スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.65
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.64
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530528950/ スレタイ見てキチガイしかいないスレだと思って開いたら
やっぱりキチガイの巣窟だった >4千年の歴史があっても、Made in chaina は Made in chaina
ジワジワくるw スバオタガーやツダオタガーはいいから車の話題でお互いにバカにしあおうぜ 289 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2018/07/12(木) 21:36:47.19 ID:4kTo64/C0
ツダチョン発狂
296 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2018/07/12(木) 22:14:30.28 ID:rME3NLXS0
ツダチョンハッキョ
304 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2018/07/12(木) 22:45:43.45 ID:wQA+DmKm0
ツダチョンの
まいにち、発狂!
↓
301 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2018/07/12(木) 22:38:31.64 ID:LFTWEKWL0
スレタイ見てキチガイしかいないスレだと思って開いたら
やっぱりキチガイの巣窟だった
大正解www >>298
間違いも分かってない恥ずかしいヤツw
晒し者になってるよ。ププッ(笑) BPレガシィからデミオに乗り換えてるの多いな
昔のスバチョンは金が無いのか? 筑波タイム
NDロードスターNR-A FR 131馬力 15.5kgm 1.10.414
レヴォーグ2.0 AWD 300ps 40.8kgm 1.10.780
レヴォーグは馬力トルク共に2倍以上でAWDなのに負けるのかwww
レヴォーグ性能悪すぎだろwww 誤記とか内装とか、そんな細かいとこしか反論できないのは悲しいな。
https://youtu.be/byBfvZrblgY
まぁ、実力でもブランドイメージでも負けてるメーカーだから、仕方ないか。
まず、他人に言うのが恥ずかしいメーカーの車から乗り換えれるといいね。
Made in chaina XV2.0の冷静な評価
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
走り出すと不幸が始まる。パワートレインが原因でセグメントの下位に沈む走りは、ほかの長所をもってしてもリカバーしきれるものではない。 ここってスバルが不正で落ちぶれてマツダと差がついてしまった理由を語るスレだろ?
スバオタ見苦ししすぎだろwww
必死にマツダを叩こうがマツダ>スバルなのは周知の事実 さあ本格的な夏がやってきた
海に山にヅダヲタの愛車はひっぱりだこ
さて今日もハリボテボディと中国製ブレーキの愛車で出掛けるとしますか
途中の高速で時々フライングしますがそれはお茶目ってコトで >>318
不正車でお出かけも相当恥ずかしいけどねw >>275
商売だけは上手いが車はどうしようもなく糞な、トヨタ
ゴーンのために存在する終わった企業、日産
かつての輝きを失いおかしな方向へと向かった落ちぶれた、ホンダ
もっと現実を見ようぜw >>278
騙してはいないよな。
嘘は言ってないもん。
勘違いする老いぼれどもが悪いんだよ! >>310
車重が500kgも違うんだよ?
しかもレヴォーグはサーキット走行に不向きなCVT。
これに圧勝出来ないようじゃ、スポーツカーとしてだらしないとしか言えない。
ってゆうか、WRXSTIに勝ってから自慢話はしてくれ。
レヴォーグはあくまで一般道を快適に走るための車だ。
CVTでサーキットとかに来る人はふつう居ないぞ? 今までマツダを避けてきたけど、実際乗ってみるとイイね。(*´∀`)
多分、自分みたいな人多いと思うよ。
スバルは、もう買わん。とにかく燃費悪い。 低重心ボクサーもいい加減頭打ちでお手上げなんだろ?
ツダはロータリー限界ですって手挙げたじゃないか
ここ10年スバルは何開発したの?
アイサイト? >>314
それを分かっていても悔しくて黙っていられないスバヲタを優しい眼差しで観察するスレです 10年ほど前
モデル末期のMSアクセラ
ニューモデルのインプS-GT
https://youtu.be/wru3dyEih4w
当時これを見てスバリストだった俺は絶句した >>323
0.3秒の差じゃん、全然圧勝じゃないよな。
つまりロードスターはスポーツカーとして恥ずかしいということだなw ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw スバル車全般アクセルの反応遅くて気持ち悪いよな
ポン付ターボで馬力上げる前に車の基本的な性能をなんとかしてほしい マツダ車全般アクセルの反応遅くて気持ち悪いよな
ハンドリングもダルな味付けだしロールも大きいから酔いそう
乗り心地もロードノイズの侵入も半端ないし
外装に金かけたから脚周りまで予算が回せなかったのか? >>335
いま、私は、大人のどの辺りだろうか。
心に響く素晴らしいキャッチフレーズでさね。 >>335
STIスポーツが輸入車志向www
輸入車が買えないスバオタはSTIエンブレムで輸入車気取りなのかwww 単純なスピードじゃなくて、走りの質感を求める路線って国産じゃ少ないからなー
貴重
車オンチは、速い遅いしか言わないからなー
まぁ、世の中の大多数は車オンチだろーなー あードイツ車欲しいなー
だけど予算が200なんだよな
中古は嫌だし
なんかドイツ車と同等の車ねーかなー >>345
予算200ならデミオかアクセラがお奨め
ドイツ車風味はこれでもかって位出てる
エンブレムはカモメを逆さまに付け変えればベンツっぽくなるしそれが嫌ならネットで好きなの買うよろし やはりCVTが問題なわけよ
ロードテスト スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
搭載される2.0ℓガソリン自然吸気は、車重が半分だったとしても苦戦しそうだし、CVTはいつだって意に反する。
ところが、走り出すと不幸が始まる。パワートレインが原因でセグメントの下位に沈む走りは、ほかの長所をもってしてもリカバーしきれるものではない。
マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。
改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。 >>310
レヴォーグは馬力があるくせに全体として遅いということは
圧倒的にコーナリングが遅いんだろうな
スバルが作る車のレベルは低すぎる >>340
>いま、私は、大人のどの辺りだろうか。
スバル乗りの平均年齢は60代後半だから、ゴール手前の人ばっかなんじゃね? >>323
WRXはアクセラに負けてるよ
RE070履いてもね
FFディーゼルアクセラに負ける
300ps AWD 前後LSD ブレンボ DCCD RE070 WRX
日産GT-R 25.888
アクセラXD車高調のみ 27.133
WRX STI tS RA 27.758
https://youtu.be/M9P4towFTh8 国内だと誉める記事しかないのでネガティブな情報を乗せてる記事はありがたいな
マツダのネガティブ記事はないもんかね? >>347
え?アイサイトが出てもう10年たってるのに、MTには付けられないの?
え?Σ(Д゚;/)/ええ! レヴォーグは安くはないから妬む気持ちも分からなくは無いが・・・
世間一般の認識は
マツダ=貧乏人のパチもん
スバル=高性能 >>356
マツダを良いなんて言ってるのはネットの世界だけ
当のマツダもデミオ150万
アクセラ200万のチラシをばらまいているわけだし
他社より良い車なら安く売る必要なんて全く無いわ
それでなくても利益が低いのに >>357
老齢層は、輸入車コンプ強いからしゃあないw >>357
加齢臭たまらん購入層w
60代が15%もいるとは
おじいちゃん向けには反応鈍いCVTの方がイイかもしれんが ヤッパマツダは安いな
セレナハイウェイスター2.0が293万の折り込み広告が入っていたけどこれに最低限のオプションつけると350万オーバー
車も高くなったわ そりゃ国民車プリウスが300万の時代だし
マツダの高級SUVは最低でも400万位からにしないとな
まぁ相場より100万近く安いからもう少し売れても良いものだとは思うよ スバルが良いものなんて言ってるのはネットだけ
世間一般の認識は
マツダ=そんなメーカーもあったね
スバル=不正 >>358, >>361も同一人物
な、コロちゃん フォレスターのアドバンスが乗りだし350万位にはなるのか?
CX-5の2.5Lパケが340位だからいい勝負だな
来月位には販売数が出るならそれで決着が付くか
ワクワクするなw 最近はメーカーの中でも日産はマツダに次いで安い方だろ
値引きも大きいしさ
比較するならトヨタが一番
ハリアー辺りと比べると相場が分かりやすい 燃費比較でディーゼル車出すのは卑怯
サーキット走行にスポーツカー出すのは卑怯 ←new! マツダ上げに価格出すのはアホの極み
価格以上の良い所自慢をするべし
乗ってみないと解らないけどね マツダアンチするのにも
>>347みたいにソース出せばいいだけなんだけどね 燃費の比較にディーゼル上等だろ
フォレスターe-boxerとCX-5XD
比べて見りゃいいじゃん ソースってw
全てのヒョーロンカの記事を元に分析したものなら兎も角たったひとつの記事を自慢げにあげられてもなw
それより試乗してこいよ >>373
燃費比較は海外のメーカーサイトが一番信用出来る
フォレスターは未発売だから無理にしてもトヨタやホンダのHVの燃費とBMWのディーゼルを参考にすると分かり易い
ちなみに
アコード:Combined 47mpg
カムリ 46mpg
328d 36mpg 5年前からまるで成長していない…
新型フォレスターの「e-BOXER」って何がすごいの? ディーラーに出かける前に知っておこう
https://clicccar.com/2018/07/13/602961/
最大の特徴は、燃費よりも走行性能や走破性を重視した「走り志向のハイブリッド」である点です。 こうして一部の評論家に騙されるツダオタが生まれるのか ここでスバルを叩いてるツダオタはマツダの何に乗ってるのか気になる 燃費でもスバルに負けたのか
マツダの売りが1つ消え2つ消え
残るは見た目の高級感だけになった・・・・
まぁそれでも買うやつの気持ちの持ち方次第だからそれで良しとするしかないな >>379
ここの住人はWRXSTiとアクセラXDLパケ、CX-8、ロドスタRF海苔が大半
インプ1.6とかアクセラ1.5やデミオみたいなゴミ車海苔はいない模様 ネーミングが進化してる
e-powerと混同して騙す方向に トヨタの下請けになってホルホルしていたらマツダは相互に株を持ち合う仲になっちゃったし
エンジン技術でも負け、EVでも先を越されというか置いてかれ、唯一の自慢だったアイサイトも抜かれ、WCOTYでも圧倒的な差をつけられ、不正も次々と発覚し
もうツダオタガー言うしかないよな 試乗出来るもんならしてるわ
ワケ有って試乗出来ないからスポーツ紙レベルの記事でも一応は信用するしかないんだわ
悪いかよ >>380
マツダは、米国環境保護庁(EPA)が2018年1月12日に公表した2016モデルイヤー車の「燃費トレンドレポート」において、
マツダの企業平均燃費値が総合1位であったと発表した。マツダの総合1位獲得は5年連続となる。
EPAの燃費トレンドレポートは、当該モデルイヤーとして米国で発売された車種の燃費動向をまとめたもので、
各社別に企業平均燃費実績値を集計した結果などが公表されている。
マツダの2016モデルイヤー車総合の平均燃費は、29.6mpg(マイル毎ガロン)で、前年比0.4mpgの改善となった。
https://autoc-one.jp/news/5001232/
アメリカEPAが言ってるから間違いないね
スバルは下から何位だろうか... スバルも一般乗用車しか無いからそんなに悪く無いんじゃないかな?
トラックとかピックアップとかクソ燃費の悪い車種無いんだしねぇ? スポーツ紙レベルでもいいからマツダのネガなレビューない? >>389
他社のネガなことはみんカラ、価格のレビューのはてまで見つけてくるくせにマツダの都合の悪いことは見えない聞こえないかw スバルのネガも燃費偽装レベルの些細なものしかないからもう少し具体的な事を知りたいよね >>390
マツダの売りはフライングデミオに始まるスカイアクティブ技術 chainaって何だよw
まさか中国のチャイナじゃねえだろうな?w まあマツダは派遣社員が正規社員をパイロンに見立ててジムカーナやらかすブラック企業だから
可哀想だよねマツダに派遣されてる派遣社員は ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています