【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
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https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part9【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530789187/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 何か今回仕様書がよく分からないところがある
S-VSCもカタログではついてないことになってるけど説明書読むと機能の紹介がある
もう少し月日が経たないと正しい仕様の全容が見えない GXと言えばこの前メガウェブ行った時に試乗したのがGXだったんだよな（HVの方ね）
写真で見たらなんともチャチなメーターだったんだけど実際は自発光メーターなんだよ
それで起動させるとスバル車みたいに一旦メーターが振り切れる演出もあったりしてちょっと感動した >>111
排熱回収機付いてるのはプリウスだけ
C-HRも付いてない
寒冷地仕様でも付かない >>112
そんな古い標準装備は一々全部カタログに書かないよ 足回りがいいって聞くけどプリウスと比べてどうですか？
あとLED3灯になったんだね
プリウスのより明るいのかな？ 1灯式のBi-BeamはバイキセノンHIDそっくりでデザイン的には新しく見えないのが欠点だな >>116
これ重要。
bi-beamとLED3灯とどっちが明るいんかな 試乗だと機能の大半が確かめられないよな
渋滞のせいで加速感すらよく分からんかったし
やっぱレンタカーしかないか S-VSCはVSCの機能を拡張してステアリングと連動させているACAがあるから
その兼ね合いだろう
コーナーでは変な制御がかかってスピードが抑えられて伸びなかったがカロスポはどうなんだろうか カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック 182PS 280万円 ※北米カーオブザイヤー
0-400m15秒のシビックセダンは265万円で価格帯が被るだけに気になる ジェイドってセダンだったんだ…
まぁこっちもプリウスっていうセダンあるけどなぁ ジェイドとか月販100台切るような車種出してくるあたり、トヨタアンチのふりをしたホンダアンチであることは間違いない 何台売れようが仕様は変わらない
パワー無さすぎでスポーツを名乗るのは残念 スポーツの本来の意味からしたら、おかしくないと思うんだどな。 あーあまた荒らしがワッチョイ無しスレ立てたよ
後席狭くて使い物にならんとか書いてるけど
全然普通に使えるからな
むしろ座面が長くて膝裏のサポートを重視したと営業マンが言ってたくらいだぞ
座面短くして膝先広くしたなんちゃって広々後席なんかで喜んでる奴の気がしれない どうしてもホンダ車と比べたいのなら、
CR-Zにして。スポーティーかつ、ハイブリッド
ホンダの迷車だから。そっちのスレでがんばって。 シートは座面の長さが大事だからな
膝前広くて足が組めたところで
足組んだ状態で追突されたら無駄に足を折ることになる
正しく座ってラクなのは座面が長いシート これは一体・・
先日私も３時間ほど連続で運転していて，ある違和感を感じました。
運転しているときは特に感じなかったのですが，
車から降りて歩いていると，足（膝から下）に少ししびれを感じました。
前車のエスティマではそんなことはなかったのですが，
やはり座面が長いせいで，座ったときに膝の裏にシートが
ピッタリ付いてしまうため，圧迫されてしまうのだと思います。
とりあえず今は座布団を敷いて膝が少し浮くようにして乗っています。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000250934/SortID=13950540/ >>128
助手席を一番後ろまで下げたら全く使い物にならなかったｗ
ドラポジの運転席だと過不足ない広さだったから、むやみに下げちゃいかんな
もっとも俺はフィールダーが本命だからスポーツが狭くてもどうでもいいんだけど >>131
プリウスαの運転席がどうした？
カローラスポーツと全く関係ない7年前の感想ですが カロスポの出来が良いからアンチがムキになるのも分かる >>126 どう見てもお前の方が基地外! お一人様でやってて大変だね! たぶん買うかもしれん
GZ
軽く商談メモとったら値引きなしで350万ちょい 値引き無しで350万とか書いてる単発ID結構見るけど
そりゃオプション全部付けたらそのくらい行くだろ
高いって印象付けたいのかな？アホくさいな HVGZにたくさん詰め込んで消費税入れたら350くらい楽勝だよ
オプション全部なんて400用意しないと
まぁネットでの見積もりだけどな
下取りと売却はどっちが良いんだろうな
ネットで下取り調べたら8万w
年末か年度末くらいまで粘ればお得になるかな？
車検時期的にはまだ余裕あるから買いたいの我慢して様子見だわ ハイブリッドGZにブラインドスポットモニター、パーキングサポートブレーキ、T-コネクトナビ、AVS、HUDとかを付けたら350くらい行く ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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ｶﾛｽﾎﾟ！ | .| l ﾉ ﾉ
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（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） >>143
どんだけボロに乗ってるんだよ
ガリバーとか中古専門に売るのが一番だ
ディーラーは車を売るのが本業であって買取は専門じゃない
だからトヨタのU-carとか誰が買うんだよって値段が付いてる >>148
9インチナビが30弱、AVS108000、BSMが97200
これで50万弱 >>138
底辺の人間の特徴
基地外とかクズとかゴミとか汚い言葉で他人を見下す
普段から見下されている(あるいはそう感じている)為ネットだけは偉ぶってしまう。 >>151
それのナビとAVS無しで見積もり作ったんだが
300万少し越えたくらいだった、
値引き、税、手数料全込み カローラスポーツは
わしのような上場企業のエリートにふさわしい >>141
コレ見ると安いクルマはワザと安っぽいデザインにしてるのが良く判るな 今ある値引き情報は3〜20万くらいかな
20とか上手くやったもんだな
そんなの気にせず買えるような身分になりたいもんだけど あとで諸々足し合わせたら30万近い値下げになってた
加えてふつう値打ちのつかない過走行車も一応値段つけて下取りいれて AVSが無くても良いというのは間違いないのでは
ノーマルで乗り心地抜群だったし
有るともっと良いとは言われてるけど乗らないと分からんね
まぁ値段分の価値があるかどうかだけど
あの値段なら地雷確定しない限りは付けちゃうよな >>159
無くていい
むしろないほうがいい
って俺がゆってたぉ AVS面倒ですぐ使わなくなるだろうし仕組みが複雑になる分 故障することも考えられる
それに今の低出力パワートレーンに必要なのか疑問、でも10万なら付けてもいいかと考えてしまう >>159付いてない試乗車乗ってみろ。
必要無いことが分かるから。 >>159
俺も気になる
AVSつけるべきか、つけなくてもいいのか 試乗が落ち着けば担当に話せばAVS有り無しの試乗車手配してくれるからそれまで待とう。 >>157
決算時期に30は厳しいですか？
金はないがカロスポに乗りたい >>166
その時の状況によるんじゃない
売れ行きショボければ強気に行けるかもしれないし
お得な特別仕様車とか出るかもしれない AVSありなしのどっちも試乗した評論家がトヨタの中の人と話してる動画あった気がするんだが 同じパワートレインでの比較はできてなかったと思う。 >>164
AVSなんて、付いてないのに乗って
足柔すぎもっと固いのがいいと思ったら着ければいい代物だろ？
ただ変化が少ないみたいだから、
あとで車高調入れた方が幸せになれるかもな。 AVSはいじりたいけどそんな元気がない人向けかなぁ
ちょっとお金持ってる人にはいいかもね
純正品でスポーツサス、そこそこのツライチっていいよね
社外品に交換すると余った部品とか面倒だしだったら最初から付いてる方がいいのかな
きれいにまとまってるしおとなしく乗りたいお年頃
むかしはシャコタン、ツライチ、直菅で走れたのに、今の腐った世の中じゃ(´・ω・`) あとから車高調とか運転支援系に異常きたすんじゃね
少なくとも何かあっても保証は受けられない気がする
まぁこれからレビューもたくさん出るだろうし試乗もできるだろ
乗って決めるのが一番だよ スポーツするなら予防安全装置いらないじゃないかww
バンパーも黒のウレタンバンパーが良いなぁ
飾りのないもっと安いグレード出してほしい 100馬力ちょっとを満喫するだけなのに、カローラスポーツって高すぎない？
カローラスポーツＧＺ 116PS 242万円 ※狭い後席
ジェイドＲＳ 150PS 256万円 ※セダン最大級の後席スペース
シビックハッチバック 182PS 280万円 ※北米カーオブザイヤー
0-400m15秒のシビックセダンは265万円で価格帯が被るだけに気になる >>172
自動ブレーキ付きのクルマに後から車高調いれると自動ブレーキの効きが悪くなるらしいね… 契約してきた
ハイブリッドGZ、9インチナビ、パーキングサポートブレーキ、ブラインドスポットモニター、AVS、HUD入れて373万円
値引きは10万弱
納車は9月らしい ホンダセンシングとか信用ならんし
第2世代TSSが最強すぎる
https://i.imgur.com/eXGRU0p.jpg 何処に金掛けたのかいまいちわからない
HVGZ、アゲハ、オートミラー、パーキングサポートブレーキ、リアクロストラフィックオートブレーキ、ブラインドスポットモニター、バックカメラ、HUD、フロアマット、ラゲージソフトトレイ入れて302万円
値引きは11万円ナビは移植
納車されました 金持ちは大体そうじゃない？
高級車買ってノーマルで乗ってる
貧乏人は安い車に金かけてる
カロスポはどんなにオプション付けても庶民レベルでしょ
そもそも車は全体的に値段上がってるし最初に頑張って大事に長く乗るんだよ
カロスポ買ったらきっと7年は乗るよ俺は >>181
パーキングサポートブレーキやらクロストラフィックオートブレーキやらブラインドスポットモニターやらHUDやらの安全先進装備を削るだけで30万くらい変わる
あとディーラーで薦められるコーティングが高い
コーティング代だけで12万9千円かかったよ GZだけスペアタイヤ選べないのはAVSとの問題なのか、
スペアタイヤ欲しいんだけど、GZには積めないの？
寺で聞いたけど、分かんないって、 >>184
ディーラーのオッサンがヌリヌリするコーティングかｗワイなら専門店に出すわ >>72
それTRDエアロ付きだから
純正だともっとスッキリしてるよ >>185
HV GZ契約したけど、スペアタイヤは選べないと言われたよ
理由はわからん
パンクしたらロードサービス呼ぶしかないわ https://i.gyazo.com/1e4dc2effe8f640257dfb3f79cfceac5.png
50%オフのナビが7インチで極太ベゼルになるからパスして
コーティング無料にしてもらったけど種類わからん
まぁ一番安いやつだろうな そう言えば試乗しに行った時にイベントやっててコーティングの宣伝やってたな
ボンネットの半分だけ施工したカムリに水かけてた
センチュリオンコートだっけ
そんな高いのか >>184
>パーキングサポートブレーキやらクロストラフィックオートブレーキやらブラインドスポットモニター
サイドミラーとリアカメラ付きのセット価格になってない？13万円
>HUD
4.5万？位だったかな HUDはいらんけど後方視界関連のメーカーオプションは全部付けたな
リアトラフィック何とか
リアビークルなんとか
パーキングソナー（静止物） 爺が、HVーGZではなく、HVーGを契約した理由の一つは、
スペアタイヤが選べたからぞよ。
仕事使いがメインだから実用性重視じゃ。
カロスポの取扱説明書をザっと見たら、
１８インチの場合、けっこう頻繁に空気圧を確認しろって
書いてあって面倒くさそうだけど、
実際には、確認しないのかなぁ？ 俺は気がついたら2160円のナンバーフレームつけられてたわ
ってかGZってオプションのレザーシート選ばないとシートヒーターつけられないのマジだったよ
レザーシートまでつけてたら400万円近く行くしさすがにそこまでは無理 ナンバープレートは貼りついた紙くらいにしか思ってないから装飾することは無いな
アクセラみたいに超目立つ場所ならともかくね アクセラはシグネチャーウイングで包まれてるからナンバーが邪魔に見えるんだ
そしてリアはナンバーの位置が全然違うよ
カロスポはリアハッチの真ん中に無くてよかった
デミオもそうだったけどマツダはナンバープレートの存在を忘れてると思う >>203
しかし日本のナンバー、ダサすぎだよな
受け入れるしかないけどさ >>205
レイアウト見直して横長にしてほしいな
白ナンバーの軽増えてよくわからんことになってるし 白ナンバーの軽ねぇ…
解るやつには解るから嘲笑の対象にしかならないのに
大抵おばさんだよねやってるの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
