【TOYOTA】カローラスポーツ Part10【COROLLA】
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トヨタ 新型カローラ | All-New COROLLA Hatchback Debut! | トヨタ自動車WEBサイトhttps://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part9【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530789187/ >>667
え?
ガイジガイジ言ってたり
ハゲやらデブやらガリやら
めちゃくちゃ言ってる日本人だって
たいした差は無いんじゃない?
それともあれってみんな朝鮮半島のヤツらが言ってるの?
ハゲてた時の宮迫はハゲネタいじり厳禁だったのにナゼか知らんけど毛が生えたら「ハゲてるやん!」しか言わなくなったのはなんでなの?
宮迫も朝鮮人なの? NSZT-Y66T以外の9インチのナビって装着できるの?
装着してステアリングスイッチ、バックカメラなども使えるの? ターボは実際にはトルクが出るまで時間がかかるから
あのグラフと実際の印象が違うからねぇ・・・
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/download/7487386
PDFのP17参照 ちんたら走る前提のクソアクセルペダルにした無能はクビにしろ >>684
なるほど
だからお前は平然とできるんだな https://blog.goo.ne.jp/wiseman410/e/425496505576055cc33a9d8bac1fbcc8
>それと、どのメーカーのどの車種においても、エンジン性能曲線図とは、
>過渡的なものでなく定常値を計測しているものであることを忘れてはいけない。
>つまり、その回転で全負荷として均衡した状態(つまり排気タービンが最高回転近くに達している)
>での軸トルクと計算馬力の計測という訳だ。
トヨタが公表している加速度グラフを見ても
低排気量ターボは再加速のレスポンスが駄目というのは明らかだよ。 >>594
ルーテシアRSトロフィーもトーションビームだけど、過労スポなんか直線でもコーナーでも余裕でコロせるよ。 リアサスがトーションビームより上でも、トータル性能がゴミじゃなぁw >めちゃくちゃ言ってる日本人だって
たいした差は無いんじゃない?
自分で正体バラしちゃってるよこの人 >>694
車種でそういうこと言うヤツが速かった試しが無いんだよね
ヘタクソほど変なところにこだわる
こういうヤツをコーナーで負かしたいからGXの鉄っちんがいいんだよな
いかにも遅そうな65エコタイヤで調子コイたヤツをぶちのめしてやるのすげえ楽しいんだよ
オラワクワクすっぞ
カロスポのサスなら負ける気せんよね
パワーパワーいうヤツが踏めてる試しがねえからな
1500の1NZでも充分だと思うわ >>696
え?キチガイだってバレた?
日本人アルヨw >>698
スイスポのタイヤ変えてもカローラにはならんだろ >>698
220馬力しかないから踏みまくっているが?荷重移動の「か」の字も知らなさそうなアンタに負ける訳ないわw 一本5万のPSSが過労スポのエコタイヤに負けたら金やるわw >>702
おお凄いねw
でもお前本当はたいして走ってないだろ?
そういう反応するヤツが一番ヤバい
無理して突っ込んで死ぬタイプだよ
挑発に乗っちゃうタイプは本当に危ないから気を付けろよ
俺の経験では挑発に対して冷静なヤツが速いヤツだからそういうヤツとは競争しないね
お前みたいのとは走ってやるけどねw スイスポて糞だな
スイフトの良いとこをすべて消して悪いとこを伸ばしたって感じ
スズキ毎度の手口で足固くしてそれっぽく見せているがそれだけ
エンジンは良いが良いのは直線のみ
日本には向かない車だな >>699
やっぱりこの音最高だよな〜
早く日本でも売ってくれんかな〜 >>705
大丈夫だ、モビリタで現役プロの特訓を受けたからアンタより速いよw >>709
お!うん、わかった!
まいりました!降参です!
おやすみ〜 うーん、カロスポ最速!ムニャムニャ…
ハッ!
僕のカロスポが〜 _人人人人人人人人人人人人人人人_
> マルチリンクの走りを見よ! <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄
←デミオ
←スイスポ
←カローラ(笑)スポーツ(泣) なので馬鹿にしてるつもりなのだろうが、全く伝わってこないw >>699
V6やV8が安く買える国で2LNAの加速に何か感じるところがあるのかねえ
フィーリングなのかな >>717
ごめんやでー
自己満でカキコして受けてると思ってるわ
でも受けてるのは本人だけなんだわwww >>644
貧乏カッペの老害走屋はアリオンに乗ってろよ >>715
もうちょっと遅いやろ
スマホだとこれが限界なのかなw スズキって時点で無いわ
スイフト?恥ずかしいわ、やめてやね 今回、TRDからのスポーツマフラーすらオプ設定が無い。
MT発売同時に発表かな?
GZのMT買って社外マフラー付けると、ダミーマフラー➕社外マフラーwww
ダミーマフラー付いてるリヤエンドごと交換セットで社外マフラー売り出さないと売れないだろうな。 >>726
スマホだよ。白黒なのはAndroidのバージョンのせいかもよ。 凄いなー
毎日必死にアンチやりに来ないといけないくらい影響出てんのか アンチもマンセーもどちらもあった方スレ的には良いと思うけどな
片方の意見ばっかでは詰まらないでしょ >>720
ランクスZ 乗りだが、フィールダーZかランクスZの中古で十分だと思う。本当壊れにくいし、そこそこ速い。カロスポの半額以下で買えるよ。
カローラって安い、丈夫、壊れにくいのが売りだったのにな。値段高くして電子制御とかハイテクにして壊れやすそうにするとか何考えているんだか。 >>729
ダミーマフラのデザインぐらいフォルクスワーゲンでもベンツでもあるし売れるから心配するなw 後部座席にしっかりアームレストが付いてた
それだけでも満足(^ω^) >>731
超絶ダッセースマホだな
これ3年落ちの古スマホでのスクショだぞ
カロスポより先ずはスマホ買えよw
https://i.imgur.com/eloEAmB.png >>707
あれはノートe-powerと張り合ってるからな >>731
爺さんかな?
使っているそのスマホってらくらくスマホでしょwww >>731
サンマの元嫁の大竹しのぶさん本人だったりして??? >>738
スイスポでどうやってe-powerと張り合うんだよw
デミオ15MBと仲良く寝てろよ、お前らレース場の数字だけじゃん >>723
カロスポっつってんだろいい加減にしないとお仕置きよ〜 >>743
日本読める?
「アンカー」は理解できる?
カタカナは読める?
「会話」って知ってる? >>728
お前はボケたアホ爺さんだろw
iphoneにMateなんかないぞw >>747
しらんがな
そもそもアイフォンに興味ないしw どうせ借り物の端末なんだから難しい事を聞いてやるな スイスポちょくちょく出てるけど価格が違うでしょ
比較するならゴルフあたりなんじゃねーの? >>748
爺ははよ寝なさいな。
それとももう目が覚めた早起きとかw? スズキはその上がねーんだよ
本当の糞バレーノ出す気か、1.2NA舐めんな
理解して言葉に気を付けろバカ
ゴルフ?メーカー変わってるわアホ >>750
売れてないから仕方ないね宣伝しないと
e-powerがスイフトどころかスイスポも食っちゃった
仕方ないよねw >>618
ナビにこんなんあんの?
ナビはNSZT-Y66Tで納車8末なんで気になるわ
413さんはなんだったの? スイスポ3ナンバーになったからな
仲間になった気でいるんだぞ 車幅がクラウンとほぼ同じなんだな
カローラ大きくなったな 全長はかなり短いから実物はでかくなった感あんまないけどな 昨日はじめてオーナーカー見たわ
バケツブルーのHVだったけどもう納車はじまってるのね
展示車より動いてる方が平べったくて格好よく見えた
一緒にいた同僚に外車?って聞かれたわ >>644
新型エンジン載せろとトヨタに言ってください
ユーザーの意見が重要です >>759
ウンかなりふん詰まりCセグじゃないみたい すげー疑問なんだけどなんでC-HRじゃなくてカロスポ選んだの?
パワートレイン同じならカッコいい方がいいよね?w >>766
カッコイイかどうかなんて完全に個人の主観じゃねーか
極少数とはいえかつてのプラッツ、ティーダラティオやフィットアリアみたいな貧弱なセダンが良いという奴も居るぐらいだし パワートレイン同じだから形状の分燃費も加速もいい方を選ぶ >>762
まあこのスペックならこの評価だわな
車は馬力じゃないと言ってもとてもスポーツ名乗る車では無いわ…
あ、ゴミカローラの皆さんは俺のボクシー煌には道を譲れよ?車格ってをわきまえてくれよな! C-HRはかっこいいとは全く思わないな
よく顔はイマイチだけどケツがかっこいいって聞くけど何がいいのかさっぱりわからない
クーペ風のクロスオーバーならヴェゼルの方がよっぽどかっこいいと思う
カロスポはやりすぎず、無難過ぎずという絶妙なエクステリアに落とし込んできたと思う >>765
フン詰まりてw
それを言うなら「スンヅマリ」である >>766
うちの親父がC-HR大好きだけどガキっぽくね?カッコいいけど
カロスポは必要なものすべてもってる完璧な普通の車
必要以上の速さが無いねん
車なんでもええいうならカロスポ最高やで
後ろ狭いとか喚くのは馬鹿やねん
おめえよりナンボもデカい外人が「見た目のわりに後ろは広いねウンウン」いうてんねん
馬鹿みたいなデカ空間のクソ車に慣れた日本人の感覚がオカシなっとんねん
パワーがーとか速さガーとか脳がタランティーノねん
無駄に速い性能高いと街乗りつまらんしイライラするからこのくらいがちょうどいいのかもしれへんで
ポンタのtypeRとか回さなきゃ気持ち良くないエンジンは回したくなるでしょ?
回せないのがストレスになんねん
ほんで我慢の限界きてブン回すと捕まるか事故るかやねん
ほんで任意保険が激烈高くなったり入れなくなったりするねん
そういう意味ではカロスポ大正解やねん
アホには良さが分からんかも知れんけど結局車で大事なのはボディとサスやねん
カロスポは「今ならエンジン無料」みたいなキャンペーン大特価やで
ほなサイナラ サスは大事やな!
1600ターボからカロスポ乗り換えたが、高速での安定性ばっぐんだ
いくら出力あってもガタガタ運転じゃ怖くて走れないよ
必死で走ってる車って、サスボロいの多いね >>699
日本でも特にマニュアルはこれ位のパワーがあってもいいね 試乗した人
スポーツシートとスポーティシート
乗り心地は違った? モデリスタやTRDのエアロ装着すると装着した分多少の段差とかでも擦りやすくなるの? >>699
その動画見てなかなかの加速だって事が一発で分かった
今50プリウスだけど乗り換えるならこれだな レンタカー入荷したんだっけ?
やっぱ高速やワインディングも含めてガッツリ走ってみないことには実力は分からないからな 実際日本でこの2L NAモデルなんか出るのかね…C-HRの海外2L NAモデルだって出るような話出てたけど全く音沙汰ないし
ターボの高馬力も出るとかって話もあるんだろ?何を信じていいのやら
何にせよいつ出るのかも知れんし、出たとしても価格爆上げだろうし割り切ってGZ MT契約したが
もし近い将来に出て許容範囲の価格だったら発狂しそうだw >>734
壊れやすそう、って想像で語っててワロタ >>781
Gz納車待ちだが、俺ももうちょっとあればなーとは思ったが
(あるいは車重があと100kg軽いか)、
欲しい時が買い時という信条なので後悔はしていない。
アクアの時もそうだったがあまり台数走ってないうちにいっぱい乗りたいw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています