130系マークX vol.59
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー`)人(´ー` )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.58
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520861821/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 1,商品解説
https://www.youtube.com/watch?v=X_ICtkWes4Q
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 2,インプレッション 市街地編
https://www.youtube.com/watch?v=TcW-GYW-a6o
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 3,インプレッション 高速道路編
https://www.youtube.com/watch?v=z-tqxkRg3c0
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 4,インプレッション ワインディング編
https://www.youtube.com/watch?v=n3wfVP6ukyY
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION 5,総評
https://www.youtube.com/watch?v=1_GapTpgneE トヨタから届いた広報車リストに最新モデルが並ぶ中、「マークX(今月終了)」というなんとも物悲しい文字が書かれていました。
くだらない言い争いは止めないと。
あれから1年
どうなるのか・・・
2017年5月6日
中日新聞の報道によると、トヨタ自動車は、若者のセダン離れなどを背景とした日本国内のセダンの売り上げ不振を受け、
かつて人気車だったマーク2の後継にあたるマークXなどの生産を打ち切り、中型セダンを世界戦略車のカムリに集約する方針で検討を進めているという。
https://pbs.twimg.com/media/C_B_9oTVoAE0BnI.jpg
https://www.zaikei.co.jp/article/20170506/368869.html
連休中にトヨタの地元から出た事実上のリーク!?
2017/5/1
トヨタがマークXとSAI(サイ)の生産を打ち切り、日本国内での中型セダンは今夏発売予定の新型カムリに集約。
日本が大型連休真っ只中の5月5日、トヨタの地元となる大手メディアがついに書いた。この話は昨年の中頃から、ネットや個人ブログなどでは噂になっていた。
それが今回、連休中の記事露出をまるでトヨタ側が事前に承知していたかのように、中日新聞が書いたことで、三河地域の自動車業界関係者はこの話を“事実”として捉えた。
同記事にもあるように、日本国内市場は軽自動車とミニバンが主流となっており、過去10数年間でセダン市場は急速にしぼんでしまった。
そうした小さな市場に対して“ほぼ日本国内専用車”のガラパゴス車である、マークXやサイを存続させる理由は、トヨタ社内やトヨタグループ内、
そして株主や投資家など対外向けにも、特に見つからない。
製造台数と販売台数で世界ワンツーである、中国とアメリカと同じく、日本でも中型セダンをカムリに集約させることは経営戦略上、当然の決断である。
http://autoc-one.jp/toyota/mark_x/special-3321948/ 1988年 ソウル五輪の年
年間販売台数ランキング(普通乗用車)
1 カローラ 27万5000台
★2 マークU 18万台
3 クラウン 17万台
4 カリーナ 16万台
5 サニー 15万5000台
6 コロナ 15万台
7 ブルーバード 13万台
8 シビック 13万台
9 スプリンター 12万台
10 セドリック・グロリア 11万台 MARK X GRMN Impression driving by Manabu Orido
https://www.youtube.com/watch?v=-EzaQ1gVkDQ 都内に増殖! チューンドマークXの覆面パトカーは果たして360馬力の豪腕をどこに生かすのか?
https://motor-fan.jp/images/articles/10003413/big_main10003413_20180315120516000000.JPG
すでに昨年からネット等で話題になっているが、警視庁管轄の交通機動隊に当初4台が配備された覆面パトカー、TOYOTAマークX+Mスーパーチャージャーが、
この2月よりさらに増殖し、高速道路や幹線道路で本格的に稼働しているのだ。
まずは、その素性&スペックをおさらいしておこう。
このクルマは130系マークXの3.5? V6エンジン(2GR-FSE型)搭載車にTOM'Sレーシングが開発したスーパーチャージャーと水冷インタークーラー、
そして専用ECU、さらに20mm車高ダウンサスペンションをドッキングした、まさにチューンドマークX。ノーマルの318馬力から360馬力へ、
42馬力のパワーアップを果たしている。最高速度は推定、250km/hオーバーだ。
そのマークX+Mスーパーチャージャーを昨年、警視庁が4台購入し、さらに11台を追加導入、計15台のスーパー覆面パトカーが、今、都内を徘徊している。(しめて1億円以上!) 実はパトカーには大きく分けて2種類ある。まずは、街中でよく見かけるパトロール用のパトカーは「無線警ら車」と呼ばれ主に各所轄警察署に配備される。
それに対して交通違反を取り締まるパトカーは「交通取締用四輪車」と呼ばれ、主に交通機動隊に配備。
つまり、この15台が各所轄警察署ではなく、すべて管内の交通機動隊に配備されたと言うことは、
マークXは交通取り締まり専用だということだ(視閲式では「暴走族対策用」とアナウンスされていたようだが)。
とはいえ、360馬力あるからと言って、機動力が大幅に上がるわけでもなく、また250km/h以上出るからと言って追尾時に250km/hで追いかけてくるわけでもない。
カーチェイスが当たり前のアメリカやスピード無制限区間を擁するアウトバーン等では性能を発揮できるかも知れないが、
日本でわざわざ大金(税金)を使って高性能車を導入する意義があるのか、甚だ疑問だ。世間でもそのスペックが大げさに取り上げられ、
「すごい! すごい!」の一点張りだが、それほど大騒ぎするほどのことはないんじゃないの?
とにかく、時間とお金を浪費しないように、マークXだろうがフェラーリだろうが、できるだけかかわらずに済むように賢い運転を心がける、これが肝心です。 希少なFR V6スポーツセダン
新車で買うなら今のうち アクセルをちょっと踏み込んだ直後の押し出し感がとても楽しい
小回りも効くのも有難い
剛性感も後期は高まり安心して走れる 中期だけど出足もっさりは感じなくなってきたな
体が覚えて早め深めに踏んでいるのかもしれない >>16
要求トルクの出し方はアクセルの踏み方で学習するから。
アクセルを早く、深く踏んでいると。
レスポンスはドンドン上がって行くよ。
内の中期はエコモードでもレスポンス結構良い状態に学習されてる。
スポーツならビンビンですよ。 >>18
お前が買い換えろ
新型クラウン買って消えてくれ
情弱なのに常駐してウザすぎる アウディのA6乗ってる後輩とマイチェン前のマークXの3.5Lに乗ってる後輩がおり、
それぞれ、短時間試乗させてもらったんだが、エンジンフィールと静粛性については、
マークXの方が遙かに上と思った。見た目は幅広のA6の方が大人の高級車感がある
けどね。まぁ、燃費もA6の方が良いんだろうけど。 価格は2.5倍、いやそれ以上か
アウディってそんなに良いもんなのかね クラウンより一回り小さくすれば完全に住み分け出来たのにね >>27
クラウンとの住み分けは出来てるでしょ
インテリア(質感遮音乗り心地等)に金かけるかかけないかみたいな感じじゃない?
豪華で車重増やしたのと質素で軽い
みたいな
まぁ次期クラウン出ること考えたらもうマークXはいなくてもいいもんな、、、 >>28
クラウン=ラグジュアリー
マークX=スポーツ
のイメージだったけど
クラウンアスリートなんて出来たせいで住み分け無くなっちゃったと思う
3シリーズ対抗がマークX
5シリーズ対抗がクラウンで良いのに コストカットのためにクラウンと同じプラットフォーム使っていたから小型化は無理
もはや違うプラットフォーム開発しても元が取れない ISまで小さくすると実用性が急に悪くなるから売れなくなるよ
マークXが大きな不満なく使える限界
これより小さいのはFFじゃないと プログレ、コンセプトは良かったのに
いくらなんでもデザインを古臭くしすぎたのが失敗だよな プログレの後継車はSAIなんだが…
でもFF化されたから後継でもなんでもなさそう >>32
>>33
>>34
氏ねよキチガイスレ違い野郎 中期の方でヘッドライトを後期に変えた人いない?
後期乗りだけどフロントバンパーだけ中期に変えたい、
プレミアムLパケ用ならレーダー周りも問題ないよね? >>35
お前がしねよクソ野郎
二度と書き込むなよ 黙って引っ込んでろゴミ
二度と書き込みするなキチガイ >>38
読書灯つけて目悪くなって書き込み出来なくなれキチガイ フイタ;;; ヴェゼル海苔
ID:/eYooaqD0
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part112【VEZEL】
851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 35d8-cYzK [58.138.40.33])[sage]:2018/05/22(火) 22:12:11.96 ID:/eYooaqD0
>>839
全く分かって無いね
普通の人との話じゃ無いんだよ?
偏差値50の高校でも上位と下位があるように
ヴェゼルの中のハイアラーキーが存在するんだよ >>40
お前が書き込まなかったら
二度と書き込まないわ
お前も絶対に書き込むなよ 前に車が詰まってるのに無駄に煽ってくるヴェゼルがいたなあ…。
前が開けた時に一瞬フル加速して左車線に移り、ドゾーしたら、右車線から消えたw ハイアラーキー?
ヒエラルキーって言いたかったのかなw >>46
煽ってはいないが同じ事やられてケツピタで居たらマークX焦ってたぞw
フルエアロでも2.5だった
2.5はおっそいの >>47
ハイアラーキー知らん奴を馬鹿にしようとしてたんだが
違うスレで釣れるとか笑えるわ マークXって、スポーツセダンとして売ろうとしてるみたいなんだけど、
何か、昭和のお兄ちゃん向けなセンスなんだよね。
まぁ金持ってるのは40代後半から50代のオヤジだろうから、
そういう感じになるんだろうけど。もうちょっと、普通の高級車という
コンセプトにして欲しい。イイ車なのに、こっぱずかしくて乗れん。 本当にスポーツセダンにしたら、一個前のスカイラインとカニバってたんでない? >>49
ドイツ語読みでヒエラルキーでそのまま日本語になってるのをわざわざ
英語発音にして相手が馬鹿にできると思ってるのが笑えるわ
お前は「アッポーのアイフォン」と言ってるようなもんで笑われているのはお前だ 車板的には「ジャグァー」「メルツェデス」か
ヴェゼルw >>51
スカイライン買う人ってトヨタ嫌いじゃない? >>54
S15スペR→V36スカ350GT→3.5G’sだけど、V37スカがハイブリッド路線逝っちゃったのでマークXに流れて来ますた。
本来日産党だが、今はゴーンよりアキオ社長の方が断然好感持てるわ。 >>52
apple発音記号をそのままカタカナに直してもアップルだぞ?
頭悪い奴が無理に例えるなよ
アッポーww >>55
各社北米とプラットフォーム共通化していってるんだろうなと思うが、なんだか寂しいね
俺の周囲はフーガいく人がチラホラいたなー
横浜に住んでるんだが日産車の割合減ったわ >>56
お前ホント頭悪いな
ヒエラルキーってすでに日本語だよ
無理に英語発音するなよw あ、ゴメン。君意識高い系ってやつか。
さすがヴェゼルは違うね! 今更だけど煽ってないケツピタってなんだよ
ようこんなご時世にバカ丸出しなことできんなぁ
焦るも何もぶつけられちゃ堪らんから焦るわな >>61
付かず離れずだよ こっちはハーフアクセルだ(笑)
付いてかなかったら上の奴みたく得意げになんだろ
2.5おっせーよ、どうせ買うなら3.5買えよ
そんでなくてもバーゲンプライスなのに 1300、1500、2000と乗り換えてきた
オレには2500でも相当速く感じるよ。 ターボの有無で違いはあると思うけど
2500と3500はマジで別もんだよ そりゃあそうよ
加速時の350の押し出し感は堪らなく良いからな
V6 3.5の激安バーゲン価格だわ マニュアル車じゃないとダメなんだよ
マニュアルの3.5出してくれよ MTよりも今はATの方がチェンジも的確でクラッチロスも無いし
気持ちは凄くわかるけど早くは走れないと思うの これで遅いって言うんだから不思議だよな
信号スタートでECOランプ消えないように発進ならまだわかるけど普通に2000回転回すだけで軽く加速していく車なのにな 日本の道路で3.5なんか要らない
両方の乗れば分かるけど2.5の加速の押し出し感強いし、すぐ法定速度越える
マークx4.5があったら、基地外ジジイは3.5じゃなくて4.5買うのかよ?
4.5なんかいらねー、3.5で十分って言ってるわ 2,5オプションもりもりはよくみるけど3,5オプション良くてエアロのみとか見るとどっちか正しいか解らんくなるな
2,5でも見積り450〜500万の車に貧乏くせえとは 350RDS
オプション
ロイヤルマット?
トランクマットソフトなやつ?
Rでミラー下がるやつ
ミラー閉じるやつ
ドアスタビ
LEDルームランプ
プレシャスブラック
サイドバイザー
ナンバー選択
ナビ
etc車載器
くらいだったかな
多分何もついてない方(外見はサイドバイザーのみ) あと全体コーティングしてるわ
コーティングのおかげかホイールピカピカ >>68
GRMN仕様で 6MTの型式登録してるんだから、普通に RDS 6MT受注すりゃイイのね >>79
スカッフイルミやドアポケットライトとかインパネ回りのメッキとかやっぱついてないんだよね ドアポケットには↓コレ付けてる
https://www.amazon.co.jp/dp/B007VXJ9SS/
設置のコツは、足の動きとかで頻繁に LED点灯するのは防止する為に
動きセンサー部分の車室側半分をアルミテープ等で塞ぐ事
これで、手をドアポケットに近づけた時だけ点灯する イルミネーションビーム付けてる奴とテールメッキカバー付けてる奴は本物だな
あんなのが4万するとかありえない
今まで一回しか見た事ない >>86
レクサス買う奴は付けるけど
マークx買う人はつけないって事
ウプしてみ? >>87
は?
普通に着ける人居るだろ
夜足元も分かりやすいしな >>82
何も考えずに付けまくって見積もり出してもらってから剥ぎ落としてった
LEDは助かるけど正味前席頭上のライトしか使わない
メッキやエアロも抜いた
フロントに関しては付けても付けなくてもかっこよくないし
ここでこれ言うと叩かれるんだよなぁ >>92
何と比べて?30プリウスよりは1ランク静かよ〜 >>91
モデリスタフルエアロに下のテールメッキカバーつけようとしたら、
ディラーの担当に止められたw >>92
家のプリウスアクアより静か
サクシードより遥かに静か
アクセル踏まずに聞こえるのはロードノイズとシューンって感じのエンジン音
高級車乗ったことないから知らないけど、これでうるさいって言われたらなにこいつ?って思うくらいにはうるさくない スカッフイルミ付けているけど全体に光るやつだから気に入ってる 誰か、車高調入れずに19インチ扁平35履いてる人いたら見せて欲しい 誰か車高調入れずに19インチ扁平35履いてる人いたら見せて欲しい >>96
スカッフイルミは必須だわな
レクサスのHV 用のスカッフイルミもなかなか良かったがマークXのもまた違って良いからな
ブルーの輝きを見るとテンション上がるわ ISや86に採用されているSPDSをこれにも採用してくれたら尚良かった
この値段だしそこたけかな不満は >>101
これ以上は助手席から苦情来るんだけど
子どものせてるなら尚更 AVS対応の車高調入れてる人いる?
FLEX AVS考えてるのだけど、乗り心地はどのくらい硬くなるのかなと >>106
スカッフイルミ?
無いね レクサスにも無いね >>93
>>95
そんだけ静かなら十分そうだ。
参考になったありがとう レクサスIS200tFスポーツ(520万4000円)とマークX 250RDS(343万4400円)
●結論
ISとマークXは各々の要素を見ると、価格を考えれば当然のことながらマークXを上回る要素が多いが、「200万円近い差額ほどの価値があるか?」と言われると、
「NO」というのが率直なところ。加えてマークXは今後早々買えないものとなりそうなFRの6気筒エンジン搭載車であり、
それが300万円以下で買えるという強烈な魅力もある。この勝負は「迷わずマークX」というのが結論。私はマークXが欲しくなったくらいだ! >>108
2.5だが実際気になるのはロードノイズくらい これはタイヤでどうにでもなる
エンジン音は本当に静か。
水温が上がった後なら停車中はアイドルストップしてるの?と勘違いされる(´・ω・`)
ただ、冬場で水温が上がる前はわずかにコーッって感じの音がする。それと水温も上がりにくい気がする。
けど、数分走れば問題ないかな 4気筒2000ccターボから乗り換えたせいか確かに水温上がるの遅い気がする >>110
ロードノイズを何とかできるタイヤを教えてください
フル防音+REGNO XIでもウルサくて悩んでいるんで…
主にあれた舗装面でのゴー音
新dBかLe Mans Vで何とかなるだろうか >>112
荒れた路面でロードノイズ出ないタイヤなんてあるの? >>112
ああごめん・・・・俺は今 純正のデシベルE70のままなんよ
それでも大して気にならんから次で少しグレードあげてソコソコの買おうかな 程度
防音+レグノまでやってもキツイなら正直どうしたらいいかわからん(´・ω・`) >>115
ありがとん
>>114
そうだよね
高級車ではどうなんだろう >>117
3500に乗り換えですか?
どっちが速いですか? >>112
40レクサスLS前期乗ったけどロードノイズするよ >>112
高速道路でのロードノイズなら、ホイルハウスのフェンダーライナー取り外して、
車体側に防音スポンジを貼り付けるだけのお手軽静音で随分静かになる
130前期に乗換えて最初に気付いたのが、会社の駐車場で
小石を跳ねる音が、凄い耳障り!前車では大したことなかった
本当は、ホイルハウス内から、車室に漏れる音を防音するのがイイかも
知れんが、フェンダーライナー外すだけで簡単に施工できる静音処理で
小石の跳ね音が改善したと同時に、高速道路でのロードノイスまで
減って効果大だった おれタイヤが純正のままだからか知らないけどあのロードノイズそんなに気になるの?
マフラー音もう少し聞こえてもいいのにくらいに思ってるんだけど
ほぼエンジン音しか聞こえないわ >>124
>>125
確かに18inchだが…
>>123氏のような対策を何重にもおこなっていっても
ゴー音だけは残ってしまうんよ
最初よりレベルは下がっているんだろうけど他の音が殆ど聞こえないまでになって逆に浮かび上がってきた感じ グダグダうるせーよアホ
明日>>3に変えてこいよジジイ タイヤのパターンノイズは軽減出来てもロードノイズは消せないよ
パターンノイズ気になるならスタッドレスにすると性能落とすけど高音になって軽減されるはず
ただ、外音を遮断し過ぎたら緊急車輌のサイレンも聞こえなくなると思う >>130
すまん
でもさでもさ、そんな音とかよりさ
乗ってて楽しいのがマークXで
タイヤはドライバーの乗り方で選び方も変わるからね 16インチでもタイヤのグリップが足りないって思う事ないんだから、根本的にロードノイズ問題を解決したかったら16インチにするべきだな
18インチはカッコいいけど、ロードノイズに加えて、ハンドルが重くなる、轍にハンドルが取られやすくなる、乗り心地が悪くなる、燃費が悪くなるのデメリットばっかりじゃん
サーキットや峠を攻めて走ることが多かったら16インチだとコーナーでタイヤが車の性能に負けるかも知れんが 僕は130にはカッコいいラグジュアリーを求めて買ったんですが、スポーツを求めて買われた人はマニュアルを買われてるんですか? >>132
16インチって60扁平じゃん
45扁平から変えたら曲がらなくて怖いよ >>132
見た目より乗り心地重視で18インチから16インチレグノにインチダウンした。
ホイルも18インチ純正オプションからスポーツタイプの軽いのにしたから、出足から軽く出て快適になりました。
18インチにこだわるなら重い純正より軽いホイルにすれば車がより快適に変わりますよ。
乗り心地を考えるとレグノ一択だと思います。
自分の場合16インチなのでレグノといってもそんなに高くはなかったです。
18インチになると、バカ高くなりますが・・・ ルマン5が評判良いらしいので純正デシベルE70が寿命迎えたら交換したいな >>133
釣りですか
そりゃMTあったら欲しかったけど ルマン5に交換しました(中期18インチ)
ステアリングが軽くなって多少荒れた路面でも本当に静か。
あらゆるところが進化しているんだろうけど、ルマン4に比べると2グレードくらいアップしているように思います。 >>139
おいおい あるぞ
耳鼻科逝け 脚も堅すぎてビビり音が酷いわ >>138
>>3にもあるが専用チューニングしているみたいだからな オメ!
てか、無くなる前に後期買いなさい 今さら後期買う人なんかいないでしょ
流石に設計が古すぎるし
新型クラウン買った方がいい ボリスギのドンガラなんて要らない
書き込みするな屑 ほいほい出たら買い換える層はマークXじゃなくてクラウンだよね
エンジンおなじなのに買い換えてもなぁ…
年代的に前期→後期はありだけど中期の人ってまだ一回目の車検もまだって人いるんじゃないかな >>143
貧乏臭いな
いつか買えるようになるといいね >>134
扁平率の高い方が滑りにくく感じるが実際は滑りはじめるまでの粘りが扁平率の低い方が高い
タイヤの設置面積が劇的に増えるわけじゃないから
それに扁平率が60程度に低ければ高速でコーナーに突っ込んでも、ふにゃって感じることもない
もちろんサスとかのバランスにもよるが
ただサーキットとか峠だと足まわりの軽さを重視するから鋳造じゃなく鍛造で大インチのホイールが使われるよ
ただ、そうなるとホイールの値段が跳ね上がり、タイヤの値段も考えると普段走りでは60でいいやってなってしまう MOPの18インチ→クラウンアスリートターボの17インチと履き替えて概ね満足だが
ひどいデコボコでは多少ガタガタくるし、ロードノイズもまあまあする
中期純正の16インチはジジ臭すぎて無理だったけど、この車には16インチが一番合ってそう インチの合ってる合ってないは
使い方で変わってくるな。
スポーツセダン的に使う場合
18インチのハンドリングのキレは捨てがたいものがあるよ。
ま、人それぞれって事で。 >>137いえ、スポーツと聞くとどうしてもマニュアルを思い出すので…オートマでもスポーツ走行ができるんですか? >>150
スポーツ走行ってどんな走り方のこと指してるの? >>151そうですね、峠を攻めるとかサーキット走行とかですかね。 >>153
峠(笑)なんて他人に迷惑だからゲーセンでやれ。
サーキット攻めるならシビックRかWRX STiにしとけ。マークXだとマジで後悔するよ。
マークXのGRスポーツはあくまでワインディングやロングドライブを気持ち良く走るツアラーだ。
クラウンより100キロ軽くてフットワーク良いのも魅力的。 峠もサーキットも攻めれるでしょ
サーキットに関してはどうせ中身いじるんだから車体関係ないし >>155
頭文字Dの高橋兄弟に憧れるのは自由だが、おまいみたいなヘタクソが峠でセンターライン割ってきたら大迷惑なんだよ。 >>157
割らねーよw
割るとかww発想が下手くそ >>157
>>158
スレ違いなんだよキチガイ
失せろゴミ 峠は安全に抜けるものだ
攻めるものじゃない。
走り屋ごっこがしたけりゃクローズドコースにでも行ってくれ >>158
峠とかドヤ顔で言ってる奴はド素人のヘタクソなんだからドアンダー出してはみ出して大事故になるからやめとけ。
ホント、マークXの保険料上がるとこっちも迷惑だから。 >>135 ぼくも見た目より性能重視したいんですが、16でなるべく軽いホイールってどんなのがありますか?
BBSが1番でしょうか?
出足軽いのは羨ましいなあと思います >>162
BBSは高くて買えませんでした。ポテンザにしました。 >>166
210/60の16インチ標準の軽自動車言ってみろボケ でもマークXに16インチって…
まぁこのスレおっさんばかりだからしゃあないか タイヤ変えるヤカラいるの?
そんなDQN見たいな事するなよ
このスレの奴らは純正16インチに決まってる ドノーマル16インチで
リアスモーク、左車線をキープレフト、
法的速度がマークXの正しい乗り方だろ。 >>172
純正18インチですが何か?
マークXは結構行けるから楽しいよ。 猿山のボス争いと同じ
自分の持ち物を飾りつけ、いかに強そうに見せるか フェンダーのデザインがでかいホイールに合ってないよね ボディの大きさから17インチだとバランス悪く感じる グリルガーニッシュを注文しました。
セールスマンによると、
両面テープだけなので、グリルも、
バンパーも外さないで、
取り付けると言うのですが、
大丈夫でしようか。
バンパーの凹凸や、隙間などあるので、
心配です。
カタログを見ても、取り付け時間が、
0.5Hと短いので、
そうなのかなとも、思うのですが、
取り付けた方、どうでしたか。 カートップにGRMN2の情報あり。
2019年に過給器付きエンジンで出るかもとの事。
130系最後の華になるのかな? >>178
上から洗車し磨うが全く問題なし
一定期間保証もあるし
純正だけあって良く出来ているよ
君は見た目の違いに着けて正解だったなと、なるさ >>179
そんな過激なの要らないよ。
GRスポーツに6MTモデル出してくれるだけで十分。 今3.5G’sだけど、殆ど同じデザインのGRスポーツは変わり映えしないからなぁ。
MTあれば、駆け込みで欲しいんだが。
3.5Lターボ、400馬力オーバーの次期クラウンのGRなんて30代のリーマンじゃ手が出ない価格になりそうだし。 >>185
クラウンターボ、乗りだし600万だからなw
絶対に無理 >>185
そんな馬力あんの?
GRMN下取り出して買い換えよかな 3.5L V6 ハイブリッドモデルであって3.5のターボ設定は無いから
LSスレへどうぞ 旧車になるくらい保持したいけど
乗りすぎて廃車にしてしまいそう
だって乗ってて楽しいんだもん♪ >>190
そのLSターボがクラウンGRに載って一年遅れで来年の夏にデビューらしい。
まあ某妄想雑誌の情報だけど。
搭載エンジンは不明でもクラウンGRのデビューは確実でマークXGRスポーツはお役目御免になりそうな予感。
庶民が狙えるFRスポーツセダンはマークXが最後だろうから欲しけりゃ寺に急げ。 >>195
ウンコのくせに、生意気にしゃべるなよ!
早く下水に流れて、お前が失せてくれ。 俺のデラも言ってたけど、16インチのテッチン仕様は、そのまま乗る
ためのもんじゃなくって、好きなホイルとタイヤ付けたい人用らしいぞ。 タイヤハウスにスポンジ貼って静穏化って興味あるんだが詳しいやり方教えてくれ >>203
>>204
軍板に逝けやスレ違い野郎
失せろ 今だにタイヤハウスの隙間だの車高落としたりツライチとかダサすぎて恥ずかしすぎる
男は黙って純正ノーマル16インチだよ
乗り心地最高だし >>208
無難なところが良いw
ちょい下げくらいなら良いけど下擦るような下げは無駄 245 35 19
ってフェンダーとか問題なくいける? 速さだけならFパケノーマルで十分
プロが相手でないならこれで無双できる >>211
そんな足はいても俺の16インチFパケに付いてこれない遅さなんだろうな 公道しか走らない素人に3.5なんか必要ない。
Fパケノーマルすら満足に扱えないのに更に限界高めても意味ないし調子に乗った走り方になるだけ。 なんなんだこいつ、、、2.5Lと16インチがそんなに嫌なら変えろよ Fパケおじさんと350RDSおじさんの対決見たいな >>217
貧乏臭いんだよお前
ゴミグレードでどや顔とかバカなの? しかしRDSのAVSは走っていて気持ちいいな
切り替え直後から安定感も増して楽しいわ >>220
クラウン買えない貧乏人が何言ってるの
貧乏車のグレードで言い争うのは恥ずかしいぞ
結論はfパケの貧乏人もrdsの貧乏人も同じ貧乏なんだからね GS-F欲しかったけど家買うからマー糞で我慢した自分から言わせるとグレード内論争は笑えるわ
ゴミ車同士仲良くしようぜ ハイハイ。口だけなら何とでも言えるよねw
>ブガッティヴェイロン欲しかったけど家買うからマー糞で我慢した自分から言わせるとグレード内論争は笑えるわ
>ゴミ車同士仲良くしようぜ 中期の16インチは爺クサすぎる。Fパケのホイールキャップのほうがカッコイイ。 まぁ所詮値段の割にはいい車止まりだよね
だからこそ存在意義があるのに、需要が無さすぎて消える
まぁガソリンの時代も終わりに近づいてること考えたら中止にすべきだよね
まぁ個人的に、フロントダサいし、16インチとか論外だけど乗り心地も走行性能も気に入ってる
あとマークXに限った話じゃないかもしれんけど電動ステアリングが気持ち悪い >>182
見た目も、気に入っているのですが、
心配なのは、取り付けの際に、
グリルも、バンパーも外さないで、
キレイに正確に取り付け出来るねかです。バンパーを外して取り付けた方が、
正確に取り付け出来ると思うのですが、
後付けされた方の中で、バンパーを外して取り付けされた方はいませんか。 >>229
25の時に新車で買ってディーラーにもはよ変えたら?って言われたけど気に入ってるなんて言えない… >>231
中期しかしらないけど、中期の純正16インチはあまりにもジジ臭いよ
でも乗り心地は16インチに最もよく合うように作られてると思う。
切削加工の16インチアルミとかならかっこいいと思う 中期の2.5プレミアム購入検討中。
後期が出たせいか、2,3年落ちでも結構安いんだな。
新車で買うこと考えたら、その差額でいっぱいドライブ楽しめる。 中期2.5プレミアムを買った。
5年落ちだけど13,000kmしか乗ってないタマで、まだ新車の匂いがする。
同じ値段だして1.5リッターの新車買うより、ぜんぜん良かった。
16インチ乗り心地よかったぞ。これから10年乗るわ。 >>236
3.5はタマ数少ないのは当然だが、どれも走行キロが多いんだよなぁ 2GR搭載のGRスポーツを今買うか、ファイナルエディション的なモデルが出るまで待つ(出ないかも)か迷ってる。
三菱やスバルなら確実に販売終了間際に、最終スペシャルモデルが出てくるんだがトヨタってどうよ? >>239
GRはオススメ出来ない
あれは堅すぎて酷かった release
ファイナル?無いよ
RDS を買いなさい 安全装備が地味に仕事してくれて便利だしマジでGRより良いから RDSなんか買うぐらいならもう少し足して新型クラウン買うでしょ
マークX前期もRDSも同じ古臭いマークXとしか思われないしね ファーーーー
40歳以上でCHR恥ずい
325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage]:2018/05/26(土) 22:44:19.45 ID:9Wvr2U5N0
>>322
アフターパーツいっぱいあるから取り付けてドヤれる
最大のメリットだよ
ガンプラ世代にはたまらない
これが受けてるんだよ インチダウンしたいのですが15インチは履けますか? >>245
うん!195/70R15くらいにすると乗り心地が柔らかくなってハンドルも軽くなって最高だよ〜! >>247
R15だと、キャリパーが干渉して装着できないんじゃね? 大昔、親父乗ってた初代クレスタ、185/70R14だった気がする。
当時は、70で扁平タイヤとか言われてた。 >>255
間違いなく極度の少数派だろうな
偏狭だよ
そんな乗り方する人もいるんだな、勉強になったよ
それでもネタであることを、祈ってる >>247
燃費、タイヤの値段、耐衝撃(これを乗り心地と言っていいのかは個人差あり)以外の走行性能に関しては悪化するでしょ
ハンドルも重くなるはずだよ、、、 >>257
ハンドルは、ホイールとタイヤが小さくなって軽量化するし幅が2cm狭くなるから軽くなるだろ・・・ ディーラーの奴が次はカムリですよとか言われた
あの車嫌いなので、次はトヨペット無いですと断った >>257
そもそもロードノイズの話から派生しただろ
ロードノイズもタイヤが細くなると減るはず
あと走行性能に関して、グリップ力は適度な偏平率がないと落ちるのではないか? 2017年盗難車ベスト
@プリウス・トヨタ 22.3%
Aランドクルーザー・トヨタ 11.5%
Bハイエース・トヨタ 10.1%
Cレクサス 9.0%
Dスカイライン・日産 5.0%
Eクラウン・トヨタ 4.0%
Fアクア・トヨタ 3.2%
Gキャンター・三菱ふそう 2.5%
Gフォワード・いすゞ 2.5%
IマークX・トヨタ 2.2%
Jアルファード・トヨタ 1.8%
Jヴェルファイア・トヨタ 1.8%
Jエルフ・いすゞ 1.8%
Mインテグラ・ホンダ 1.1%
Mエブリィ・スズキ 1.1%
Mカローラ・トヨタ 1.1%
Mセルシオ 1.1%
Mファイター・三菱 1.1%
Mレンジャー・日野 1.1%
マークX高くね?全然見かけないのにな マークXの魅力がV6FRで260万〜というコスパなのか設定に3.5Lの2GRがあることなのか・・ >>262
つうかインテグラなんて製造打ち切りして10年以上経っているんだぜ
一体いつの情報だよ? >>267
細けえことでいちいち言うな。あんま騒ぐな。 スレチおじさんを生で見てみたい。
職業、地位、居住地、家族など。 実はボロ軽で、どっかの道路ですれ違ってるかもね
スレ違いだけに(´・ω・`)v 高額なハイパフォーマンス車がパトカーとして導入される理由とは
2018年5月31日 11時40分
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/05/IMG_0254-680x465.jpg
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/05/IMG_0283-680x453.jpg
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/05/received_1268768576545680-680x510.jpg
最近では警視庁の日産フェアレディZニスモやトヨタ・マークX +Mスーパーチャージャーといった、
われわれ一般庶民ではなかなか手の届かない高級かつハイパフォーマンスなモデルも存在している
一方、購入されるパトカーの特殊なモデルについては、その使用用途に応じて選択されているものが多い。
とくに近年、自動車の性能が大幅に向上していることを鑑みて導入されているのが、前述のフェアレディZニスモやマークXスーパーチャージャーなどだろう。
取り締まりに従事するのだから、違反車に追いつけなければ意味がない。そのため、ハイスペックな車両と対等な性能を持っていなければそれも叶わないというわけである。
https://mainichi.jp/articles/20180531/ctp/00m/020/002000c >>272
スレチおじさん
レスのボキャブラリーの無さと、コミュニケーション能力の低さから学力は高校中退レベル。
年齢50歳位で結婚歴無し。交際歴も無し。
家族は70過ぎの両親と築50年の一戸建てに三人暮らし。
職業は契約社員(深夜セルフスタンド店員)など。
愛車は中古(修復歴有)で買ったトゥルーブルーマイカメタリックの350RDS。
デラOPのフェンダーランプ付き、シートにはハーフシートカバー(デラックスタイプ)装着。
ホイールは縁石で擦り傷だらけ。
車内にはティッシュや空き缶、コンビニ弁当のゴミが散乱。
シフト横ドリンクホルダーの灰皿は吸殻山盛り。 スレチおじさんホントうざい
お前のスレのほうが邪魔ということがしばしば ワッチョイでレス抽出するとほぼ「スレ違い」しか書いてないから
なんのためにいるのかわからんくらい邪魔 RDSおじさんはRDS買ったことが人生の頂点なんだろうな
新型クラウンスレで購入者にエアー購入だろって必死に嫉妬してたから笑える
クラウンさえ買えない貧乏人だからな >>290
VWゴルフにすら装備されているレベルだしな >>285
ちがうよ!
渋谷区松濤生まれ、幼稚舎からずっとKO。
年齢37歳。元モデルの美人妻との間に一男一女。上の男の子ももちろんKO。
身長184cm。現在は、実家の豪邸を出て、紀尾井町のタワマンに住む。
職業は、弁護士。某外資系企業の社外取締役、国の委員会の委員等、日々忙しい。
普段に使う車は、実用的なRANGE ??ROVER SVAutobiography DYNAMICで、
週末は、これで軽井沢の別荘に行く。350RDSは、あくまで趣味のサーキット走行用。
ホイールの擦り傷が目立ってきたので、近々車ごと新しいのに変える予定。
最近の悩みは、某女優に惚れられて、どうやったら、うまく切れるか思案中なこと。
そういう訳で、忙しいので、「スレ違い」位しか言えないのだ。 がんばった割にちっとも面白くない
無才って可哀相だな サーキットで楽しむ場合、リミッター解除はどうしてる? >>295
エンコパから配線とる必要があるから結構面倒くさい >>292
フェラーリスレのPちゃん?
また嘘ついてるの? >>297
かなり手間が掛かりそうですね
出来ないことは無いけど、って感じですか >>296
その付近で巡航してたらマークXは風圧でリアワイパー立つよ。
今まで2回経験あり。 >>285
この手のクズは、統合失調症を併発しているから当然低所得
マークX買いたいけど買えなくて悔しくて悔しくてスレ粘着
結婚も出来ず子孫も残せない
国家としても邪魔なだけ、行政、家族、友人から見捨てられた生きる産廃 >>302
なぜ真っ当なことがバカにされるのか... クラウンやレクサス買えなくてマークxで優越感浸ってるんだろ
貧乏人すぎるわ
早く死んで欲しい >>303
統合失調症の主な症状として妄想、思考力低下、集中力低下、コミュ二ケーション障害、幻覚などが挙げられる。
あれ?これ、スレチおじさん全てに該当するなw >>305
お?スレチおじさん図星でキレながら登場w 現実世界で気持ち悪がられて誰にも相手にされず、
逃避してきたネットの世界でも、嫌われ馬鹿にされ・・・。
もう、どこにも行き場ないね。 取りあえず病院行けや。 >>302
寒冷地仕様だからね、フロントのワイパーも立つよ。 せっかく3眼ライトになったんなら今流行の流れるウインカーも内蔵したらよかったのに〜 小学生のころ、はじめて買ってもらった自転車に流れるウィンカーが付いてた… >>310
どこにも行き場がないのに病院へ行けとは、これいかに? >>316
1970年代チャリに倣って、ウィンカー作動時に メロディ欲しいね〜 後期ヘッドライトみたいなデイライト点灯するトラックってあるよねぇ・・・
後期乗りとしてはちょっとフクザツ 若い頃、マークUが欲しくても買えなかったじじいとしては
マークXを買う最後のチャンスなんだろうな。どうしようかなー。 >>321
じじいになって購買力があるなら買うしかないだろう。 小ネタ
S耐24時間クラス別ポール ST-3 #68 埼玉トヨペットGreen Brave GR SPORTマークX
https://supertaikyu.com/topics/10202/
12:30〜決勝生中継
https://supertaikyu.com/ >>321
10代20代でも買える値段と維持費なんだから買っちゃえよ
俺子ども生まれて中期からミニバンか粘るか考えてるけど子ども巣だってたりしてたらベストな選択だと思うよ 若い頃マークツーすら買えなかった低給ジジイがいまさら車に散財してたら惨めな老後が待っている ジジイがマークxとか悲惨だわ
バイトで生計立ててたのかよ 低学歴ニートジジイ乙
大手保険会社勤務だが、車業界やK察では軽四乗用自動車は略して軽四だけどな。
軽自動車だと軽二輪や軽四輪と区別つかないから。 井の中の蛙って奴か
そんな狭い業界の話されてもね
軽四っていう奴はジジイで確定 >>323
http://live2.nic ovideo.jp/watch/lv313552781
ハットリ君キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>332
グレード何?
3.5LのG’s海苔としては、クラウンならGR待ちだな。 マークXくらいの車格で軽のくせにとか
貧乏人とか揉めんなや
乗りたい車に乗ればええんやで(ニッコリ 爺図、GR
マジで二度と要らん
脚がガチガチでビビり音が出まくりでリリース そもそも固い足が好きな人向けじゃん
そんな事も知らずに買ったの? クラウンロイヤル乗り継いでる親父もG‘sは硬いと言ってたが、FD3SやZ34ニスモ乗り継いで来た俺的には、硬いなんて全然思わんな。
寧ろロイヤルのフワフワ感の方が苦手だわ。 優勝記念で6MT、GRの発売マダー?
GRスポーツのバンパーに後期ヘッドライトがカッコいいな。 マークXの250のFパケ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツセダンなのにATだから操作も簡単で良い。250は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
350と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分350も250も変わらないでしょ。350乗ったことないから知らないけど1000ccあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250なんて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでレクサスLFAを抜いた。つまりはLFAですら250のFパケには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 後期のヒルスタートアシストだけは欲しい
登り坂でブレーキ踏まないで20km以下に減速するとガクンってなる >>344
ナゲーヨ
全然違うんだよ貧乏人
金貯めて新車買えな 次はよ 元ネタ10年以上前なんだから知らないほうが普通なような あ、これネタなんだw
めっちゃつっこむとこだったw そのレースにかかる諸々のコストは、結局、元を辿ればそこのデラの顧客が払っているということ
だから、他県のデラかトヨタ店で買った方が、その分のコストが乗ってこないのでお得ということにならないだろうか? 他県のディーラーだって利益出てもイベントとかギフトとか広告で使ってるからお得も何もない
むしろメカニックがレースに参加してる埼玉のほうが整備の技術が高い可能性もある >>343
今月で生産打ち切りになる車なのに、何を脳天気なこと言っているんだか。 >>354
そういえば、この土日の横浜日産の大商談会は、余興でGT-Rのエンジン組立実演をやってたな。 >>358
別スレにでも行ったんじゃね?
せいせいするわ >>355
ヒルスタートは130系の前期から全車標準
一番安いFパケにも着いてる。 >>361
ついてねぇよ
中期でさえも3,5だけじゃねぇか >>356
去年の9月にGRスポーツ出て、一年経たないのに打ち切りなる訳無いだろ。
来年、クラウンのGRデビューと入れ替わりで販売終了だろうな。 グリーンブレイブで一位になれば打ち切りにならないって言われてる
だから頑張ってるのに、応援しないなんてお前らアホだろ >>364
あら、本当だねえ、
でもウチは中期の250Sパケだけど、坂道でのブレーキ、アクセル踏み替えで
ずり下がったことは只の一度もなくて
試しでブレーキ放してアクセル踏まずに2秒くらい放置した時に下がったくらいしか無いからな。
これ誤印刷か、別の名前の同じ機能が標準装備されてるんじゃないの? >>366
LS流用のTNGAシャーシがクラウンに続いてマークXに降りてきたら胸熱だな。 ヒルスタートアシストってブレーキ限界まで踏んだら発動する?
こないだ茶臼山高原行った時に渋滞してたけど、350RDS普通に下がったよ
かなりの傾斜だったけど、初めてクリープ現象が負けたとテンション上がったw 昨日、近所のトヨペット店行ったんです。トヨペット店。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、1万円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、1万円引き如きで普段来てないトヨペットに来てんじゃねーよ、ボケが。
1万円だよ、1万円。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人でトヨペットか。おめでてーな。
よーしパパベルファイヤー頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、100円やるからその席空けろと。
トヨペットってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Oの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、マークX350で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、マークXなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、350で、だ。
お前は本当に350に乗っているのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
お前、350って言いたいだけちゃうんかと。
トヨペット通の俺から言わせてもらえば今、トヨペット通の間での最新流行はやっぱり、
Fパケ、これだね。
250でFパケ。これが通の頼み方。
Fパケってのは装備が少なめになってる。そん代わり値段も少なめ。これ。
で、それにレースのシートカバー。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。 >>367
クリープで前進しようとする力と重力で後退しようとする力が釣り合っていただけ
取説通りの動作をしてみたら? >>371
クリープだけかなぁ?
それだけだと、2秒後に下がり出す理由説明にならない気がするんだが?
まあ、一度動作確認してみるよ。 >>370
よくできました。
ちょっ修正ミス?と残念なのがここ
> しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
しかしこれを頼むと次から店員にマークXされるという危険も伴う、諸刃の剣。
こーなのでは? >>345
このガクンって意味不明、どんな状況なん? >>376
ギアが2つ位落ちるときガクンってなるんだよ
多分ローに入るときかな変速ショックが大きいんだと思う
家が角にあるんだけど横は平道前が勾配が結構あるから頭から入れるときは下りだからいいんだけどけつから入れると平道→勾配→バックいれる前にガクンってなる ベタ踏み(1or2速)からのアクセル離しでエンブレ効いてガクるやつと一緒やね
アクセル離さずに緩める方法で解消すると思う >>380
問題はなかったんだね
ヒルスタートがあれば良かったんかなと思いつつそれだけで買い換える余裕ないなぁと思ってて悩んでたんだ
ありがとう助かったよ 前期がとにかくカッコいい。今のがいずれダメになってもまた前期買いたい。 前期かっこいいと思ってたけど、後期買ってから前期見る度に古臭いなとは思う
後期よりかっこいいけど 前期から後期に買い換える奴なんかいないだろ
スポーツセダンはクラウンに継承されてるんだしクラウン買うやん普通
3.5のハイブリの加速味わったらもう戻れない 3.5HVなんて乗りだし700万円近いでしょ
価格帯違いすぎる トランクの手動ボタンのゴム?が暑さでネトネトして粘土みたいになってます。 >>389
洗車時のワックス成分と反応して軟化膨潤してるじゃね?
ゴムだけ手配できるか共販に訊ねるといいよ
オイラは、ボディコートして、洗車機水洗いのみだから、ボタンのゴムは何ともないよ >>390ありがとうございます!割れて隙間もあるし、雨で濡れるとやっぱまずいですかね! >>392
その後期ももうのっちゃってるんだろ?
中古じゃん
もっかい後期買って新車にしようぜ! >>386
https://i.imgur.com/EYLRE7m.png
いるぞ・・・orz
クラウンなんて高くて買えないよ!
今になって350RDSにしときゃ良かったと後悔してる >>386
ハイブリッドがいらないからマークXにした
まぁ相手クラウンだとしたら高いからそもそも買えないけど >>386
っていうかそれが理由でクラウン選ぶならスカイラインの方が遥かにいいでしょ >>394
モデのエアロキット付けろよ
牙もだがエアロのスカート履かせると更にええからよ >>368
プラットフォーム共通でコスト削減もできるからスポーツセダン枠としてマークXは残りそうなもんだけどな
遮音材減らして軽くして
走りが本当に良ければ買う人いるでしょ だからー!エアロつけてもー!あんまかっこよくないって! >>395
安全確実にMT化できるからマーク罰にした、という選択肢もあるな 350RDSでドヤってるのは恥ずかしいから辞めようぜ
誰も羨ましくないだろ
所詮クラウンやレクサス買えない奴が買う車だし仲良くするべき >>401
CMも打たず、トヨペットの営業員も
カムリ推して売る気無し
でも買う人は買うから売れているほうだな >>390ゴムだけは無理でした。スイッチごと取り換えになりましたが、3500円くらいでした。ありがとうございました! 後期だけど買う目的でWebからカタログ請求したら見積もり一例付きでヤマト運輸にて速攻で来たわ うちの町内のセダン、圧倒的にベンツが多い。その次にBMWとレクサス。
マークXとかスカイラインも見かけるけど、何故か、おばちゃんが乗ってる。 >>408
どーせクラウンスレではレクサス買えない奴、ISスレではGS買えない奴、GSスレではLS買えない奴って煽ってるんだろ?
虚しくないの? >>284
でも180キロ以上の速度出して追跡なんて安全上やらないんだから不要だろこれ
税金の無駄遣いってやつ
普通の3.5Lで十分 僕は手取り14万なので、中古の前期を本当にやっとの思いで買いましたね。それでもキツいけど凄い嬉しくて満足してます。 >>415 おまわりのおもちゃだな。
必要もないのに赤灯回して暴走してそう。 >>413
マークXのおばちゃん(おばあちゃん)率は異常 >>423
そうなのよ。後輪駆動のおいしいところだねえ。 >>415
パトカーにもリミッターは付いてるんだな・・・ 交機の覆面とかはカットしてるんじゃないの?
安全上、その速度での追跡はやらないかもしれないけど。 公道で180キロオーバーのカーチェイスをされたら怖すぎるわ。 >>428
実際、追尾するとアクセルベタ踏みで逃げる馬鹿者がいるから200km/h以上出すことがある >>430
リミッター付いてんだから200きろ出るわけ無いだろ オーリスでさえ、ターボ、ハイブリットでテコ入れしていたのに、マークXが売れないのは
まさに確信犯でしょう。 >>432
パトカーにリミッターってついているの?
輸入車なら市販車でも180km/hのリミッターはついてないけどな >>433
クラウン延命するために犠牲になったとしか思えんわなあ >>433
オーリスは海外で売ってるついでじゃないの >>437
マークXも中国で売ってるんだが、売れ行きはどうなんだろ? TOYOTA REIZ
http://carsalesbase.com/china-car-sales-data/toyota/toyota-reiz/
Car sales statistics from China only include domestic production and exclude imported models.
Toyota Reiz(台)
2017 5.504
2016 16.875
2015 23.689
2014 40.782
2013 64.553
2012 59.846
2011 65.523
2010 51.784
2009 44.287
2008 44.953
2007 46.299
2006 48.002
2005 13.136 >>438
数年前まで大連にいたけどまたに見るぐらいだな
こういう中途半端なクラスは韓国車が多かった REIZは深センだと結構見る
カムリ100対REIZ 1くらいだけど >>441
俺も意外な数に驚いたがChinaの人口を考えると大した数じゃないのかも知れん 2016, 2017 facelifted Toyota Mark X Reiz, Toyota Reiz Mark X
https://www.youtube.com/watch?v=lAVMHWxhZ_I#t=5 sかsパケ風の片側マフラーなのな
マフラーは二本だしの方がええと思うけどなんか中国的にちゃうんかな >>445
フロント グリルが トヨタ印で Xじゃないから オーナー以外が見たら マークXとは気付かないと思うん リアフェンダーからバンパー辺りの形状が日本仕様と違う感じだね >>449
左側通行の国は右側に右側通行の国は左側に付けて歩行者に配慮してるんだよ
両方付けるとか傲慢でしかない >>448
Xマークよりトヨタマークのほうが合ってるし高級感あるんだよな レクサスのせいでトヨタマークの価値落ちたけどね
所詮トヨタかとしか思われない トヨタマークのほうがかっこいいなぁ
なんでエックスマークなんだろw
ダサいよ >>456
基本的に専用車はメーカーが自信もって出せる奴しか着けないよ
ダサいとかじゃないんだよクラウンやハリアーアルファードマークXこういった車に憧れるから着けるんだよ >>452
ナンバープレートの形状に合わせて、周辺の造形も変えてるんだな 販売中止の情報は、販売店に通達とか行ってるの?
今年はマークU生誕50周年なんだけどなー
ファイナルエディションとかホントに出るのかな?
グランデエディションでいいんだけど >>467
販売中止は無いよ
生産中止になって発注できなくなるだけで >>467
グランデなんてマークIIじゃねぇんだからんなの出すかよw クラウンのエンジンラインナップから、マーク廃止は(ヾノ・∀・`)ナイナイ
カムリでは、埋められし第一後輪駆動用のTNGAが使えんがな クラウン10段トルコンステップAT採用
これまで最も多段化が進んでいたのはダイムラーの縦置き9段とZFの横置き9段で、共にデビューは2013年のことだった。
少し前まで4段程度のオートマはたくさんあった。しかし今や5段、6段では多段とは感じない。7段あたりからようやく多段ミッションという印象にさま変わりしているのだ。
「ギヤの段数なんてそんなに多くなくて良いんじゃないの?」と思う方も多いだろう。
正直、数字だけ聞いていると無意味な競争に聞こえるのは確かだ。
しかし、実はこの多段化はエンジニアリング的に大きな意味があるのだ。
特に昨今流行の小排気量ターボとの組み合わせによって低燃費を実現しようと思えば多段化は必須とも言える。 細かく制御できた方が燃費は良いのはわかる
でも、マニュアルで運転すると今の6段変速で問題ない
というか、正直今でも5速と6速の違いがわからない
どちらも40km/hから平気で加速するし、6速だと5速と比較して安定速度で少し回転数が低い程度 >>477
クラウンの8速はいつ変速してるのかわからない滑らかさだったよ
6ATで十分だけど差があるのは感じるね やっぱ、クラウン買うなら2Lかなぁ。現行型と、エンジンもミッションも変わんないんだよね。 3.5HV乗ったらエンジンだけとかしょぼく感じてしまう
3.5だけでも早いのにモーターも追加されてるとか反則だよなあ >>480
>>481
氏ねよキチガイスレ違い野郎 中期プレミアム買ったよ
納車はまだだけどよろしくね >>481
3.5Lのハイブリッドだと確かに加速は速いが、車重が1.8t超えてくるからフットワークはかなり悪いよ。
体重80キロの大人3人乗せて走ってるのと同じ。 中期プレミアムを乗り換えるよ
一人で運転する車としては楽しかったが 多段変速ってエンブレだるそうなんだけどそうでもない? 福島の常磐自動車道で両陛下の車列にすれ違っても後期には下道で2度ほど(後期250G白&後期250S白)@250RDS白乗り
LC500には3度もすれ違ったのに〜。後期の人気のなさと言ったら、こんなに乗り心地良くて素直な車なのになぁ。 >>494
やばいくらい見ないw見ると仲間意識すごい持っちゃうw >>494
意味ワカンネ
両陛下の車列とマークXとどう関係が? >>496
陛下とすれ違うことすらあるのに、マークXとはすれ違わねぇってことだろ?
馬鹿なの? すれ違いなんだよばかども
(´・ω・`)なんつって 新型クラウン、よさげなんだけど、あの後席の三角窓がなぁ。 >>502
>>503
>>504
失せろキチガイスレ違い野郎ども 多段化になればちょっとでもATF交換したら壊れそう >>508
エッ! ゼロクラウンのATのミッションに不具合があるって、本当なんですか? 先週末、中期2.5購入後初めてのドライブに行ってきました。
満タンスタートで東京西部から、行きは下道、帰りは高速使って草津温泉行ってきたけど、平均燃費12.8ってまずまずかな? 250RDSタイヤ純正、スポーツモード固定、2人乗車、で松島1泊旅行700キロで高速は6割程度利用で13.2キロでした。 >>512
120系の2.5Lは充電制御があって
長距離なら17〜18km/L位走ったんだよね。
130系だとMax14km/L位しか走らないのが残念。 燃費きにするならアクアにでも乗ってなよ
好きに走って燃費計なんか見るきもないわ 見掛けより運転次第でかなり低燃費になるのは、ある意味達成感あるな。自分は。
もちろん、踏み込んだときの加速感&エンジン音も好きだが。 アクア: 旧プリウスの残飯整理 ・・・でも売れてる。
マークX: 旧クラウンの残飯整理 ・・・売れなかった。
ちなみに増速ギアの無いアクアの高速燃費はクソ悪い。
マークXの燃費は、あのボディとエンジンにしては優秀。 >>514
120系と130系を新車購入して所有した、してる。
俺にそんなこと言うなよ。
事実を書いてるだけじゃん。 ハイブリッドは、運転楽しくないよ。
ユーザーが求めるものが燃費だから、メーカーもそれに応えてる。 アクアG'sこないだ好きな少しだけ乗ったけどノーマルと比べるとかなり違うな
マークXGR乗ってみたくなった >>520
実経験に基づく真実を言っているのだろうけど、その違いはどうなんだろうね
燃費を1%良くするのに懸命になっている人達が、そんなに燃費が変わって充電制御なんてコストもかからないものをわざわざ外すとは思えない >>524
やめとけ あれは脚がガチガチで嫌になる。また内装からビビり音が酷いし
乗るならRDS 素のRDS買うなら新型クラウンいっとけ。
1.5tクラスのV6FRスポーツセダンならマークXGRスポーツは唯一無二の存在。
GRスポーツ程度でガチガチと言ってるのは腰痛を患った不健康スレチおじさん。 >>524
GRMN乗れよ
マークXの評価が変わるぞ >>527
あんなガタガタ煩い車なんて要らねーよ
リリースしたわ >>529
スレチおじさんは20年前のクラウンスーパーデラックスがお似合いだよw マークXなんて
コストパフォーマンスが良い上質なFRな走りしか取り柄がないんだから
今にしたら旧型かもしれんけど乗り手は楽しくなるクルマだよ
早い話、廉価版クラウン
ただし新型クラウンは別な >>533
クラウンよりマークXの方が100キロ軽くてパワーもフットワークも上だぞ。
同じ2GRでもクラウンは315馬力、マークXは318馬力とスポーツに振った設定。
廉価版クラウンなんて思ってるのは、車にあんまり詳しくないジジイ。 お前は夕食を食っても無駄だな
明日になればまた腹が減るんだからな >>536
土砂降りの時にシャンプーのみで一回汚れ落とすんだよ
拭き上げせずにそのまま帰る 6気筒FRに興味あり、マークXでも買おうかと思ったが、このスレ見てたら、買う気が失せた。
スレキチガイ気持ち悪すぎ。 >>545
6気筒の一番安いランクのに手を出してる辺り、マークXでもじゃなくてマークX以下のしか買えないけどの間違いでは無いでしょうか? >>545
お前もスレチおじさんと同等の気持ち悪さ ボディはレクサスISでエンブレムだけマークXにして今の価格で売り続けて欲しい >>545
気にするなって
スレチおじさんはマークX買えなくて妬んでるんだろ >>545
自分も同じだったからあいつ本当に死んで欲しい
買おうと思って情報見ようと思ったらこれだもんな
自分は買ったけど本当うざいわ
次はあいつが買えないレクサス買うわ このスレの住民なんて
マークXオーナーの内のごくわずか
別に気にしなきゃ良い
どこに行ってもおかしいのはいるもんだ
ネットの掲示板見て止めるなんて
トヨペット行ってマークX試乗してから決めた方がいいのに >>554
30系のIS乗っていたと書いただろアホ
氏ねよ
とっとレクサス買え 養分乙 >>555
試乗車なんて今やまともに全国に無いぞ
あるとしても250 350ガーとか言ってる奴はせいせいぜい1割りのそのまた1割り >>513
130系2.5Lでも前期には充電制御ついてる
新車装着バッテリーが寿命末期で上等品に交換したら 0.5km/Lほど燃費向上した >>513
130 2.5Lでも、ノーマルタイヤでエコランすれば 17〜18は走るよ
でも、エンジンが気持ちイイから、ついつい踏んじゃうと燃費は落ちるね 120には充電制御あって130には無いとかドヤ顔で言っている人
なんかワロタ 今度パナカオスにしたら容量アップ充電制御危機まくりで5k/ℓアップに気体 >>513
120系には充電制御なんてないぞ
本当に乗ってたのか? >>564
17〜18km/hとか言ってる時点で察してやれよ このスレ見てると貧乏な人しか乗れてない気がするが… >>567
130系のマークX乗ってるんやったら金持ち貧乏関係ないやろ。 130って今まで不具合やリコールなんかありましたっけ? >>571そうですか!ありがとうございます。いや、最近買ったのですが、どうなんだろうと思いまして。 良い買い物をしたな おめ!
自分のも絶好調
最終型だけあって P店営業からは、新車で買って手放すとき下取りは期待しないでくださいと言われた
だから、中古で後期を買うつもり >>575
セダンはリセール自体が悪いからね
しかも廃盤確定だしGTRとかなら分かるけど
三年五年したら中古の後期100万円台であるから絶対それの方がいい >>575
>>577
買えもしない分際で偉そうな書き込みすんなカスども
黙れ貧乏人 >>578
自分が貧乏人だからといって人までそうだと思い込むのは見苦しいからやめた方がいい 新型クラウンのプラットフォーム使った
軽量型のスポーツセダンとしてマークXの後継出ないかね >>579
そいつチャリンコ乗りやぞ、ほっとけ
中期買って三年したから後期買おうかと思ったけどやっぱ買えもしない貧乏人だからクラウン買うわ マークXで変える買えないとか恥ずかしくないのかよ
プリウスと変わらん価格じゃん
誰でも買えるわ >>584
プリウスはおろかマークX前期2.5Lなら、100万円そこそこで買えるから仕事見つけて頑張れや。 >>580
現行エンジン、現行プラットフォーム使い回して新プログレ作って欲しいわ。 >>586
プログレだったら5ナンバーサイズにしてくれんとなあ >>586
うぜーよゴミ
失せろカス
545 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ c22f-Bw3Y) sage 2018/06/14(木) 22:08:07.59 ID:NTxL4+nU0
6気筒FRに興味あり、マークXでも買おうかと思ったが、このスレ見てたら、買う気が失せた。
スレキチガイ気持ち悪すぎ。 >>588
買いたいのに買えないオレ様に対してエクスキューズしてる訳なんだね
なぜここに書き込むのかは謎だが >>572
リアダンパーオイルもれがあったら交換てのが有ったはず >>570
リコールはないけど4GRエンジンの異音がするという情報はある
出る人と出ない人がいるみたい リセール気にして買うのは嫌だな
好きな車を好きなときに買う みんなATフルード交換してる?する?
ただいま2.8万キロ >>534
でもクラウンのほうが速いんだよ
ECUプログラムで抑えられている。 メーカーはATF10万キロ無交換を謳ってるが、2.5万キロごとに交換してる。
10万キロ無交換のATFは下手に交換すると、オイルの目詰まりでトラブルの恐れもあるらしいから、長く乗るなら交換したら?
>>596
違うよ。単純に純正タイヤの違いだよ。
クラアスはスポーツタイヤのブリジストンRE050、マークXはコンフォートタイヤのヨコハマDNA DB他。 >>564
120系にも充電制御はあるよ3GRだけどね。 >>595
この前やったよ
昔は断っていたらしいけど
トヨペットで快く対応してもらえた リアのタイヤ辺りからガンガン音がするなと思ってて良く見たらショックアブソーバーオイル漏れ。
リコール対象の9年をギリギリ超えてオワタ よく見たら全然期限内だった 助かった・・・今月治すぜ
この車乗ってる人気をつけてねー >>604
自分のはもうじき8年で先月交換した
ついでにフロントのショック及び関連する部品も自腹で代えてリフレッシュしたよ >>605
交換してくれるの後ろだけですもんね フロント変えるのいくらかかりました? >>606
8万位だったかな
やはり劣化していて、換えた後の乗り心地は良くなりましたよ ありがとう どうせ長く乗るつもりだしオイラも変えとこうかな ATF交換できるディーラーってある?
前断られた… >>610
ってか、むしろ車検で勧められたぞ
走行6万5千くらいのとき >>610
断るデラあるんだ
初回車検時大体3万kmくらいで交換したいんだが デラが駄目でも オートバックスとかで ATF交換したらイイんじゃね? 段々スレ違いになっているじゃねえかカスども
車板へ逝けやカス 同じクルマに乗ってる仲間なんだから
情報の共有はメリットあると思うけどな >>617
同意だわ
マジでこのクズ一人が居なくなればいいだけなのに >>613
さすがに10万kmはちょっとね
先月新規で後期買ったが3万kmなら問題無いか >>616
今回は>>617が正しいと判定します。 >>618
そいつには触るなって
中古でも買えないニートおじさんなんだろ atfは3万キロの時にディーラーで交換してもらいました。
オイルの銘柄を指定しなかったら、純正互換の固めのオイルが選択されてました。気持ち燃費が悪くなりましたが、滑らかな感じになりました。 >>615
専用器具がない理由でバックスでは断られる 130に乗るに、ふさわしい髪型ってどんなですか?イメージ的には第3部DIOがあってると思うんですが… 白髪又はハゲ頭かな
クラウン買えないジジイ向けの車だし >>628
マークX→クラウン買えないジジイ
クラウン→IS買えないジジイ
IS→GS買えないジジイ
GS→LS買えないジジイ
いつもこんな事考えながら生きてるの??? >>632
マークX→IS
クラウン→GS
なんだけど? マークXよりISの方が強いしクラウンよりGSの方が強いです >>635
クラウンよりGS下取り悪いし、余裕で買えるやつも
クラウン買うから一概に価格で判断してる君は車を所有出来ないバイト君? >>637
お前いい加減にしろやキチガイ
スレ違いなんだよ
他でやれやカス >>637
高額車ほど寝落ちが激しいのは当然だぞニート君。
GS、LSの購買層がリセール悪いからクラウン買うなんてあり得ない。 >>640
と軽乗りポンコツ車年金ジジイが人づてに聞いた事をほざいてます 乗り心地はISの方がいいよ
静かだし
使い勝ってはマークX
ゴルフやる身からするとISのトランクはあと3cm広ければなあって感じ スレキチガイまだ生きとったんか。
頼むから自暴自棄になって刃物を振り回すようなことだけはするなよ。 スーチャー覆面に捕まってお金無いんだっけ
早くバイト見つけな >>642
それしか言えないジジイが発狂していますw >>644
IS350Fスポって何気に車重1650キロあるんだよな。
重い車重をLDHで強引に曲げてる感覚がどーも好きになれない。 >>652
そういう人はIS200tFスポを買うから心配ない >>656
1〜1.5年くらい
消耗してきたらディスプレイに警告出るよ ドアの開閉にリモコンを使わず、毎回ドアノブでロックと解除してたら2年半はもった カバンに入れっぱなしだからあまりリモコン使わないかな
電池切れたら予備のリモコン使うもんなんかな? 予備もだいたい同じタイミングで切れるから
わざと電池交換のタイミングをずらした方がいい >>659
リモコンはほぼ使わず、バッグに入れたままだけど三年3ヶ月くらい保ってる
まだバリバリ使えてる、毎日車乗ってるけど
もうすぐ切れるのかな >>662
スマートキーはずっと電波出してるから使わなくても消耗するよ >>665
ずっとは出てない、車両からの 長波IDを受けた時だけ 380MHz帯で応答する >>664
デラに車検だすとデフォで電池交換だから、知らない内に交換されてるかもよ? いい加減にしろや
グダグダじゃねえか糞ジジイども
他でヤレ >>664>>667
車検時は交換したのかはディーラーからは聞いてない
ただスペアキーも良く使うけど、そっちもまだ電池切れてないな そこでリアルキーの出番ですよ
電池切れで一度使っちまった >>667
流石に無断で交換はしないよ
定期点検の内容も全部説明するし >>670
メカニカルキーはセキュリティー付いてるとクラクション鳴るんだっけ?
正規の開け方ではないしね >>672
そう、それがうざいけど仕方ない
怪しいやつ?と見られる視線が痛い >>677
実験のつもりで一度試してみたいんだが勇気が出ない
オレのはDCMパッケージなんだがスマートセンターに通報行くんだっけか? >>678
テメーいい加減失せろキチガイ
ディーラーに逝けや中古乗り貧乏ジジイ >>678
セキュリティ設置だけでDCMパッケージはつけてないので分からんが、
ドアを開けて車がキーを認識するまで、ホーンが一定間隔・最大音量で鳴り続けるw
私はホーンを変えてるので、とんでもなくうるさく近所迷惑。
でも1度はやっておいたほうがいいかも。
やるなら場所と時間を選んで、夜はやめといたほうがいい。敏感な人に通報されるかも。
そうだ、ディラーでやればええやん。 >>680
そうか デラなら堂々と出来るな
メカニカルキーも内溝式でセキュリティー高いと言える 中期納車されたんだけど本革シートってgooネットに
書いてたけど実際はシートカバーだった…
県外販売で確認怠ったのもあるし別に構わんけど少し残念 本革なら助手席パワーシートがつくから
そこを攻めて交渉していけばいい
いくらか取れそうだよ 知り合いが買ったけど
リアが禍々しくてキモいな
メルセデスやレクサスみたいなスマートな格好よさがない >>685
買えもしないテメーがほざくなゴミ
テメーの日記帳に書いとけ貧乏野郎 磐越道で中期マークX黒(たぶん350S)の覆面が船引三春あたりで仕事してました。
みなさんマークXにはくれぐれもご注意を。
私は250RDSだけど高速では大抵クルコン利用なので定速で走ってると
だいぶ覆面と勘違いされますw >>685
ブレーキランプがスモーククリアだから、ボディカラーが白だと、しめやかな雰囲気になるよね・・・。 >>691
顔は見ないで!てこと?
否定はしにくい… >>694
マークX乗ってると、譲って貰えるよね。
この前、横横でマークX前期3.5Lプレミアム覆面横を
マークX中期250Sパケで追い越し車線を良いペースで通り過ぎたら
すぐさま追尾態勢に入られて中々刺激的でした。
帰り道に反対車線で同じ覆面マークXがゴルフを狩ってました。
マークXやっぱカッコええわ。 https://youtu.be/-iwtoY_LE20
この本で350RDSがシビックタイプR抜いたらしいけど見た人おる?
WRXとも良い勝負してるとか
でも売れないよな でも実際親しい人にマークx新車で買うって言われたら止めるよな
今さら買う車じゃないもん >>702
いや、被せられるの嫌だし止めて他勧めるだろ、普通 クラウンの3.5Lはフットワークの悪いヘビー級ハイブリッドの直線番長。
G’sの3.5L海苔としてはGRブランドから3Lターボが出れば考えるが現段階では興味ない。 新型クラウン出てトヨペットは益々マークxどころではなくなったね
19年10月で発売中止とマガジンXに出ていた
GRMNが1月に出るのがファイナル あそこ案外当たるよ
メーカーに忖度しないし
新クラウンのプラットフォームで1.5トンにした300万のマークX出してくれんかね
買うんだけど 後期を運転中、前の車との距離が近づきすぎないように、
自動的にスピードが抑制されるように感じることあるけど、
これって、単にシフトダウンでそう感じるだけ?
ある程度は車間距離空いてる状態で、警告音無しに、予防的な自動ブレーキor燃料カットが自動で行われることってある? >>685
君の方こそ中古の輸入車なんかで見栄張らないでねw >>709
10月で販売中止なのにGRMNが1月に出る?
何か矛盾していないか? クラウンGRスポーツが出ると、マークXGRスポーツはお役目御免って流れなのか。 >>711
難しいんじゃないかな?
どうも、新型プラットフォームはコスト高過ぎるみたいで
クラウンで100万あがってるから
マークXだと400万スタートになりそうで。
それも、無くなる理由の一つじゃないかな? コスト削減がプラットフォームの役割なのに
むしろ現行がバーゲンプライスなんだよなあ >>719
じゃぁ、単なるシフトダウンか、気のせいだね(笑)
ありがと。 >>722
いや、シフトダウンじゃないだろ
なんで走行中に踏み込んでる訳でもないのにシフトダウンするんだよ >>723
バカなの?アクセルオフの減速時にシフトダウンする場合があるだろ >>724
後期を運転中、前の車との距離が近づきすぎないように、
自動的にスピードが抑制されるように感じることあるけど、
これって、単にシフトダウンでそう感じるだけ?
ある程度は車間距離空いてる状態で、警告音無しに、予防的な自動ブレーキor燃料カットが自動で行われることってある?
これ見たら普通アクセルオフの話にはならないでしょ GRMNはGRガレージお披露目会の目玉として来月発表。
発売は2019年1月。
130系自体の終了は2019年秋。 取りあえず、スレチおじさんが、富山の無職でなかったようで、ようござんした。 >>728
それって型番からして当然MT仕様だよな?
それなら買っても良いかな マガジンX www
ニューモデルマガジンX 2018年8月号
次期レガシィ
トヨタEV最新事情
次期デリカD:5
マークX・GRMN
シエンタ 「ブランド終了も視野に入りつつあるマークX ブランド終了を控え有終の美を飾れるか?マークX・GRMN」
デカい釣り糸w もし次期が出るとしたらクラウンと被りまくりだよなあ
まあ今でもクラウン買えない奴が見栄はりたいために買う車とか言われたりするけど
200万代でV6FRはこれだけだからなあ 先月、CARトップにも似たようなこと出ていたよな。 130前期買いました 皆さんよろしくです
H22年式 1.5万km ワンオーナー Sパケ リラ 黒
サンルーフやtein車高調やリアスモーク等付いてて
陸送費、ガラスコーティングサービスで総額150万でした
納車待ちです 大事に乗ります grmn情報探ると単なるMCかな
LED+センシングetc.で税込5,616,000円予想 そんなもんだろ
必死に探して10万安いのが見つかるかどうかってとこじゃね? 1.5万kmです
オーナーがガレージ保管してたようでオークション評価点5Aの美車だったので決めました >>752
新車の後期があれじゃあねぇ…
若い奴は中期か前期乗るよ
面が恥ずかしいんだ後期は
エアロ必須なのも困る >>753
別物
貧乏人にはTSS -Pすら付かないパケかお似合い(笑) 後期型は装備面での質素化が目立つのがちょっと…ね。
シンプルになったと言えば聞こえは良いんだけど 結構省かれた装備があるよね 210クラウンでさえ220クラウンに比べると2世代古いって言われてるのに
今更マークX買う奴情弱過ぎるだろ
設計が古すぎるんだよ
220クラウンプラットフォームで300万のマークX作ってこそ、真のマークXの価値だと思うんだがな >>756
その代わりボディ剛性上がったりしてるんでトントンじゃね? すいませんがこのナビの使用感ってどんなもんですかね?
https://i.imgur.com/L6854o3.jpg
Webでマニュアル見つからんかったので、使ってる人いたら教えて欲しいんですが、地図が古いのは良いとして即社外品に変えた方が良いとか、なんでも良いのでお願いします >>754
だから若い奴は良いっていってんのよね
若い奴が自動ブレーキ付いてるから中期や前期から乗り換えようとするかよ
自分がお爺ちゃんなのは自慢しないでいいよ^^;
新卒でも余裕で買える車にクソダサ後期買ったからって胸張るなよ…情けない >>761
古っw
>>762
横からスマソ
熱くなってageてまでレスは不要かと
安全関連は一度それに慣れると無しは考えられないんだよね
殆ど最近標準となっているけど、TSSP(orC)は良く出来ているよ >>761
そのナビの使用感最高に良いぞ
変えない方がいい
中古でも5万で取り引きされてる当たりのオプション >>761
地図情報は更新したけど 使い勝手は悪くないと思うよ
社外ナビの後付け感が好きじゃないので 自分は純正派です >>759
ボディ剛性が上がってるのは素直に羨ましい… >>767
本当にこのまんまだよ
盛ってない
【プロドライバーが乗る】MARK X 250RDS 試乗インプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=0GTGiXKUfLA#t=1m8 >>764
今更マークX(しかも前期ヴェルティガ)買っちゃった情弱ですまんね
外装に惚れて手配したんだけど、このナビも良さそうなのね
>>766
今でも地図更新できますかね?
自分も後付け感が好きじゃないので純正のままで行こうと思います >>767
ないものねだりしてもしゃあないんでドアスタビ入れたり自分で補強してるよ
>>769
一回ディーラー行ってみたら?トヨペット
地図更新は金かかるけどやる価値あるよ >>769
ウチのも初期型だけど 今年に入ってから地図更新したので多分大丈夫かと。
一応、事前にディーラーで確認してもらうと良いですよ >>770
ドアスタビに加えてG's下回り補強部品付けてやればさらにいいよ 本当はその手の後付けではダメなのよね
総合的に車でテストされ製造段階で付いたモノならいいけど 純正至上主義者かw
チューニングやカーオーディオも全否定?ww >>761
ツマミで音量等を操作できる点は評価できる >>778
D
Eというには内装が貧相な感じ
内装にこだわる車じゃないし、なによりこの値段でこの内装にも関わらず乗れば安いとすら感じる点はすばら スレチおじさんよう、そんなに金あるなら、CLSの新型でも買って、そっち行けや。
テメェ臭えんだよ。 クラウンを見ると、これの後継出そうな気がしてくるよな。 MOPナビは正直羨ましい・・・
ディーラー行けば地図更新してくれるしスーパーライヴサウンドシステム付きでスピーカーは12個だっけ?
パネルデザインもいちばん違和感なく完成されているし。
47万円のオプション価格はダテじゃないと思う。 ナビ連動AVSのやつかな
いわき勿来の関あたりで後期ブラックパール・フルエアロ・250RDSにご対面
おそらく以前、同県内の道の駅で会った方だったと思う。
250RDS白・グリルガーニッシュのみの私ですが、覚えていらっしゃるでしょうか。 >>783
MOPナビ、少なくとも電子地図帳としては使い物にならん
半年使って我慢できずにケンナビに交換、スマホ同様のピンチイン・アウト、スワイプ操作できて、0円SIMでのリアルタイム渋滞情報にも助けられる 純正ナビも新車から2、3年くらいまでだよ。それより古くなってきたらスペックアップしようがない
なんとか地図のデータだけは更新できてもオーディオやナビの機能面で見劣りする
3年で次々乗り換えるにしても中古車需要だってあるし。
ナビは20年間でCDナビ DVDナビ HDDナビ、SSDナビって進化してきたんだよね
もちろんストレージだけじゃなくて演算速度や各種付随機能、システムも進化する
今の主流はクラウドナビだ。社外品なら実売10万円で最先端のが手に入る
で、そんな取り外し不可能なゴミ付の中古なんか誰も欲しがらないから下取りは二束三文
買い替え資金が捻出できずにPNDやスマホナビを後付けしたりして廃車までしぶしぶ乗りつづけることになる
エアコンなどと一体になってると壊れたらアッセン交換で50万円コース
しかもそんなに金かけてもスペックは10年前のままで、3万円で買えるPNDやスマホナビよりも劣る始末
3年落ちどころか新車時でも型落ち社外ナビに完敗だろ?そんなの10年も使えるかってんの
技術は進化する。この事実は裏を返せば技術は陳腐化するということだ。
自動車技術の主流がメカからエレクトロニクスに、さらにソフトウェアへと変わったことで技術が陳腐化するスピードは加速したとも言える。
それを象徴し、しかもトヨタの中で数少ない高収益の源泉である高級セダンの分野でこうした視点が欠けていたというのは製品プロジェクトとしては致命的なミスと言える。 >>789
クラウド化したことでアップデートされていくからこれまでのような陳腐化はあまりないと思うよw >>789
じゃあ今ナビ買い換えるのは控えなきゃなwww
また何年かしたらなんか変わるんだろ?www
全て純正オンリーで仕上げたい人は山ほど世の中にいるのにどうして認められないかね >>789
やたら長文で執着してるように見受けられますが どうされましたか?
現に使用してて不満が無いという意見が上に出ているのですが 読めませんでしたか?
純正に不満があって社外品に満足ならそちらをお使い下さいませ〜。
他人に強要するようなことじゃないでしょ >>789
新車購入のとき、ディラー営業から同じ内容のをこと言われて
やんわりと純正ナビはやめといたほうがよいとアピールしてきたのを思い出したwww
エクリプスにした 2DINを入れられるからマークXが候補に入ってるけど
そうでなきゃこんな古いモデルは見向きもしない エントリーナビ、ボタン押してから画面が切り替わるまでのタイムラグが地味にストレス。 ナビなんて地図と渋滞情報さえ満足に表示できればそれでいいのよ
オーディオの進化?3年程度でそんなめざましい進化なんかするのかい?
大体、オーディオにこだわるなら車内の徹底的環境改善の方が先だし、ナビユニットのアンプなんかとてもしょぼくて使えない
スマホだってネットが見られれば旧型で充分
最新型を追い続ける必要はさらさらない
金が有り余っているなら好きにすれば良いが、個人的にはそんなことに金をつぎ込む位ならその分タイヤに金を掛けたいね スレ違いなんだよキチガイども
車板へ逝けやカスども スレチなので置いておきますね
ナビの話は以下でどうぞ スレ多数あります
http://medaka.2ch.net/car/ >>801
スレチおじさんは吉野家派?すき家派?それとも松屋派? >>796
自社製品を貶める正直営業マンはどこのディーラーにいるんですか?
上司にばれたらただじゃすまないよ >>801
ようカス
今日もここしか居場所ないの? 12スピーカーのMOPナビだけど
イコライザーが残念だったな
かなりザックリした設定しかできん
評価できるのはシート下のサブウーファー
社外のだとデカくて自然に納まらないからトランク行きになる MOPナビとスーパーライブサウンドシステムってセットなの?それとも別々のオプション?
MOP HDDナビ付いた前期の中古買おうか検討中なんだけどスピーカー12個も付いてるようには見えなかった 久しぶりにマークxの話ししててええな
やっぱりスレチおじさん居ないといいね タイムアライメントの調整すらできない純正ナビはゴミ >>807
新車で乗ったときまじでトイレ近くなって困ったの思い出したわ >>807
社外の自分で助手席シート下につけたぞ。
Sパケなんで助手席が電動違うからかもしれんが。 >>808
セットや
サイドモニターとかコーナーセンサーもセット
50万もするのはそのせい >>811
サブウーファーが着くとトイレが近くなるのか
新説だな >>815
今日もここしか居場所ないのかって聞いてんだよ スレチさんは悪くないよ。
スレ違いの話をしている俺たちが悪い。
スレチさんの言うとおり、無駄なレスは、
止めるしかないよ。
分かったね?
頼みますよ! NGワードを「スレ違い」にするとスレ違いおじさんはほぼ存在しなくなるのでNGオススメ 迷っているのでここの人達に相談です。
予算は470万8600円ありますが迷っています。
マークXとミラージュ、どちらを買おうか迷ってしまいました。
似たようなスペックの車なので迷っています。
迷いましたが無事、昨日ミラージュを契約してきました。
最後まで迷っていましたがありがとうございました。 >>812
俺の純正の運転席のしたのウーファー、隙間にガムが入って取れんくなったんおもいだした ダッシュボードの真ん中にスピーカーがあったらスーパーライヴサウンドシステム付きで確定。 サイドカメラ日産セダンしかないと思ってましたが、マークXもメーカーナビ付きのだったらついてるんですね! https://i.imgur.com/6RVRQcX.jpg
https://i.imgur.com/aBJZuOW.jpg
前期の中古車なんだけどこれ純正HDDナビなのにスーパーライブサウンドシステムじゃなくない?
ダッシュボード上にスピーカーが見当たらない
でもコーナーセンサーのセンサーらしきものはフロントにもリアにも付いてる… >>836
失せろ糞貧乏ジジイ
車板へ逝けやキチガイ >>837
今日もここしか居場所ないのかって問いにも答えられない分際でほざくな
カス 12スピーカーはプレミアムかプレミアムLパッケージだけやで。 >>837
また面接ダメだったのか
選り好みしてないで西成行ってこい >>839
ってことはプレミアム以外は単なるライヴサウンドシステムってことか・・・ どっちも要らんけどな
社外品の2DIN入れて10万
フロントスピーカーとデッドニングで10万
外部アンプ10万で遥かに上になる >>839
嘘つくなや…
中期sパケやけどサイドカメラもスピーカーも12個ついとったぞ
センターインパネがまず見えるわ カタログ見つけたよ
https://i.imgur.com/T47dLou.jpg
12スピーカーはプレミアムにメーカーオプションだって 2DINと助手席パワーシートが両立するのは後期だけ >>848
前期のカタログだから中期では違うんじゃないですかね 後期出た時に公式情報ゴッソリ消されたから混沌としているな >>852
トヨタのサイトから見れるで
トヨタ 旧車 カタログで検索検索ぅ >>848
おいゴミ野郎
スレ違いなんだよキチガイ 失せろ >>846
サイドカメラが12個つくグレードがあるのか
知らんかったわw >>857
ホンマしょうもない上に情けねえなぁ
頭悪いんやね残念です >>862
めちゃくちゃあるやん
パノラミックビューに出来たりどこの場所に何があるか検知してくれるし 駐車が下手くそな奴にはいいかもしれんね
そんな俺も今はバックカメラに頼ることが多いけど スレ違いなんだよキチガイおじさん「スレ違いなんだよキチガイ」 >>846
前期の事聞いて来てるやろ?お馬鹿さん。 そりゃリアルが充実してたらこんな所で鬱憤払いする必要無いからな カタログみたら中期から純正ナビもMCで改良されてるみたいだね
俺の前期純正ナビは解像度もEGAだしVGAになってる中期純正ナビに交換したい
普通に取り付け出来るだろうか?カメラ連動とか機能しなくなったら意味ないしな
こんな事メーカーに聞くしかないかな ぼくなんか車幅わからない下手くそなんでサイドカメラあったらありがたいです(^^; >>872
テメーいい加減にしろやキチガイ
スレチを延々書いて荒らすんじゃねえよ池沼
(ワッチョイWW 6136-fqPX) すれちの話題でもガンガンしようぜ
イライラさせてストレスでハゲたり寿命が短くなればみんな幸せだろ
人の不幸は楽しすぎるからな GとSはどちらがお勧めですか?
SとRDSはやはり結構差が有る?18インチにするならRDS? >>877
> GとSはどちらがお勧めですか?
G'Sがお勧め >>877
Sなら惜しまず一気にRDS
18インチならRDS あのホイールカッコいいよ Sにして好きなホイール選ぶのが一番無難
RDS純正アルミは2.5Lでは重すぎる、350RDS買えて燃費気にしない人向けアルミ
250RDS買ったけど13キロしか走らん なるほどあの重いアルミホイールのせいで燃費が悪いのか
それとあの重さではスタドレスタイヤに履き替えるときに
トランクや後部座席に積んだリ下ろしたりするのに苦労する 短絡的な考え方というか薄っぺらいというか
鴨りやすいユーザだなあ・・・ 知り合いのWAKEなんか、12km/Lだけど、その人、燃費イイって喜んでる。
前にかみさんが乗ってたMRワゴンは10km/Lだったな。 ?何でみんなそんなに燃費良いの?
俺2.5で・・・L6なんだけど・・・www ちゃんとアプリとかで管理している?
冬は10キロ代になるけど夏場は11〜12キロ代だよ
あぁ、でも俺の場合は近距離は原チャばっかりで雨の日や長距離にしか使わないからかな >>887
都会ならそんなもんだろ
止まってる時間の方が長いし 夏場は A/C-ONでのコンプレッサー負荷だけじゃなくて、
FC(燃料カット)の効きが悪くなるのも燃費悪化の要因だと思う
A/C-OFF 1100rpm
A/C-ON 1500rpm ぐらいで、燃料噴射を再開してる様子(前期2.5L) >>887
250RDSだけど遠出するときはリッター15いくときもあるよ
それより意外だったのは近場の移動でもリッター8くらいはいくこと
車載燃費計での数字だけどね マークX2.5ガソリンよりクラウン3.5ハイブリッドのほうが燃費いいのな 後期250sだけど高速巡航で15.5以上いったことないわ >>894
何も間違ったこと言ってないじゃん
ギリギリマークXまでしか買えないからっていきなりファブョってんじゃねーよ >>893
そのままクラウンハイブリッドに乗ってりゃ良いんじゃない? >>893
クラウン3.5ハイブリよりフィットハイプリの方が燃費いいよな >>900
本気でいってんのか
値段のたかい奴にそんなこと言っても悲しい奴にか見えんわ >>905
で、相変わらずここしか居場所ないようだなカス >>905
昨年の税込み年収と、
家族構成を教えて下さい。
交際した女性の人数や
親しくしている友人の人数も知りたい。 現実世界でも仮想世界でも居場所がなくて
流浪の果てにたどり着いたのが「売れない中級セダン」スレとは哀しすぎるな 後期乗ったあと前期乗る機会あったんだけど
前期はめっちゃソフトな乗り心地やな 皆130系のデザインはどれがお好み?
俺は後期>前期>中期
今前期乗ってるが後期欲しくなってきた 中期が一番ダサいよな
あれが好きなやつはいないと思う
まだG'Sのがマシだわ 古臭いんだろうけど、前期
インパネの緑色に光るランプ類といい、絶妙なおっさん臭さw 中期が一番すきかなぁ続いて前期だけどリアが今のだったら一番だったな リアは中期が好きだなオレは
スモークはスポーティには見えるがDQN臭も漂う スモークテールやクリアテールはガキ臭くてねぇ。
中期が1番かな? どれが一番イイとかレベルが低いね みんな
好きで乗ってるならそれでいいじゃん 顔は前期、後ろは中期が好きだな
クリアテールは安っぽいしガキ臭いのがちょっと好きになれない
もちろん、個人的な意見なので異論は認める どれが一番イイとかレベルが低いね ホント
好きで乗ってるならそれでいいじゃん 後期ださいと思ってましたが、お台場で生で見てから1番カッコいいと思うようになりました。 貧乏貧乏言うけど
中期プレミアムやSパッケージやらにメーカーナビ付けたら
わりと21クラウンと同じくらいの値段になるという この走行性能でこの値段で買える車って他にないかね
親が乗ってるから別の乗りたい >>929
それな
値引きでまぁまぁになるとはいえ普通に450位になるからなぁ
ロイヤル位はかえるべ プレミアムはメーカーナビ標準装備だろ
俺は2DINつけたいから避けた メーカーナビセットのことだろうからナビついてても周りで45万位するんやぞ
sなら52万だっけか 中期イエローレーベルは助手席電動、クルコンなんかついてお買い得だった 前期のテールライトを中期風に変えようと思ったが社外品はちゃちい粗悪なのしか見当たらないし、
中期純正は形状が微妙に違うからバンパーまで変えないといけないのな…諦めるしかないか >>696
八年以上フルモデルチェンジしてないからな >>912
進行形の感染症みたいやな。
潜伏期>前期>中期>後期>末期
↑イマココ 中期と後期のテールって 色が付いてるか付いてないかの違いだけ?
光り方は同じ? >>701,938
11年以上モデルチェンジしてないのに合計で1500台くらい売るプレミオ・アリオンというセダンがあってだな
ハイブリッドもないのになんで売れるんだろう
つか、プレミオとマークXが消えたらトヨペット大変だな プレ、Xがなくなれば、ジャパンタクシー、ハイエース、トヨエース、教習車等
営業車両専門店になるんじゃないの。 >>943
系列販売がなくなって
どの店でも全車売るようになる
まずは東京のディーラーから 後期のカタログ見たけど前期中期であったメーカーオプションのナビ、サイドカメラバックカメラ無くなったん?
後付けサイドカメラとかダサいだろ… クラウンで情弱共に売り捌いたころにこれがフルモデルチェンジで出ると思うよw すまんな貧乏人諸君、私は来年GRMNを買う予定なんでね。 >>948
買ってもAT限定免許じゃ飾っておくしかないぞw >>946 後期はメーカーナビ無くなりました(´Д`) >>951
まだ免許を取得出来る年齢に達してないのか 不適合者かのどちらかなのかな?
運転しない人には必要ない装備だよねw >>952
質問書き込んでレスもせず買えもしない荒らしじゃねえかキチガイ池沼
失せろカス 13ヶ月で30000キロ突破しました。これからも楽しく乗っていきます!@250RDS
生涯燃費は12.4キロとなっています。 >>953
前期型乗りがここに来ちゃダメかい?
少し頭冷やせよ >>957
サイドカメラの映像をモニターに映すボタンです 車の取扱書見てたら「車に搭載されているジャッキを使用しないで下さい」って書いてあるんだけど、急なパンクとかどうすんのかね? >>961
JAFを呼んで牽引してもらうんじゃね? 中期250G乗り、二回目車検前に8万キロ走行。
色々お尋ねしたいことがあるのでよろしくお願いします。
1 デフオイル交換はディーラーでおいくらほど?
2 新車時からの劣化が分かりづらいショックアブゾーバーもヘタってると思うんだが、
バネ変えないでショックだけTRD入れるのあり?デメリット教えて。
3 高速を結構走るんでボンネットが飛び石傷が広範囲にかなりあって塗装代が高額なりそう。
箇所箇所で板金塗装か、ボンネット全塗装かも悩むところ。
そこで、いっそボンネット交換したら工賃込みでおいくらほど?
4 黒202。3との絡みになるが、業者で軽研磨する場合、軽研磨してからボンネット塗装?
ボンネット塗装済ませてから軽研磨?(箇所箇所で塗装する場合)
5 下回りにGzの可能な補強入れた場合、工賃込みでディーラーでおいくらほど?
6 前後スタビは、TRDと社外品、どっちがお勧め?効果あり?
7 下回り補強か前後スタビか、どっち優先がいい?(予算の都合)
ちなみに、平均時速32kmで平均燃費10.6km。
燃費悪いながらもカタログ達成率はいい4GR。 >>963
1、3、5 Dに訊けば即答 出来ないならエア
4 業者に訊けば即答
オーナーなら何故Dに訊かないの? 大半直ぐ分かるのに >>961
取説記述は、「ガレージジャッキ用ジャッキポイントで車載パンタジャッキを使用するな」という意味だぞ >>941
最近のトヨタのラインナップの噂だと、トヨタのセダンは安い方から、カローラ、クラウン、センチュリーだけになるのではないかな
ステーションワゴンがアベンシスがなくなってカローラのみになりそう
俺はミニバン、SUVが好きでないから、しばらくはマークX乗って、その後はあればだけどカローラ系の何かになりそう
クラウンもいいけど車に年収の3分の1以上も出せない >>945
トヨタは車種を半分くらいにするといっているから、販売チャンネルごとに車は別れないかもね >>968
自己レス
そうだカムリもあった
世界的には売れている
将来的にカムリがほしいと思うのかな >>968
隙あらば自分語ってんじゃねーよハゲ
スレチなんだよカス >>973
いや、600×3=1200万くらいだろう。
しかし、新型クラウン、600万円なら、コスパ最強だね。 >>976
氏ねよキチガイ荒らし
886 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5f2f-UVFs) sage 2018/07/05(木) 07:42:33.83 ID:t/b0wcG70
知り合いのWAKEなんか、12km/Lだけど、その人、燃費イイって喜んでる。
前にかみさんが乗ってたMRワゴンは10km/Lだったな。 >>1を参照
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。 自演か?
> 981 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 4737-00hD)[sage] 投稿日:2018/07/08(日) 14:40:42.74 ID:GCn1f+Zo0
> 次スレ
>
> 130系マークX vol.60
> http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531028261/
>
> 982 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4737-8GlF)[sage] 投稿日:2018/07/08(日) 14:43:08.94 ID:7RnPIYtu0
> >>981
> 乙 >>986
削除しなさい
ワッチョイ無しとか荒らしだね 貴方 NG推奨
(ワッチョイ 5f53-r11r)
(ワントンキン MM3f-FYwP)
◆ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
◆ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
◆また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。
◆ワッチョイ議論に参加することこそがワッチョイ厨の策略です。頭が可笑しなハゲはスルーしましょう。笑ってもいけません。 ワッチョイを避ける荒らし
↓をNGに入れてください
(ワッチョイ 5f03-aTgb)
ID:VGmCSiJX0 日本人じゃない奴は句読点もまとも理解できず、空白で文章を区切る
お分かりいただけただろうか?
> ワッチョイ無しとか荒らしだね 貴方 ワッチョイを避ける荒らしです
↓をNGに入れてください
(ワッチョイ 5f03-aTgb)
ID:VGmCSiJX0 まあこのようにワッチョイ厨がなにがなんでもワッチョイ丸出ししようとしてるので
次スレ
130系マークX vol.60(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531030689/ ぶっちゃけ、相談するなり合意をえてやるなら良かったんだけどな
身勝手なワッチョイ厨は許してはなりません
相手してもなりません(笑) まあこのようにワッチョイ厨がなにがなんでもワッチョイ丸出ししようとしてるので(笑)
次スレ
130系マークX vol.60(IPなしの本スレ)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531030689/
◆ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
◆ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
◆また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。
◆ワッチョイ議論に参加することこそがワッチョイ厨の策略です。頭が可笑しなハゲはスルーしましょう。笑ってもいけません。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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