【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #9【ZC33S】
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200万そこそこで買える車にどんだけ要求する気だよ
乞食かよ 機械式LSDはESPの作動時に不整合が出る
だからメーカーとしてはオプションという形でも用意できない
装備するなら疑似LSDって事になるけど、それだと後付けはできない
最初から装備するなら、日本だけをターゲットとするならともかく、海外で売るには高くなりすぎる
オマケ程度しか台数が売れない日本のために、そこまではできない つまりLSDが欲しい奴は、後から自分の判断で付けろって事 シフトのグニャグニャが気になる。
支障は無いんだけど、何であんな風にしてしまったのか。 そもそもESPもABSも殺すだろ
純正で用意されるLSDなんてアテにならないだろうから誰も選ばないよな >>953
みたいね、86やBRZの純正トルセンでさえESPと喧嘩して危険な挙動起きるとか
報告あるものね
がちなラインナップまである欧州ホットハッチならトルセン入れても喧嘩しない設定してたり
スポーツできる疑似LSD入れるんだろうけどそこまで金かけて開発しても価値が解る人が
どんだけいるか、またそこまで求めてる人が居るかといえば本当に一部しか居ないのかな
>>957
今はもうサーキットは行かないけど峠の立ち上がりの大空転はなんだかな〜って思う時がある
なので純正でトルセンでも入ってればなって
機会式はFRと違って装着もその後のメンテもめっちゃ金掛かりそうだしね
>>942の動画はスイスポは結構激しく空転、nismoに関しては土屋は途中でタイムアタックを
空転がひどくて辞めちゃう始末
大して欧州勢は空転しないね〜 馬力出てるんだけどね 公道でスイスポはオーバースペックです
フェラーリといっしょです LSDの話はもういいだろ
レースする奴はつければいいし
公道でそこまでの走りするのは論外だしな
一般人には無用なことだ フェラ有り か
余談だが、生まれてはじめて「フェラガモ」って聞いた時「口ばし痛くねーのかな？」と思った >>960
テスタロッサまではなんとかなったけど、さすがにF40になるとスタートすらできずに壁に突っ込んだ人がそれなりに居て、
その後に創業者が死んだら「馬鹿な金持ちでも真っ直ぐ進める」駄馬にしたフェラーリさんですよねわかります ドライバー殺す気満々だった頃よりも全然マシンパワーは上がってるのにね 200馬力のバイクを中高年が乗れるのと同じでタイヤと電制のおかげ
感謝感謝 113 名無しさん＠そうだドライブへ行こう age 2018/09/20(木) 17:16:16.93 ID:tNWrEpGM0
遂にフェラーリもSUVを出すのか。
Ｖ６＋ハイブリッドが有力？
https://i.imgur.com/OLbrDqp.png
↑
想像イラスト
114 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/09/20(木) 18:11:12.43 ID:zwg3mQcN0
↑MAZDA？ >>965
結局それが業界の首を絞めてしまったんだよね。
「公道で明らかに不要な大パワーを制御で乗れるようにしました！」
→ だったらそのパワー自体要らなくね？
→ あ、スポーツカー自体要らなくね？
まぁモアパワーは必須だから仕方ないんだけどさ。
R35はコンセプトに準じて頑張ってて、初代MY07はギリギリで制御してますって乗り物だったな。
ボンボンの駄馬とは違う純粋さが海外でウケてるんだと思う。 ユーザーを殺す車を市販する連中は摘発されるべきだと思う >>961
LSDは降雪地域では必須だろう。
レースだってｗ
トルセンは名前の如くトルクが抜ける様な雪上、氷上では効果がで難いので、雪を考えれば機械式が良い。
LSDの曲がり方やハンドリングの特性は結構、クセになる気持ち良さだ。 必須じゃねーよ
豪雪地帯に住んでるけどいらねーよ
たった数ヶ月の冬のためにめんどくせー機械式のLSDなんか付けたら
こんな値段じゃ買えねーわ
そんな一部のマニアのためにわざわざ値段上げるかって―の >>964
今なら白鳥さん仕様(オートマ、車幅ポール)も存在する....？ >>972
マニアって意味わかって使ってるか？
マニアな車ならこんなに売れてないって
頭悪いって言われないか？ｗ >>975
スイスポって売れてるのか？
もしかして数字に弱いとか昔から言われてないｗ
http://xn--ols92r56ds35c.tokyo/?p=22175
N-BOXは2017年9月に新型が出た。スイスポも同じ頃だね
その調子だと多分どこに書いてあるかも読めないと思うから記事中コピペ貼るね
>しかし、2017年9月登場の新型はわずか4ヶ月で8万3311台を販売。
>並み居るライバルをゴボウ抜きし、10位にランクインをしているのだ。
ちなみにスイスポは4ヶ月で3702台
どこに書いてあるか多分わかんないだろうからコピペ貼ってあげる
>139位／スイフトスポーツ／3702台／FMC
100位以下はマニアや物好きが買う車でしょ >>976
そもそも工場での生産台数の限界がその数だからね。月に900台くらいしかデリバリーできない。
45都道府県に割り振ったらたったの20台。もう手作りレベル。
そもそもスイフトの標準車だけで月産3600台くらいで、それとラインを共用させてるから厳しい。
普通は半年くらいで落ち着いてくるんだけど予想を遥かに上回ってる。
理由は他に価格性能比で競合になる車が全く無いから。それだけやな。 今までスバルを持ち上げていたメディアが、近頃は鈴木を担ぎ出したように思えるのは俺だけ？ >>978
うん お前だけ
鈴菌保菌者の俺が言うから間違いない。 別に売れてようが売れてまいが
メーカー色々とパーツ出してくれてるから
マニアな鈴菌呼ばわりでもかまへんで 今年はCOTYノミネート辞退したから新時代の始まりの終わりだな。 >>942
値段同等品で見ろよって言いたいわ
倍近くもする車と比べて、ここがこーだとかアホ都市言い様がない >>976
こいつはメデアに書いてることをそのまま信じるバカ
自分の頭で考えて判断できるようになろうね >>987
値段なりのマイルド設定っぽいなあ。パワコンよりも上がってないんじゃね。
レースチップは140ps基準からの170ps超だから、俺ならレースチップ行くわ。 俺ならECUやるわ
まぁ予算案通るまで待たなあかんけどもやな 手っ取り早くパワーを感じたいんならまず軽いホイールに交換するのがいい
俺6.9Kgのホイールに変えたんだけど走り出した瞬間吹いちまったw
まあ純正がデザイン的にも重さ的にも糞すぎるんだがw メーカーのバネ下の軽量化は10倍の効果！って宣伝文句を無邪気に信じている人にしかホイールは効かないだろ あれ、10倍なの？
昔は4倍のはずだったけど。
そもそも何に対して4倍だかも分からんかったけどな。 >>988
レースチップは海外製だし、ちゃんとしたデータがないからいまいち信用出来ないんだよね >>989
ECUは殻割りする時点でガチで保証切れるし、譲渡不可というデメリットがある。
その点ではサブコンは良い選択肢。
>>993
販売元が悪いね。なんか印象悪い。 >>997
譲渡不可というか、売るときにノーマルECUに戻しにくいとか色々 前乗ってた車、ECUもタービンも入ってた状態で売ってしまったよ
LSDも入ってた。ブーコンだけ外してノーマルブースト状態で売った
凝ってる人はそれらを外して個別で売るんだろうけど、もう次の車に頭が行ってたので
そのままディーラー下取りで売ってしまった
寺の営業マンは車検に通ればOKだとか。タービンはノーマル風ハイフローでECUも
アイドリングでは普通に排ガス濃度出してるから車検通ってた
次乗った人はなんか燃費悪いなって思ったかも。曲がるとギギギとかギューって言うしｗ
そんでブーストでも上げようものならとんでもないパワーだなって思ったかもｗｗ
で、見境ない人がブーストガンガン上げたら多分EGブロー
そんぐらいパワー出てた このスレッドは１０００を超えました。
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