【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.87 【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) >
2017/06版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
2018/05版 http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201805.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.86 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529717102/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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> PROXESの時は空気圧は適正値で入れてたと思うし
> REGNOはタイヤ館で変えたんで、こっちも適正値で入ってるはず
自分で確認したこと無いんかいｗ タイヤ変えたら違い感じるよ
わからないならそれも幸せかもね そりゃ空気圧違えば変わるわな
新車 → 空気圧高すぎ → 硬い硬い
現行車 → 空気圧低すぎ → 柔らかい
この違い >>823
勘違いしてるようだけどコーティングは洗車が楽になるってのと
汚れにくいってだけで5年も洗車しなくていいはずないぞｗ 外見買いしたCX-3だが高速の安定感とかどうでもいいから一般道での中低速の乗り心地はもう少しどうにかならん？
現状16インチに変えるしかない？
ほぼ街乗り専用だからトヨタみたいなフワフワ側に寄せたい >>850
レグノは振動を吸収して伝えない良いタイヤだからね。
市販のプロクセスCF2の倍くらいの値段じゃない？
>>856
C-HRとかはCセグメントプラットフォームの高級感のある動きだから同じにはならないし比べちゃ駄目でしょ。
キビキビ走るコンパクトカーだと思って楽しめばいいかと。
見た目最優先で18インチタイヤもその弊害だけど、そういう車でしょ。 >>855
コーティングしてあれば雨降れば綺麗になるんだろ？
洗車なんて面倒臭い事したくないから高い金出してコーティング付けたのに意味無いじゃん 変なもの混じってない雨なら拭き取りきちんとしたらキレイにはなるぞ
でも基本は汚れてきたら洗車拭き取りはしたいよな なんかスゲー強者がいっぱいいるな。マツダさんも大変だわ（笑） >>862
ゴツゴツのカチカチでラゲッジの小物が跳ねるよりはふわふわの方が良い
レースに出るわけでもないのだから マツダも高級車路線に走っても客層まではレクサスと同じにならないからな フワフワならセダンにすれば良かったのに。間違いだらけの車選び。 ディーラーの対応がーとか言ってるやつってレクサス並の扱い求めてるんか そんなの求めてない。イラっとさせられなければそれで良い。 コーティングしてれば洗わなくていいとか
ファ○リーズしてれば洗濯しなくていいってのと同レベルの発想だな >>849
根拠あるだろw
なんでも絶賛するのやめないと変だよ なんか凄い書きこみあるね
たしかにここはレベル低いからなぁ >>857
>高級感のある
え？子供っぽくて、全然高級感感じない >>851
PROXESの時はSSで空気圧は自分で確認してたよ。ただ、Dの点検直後に再確認まではしてない。
REGNOは日曜日に変えたばっかりなんで、確認したことはない。そこはタイヤ館なんで信用してるんだけど… >>857
> 市販のプロクセスCF2の倍くらいの値段じゃない？
うん、高かったね。でも、Dで純正PROXESに４本変えるよりは安かった。Dは１本3.1万だった。
ちなみに現行CX-3の改良タイヤも着けられるそうです。値段はほぼ一緒。 >>874
乗り心地のことね。
>>876
タイヤサイズが特殊だとはいえ、結構ぼるね。 >>876
1本3.1万ならそりゃタイヤショップでレグノやプライマシー3買うわな
プロクセススポーツのサイズがあればいいんだけど どの雑誌でタイヤの性能の情報得てるの？
詳しくなりたいわ >>879
日本のメディアはタイヤのレビューをしないので（タイヤメーカーが嫌がってる？）掲示板や海外のメディアを見る。
http://www.tyrereviews.co.uk 海外向けとかって気候に合わせてビミョーに組成変えてたりしそう 英語全然ワカンネ
英語なんて
I love youとI need you
しか使った事ネーヨ >>875
静粛性はどうですか？乗り心地はトーヨーでもいいが、ロードノイズは酷過ぎる。 >>885
まだ一般道しか走ってないけど、ぜんぜん静かだよ。
奥さんも同じ感想だった。 乗り心地改善は高いタイヤにするより、
インチダウンが最適。
17インチにしてタイヤはPRACTIVA履いてるけど、
乗り心地凄くいいよ。気持ちいいし、マイルドになった。 メーターの平均燃費ってどうやって算出してるんだろう
瞬間燃費の積算かな
満タン法と2kmぐらいずれてる レグノはプレミアムブランドだから、乗り心地、音、全てにおいて最高ですよね
タイヤがサスペンションの一部だって実感出来るタイヤです >>888
燃料噴射量の積算で燃料消費量を求めてリセットしてからの区間走行距離とで計算してるのではないかと
瞬間燃費なんか燃料カット時とか60km/Lにはりつくので積算したらおかしな値になりそう
自分のは毎回満タン法より1km/L程度良い値が表示されている感じ 燃費は普通に乗って14-15kmだな
普通に乗って16以上なんて無理 平均車速ってリセットできる？
新車当時から２７km/hでずっと変わらんからつまらん ガソリンMTのレビューまだぁ
近県探しても試乗車出てこないんだよなぁ MTの試乗車って殆ど無いんだろうな
スバルやスズキはたまに見かける
MT乗れないディーラーマンも居る
トヨペットにエクストレイルのMTで行ったら日産さんってマニュアル車作っているんですか？と言われたし
マツダはMT車のラインナップが多い方だから助かるね >>895
平均車速が出てる時に長押しでいいの？
やってみる >>886
ありがとう。次のタイヤに考えてみるわ。 出来るんか。
でもシフト変更必要なんだろ。
高速ぐらいしか使えんな >>42
そりゃちょっとかじった程度じゃ駄目駄目だわ オラついた角がたくさんあるデザインやってる会社はやめて欲しいわ
あとはシフトノブがプラスチックのオモチャみたいだったり
その時点で候補から外れる C-HRのデザインがまともならたぶんそっち買ってた >>909
CX-3の後席の安全性がまともなら買ってた。
デミオ以下とは想定外。 >>911
後席の安全性が劣悪な車に乗れる（子供がいない）のこそリア充かもな。 軽自動車に家族乗せて走り回ってるやつだらけの国で何言ってるんだか 日本の衝突試験は後席を評価しないので軽自動車もCX-3も安全！（に見える）
後席を使わず彼女だけ前に乗せるリア充には関係ないね！ じゃあ軽自動車の追突事件で後部座席へのダメージ試験のデータってこの世に存在しないじゃん…
他のデータから予測して一般的なコンパクトカーより酷くなると予測できるのかもしれないけど >>916
優秀なんだね
安心した、気休めにはなる >>918
そうそう。
N-BOXは実用性がいいね、CX-3はデザインがいいねと言いながら対等に選ぶ車で安全性など考えてはいけない。
>>919
後席に乗せなければね。 >>919
当然ながらシートベルトした上で一定条件下での試験だから、
シートベルトしてなかったり、高速道路で居眠りトラックが渋滞待ちしてるときに追突してきたらみんな死ぬ >>921
普通の後突や側突試験で残念な結果が出るCX-3乗りはそうやって強がろう！
あ、もちろん後席に誰も乗せず、助手席に彼女を乗せるリア充には関係ないね！ >>917
だけど、カーセックスするには狭いんだわ…
まあSUV全般に言えるけどｗ 安全性を気にするならトヨタのメガクルーザーがオヌヌメ！ 2018
MAZDA CX-3
SUV FWD
Side Barrier Rear Passenger Due to the intrusion of the left rear door during the side impact test,
the interior door panel struck the torso of the rear passenger dummy, causing a high lower spine acceleration.
High lower spine accelerations, in excess of 82 g's, indicate a higher likelihood of thoracic injury.
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2018/MAZDA/CX-3/SUV/FWD#safety-ratings-side n-boxって日本一売れてるわけだが、売れてるには理由があるんだよね
各部品のクオリティや使い勝手に関しては、cx-3を遥かに超えているし
cx-3みたいに、インパネとドアパネルの質感が違うとか、内外装問わず各部のチリスキマが全箇所違うなんてことは無いわけで
こういうところ長く乗ってると気になるんだよな
cx-3大好き〜悪口言うなぁ〜って言ってるヤツは、マツダはまだまだなんだというところは素直に認めないとな >>930
勘違いも甚だしい
CX3はエクステリアに惚れて買う車
＞各部品のクオリティや使い勝手
＞質感が違う
＞部のチリスキマが全箇所違う
こんな些事はどうでも良い
側に惚れて買うに特化してるのだからそもそもお門違い シビックやCR-Vは極力工数削減するためにメーカーオプション何もないけどな >>928
>>929
2019年も同じだね。
Side Barrier Rear Passenger Due to the intrusion of the left rear door during the side impact test,
the interior door panel struck the torso of the rear passenger dummy, causing a high lower spine acceleration.
High lower spine accelerations, in excess of 82 g's, indicate a higher likelihood of thoracic injury.
要するに、側面衝突試験でリアドアが内部に侵入し乗員に当たり胸部損傷の可能性が高い。
ヨーロッパの後部衝突試験では後席乗員がムチウチになるという判定。
これはデミオも同様で、ヤリス（ヴィッツ）、ジャズ（フィット）より大きく劣る。
https://www.nhtsa.gov/vehicle/2019/MAZDA/CX-3/SUV/AWD#safety-ratings-side
https://www.euroncap.com/en/results/mazda/cx-3/20856 使いやすさ、安全性、走破性その他諸々を重視するならコンパクトSUVなんて買わない
少し上にはまともなサイズのSUVや安めのセダン、少し下にはコンパクトがいるんだから
エクステリア以外でこのカテゴリ選ぶ奴は物を選ぶ目がなさすぎる >>932
おいおい、あるだろ(汗)
いくらcx-3が大好きでもウソはいかん
あのクラスはオプション付けなくても標準で色々付いてるのは事実だが
cx-3はAクラスの下がベースだから比較しちゃいかん
あとここで言いたいのはcx-3はn-boxのレベルにも達していないから大好きなと言ってるヤツ人わかれよ〜というのと、マツダはまだまだ頑張り足りないぞというところ
何のメリットも無いのに、値引き無しのお布施させられてるの忘れるな
値引きしないから改良出来るとか言ってるけど、値引きされなかった人間には何のメリットも無いし、特してるのマツダだけだよって言ってると同じだって気がつけボケマツダ開発リーダー（怒） やべえやつじゃん…文体からマジで古臭さ、気持ち悪さが滲み出てる (汗)(怒)って陽キャさんはまだ使うの？それとも淫夢民擬きか何か？ つかCX-3スレでN-BOX素晴らしい連呼されてもな。
タダでもいらんわｗ ジューク君とかnbox君とか前スレではボルボ君とか面白い人たくさん呼び寄せるなあこの車はw なぜマツダ車の中で一番目立たない車のスレに来るのか
デミオとかCX-5とかMX-5とかに行けよ 何でN-BOXなんて引っ張り出してきて、ネガキャンするかな
CX-3が我慢ならないのなら、スレ覗かなきゃいいのに 人が持ってるもの、好きなものについて語るスレに突然割り込んできて、それはクソ、俺が好きな物の方が素晴らしいと暴れ出すキチガイはどの板にもいるからしゃーない つまり、
俺CX-3
嫁N-BOX
我が家最強ってことでいいよね >>948
子供がいないとか後部座席を使わないならね。
どっちもリアは相当危ない。 >>948
嫁車が軽って奴が多いけど嫁は死んでもいいと思ってるのか。逆走で突っ込まれたら軽はひとたまりもない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
