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[924,944,968]FRポルシェ総合[928]
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 01:00:34.90ID:8Kq5+Ohu0
実質5の続きか？
絶滅したポルシェFRについて語るスレです
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/15(火) 04:04:29.73ID:9ziYuP7F0
危うく水没させるとこだったはw
台風被害あったFRポルシェ乗りいたらお見舞いもうしあげます
ちな廃車にするならわいにリアトランク内張りとか綺麗なACボタンくださいw
0372369
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2019/10/18(金) 22:27:06.72ID:FcGjYUi10
ちなみに369(ワイ)と370は別人だからね
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/28(月) 00:30:33.64ID:RqVnQfBG0
>>374
ebayで革だけ社外品売ってるよ。
ステッチが純正と少し違ったりするけど
送料込みで5千円前後。
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/28(月) 17:55:04.83ID:OEWXN/j20
>>31
fuyao製の944用フロントガラスってモールを嵌めるレールとかは
付いてないと思うのですが、その辺含めてちゃんと使えるのでしょうか。
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/28(月) 18:45:26.59ID:l0Q1qFOR0
>>375
ありがとう、革だけ出てるのは知ってるんだけど、ノブもハゲハゲだからセットで変えたくてね、。
ICT？ていうドイツのサプライヤが出してるぽいけど、120ドルくらいするから大人しく純正買うしかないかなあ
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/31(木) 18:19:44.77ID:CeHU7UdI0
>>378
レールが無いと純正モールは嵌らないですよね。
それと911だとカーブが微妙に合わないのを無理やりつけるとか
そんなことも書いてあるブログも・・・。
上手いガラスやに無理言ってまでつける価値はないですかね。
使ってる人がいたら精度とか取付でトラブルなかったか教えてもらえると助かります。
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 00:04:59.78ID:Re/M0Jjo0
ラジエターファンモーターのベアリング交換したった。

タガネでフレームのカシメ解いて
ドリルでリベットもんで
そこらで売ってるベアリングに入れ替えて
ブラインドリベットで留め直して
タガネでカシメ直した。

カシメはぐちゃぐちゃになったけど
なんとなく留まってる。
さて今度はいつまでもつやら。
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 16:29:14.70ID:HENxpPQ00
>>380
純性は1個8万円ほどするみたいですね。
ファンが1個壊れたらラジエターごと社外のフルアルミと
ファン付きのに換えた方が安上がりのようです。
因みにベアリングの品番と作業時間ってどんなもんでしょう？
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/05(火) 21:47:28.82ID:Re/M0Jjo0
>>381

ベアリングは608ZZってやつ。
ホームセンターとかで数百円で売ってるよ。

作業時間だけど、初めてだったからカシメに悪戦苦闘したのと
軸がベアリングから抜けなくてなんだかんだ時間食ったから
半日くらいかかったかな。
ベアリング交換だけなら、慣れれば1時間くらいでできると思う。

あと軸のピンは3mmの長いネジで叩いて抜いた。
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/06(水) 14:22:29.41ID:qdZTYdhB0
>>382
情報ありがとう。
万一壊れたらやってみるかな。
一応、一個中古の予備は持ってる。
25万キロほどの968だけど未交換でも
たまーにカラカラ言うけどすぐ治まる程度なので
気にせず乗ってるけどね。
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/06(水) 20:58:10.74ID:yonS7iJK0
ちなベアリングから音が出るのは
ファン外して隙間からグリススプレー注すとしばらくはおさまる。

２〜３年経つとまた音が出るからグリス注して
それを２回くらい繰り返したら手で回した時の感触が
ヤバくなってきたのでベアリング交換した。
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/18(月) 22:19:07.87ID:fNNRitCW0
ラジエターから水漏れ、長年漏れ止め剤やらでごまかしてきたけどいい加減交換した。
ホース類はそのまま使いまわしたけど、思いのほか傷んでなくて驚いた。
ホースよりラジエターが先にダメになるとは。
何考えとんねんポルシェ。
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/11/21(木) 00:39:33.51ID:Krx7i6XZ0
ebayで調達した。
社外品というかOEM品というか、porscheロゴはついてないけど、
純正品と同じメーカーのもの。込み込み日本円で5.5〜６万円くらい。

ちなみに純正は以前別々だった951、S2、968(MT)用が統合されて、値段は約9万円。
珍しく10年前から値段がほとんど変わってない。

あと蛇足だけどeBayでたくさん売ってるオールアルミのラジエターは、
サイズが微妙に違ってたりして取り付けに苦労しそう。
純正品でさえ知恵の輪だからね。
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/05(木) 23:37:11.46ID:6ZbpFp/P0
>>396
最近あまりハイカム入れてないから忘れたけど
更にトルクが湧いてくるような感じ。
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/25(水) 09:54:08.23ID:rLJ14Z2V0
>>203
>>189です。もし良かったらショップを紹介して頂けませんか？
頼んだショップがもう1年近くになるのにエンジンを下ろしただけで手付かずのようです。
まいりました・・・
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/25(水) 21:52:15.88ID:AE4lTt7Q0
>>401
セル回したくらいで焼き付きって、おかしいと思ったよ。
潤滑系がちゃんとしてれば焼きつかないでしょ普通。
あんまり信用できるショップじゃないかな。
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 06:32:04.32ID:MYxyIN/A0
>>402
アドレスはranu601@heisei.beです。
よろしくお願いします。
もし、よろしければ最初に受信設定をするので、ドメインを教えて下さい。
お願いします。
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 06:33:24.63ID:MYxyIN/A0
>>404
最初に焼き付かせたショップと修理に出したショップは別なんですよ。
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/26(木) 08:39:31.25ID:4+bFxvax0
>>407
ありがとうございます。
こちらからも送信しましたので、確認してみて下さい。
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/29(日) 12:53:55.60ID:cQkxRXVB0
FRのメンテなら都内だと島沢とかメッツがおすすめかな。
マウント交換なら工賃より部品代の方が高いから
気にしてもしょうがないか。
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 17:38:52.31ID:pYsBYYTZ0
流石に今更
モノはあるだろうけど材質変わってて更に長期在庫だろうしと中の人にも言われたことがあります

ヘタった足周りにグリップ高いタイヤだと足が負けちゃうからFK510辺りがいいんじゃないかと、で浮いた分にちょっと足してショック交換かOHの方がヘタリが大きい程変化が顕著です
認証タイヤはリアの耐荷重を大きくするために設定されてるから認証と同じ荷重指数以上にしておけば良いと思います
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 21:54:28.36ID:viZ3vBSr0
ミシュランPE2のN0が、S2や964用のサイズがあって値段もそう高くないから履いてみた。
設計は古いかもしれないけど長期在庫じゃないよ。
見た目も履き心地もPS3とあんまり違いがわからなかったなぁ。
もともとPS3がS2にはかなり相性がいい（と思ってる）のもあるけど自分が鈍いだけかもしれない。

余談だけど昔履いたピレリやヨコハマは減り方がおかしくて最悪だった。
それ以来ずっとミシュランにしてる。
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 00:54:25.61ID:OPfCTaQa0
排水性能とか寿命はパターンでも顕著に変わるので新しいタイヤに越したことは無いという考えです
実際PS2認証からPSSに変えたら価格は同じ位でも性能上がって寿命は1.5倍になったし知り合いのカレラのFK510はかなり良かったので勧めてみました
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 00:30:05.61ID:wsfVy0io0
この機会にタイヤちょっと調べてみたよ。
FK510は16インチないんだね。
ほかにも、PS3は205/55R16と225/50R16がカタログ落ちしてるし。
ちなみにヤフオク見たら205/55R16はPS4だけ、225/50R16はPS3だけしかなかった。
M030の245/45R16はだいぶ前から選択肢がほとんどないし、古い車はタイヤの選択肢に苦労するね。
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/03(火) 16:04:57.31ID:kYyGU0SO0
>>424
＞ポルシェのブレーキ鳴きは諦めろってほんとか？
んなコタァない
absが誤動作って組付けかパーツがおかしい
鳴き止のパーツ入ってないか歪んでないか？
ピストンとパッドの間に入れるパーツは妙に高いが効果は侮れんのよ
昔自信満々でほざいてたショップで作業任せたら鳴き止のダンパー捨ておって酷い目にあった事があった
ラチが開かずに自分で全部やり直し、ダンパー買い直し新品パッドも変に削られて買い直しで倍以上掛かったとさ
今はパーツリストがポルシェから無料で配布されてるからそれを見るべし
ローターの振れと波打ちもあり得るかなぁ
その辺はブレンボの許容値で良いはず
あとはキャリパー色褪せてるようなら熱で開いてないかもみた方良い
元々が数ミリの動きだから意外とその辺馬鹿にできない
ちゃんとしたブレーキは凄くイイぞ
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/07(土) 20:01:08.27ID:GgUwLwlz0
>>426
コメありがとう
古い車（'90のS2）だし思い当たる節はいっぱいあるよｗ

今のローターとパッドでサーキットとか走ってないし
キャリパーの塗装もハゲてはいるけど開くまで熱は入ってないんじゃないかなあ

鳴き止めプレートは歪んではいないけど錆びてる
もともとパッドに貼り付けてあったけど
何かと面倒だから剥がして鳴き止めグリース塗った

あとPET見ると、鳴き止めプレートはピストン２個分が一体の四角いやつだけど
以前のオーナーがピストン１個づつの丸いタイプに替えたらしい
１個ずつ交換できるから助かるっちゃ助かる

そんな感じでこの10年くらいそんなに鳴くこともなかったんだけど
ここ最近ひどくなってきたんだよね
鳴くこと自体はいいんだけどABSの誤動が困るんだよな〜
ABSのセンサーも古いから誤動作しやすいとかあんのかな
（一応鉄粉とか掃除はしてある）
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/09(月) 19:40:22.90ID:5wR7CIYH0
>>425
スエギリと極低速時はギーギー鳴るのは仕様なんじゃないのかな？マニュアルにも書いてあるからそんなもんかと思ってる(´･ω･`)
フルード変えたらだいぶマシになったけどなあ
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/15(日) 22:27:31.99ID:oVdT3B570
「ハンドル鳴き」が何を指すかわかんないけど、
パワステいっぱいに切った時のギー音ならポンプのうなりで、
無理させてる証拠だからあまりさせないほうがいい。
あまり振動がひどいとベルトにテンションかけてる
ロッドが折れたりするよ。
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/23(月) 17:10:43.92ID:xyjzz+Go0
フルードちゃんと入っててパワステが鳴いた事なんて一度も無いぞ。
ブレーキパッドのシムも無くても普通純正パッドなら音出ないけどな。
ディスクが減ってればそのせいが濃厚だし、ディスクが正常なら
キャリパーOH。
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/23(月) 22:01:55.98ID:VJ5zW5Qp0
グーネット中古車に出てた944ターボ売れちゃったみたいですね
もうなかなか出て来ないだろうから金があれば欲しかった
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/23(月) 23:17:19.23ID:Hdb0SPTz0
ターボ含めて第1世代水冷ポルシェは
カネと情熱が無いと維持が大変
空冷930が一番維持がしやすいってのは
本当だわw
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/24(火) 22:35:05.69ID:AfwIW6Su0
>>419
たまたまミシュランのサイトみたんだけど
205/55r16, 225/50r16
PS4のみになってた
ざっとみた所認証外だと
S007a
RE71R
R1R
Direzza z3
Conti Extreme contact sport
はサイズあるね
(Tirerack調べ)
参考にドゾ
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/02(木) 07:06:27.42ID:Ak//51r00
低速トルクの鬼だから、爽快感ってよりストレスフリーな感じかなー。
アクセルのツキがいいから、ちょっと抜いてすぐ開けてもパッとついてくるのは気持ちいいけど。
わかりやすい加速感ほしいならターボの方がいいのかもね
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/02(木) 21:49:58.44ID:aBarYfqO0
3000-6000rpmのトルクの出方のせいか中間加速が気持ちいいですよ
車重同等の987素ボクスターと乗り比べた事がありますが高回転の馬力で多少劣りますが出足が速い感じですね
ココって踏むとスッて出る感じなので高回転型ともターボのグワッていう盛り上がりとも違う良さ
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/15(水) 08:00:39.14ID:wqEHuUzR0
944ターボか928欲しい
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/21(火) 16:55:59.83ID:vM70X4i80
928も944も玉数が無くなったから高くなってるよねぇ
安いけどポルシェだし買おうかと思って探してビビった
安いポルシェが欲しけりゃケイマンやボクスターだなぁ
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/22(水) 23:42:22.74ID:UML0AfKI0
911は996以外はなんだかんだで高いし、924系も球がなくなってきたのか高止まりだし、さすがに快適性が今時の人には厳しいし、入門車両がケイマンボクスターくらいしかなくなってきたかなと思った
トランスアクスルFRポルシェってだけで希少になるのかしらん？パナメーラはトランスアクスルじゃないんだっけ？
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/23(木) 00:46:17.35ID:je3LgEHP0
パナメーラはそもそもデカくて重いんだよな
あんなもん山持っていってもランエボやインプレッサどころかロードスターとかシビックにすらカモられる
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/23(木) 08:12:32.75ID:KugFNyza0
996ターボが350万になったら買う
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/29(水) 18:28:35.91ID:5zaSV4pl0
暇すぎてミッションオイル交換した。
おまけに何年振りかにワックスがけした。

ミッションオイルは今まで色々試したけど灯油ポンプが一番いい。
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/02(土) 15:37:27.21ID:Z2sDpvJI0
そうなんだよ、オレも半信半疑だったけど、これが意外といい感じなのよ
手でシュポシュポするやつね

ギアオイルは硬いしうまくいくとは思えなくて
ペットボトルの圧送ポンプとかアストロのシリンジとかで
失敗して盛大に漏らしたり、途中で壊れて途方にくれたりしてた

んで色々調べるとギアオイルって粘度指数の数字は大きいけど
実際の粘度はエンジンオイルと比べてそれほど硬いわけじゃなく
それなら灯油ポンプでもいけるかなと、やってみたらうまくいったよ
ちなみに粘度は75W-90ね

灯油ポンプのまっすぐな方を適当にカットして
左リアタイヤを外したスペースでシュポシュポするとうまくいくよ
蛇腹の長さもいい感じ
下から上に汲み上げるのはちょっとつらいけど
ポンプの位置を高くするとやりやすい
最後ポンプの中に残ったオイルも
シュポシュポしてるうちに空気と一緒に入ってくよ

ただあんまり激しくシュポシュポすると壊れそうだから
予備もあるといいね

長文失礼
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/02(土) 20:01:45.42ID:Z2sDpvJI0
あとオイルレベルはフィラー穴から6〜8mm下という変態的な仕様なので
左側のウマを低くした状態で溢れるまで入れるとちょうどよくなるはず
あ、ちなみに944とか924のZF製MTの場合ね。
ボクスターの5MTも同じ仕様らしいけど他はわからん。

左右差をどれだけつければいいかは、ウマのスパンとミッションケースの
内寸で計算できる（けどいくつだったか忘れた）
もしやるならウマから落っことさないようにくれぐれも気をつけて。
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/06(水) 12:00:37.90ID:H9iUnvWx0
当時914がミッドシップなのに売れなかったのが原因でFRへ方向転換したんだろうけど
トランスアクスルで生産性、整備性無視したのが大きく影響したね
トランスアクスル採用して無ければ結果は違ったかも知れないよな
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/07(木) 02:49:20.94ID:koDMkfzX0
ミッションオイルの交換は灯油ポンプならジャッキアップすら不要だからね。
後ろから潜り込むだけ。
トランスアクするの一番の利点だったりして。
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/07(木) 16:31:30.44ID:seYYng960
>>464
914ではなく911の置き換えを狙ってたのよ
あとトランスアクスルは言う程は整備性は悪くなかったよ
ターボはマニが邪魔だったけどアレはタービン配置のせいだしNAはエンジンやミッションは寧ろ下ろし易かった
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/14(木) 21:26:12.21ID:ioXhL5UL0
じゃあ今日はエンジンのオイルフィルターの話をするよ。
オイルフィルタ交換は何も考えずにやると中のオイルが溢れて大変なことになるよ。
養生しようにも周りが狭くてうまくできないよ。

ドライバーやポンチで穴を開けて、圧空で中のオイルを追い出してから外せば大丈夫だよ。
圧空いれずにほっとくだけでも、もしかしたらオイル抜けるかな。

ところで穴を開けたあとで、もしフィルターが外れなかったら目も当てられないよ。
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