【TOYOTA】トヨタ カムリpart33【CAMRY】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑を1行目に入れることでワッチョイがつきます
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart32【CAMRY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522472369/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 修ちゃんみたいに自工会の会議に自社の軽自動車で運転手付きで乗り付けた方がカッコイイのにね >>847
年式の新しいSUVから乗り換えだからだよ。
余談だけど、セダンってやっぱり
乗り心地が良いんだね。
カムリが無ければ忘れていたよ。 >>852
TEMSの乗り心地からすると、まだ硬いかも… 北米のV6カムリはキチンとした４本出しマフラーなのだろうな。
WSとしてデザインが選べるようになっただけマシと思うことにしよう。
さすがにV6エンジンほしいはワガママだな。 >>824
賄賂が全くないとはいわないが、
70点の車を80点にしたりなもんだろ？
30点の車を80点にしたりしないなら、
そんな目くじら立てるほどではないでしょ？
それに、賄賂や業界の幅の利かせ方で
トヨタに勝てるメーカーってある？ >>856オプションとかで機能してないなら一本に出来ないの？
ダミーはダサい >>859
たしかにダサいとは思うが、カタログにないんなら無理だな。ディーラーの営業に言っても無駄だろう。
どうしても我慢ならんのなら、自分でマフラー変えるしか無いな。 高性能エンジンでマフラー交換、デュアル化とかなら分かるが、４気筒・ハイブリッド車にそれを求めるって単に見栄えだけ求めてるのか？
高性能車に見せたいのか？
羊の皮を被った狼の全く逆をいくとか、滑稽でしかないw クジラは論外だし
WSのツートン迷うな 黒赤も捨てがたい
無難に 黒白かな 被りまくりになりそうだけど 自分はWS契約したけどあえてツートンにはしなかった。Cピラーの部分がどうしても好きになれなかった。 なるほどね
わかる
でも もうツートンと心が決まってしまっているw
現物見てないけと・ 最初から、日本もアメリカと同じように見た目もエンジンも選ばせてくれれば、悩むことなどなかったんだ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ノーマルグリルの方が、デザインとしてまとまっていると思う。子供っぽいデザインは好きじゃない。クジラGレザー赤 悔いは無い。 純正ナビってアメリカモデルはパネルと一体型なんだな
日本モデルは縁に四角い溝があるのに
赤革がないことといい差を感じてしまうね >>868
>>867
WSのグリルデザインは、レクサスというか
スピンドルグリル風というか、それが嫌。
特にフロントロアグリル部分を黒くしたら
まさに擬似スピンドルグリル。 今日ちょっと乗る機会があったけれども、ものすごくいいね
パワー、外見、懸念してた横幅もあまり気にならなかった
ただ凄く良いぶん、唯一左足の置き場が狭いのが気になった 今日は珍しくカムリが二台並んで信号待ちしてるのを見た
何かいいことあるかなと思ったらホークス負けたわクソが WS発表、発売されてすぐにWS白のツートン注文して、納期が９月中頃って話もされて
意外と早いじゃんって思ってけどなんてことはなかった。
今日ディーラーから連絡来て何かと思いきや、納期が10月末頃になりますって。
白ツートンの注文が殺到してるって言ってたけど…。 マジですか 黒白
車検切れタイミング 余裕持って行こうかな
このカムリ コクピットが気に入ってるんですよね～
80スープラ 独身の頃 乗ってて それっぽくて
思入れが
コクピット気に入ったから もう選択肢ないんです オーナーブログやってる人は何かしら市販金属フットレスト貼り付けて面積増やしてた カムリの比較対象にCクラスっていいんですか？
大関と小結比べてる様なものじゃないかと >>879
実際乗ってみるとCクラスっても、そんなに凄くは無いよ。
もちろん走りは良い車だけど、品質や使い勝手は「？」な部分も有ったよ。
ハンドルは正中に無いしアクセルは左寄りだし、
後席狭いし燃費悪いし。 >>876
いや、運転席はふつうに広くて開放感あって視界も良い
気になったのはフットレストの置き場
もう少し足の向きを左斜めにずらしたいんだが、内装に当たって出来ないのがすごい煩わしい 成型肉を柔らかくて美味しいでしょ？というのがトヨタの本質
そこに本物を提供しようという心意気は皆無
硬いゴム肉でも本物の肉を出すいきなりステーキのほうがはるかにまし 自分もツートンのＣピラーに違和感あって単色で契約したわ
個人的にはＬＣ500みたいなツートンならよかったんだがね https://www.youtube.com/watch?v=hL1sRhLuSPg
おれはこんな肉は食べたくないな
そもそも安物の肉は安物らしくていい
努力というものはいかに安物を高く見せるかということではない
安物なんだがなめてもらっちゃこまるというプライドを見たい
乗ればその作り手のプライドは一目瞭然
カムリに乗ってそのプライドが感じられないということが一番の問題
顧客を驚かせようとか感動させようとかいう意思をまるで感じない
ただ言われたことをやるだけのリーマンが惰性で作った車という印象しかない FFだとか値段が高めだとか色々気にしてたけど吹っ切れたわ。
週末試乗して問題なければそのまま契約してくるわ
WSの青ツートンだけど納車いつ頃かな楽しみ >>885
WSとGを乗り比べて，サスの違いのレポートよろしく． >>884
カムリの事？
別に、そんなに高級に見せようとしてるようには見えないよ。
シートは袋縫い後に逆さにして付けるタイプだし
インパネやダッシュボードもプラスチック感満載だし
実に価格相応な内装仕様でしょ。 パワーが気にならないって人は前乗ってる車がプリウスとかSAIとかなのかな？ >>888
オーリスの180Sから。パワー感はアップ。 >>888
逆に聞きたいけど、カムリのパワーが気になる人って
どんな車と比較してるの？ 腕のいい業者を見つけられたら、北米カムリXSE V6逆輸入したいわ。
もし買ったら、報告する。余計なお世話かもしれんが。 >>895
オーリスがってことかな？自分はまだオーリスが二台目で、そんなに気にはならなかったかなー カムリを、越えろ
って約一年間のクジラ購入者全員踏み台はワラタ
さすがに乗り換えだわ
バカにしすぎだろ 5000kmほど乗った。
足回りが今一つ気に入らない。
バネレートに対してダンパーの減衰力が高いのかなぁ。
18インチだからか、路面によってはバタつく。
フル加速時のトルクステアも気になる。
FFだからしょうがないのかな。
でも、概ね気に入っています。
もちろんクジラ。 WSでもメーカーOPナビ付けてHUDとか付けてると価格的にクジラレザーでもいいかと思ってしまう >>898
トルクステアって、カムリは等長ドラシャじゃ無いのか？
今時珍しいな。 >>900
等長ドラシャのFF車って例えばどんなのがあるの？ >>901
え？今時のは等長じゃねぇのか？(マジで知らないｗ)
確か昔、EP81Tで㌧でもトルクステアが出て
殆どのFFは改良したんじゃないのか？ >>879
ベース比較でCクラスの方が100万高いのと、FRとFFでは乗り味が違うから難しいね。
クラウンとカムリ試乗したけど、素人でもFRとFFには差があることがわかるし。 わたしゃ試乗程度では分かりませんでしたよ
マークXとカムリの挙動の差 >>890
2011年式のクラウンハイブリッドからだよ 雪道走れば嫌でもわかるよ
カムリとマークXの違い
マークXは気を抜くとトリプルアクセルする 最近の車は、よく出来たFRとよく出来たFFって凄く似た挙動になる。
アクセルオンでは差がわかるっちゃわかるが、
別にFFが嫌とかは感じないな。
アクセルオフでのカーブとかはほぼ差が出ないな。
結局、ボディ剛性をあげて足を設計通りに動くようになれば、タイヤの接地面が最適化されるんで駆動形式の差が出にくくなるんだと思う。
むしろぼろいクルマや足回りが適当なFRほど古典的な動きをしてるだけで、FRにこだわってるやつって
ぼろい中古に載ってるか、自称車好きぐらいしかいない気がする。 FFは普通にグリップする路面は関係無いけど
低μ路(特に下り)でアクセル入れないとちゃんと曲がらないのが凄く違和感があるよね。
人間の感性に逆行するっていうか、反射行動と逆動作を要求するのが唯一の欠点かな。 なんかBMWでもFRよりも鳴り物入りで登場した
FF系新プラットフォームの出来がめちゃくちゃ良くて
FR系より出来がいい(楽しい)んじゃね？っ話題になってるみたいだし。
なんか、FForFRでこだわる時代が
ついに終わったのかなって思う。。
どちらにせよ
TNGAの完成度はすごいと思うよ。 お台場のメガウェブ行ったらクジラ一匹しかいなかったぞ はじめてのマイカーでカムリ考えてるんだけど
値引きどんなもんですか 四輪の位置感みたいなのわからないんですが、どこを意識すればいいの？
四輪から路面状態が伝わる、とかできないんだが >>914
前車が何かにも依るけれど
この車は接地感とか路面の状況は把握しにくいかも。 >>914
最近の車は路面からのインフォメーションが伝わってこないの多いね。
特にトヨタ車は皆無といっていいくらい。
ドイツ車はちゃんと伝わって来るのが多いと思う。
国産だとマツダがしっかりインフォメーション伝えてくれる車作りしてる。 >>902
なんだー、知ったか君かよー
横置きFF車でドラシャの長さ同じにするのに
どんな技術使われてるか知りたかったのに >>916
>>914
マツダは、そうだね。
あと、ホンダの一部の車種も
意外とロードインフォメーションは
良く伝えてくれたね。
カムリは楽しい車というより
安楽な車だよね。 >>912
狭い道を走ったりすることはない？あと、車両感覚をつかむのに自信あるかな。
初めての車がカムリだと、日本じゃちょっと大きさをもて余すかも。
慣れの問題とはいえ、いまだに道を曲がり損ねて
Ｕターンすることがしょっちゅうあるけど、
ちと大回りするなといつも思ってる。 >>921
小回りが利かないけど慣れれば問題ない程度だけどね
ただ狭いコインパーキングとか駐車場ではちと気を使う コンパクトカーによくあるコラム式パワステだと、
路面状況がわかりにくくはなると思う。
特にトヨタの小型車ってほとんどこの方式だから。
ただ、平行式電動パワステならロードインフォメーションは充分にあるよ。
カムリはもちろん後者。
ただ、ロードインフォメーションに煩い人がネットでは多そうだけど、
FFのトルク干渉によるエンジンの振動が入ってくるのを勘違いしてそう。
FRは路面状況によって、変化幅がでかいのでアレはアレでうっとしいと感じるときが多いが。 >>924
週末WS予約するって言ってたものだけどそれまじ？TRDとかのカスタマイズパーツは含んでますか？ Gレザー、夏場はやはり蒸れますか？
現行後期ハリアーからの乗り換え予定でハリアーにはベンチレーションがありますがカムリにはないのでそこが気になります。 >>927むしろベンチレーションってどんなかんじなの？
風が出てくるだけ？
涼しいエアコンの風が出たりする？ やっぱ革は風通さないと夏キツいだろうなあ
せっかくロングツーリング用セダンなのに
高級感をとるか実用性をとるか
どっちにしろ後悔はしそう
ハリヤーのがよくね？
なぜ変える？ >>927
ハリアーとカムリで迷ってる自分としてはむしろ現行後期ハリアーから
カムリに乗り換えてくる理由を知りたい。
ベンチレーションがあるということはメタレザなんだろうし、どちらもお値段分の満足感はありそうなんだけど。 今ハリアー悩むくらいだったら、来年初頭のrav4買えば >>930
どっちも試乗したけどハリアーはターボ以外はかなりモッサリした加速しかしないですよ >>928
ハリアーのベンチレーションは風を吸い込むタイプ
涼しくなると言うか発汗が抑えられて蒸れがなくなり結果的に涼しく感じます。シートヒーターのように分かりやすくはないですけど、やや必須装備と思えるような快適性です。
>>930
HVのプログレスメタレザです。
理由はアウトドアがかなり増えて汚れやらが目立ち気になり、雪道もかなり走る事になりそうなので新型フォレスターのXbreakを買いました。ので、SUVは2ついらないという事で乗り換えです。それ以外の理由で不満は一切なく良い車です。
もう一方はカムリかアテンザで悩んでいます。20年ほぼトヨタなのでアテンザに踏み切れずという所です。 >>926
TRDはフロントバンパーガーニッシュくらいですね。あとは9インチTコネ(新しいやつに変更)、ETC2.0、ムーンルーフ、
おくだけ充電、コンセント、リアサンシェード、18アルミ、エンジンスターター、マット、バイザー、テレビナビキット、ウェルカムライト、イルミネーションくらいだったかな？ >>935
ありがとうございます、多少内容は変わるけど自分も同じくらいの額になりそうです、それで40万ちょいの値引き入ると本体価格は400万くらいでした？ >>936
435くらいだったかと。WSってことと、あと細々したものがあったと思います。値引きは他の部分でもあるので即決してしまいました。 >>937
なるほど、ありがとうございました、すごく参考になりました >>937
435で値引き45ですと総額480万円！凄いですね
私では手が出ません >>940
素晴らしい
ちなみに、どんな道を、どのように走って達成？
エアコンは入れてない？ >>941
すっげぇなー
自分は前車の時はカタログ燃費9割達成できたのに
カムリはXなのに21位が最高です。コツを知りたい 適当な登り下りそして直線の国道。信号も多いのでチャージO.K. 常にバッテリー半分、エアコンはecoなので弱め。２週間常に28超えでした。 >>944
通勤で片道数十キロでしたっけ、満タンで1,200kmを目指されてるんでしたよね
達成、おめでとう
走行距離と走行可能距離の合計で1,250kmになってるのが、なにげにすごい
28.6km/l って数字は、ちょっと出せる人はそういないと思うけど、機会があれば
頑張ってみようって思う >>946
以前1200kmを目指している方がおられたので、自分でも確認しました。別の人です。
こちらは通勤で片道50km。当然一人乗りです。約２週間無給油です。全然減らない。
残りの距離数はどんどん増えるので、1400kmくらい行くのではないかな？
クルーズは60km/hに設定しています。どちらかというと、前に車がいると減速するので
燃費は伸びます。 カムリってどのカラーが人気あるのだろ
街でよく見かけるのは黒か赤なんだけど白は人気ないんか？ >>946
通勤片道5ｷﾛの自分はリッター17ｷﾛなのだよ…(泣)
ｺﾞﾒｿ ノロノロ運転はプリウスとアクアに
任せてカムリはスイスイ走ろーよ。
カッコ悪いよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
