130系マークX vol.60
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.59
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526829113/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 1,商品解説
https://www.youtube.com/watch?v=X_ICtkWes4Q
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 2,インプレッション 市街地編
https://www.youtube.com/watch?v=TcW-GYW-a6o
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 3,インプレッション 高速道路編
https://www.youtube.com/watch?v=z-tqxkRg3c0
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 4,インプレッション ワインディング編
https://www.youtube.com/watch?v=n3wfVP6ukyY
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 5,総評
https://www.youtube.com/watch?v=1_GapTpgneE トヨタから届いた広報車リストに最新モデルが並ぶ中、「マークX（今月終了）」というなんとも物悲しい文字が書かれていました。
くだらない言い争いは止めないと。
あれから1年
どうなるのか・・・
2017年5月6日
中日新聞の報道によると、トヨタ自動車は、若者のセダン離れなどを背景とした日本国内のセダンの売り上げ不振を受け、
かつて人気車だったマーク2の後継にあたるマークXなどの生産を打ち切り、中型セダンを世界戦略車のカムリに集約する方針で検討を進めているという。
https://pbs.twimg.com/media/C_B_9oTVoAE0BnI.jpg
https://www.zaikei.co.jp/article/20170506/368869.html
連休中にトヨタの地元から出た事実上のリーク!?
2017/5/1
トヨタがマークXとSAI（サイ）の生産を打ち切り、日本国内での中型セダンは今夏発売予定の新型カムリに集約。
日本が大型連休真っ只中の5月5日、トヨタの地元となる大手メディアがついに書いた。この話は昨年の中頃から、ネットや個人ブログなどでは噂になっていた。
それが今回、連休中の記事露出をまるでトヨタ側が事前に承知していたかのように、中日新聞が書いたことで、三河地域の自動車業界関係者はこの話を“事実”として捉えた。
同記事にもあるように、日本国内市場は軽自動車とミニバンが主流となっており、過去10数年間でセダン市場は急速にしぼんでしまった。
そうした小さな市場に対して“ほぼ日本国内専用車”のガラパゴス車である、マークXやサイを存続させる理由は、トヨタ社内やトヨタグループ内、
そして株主や投資家など対外向けにも、特に見つからない。
製造台数と販売台数で世界ワンツーである、中国とアメリカと同じく、日本でも中型セダンをカムリに集約させることは経営戦略上、当然の決断である。
http://autoc-one.jp/toyota/mark_x/special-3321948/ 30年前
1988年 ソウル五輪の年
年間販売台数ランキング（普通乗用車）
１ カローラ 27万5000台
★２ マークⅡ 18万台
３ クラウン 17万台
４ カリーナ 16万台
５ サニー 15万5000台
６ コロナ 15万台
７ ブルーバード 13万台
８ シビック 13万台
９ スプリンター 12万台
１０ セドリック・グロリア 11万台 MARK X GRMN Impression driving by Manabu Orido
https://www.youtube.com/watch?v=-EzaQ1gVkDQ 都内に増殖！ チューンドマークXの覆面パトカーは果たして360馬力の豪腕をどこに生かすのか？
https://motor-fan.jp/images/articles/10003413/big_main10003413_20180315120516000000.JPG
すでに昨年からネット等で話題になっているが、警視庁管轄の交通機動隊に当初4台が配備された覆面パトカー、TOYOTAマークX+Mスーパーチャージャーが、
この2月よりさらに増殖し、高速道路や幹線道路で本格的に稼働しているのだ。
まずは、その素性＆スペックをおさらいしておこう。
このクルマは130系マークXの3.5? V6エンジン（2GR-FSE型）搭載車にTOM'Sレーシングが開発したスーパーチャージャーと水冷インタークーラー、
そして専用ECU、さらに20mm車高ダウンサスペンションをドッキングした、まさにチューンドマークX。ノーマルの318馬力から360馬力へ、
42馬力のパワーアップを果たしている。最高速度は推定、250km/hオーバーだ。
そのマークX+Mスーパーチャージャーを昨年、警視庁が4台購入し、さらに11台を追加導入、計15台のスーパー覆面パトカーが、今、都内を徘徊している。（しめて1億円以上！） 実はパトカーには大きく分けて2種類ある。まずは、街中でよく見かけるパトロール用のパトカーは「無線警ら車」と呼ばれ主に各所轄警察署に配備される。
それに対して交通違反を取り締まるパトカーは「交通取締用四輪車」と呼ばれ、主に交通機動隊に配備。
つまり、この15台が各所轄警察署ではなく、すべて管内の交通機動隊に配備されたと言うことは、
マークXは交通取り締まり専用だということだ(視閲式では「暴走族対策用」とアナウンスされていたようだが)。
とはいえ、360馬力あるからと言って、機動力が大幅に上がるわけでもなく、また250km/h以上出るからと言って追尾時に250km/ｈで追いかけてくるわけでもない。
カーチェイスが当たり前のアメリカやスピード無制限区間を擁するアウトバーン等では性能を発揮できるかも知れないが、
日本でわざわざ大金（税金）を使って高性能車を導入する意義があるのか、甚だ疑問だ。世間でもそのスペックが大げさに取り上げられ、
「すごい！ すごい！」の一点張りだが、それほど大騒ぎするほどのことはないんじゃないの？
とにかく、時間とお金を浪費しないように、マークXだろうがフェラーリだろうが、できるだけかかわらずに済むように賢い運転を心がける、これが肝心です。 TOYOTA REIZ
http://carsalesbase.com/china-car-sales-data/toyota/toyota-reiz/
Car sales statistics from China only include domestic production and exclude imported models.
Toyota Reiz（台）
2017 5.504
2016 16.875
2015 23.689
2014 40.782
2013 64.553
2012 59.846
2011 65.523
2010 51.784
2009 44.287
2008 44.953
2007 46.299
2006 48.002
2005 13.136 250だね
でも走って楽しいのは350だなあ
パワートレーンに対し軽いし余裕があるから そういや以前350買えない言い訳に250はパワー使い切れて云々言ってるバカいたな
下手くそが勘違いしてパワー使い切れてると錯覚してるだけだろうに
あ、直線ではパワー使い切ってるのかｗｗ まあ車に金をかけたくない人が増えたということだわな
でも250乗りとしては350は裏山 350はスピードリミッターにすぐ当たるから あんまり使い切れないけどね。
でも、燃費はそんなに悪くないよ 350に以前乗ったら、アクセル少し踏み込んだだけで背中をシートに押さえつけらた感じがして凄かったッス >>23
350乗れるならハイオク燃やしまくって走りたいッス 他にもあるだろ
クラウン IS RC LS LC
フーガ ｽｶｲﾗｲﾝ Z
NSX >>28
マークXが1番安いんだよ
おれは最安3.5LがマークXだったから買った 前スレではありがとうございました。
本日D営業担当者に見積出しをお願いしてきました。
で、残りについて回答できる方いましたらよろしくお願いします。
６ 前後スタビは、ＴＯＭ’ｓが販売終了してて、クスコとタナベ、どっちがお勧め？ ←他にお勧め製品あります？
７ 下回り補強か前後スタビか、どっち優先がいい？（予算の都合）
クスコ パワーブレースのフロアーセンター（19,000円）＋リア（13,000円）
TOM’ｓ メンバーブレースのフロント（27,000円）＋ボディブレースのロワ（45,000円） >>33
何のためにボディ補強入れる？
補強すると衝撃をいなせなくなって早くガタが来るよ まだ納車して乗ってもないのに補強？
乗って問題があったら補強すればいいだけで、乗る前からとか補強することが目的になってるんじゃない？
ちなみに後期は最初からボディ剛性上がってるから
前期・中期用に設計されたパーツは合わない可能性が高いよ 中期の人では無かったっけ？
ちなみに後期
操舵時の優れた手応えと車両応答性の向上を実現。
卓越した走行性能を支えるボディのさらなる剛性感アップを図るため、スポット溶接を90カ所以上追加するとともに、構造用接着剤を採用。
優れた質感の乗り心地、操舵時の正確性や手応えを確保しています。
https://toyota.jp/pages/contents/markx/002_p_010/image/performance/top/carlineup_markx_performance_top_pic_03.jpg 中期でも前期よりスポット溶接を追加補強されているとあったな ドアスタビしか付いてないけど、補強はバランスが大事ってネットで見た
だからどっかいじったらもしかしたらバランス悪くなってまたどっかいじらないといけないかもしれない
知らないけどね？ >>34
クスコのホムペ説明だとパワーブレース入れたら寿命が延びるみたいなことが
書いてあるが？ 走行7万キロを越え、ボチボチ足回りのリフレッシュを考えている
中期Ｓパケ海苔ですが
サスペンションは何を選ぶかオススメはありますか？
AVSを生かしたいので
KYB Extage
TRD Sportivo
モデリスタ キット
を考えています。 >>40
そりゃパーツ売るメーカーなんだから良いことしか書かないだろうさ >>40
スポット増ししてサーキット走らせているとルーフにシワが寄ることがよくある。
いたずらに部分的に強化しても、その分弱いところにしわ寄せが行くってことさ。 >>41
プロのレーサーだって足回りのセッティングなんか全員違うんだぜ
自分の好みのセッティングわかんないならカッコよさそうな名前の選べば間違いないよ >>45
替えた人が居ればどうだったか
感想が知りたかったのよ。
柔いとか硬いとか跳ねるとかね。
好みとしては滅茶苦茶飛ばす人間なので、
荷重掛けた時に踏ん張る足が希望で後は快適性とのバランスだね。 RS-Rの車高調のAVS対応のやつ付けて感想教えて！ >>48
TEINのFLEX-AVSね。
それもちょっと考えたよ。 >>47
高速での踏ん張りを第一義に考えるなら居住性は捨てるべき
そういう足は低速でやたら堅くてガタガタになるからな >>50
そうなのかなぁ～
それだとつまんないから、ちょっと考えるよ。 自称であれ「無茶苦茶飛ばす」なんていっている人間に助言は無用
むぼううんてんの幇助はしたくないし 走行7万キロを越えてキモチ良く走れるよう手を入れたいんだよな。
サスキット、ブッシュ類交換、タイヤ、LSD、ECU
あたりに手を入れるか
クラウンが重く、更に大きくなったから
軽くて取り回しの良いマークＸはスポーチーセダンとして
貴重な存在になったしね。 >>53
1.5tを超える車は軽いとは言わないけどな >>54
このクラスのFRセダンとしては、I.5tは貴重な軽さでしょ。
クラウンは軽量な2Lターボでも
1.7t超えちゃったからね。 10年前と比べて車種は減ってないと思うが
むしろLS、LC,やRCで増えてると思う >>57
フツーのオトーサンが買えるFRセダンは減ってるよね。
マークＸで300万超でギリギリ。
クラウンは500万超で
もう無理ぽ 時代はハイブリッドだからねぇ
仕方ないのだけど、寂しい 無茶苦茶飛ばすってどんくらい？
60規制として
80
100
120
150
180
120くらいまでならノーマルで十分な気がするから120over？
公道だけなら車高調とかよりタイヤ先変えた方が効果ありそう >>63
伊豆スカ全線30分以内とか
二俣川駅前から都内まで30分以内とか
戸隠から都内まで3時間とか
豊田駅前から都内まで3時間以内とか
そんな感じ。 今どき跳ねる足回りが売ってるって思う時点で察してやれよ 中期２５０Ｇ乗りです。私も走行８万キロ超えました。
クスコ パワーブレースリヤ用 199 492 R
これってポン付けでしょうか？純正交換でしょうか？
これだけ付けてもそこそこ体感できるものでしょうか？
フロアーセンター用199 492 Cのアンダーカバーの加工とは
どの程度でしょうか？純正部品の取り外しは簡単でしょうか？
クレクレ君ですみません。 >>68
メーカーか近所のチューニングショップに電話した方が早くて確実 自治厨て、知らねーなら知らねーでスルーしないで、何でわざわざ
ディーラーだのショップだので聞けていちいち書き込むんだろ。
俺もそうだが、新車買いしたからってディーラーと仲いいわけでもなく、
そもそも近場にディーラーやショップなかったり、電話するのも手間がる
面倒臭がり屋だっているだろうに。(俺も後者)
それに、今時のディーラーでも、担当によっては適当に嘘八百いって
面倒臭い見積りや作業とかから逃げるいい加減な社員もかなり
増えてるし、整備だけの肉体労働者でそんな車弄りに興味ないから
嘘八百で逃げ回るメカ担だっているぞ。
で、ＧＲＭＮの下廻り補強で、スポット増し以外のパーツで純正交換と
追加とあると思うんだが、純正交換を教えてくれる人いたらよろしくお願いします。
追加パーツをメインで見積り依頼してみます。
で、さっき前期のパーツカタログ出てきて眺めてたら、マッドガードを
見つけて「そういや(中期)買ったときこれが流用できるか？」聞こうと
思っててすっかり忘れてたの思い出したｗ
秋に初回車検あるんだが、流用できるか分かる人いたら教えて下さい。 >>70
> 自治厨て、知らねーなら知らねーでスルーしないで、何でわざわざ
> ディーラーだのショップだので聞けていちいち書き込むんだろ。
> 俺もそうだが、新車買いしたからってディーラーと仲いいわけでもなく、
> そもそも近場にディーラーやショップなかったり、電話するのも手間がる
> 面倒臭がり屋だっているだろうに。(俺も後者)
> それに、今時のディーラーでも、担当によっては適当に嘘八百いって
> 面倒臭い見積りや作業とかから逃げるいい加減な社員もかなり
> 増えてるし、整備だけの肉体労働者でそんな車弄りに興味ないから
> 嘘八百で逃げ回るメカ担だっているぞ。
だからってお前のような奴が沢山集まっている５ちゃんで聞くのはさらに大間違いだ 嘘か本当か見極められない回答を信じる程度なら付く付かないを聞かずに手当たり次第買うのと同じなんだけどな >>70
要約すると
ショップやディーラーの人間は信用できないし、電話は怖くてできないと・・・
ここで情報仕入れて何処にどうやって発注して、誰に取り付けてもらうの？
信用できないディーラーメカには任せられないよね？ >>そもそも近場にディーラーやショップなかったり、電話するのも手間がる
>>面倒臭がり屋だっているだろうに。(俺も後者)
こんなこと書く時点で、まともに回答が来るわけがないと理解できないくるくるパーに何を言っても無駄
Ｄに聞けと言われるのが嫌らしいから、書き込みはすべてスルーでいいんじゃね そもそもバカは改造なんかに興味持たないで純正のまま乗ってりゃいいんだよ 実にこの車のオーナー達に相応しいコメントばかりじゃないか。 寒冷地仕様じゃないからフロントワイパー立たないのに気付いたけど、みんな大雪とかの時ってどうしてるん？固まったりしないか？ なぜこのスレには堂々と道交法違反宣言するバカとかディーラーメカの言うことは信じないのに匿名掲示板の情報なら信じるバカが来てしまうのか 寒冷地仕様にしとけばよかったかな。この前の雨でリアワイパーがうらやましいと思った･･･ >>79
寒冷地仕様だから立つよ。
寒冷地仕様はリアワイパーもあるし。 >>81
おれもブラックやめてプレシャスブラックパールにしたことを後悔してる ワッチョイ有無の両方があったんだね
>>22に車に最近金をかけなくなったってあるけど、車に年収のどのくらいまで出す？ 顔も知らない人のそんな話聞いて何が面白いの？
好きな女に聞いた方が楽しいだろうに >>85
車体金額なら頭金次第じゃない？
今どれだけあるかによって変動するよね >>87
頭金で考える人が多いのかな
俺は総額で考えてしまうな
ローンって奨学金くらいしかしたことないから、そもそもローンに抵抗があるのかもしれないけど >>88
ブラックの方がかっこいい
近くで見るとラメが邪魔する たしかに黒かっこいいね
プレシャスブラックもいいけどね 貧乏人には一括無理や（´<_｀ ）
ローンにした方がオプションつけやすい 一括で買えないなら、自分には不相応な車だと思って諦める
ただし衣食住もすべて捨てて、収入を車だけにつぎ込めるならその限りではない ひとつの意見としてなら有りだが それが全てだと思い込んでいるのなら視野が狭すぎるかな ローンで買っている人多いのかな
残クレで買うとワンランク上の車が買えるとディーラーが言っていたけど 利率によるかな
新車ローンで年1%とかの低金利だったら
それ借りて同額を投資に回した方が得 >>98
投資のとの字も知らない人は大きいこと言わないように >>96
人生、車以外にも色々な出費がある
そして車のローンは意外に金利が高い
例えばカーローンを組む位なら車を一括で買って家をローンで買う方が有利
もちろん法人化していて節税対策で車を買うなら別だが、ここではそういう話はしていないだろ >>100
何を言いたいのかよくわからん
人それぞれ買い方があるんだからそれで良いんじゃないの？ >>97
それで買うと次の買い換えるときに下取り分か頭金用意せにゃならんからなぁ… なるべくなら一括がいいと思うけどね
それより車内ゴミ箱とかみんなどうしてる？
あんまりいいのなくて困る
省スペースで助手席に置けるのがいいんだけどなかなかいい物が見つからない >>102
次は1ランク下の車をかうことになるだけ
金借りるのに得も損もない >>103
ヘッドレストにフック付けてごみ袋ぶら下げる >>103
後部座席左の足元にゴミ箱として箱おいてビニール袋被せてる
車内汚いなら気にせずシフトノブにそのままコンビニ袋引っ掛けるのが手っ取り早いと思う みんな一括なのすごいな
頭215月39200ボナ払い0の60回払いだわ
26実家暮らしだから月の支払いは気にならないけど、一括で払えるまで貯めてたら生産終わって買えなかったわ 単純にローンは嫌いなだけ
リースは何気に色々面倒だし 名義とか自分の名前になってないと嫌だわ
一括で買える車を買って、またローンしてるつもりで貯めるだけなんだけどね >>103
25センチ円筒形の普通のゴミ箱に動かないよう底に鉄板入れて、レジ袋かぶせて使ってます。
置き場所は運転席後ろの席の足下、普段からヒト乗せないんでそこ。
助手席だとヒト乗せたりコンソール幅が広くて意外と遠いんで一度で入らない恐れあり。
あとはレシートやガムのくず入れとかはボトルホルダーに入るシリコン製ゴミ箱も併せて置いてるよ。
>>109
一括で420万サッパリ払って250RDSなう。 ゴミ箱の返信ありがとうございます
マークXフル乗車させること多いので、ゴミ箱の位置に困ってるんだよね
比較的助手席に余裕があるからそこにいいの置いてる人いないか聞いてみたんだけど、やっぱり後ろの席なのかな
もう少し考えてみます
ありがとうございました >>112
フル乗車前提ならゴミ箱置くのは邪魔になると思う ドリンクホルダーに置ける小さいゴミ箱を置いてる
入らないのはビニール袋で各自管理 いつも窓から投げ捨ててるからゴミなんか溜まった事無いな
カーブ時や右左折の頂点で捨てると前からも後ろからも見えなくてマジでオススメ >>116
平気でゴミ捨てる癖に一応人目は気にするんだねw
仮に誰かに見られたとしても誰も何も言わないと思うよ
お前みたいなゴミに誰も関わりたくないから うらやまし～。勃起した！出会って直ぐ知らない男と即ハメするなんていけない奥さんですね。出会った経緯、容姿など教えてください。 >>116
それは良い方法だな
俺も今後は、後ろにマークＸが付いた時は後ろに向かって放り投げることにするよ マジレスすると、ポイ捨て野郎、まだまだ結構いるよ。この前なんか、火の付いたタバコポイ捨てした奴がいた。 >>116
一番のゴミ（お前）捨てるの忘れてるぞ早く飛び降りろ
>>126
116のマークXには金槌でも当ててやろうぜｗ 今日も、夜走り楽しかった。
踏み込んだ時のV6のクゥオオーンって良いね。 V6いいね
マークXはお得感あるよね
変に高級車ぶってないところもいい リセールはプレミオより悪いよね？レクサスなみ？
中古のがお得かな？ 比べる車じゃない気がするけど
燃費重視ならプレミオなんだろうけど、走る楽しさならマークXなんじゃない？
年式新しい低走行のGなら1番オトク何じゃないかな
俺ならRDSにするけどね 積載量から考えるとGIOなんだが、名前はマークＸでも別物だからなぁ 俺が買った収納ポケットは便利だから、お前らも買え
「超スリムサイドポケット」でググってみろ >>136やはりマークX乗るには第三部ディオの髪型が似合います！毎日スプレーが面倒くさいですが。 >>138
ググってみたけど貼り付けるみたいになってて嫌だな >>140
俺の買った奴は貼り付けない
隙間に押し込むだけ
ちょうどいいスマホ入れになる
他にはポケットティッシュを入れておくとか >>142
ごみ入れの話してる所に小物入れの話入れてくるか
不思議な生き物が居たもんだ 俺はスマホとポケットティッシュを入れているがゴミ入れてもいいんじゃないか
一応、ゴミが出たとき用にビニール袋は入れてある >>141
それ俺も気になってた
また発注しようとする気もあったみたいだしほんと謎
あれから一年経つけど動きがないね スレチおじさん、ゴミだらけの部屋の中で一日中PCに張り付いて、
130系スレ監視してんじゃねぇよ。被災地の支援にでも行って、
体動かして、人の役に立てよ。 まだ、がれきの片付けやってるから、高槻か茨木の災害ボランティアセンターに来いよ！ 歓迎するよ。 中期250Gにスタビ入れるの、IS-F用前後同時がいいかね？
後ろの方は剛性感は足りてる気がする俺の場合は前だけでいい？
走行５万超えたんで予算組みながら少しずつ手を入れていこうと思ってる。
他にお勧めある？
気になってるのは、前にスタビ入れるのか、ブレースの前にクラアス流用するか、
どっちが体感あるのかってこと。
誰か教えて。 >>152
オマオレ
250S中期海苔で走行7万キロ
足回りのリフレッシュを計画中
俺が入れようとしてるのはTRDの
サスキットでダンパー、バネ、スタビの3点セットと
エンジンマウント、ステアリングラックマウント、足回りのブッシュ類一式
の交換。
あとエンジンのＲＣＶバルブも交換予定。 後付けの強化ってあまり意味が無いのよね
プラシーボの要素が強い
設計、製造段階からの強化が必要でトータルで決まるもの 今回navi-ai-avsは設定出来ないのかな
カーブの前くらいから自動的にシフトダウンするの楽なんだが >>152
体感出来るのはISFスタビ、スタビリンクやで。
ロールも減らせるし…
が、超絶剛性バランス崩れるから、やるなら前後同時に。それと乗り心地悪くなるから覚悟しいや。 さげ忘れてた、すまん。
>>153>>159
ありがと。学生の頃なんちゃって走り屋したことあって、その時にはスタビ入れて
クイック感出た記憶あって。でもそんなに剛性バランス崩れた記憶も乗り心地悪化の
記憶もそんなにはないかな？
ISF用が効き過ぎるせいなら、素直にG’s用にしといた方がいいかも？G'ｓ用はまだ
調べてないので頓珍漢なこと言ってたらごめん。（>>160ありがと。）
あとTRDスタビはISF流用知ったらコスパ悪いと思ったんで、俺は却下、すまん。
メンバーブレース組もうってのは初なので、効果があるのかどうか知りたくて。
クラアス流用ってのはA型一体型なので丈夫そうかな？ってだけ。
なんとなくイメージとして、スタビは体感のわりにボディ攻撃性低い（走りこんで
しまって、てのは置いとく）・メンバーブレースは強化できても他のとこに余波の
ダメージが出る可能性がある、こんな感じ。
ご指摘くださった方々は、この車乗って前後の剛性バランスどう思ったか教えて
もらえればありがたいです。
俺は先に書いた通り、後ろは充分で、前が負けすぎているって感触。
剛性感だけならやっぱりクラアス用の前ブレース流用が無難かなー？ >>161
気になった点を幾つか
G'sのスタビはノーマルより弱いぞ(バネが硬い分下げてあるから)
TRDのは、あくまでバネ&ダンパ&スタビの3点セットが基本だから、スタビだけだとどうなるかは神の味噌汁(神のみぞ知る)だよ
あと、スタビだけ強化してダンパがそのままだと、ロール剛性(ロール方向のバネ定数)に対するダンパ(ロール方向の減衰)が相対的に弱くなるから、左右荷重移動の過渡特性が悪化することになるよ 車高調でTEINのFLEX AVS付けようかと思ってるんだけど、
こういうのってどこで買うのが一番得なの？
ネット購入持ち込みと売ってるところもしくは取り寄せで付けてもらうの
初めてでよくわからないから誰かおすすめルートあればオナシャス 大体持ち込みだと工賃が高くなるけど、探せば安く取り付けしてくれる所もあるからgoo pitで探して問い合わせメールしてみるといいよ
ネットで買って工賃安い所で取り付けて貰えば数万は安くなるしね
俺はリアのタワーバーを取り付けるのに4社に見積もって貰ったけど、最安値が6500円で最高が16000円だった >>167
とりあえず勢いで楽天市場でポチッた
あとは届いてから考えるw >>168
付けたらサイドスリップの調整もちゃんとやっておくんだぞ
作業工賃が安いところはこれをしないから安い >>169
おけ！
Flex avsの記事あんまないから需要ありそうだけど、初めての車高調だからクソレポ間違いないけど頑張るわ >>174
もちろんアライメント調整でも良いがサイドスリップ調整の方が手軽で安い >>178
調べたんだけどアライメント調整で調整されたあとでもトー角おかしい可能性あるの？
別物ってのはわかったんだけど、アライメントクリア=タイヤに関してはクリアってこと？でもないってこと？
わからん 土日に届きそうだから日曜辺りに持ち込んでみる
ホイール純正だからまだ我慢だけどとりあえずビフォアフと感想レポだけするわ 出足の悪さ改善にスロコン入れようと思うんだけどやっぱ燃費は悪くなるもんですかね？
0スタートのもっさり感はまぁ許容範囲としても、交差点曲がった後のレスポンスの悪さがどうにも慣れない >>181
街中でそんな荒い運転してんの？
たった数百メートルの信号ダッシュのためにスロコンいれんの？ ただでさえ燃費悪いのに、無茶な加速したらどんどん燃費が落ちる >>185
コーナー後の立ちあがり加速の話してると思うのだが? 今のままでもぜんぜん問題ない
コーナーの立ち上がりとか誰と競ってるんだよ コーナーとか言ってる時点でお察しw
サーキットでも攻めてるつもりかね >>181
わかる
それなりにアクセル踏んでおかないとと前車に引き離されるよね 前期250G海苔でございます。
7年落ちで走行距離6万㌔を超えましたが、燃費の悪化が気になっております。
燃費改善に何か良い手段はございませんでしょうか？ >>191
全部品リフレッシュという意味では正解だと思うけど
燃費面での改良ってあったっけ？ 基本は変わらないが、表に出ない変更はしているかと
6万キロ走ったならそろそろ最終型で。
マークX マイナーチェンジ、開発責任者に強化ポイントを聞く
https://gazoo.com/article/keyperson/161122.html >>190
エンジンについてるPCVバルブ交換で
燃費上がるよ。 >>188
> コーナーとか言ってる時点でお察しw
> サーキットでも攻めてるつもりかね
カーブ若しくは交差点に進入時に減速後ステアリング操作、再加速。
これが一般的にコーナリングと呼ばれてる行為。
減速しなくても曲がれる超絶テクニックの持ち主なのか、再加速しないタコ助なのか、どっちなんだろう 今更、旦那仕様のクラウンをドイツ車に仕立ても売れるわけなく、マークXのモデルチェンジとなるわけやね。 >>190
一番手軽なのは空気圧多目にいれる
乗り換えるとかいってるアホはいい加減後期の装備の手抜き具合を考えた方がいい
スーチャはねぇわnavi-ai-avsはないわ スー茶なんて要らないってｗ
ナビうんちゃらも鬱陶しいケースもある。真面目な話
後期のAVSは中期から改良されて違うしボディ剛性強化とのマッチングも良いのでね 確かに・・
ゴミとまでは言わないけどあれに慣れちゃうとね 基本的に見た目も走りも気に入ってるけど、1点気になることが
減速したあと、再加速する時が踏んでも進まないと思ったら、急にドンって加速することが多い
アクセルオフしていて、そのあと再度加速しようとする時が多いかな
みなさんはどうですか？ >>198
へぇ、後期のAVSはどうちがうの？
スーチャ要らねぇっていってるけどスロコンがどうとか話題に上がるよね、立ち上がり遅いのは自覚ないの？ >>201
それはギアが落ちてるから急加速になる
例えば6速60~80キロ走行からブレーキ
2~3速辺りまで落ちて30~60キロ
このローギア高回転の状態からアクセル踏むから急加速+シフトアップの衝撃
多分あってると思う >>202
立ち上がり遅いのは加速遅いんじゃなくてアクセルの反応だと思うんだけど
アクセルのラグが無いとか言ってる人見ると本当に乗ってるの？って思う程度にはアクセルラグあると思う
電子制御の弊害なのかね >>198
>後期のAVSは中期から改良されて違うし
目立った改良は無いようですが >>206
意図的に踏みはじめのレスポンス落としてるよね
パワーの問題じゃない 踏み込むとドンって加速するし優しくするとモッサリなんだよな
その中間求めてる人が多いのにな
それに不満な人はハイブリッドのCVTに乗るべき
3.5+HVだとめちゃくちゃ滑らかに無限に続くような加速していくからな エンジン自体はすごくいいのに、その電子制御はちょっと残念だよね >>201
同じ事が気になってます。
私の場合は、信号停止→交差点左折→左折完了後加速の時に普段通りの踏み方なのに回転数が先に上がってドンッて加速がよく起きます。
踏み方悪いのかな… ワイヤー式とここまで挙動が違うとは思わんかったけど、他の電子制御式の車もこんな感じなのかね？
発進時の微妙なもたつき、減速から加速時のギクシャク感はどうにもならんのか >>212
気になって調べた時の記憶だけど電子制御は発進時仕方ないみたい
ただラグの大小は多少の差はあると思う 気になるならスロコン付けるしかないと思うんだけど
燃費は度外しになるだろうけどね 少し遠出をすると、どう座ってもお尻から尾骨のあたりが痛くなる。シートのアンコが少なく感じるんだよな。 >>213
調べてみたら軽のNーONEでも同じ様な事質問してる人いた。。やっぱ電スロの仕様ってことなんですね
上の方で最初に書き込みした時燃費って書いたけど、スロコンでほんとに解消するなら燃費なんか捨てても良いかな。。 >>215
車用の腰痛防止クッション買うかクラッツィオのシートカバーでもつければ？ 悩まなくていいよ
いわゆる1st（1速）再加速制御に入るんだけどエミッションとのバランスでエミッションを優先し
実際のアクセルよりゆっくり電スロを開いているだけ。それでそういう挙動になる。異常でも何でもない
スレチになるからこれ以上はこの話は終わりで。 自分も交差点右左折後の再加速でガックンすることが多くて
アクセル操作の問題かと思ってもいたけど
エンジンオイル100%化学油にしたらだいぶ滑らかになった
あくまで私の話なのでご参考までに@350RDS 図書館でベストカー読んだら、マークX GRMNⅡが400台限定で出るじゃん
323ps・38.7kgに6MT、BBSホイールなんていいじゃん
前回のGRMNが540万円だったのが、Ⅱでは525万円
終の車はこれでいいかな >>222
それ、あの雑誌お得意のガセネタじゃない？
他にまともなソース無いのだが >>218
シートカバーって本革っぽく見せるやつ？
あれって座り心地も変わるのか？ https://imgur.com/gallery/RXrhMlc
TEIN Flex avs
組みました
画像見れるかわからないけど
5キロ程度普通に渋滞の中走っただけの感想だと、純正めちゃくちゃ乗り心地良かったなと思ったのが1番
乗り心地悪いとは全然思わないけどノーマルで純正スポーツより全然硬い
今のとこレポってよりちょっとの感想くらいしか言うことないw パチンコ･スロット コスモジャパン 勝川店
愛知県春日井市御幸町2丁目9番地 >>235
正解
タカケン春日井見えてるから難易度低いね >>230
クッション入ってるから座り心地も変わるよ >>234
社外品は純正の半分以下の耐久性だから、オーバーホール時用に古いサスも残しておくと良いよ タワーバーを入れようと思ってるのですが、ブリッツとクスコだったらどちらがおすすめですか？ >>239
レポのレベル低くてすまんなw
>>240
もちろん回収済みだよ
くそ重かったよ 取り外してまたつける2重手間入れ替えの工賃出すくらいならオーバーホールせずに新品に買い替えたほうがいい >>244
1.5万kmごとに25万円のアラゴスタを新調しろと？ >>244
用途的にはそういう意味合いより、車高調壊れたとか、自分に合わなくて純正に戻すとかの保険としての意味合いの方が強い 伝統の名門車に切り札登場情報キャッチ!! マークX GRMN II 今夏登場！
2018年7月27日 / 新型車紹介
エンジンパワー向上に6MTも搭載
ルーフには軽量化・低重心化を実現するCFRPルーフを採用。価格は525万円となる見込みだ
今回、今夏に投入されるのは「GRMN II」ということで、2015年のGRMNのチューニング内容を踏襲しながら最新のサスペンション＆ボディ剛性チューニングを加えたものとなる。
エクステリアは現在のGRシリーズ共通のフロントマスクを踏襲しながらもGRスポーツではクロームメッキだった加飾部をブラックメッキに変更するなど、より精悍なアピアランスとしている。
エンジンは323ps／38.7kgmの3.5L、V6を搭載し、6速MTが組み合わされることになる。タイヤサイズやBBS鍛造ホイール、トルセンLSD、大径4ポッドキャリパーフロントブレーキなどは2015年のGRMNを踏襲する。
FRのマークXにGRMNモデルが復活することで、よりクルマ好きの期待に応えることになることは間違いない。
前回は100台限定販売で即完売だったことを踏まえ、GRMN IIは400台限定となる計画。価格は2015年モデルのGRMNが540万円だったのに対し525万円程度へと価格ダウンして買いやすくなるようだ。 エアコン吹き出し口上にある、横長の吹き出し口もどきって、
あれ何なの？
風出てこないし、ツィーターはダッシュボード上のでしょ？ ハザードのところの吹き出し口からの異音がすごい
その上のダッシュボード押さえるとおさまるけど、手を離すとすぐもとに戻る
ディーラーに吹き出し口交換してもらったけど効果なし
自分で吹き出し口外す場合どうやってやるんだろう >>249
上に小さい吹き出し口もどきあるね
手当ててみたけど特になんも出てないね
わからん フロントのデフォッガーonにすると風が出るよ
吹き出しの方向を見ればわかるけどサイドウインドウ用ね >>252 自分も同じ症状でディーラーで診てもらいました。
対策部品は出てるらしいけど、交換して治るかどうかは分からい
と。とりあえずスポンジみたいなものを張り付けてもらったら
以後異音はしなくなったよ。 静音材ね
あれでいいよ
ナビ周りからの音もグルっと着けてそれで解決 GRMN IIはホントに出そうな感じやね
セダンでそこそこハイパワーでFRでMTでってなると他に選択肢ない感じもするんだけど、他に対抗馬あるかな？ 86かマークXかで悩んでます。
とりあえずMTに乗りたい… >>257
対策品でてるんですか、自分はここ最近交換してもらったから対策品なのに直ってないみた
まずそのスポンジみたいのを貼ってもらいましたが完全には無くならず。四回くらい通っても結構な確率で鳴るまま
ついにモノ自体交換しましたが、更にひどくなりました。ハズレを引いたようです
出る条件は冬だと晴れた日の午後、春秋はほとんどずっと、夏は冷房入れて少し冷えたときですね
もう諦めのよう思ってます、他が気に入ってるだけに残念です >>260がちょっと読みづらいし、間違ってるので修正します
>>257
対策品でてるんですね。
私はディーラーで吹き出し口を最近交換してもらったので、対策品だと思いますが異音は直ってないです。
交換してもらう前には、そのスポンジみたいのを貼ってもらいましたが完全に異音は無くならず。
四回くらい通っても貼る場所変えても、結構な確率で鳴るまま
ついにモノ自体交換となりましたが、更にひどくなりました。
出やすい条件は、冬だと晴れた日の午後、春秋はほとんどずっと、夏は冷房入れて少し冷えたときですね
もう諦めのよう思ってます、他が気に入ってるだけに残念です で、静音材を貼れるだけ目一杯貼ってもらう
嵌め込みが出来なくなるギリギリくらいまで >>263
三年すぎたけど、異音見てもらうのは工賃かかる？
今までは無料だったけど >>264
車の定期点検も兼ねてお願いするとかやってみて
大した作業では無いので無料で行けるかと >>265
ありがとうございます、半年点検のときにお願いしてみます。
同乗してもらって、音も確認してもらってるのに直らないのは残念です。 >>266
その際にしばらく預けて徹底的に診てもらう手もあるからね
（上で書いた方法でベストな貼り方を走ってもらいながら見つけてもらう）
上手く行くことを願っておくよ >>269
セダンのMTある？
四駆でも構わんけど >>270
あるよ
たしか1000万超えるけど
frだったはず >>270
Mスポーツじゃなくて、Mシリーズ？Mモデル？だった
M3でだいたい1200万 >>272
M2かM4しかMTは無いよ
セダンじゃないけど 現行M3はDCTのみ
MTは>>274のとおり2ドア >>277
うっせーな
対抗馬の話がスレチかよ
バカか >>278
マークXを買うつもりもない構ってバカの分際で何時までもうぜーよカス
外車スレに閉じ籠ってろ低脳 >>279
うーん
他人が買う気があるとかないとか、お前に何か関係あるの？ >>280
免許取り消し食らったんだよ
欠格期間中だから乗れなくて八つ当たりだな スレ違いクズはここしか居場所ないなら黙ってROMってろや
ここはお前の掲示板じゃねえんだよ >>282
そっかー、それなら仕方ないか
免取とかなったことないから気持ちはわかってあげられないけどごめんな >>279
久しぶりにまともな発言したと思えば、中卒レベルの書き込みで草 マークXは、蜜をまぶしたようになめらかに走りますね。 >>289
正直、おれも何言ってんのかなって思った
そんな上品そうな言い方されると過大評価しすぎな気がする >>288
熊倉サンのインプレだね。
他人に勧め易い選択でもある。
とも
すべてを80点にする事が如何に難しいか
とも言ってるね。 インパネシフト照明とドアトリム照明ってエンジンかかっていれば常時点灯ですよね？
気づいたら消えていて、ライトスイッチをポジションにすれば点灯します。常時点灯ならライトスイッチ関係ないと思うし、でもやっぱり普段からついていたと思うし。日中はあまり気にしなかったので分からなくなってしまいました。
買って1ヶ月。故障ですかね。 >>292
新車なら保証期間中だからデラへ持ってけ おれもオプションのLEDルームランプの後部座席のとこが元々弱々しくて半年でもうチカチカしてるんだけど変えてくれるかな？ マークX一択だったが、カムリの顔が新しいやつでたから迷う >>300
アメリカにある350が国内に設定されない糞パッケージなんて論外
スレ違いなんだよカス >>300
マークX RDS乗りから敢えて言わせてもらうわ
レクサスになり損ねた感ハンパねぇww
2.5ハイブリッド興味ねぇww
マークXよりかっけぇww
以上 トヨタの公式サイトでGR SPORT載ってるぞ
３８０万円～ >>307
ずっと売ってるやん
GRMNとは別物やぞ？ 中期乗りだが、後部サスペンションからオイル漏れ。
左右交換だとさ。 >>310-316
保証期間過ぎてても純正交換でいくの？
純正交換て工賃・税込でいくらくらいなん？
俺はまだ大丈夫だからディーラーに聞けとか無しで。 >>315
新車購入後五年目での交換です
保証で行うとのことでした >>318
重要保安部品だから、五年目まで無料なのかな フロント：ダブルウィッシュボーン、リア：マルチリンクってホンダと日産のいいとこ取りだな >>317
壊れてから考えればいいよ
ショック抜けたって車検通るから金ができてから直せばいいよ >>322
ショック抜けても車検通るけど、ショックからオイル漏れしてると下廻り検査で落とされる リアガラスのウロコ？ダラァーってなんか垂れた感じの汚れ夜に光照らすと見える？
感じのがあってこれなにかわかる？
洗剤の残りかな？洗車しても消えない
デラのコーティングしてあるから磨こうとも思ったけどもったいない気がして キイロビンで磨いて自分で撥水処理が精神的によろしいかと
ソリッド黒のボデーもデラのコーティングだと鱗が目立たんだよね >>325
やっぱ磨くしかねーのか
こないだ洗車する前に買ったけどいざやろうとした時にもしかしたら洗車で落ちるかもしれないと思ったが、、、
デラのコーティングとカー用品のガラスコーティングって流石に同等品じゃないよね？ デラのコーティングは埃だらけの中で作業しているから程度は低い。 >>327
> デラのコーティングとカー用品のガラスコーティングって流石に同等品じゃないよね？
ディーラーは専門店に外注出すから
カーショップも外注に出すけど >>330
ごめん、ガラコとかそういうカー用品のこと >>331
そういえば、昔ガラコをボディに塗ってみたけど、超撥水にはならなかった
でも、ガラスコーディングした上に、ガラコ塗れば超撥水を期待できるかも？ あああああああああああっ
２０１８年末で生産終了～
来年夏まで売るんじゃなかったの～
今日発売のベストカー情報。
ガセであってほしいが、月に２００台しか売れてないんじゃトヨタも諦めか マジかー
モデリスタエアロも2018年末で販売終わるのかな？ >>336
もし終了になっても部品は結構長いこと売ってるで 買うなら今年だぞー
中古なら早くしないと、いいのなくなる
とうとうマークXもなくなるのかぁ…もったいないな >>335
俺も誌面見て驚いたよ。早まってるやん！と。
でも仕方ないかとも思った。 >>340
前期→うん
中期→まぁ継承やね
後期→!!??!?!?!!????!!??? >>340
前期 昔の車って感じ
中期 うーん、、、今となってはパッとしない
後期 最近のフロントグリルを間違っちゃったって感じ フルエアロ付けた画像見てゴチャゴチャしてるって当たり前やん
エアロ無いとシンプルだぞ >>335
GTRやスカイラインより売れているじゃん
マークXは残すべきだよ もうこのプラットフォームが終わった
クラウンから新型 >>347
スカイラインは北米でISのライバル(Dセグ)でISより売れている。日本はオマケ。 >>355
スレチおじさん、昨日の夕食は吉野家？すき家？ 中期乗りなんだけどトランク内側の
取手？の片側のボルトかネジかが外れたのか
グラグラになってる…
いくらくらいで直してくれるんかな >>359
装備品のレベルを戻してくれたら乗り換えたいけど 廉価版みたいな今の後期型は欲しくないなぁ まぁRDSは年寄りが乗る意味もないし、買い換えずに前期中期そのまま乗ってた方がいいと思う >>358
多分クリップが緩んでる？トヨペット持ち込みで千～2千円じゃね？ >>364
たぶんそんなもんよな
オーナーズセレクトもしてもらいたいし
そのついでに明後日見てもらうわ マークXが相当好きでない限り、たとえ買い換える金があったとしても前期中期から後期に乗り換えなんてしないだろ
フルモデルチェンジしてるなら話は別だけど 最終型が絶版になったら値落ちしにくくなって数年後下取り高かったりする？ >>360
>>362
バカなの？
>>363
乗り換えたらその判断が違うのが分かるぞ
>>366
貧乏臭い奴だな
>>367
最終モデルだから優位ではある
前中は安全装備が無いから査定ではマイナスになる >>368
金があるなしに関わらず前期中期乗りが後期買わないっての
マークX一筋なんですって人なら買うかもしれんけど
文字も読めないチョンコなのか？ >>369
新規より買い替えるユーザーが多いんだよ
バカなの？ ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM2a-yTih
↑スレチおじさんな
３００万出せばISF買えるからな・・・ >>361
ロールシェード、自動防眩ミラー、サイドカメラ、多スピーカー、車種専用ナビが無くなってる辺りが個人的にはガッカリポイントかな 車種専用ナビなんて古くなったらゴミになって売りにくくなるだけだろ >>377
逆だ
それじゃないとダメだって層はいる
外付けナビなんて専用ナビ外してつけるだけだからな
後期はもう最初から売る気がない上になくすの前提なのが買わない
装備の劣化が著しい
ただただ１つ安全装備は誇れる >>375
主に内装装備ね。
個人的に、後期最大のメリットはスポット溶接等で強化されたボディ剛性だと思う。
これはいくら説明しても試乗して体感しなければ分からないだろうけど。 >>379
後期のボディ剛性は素直に羨ましい
ただ、装備を捨ててまで後期型に乗り換えたいかと言うとそれは微妙かな…
全部移植出来るならやってみたいけど それならそれなりの車に乗り換えちゃえよ。って話になるし VGRSが廃止されなきゃ後期350RDS買ったのになぁ >>378
そういう人は中古車なんかかわない
新車で買って5年位で手放すからそういうので足りてるだけ >>380
恐らくボディ剛性の強化やTSSP標準装備で跳ね上がったコストを、それらの内装装備を削ることでも捻出したんでしょう。
確かに、中期乗りが後期に買い換えるほどの差はないとは思う。
でも前期から後期に乗り換えだと、走りの質に関しては明らかに良くなったと体感できるよ。 >>380
スポット増打、構造接着剤の採用は中期からでしょ？ >>373
ソースも出せねーくせに後期に乗り換えてるとか嘘も大概にしろ
マークX前期中期乗りが、大して代わり映えもしない後期に乗り換えてるわけねーだろチョンコ野郎
日本から出ていけクソ野郎 >>383
ボディ剛性強化と安全装備だけで買い替える価値あるわ 素人
どうでもよい装備なんて要らないからな
>>384
接着剤をまともに使いだしたのはISやNXから
中期から更にアップデート マークＸって現行はレギュラー仕様だよね？
ハイオク仕様だった頃のマークＸに乗ってる人からすると
ふざけんなよ！みたいなとこあるのかな？ >>391
スッチー搭載モデルは馬力もトルクもあったけどな 1300cc、1500cc、2000ccと乗り換えてきた自分はいまだに速いと感じるよ。 >>390
１２馬力の差が体感できたらすごいよ
人間離れしてる ベストカーのせいで落ち着いてお盆休みも満喫できない。
前期250Gリラ黒モデフルエアロを乗り潰そうと早９年。
スポット増し打ちと構造用接着剤で後期の乗り味がそんなに違う物なのか？
前ドアのドアスタビ、Ｇ'sのフロアメンバー2本、GSのステアラックブラケットで
小手先の補強はしてるけど… 剛性感はISと遜色ないねえ
それには思わず笑った です・・； >>395
気になるならぜひRDSに試乗してみて下さい
違いがわかるのか興味あります すいません質問です。
四駆のマークx購入を考えてます。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7871228733/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
この顔とテールで四駆を探しているのですがFRしかないのですか？ >>399
フロントはRDSとSのみ
リアは社外製品なので、中古のみ
リアが純正でよければ250 s four
が四輪
ちなみにフロントに関してはモデリスタエアロを装備しないとその顔にはならない 2016年11月にマイナーチェンジしているので、顔だけ変えた中期と間違えないようにしてください
4WD設定グレードは、ＧかSしかありません
グレード名の後にfour4WDと書いてあるものになります
他は全てFRです ヘッドライトも加工の社外だしクソダサいな
こんなの欲しいとかありえんわ >>397
シャシダイ計測のグラフあんの？それとも体感上の違いなのか？ 前期は何であんなに巨大なバックランプになってしまったのか。 >>411
いつまでやってんだろう
糞うぜえ
スレチおじさんの気持ちが一寸理解できたかもしれない ゼロクラから130前期に変えたけどすげぇ軽いなぁ ビュンビュン行く感じ マークIIから130前期に買い替えることになりました
マークXって乗り心地どうですか？ 銅ではありません
てか、グレードによって変わるからなんとも言えないんで試乗してみて下さい 前期、中期、後期でも乗り味変わってるし、排気量、グレードやモードによっても受ける印象が変わると思います
マイナーチェンジごと、各グレードで乗ってみて自分に合うものを探してほしいです
アクセルは少し踏み込まないと出足が遅く感じるのと、燃費は気にしない方がいいと思います
気になる方はハイブリッド設定のあるカムリ辺りを乗ってみるのがいいかも ヴェルティガの乗り心地ってどうですか？購入考えてます。10年落ち4万km >>421
！？！？！！！？？？？！！？！！？！！？ マークXの話はスレ違いみたいなので、今後マークX関連の話題持ち出すのはやめてくださいね >>419
エアロついただけだから、普通のマークX
マークXの乗り心地については350RDSしか知らないけど、普通だと思う(比較車がプリウス)
シートはヘタってると思われ ヴェルティガはブーデーしか乗ってないのがデフォなのでシートは要交換 前期の車幅灯って素人が交換できるものなの？
すげぇ難しいって聞くんだけど >>429
素人の定義からしないと答えられんな
内装を剥がし回線調べてナビを自力で取り付けられるレベルか、LEDと電球の見分けも付かないレベルか・・・ >>430
やっぱりだよな
>>431
車内灯をled化したり、エアフィルターぐらいなら変えられるレベルの素人 >>423
でるよ。ただし今回は外観が完全にGRと同じだからショボい… >>433
いーじゃんか。
中身は別モノなんやろ？ >>433
ってことは天井はCFRPじゃなく鉄板か
その方が良いかもね フロントがあの風邪のマスクなんだぜ？
初代GRMNのフロントはオプションで出してくれよと思うほど良かったから。
どーしてもマニュアル乗りたい人向けかな。特別感が薄いわ。 ほんとよく走ると思うんだけど、乗ってるとこいつより圧倒的に評価高いBMWとか気になっちゃうんだけど、335i、535i、M3とかと比較したことある人いる？
やっぱレベル違うの？ レンタカーでbmwを運転したことあるけど、演出過剰に感じたよ。
マークXとかクラウンがタクシー車両に選ばれる理由がわかったよ。 >>439
クラウン、カムリ、スカイライン、ベンツのなにかはわからないはタクシー見たけど、マークXのタクシーは見たことない
演出過剰なだけで大して変わらないのか、演出過剰ではあるけどやはり違いは大きいのか
でいうとどっち？ >>437
そこは自分で試乗でもしてみないとなんとも言えないですね
グレードやクラスによっても感じ方が変わって来るでしょうし
ここで他の車種ディスるのも良くないと思いますが、候補にも上がらないですね
紳士的な乗り方もできて、スポーツ的な走りもできて無理してない感のあるマークX最高 >>440
現行の黒のマークXのタクシーをさっきみてしまった ゼロクラウンアスリート乗ってたけどマークXは軽いわ。
よりスポーティって感じがする しかもグリルガーニッシュ付いているｗ
分かってるなｗ アンテナ着けると逆にいいじゃん(笑) 意外だ
これならパトカーもこのまま行けそう モデリスタエアロキット（フロント、サイドスカート、リアスカート）＋グリルガーニッシュ
このおじさん完璧です！ >>447
アンテナって下手糞棒のこと言ってるの？ >>445
経費で落とすんだから着けるもんつけなきゃ税金対策にならんからな
中期のタクシーも見たことあるがフルモデリスタだったわ 限定無しならマニュアル欲しい人には朗報だね。ただ値段的にも、2500Gで出したほうが売れるのにねえ。 素の250FでMT出して価格を下げれば売れるんとちゃう？
他の車種の価格関係から絶対ないと思うけど 実質、最後の国産で後輪6気筒マニュアルトランスだぞおまいら。
もしかしたら34スカイラインや100系チェイサーなみにプレミア付くから買っておけよ！ >>429
助手席側は一人でやるとめちゃきついから誰か一人ボンネット側から見てもらってやったらそんなに難しくはないよ >>460
値引きゼロのワンプライス、コミコミ600万円で良いから台数限定はやめて欲しい。
期間限定で受注分は全て販売して欲しい。 >>463
シビック・ハッチバック（タイプＲ除く）のMT受注率は３割以上
市販の９５％がAT車と言われる中にあって異常なほどの高いMT受注率
性能そこそこのMTを求める層が確実にいることが証明されている >>467
86BRZ、ロードスター、S660、シビック、スイスポ、デミオ、アルトワークス
この辺のMT率は結構高いぞ。あくまで台数じゃなく割合ね。
MTが売れてないんじゃなく、MTを楽しめる車が少ないだけだと思う。
アルテッツァ無き今、マークXのMTの需要はそこそこあるかと。 そこまで無いから
後期型ですら買えない住人にとってそもそも無縁の話 >>467
それでも月500台程度だろ
全然売れてないじゃん >>467
> 性能そこそこのMTを求める層が確実にいることが証明されている
2速で１００km/h以上出るマークX３５０で、どこで3速に入れるんだろうとか思う・・・ オートマのパドルシフトでハンドルさばきとアクセルワークに専念するほうがはるかに速く走れる >>471
加速しか頭にねぇのかガイジ
ピーキーな事ばっかしてないで普通に運転できないんでちゅか？ >>473
常時全開走行しないと気が済まないんだろ
こういう奴いるから中古で買えないんだよな >>472
プロレーサーを雇って運転させ、自分は後部座席に乗った方がはるかに速く走れるぜ MTが面倒臭いとか言ってる連中はその内、ハンドル操作が面倒臭い、アクセルワークが面倒臭い、自動運転サイコーとか言い出す連中だろ 若者オーナー皆無！ キング・オブ・おやじセダンTOP５
1位 トヨタ・プレミオ／アリオン
無敵のオヤジグルマ。というよりウルトラスーパーお爺さんのクルマ。「もうクラウンは大きすぎて乗れないよ、年だからね」とおっしゃる70代男性以外、乗るイメージゼロ！ 顔もニセクラウンっぽいし。
2位 日産シルフィ
こちらはお爺さんでなく、お婆さんのクルマかもしれませんが、とにかく「むかしむかし、お爺さんとお婆さんが住んでいました」という、日本むかし話グルマとでも申しましょうか？
無意味にうねるサイドのエッジは、中国ではとても人気があるようですが、日本人にはほうれい線にしか見えません。
3位 トヨタ・カローラアクシオ
マイナーチェンジで顔がアグレッシブになったので、若干高齢男性イメージは薄らぎましたが、営業車率がとても高いので、オヤジ営業マンのイメージは大変濃厚です。
4位 日産スカイライン／フーガ／シーマ
めんどうなので、ひとくくりにさせていただきました。フーガやシーマは社用車やハイヤーのイメージが強いですが、運転手さんはオヤジだし、後席のVIPはもっとオヤジ。
若い女子がハンドルを握っている率は限りなくゼロ。スカイラインは個人オーナー車ですが、いうまでもなくオヤジグルマでして、言うまでもなく若い女子が買うことは絶無です。高いし。
5位 トヨタ・マークX
マイナーチェンジで、顔がバイオハザードになったので、アブラギッシュなパワフル感は出ていますが、それってつまりオヤジってことじゃん！
なんかもう高齢化争いが激しすぎて、「中年オヤジ」って呼ばれる人はまだ若者の仲間！ みたいな感覚になっております。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180822-10335489-carview/ >>479
そいつフェラーリ教だから何言っても無駄なんだよなぁ >>480
永福ランプとか言うやつだろ
悪口や批判しか出来ないクズだろ 250ＧでＭＴでたら即金で買います300万まで出します中の人ぜひ 全車MT設定あっても良かったかも
v6MTFRの車なんてこの価格帯じゃないもんな
v6FRでさえこの価格帯にはないんだからな >>482-484
つうか、この130系はトヨタ純正部品でボルトオンでMT化できる最後の車種だろ。
欲しいならさっさとMT化すれば？
ttps://www.sard.co.jp/parts/products/power_train/6mt/ >>486
言うだけなら只だし
SARDはトヨタの子会社じゃないから純正部品ではないよ GRMNの純正MTキットを出してくれたら一番良い。 >>488
普通のディーラーで扱えないものは出さないだろ >>493
どう考えても君は車格下げた方がいいよ
300で買えるわけがない >>487
子会社じゃなくても使っているパーツがすべて海外版ISの純正部品だから純正と言って差し支えないだろう。 なんだか今日は午前中だけで後期に２台も遭遇しました。
前走ってた250S白(社外アルミ)と同じ進行方向で２・３台後ろに白(グレード分からず多分RDS？)
250S乗りさんとは少し連なって走れたので嬉しかったです＠わし250RDS白 後期とは走ってて遭遇したことないなぁ
大型駐車場でＧ、街中で歩いてる時にＧ、RDSはまだ出会ったことないな 後期は実物見た事ないや
トヨペットにも置いてないし
格好良さや高級感はどうなん？ >>499
おじさんが乗ってるのが大概Gで30~40前後がRDSな感じ
自分以外に350はまだ見たことない >>500
知らん人が見たらマークXってわからないくらいの変化 >>512
後期見てるとほんまフフフッてなる
ツボをついてくる顔してるわ
クソだせぇからエアロ必須 グリルガーニッシュ付けさせる為
>>512
>>513
いい加減買い替えろよ
どんだけ貧乏人なんだよ情けないな 前期はザ・オジサンセダンって感じのルックスだね
トヨタも失敗したと思ってるからマイチェンの度にフロントマスク変えてるんだろうね エアロ組めばどれもカッコよくなるけどな
前期はリアを中期か後期型にすればまだまだいける
木目内装はちょっとじじい臭いけど 前期から買い替え先探してるけど後期は開発費ケチったのか知らんが純正ナビ無しなのがキツイわ
今更サイドカメラもないとか不便すぎる
運転下手だからホイール擦ったりしそうで怖い ナビは付けりゃいいし
サイドカメラないと運転出来ないのか？
すげーな >>517
運転ヘタなら軽自動車の方が良いよ
マジで >>517
マークXになぜ拘ってるの？
運転下手なら他の車の方が適してると思うのだが >>522
そこにぶつかりまくるようなら運転やめたほうがいいよ。いつか人を巻き込むよ。 >>522
むしろ余裕とかそういう感覚で曲がったことないなぁ
縁石ブロックの出入口に入る場合、走ってきてその乗り上げちゃうって箇所を目視で認識、あとは内輪差考慮して左折するだけじゃね？
よほど縁石出入口が激狭じゃない限り乗り上げることはなくない？ 純正18はタイヤが太いからホイールをガリる事は余程じゃない限り無いと思う
RDS乗っててたまーに縁石乗っちゃうことあるけどいつも無事
だけど飛び石とか線キズとかがスパッタリング塗装だと目立ってきて残念です。 みんな買っちゃったからって必死に後期誉めたいのは分かるけど無いもんは無いからって僻むなよ
なんだ軽自動車乗れとか頭わいてんのか
130で最終なんだから自分のいる装備の着いてる奴乗ってたらええやんけ
必死こいて買え買えってこんなん装備ついてないし同じようなん買い換える意味ないわ 後期しか乗ってないけど、マークXは前期以外おかしなフロントしてるから好み別れるのは仕方ないよ
前期が一番マシな顔してる
後期乗りの俺ですらフロントはダサいと思ってる
正直モデリスタ付けても誤魔化しきれないレベル
ただ最近見慣れたせいかましに見えてきたのとフロント以外は気に入ってる
そもそも後期に限らずド正面のXがダサすぎる
そこだけなら中期が一番ダサいと思う >>531
好み別れるって言いながら自己主張すごいねw >>531
100系17年乗って来て中期新車にしたよ
決め手はモデリスタのフロントグリルでペケマークとおさらばできるから 勿論フルエアロも程好い
現行買えるのだとGRスポーツが普通に良いなあ 後期に中期の社外品フロントグリル付けたらレーダー誤作動する？ どなたかファミリーカーとして乗ってる人いませんか？
どうしてもGRスポーツ欲しいが子供がまだ0歳… GRは脚が堅いから受けが悪いぞ
マジで
買うなら現行 >>536
乗ってるうちに生まれたけどマジでミニバンにしたほうがいいよ
チャイルドシート後ろ向きで設置するだろ？
天井低いから赤ちゃん置くの大変
ほぼ自分用に使うなら断然オススメします >>536
子供が1人ならまだいい
2人目ができた瞬間にワンボックスとか広い車が必要になってくる 47才バツ2だけど、後部座席は彼女の物だらけになってます。ちなみに前期2台目！ 536ですがやはり厳しそうですね
泣く泣く諦めるしか… ミニバンとマークX2台持ちでやれるならいいけど
どっちか選べ状態で長く乗ることを想定するならミニバンが無難
マークXを選んでも2人目ができた時に、狭くて買い換えることになると思う
もちろん乗車定員は超えてないから法令的には問題ないんだけど、チャイルドシートが厄介なのと乗せたり降ろしたりが大変だと思う
GRスポーツだと足回りが硬すぎて赤ちゃんにも良くない気がするし
2台持ちで経費を抑えながらGR持ちを考えると、軽のワンボックスタイプにするくらいかな うちの子はメチャクチャ酔いやすいのでミニバンとか重心高い車は絶対ムリだったな 乗り心地最強セダンならセンチュリーにしよう
赤ちゃんに優しい >>536
チャイルドシートとか色々意見があるが
一番の問題はウンコしたオムツを車内で交換するときだ
広い車なら…と発狂したね
>>540
俺もこのスタイルよ 経済的余裕が有れば2台持ちだね。
無いなら暫くはミニバン系。本音はセダンにしたいだろうけどね。 >>542
新車じゃなくて中古で買うのは？
五年位のって二人目出来たときミニバンとかは？ セダンを買っておいて、２人目の子供ができたらミニバン増車
まぁ車内でおむつ交換なんてしなければいいだけのことだが マーク2乗ってた通りすがりです。子供が1歳になったとき保育園の送り迎え用に嫁が運転するということでコンパクトカーのデミオに乗り換え。今ではマークＸの広さと快適性が羨ましいです。
GRスポーツの乗り心地の悪さは知らんが。
ちなみにウンチ交換はドア全開で止まれる場所さえあれば一人っ子なら余裕です。 俺は子供2人になってもロードスター乗ってたw
嫁はムーブ乗ってたけどミニバンで無くてもなんとかなるさ！ 皆さんの意見を聞いているとなんだかんだ行けそうな気がするので
とりあえずGRスポーツ試乗しにいって多分契約してきます MTで選ぶならWRX STIとGRMN2とどっちがいいかな >>560
G'sに試乗したときは運転手でも固くて嫌だったな
マークXの乗り心地の良さを犠牲にして、この車の良いところをスポイルしてる感じがした
仕方なくプレミアムをG's化したけど エアコンのナノｅ機能って、全車に付いてるの？効果あるのかなぁ？ >>563
値段が１．５倍以上違うので比較の対象にならない >>565
効果に関しては意識したことないからただのエアコンだよ
効果の有無が関係あるようなもんでもないし、体感出来るようなもんでもないからどうでもよくない？ ナノeの効果として脱臭効果とかもあるみたいだから、少しは効果があるのかなって感じかなぁ
実際のところはどうだか分かりません >>570(； ･`д･´) ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!!
じゃあ、次乗ったら屁をこいてみるか 肛門「何者だ？！」
うんこ「おならです」
肛門「よし、通れ！」 わかりやすいのがマクドナルドの匂いかわ早急に消えるくらいだ。 まじで話題に尽きる車だなw
いい車だと思うのに見かけなさすぎて語り合うこともない
大排気量、世界一安い？、セダン、被りたくない
こんな方に350RDSおすすめです 私は最後のセダンに中期の2.5プレミアムを選んだわ 350RDS買うくらいなら中古の210系クラウンアスリート後期買うわ >>581
350RDSと値段変わらないから比較対象にしてんだよアホ >>579
クラウン210系って3.5あったっけ？
マークXの方がいいな 勝つとか負けるとか
そんなの気にしてるようならクラウン買えばいいじゃん
わざわざマークXスレに来ることもなくね？
いいと思うほうを買えよ
俺はマークXの方が好きだどね シビックって1本11万円(4本交換で50万コース)の反則タイヤ履いたタイヤRの事か？ スレチでもねーだろキチガイ
話の流れってもんも分からないチョーセン人か？ シビックとマークXを比較する意味がわからん
カテゴリーが全然違うでしょ 設計古いとなんなの？
4気筒ターボに負ける
>>590例えば？ >>604
頭悪すぎない？
設計関係ないんだけど？ 出始めに買った人は9年間フルモデルチェンジ
無しで大儲けだな。そこらのBMWベンツでも
あり得ないラッキー。
一般人は前期も後期もわからん。 そんな一般人だと、前期から後期までであれだけ顔変わってれば別車にしかみえんだろ 一般人はセダンなんか全部同じにしか見えんだろ
興味ないから自分も軽自動車が全部同じに見える マークXに乗るにふさわしい髪型は、サザエさんと藤岡弘とゲームセンターあらしだとどれが一番似合いますか？ >>604
WRXとかかな
>>613
サイボーグ009 >>613です。皆さんありがとうございました！サイボーグ009に決めました！ 今日は点検行ってきた
ますます快調でマークXが好きになりました
しかし、帰りに中期マークXのＧグレ乗りがアホみたいな運転しててゲンナリしたわ
かっこいい後ろ姿に「おっ！かっこいいテールだな」って思ったのもつかの間、慌ただしい車線変更やら車間詰め運転してて萎えたわ 後期250Gブラック、250RDS白、250RDSブラックパールモデフルエアロが今日1日だけで3台もすれ違えただけで250RDS白乗りとしては嬉しい限りです。 SUGEEEEEEE
そんなにすれ違えるなんて奇跡に等しいな
まだほかの後期見かけたことないブラックパール250RDSです スカイライン350GT sp
試乗してきたけど350RDSより遥かに良かったわw
まあ買えないから350RDSにしたんだけど おー、値段がつくうちにうっぱらってスカイライン買いなー >>628
乙！w
まあ値段が全然違うから仕方ないけど、レベルは違うな >>631
走りのレベル以上に、ナビのレベルが段違いだけどな ぜんぜん違うこともないけど俺は見た目が好きだからってもマークXを選んだ理由なんで、スカイラインの話とかどうでもいいっす 違うでいいけど、こっちに絡んでくるなよ
スカイラインスレに行けばいいだろ やっぱマークxいいわ
デザインが親父臭くない本格セダンってマークxくらい
ただ値段相応でチープなのが残念だけど あー早く今の馬力無さすぎな車乗り換えてマークXに乗りたい
年数回1日片道1000キロくらい運転するからストレス減らしたい 上のクラスとならインテリアもチープになるんだろうけど、値段見たら相応かそれより良い出来だと思うけどね
Ｓ以上ならカーボン調パネルにもなって、よりスポーティな感じになるね
>>644
高速とかすごい楽になるよ
早くこっちに来いよ！ >>642
> デザインが親父臭くない本格セダンってマークxくらい
いや、充分オヤジ臭いだろ
木目調内装とか時代錯誤も良いところだ 十分オヤジ臭してるよw
400万にしては明らかに内装チープだよ
アテンザと比較したらチープすぎる
敢えて言うけどマークXで片道1000キロは楽ではないw
片道1000キロ楽な車なんてあるの？ 下道1000キロは人間のスペックの問題
高速1000キロは車のスペックの問題 >>649
アテンザの塗装なんてVitz以下だぞ。 オマケに非力でレスポンス悪いじーぜるエンジンw
ホント2GRは傑作エンジンだよなぁ。 いやどの車でも楽じゃないのはわかってるんだよ
ただ走りの部分のストレスを減らしたいだけで >>653 簡単なのからだとタイヤに窒素入れたらどうか？ 2GRは良いエンジンだよ
元々マークXは軽いけど、350だと走っているとホント気持ちイイね
余裕余裕 >>649
アテンザはフラッグシップなんだけど頭大丈夫？
クラウンと比べてどうぞ >>653
それなら自動運転機能が充実した車種が良いね。
それとエンジンが常時稼働していると乗客に疲れが出るから、バッテリだけで高速を走れる性能が望ましい。 >>657
>>658
氏ねよキチガイスレ違い野郎 なぜアテンザ乗りがここに来るのか
そんなに気になっちゃうのか？
マークXは260万代からだぞ？ 全車速渋滞追従機能クルコン+パワーシート対応車
予算 万円
0-200 中古買え
200-250 インプレッサ
250-300 シビック
300-400 カムリ ハリアー レガシィ
400-500 アコード アル・ヴェル
500-700 クラウン レジェンド ES
700-999 GS >>659
いきなり氏ねよって、どういう事ですか？
あなたの社会常識のなさが窺えてしまう発言ですね。
昔から言われているのを知らないのですか？
人に何かをして欲しいと思ったら、まずは自分がやってみせること。
あなたみたいに最初から命令調だと、言われた方は、死にたいとは思わないものです。
まずは、あなたが先に死んで見せて、「ほら、こんなに簡単なんだぜ。やってみようよ」と言うべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『それなら一つ、俺も死んでみるか』
という展開になるわけです。 >>664
キチガイに触れない方がいいですよ
その人いつものスレチレス連投のおかしい人ですから >>661
今の所これが一番有益なレスやんけ
高速が楽かどうかなんか、そもそもの話、
全車速追従無い車とか選択肢に入らないよ
絶対についてる車買った方がいい 来年はボーナスまるまるためておいて
130系マークXの7年落ちか9年落ちの中古買っちゃおうかな
いままで結婚諦めきれずに婚活で毎月３万とかつかってきたけど、
もう婚活は無理ｗ
車でも買って、週末に好きにドライブする生活にしようかなと思い始めた 恐ろしい話。この十数年で婚活総費用は５００万円を超えるｗ >>671
それだけ使って嫁の一人もゲットできないとかおかしいんじゃね
その辺のVIPERでさえ妻子いるのに いやぁ、マークxいいね
毎日の通勤が楽しいよ
ちなみに中期だけどね、最近買った 俺も中期5年経つけど全然飽きないなー
当時カタログ見て、今度のイメージカラーは赤かぁ絶対ないわぁって思ってたけど実物みたら色味が気に入って赤にしたんだけど、5年で2回しか見たことないわw
あとPからDまでストレートに入るシフトが好き。
手にくる コッコッコッっていう感触が心地良い
嫁のct200の中立シフトノブはおもちゃ感がハンパないから余計気に入ってる シフトパターンの表記が真っ直ぐだから直列に移動するのかと思いきや、きちんとジグザグっぽくなってる
シフト移動の時にｺｸｯｺｸｯって手に感じる反応が心地いいね >>678
まっすぐじゃなくてコの反対みたいになってるよ
ちゃんとみてみ >>679
たしかに...
でもシフトの動きと表記は同じじゃないよね FF車の後輪って補助輪みたいなもんか
ブレーキが効く補助輪って感じ？ >>684
後輪は車体姿勢制御の軸輪だと思った方がいいよ
基準の後輪がしっかりしてないと 前輪が舵を切っても安定してちゃんと曲がれないよ >>685
FF車では前輪の操舵に対応して後輪が何か管理制御してるの？
サスペンション付きの車輪でブレーキが踏まれたときに制動動作するだけじゃないの
カーブを曲がるときに後輪が内輪と外輪で制御する方法が昔あったけど、今もやってる？ >>686
後輪が軸として支えてるから 前輪が舵を切った時に曲がれるんだよ。って話なんだけど…。
自転車は後輪があるからハンドルを切るとそのまま曲がれるけど 一輪車だと向きを変えようとしてもなかなか曲がれないじゃない？ >>687
よくわからないけど、四輪車の後輪は箱型を支える軸の入った補助輪ってことでOK？ >>688
軸の入った補助輪、って言い回しの意図がいまいち掴めないけど…
製図用のコンパスで円を描く時に中心の軸針が動くとキレイに円を描けなくなるってのは分かるよね？
そのくらい重要な役割をしてるよ、って理解してもらえれば助かります >>686
まともな車はカーブ時に駆動輪の内輪外輪で回転数変わる(制御する)はずです
高級車によくあるAWD(四駆)はその制御が前輪後輪共に制御が入る
たしかこうだったはず >>686
サスのコンプライアンスというものがあってだな >>688
>>689
氏に失せろ
キチガイスレ違い野郎ども >>692
202黒いってみる？
私は無難な白にしたけど小石紛れてるの知らないで洗車タオルでこすった時キズついて焦ったけど
数秒のうちにまるで逆再生のようにみるみるキズが消えていったよ。 >>693
あ？ スレチジジイ、しゃしゃり出てくんな！
おとなしく縁側で茶ァしばいてろや >>692
プレシャスブラックパールだけど、黒系がいいなら202ブラックを勧める
あとみるみる消えることはまずないw 後輪の…
内輪を軸に外輪が加速して曲がるのか外輪を軸に内輪が減速して曲がるのか >>690
FF車の後輪は内輪差を制御しているのか？
四駆だったらデフで制御出来ているが、FFの後輪の場合は軸無くて独立して補助輪となっているのでは？ マークXに乗るにふさわしい服装は、古畑任三郎、熊のプーさん、楳図かずおのどれがふさわしいですか？ お台場で350RDS試乗してきたが制限速度40キロでは前期と違いが分からんかった。
AVSの効果も試したかったけど、非装着のグレードと比較しないと何とも言えない。
新型クラウンも試乗したけど直４サウンドはどうしてもだめだわ。
納期２か月で車検まで日が無いので250Gのレンタカー借りて決めようと思う。 >>703
250Gにするならカムリとかプレミオでいいと思うの >>692そうなってはいるけど本当に修復されてるのか分からん
>>694俺もブラックパールなんどけど、黒は黒なんだけど晴れの日と曇ってるような日だと見え方が違ってこれはこれで気に入ってる。202ブラックは深い黒で高級感あるよね
>>702好きな服で乗ったら？楳図かずおの服はどんな時でもきついと思うけどな
>>703V6FRならなんでもいいっていうならそれでいいけど、木目調パネルとかがね
S以上がいいんじゃないかな >>676
中期プレミアムで来年２月に２回目の車検
良く走ってくれるし飽きない >>676
あのシフト感はいいね
下駄の軽をＭＴ→ＡＴに買い替えたけど、
久々にボタン押してチェンジってのに戸惑ったな >>702です。皆さんありがとうございました！ただ、今回は皆さんの発想力にやや失望してしまいました。またお願い致します！ >>711つまらないからもう来なくていいよ
人センス言う前に自分のセンス磨いてこいよ >>711
１回目は面白かったが繰り返すと陳腐になる
次回はもっと秀逸な選択肢を考えてこい ミシミシ音でどっかにグリスつけたら…ってのこのスレやったっけ？ ダッシュボードとかグローブボックス周りもっと曲面多用したデザインにならなかったもんかね
ドアとの接続部分がカックンカックンしてるし >>716
エーモンのきしみ音のモールやシールじゃ駄目なん？ 120マーク乗ってるんだが、次の中古に130買うか、先代カムリか悩む。
さすがに先代でもカムリのが高いんだが、保守的なデザインにぐっと来るものがある。かたや130はそれほど120とあんまり変わらないから安心感あるけど、買い換えた新鮮味がないだろうなあ。 乗り味がぜんぜん違うと思うんだけど？
先代カムリってカムリハイブリッドのやつ？
試乗してみて決めてみては？
120から130に乗って進化の具合を感じてみるのもいいと思うけどな そそ。先代の地味な個人タクシーで良く見るハイブリッドのやつ。
だいぶ安くなってきたんだよ。 燃費取るならカムリハイブリッドだよね
乗ったことないからなんとも言えないけど…
マークX仲間が減るのは残念だけどな >>724
先代カムリの前期はサスガッチガチ
広いだけでタクシーには向いてない >>724
>>726
失せろキチガイスレ違い野郎 スレ違いじゃないよ。
130系かカムリか比べてるんだよ。 FFのゴミの話ならカムリスレ行けアホ
そもそもゴミFFなんて比較対象外なんだよカス RDSのフロントバンパーのメッキのとこ修理した人おる？ >>722
おれならマークX
理由は中古ハイブリッドが嫌だから
それだけ
新車で比べるなら
人乗せないならマークX
飛ばす方マークX
燃費気にしない方マークX
人と被りたくない方マークX
それ以外カムリ
カムリ乗ったけど広いのとインテリアはマークXよりかはマシ
程度かな
まぁハイブリッドでいいならカムリでいんじゃない？ >>733
値段相応というよりかは他セダンと比べると安いから妥当って感じ 今、車に掛けられる金が500万円位あるんだが、来年出るGRMNとWRX STIのどっちを買うべきかな？ マークXもセルシオと比較される対象なのか
すごいな
比較するなら300万のセダン持ってこいよ >>738
走る目的ならWRX
それ以外もあるならGRMN
ちなみにWRXは2500ターボのパワーアップが出るってちょい前に雑誌で読んだよ >>737
マークX本当に乗ってる？
乗ってるから過大評価するのもわかるけど、インテリアはしょぼいでしょ
認めようぜ
この車の魅了は
安価
エンジン
セダン
これで十分だと思うの >>743お前は何と比較してるんだよ
値段考えろよ？ 最近のクソだっさいインテリア見てたらマークXのインテリアがまともに見えてくる。
質感は別だけど、デザインなら。
最新のLSとかレクサス勢の内装なんか特にキライだわ。恐ろしく凝りすぎてダサイ。 走りのセダン、加速のセダン、高級セダン、高速セダン、ドリフトセダン
ハイオク専用燃費は6キロ V6 ３リッター
https://www.youtube.com/watch?v=fnaDTrIbOdw >>733
RDSのシートなんか人工革のとこがヨレヨレで泣けてくる
腰ベルトにキーの束とか下げたまま乗り降りしてたらシートの革いつか切れそう、自分はキー束持ち歩かないけど。
弄れる自由度はRDSよりSだから、凝りたいならSがオススメ。
乗り味はRDSが好みだからそっち買ったけど。 ＳとRDSどちらも試乗したけど違いなんて分からなかったぞ
買うの決めたのはＳ試乗してみてこれだって思ったから
結果的に買ったのはRDSなんだけど選んだ理由も外見のフロントが黒かっただけだし、内装はシートが合皮じゃないくらいでカーボン調でスポーティだったよ >>749
>選んだ理由も外見のフロントが黒かっただけ
そんな陳腐な理由で車選びしているのかｗ >>754
純正でこんな細かいバラ売りしてくれるの？ >>755
世の中にはFFのセダンの方が多いんだが
どこの国の人？ >>757
ごめん
少なくともマークXよりも上の車ね 現在受注生産で納期が約3ヶ月待ち年内に生産中止とかニュースに出てた >>760
ベストカーか。
GRMN2やら年内終了やら二転三転して、アテにならない妄想記事じゃね？
俺はGRMN2待ちで、出ないならクラウンGR狙いで行くわ。 8月10日発売のベストカーに載ってた年内終了の記事を再投稿しただけ。
まぁ結局この記事のおかげで前期Gリラから250RDSに買い替えるきっかけにはなりそうなんだが。
この記事のせいかわからないけど、9月に入って妙に商談が増えたらしく試乗車の取り合いだった。
受注生産は間違いないけど、今の時点で納期は11月の下旬からオプション次第で12月の上旬。 トヨタ
全車種を全店舗で販売へ
系列脱却
車種も半減へ 月曜に、GRガレージのカローラ行ったけど、GRMNはGRガレージ全車種販売可能らしいけど、マークXGRMNの話は来てないって言ってたよ
この話だと系列脱却もまだ来てないと思う 去年からこの話はあったから
知ってる人も多いでしょ >>769
話は出てたけど、正式な話としてディーラーにはまだ来てないってことね
まあディーラー曰く、ネットの情報が正しいかは置いといてもネットの情報の方が早いとは言ってたけど 購入を検討しててせっかく買うなら350かな～なんて思ってたんだが
普通のマークxとGR.RDSってグリルとエアロ以外に何か変わってるの？ >>771
前後のブレーキ、サスペンション等、脚まわりは全部違う >>771
追加で、GRはボディ補強がされているな >>771
GRは脚がガチガチのビビり音出まくりの糞
パワシート、安全装備すらない
選択肢には入れるな >>777
腰痛ジジィはフニャ足のクラウンロイヤルにでも乗ってろや >>767
いよいよ売れないセダンは廃止かよ
クラウンも今の爺さんども死んだらヤバくなるとか言ってるしな >>776
似た名前のマークIIブリットで我慢してください トヨタが国内販売網の大改革…トヨタブランド車は全系列扱いへ
トヨタ自動車は9月27日、国内で販売するトヨタ車の全てをトヨタ店やカローラ店など4系列ある販売網の全てで購入できるようにする販売改革を検討していると明らかにした。
今後、モデルチェンジの機会などを捉えて専売車種を全系列扱いとしていく。
トヨタは全系列・全車種扱いについて「（自動車メーカーから）モビリティーカンパニーへの変革へ向け、国内の販売体制もさまざまな検討を行っている。
お客様の求める商品、サービスをタイムリーに提供するため、今後、全ての販売店から同じ車種を購入していただけるよう検討を始めた」（広報部）と説明している。
全店扱いの完了時期などについては「今後、販売店と議論していく」（同）という。モデルチェンジなどを機に実施していくと、完了は20年代半ばと見られる。
また、現在、約60車種に及ぶ国内での扱いモデルも、市場のニーズを見極めながら大幅に圧縮される見通しだ。
レクサスを除くトヨタブランドの国内販売店は現在280社で、約5000店の営業所を抱えている。
https://response.jp/article/2018/09/27/314400.html 洗車したときとかドアの真下（名称わからんくてすまん）
に水入りやすくない？
ほかの車でもそんなもんかな
前の車は気にならんかったのになぁ ドアの水抜き穴から垂れる黒い水とサイドステップのとこ水が流れづらいので
洗車の時は特に気を遣ってます。 >>768
>>GRMNはGRガレージ全車種販売可能
ならGRガレージで必ず買えるってことだな マークXにマニュアルを追加することで売れるぐらいならとっくにやっている
ラストは尻つぼみかせいぜい簡単な特別仕様車だろう 皆ありがとう
VDIM=トラクションコントロールの上位互換
AVS=減衰力調整？スポーツ/スノーモードとなんか違うのかな？
ボディ補強は嬉しいけど特に他にメリットなさそうかなぁ
ブレーキってのは径の大きいキャリパーが入るんだよね
セルシオのキャリパー移植出来るみたいだけどしてる人は居る？
MTモードやらパドルシフトもあんのかな～
ブログとか見ててもグレード詳細無しで書いてる人ばっかりだから全然わからないや >>788
スポーツ
ステアリング重くなる
サスが多分固くなってんのかな(車高調組んだからもうわかんないけど、ふわふわ感もなく乗り心地かなりいいと思います)
アクセル開度が変わってんのかな？
スノーは2速発進だか、なんかと聞いた
ちなみにほぼ常時スポーツで走ってるけど、それでいいと思う
MTモードじゃなくてもそのままパドルでシフトチェンジ可能 >>789
レスありがとう
ちなみに乗ってるグレードは何になります？ >>790
350RDS
去年の11か12月納車
13000km強乗って平均8.5超えてたっけくらい
TEINのAVS対応車高調だけ変えてある
あとMTモードじゃなくてもパドルで変えれるのもしかしたらスポーツモード限定だったかもしれない
おすすめは3500一択の黒系ならブラック
プレシャスブラックパールにしたことだけ後悔してる あとバック時に左ミラーが下向くやつを高級車っぽくてつけてみたけどめっちゃいらないw >>792
そうか?
あの下向くミラー付けたけど便利だと思う >>793
駐車する時ぶつけられるの嫌だから気持ち右寄りに寄せるせいか右ミラー見る方が多いからかな
白線見えるのはいいかもしれんけど >>792
20セルシオ後期では便利な機能と思ったけどな リアバンパーが少し写る位の角度にしておけば後ろも見えるしいらないよね 【プロドライバーが乗る】GR SPORT MARK X 試乗インプレッション
TOYOTA GAZOO Racingのドライバーとエンジニアがレースフィールドで培った技術でチューニングを施し走りを追求したGRブランド。
https://www.youtube.com/watch?v=zZiyGyEgJb8 街中ではかったるいのでノーマルモードで走っていますが、
高速道路でECOモードにすると燃費に貢献するんでしょうか？ >>803
ECOモード
恐らくだけど出足の部分(0~定速)だけだと思うから定速で走り続けてる部分でのECOモードについては機能してないと思う
燃費についてはどのモードも全てアクセルで自由自在なのであまり関係ないと思う
同じ踏み方した場合ECOの方が走らない分いいだけって感じじゃないかな？
燃費気にするなら高速は走行車線80固定のクルコンが一番いいと思う >>804
むしろ巡航でなら効果あるよ
ためしに60になったらエコいれてごらんよ
瞬間燃費増えるよ 6速を維持できるかが高速巡航で効いてくる
ecoモードでどれだけ6速維持してくれるかだな スポーツでも80も出せばアクセル踏み込まない限り6速で走ってるよ
高速巡航においては意味ないと思うけど >>804
～だけだと思うから～思う
～思う
～じゃないかな？
～思う
見事に全く根拠のない感想文ｗ . ＼ 実話ですか？ ／ｹﾞｽｽｷﾞﾙ ﾋｨｨｨｯ
─────＼ ∧＿∧ ∩ 実話です！ ／ ∧＿∧ ∧＿∧
名器度は「３」 ＼ （ ・∀・）ノ＿＿＿___ ／ （； ´Д｀） （´Д｀； ）
───∨── ＼ （入 ⌒＼つ ／|. ／ ( つ ⊂ ） （ ⊃ ⊃
∧＿∧ ＼ ヾヽ ／＼⌒)／ |／ 〉 〉 く く ／／（ （
（ ｀ハ´ ）彡 ＼ || ⌒|￣￣￣| ／ （＿.）（＿） （＿） （＿_）
Σｍ9っ つ ＼∧∧∧∧ ／“子作り”に突入 限界露出 セックス中毒
人 Ｙ ＜ 週 ＞ 妊娠確実 ア～ン 1分間100回 ナマ挿入
し （＿） ＜ 刊 ＞ 略奪舌入れキス パンチラ パイパン
↑劉飛昶 ＜ 実 ＞ マシンガンピストン ナマ中出し解禁
─────────＜ 予 話 ＞─────────────────
＜ 感 の ＞ ＜ パパー遊んでー
＿＿ ﾅﾆｺﾚ… ＜ !!! ＞ ＜ パパは大事なお仕事中なのよ
||wjn Λ＿Λ ／∨∨∨∨＼
||＿＿（Д`； ） ／思われる き＼ ∧＿∧
＼＿ ⊂´ ）.／らしい（関係者） っ＼ （ ・∀・） ＜新春中出しSEX…と
（ ┳／は確実 可能性が と ＼ ＿(__つ/￣￣￣/＿
／ との噂が でしょう（情報通） ＼ ＼/ / ｶﾀｶﾀ
／かも おそらく との見方が強まって＼
【イラスト化】 >>803
ECOモードは空調の制御にも関わっているから、(特に冷房時は)理論上燃費が良くなる 通勤で渋滞巻き込まれるんで街中はecoモードだな
空いてる道はノーマル、ちょっとドライブにワインディングロードとか走る時はスポーツモードにしてる >>808
データ取ったわけでもないんだから感想しか書けんわな普通
言い切った奴が勝ちなのか？ >>812
トヨタのエンジニアから聞いたみたいな根拠がある話ならいいのでは >>813
> >>812
> トヨタのエンジニアから聞いたみたいな根拠がある話ならいいのでは
籠池さん出番ですよ >>812
別にデータなんか取らなくても、整備マニュアルに記載されているだろ
車弄るなら１冊持っておくべきだぞ >>816
取説じゃなくて整備マニュアル？
整備マニュアルにECOモードとは～とか書いてあるの？
ﾜｯﾁｮｲ 1340-aemA
言い切った奴が勝ちの人だったのか >>818
>整備マニュアルにECOモードとは～とか書いてあるの？
Yes >>820
例えば空調の部分だと
>エコドライブモード制御は、一定の条件のもとエアコンディショナ アンプリファイアASSYが最低限の空調制御を確保することで、燃費性能の向上をはかるものです。
>エコドライブモードスイッチを押すと、エアコンディショナ アンプリファイアASSYは車両の状態に応じて、下表のように空調制御を制限します。
>内外気モード切り替え制御 外気温が約20℃以上のとき、一定時間自動的に内気モードに切り替えることで燃費向上をはかります。
>ブロワレベル制御 AUTOモード時の風量を自動的に通常の約80%に制御し、消費電力を抑えます。
>水加熱電気式ヒーター制御 水加熱電気式ヒーターの制御を停止し、消費電力を抑えます。
>アイドルアップ制御 冷暖房時のアイドルアップ制御を禁止することで燃費向上をはかります。
>シフトアップ遅延制御 冷間時・暖房時のシフトアップ遅延制御を停止し、通常のシフトアップ制御とすることで燃費向上をはかります。 来年３月で今乗ってる車の車検が切れるんだが、
それまでマークＸの新車受注はやってるかな。
いつ、受注ストップになるか冷や冷やしてる。 766 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 91f2-aQox [124.87.58.241]) 投稿日： 2018/09/27(木) 00:24:43.26 ID:ThOHLpFH0
8月10日発売のベストカーに載ってた年内終了の記事を再投稿しただけ。
まぁ結局この記事のおかげで前期Gリラから250RDSに買い替えるきっかけにはなりそうなんだが。
この記事のせいかわからないけど、9月に入って妙に商談が増えたらしく試乗車の取り合いだった。
受注生産は間違いないけど、今の時点で納期は11月の下旬からオプション次第で12月の上旬。 >>823
３月に納車されたいのであれば１月かそれより前に契約しないと駄目だろ イエロー乗りだが今日初めて同色とすれ違った
手を振ったけど気付いてくれたかな >>827
イエローパッケージ？
外見からでは見分けが付かないな 250RDS黒モデリスタ契約してきた。
これで来週発売のベストカーも安心して立ち読みできる。
そして背中を押してくれたベストカー、ありがとう。
また大事に9年は乗ろうと思う。 >>832
あれほど250RDS黒モデリスタだけは契約するなと言ったのに >>829
>>830
>>831
正確にはyellow labelの外装色アウェイクンイエロー
俺のはSパケベースのノーマル車だがすれ違った車はエアロ等で装飾してあった
県内で１台いつもガレージにあるのと中古車展示場にもう１台確認しているが動態確認は初めてだったので
驚いた >>832おめでとういい色買ったな！
納車まで待ち遠しいね >>832
あなたが買ったのは高いブラック？安いブラック？ >>836
上の方でプレシャスで後悔しているレスを見て
納車前のプレの現車を確認させてもらって
結局202で落ち着いた
レンタカーで250Gを試乗したけど
前に乗ったカムリのクルコンと勘違いしてたようで
115が上限なのね。取説に速度上限の記載がなくて高速試乗で解った
新東名はめったに走らないので115で十分だけど 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ １ 8 毎回同じ事書いて良く飽きないな
3リッター以下の車なんてどれも同じ様なも？だろ スバルなんてどこがいいんだ。メバルみたいなスタイル。 だから直線だけで速いのが好きならロケットエンジンでも積んどけよ
車に求めるのは走る曲がる止まるだから それらがある程度満たされた上で「味」があること
マークXには上質なそれがある マークXいいよな
ゆったり走るもよ良し、スピード出しても安定してるし、それでこの価格だからな >>845
frじゃなかったら他の車でもいいじゃんアホかな
一番安いV6FRが売りなのに ナビってスペース的に何インチまでハマるの？
みんな何インチのつけてるの？ >>846
それ！
それだけと言われたらそれまでなところが、それだけで十分ってのが大きい >>847
純正のやつ(7インチだったかな？)
ナビに関してはスマホの方が使いやすい
Wi-Fiが上手く繋がらない
正直Bluetoothとナビしか使ってない
検索しにくかったらスマホのナビ使ってる >>846
ECUまで含めてボルトオンでMT化できるセダンが他にあるのか？
マークXの魅力はそれだけだな 849,850さんサンキューです
参考になりました
今やオーリスでも9インチのOP設定のある時代
9インチをつけます >>852
>>850これはやめたほうがいいでしょ、エアコンの吹き出し口塞ぐし、後付感半端ない
アルパインの8インチは納まるよ >>853
そうなんだよね…
実はさっきのレス書こうとして止めたんだけど、何かのレビューで本体直上又は直下にエアコン吹き出し口が有ると結露で故障する、とか見た記憶が有るのよ >>853
これならどうかな？
ttps://response.jp/article/2018/06/07/310617.html >>855
どうみてもパナと同じでしょ
2DINからはみ出してつけるからどの車にも大抵付きますよってもん
あなたが気に入れば良いんじゃない？付くと思うよ
俺ならこういうタイプは付けたくない FRってレイアウトはドライブシャフトがエンジンの振動を吸収するからスムーズなんだって。
マークXの走りがなめらかなのはここにあるのかも。 >>857
助手席に人乗せると大体の人が加速が滑らかだねって言われるのはそういうことなのか >>858
速い
加速いい
とは言われたことあるけど
加速滑らかだね
なんて言われないし言われても気持ち悪いw マークxが安定してるとか書き込みあるけど、あのサイズのFRセダンの中で比べちゃダメだよな
そりゃパッソやアクアよりは良いだろうけど >>862
だから値段相応だって
V6、3500ccが400切るんだぞ？
その分他にしわ寄せ行くでしょ
ただリミッターまでの速度域なら余程道がボコボコor急カーブでもない限り安心して走れるレベルだと思う
内装捨てれる人なら勧めれる車 金持ちは買わないだろ
昔だったらセルシオ、今だったらLSが買えない人が乗る車でしょ？
狭いし >>866
> ただリミッターまでの速度域なら余程道がボコボコor急カーブでもない限り安心して走れるレベルだと思う
現代でもない限り普通の車はみんなそうだよ
それに内装を捨てて走りを取るなら最初からWRX買ってるわ WRXがV6FRなんかよ
馬鹿じゃねーの？
欲しいのはそこだから、いい大人がんなもん乗るかよ >>868うちの社長、レクサスLC乗っててちょっとした用事用にマークX130も買って乗ってるよ。 こんな言い方は歓迎されないかもしれませんが
プアーマンズクラウンという感じがしますねえ >>869
WRX持ち出してくるあたり話にならないけど、
ターボだし
見た目違いすぎるし
なによりそれでも尚且つマークXの方が安いんだよ 夏には生産中止とか言われていたのに、
まだ買えるんだ。覆面パトカー需要かな。 調べたら2019年に生産終了予定か。
安価な6発FRはおしまい。ローレルが
涅槃で待っている。 >>869
インチキ低重心のドッカンターボ、燃費偽装エンジンで我慢出来るならWRXで良いな。 >>873
コロナマークⅡの頃からそういうポジションでございますよ 130中期プレミアムだけど、フロントグリルのメッキに、点々とした腐食？点サビ？みたいなのがかなり出てきてんだけど、みんなのはどう？ >>881
後期だけどもスパッタリングホイールにもそちらと同じような点々が目立つようになってきました。
フロントバンパー両端のコの字のダークメッキ加飾にも点々見付けました。
使ってれば痛んでくるのは当然なのであまり気にしないようにしてます。 >>883
レイツのグリルに変えたいと前々から思ってたから、この際交換するか、再塗装か、放置か悩み中
サビトリキング使ったけど、気持ちマシにはなったけど、もうダメなんやろな >>884
前期乗換組なので、前期の時は純正→純正レイツグリル(トヨタマーク)→社外レイツグリル(Rマーク)と
変えてきましたが、社外はメッキ剥がれが早いですね。変えるなら純正レイツをお勧めします。 >>885
純正レイツのグリルはトヨペット行けば発注できます？ 中古パーツ店で買ったんでデラで扱ってるのかは不明です。
デラの担当営業、整備士でも輸出仕様グリルは違うと知らなかったので話が通じるかどうかの次元でしょうね。 気長に楽天でも見てようかな
前のってたブレビスのメッキは、くすんでも錆はでなかったのにな、、。 >>884
メッキはさび取り処理しちゃ駄目だよ
余計傷みが早くなる うわー、ボンネットの塗装が飛び石で禿げてもーた
リペアいいとこある？
ディーラーでやるかぁ 気づいたら剥げていた部分（錆びていた）はカー用品店のワンタッチ塗料で塗った
飛び石だろうな
凹んだがしゃーない >>886
自分が住んでるエリアの共販は輸出仕様や逆輸入車の部品は
要車検証で（登録がある車両の部品なら要相談で取れる）
ディーラーも品番ががわかっていてもその車両がなければ
受け付けてくれないみたいで、共販に特別な手配がいるって言ってたな。
香港向けのREIZとかは日本で作ってるんだっけ？
中国仕様は現地生産だから共販＆ディーラー系での正規ルートでの部品の入手は
難しいと聞いた事はあるけど・・・・・・
>893
俺もバンパーにデカ目の飛び石出来たけどタッチペンでごまかして
色が合わなかったけど半日くらいで気にならなくなったｗ
ちなみにダークレッドマイカ・・・・・・ >>897バンパーなら禿げても錆びこないからある程度のものなら我慢するけど、ボンネットだとね…
店に出すかぁ
気をつけて車間距離取ってるんだけどダメか 自分も初めての飛び石は気分凹んだけど３日くらいしたらどうでもよくなった
高速道路多用してると車間取っててもどうしても付くからね
ガラスが無事ならあと気にしない。 今日タイヤ交換する
どこかでタイヤ預かってくれるところはないものか >>900
グーグル先生に「タイヤ 保管サービス」って聞くと教えてくれるぞ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ b >>908
氏ねキチガイ池沼スレ違いゴミ屑野郎
二度と書き込みするなタコ 年内で本当に現行が終了なら無いのでは？
なぜなら現行のラインから引っこ抜いて横で専用パーツを架装するわけで
今回のヴィッツGRMN、前回のマークXGRMNは数か月前に公表しその後色々、、、
時間の辻褄が合わなくてもうね・・・ 今や国産で新車で買えるFRすら数えるほど
さらにMTだと86かロードスターくらい？
売れないんだろうねぇ GRMNは年明けのオートサロンまでわからんのでは？展示なければ終了。
それまでは待っても良いでしょ。
年内生産終了もまだウワサレベルだし。 クルマ好きから見てこの車の純正サスってフワフワ感じる？ >>916
中期プレミアムでMOPのタイヤ18インチだとふわふわではない、割とゴツゴツ
舗装がキレイならなめらかだが、凸凹とか突き上げが激しい
17インチに落としてもあまり印象変わらない
個人的にはもっと絨毯の上みたいなふわふわ、凸凹を感じさせない足が好き >>918
マークXは多少ゴツゴツするように作ってあるから諦めな
クラウンの18インチよりマークXの16インチの方がゴツゴツする RDSだとエコとノーマルはフワッと寄り
スポーツにすると固くなる感じ >>919
そんな気はしてた、差別化図らないとクラウン売れないしな
クラウンは周りの目があって買えないので、次は凸凹とかに対しても乗り心地いいと言われてるプラドほしい
ただレンタカーで2日くらいプラドに乗ったけど、高速は魔法の絨毯だったが
一般道はマークXと大差なかった気がしたんだよなぁ
全部魔法のじゅうたんはクラウンしか無いのか、いや今のクラウンは硬そう LSかESがいいんじゃないか
多分ESはフワフワだと思う >>922
とてもESは買えないし、諦めます
アルファードなど、ミニバン等も試乗してみよう
まだあと三年はマークXでいくけど カローラはフワフワって言うような上質なモンじゃないだろw サスの煮詰めが足りないとフワフワだな
まぁ今流行りのKYBなら当然かも知れんが ジーズのサスペンションって個人差あるでしょうが評判どうですか？
免震ダンパーで話題の所のやつっぽいので気になる 好きな人は好きだけどそうじゃない人は嫌いって言ってたよ >>928
車と家ではレベル違うと思うよ
硬いのが好きかそうでないか
もっと砕くと、乗り心地悪くてもいいか悪いと嫌か
ショック強いの嫌ならやめた方がいい
気にならないなら買ってみればいい 中期2.5プレミアム乗ってるんだけど
助手席のグローブボックス付近から
ビビり音がするんだけど同じ症状の人いない？
いたら解決策教えて欲しい… >>931
気温の変化でたまにある
グローブボックスとボディの間の繋ぎ目や接触部からだね
ディーラーで静音テープを貼ってもらって >>931
グローブボックス内の物が原因だったことがある
一度、グローブボックス内を空にして走ってみたら? 後期はナビ周りキシキシめっちゃうるさいよ(꒪⌓꒪) ナビ周りね
俺のはちょっと走ってるとキシキシしなくなる >>934
>>935
ナビディスプレイとボディの接触する部分にぐるっと静音テープを貼りディスプレイを嵌め込めばバッチリ治る
マジだぞ ナビ周りじゃなくてエアコン吹き出し口じゃないか？
俺もナビが原因と思ってたが、吹き出し口だった
ただ何回もディーラーに出してるけど直らん、一回新品に交換したけどそれでもだめ ナビ周りならナビディスプレイを押さえて走ると治まる
それてわかった ナビ回りもそうなんだけど、エアコン吹き出し口もなるね
風量調節のところ
あれ一体型ユニットだから治せないかもね エアコンよりかはナビの下側の横に長い部分かな
あそこ手で抑えると音無くなる
個体によって違うの面白いね
当然キシまない個体もあるのかと思うと羨ましい みんなキシキシうるさいっていうから気にしてたけど俺のは全く鳴らんな >>943
常時鳴ってるってわけじゃないけど、高速域+路面の影響で鳴り出すとそこそこ耳障り つか、純正部品でMT化できるやん
ディーラーでもやってくれるところおおいんじゃないの？ >>949
ミッションMT化がドンだけ面倒か知らないの？ 大排気量でMT化しても面白くないんじゃないか
普通に２速で低回転のうちに100km/hとか出ても公道で凄いねで終わり
今のATだって5速と6速の違いがわからん 街中走ってる分には6速にほぼ入ってないよね
4車線国道とかで空いてる時にやっと入るくらい
MT乗るならもっと軽い車がいいな >>950
面倒とか関係あんの？
お金出してやってもらうだけじゃん
どうせMTモデル出したって「出して」とか言ってるやつだって「高い」だとかどうのこうの言うんでしょ？ アリストやセルシオのＭＴ車うってるよね
100万くらいでやってくれるんちゃうかな 知らんけど >>954
金出すだけってwやらせる方はなw
やらされる方がめんどくせぇって意味わかんねーの？ >>958
商売なんだから面倒だろーがなんだろーが、金払う側には関係ないと思うけど？ >>958
面倒くさいならその仕事受けなきゃ良いだけ
できるのが君の会社だけだというわけじゃないんだろ
車井尻が好きで面倒と思わず受ける人もいるだろうし こいつら話の流れよめねぇーなw
ディーラーでもやってくれるところ多いんじゃね？って勘違いしてるから、そんな面倒なことやらねーよ？
って言ったら必死すぎw >>963
面倒くさいって話しか出てないから、あなたの、脳内だけでそうなってるだけ
レスだけみたらそんな文書にはなってないと思うけど >>963
どこにそんなこと書いてあるよ。
稚拙な言い訳必死すぎｗ >>963
ディーラーでミッション載せ替えなんていう改造行為やってくれる、
どこの世の中にそんな勘違い野郎がいるんだよ >>963
クソワロタ
お前人間と会話出来ないだろ？ 慣れだろうけど普段はV6サウンドを
大していいとは思わないけど
直4とかの加速音と比べるといい音なんだなぁと思う BSプレミアムで取り上げられていた福島県いわき市の隠れた名所に行ってみた。
https://i.imgur.com/HxlW8K1.jpg
場所は永崎海岸の北側の防潮堤の外側の公園？ぽいところです。
https://i.imgur.com/LhICK2r.jpg
画像中心の背の高い石碑の下にお目当ての物があります。名前は「へそ石」 パール？
RDSかな？
天気良くて気持ち良さげだな クリアテールって純正なんだな
社外品に付け替えてるのかと思ってたw レンタカーで借りたのが、最終型Gの 4WDだった
クラアスHVに乗換えて、ほぼ１年だがやっぱ V6の加速感とエンジン音はイイね
助手席足下、右側に 4WD用フロントデフギア(？)の出っ張りがあるなんて始めて知った クラアスに乗ってる方に褒めてもらえるなんてマークXもさぞ嬉しいでしょう
V6の加速感や音と引き換えに燃費は足元にも及びません
でも乗ってて楽しいので後悔はしてないです
マークXサイコー！ >>971
友達が住んでた所だ
その辺りの上の道路に有った家の人は津波に流されて結構死んだな すみません。１３０なんですが
おすすめのネックパッドありませんか？ リアに10.5J履かせてる人いたら教えて欲しいんだけど、車高調のみの無加工で入ります？ 車高調で当たらないように調整すれば無加工で入るんじゃね >>986
おとなしく9.5あたりにしとこうかな
さんくす！ 新車取り付けのプラグって１０万キロ交換が目安でいい？
その時はＮＧＫのＲＸか、デンソーのイリジウム・タフの
どっちかを選ぶ予定ですが、問題ないよね？ >>988
10万ってどんだけ～
せめて1万とかで変えてやれよ 昔はプラグ交換なんてやったけど、やる前とやった後で違いが全然わからなかった
良いプラグ使っているという満足感のみで燃費も変わらない
やる意味あんの？ >>990-991
プラグって消耗品って判ってるか？
俺は大昔2気筒のサンバー乗ってて、
不完全燃焼して臭いわ調子悪いわで、
試しにプラグ交換したら一発で直った経験があるから、
プラグ交換はそれなりの頻度でやってる マーク2として出直せよ
直6
デジパネ
で復活してほしい。 そのコロナもすでに無く…
カムリ マークⅡとしてなら… >>996
そう言えばコロナも無くなってたんだよな
スマン このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 160日 1時間 13分 33秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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