！から コスパのよさに感動する毎日だったけど、姉のベンツに乗ったあとにリーフに乗った際の虚無感。。。
まあ、どんな国産車でもベンツ乗った後は同様に味わう劣等感なのだろうけど。 ベンツにもいろいろあるだろ
Aクラスになら勝ってる
無音加速凄いじゃん
どんな国産車でもベンツ乗った後は劣等感？どんだけベンツ信者だよ笑 リーフだって一番高い奴は革張りソファーとBOSEスピーカーの音の良さを聞いた後で普通のに乗るとしょぼく感じるけどな… そんな高級リーフを10分の1の値段で手放してくれる神がいるからコジリーフが捗りますw boseは欲しいけど革張りはあんまり欲しくないなー あの革シート凄く座り心地が悪い。
堅すぎで試乗しただけで疲れた。 本革にしたけど、気に入ってます。
夏場ベトベトすると聞いていたけど大丈夫だったわ。
EVは余分な熱がないからかも。
窓開けて空気入れ替えれば、すぐに涼しくなるし。 へぇー
旧リーフの革張り車試乗した時、汗掻いたら逃げずに蒸れそうと思ったんだけどそうでも無いのか。 >>616
俺も本革だけど炎天下で半袖だと肌に触れると火傷しそうに暑い。
特に両脇の黒い部分。 >>618
そうですか。
自分は気温30度くらいなら窓開けて空気入れ替えたあと、エアコンON。
気温35度以上なら電費気にせず乗る前エアコン使うから問題ありません。 >>592
プリウスに見えるお前の目がおかしいわ。
どちらかというとホンダ系のデザイン。 Vモーショングリル
電気自動車にグリルは必要ない
デザイナーは
根本的に理解してないな >>622
新型はEVっぽさを排除する事を狙ってるんだから
他人に文句言う前に他人を理解する努力すべき >>623
それって自己否定ってことじゃん
ますます意味わからん >>624
奇抜なデザインを避けただけだろ
ガソリン車でも技術的には少しの隙間いいから
あんな大きなグリルは必要ない
デザインの為にわざと大きくしている 自分が買うとこれ以上増えないで欲しいと願ってしまうw >>627
日産の力の入れ具合からすると、全く売れてないと言っても良いレベル。
下取りもクソみたいに安いし、所詮は近所のお買い物程度にしか使えない車という評価なんだろうな。
定額で充電し放題のプランが無ければ、完全に死亡してるわ。
このプランのせいでコジキが集まってきているせいで、俺の周囲ではEVは貧乏人が乗る車という認識が出来つつある。
その反面で、定額プランが無くなったら、さらに売れなくなるだろうな…。 >>590
初代リーフの方がお尻はカッコいいよ。フロントは2代目だけど。
インテリアは間違いなく初代の方がカッコいい >>600
リーフには若い女は乗ってないよ。若い女は基本的にバカだからリーフなんて乗れないだろ
すぐ電欠するバカ女が多い。 >>607
新型リーフのデザインの凡庸さはある意味、日産が本気でプリウスに対抗しようとしてるのかもしれんな。 >>612
この前までムラーノ乗っててboseサウンドシステムだったからそれは感じるわ。
俺のリーフはboseじゃないから、カーサービス店でスピーカー交換しようか悩んでる。標準でもそんなに音は悪くないからな。でもやはり劣る 旧型リーフ結構見るなw
貧乏人の中でも広がってる感じがするよw 先日イオンで充電してた新型の運転にすわってたのは女性で若い風だった
良い傾向 急速充電器での出逢い
恋に堕ちる可能性大
⚡ビビット来るからね >>628
新型リーフよく見るようになったけど、ほとんどが白系。
白、白青、白黒、赤、黒なんかはよく見る。
たまに見るのがグレー、シルバー。
チャイナブルー、イエローはこの半年で各1回しか見ていない。 チャイナブルーって日本人は買わないだろ？
あんな微妙過ぎる色 イエローは現物見ると案外印象良かった
チャイナブルーは一度も見た事が無い >>643
なるほど！チャイナブルーはパヨクカラーなんだね！
沖縄で売れそうだな！
あっ…アイツらは軽しか買えないんだよなw チャイナブルーとは
水色のことだよね？
スプリングライトグリーン
見たことある？
写真で見るより、ずっと綺麗な色
スプリングライトグリーン
おすすめしますよ >>637
新型リーフで急速使ってるやつって何考えてるんだろ？
家で充電すれば隣の隣の県まで行けるのにわざわざバッテリーを劣化させてる。
深夜電力契約してないバカとかか？？ >>641
黒の新型リーフ見たけどかっちょよかったなあ >>647
所詮消耗品だからね。ガンガン使ってるよ。 >>647
家で充電すると電気代が損すると思ってるんだろう チャイナブルーのツートンが近所の日産で納車整備前の状態だったのを見かけたけど、正直どんな人が乗っているのか興味ある
白系が多いけど、赤黒オレンジも時々見かけるな >>647
出先で残量切れたらQCで充電するのは別に自然と思うが >>654
300キロ以上走るのに電池切れってどんだけ遠出して来てるんだよ、って話やん。
俺が見た新型リーフのQCやってた奴らはみんな地元の人たち。
地元に暮らしてて電池切れって意味不明 別に毎日そこそこの充電量キープするって規則もないでしょ
残り２０％になってから週１ペースで充電する人もいるし
そのタイミングでたまたま買い物ついでにQC使っちゃおうってケースも
実際あるし 自宅に充電用コンセントがないリーフ乗りもいるからな。 家庭に居場所が無い、お父さんが「充電に行ってくる」と言って一人の時間を楽しむには最適。
愛人との逢瀬の理由にも最適w ガソリン入れる感覚と変わらんよ。常に急速満タン8割入れるわけでもないし。ガソリンだって1000円分とか10Lとかで入れることあるでしょ。 自宅は必要なら付けると考えて
とりあえず１年経った 充電乞食かｗ よくそんな卑しいマネをずっと続けるヒマと気合があるね 市毛よしえとテントで二人きりになったら正直勃起しそう >>666
よくそんな生活できるな。俺は金なかったけど家に付けたわ。めちゃくちゃ便利。これぞ電気自動車の醍醐味。
今すぐ付けなはれ てか、24kwリーフ乗っていま2万キロ走ってるけどセグ欠けっていつくらい来るんだろう？？
8セグまで欠けるには15万キロ以上走らないと無理かな？？
あと四年でバッテリー保証が切れるからガンガン使ってバッテリー保証を使いたいんだが。 中古リーフdeコジリーフ
定価で買ったマヌケのお陰でコジリーフが捗りますw
我々が充電場所を死守しますので、自宅で充電よろしくお願いしますw >>671
日産のことだから何か逃げて保証は効かないと思う >>671
後期で24kwってレアだな。大事にしてくれ。 アプリだいぶ変わったな
相変わらずレスポンスは悪い気がするけど
ちょっと探した限りでは「マイカーファインダー」とかいうストーカー機能無くなった？それならうれしいわ。 >>679
いや、しっかり残ってるぞw
早よう奥様のスマホからアンインストールしたら？ www >>682
あ自車位置はわかるみたいだね。
でもその日走った履歴が地図上で見れちゃうやつは無くない？ 横からすいません。盗難されても追跡できるということでしょうか。ココセコムみたいな。 >>684
日産曰く広い駐車場でどこに停めたかわからなくなったとき地図上に自車位置を表示してくれる機能だそうだ。
以前のアプリではその日走った軌跡までご丁寧に表示してくれやがってたから
夫婦で使ってたりするとその日の行動がバレバレだったんだけど、その機能は無くなったっぽくない？という話をしてたところ。
リクエストから表示までに1分くらいかかるけど、
通信機能は簡単には切れないから、そのことを知らないアホな泥棒なら追跡出来るかもね。 >>683
それも残ってるんだよな～(笑
機能的には変わってないよ。 あれ？
画面が変わった昨日は走行ルート出てたけど
今、確認したら出てこないな
改善？された？w アプリ重いよな。もっと軽くしてほしい。
あと車の色を変えられるようにしてほしい。 PCだけど
マイカー情報⇒電気料金シミュレーション
の地図ボタンで軌跡表示できるけど。 みんなはアプリの話をしてんだよね。
後ろからN-Linkの話をされてもねぇ、
別ものなんだよ。 アメリカでレクサスのSUVを使ったアップルの自動運転試験車があまりにトロトロ走行していたので日産のEVがおカマを掘ってしまったとさ。 >>692
自動ブレーキが糞だからね
何度でも驚かせてくれるメーカーだよね 自動運転技術があっても、自動ブレーキがあっても、責任は運転手にあります。
車やメーカーの責任ではありません。 60リーフまだ
実航続400km200馬力
中期でもだいぶ楽しんだが欲しい車はこれ サービスキャンペーン受けてきたら、めっちゃ航続距離伸びた。
満電で180キロ前後から220キロ程度まで。二割程度伸びたね。
セグも復活して嬉しいんやけど。
どんなプログラミングしてたのか？
心配になるね。 >>698
それ実走行で伸びたの？
俺は明日、定期点検とキャンペーンを受けるから気になってる。 >>699
いまのところはしっかり距離伸びてると思うよ。
騙されてるかもしれんが、素直に悪い気はしない。 >>701
今までがプログラムミスで短く見えてたって事だからな
現実の残量に見合った残距離表示になったんだろうね 699だが
昨日キャンペーン受けたよ
ハイブリッドモニター読みだけど
最大充電容量は変わらなかった。27.8kWh
元から12セグだし、あまり変化なかった。
12セグの車にとっては
やはり予想残を変えるだけみたいだね。
隠し容量も使える設定になるかと期待したが残念 orz それを聞いて安心した。
無理やり空き容量を開けて増やしたんではないんやね。 >>706
でも、そうなると、このキャンペーンで利益？を得るのはメーカーだけじゃね？
セグ欠けのオーナーはセグ欠けが治ったと言っている人もいるようだけど。
実際は表示の改竄だけって事もあり得るし…
それともセグ欠け車になると、隠し容量がセグ欠けに合わせて解放されるのかな？
なんか微妙なキャンペーンだな。 バッテリー交換したい時期になったらメーターの12セグ表示の上のLED引っこ抜いて５セグ～７セグぐらい一気に掛けさせてディーラーに行けば良いだろ。
まさかLED抜いてるなんて判らんだろ 日産がハッキリとした保証を提示しないんだから、ユーザーもこう言う手段に出ても文句はないと思う。
なんならLEDたくさん抜いて２セグとかに表示も可能だろ >>708
D「あら～コレは保証対象ですね！バッテリー交換しますわ」
オーナー「やったぜ！」
D「あれ？バッテリー交換してもセグ欠けだぞ？
あ～メーター、イジってある！」
D「通報されたくなければ60万払えや！」
オーナー「…」 LED抜いたところでコンピュータ上のセグ表示と合致しなくて確認されて信用失うだけ
その後全ての申告をウソつき呼ばわりで聞き流されるオチ バッテリー交換終わってもLEDが復帰しないのを不審に思ったサービスマンがよくよく調べてみたらLEDを故意に壊した事が判明し全額自己負担
というオチか 24kWh駆動用バッテリー搭載車の場合で、5年間または走行距離100,000kmで9セグになるのは、日産としては正常なバッテリーと言うことだ ちなみに旧リーフのメーターはLEDじゃなくて
FLディスプレイだけどなw 地震・停電の北海道では使えないゴミ屑に成り果ててるんだろうなｗ
HVなら、タンクに半分もガソリンが残ってるならあと数百kmは使える
トヨタのTHS車なら、タンク半分で500kmは余裕だｗ >>715
北海道じゃ2010年の冬に使えない粗大ゴミなのはバレてるだろ。
あれから普及してないだろうし、北海道なんかでリーフを買うバカが悪い。
そもそも東日本大震災の時に原発が止まった時にテスラのディーラーが毎日お通夜状態だったの知ってるからな。
EVは災害時に使えないゴミになる。
絶対にガソリン自動車も同時所有しなきゃならない。
因みに俺は三台もちな >>709
ものすごく頭悪いんだけど大丈夫か？
canでやりとりしているデータから容易に判別可能
メーターの表示部分の異常と判断される >>717
ガソリンを求めて2週間くらいGS彷徨ってなw
電気は3日もあれば復旧する。 >>719
都内だし、ガソリン満タンだし、リーフも今充電中だし
なに言ってんだ 空いてるガススタ探して何時間も並んで結果得られるのは10Lだからなw 311の経験からソーラーパネルで自家発電対応してる家増えてるからな・・。
幸い、家のソーラーパネルと変換機などが正常に稼動できれば
震災後でもリーフ充電できて
問題なく稼動できそう。 >>720
今すぐ地震が来る設定で草www
自分の好都合なタイミングで来るの？
もしや、お前か地震を起こしてる元凶なのか？ >>724
え？
自動車免許持ってるのに、中二病の人っているんだね？www リーフ乗りだが、確かに停電時にせっかくバッテリー満充電でもコンセント使えないリーフは糞だわな。
プリウスPHVは1500Wコンセント付きで何かと役に立つ。LEAFto１００Vもめちゃ高だからな。
日産もそろそろまじめに考えてくれ。 >>726
助手席にコンセントあるだろ？
もしかしてコストダウンして航続距離と自動パーキング以外は全て性能落とした現行型なの？
先代は助手席にコンセント標準装備してるよ 標準じゃないけどコンセントつけたよ。
容量は1000Wまで
電子レンジ使わなきゃあ不便は感じん リーフに冷凍庫とコーヒーメーカーを乗せて移動販売したい。
横浜でMAZDAロードスターの石焼き芋屋さんに対抗したい
電気使える分、魅力的な商品出せそう。
水を使わない軽い調理なら資格的に問題ないっぽいんだよ リーフに小型冷蔵庫乗っけてる人いたなw
どっかのブログで見たわ >>731
相手がロードスターなんだから商業車じゃ失礼
こっちも乗用車でコーヒーフロートを売るのが筋だと思う 道民やけど、ガススタひでー渋滞だわ
しかも10リッター制限もついて笑えない
リーフでよかったよ。まじめに この地震がもし、あの猛暑の中で発生してたらガソリン車での車中泊は地獄になってたよな。
ガソリン10Lでエアコン一晩保つのか？ ガソリンはタンクローリー車で運ばないといけないのがネックだよな
電気は運ぶ必要はない >>734
充電はできるの？
何もしてあげられないけど無事を祈る ガソリン10リットターだと一晩付けっ放しだと底つきるw
もって二日かw やはり北海道の地震で思ったのは
全固体電池実用化、これを急がせるべきだわ。
そうすれば40kwhのリーフが周辺住民を救う展開あったかもしれないのにな 北海道なら家に備え付けのガソリンタンクか携行缶くらいはありそう >>735
本当の地獄は真冬に地震停電が起こった場合では？ >>741
北海道とかは家中温めるストーブメインだから電気は暖房にはあんまりかな 北海道の冬はあまりに寒いので、外でオシッコすると放物線を描いて凍るからトンカチ持参でするそうだね？
女性はペンチ持参と聞いたが本当か？ >>739
そういうのを期待するなら行政の公用車がそういう車であればいいのであって
個人所有の車にそういう役割を期待するのは筋違い 新しいアプリからエコツリーが消えた。
現行がコストダウンしてエコツリーを削除しちゃったから、新しいアプリでも、無くしてしまってアプリを見る楽しみが１つ減った。
でも現行乗ってても画像のアイコンは白い古いリーフとかおかしいだろ。
アプリのエコツリー削除して現行に対応させてるならアイコンを初代、現行を選べてカラーリングも選べなきゃおかしいだろ！
本当に不正ばっかのメーカー >>741
昔、-15度くらいのスキー場の駐車場で車中泊した事があるが、ミニバンのシートにキャンプ用のエアベッドをひいて、防寒着と布団を厚めにできればエンジンをかけなくても体温でなんとなる。
防寒装備が要。
ただし軽装で布団などが無い状態だとエンジンかけないとヤバいだろうね。
また、エンジンかけたらかけたで、雪で車が埋まる様な環境だと、一酸化炭素中毒の可能性があるからヤバい。複数人なら交代で換気番できるけど、1人なら詰みそう。
夏は、間違いなくエアコン必須なので、エンジンをかける必要があるからガソリンが少ないと、間違いなく地獄になる。
車中泊が前提でガソリンが必要なのは、意外かもしれないが夏。
オートキャンパーにとっては常識だよ。 最近はドアにつけるあみあみのカバーあるからエアコンかけて寝なくても窓開けてればすずしいけどね。虫もあみあみのカバーかけておけば入ってこないから夏も涼しく車中泊したけどな オートキャンパーは
アウトランダーPHEV使ってるだろうな。
電気とガソリン非常にマッチした使い方だし >>735
ガソリン10L有れば150kmは走れる。どうしても必要なら被害の無かった地域のガソリンスタンドまで行って給油出来る。
前の大震災の時は例外だけどね。 >>750
その例外が日本では、また来ると言われてるよね。
南海トラフ地震
その時のためにもリーフtoホームでも買おうとかな？
日常では、電気代の節約にもなるそうだし… >>750
大震災の発生が例外中の例外な状況なのにそこにさらに例外って何？ そんな震災のために備えるなら小型発電機買っとけよ
災害用の備蓄ならカセットガスタイプにしとけばメンテいらんし >>757
電気が戻っても皆がガソスタに殺到とは
ガソスタでしか燃料補給できないのは明らかな弱点だね 普及台数が圧倒的に違うからな。
東日本の時も、無くなるかも？と神奈川でもガソリンスタンド大混雑したな。
あの時は沿岸のコンビナート火災のTV放送で皆が不安に陥った。
将来EVが増えたら充電場所に車が集まる光景が見られるのだろうか？
自宅充電可能の人が多いから変わらないか >>760
手動でも動かせるけど、普通は発電機を使う
燃料は売るほどあるし >>762
自家発電が出来るガソスタは少ないようだね
ほとんどが休業
給油4時間待ちのスタンドも 停電でガソリン求める長い車列 北海道・帯広市
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180906-00010000-kachimai-hok
胆振東部地震の発生に伴い、道内全域で発生した大規模停電の影響で、
重要なライフラインのひとつであるガソリンスタンドも
多くが営業停止を余儀なくされた。
帯広市内では自家発電で営業を続けた一部店舗に、
ガソリンを求める客が殺到、隣接する道路にまで給油を待つ長い車の列ができた。 >>674
30kwh初期型のバッテリー残量と残航続距離が短く表示される問題をプログラムの書き換えによって改善するサービスの事 長野まで旅行にきてるけど
長野-松本間は幹線国道だけど未だに急速充電機ないのな
幹線国道で80キロも急速充電機がないのは北海道とか東北、山陰の山の中位かと思ってたが >>766
それ手紙がこないからメーカーに問い合わせしたら、その時期に適合してても保証しない車両もあるって言われたよ
クズメーカーだよな
俺のは2017年6月登録なのにキャンペーン対象外らしい。
まぁディーラーで誤魔化したプログラム受けずにセグを欠けさせてキッチリ保証させてやるけど >>768
クレーマー気質だな
そうやって何でも文句つけて生きてんだろ >>768
キャンペーンってバク修正だし
該当しないなら御の字だろ？ 自動ブレーキの試乗テストで日産関係者を跳ね殺したいくらい日産に関わる全てが嫌いだからな 高速道路限定で自動運転を実用化してほしいわ。
そうすれば事故や渋滞になることはない。 >>773
は？
自動運転なんか、高速道路は状況によって60キロ制限あったりした時に自動運転車は60キロで走って煽り運転の原因を作るとトヨタの社長が言ってるぞ
人の感性を理解できる超高性能なAIがなければ実現不可能と言うのがトヨタの公式回答だ >>768
登録はリコールとか関係ないからなんともだな
製造年月ベース 日産は「日産」と言う名前の企業単体で成り立ってる訳ではなく、社員も生活しているので
かかわるすべてが嫌いとか言った時点で日本では当然、下手したら海外でも生活出来なわなww >>774
事故や工事で渋滞しててその手前から速度制限してるのに制限速度無視して100kmで走って渋滞最後尾についちゃう人はバガだと思うけどなぁ
そのくせ渋滞の先端なのに加速遅かったりしてその辺は自動運転して欲しいの >>774
どっかの大学の教授が渋滞学？だったか渋滞に関しての体系化された研究によると
速度の上限下限なども原因のいったんらしい。
均一な速度でやれば実は渋滞は起きないっぽいが
あおり運転そのものに対しては高速では手動運転ＮＧ化させるべきだわ。 30Gリーフ、サービス点検でリプロした結果
２セグ欠け → フルセグ（ほんまかいな）
残量94%での走行可能距離表示
145km → 170km (エアコンOffで 195km)
他の方の書き込み通り、走行可能距離が20kmくらい伸びるようです。
２セグ欠けから一転、一気にフルセグに復活もきな臭いですが、、、 使ってなかったリザーブ分を開放したやつだな、テスラと同じ方法くさい >>772
だったらリーフも売って他社の車乗ったら？ いや、おそらく電池寿命に関する計算式を修正してるのでは 争奪戦はなんだかんだで1時間も並べば買えるんだが
リーフは走れないまま 現地のリーフ乗りのレポが欲しいところだな。
俺は3.11の時に既にリーフ乗りだったが困ってたのは嫁のガス車だったよ。 >>788
電気が復旧したから
ガソスタが営業再開したわけで となり町で充電するだけじゃね？50km半径内すべて停電地域なんか？ リーフが2、3日でゴミ化するのは証明されたな
さらに進化しないと
普段～災害時までオモチャのままだ
ガンバレー >>789
関西風害では、知り合いのリーフ乗りリーフtoホーム付けてたから停電も凌げたって >>793
＞リーフが2、3日でゴミ化するのは証明されたな
＞
＞さらに進化しないと
＞普段～災害時までオモチャのままだ
＞ガンバレー
このコメに反して余裕のリーフオーナー達であった。 >>798
はやく平穏な暮らしができるよーになるといいね
家とかは無事？ 初代リーフって純正サイズのタイヤ4本を車載できる？ >>476-477
高速道路でプリウス＞＞＞カマホモだったな
旧型のアクアがなんだって？
旧型同士ならアクアが上じゃねえか（笑）
論破されるとすぐに論破されまくってる内容のコピペ逃げしか出来ない無能なカス
それが持ってないクン
底辺バイトご苦労さん
配給の8L終わったら粗大ゴミやんけ
普段から素プリウスに何一つ勝てないゴミやけど（笑）
勝てないからミスリードに精一杯な肥桶パンツくん可愛い
動力性能 リーフ＞＞＞プリウスPHV
運動性能 リーフ＞＞＞＞プリウスPHV
静粛性 リーフ＞＞プリウスPHV
EV航続距離 リーフ＞＞＞プリウスPHV
先進装備 リーフ＞＞＞プリウスPHV
予防安全装備 リーフ＞＞プリウスPHV
ラゲッジルーム リーフ＞＞プリウスPHV
5人乗りor4人乗り リーフ＞＞＞プリウスPHV
定額制度（急速or普通） リーフ＞＞＞＞プリウスPHV
【オカマくん（底辺バイト）】
ディーラーからわざわざ徒歩でファミレスに向かい食事したり
22000kmを15000円という初期リーフ乗りも真っ青な乞食妄想から
トヨタひ孫受け末端の底辺バイト（車なし）であることが確定
仕事部屋には格安スマホ数十台が並ぶが人件費はオカマくん一人分なのはトヨタ流カイゼンの成果
自前でガスを投入して熱効率の悪いガソリン発電でちゃーじもーど（笑）
前提になる自分の発言をなかったことにして民進ヒートポンプ連呼
エアコンの成績係数は4付近で似たようなレベルに対してちゃーじもーど！（笑）は0.3、盛り盛りヒートポンプを5にしてやっても実質1.5
EVとしては0℃で暖房ガンガン炊いて冬場30km台、なのに格上リーフスレに出張してまで200km走れるかの大火病（笑） 何が楽しいかって、月2000円払えば日本全国でタダで急速充電出来る事。
ガソリン車で言えば、日本全国のガソリンスタンドで、タダでガソリン入れられるのと同じ。
まあ1回で15Lしか入れられないけど、なんせタダだからな、こんな得な事ないよな。 24kw五年落ちのリーフにはそのキャンペーンは適用されないの？ 半分リコールみたいな癖にキャンペーンとか名付けるセンスが偽装詐欺会社らしいよな >>804
日産ディーラーで50万以上のコジリーフこじればいいんじゃなかったか？
2年無料と2年分の商品券くるはず 災害のせいで納車かなり遅れててコジリーフするのも遅れるわw >>805
こじつけ難癖無しに生命の危機に直結しないと「リコール」とは呼びません >>807
もうもらったで。無料の充電サービスカードと42000円分？のJCBカード。
この前UQモバイルとUQワイマックスから20000円分のJCBカードとiPhoneSEもらったばっかり。
コジリーフとはまさに俺様のことよ！ >>809
リコールが何か理解してない人多いよね
不具合＝リコールじゃないのに >>810
どこでuq活ゼロプラス商品券やってた？
田舎すぎてUQ案件なんか皆無だわ。 初代コジリーフオーナー様に無償でバッテリー交換やるぐらいの勢いで頼むわwww
初代コジリーフを定価で買った養分様が可愛そすぎる >>812
今年四月まで？キャンペーンやってたよ！今はまた違うキャンペーンやってんじゃないかなあ。
俺はUQモバイルもUQ WiMAXも両方ネットから電話して契約した！
Softbankにめちゃくちゃ引き止められて洗脳されて解約するための手続きがめっちゃ面倒だった。 >>815
電チャリ良いよな
普通のチャリは10km走るのもしんどいが、電チャリなら50kmくらい
余裕で走れそうな気になる
実際走ったことないけどｗ 新型でもバッテリーって初代くらい劣化するんだろうか。 日産ディーラーで中期型中古を購入。納車が楽しみだ
最近は、入荷したリーフはコンスタントに売れていくそうな >>820
24kwも全部売れるって。(優遇金利、4年無料とか山ほどあるせいかな
分かってる人は前期型を避けるっつってた
俺は24kw11セグをゲット
再生バッテリー交換については知識のみで事例を知らないとのこと
ホントに始まっているのか？ｗ 新型スレ崩壊してるのにコジリーフスレは安定してるなw まぁリーフは誰かと戦う車じゃないからね
カピバラみたいに今後も生きてくだけだよ 前期のバッテリー寿命は四、五年とかひどいもんだったらしいけど中期リーフの寿命も気にな。 >>823
どもども初コジですよろしく
そういえばデラ中古車のバッテリー保証延長
http://www.get-u.com/WIDE/battery/
まだ11セグだから後で入会していい？と聞いたら納車時のみ有効
よって7セグになるまで毎年掛け捨て状態になるそうな
色々現実的でないと思って断ったよ
それ以外のパワートレインは別の保証制度でカバーできたよ 大阪なおみのインタビューの時、リーフが後ろに置いてあったんだが
日産としては欲しい車はリーフと言って欲しかったんだろうけど
意外にも答えはGT-R ｗ
でも即答でGTーR上げますと言った女性取締役？流石ｗ
何でも星野リゾートの社長の奥さんとか。 俺だってGT-R欲しいわ！
けど持ってても普段はリーフに乗って
ガソリンかからなくていいわぁとか言ってる絶対 俺は後部座席がキャプテンシートのGT-Rが欲しい。 想定外「GT-Rが好き。速い」大坂なおみ、日産とスポンサー契約 [2018年9月13日]
http://response.jp/article/2018/09/13/313963.html
http://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1337756.jpg
『リーフ』を贈る設定でステージをつくり込んだのに、まさかの『GT-Rが好き』発言。
テニス四大大会、全米オープン覇者は、エコカーよりもスーパーカーに乗って『練習に行きたい』と…。
（中略）
ステージには、大坂に贈る白いリーフが置かれていた。大坂のGT-R好き発言に、
星野専務は「わ、わかりました。GT-R、贈りましょう」とややたじろぎながらも即答。
（中略）
さらに、アメリカでは小さいころから日産『クエスト』に乗っていたというから、ファミリーで日産好きのよう。
リーフもいいけど、日産の“頂点”といえばGT-R。 >>827
そもそも24.30kwリーフを9セグに戻してもらったってほとんど使えないからな。
9セグってつまりは75%。
24kwリーフなら満充電エアコン無しで135㎞、30kwリーフなら144㎞。
これしか走れない状態なら金出すよりも金貯めて中古で40kwリーフを買った方が得だしね。あと５年６年もすれば40kwリーフも100万近くまで値崩れしてるはず。 >>829
GRRって、車検に50万円以上かかるらしいし持ってても維持無理 そりゃガソリン棄てて走ってるレベルの燃費の車なんて興味無いですわ >>833
セカンドカーにしててタイヤ交換入らなかったらそんなに行かへんで
逆にタイヤ替えたらそれだけで50万コースだが >>826
中期でもそんなに大差ないんじゃないのかな？
乗り方にもよるんだろうけど俺の初期型は去年初めて1セグ欠けて7年目に突入したがまだまだ元気だぞ 俺の10セグ前期は電費8.0程でエアコン無しecoモードで
満充電から電欠まで130Kmの性能だ。
でも冷房使うと6.0程に落ちるし冬場に贅沢暖房すると3.0程になる。 通勤20分程だけど、少し早めに会社の駐車場に到着して
冷暖房つけたまま車内で15分程スマホするから皆さんより電費悪いです。 >>841
その冬場暖房の電費最悪なときで何キロくらい走れます？表示されます？ 満充電で130㎞切ったら買い換えるわ。
遠出しない俺でもさすがに不便に感じると思う。 俺のは満充電てほとんどしないけど満充電ならおそらく1セグ欠けでもまだ170kmくらいは行けるんじゃないかな？
電費は夏冬通して常にエアコンオンで8前後。寒冷地仕様なのが効いてるのかどうかはわからん 大坂なおみ、最初はGT-Rに乗るだろうけど
その内リーフオンリーになるだろうなｗ
GT‐Rとか気軽に運転する車じゃないだろ。 ピックアップトラックがばんばん走るアメリカなら余裕だろ
ハイウェイ無料だし 今の時期車内温度下げなくてもいいけと、
除湿だけしたい
こういう時って、外気温と設定温度指定して、Auto押して車内循環すればいいんか？ 大坂なおみは日本生まれで国籍持つけど育ったのはアメリカ。ツアーで日本には殆ど居ない。選手引退後は米国居住じゃないかな。米国籍も持っているし。 >>851
ガソリン車のような暖房とのエアミックスができないから
室温下げる以外にないのでは？ >>843
電費8で130Kmなので電費3なら3/8を130Kmに掛けて約50Kmです。
実際は残り10Km程で充電催促される事や
出掛け先なら冬場で30分充電しても60%程しか入らないので
差し引きで15kmが実用範囲ですね。
勿論これは8年前に発売された初期型で
暖房をガス車のように遠慮なく使用した場合で、
さらに私のような会社についても暖房つけっぱで止まってるような使い方ですが。 アメリカでGT-Rに乗って出かける話を記者会見でされてたやん >>853
取説だとエアコンのHEATスイッチとACスイッチ両方ONにするとある。
めちゃ電気食いそうだ。 冷房で温度と湿度の両方が下げたあと、温度だけあげるということね
家庭用のエアコンの除湿モードも同じことをしてる >>856
デフォッガー押した時と同じ状態にするって事か
ありがとう ベクトルエンジンとベクトル制御
https://toshiba.semicon-storage.com/jp/design-support/e-learning/mcupark/village/vector-1.html
近年、エアコンなどのモータ制御にベクトル制御という方法が使われるようになりました。モータの回転を低速から高速まで効率よく制御できる高度な技術です。特に低速でのスムーズなモータ制御はベクトル制御無しでは実現できないと言ってもいいほどです。
ベクトル制御は非常に複雑な工程を使った制御方法で、それを理解するためには数学的な知識を必要とします。しかしながら、数式をなるべく使わずにベクトル制御のエッセンスを理解いただけるように解説します。
==＝===＝
電動機ベクトル制御の基礎（4）ベクトル制御システム | 音声付き電気技術解説講座 | 公益社団法人 日本電気技術者協会
https://www.jeea.or.jp/course/contents/07121/
1．誘導電動機のベクトル制御
（1）磁気センサ付きベクトル制御（直接型）
システム構成はいろいろあり、現在も改善や新規考案が進んでいる。導入として第1図のセンサ付きベクトル制御を解説する。
【第1図】
https://i.imgur.com/d4cQZ10.jpg 乞食ども乗り換えじゃ
723万円の水素自動車を“タダ”で購入。補助金半端ないって！ ? 益満 寛志 ? アゴラ
http://agora-web.jp/archives/2034714.html うちからやと最寄の水素ステーションまで片道500km離れてるんやけどーw >>863
北海道か沖縄だな。僻地は大変だな。
しかし4年後に半値で買い取るなんてリーフリセールバリューとは大違いだな 大阪なおみがこんなクソださい車に乗るわけないだろ（爆） 月極でリーフ置いてるの結構見るけど電池大丈夫なんやろか >>862
水素とガソリンのハイブリッドが出れば解決だな。 港区民じゃないけど都民だし、オリンピック前に買い増ししちゃおーかしら。
お前らも買い増ししちゃえよ、んでどっちが使い勝手いいかインプレッションしてオリンピック前に水素かEVをどちらかを時代の闇に葬ってやろうぜ まぁ人間が絶滅しない限り未来永劫ガソリンエンジンが主力な事に変わりはしないけどな ガソスタがどんどん減って不便きわまりなくなるという発想ができないんだな 石油資源はまだ余りある程あるからな。
産油国が価格をつりあげてるだけだな。 新型がバッテリー容量上げて値段据え置きにするためにコストダウンしか出来ず、水冷化も出来ないクルマに未来なんかあるわけないじゃん
まともに使えるEVは一千万円越えなきゃならない。
お前らが買えるなら良いけどな >>861
設置数が少なすぎだし、
GSに予約してからでないと水素入れてくれないし、
24時間でないから平日仕事だと入れれないしで運用出来ない。 >>867
月極めの人の多くは自宅前に停めれない
所有３台目以降の興味で買った人だと思ってる。 東京に住んでるなら補助金とトヨタ保証で買いだけど、田舎にいくとダメだわ。水素ステーションがない 未だに60kw ver.が発表無いってどういう事よ 水素ステーション調べたんだけど、営業時間が短すぎて充填出来なそうで泣きそう。
けどカタログ表記の航続距離は600キロでトヨタの営業に問い合わせたら、冬場にエアコン使用して実走450キロ位の航続距離との事。
充填さえクリアできればリーフより使える、バッテリー劣化とオーバヒートに怯える事も無くなるね >>877
3台もちだけど
リーフは3台目じゃなくて２台目だった。
3台目はプリンス系中古ディーラーで充電中に店内見回ってたら一目惚れして30分以内に契約したぜーっと！ >>880
作る技術は有っても高額になって、売る技術が着いて行かない。
60キロなんかになったら確実に水冷化しなきゃならない。
バッテリーだけでもコストが上がってその上水冷化が絶対必要と言うのも今年の７月～８月で40キロでさえオーバーヒートを全国的に知らしめてしまってる。
価格を据え置きにするには、もうスマートクロスオーバーやロータスセブンの様に屋根とドアとリアハッチバックを未装着で売るしかないんじゃない？
普通の装備なんか与えたらGT-Rより高額になるしかないじゃん
売れないんだから大量生産してコストダウン出来ないんだし >>881
いいえ。充填がクリアできる事は無いので全く使えません >>884
だからリーフと２台持ちにするんだろ
そもそもリーフでさえまともに普通に使える車ではないんだから。
セカンドカーの領域を越えてない
ほとんど無料で新車が買えるんだから買っちゃえ日産ヲタク
そして少しでも大好きな日産リーフの劣化を減少させてやればいい >>873
>>879
ガソリンスタンドの心配わをするくらいなら急速充電の心配をしたら？
ガソリンスタンドは商業レベルで採算が合うわけだけど、急速充電は補助金ありきだよ
ガソリンスタンドが潰れるってのは、上からホースが出てるような個人店な >>885
うるせー黙れ！
糞トヨカス
ガソリン代を気にしない燃費極悪なヨーロッパの車に乗ってる人以外は全て負け組なんだよ！ そもそもリーフのナビに表示されてる充電施設なんだけど、ディーラーとかスーパーやデパート以外って殆ど壊れて修理されてないぞ。
利益出ないから放置なんだろ
リーフ乗りは日産と高速パーキング以外使わないし。 >>889
壊れてるのはお前自身だよ
周りから放置されてるからってこっちくんなよ >>879
あとなガソスタを廃業に追い込んだのは日産のEVでは無く。
国内総合売上１位と２位のトヨタとホンダのハイブリッドカーな。 燃費が良いハイブリ車の台頭でガソスタ連鎖廃業。
でも結局はハイブリ車も給油が必要だから遠くてもガソスタ行かかんといかん。
EV車は、そもそもガソスタそのものが要らんからね。 補助金ありきの急速充電（赤字）
商業でまだまだ儲かるガソスタ >>887
> ガソリンスタンドは商業レベルで採算が合うわけだけど
合わねーから廃業してるのに何言ってるんだよ w
主たる原因は>>892が言う地下タンクの改修費用の問題だけどな
って常識やぞ
http://tikatank.info EV充電スタンドは呼び込みのための設備。充電中に店で買い物してくれればよい。
ガソリンスタンドは本気でガソリン売らないと経営がヤバくなる。 >>897
EVは電池容量が大きくなると、急速充電する必要性が少なくなるよ。
ただ日産が月額2000円で充電し放題やってる限りは、その限りではないけどな。 >>854
生の声ありがとーー
迂闊に手を出せないとつくづく思いました(^^;) >>898
馬鹿だなぁ。潰れるのは今でも行かないような個人店だよ。ある程度淘汰されれば需要と供給が吊り合う。補助金ドーピングの急速充電とは違う
>>900
200vでまる一日以上充電する必要が出てくるので、大容量化するほど急速充電が必要になる >>903
はい、ガス車脳！w
ガス車脳の人にはEVは向きません！ww
他をどうぞ！www >>903
ニュースとか見ない人？
普通にそこそこでかいスタンドも閉店してるんだけど w
そもそも半減の意味わかってる？
あとEVは基本自宅充電だから
電池容量でかくなっても使う電気量は変わらんので通常の状態でまる一日充電とかないし >>881
高圧燃料タンクは使用期限が決まっていて
高圧ガス保安法により
6年に一回の容器検査を受けることになる
FCVはLPG車のデメリットを引き継いでる >>861
これ、台数に制限無ければ悪用できるだろ？
例えば、中小企業の経営者が種銭350万くらいで…
①営業車として一台購入
②補助金がおりる。(353万)
①に戻る
を繰り返せば、四年後、入ってくるお金はいくら？
誰か港区のシャッチョッサーン知らない？w >>903
淘汰されてるのは大手のスタンドで
ガソスタ全体的では減少しているなか
フルサービスは減少しているがセルフは増えている
大手ブランド捨ててセルフに移行している状態
ガソリンスタンド数や急速充電スタンド数の推移をグラフ化してみる(最新)
http://www.garbagenews.net/archives/1972324.html
石油元売り、大手5社→3社に統合へ
https://r.nikkei.com/article/DGXZZO94094400X11C15A1000000
元売り大手ＧＳ、量販店の「安売り攻勢」に悲鳴
https://blog.goo.ne.jp/m128-i/e/7f1e45c05b88dd6ab1464ec1a38bc3cb
大多数の系列店の悲鳴（廃業→ガソリンスタンド過疎地化）は当然です。
だから、それを前提としての、「ガソリンスタンド過疎地化対策協議会」なのです。 補助金が出るという事は普及させたいから。つまり国策なのね。無理矢理ドーピングして増やそうとしている。スタンドの採算も合わなくなる。たぶんスタンド内に充電器を併設できるように規制緩和すると思う。 >>909
規制緩和でスタンドに急速充電器がついても、あまり利用されないと思う。
付けるなら従来通りのショッピングモールやレストランだね。
充電時間の有効期限ができないと利用されない。 いずれは地方のコンビニではイートインコーナーとセットで急速充電設備が設置されるようになるかもね >>910
100kw充電器になれば10分でも16kwhも入る。100kmぐらい走れるから普及しないと断言できるほど不便では無いと思うけど。
もし規格いっぱいの150kw充電器なんて出てきたら5分で12kwh、80kmくらい走れるよ。 >>916
スタンドでうんこするのにちょうどいい時間だな 24kWhリーフを50kWh急速充電する。
75kWhリーフを150kWh急速充電する。
電池にかかるストレスは同じ。
こんなのアホでもわかるよな？ >>916
その出力なら
よくある、GSとコンビニ併設型に急速を設置すればいいんじゃね？ コンビニは中速充電器しかないからイヤだな
充電器の出力は今後大きくなるのは確実
EVが普及してくればでかいキュービクル設置して大出力充電器設置してくれるかもしれんが >>920
確かに冬に信じられないくらい充電されなくてビビったけど、バッテリーに負担が掛からないし、イートインで弁当食べれるしって思うとそんなに悪くない。
って言うか日産ディーラーより利用してる。
ただ、よくハイエース止まっててムカつんだよな。
目の前に見慣れない機械が立っててカッコいいとでも思ってんのかねバカでしかないのに >>921
日産が電気代負担してくれてるから気にならんのだろうけどあの出力で15円/分払わされてると思うと腹立つよ
もちろん日産は定価じゃなく大口割引料金でNCSと契約してると思うけど
いずれの日にか旅ホーダイも改訂されるかもしれないし日産に対してもかわいそう >>921
赤とか緑のコーン（パイロン）を置いておいて、充電する人はコーンをどかして、充電が終わったらまたコーンを置くようにすれば、充電目的以外で止められることを避けられるのでは？ でもコンビニだからそんなことしなくてもすぐ戻ってくるよね て言うか、セルフ式じゃなくてフルサービスの充電施設があればいい >>925
フルサービスって何させるの？
窓吹いて、ゴミ捨てて。
時間が余っちゃうよ。
ドリンク出て足でもマッサージしてくれるの？ 充電で待つなんてよっぽど暇人なんだな。
暇を持て余している引退した年金受給者か、
生活保護者にはリーフはいい車かもね。 >>928
そらそうよ。俺の時間のほうが価値がある。
3分で500km走れたら乗ったるわ。
あんたたち、人生時給が、相当、安いんだろうな（大爆） 夜寝てる間に充電できるんだけどな。
EVはわざわざスタンドいかんでもいいし。
かえって時間の有効利用できる。 社畜どもが通勤退勤ラッシュ、休日しか動けないから混雑してるところで列待ちでアホみたいに無駄な時間使ってるのとどう違うんだ？と自営業者は思うのだがwww
それとどいつもこいつも同じ動きをするからそいつらと被った時に迷惑以外の何者でもなく感じてくるwww >>929
ここに書きこしてる時点で暇人なんだがｗ 逆にお前らと被らない時間の快適さになれると戻れないwww 会社の名前だけで偉くなったと勘違いしてる社畜www
所詮はお前の会社ではなくて単なる雇われwww
できるやつは独立するんだがなwww 厚生年金！企業年金！正社員雇用！雇用保険！週40時間！
どちらが勝ち組かわかったな？ 社（会社）畜の会社員と、社（社会）畜の自営業
どっちもどっち 勝ち組とか負け組とか気にするなよ、今の俺はオリンピックまでに補助金狙いで格安で新車のミライ買ってリーフとミライ揃えて最強の変な車に乗ってる人間になりたい。 おれも補助金使い倒したい。
中古でリーフ買って2000円使い放題で2日に1回充電すりゃ最強の通勤車じゃん。 中古だと補助金もらえまてぇんよ
けど、中古だと４年間充電しほーだいらしい。
厳密には２年後分は商品券ですけどね、金券ショップに売って口座に振り込んで毎月2000円引き落とされるのも悪くないかと。 2000円プランが終わる時リーフの中古在庫が一気に増えると思ってる。 実際に夜間割引とか無い普通の一軒家で自宅充電のみで月1000キロメートル走ったとしたら電気代っていくらなの？
月1000キロメートルをプリウスがガソリン買うのより安いの？ いづれにしてもガソリン買うよりは電気の方が圧倒的に安い。 >>947
ありがとう
ここで初めて有意義な情報もらえた気がします 深夜電力使わないなら、昼間も関係なく充電出来て便利ではあるけど
3倍近く電気代掛かるな。
まあ深夜電力は、オール電化じゃないと意味ないけど。 トヨタHVなら
リッター24、ガソリン140円として
1000km÷24km/L=41.67L
41.67L×140円=5,833.8円
EVも大して得じゃねーな 電力プランで結構変わるからな。
やはり旧来の深夜電力プランのご家庭だとEV買わない手はない。
月1000km、平均電費7.5km/kWhでも月1700円くらいに収まるよ。
逆にZESP2入るか悩みどころ。 毎月メールでいくら分の電力使ったかメールで送ってくるよね。
お車利用時の、電気料金をお知らせします。
(対象期間：2018年8月1日から2018年8月31日まで)
お車利用時の電気料金：1436.5円
お車の利用状況：
- 電力使用量合計：65.3kWh
(内訳)
・電力消費量：92.9kWh
・発電量：27.6kWh
- 走行距離：467.5km
- 平均電費：7.2km/kWh
これ俺の先月データ。
1kw約22円で計算されてるね。
自宅だけで充電だと1435円+zesp代(2160円)で3595円掛かった事になる。
あ、俺>>854だから電費悪い使い方です。 >>952
＞- 平均電費：7.2km/kWh
燃費のいいガソリン車が20km/L前後走るとして、リーフが同じ距離を走るのにおおよそ3kWh必要ということだね。
少々乱暴な言い方をするならば【ガソリン1L＝電気3kWh】
22円/kWhだと、ガソリン1リッターに相当する電気代は【66円/3kWh】ということだね >>938
なぁ40時間も働いてるの？wwwご苦労様www >>944
車種暴落だろうなwww
10万で買えるかも知れんwww >>954
1日40時間働いてたのは41歳で部長になるまでだったな
それ以降は、1日のうち半分くらいは、情報収集と称したネットサーフィン
たまに部下が持ってくる書類を斜め読みしてハンコ押して、4時過ぎたら客と会うと言って出かけて飲み屋へ
実質労働時間2～3時間
これで年収1千万以上貰えるからね、まぁ気楽なもんだ
厚生年金半分会社負担してくれるし、基金もあるから65歳からの年金は月20万以上
あれ？自営の人の国民年金て月8万も無いんだっけ？（涙） どんなに頑張っても1日に40時間働ける人はいないやろ！
こんな事言う奴はアホ決定。 1日じゃなくて1週間な
ちょっとした間違い（誰でもすぐ間違いとわかる）を鬼の首とったみたいに騒ぎ立てるしかないのかい？
心に余裕がないんだね たしかに言い間違いは、たまにあるけどねぇ…
書き間違いはないわ～。
よって文章自体が作り話くさくなってしまう。 ワンセグ欠けの30kwhでリプロして来たけど、表示ほど全然改善してないな。
表示じゃでは15%ぐらい航続距離伸びてるけど容量改善
5%ぐらいしかしてないと思われ。
半分、詐欺やね。 >>961
ワンセグ欠けで一般道は航続距離どのくらいだった？ >>961
距離の計算ミス修正で容量セグが復活するのは良くわからんよね。
ちなみに満充電ECOモード エアコンOFFの航続可能距離の表示はどのくらい？
だいたい200km越えてたらフルセグに戻ると思うけど。 >964
その条件では190キロ前後から220キロ前後の改善。
フルセグに戻った。
でもいつものルートを通ると以前は100%で34%残が39%残になるだけ
10%の容量が増えてたなら44%になるのにそうはならない。 41才で部長！カッコいいなぁ～
年収1千万以上！すごいね。
雇用保険はあるし、健康保険・厚生年金半分会社が払ってくれるし、奥さんの分も3号で納付しなくてもいいから、いいよね。
将来安泰だね。
で、リーフ乗って充電代はタダ。自動車税・重量税も100%減免。
ホント、勝ち組だね。 >>965
残量34%の10%増の計算って 34% の 110% だと 37～38% ってことで大体合ってるのでは？
10%増が傾きなのかオフセットなのかよくわからんけど。 >>966
ウソか怪しげな企業の部長さん。バックには何とか組のヤーサン？
大手電気メーカーで部長になると上の事業部長、さらには取締役からの締め上げ、
年俸性みたいな給料。付き合い、特に冠婚葬祭では10万くらい必要。
土日もでてきて課長らと色々会議。
家は普通のマンション。車も意外とプリウスが多い。良くてクラウン。
金がもし会っても事業部長がクラウンならマークxにしとかないと、今の時代も出世どころか左遷、首もあり。
労働時間というより部下のマネジメント能力、あとはストレス耐性と体力。
家電大手メーカー事業本部長でさえ、セブンイレブンと言われるくらいの勤務時間ですよ。
官庁みたく、たまに自殺者、急死する人もいる。 まぁいいじゃないか、こんなトコでしか
ハッタリこけないんだから ここは電気乞食すれですからね
みんな貧乏人なんでしょうね 乞食上等の貧乏スレでイキってる自営業ってなにしてるんかな
やっぱラーメン屋かな >>973
儲かってるラーメン屋さんは好きな言葉『ラグジュアリー』ってテレビで見たことある
京都のラーメン屋さん経営でカップ麺しか作れないって豪語してたけど車はジャガーだったよ。
関ジャニ∞の金持ちを探す番組に出てた ラーメン屋じゃ倒産防止共済も払えんだろwww
1日40時間働く社畜さんは通勤退勤時間も含めろよwww 部長で1000万位とか低くないか？うちの会社だと課長の年収だな。部長は年俸制になるが標準1800万位だな。 >>980
俺が乗ってるプリウスPHVのスレ全部を荒らし回ってるリーフ贔屓のヤツ（ウェイク乗り？）がいて、リーフってどんな車なんだろうと思って見にきた
実走行距離が今の倍以上になったらピュアEVも考えようかな >957
年金は
1000万越えなら
今の時点(41歳でも)で軽く
20万以上あるよ。
年金定期便が
誕生月に来るから
みといてみ。
貰う時20万台って事はない。
年収1000万超えても
税金上がるし
高校無償化対象外など
子供の養育費にも
金かかるし
そう良い事ない。
20代のがむしゃらに
仕事や遊んでた頃の方が
楽しかった。
自分ところの
部長曰く3000万超えると
少し生活が変わるらしい。
部下にはサポートするから
仕事とプライベートを
楽しめと言ってる。 >>983
親父がそれに近い年収だった。私は貧民だが。サラリーマンの高年収は、税金高いだけでなく、
役職に見合った付き合いや接待で会社から持ち出せる以上のお金を一晩20万くらい必要だったみたいです。
大阪新地の華やかな頃に偉いさんが偉いさんお客接待するには、、
服も半端なく良いもの着とかないと。
あと出世名誉欲が金欲よりすごくて、議員とかにも接待し名誉は得たけど
自分の親でもたいていこういう人は裸の王様に近くなる。
残った金は大企業の部長クラスの財産程度でしたよ。
車は一番良くても松田のms9でした。
リーフもプリウスも皆嫌い、定年後は子ベンツc200の一年落ち中古。 e-NV200 40kwh搭載モデルで300km稼動対応
早く販売開始されないかな。
個人的には60kwh搭載モデルがほしいが
まだリーフのほうで発売されてないから難しいか e-nv200なぁ、高級感無さすぎだよなぁ
400万に見えなさすぎ、
新車で150万程のバンにしか見えないのが残念だ。 プロパイロット付けて60kwhならかなり欲しい
商用車然としたデザインは残念だがどのみちミニバンなんてダサいから諦めてる
もちろんセレナとかエルグランドとかにEVバージョン出してくれればベストだが >>986
車中泊モデルを出したら売れると思う。
充電し放題で全国一周するれば最適最強 ケチケチすんな！
男は黙って新車。Gグレード・寒冷地仕様・本革シートBOSEスピーカー、2トーン色だ。
でもって電費気にせず、エアコン使いまくり、加速しまくり、プリウスを見たら追い抜け！
バッテリー消費したら充電すればいいだけ。 >>994
プリウスなんか10キロ走るのに3回くらい充放電してるもんな。
かっ飛ばして減ったら充電だな。ただし充電は30%～80%なw 旧リーフのシートにヒーターがついていたけど、現行リーフはクーラーはついないの？
両方つけれないかなぁ >>957
リーフ乗っている時点で、仕事ができないのがよくわかる。
会社におんぶにダッコだね。所詮1000万程度、手取りもたいしたことない。
独立起業して株式会社なら厚生年金ですよ。
経費使い放題だから、自営の1000万はサラリーマンの1500万に匹敵するよ。
嫁と報酬分散すれば最強。
まあそんな根性も能力もないと思うが。 というバカが書き込みに来ずには居られないほどリーフは魅力的。とw このスレッドは１０００を超えました。
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