○○|||||||||○○ ジャガー総合 その16
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ジャガージャパン
http://www.jaguar.com/jp/ja/
前スレ
○○|||||||||○○ ジャガー総合 その15
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1464343106/
丸目オーナーも現行オーナーも脳内エアオーナーもそれぞれの車に敬意を払いましょう.
荒し、煽りは華麗にスルーするのが紳士です.
次スレは950がたてること. VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 久しぶりに中古車情報見てたけど308系、100系ともだいぶ安くなりましたね。
ただ100系の方が高走行の割に高いみたい。
何故でしょうか？
クーペは台数少ないから？ >>851
X308 13万台、X100 9万台と若干x100の方が台数が少ないですが、
日本に多いX100のXKRクーペは9,600台しか生産されていないので
本国でも日本と同じくらいの値付けがされていることが多いですね。
日本ではあまり見ないコンバーチブルが6万台くらい生産されていて一番多い。 >>852
>X100 9万台と若干x100の方が台数が少ないですが
日本に多いX100のXKRクーペは9,600台しか生産されていないので…
9万台で9600台生産？？？ 8万㎞走行のXKR買おうか迷っています。
足回り、その他メンテナンス済み。
危ないかなぁ～ >>855
売り手の「メインテナンス済」は整備費用＋車体の仕入れ値＋売り手の利益の合計が
一般的な価格の相場を大きく超えない範囲で整備するということなので必ずしも安心
ではないです。これは専門店を名乗っているところでも同じです。
買った後ある程度追加整備を見込んでおいた方が良く、そのためには予め
ジャガーが得意な工場を見つけておいた方が良いと思います。
自分も「専門店」から買いましたが今一つ信頼に欠けるところがあり、長年ジャガーを
やっているところに「車の状態が良くわからないので点検して問題を洗い出して欲しい」
とお願いしたところやや大きめの問題がありました。
ただX100後期の場合メカニズム的に大きな問題はなく、15年以上経ったら
トヨタ車でも要交換になるような消耗部品が中心になろうかと思います。部品の供給も良好です。 2000年式XKRコンパチ乗ってましたがエンジンやATは丈夫なので定期的に整備されていたものを選べば大丈夫。ウォーターポンプが交換されてなければ要交換と思った方がいいです。
部品が高いものはリビルト品を使うと安いです。
同じ部品でもメルセデス用を使うと安かったりもします。 >>857
詳しい説明有難うございます。
メンテ内容を聞いてみましたら、足回り(サスペンス、ブッシュ、ブレーキローター、パッド)交換。
エンジン漏れ無し、ABSモジュール、ATオイル、サーモスタット、ファンベルト交換との事でした。
もちろんエンジンオイル、バッテリーは納車時に交換するそうです。
他に気になる交換場所はありますかね？ >>858
ウォーターポンプですか、有難う御座います。 >>859
故障すると車が動かなくなるパーツとしてイグニッションコイルや燃料ポンプ
の交換履歴も確認した方が良いかもしれませんね。ここで交換履歴はわからないとかその部分が
壊れたのは聞いたことがないと言い出したら店の信頼度は黄色信号だと思います。
冷却系のホースも交換履歴を聞いた方がいいです。15年経つとそれなりに劣化しているので。
ウォーターポンプは初期型ではフィンがバキバキに割れて回らなくなると言う
恐ろしいトラブルがあったようですが、後期型は対策品になっています。ただ故障した
場合のダメージを考えると交換するのも手かもしれません。
サスペンションをやっているとのことですが、フロントアッパーマウントのブッシュが
加水分解？でグズグズになります。プラスチックのカバーをとって下記写真のように
なっていたら、交換をお願いした方がいいです。
https://www.jaguarforums.com/forum/attachments/xk8-xkr-x100-17/57944d1381359430-upper-shock-mounts-img-20131009-00220.jpg >>861
有難う御座います。
以前x308に乗っていましたので写真のアッパーマウントは確認済みで新品に交換済みでした。
後は燃料ポンプとイグニッションコイルですかね。 私はオルタネーターとO2センサーが往きましたが、XKRだからという持病はないと思います。
専用のテスターで故障状態や履歴がわかるので
結果を聞かれるのが良いです。
細かいところだとセンターコンソールの電球が切れてる個体が多いかも。 2016年式とかの型落ちFペース買うのは危険ですかね…？
やっぱ故障覚悟じゃないと無理ですかね？ >>862
後期XKRの燃料ポンプはX100前期型やX308とは異なりセンダーユニットとポンプが
一体のモジュールになっているので日本では12万くらいになると思います。
高いですが8万キロとなると壊れるのは珍しくないので交換すると安心です。
>>863
オルターネーターはデンソー製なので滅多に壊れないと思ってましたが
壊れる時は壊れるのですね。15年以上現役のトヨタ車は珍しいので
トヨタでもそれぐらい乗り続けるとデンソー製部品も壊れるのかもしれませんね。
XKR特有の持病はないと言うのは賛成です。機械としての完成度は高いが
年式相応の消耗部品の交換は必要という印象を持ってます。 >>864
型落ちジャガー買うやつなんてトヨタ乗ってろ >>866
標準で20インチだとレグノはまだ高かった様な… 2016年式は２回目の車検迎えるころですね。
相当粗い乗り方してなければまだまだ大丈夫と思いますが、初期不良が潰しきれてないでしょうからディーラーメンテされていたかは確認されるのがよいかと思います。 >>868
18インチで工賃込みで16万チョイかかりましたよ ジャガーは売れないから値引きがすごいってマジですか？ ですよね。
期待してしまってすいません。
有難うございます。 新車価格1250万円が
質が良ければ20年経った今でも150～250万円
これ以上は下がらないよ
x100,308,350マニアが世界中にいるからね ジャガーの試乗予約フォームって世帯年収書かなきゃいけないんだな。
別に書いてもいいんだけど、たかが試乗で世帯年収記載するのはどうなんだろうな。。 >>876
書いたw1500万って書いて二度と連絡ない、、、1000万までならキャッシュで買うつもりだったのに このスレいつも1人だけ輪を乱す人いるよね、浮いてるんですけど https://www.autocar.jp/post/578267
本国で大幅に値下げされた2021年版のXEっていつ日本に入ってくるのでしょうか？
あと、マイルドハイブリッドってよく分からないんですが、走りはどうなのでしょうか？ >>579
値段下げた分
今まで標準だったのがオプションになって無い？ ダイムラーの2001～2005あたりの良車が欲しいです。今ネットに出ているのは1年以上掲載されているものなので不安で買えません。
スーパーV8でもいいかなあ
でもダイムラーはかっこいいよな >>887
その年代だと308と350が混在してるけど、どっちが良いのかなぁ～？別物だけど… >>882
ジャガー総合なのでこちらでよろしいかと。
XJSは90年代はよく見かけましたが、今はほとんど里帰りしたか廃車になって
今日本に残っているのは本当に好きな人が大事に乗っている個体だけという
印象。
V12だと大変ではないですか？本国の購入ガイドだと6気筒を勧めている
ことが多いですが。 X358に乗ってます
ギアが入りづらいです。10回に1回くらいPから動かせません
何度かガチャガチャしてると動かせるのですが、同じ症状の方いらっしゃいますか？ >>893
多謝です。その可能性を踏まえて調べてみようと思います ↑
Jaguar’s only electric car at the moment is the I-Pace SUV, but the firm had been working on a new electric-only XJ saloon
that it has released teaser images of (below). However, Bolloré has confirmed
that model has been scrapped, with now on developing the new architecture
that will be used to underpin every new, EV-only model from 2025 onwards.
ルノー出身の新しいCEO 開発中のニューXJの計画を白紙撤回お蔵入りにすると決断
XE/XF/E-Pace/F-Pace/F Type 全て順次フェードアウト決定
ブレーキホールド無し、ACC全車速対応じゃない、自動運転快適装備もお粗末
ライバルと同じ土俵に上がれるスペックが無いなら消費者にスルーされて当然
終わりの始まりの予感。ドイツ、フランス車は次々とEVモデルを投入
ロンドンの街にはテスラが急増、ジャガーの手遅れ感は否めない。 ジャガーのニューモデルはfrom2025って亀やカタツムリみたいなペース
じゃお話にならない ジャガー全て電気自動車へ
かよ！
まじかー
なんだかなあ 現行スレなくなったらこっちでネガキャンか、ベンツ買って幸せになったはずのブレーキホールド君。 世界的に見た時に、2025年までに充電スポットがどこまで充実するかね？
全てのガソリンモデルを廃止するのはそれなりのリスクだよね。 ランドローバーは5年でニューモデル6車種投入すると発表したのに対して
ジャガーは2025年までは現行モデルのみ。弊社ではジャガーはオマケで注力しない
と間接的に明言したんだよ。
欧州では大規模公共工事でEVステーションの設置を急ピッチで進めるようだけど
我が国は現政権下では石橋を叩いても渡らない、リーダーシップを取れる
政治家がいない、誰も責任を取りたく無い、利権まみれで私腹を肥やす事しか
考えていない。コロナとオリンピックの対応で明白になったね。日本版ニューディール
政策でEVステーション増設をすれば経済の回復と業種転換が同時に進むのにね。 >>902
現状ではジャガー部門は赤字を垂れ流し続けランドローバーの利益を
相殺してる状態なんだから、今すぐにでも現行モデルをディスコンに
したいのが本音だよ、しかし工場で働く従業員の生活も考慮しなければ
ならずバッサリとは出来ない。 マジかー。
次の車はXE買いたかったんだけどな…
買わないほうがいいのかな。。。 >>906
なんで？別に関係ないじゃん。ランドローバーはやってるんだから
整備できなくなるわけじゃないし、会社が無くなるわけでも無い。 せっかく開発したのにSクラスに勝ち目は無いと不戦敗宣言して
EVの新型XJをドタキャンするぐらいだから2025年予定のニューモデル
も反故にされる可能性大。
いずれにしても現行モデルのみで4年間放置では市場から淘汰されるのは
必至。BMWとプラットフォーム共有して小型車作る話も立ち消えだな。 https://www.bbc.com/news/business-56072019
世界中で大ニュースになってるよ。
アナリスト曰く
EV車の設計、製造は通常の車よりコストが掛かり儲からない。
巨大メーカーであればお金をドブに捨てたつもりで資金を投入して将来的には回収
出来るかも知れないがジャガーランドローバーのような小規模の会社ではそれが
出来ないと疑問を呈している。 それと新型XJを製造予定でEV工場に生まれ変わる予定だった
Castle Bromwich 工場(XE/XF/F type現在生産中)は自動車の製造を止めると
報道されているね。 会社の転換期だけども、デザイン的には原点回帰を図るのか、それとも先進的な方向にすすむのか >>910
俺もE-PACE欲しい。BEVなんて10年後で十分だわ。
600㎞走れて5分で80%充電できるようになって
今のガソリン車と同じ価格になったら買うよ。
それまではBEVなんてただのお布施じゃん。 現段階でわかる事はジャガーのCastle Bromwich 工場閉鎖により
XF、XE、F-Type 早期製造中止
2025年のニューモデルまでは F-Pace(ランドローバーソリハル工場製)
と生産委託先オーストリアマグナシュタイヤー製のE-PaceとI-Pace
の3ラインアップでサバイバルする事になる。この3モデルはジャガーの上位販売
車種だから合理的な判断と言える。 新しいEペイスの車台は現行イヴォークと同じ？旧型持ち越し？ XE在庫一掃で安くなるかな？
今春本国で大幅に値下げしたマイルドハイブリッド売り出すのに、製造中止とは何事かね？ https://www.autocar.jp/summary/635670
この路線がポシャったらジャガー倒産、ランドローバー身売りになるのかな?
いつかキャンセルされた次期XJの御姿ポロリしてほしいわ 新しいEペイスは現行イヴォークとプラットフォーム同じだよ。
旧型はフォード時代のフォーカスと同じプラットフォームを流用して
乗り心地の悪さで英メディアにクソ味噌に言われたからね。
ルノーからやって来た新しい社長、ジャガーの財務表見て絶句したに
違いないよ。過去の経緯など関係なく儲からないモノはバッサリ切る。
エンジニアが期待を込めて懸命に作った新型XJもドタキャンするんだからね。
イアンカラムが辞めたのも社内で一悶着あったんじゃないかな。 >>919
中華資本だから本国以外の華僑も欲しがるんじゃないの？ 中華じゃなくてインド資本だよ。
最悪のパターンはMGローバーみたくブランド商標権と生産施設を中国に
持っていかれ暫くの間は現行車種を生産しその後MGと同じくジャガーという名前
の100%中華エンジニアリングの激安車が登場する。
同じ中華でもボルボと同じジーリーの傘下に入ればボルボの兄弟車として
生き残れるかも知れないがボルボと競合してしまうので望み薄 全車EVにするんだけど、関連会社から補助的に充電用の内燃機関をオプションで搭載出来る改造キットを販売するようになるんじゃないかな？
渋滞の時の冷暖房の問題は回避できるし、重たい電池の搭載を減らせるから燃費も良くなるし、メリット多いんだけどな。 >>924
改造車なんて登録困難だしメーカーが認めないから保証、修理を受け付けない。
EVはトランスミッションという概念が無いから何処でギアボックスとエンジンを
調達するのか。外観は同じでも中身を大幅に作り替えなければ不可能
プジョー208みたく設計段階からEVとガソリンどちらにも対応できる作りなら良いけど。 2025年EV化よりもSUVやめてクロスオーバー化の方がニュースだわ JLRの売上はここ数年右肩下がりで2020暦年のジャガーの売上は前年比49%。
プラットフォーム共通のランドローバーよりもジャガーの各車の落ち込みが激しくて
2025年のような遠い将来まで何も出てこないというのは遠回しにブランド廃止という
ことなのではないか？ VOLVOがJLRと大体同じくらいの規模でヨーロッパと北米マーケット中心なのも同じ。
VOLVOはここ数年右肩上がりの売上で2020年前半は弱かったが後半は過去最高の売上。
どこでこんなに差がついたのだろう。確かに最近のラインナップはいかつい車好きの
中国人には受けずかといってクラシカルなデザインの好きなヨーロッパ人にもインパクトが
弱くてどっちつかずの印象があったと思う。VOLVOみたいな先進性は元から持っている
キャラクターとあまり整合しないし生き残りは難しかったのかもしれませんね。 2020年の ボルボ、ランドローバー、ジャガーの各生産台数を比較すると
ボルボ 70万台(7車種) ランドローバー 40万台(6車種) ジャガー 10万台(6車種)
2015年にJLRマーケティング責任者が2020年にはランドローバー65万台 ジャガー35万台
で年産100万台を目指すと自信を見せたが現実は目標の半分で終わった。 セダンばっかりとかならともかくSUVもちゃんとあって6車種10万台は
ヤバいよなあ。なんでこんなに不人気なんだろ。
E-PACEとか売れそうなのになあ。 >>931 イギリス車はAlvisのように50年以上前に潰れたメーカーのパーツでも人気者で
あればパーツが供給され続けるので稼働状態の車が減ることはなく、その結果として
希少価値も出ないと思う。XJ-Sなんてイギリスだけで約1万台も登録されていてしかも
このところ登録台数がほとんど減っていない。 >>933
Let’s face it, this is the root causes of financial ailments afflicting JLR. >>938
You haven’t come to the realisation, by the sound of it. ランチアみたいに惜しまれることなくいつの間にか消えてたブランド扱いになるな 既にジャガーの代名詞XJが誰にも惜しまれる事なく突然消えたよ。 >>937
1万台は盛りすぎでした。登録台数は2019年で8313台ですが、SORN（道路を走っていない状態）
が半分以上あるので走っているのは2500台くらいですね。
https://classics.honestjohn.co.uk/how-many-survived/jaguar/xj-s >>939
現実ってなに？
ジャガーという会社の業績が悪いという現実がアナタにどう関係するの？
ブレーキホールド付きのベンツ買って幸せになったアナタに何の影響があるの？
いつも通り回答はないだろうね。
叩ける相手見つけて粘着しているだけだから。 >>943
自分と同じ車ばっかりだと路上観察してもつまらないじゃないか。
ローバーが倒産した時も以前乗っていたからガッカリしたよ
ジャガーも昔乗ってたからローバーの悪夢再来かと思うと寂しいね >>944
ベンツを買って幸せになったブレーキホールド君がネガキャンすることで倒産を防げるというロジックが意味不明。
自分の人生の不満を、弱い者イジメして憂さ晴らししているだけ。 明日は暖かい様なのでお出かけでもしようかな。
x300の1～2速の変速ショックが大きくなりました。
キックダウンケーブルの調整で改善するらしいんだけど
ヒントを頂ける方いますか？ https://www.autocar.co.uk/car-review/land-rover/range-rover-evoque
Evoque PHEV改良型 絶賛レビュー
新開発1.5リッター3気筒エンジンとアイシン製8AT搭載
コンパクトラグジュアリーに恥じない洗練された乗り心地、現実的に30mphは
EVモードで走行可能
なぜE-Paceも同じスペックにしないのか。またジャガーはランドローバーの
引き立て役、噛ませ犬になってしまう。JLRは最後ぐらいジャガーに花を持たせて
あげても良いじゃないか >>946
すごくベタですがミッションオイルを交換してみてはいかがですか？
もうご覧になっているかもしれませんが、こういうのも見つけました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/297902/blog/7908010/ >>964
X300 いいですね、
変速ショックが簡単に直ることを願います。
ジャガーらしいスタイルの車で走らせる楽しみ、格別です。
ジャガー的個性や味わいを楽しんでください！ 道を走ってるF-paceに一目惚れして、せっかくなら新型の購入を検討してるんですが、そろそろ日本に入ってくるのでしょうか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
