【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part16
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2018年7月19日発売の第5世代(SK)型『フォレスター』について語るスレです
※SKフォレスター以外(他車種)の話題は、スルー推奨。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
■公式動画
https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM2mhub6Q-Tux3LWqGWIEqk8
■スケジュール
先行予約 5月18日 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_05_18_5842/
国内発表 6月20日 https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_06_20_5987/
国内発売 7月19日(予定)
■前スレ
【SUBARU】5代目(SK)スバルフォレスター Part15
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531462903/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) つまり実質AdvanceとPremiumで4対3
出足が遅くて当然 次スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 16【FORESTER】(実質17)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532429401/
↑
重複スレを実質17スレとして再利用します。 >>915
会社の存続考えてるから早いとこダウンサイジングターボ開発して欲しいってけど。当たり前の考えだよな。
今どき燃費偽装する会社のすることはよくわからん。その会社の信者も何言ってるのかわからないときあるね >>947
だねぇ。2.5だと今回の進化は大きく体感出来ないとジャーナリスト言ってるよね。
試乗してきたけど2.5は軽やかだったけど軽すぎるハンドリングだったんだよな。SUVの乗り味ではないからもうちょっと重量やバランスが欲しい。前のめりになるピッチングもちょい気になるレベルだったしな。後ろに人2人乗せてちょうどいいバランスに感じたけど俺だけか？
パワートレーンだけで決めると大きな落とし穴あるぞコレ そりゃ、家族で乗るなんて宣伝してて、調整を２人乗車でしてる訳ない。
しかし、前のめりになるピッチング？
どんな感じなのかね？ 初スバル でPremium来月納車予定なのですが
レクサスみたいにテープカットとか乾杯とか記念撮影とかするの？
着ていく服が無いのだが >>958
何の冗談？なんて思ったら、マジか
しかし、シャンパン？
酒はまずいだろ >>959 運転手や子供はノンアルですよ
それくらい想像して下さいよ >>950
NAの三種ってオプションが違うだけで同じでしょ。
それを言い出したらHVの4割も、ルーフレール有り無し、
サンルーフ有り無し、電動リア有り無し、皮シート有り無し、視界拡張有り無し、ナビ等々の何種類も有る物を一つにまとめた数字とも言えるわけで。 >>960
そりゃ、そうだろうけど
何なの？って感じ
そういう費用がはいってるんで、他ラインより異常に高いんだ
ばかばかしい >>963
レクサスは一切値引きしないしね
オイル交換へ行けば必ず手洗洗車してくれるし
ラウンジでキャラメルマキアートとか飲めるし
ちなみに私、この間スバルの埼玉某店舗で ネギ もらいましたwww
このぐらいが なんかいいじゃんw ほんわかして トータル6割なら、少なくとも「2.5Lが不人気」って事にはならんでしょ。 >>964
元従業員さんが農家へ転職したらしく
美味しい ネギ をスバル店舗へお裾分け
辞めていった人が その後も交流しているなんて 良い店舗だなぁと勝手に解釈したよ
こんな昔の日本みたいなおもてなし なかなか無いよ >>962
お前ほんとアホだよな
今回パッケージ売りとして4種類用意してるんだわ
パンフレットよく読めよ。オプションとかそんなんはその次の段階な。
車買った事ないのか？ 2.5が全体の6割締めているというのは厳然たる事実で、e-boxerよりは多いというのも事実。一番大きなエンジンの装備が主体に来るんだから、普通は2.5のほうが主流と判断するけど。 6:4なら主流決めなくても良くね？ハイブリッドが実際に納車されて評判出揃ったら割合変わってきそうだな >>955
ハンドリング軽いんだな。
女性でも、難なく運転できるようにしたんだな アドバンスなんか最初だけであとは全く売れなくなる。
今どき国道も８０km/hで流れてる。
４０km/hまでが限界のプチモーターアシストでは全く意味がない。
ただの維持費がかかるオモリ。
つまり今後は余り売れていない2.5が主流になる。
日本でフォレスターは失敗が早くも確定した。 >>959
ボディに叩き付けて割ればいい
船の進水式みたいに >>968
だからTouringはベースグレードだって言ってる
最安価グレードは貧乏人専用だから除外が妥当 >>972
プリウスの30が出た時も同じ事言ってる奴いたなぁ。まさかお前じゃないよな？笑 >>968
Touringは最安価グレードで貧乏人専用、ってさ、あんたみたいな貧乏くさい考え方しかできない貧乏人には言われたくないなあ。 ワザとやってるんだろうけど。
あの手この手で、まぁ暇なのか仕事なのか。 シルバー加飾が嫌とか17インチがいいとかの人はツーリングからop盛るよ >>944
あれつまらないエンジンだから期待しないほうがいいよ。XTの代替として考えるならまだディーゼルのがマシ。 >>981
そのターボ買う予定ないけどどんなところがつまらないの？乗ったことあるの？ >>975
プリウスはないが、インサイトやCRZ、XVHVが出たときには同じことを言った覚えがある。
それらの車は見事に消えたが。 >>981
つまらないというか、趣向の違うターボエンジンだからな。
フォレスターはスポーツ志向のターボで燃費も悪いが爆発力がある。マツダの2.5Tは低回転から最大トルクを発生させながら燃費も良好。
マツダ2.5Tは、ハリアーやクラウンなんかの2.0lターボと同じタイプの所謂ダウンサイジングターボ。
ただしマツダの2.5Tは5000回転まで35kg.m以上のトルクを維持するセッティングになってるから、高回転側も落ち込まない中々優秀なエンジン。
0-100km/hの加速タイムならフォレスターXT 〉 CX-5 2.5T ＝ ハリアーGRターボ
100-200km/hの加速タイムなら フォレスターXT 〉CX-5 2.5T 〉ハリアーGRターボ。
になると思われ。おそらく100km/hから先の高速域の加速でハリアーGRターボだけ置いてきぼりにされると思う。 フォレスターがダメならダメでいいんだけど他にアイサイト3相当の機能と走破性を兼ね備えた車種があったら教えてくれ。燃費はこの際度外視するから。 >>984
かなり引いた。
そんな昔から粘着してるのか・・ >>987
アイサイト3目当てでフォレスター契約しました
日産のプロパイロットやトヨタの何だっけ？忘れたけど
比較してもアイサイト3の優秀さは ばつ牛ン
安全性能でフォレスター勝利は確定的に明らか 歩行者エアバッグ最高
ホント安全性能ナメてると病院で栄養食を食べるハメになるよ
ヒヤリハットを経験した事のある者こそ仏の顔を三度までという名セリフを深く思い出すんだなて欲しい
致命的な致命傷を避けるためにも一家に一台フォレスター
ある意味もう勝負はついているから
今更CXー5推しとか 時既に時間切れ 8はわかるけど、このタイミングでCX5にガソリンターボを導入してくる辺りマツダも嫌らしいよな。ほぼ確実にXTオーナー狙いでしょう。
てかスバルとマツダってお互いに金のある企業でも無いのに、何故マツダは新型エンジンや新型プラットフォームをポンポン出せるのか不思議だ。
スバルもマツダみたいに水平対向のダウンサイジングターボ出しゃいいのに。 >>989
JNCAPの評価だと他社に既に抜かれているが、実際の使用と異なるということ？
http://car-moby.jp/270268 >>990
すでに買ってしまったユーザーは堪らないだろうけどなｗ >>991 アイサイト他社に負けてんじゃん！！
俺の寿命がストレスでマッハなんだが・・・ >>991
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
よく分かると思う。ステレオカメラとCVTの制御はまだ優位性有り。
だが、もう何年たつのだからアイサイトを圧倒的に超えて欲しかったな。 >>994
いや アイサイト抜群って言ってるからもう優位差ないレベルじゃないかと >>990
そもそもツダには代表作ってものがないからなぁ
ロングセラーもない。
まぁ、生暖かい目で見てあげようよw >>989
アイサイトあるのに、歩行者エアバッグは過剰な装備じゃない？ >>972
WLTC基準なら2.5の方が
燃費いいからな。
オマケに軽いしw >>998
アイサイトも磐石じゃないってことでしょ このスレッドは１０００を超えました。
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