【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.162【DEMIO】
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
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関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.11【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528370617/
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前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.161【DEMIO】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523434721/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 中古のディーゼルは保証どうなんだろ？
何のオイル使って何キロで交換したかなんて分からんよな
整備手帳付いてない中古車なんて結構あるし >>360
販売店に聞けよ
基本オーションに流れたものはノークレームノーリターンだろ
リコール以外は販売店の裁量だろ ディーラーの中古はさわやか保証入ってれば多少融通効いてくれそうだけどな。 それよりなぜ欠陥直さないままCX-3ではあっさり変えた1.5Dを残したのかがさっぱりわからん。 デミオのディーゼルが現行限りで廃止濃厚というのも関係あるんじゃないかな。
欧州をはじめ日本以外では既に廃止済みみたいだし、
欧州市場のディーゼル需要も（特にA〜Bセグでは）急速に縮小しているから復活はなさそう。 >>363
ファイナルファンタジーも知らない禿げおっさん世代か 二郎の麺は、「オーション」という精製度の低い強力粉で、低加水率の超極太麺を作られている >>367
本当は無くしたかったろうな、1.5D。
でもCX-3と同じタイミングで1.8にしたら、デミオオーナーから反発買う。
何より失敗作だと認めるようなもんだろ。 次の改良で1.8Dになると思う
欧州規制対応の1.8Dと日本専用に1.5D残すのは考えづらい マツダとしては1.8にしたいだろうけど1.5と1.8では税金が違うからなぁ
でもデミオに1.8ディーゼル載せれば楽しいだろうな
マニュアルで乗ってみたい 18XD発売15XDは廃止は決定事項
75％減税で15も18も1000円しか違わないので気にしない
気にするそこまで貧乏な人はまず車に興味ないと思う デミオに乗る理由は5ナンバーだからで
ディーゼルは排気量関係なくサイズだけが条件なんだからいっそ2.2D載せてくれ リッター30キロ出すために無理矢理6MTの燃料タンクだけ35リットルにするぐらい燃費厨なのに
これ以上大きいエンジンを積むかね？ それjc08対策で今後は廃止でしょ
これからはwltp 素人な質問で申し訳ありませんが dpfの処理って勝手に車が判断してやってくれるものですか？ 手動で何かしなければいけな事はありますか？ >>381
5ナンバー条件の車幅1700mm以下はデミオだけ
デミオセダンを出すべき理由もここにある >>383
いつの間にか始まって、いつの間にか終わってるものです
気づくこともあれば、気づかない事もあります >>385
デミオセダンじゃなくてもファミリアセダンでいいんじゃね
カムリを復活させたトヨタのように
今の車を買う層ってマツダ＝ファミリアでしょ
20代の奴がデミオ乗ってるとか想像できん
金と車に興味ある20代は翔馬か闘牛かメルセデスでしょし セダンが無くなってゴルフバッグが積めないのでゴルフ止めてしまった
トランクは荷物がどっさり積めたので重宝してたんだけどな >>387
今すぐに出せそうなのが既にあるデミオセダンってだけ
理想は容積の多い別系統デザインのラインナップを出すこと >>385
デミオのセダンは衝突安全に厳しい北米でも売ってるんだから日本でも作って売ればいいのにね。
トヨタがカローラアクシオをやめそうだから、トヨタも売ってくれそうだし。 >>391
アテンザセダンをベースにcx-5とアクセラ
cx-5をベースにcx-4だよ アテンザとロードスターは専用プラットフォーム？
CX-8と9は同じだよね >>386
この前有料道路の料金所で窓開けたら臭いで気が付いた
ちょっと恥ずかしかった、普段はほぼ無臭なのにね >>392
一番最初に出たの5だぞ
アテンザセダンはワゴンを80mm伸ばした
お前大丈夫か？ >>395
お前こそ妄想だけで語ってんじゃねぇよ
マツダの技報ぐらい見てみろよ
http://www.mazda.com/contentassets/3864e61b84fc4c3197b2092657057631/files/2015_no015.pdf
アテンザセダンをベースに派生させて開発してんだよ、今までのマツダは
今後はスモールとラージに別れてまた開発の仕方変わるだろうけど いまのETC車載器、使えなくなる可能性 2022年には一部がNGに 判別のポイントは？
https://trafficnews.jp/post/81472
もし強制的に通信遮断したら大混乱になるな wktk DPF再生が始まると音で分かる
音楽かけてると分からんレベル >>397
なにがwktkかよくわからんがマツダ昔からディーラー付けは三菱のつけてるよ
今の新車からついてるのは知らないけどマツダだから三菱ではないかと
府中だと部品調達も早いだろうし >>397
13年前のなんてさすがに買い換えろよって話だけどな >>399
マツコネ連動タイプはデンソー製だから今はデンソーが多数派でしょうね
その純正品のデンソー製も新セキュリティ対応になったのは昨年あたりからだけど やっぱりトヨタの飼い犬になったんだね
広島の人は何気に三菱造船好きだろう
三菱の車も多いし AutoExeスポーツインダクションボックス（フィルタ無し）純正エアクリ装着
ちょい乗りしてきたので感想XD MT
コレはマフラー交換してると排気音が結構うるさいかも。
HKSマフラーはなかなかの音量だった。
住宅地は極力吹かさずに大人しく走らねば。
でも2000rpmで終了してたエンジンが上まで気持ちよく回って嬉しい。
吸気音は気にならない。
ボックスを開放しちゃってるから夏場熱害を受けやすくなるのでは。
XDのレスポンスに不満ならターボホース、サクションホース、社外エアクリ、フレッシュエアガイドが良いかもなぁ。
コレならうるさくならずにレスポンスアップできるだろうし。 >>404
そこは確かに引っ掛かる
けど「延長した」じゃなくて「延長している」だから単なるワゴン比として書いただけかもしれんかわからん
それに当時のアテンザの記事をちゃんと見た訳じゃないからわからないけどcx-5とアクセラはアテンザセダンがベースで間違いではないだろう >>405
「基礎を全部同時開発して拡大縮小して展開」が正解。一括企画。 >>406
その一括企画のベースとなったプラットフォームがアテンザセダンって話
アテンザワゴンもアクセラもcx-5もそれをベースに派生開発 >>406
>>396を見る限り、その一括開発におけるベースの技術検証車（Technical verification vehicle）がCD-SDN≒アテンザセダンって感じだな。
>>404でも派生階層のトップがCD-SDNになってる。 やっちまった。道にはみ出ていた太目の枝でゴリっと。タヌキの死骸に気をとられたのが敗因だわ
左側に白いストライブが出来てしまった…
車屋に相談したけど、軽いバフ掛けで目立たなくなるといいけど、ドア二枚とボディ端だから板金に出すとヤバイな…… >>411
爪がギリギリかかるようなかからないような、微妙な傷なんよな
車屋ならこの手の小傷をバフで目立なくするとか上手そうだから、頼んできた
これがフロントフェンダー、ドア二枚、ボディ端までまたがってるんやで…
https://i.imgur.com/MmBK9gn.jpg これはショックだな〜
ご愁傷様としか言いようがない >>417
しかもサイドデカールもついてるんやで……
前ぶつけられて修理したことあるんだが、サイドデカールって部分販売してないから高くつく
バフで綺麗にならなかったら、エアブラシで綺麗に部分塗装にチャレンジしてみる 明るいところで撮ってみたら、結構目立つわぁ……
塗装剥げはないから、簡易に治ることを信じたい
https://i.imgur.com/dJ4iVL1.jpg >>423
とりあえず水曜にバフ掛け予約した
個人の店だからなかなか代車空かなくて、割と待たされる 下地出ちゃってるから磨いても直らんよ残念ながら
板金屋に頼むと基本的にパネル単位塗りになるから高額になると思う
かと言って部分塗装で綺麗にするのはプロでも難易度高い クリア下ベースコートまで 行ってるから金かけるだけ無駄の気がする 目立たないように色合わせた塗料で線を埋めて、研磨でうまく誤魔化す感じになるのかね
そのまま磨いても傷が広がるだけだろうし こういう話聞くと普通色でよかったと思う。タッチペイントで一発よ。 >>426
まぁプロが見てどうかだね
ただ覚悟はしておいた方がいいよ >>430
既に見てもらったけど、たぶんバフで目立たなくなるけど、保証はできない
って感じの反応だった
取り敢えず作業の順番待ち いや〜人の事だけど塗装関連は本当に肝が冷える
早く直るといいね >>432
ほんとそれね。自分がなると思わなかった
危険というのは二つ三つ同時に来ることがあるから、常に全周警戒を怠ることなかれってことを学んだわ >>431
とりあえずエアブラシはやめとけ。
純正のタッチアップ使っても色全然違うから。
消えなかった傷だけ爪楊枝で補修する程度にした方がいい。 クラシックレッドは良いものだけど今更感があるね
知り合いの板金屋も魂赤は色合わせの難易度高いからやりたくない、ウチに持ってくるなブツケるなと言ってたわ >>434
爪楊枝で薄めたタッチペンの色を置いて
上からエアブラシでクリアを被せようかなと思ってる >>438
プラモ屋行って極細の面相筆買ってこい。
ピンホールなら楊枝でもいいけど線傷なら面相筆の方が捗るよ ソウルレッドは下手に本格的に補修しようとすると逆に目立っちゃうからしっかり板金屋で直すかタッチアップペン入れるだけで妥協するかにしといた方が良いんだよなぁ >>437
セラメタも三層塗りだったら難しい部類じゃないかな 俺も助手席側ドア、ドアパンチかしらんけど凹んでて直せない
おれもステッカー貼ってあるんだよな うちのデミオも知らない間に助手席側の後部扉に凹みが
それ以来自分は降りにくいけど駐車場で助手席側を余分に空けて停めるようにしてる >>440
ですよねー
飛び石傷多くて、それも簡易補修でちまちまやってます
>>439
プラモやってるんで、その辺の道具をいろいろ活用してみます >>442
メタリックでもグレー系は塗装屋泣かせだね
僅かな塗料内の反射材の向きの違いでもハッキリ塗り直した場所が分かってしまうから
曲面多用してるデミオのボディは凹ませたら大変だと思う >>444
ドアパンチのえくぼは板金しなくても直るでしょ >>447
直るけど、あれも高いんじゃない？
たしかデントリペアだっけか 匠塗装が素人に補修されちゃうとは追加料金払うのバカらしいな >>450
プラモやっててエアブラシ有るなら素人ではなくセミプロぐらいの腕前だろう。 エアブラシなんて看板屋の部類で板金塗装屋ではないよな
自分の車なんでスペインのキリスト画風になっても誰にも文句はいわれないだろうけど >>451
今時エアブラシ使ってるからセミプロって事はない 匠塗なんて素人であろうがセミプロであろうがタッチアップでなんか直せないよね
プロならドア1枚塗りだろ
反射層、透過層など複雑層をタッチアップで直せるわけがない
微妙にごまかすことはできるかも知れないけど板金屋YOUTUBEに上げてる補修でも
良く見ればわかるしこれが限界とか言ってた
ドア1枚塗るより遥かに安いからって新車価格＋5万円を無理して補修代が払えないとか悲しすぎる… >>455
そんなことわかってても
実際小傷で保険使うかどうかの価格になると、流石に悩むでしょ
保険使えば十万以上は総支払額が増えるわけだし。十万あればパソコン新調できるな……とか、スマホを即金で新機種買えるな……とかさ
学生時代、ドリ車に乗ってた時は板金？自分でやるわ だったが
綺麗な車は綺麗に乗りたいが……ねぇ ｇｄｇｄうるせー
金かけて直せ、金がないならそのまま乗れ >>456
ディーラー保険入っていれば、自己負担5千円で5万円台分の修復に使える保険あったのにね >>457
すいませんでしたスペリアホワイトしか乗りません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
