ホンダオデッセイRC

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/06/25(月) 18:27:10.77

同じRCを愛する仲間。
ガソリン車、ハイブリッド車仲良くやりましょう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/12(日) 19:41:59.45

>>945
別に2.4Lエンジンでも百歩譲って許せるけど
CVTは辞めて欲しい、、、

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/12(日) 20:16:02.06

ホンダCVTはゴミだよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/12(日) 20:23:30.55

トーションビーム(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/12(日) 20:31:54.19

高級車(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/12(日) 20:39:48.04

とにかくダブルウィッシュボーンじゃなきゃヤダ！
だって高いから…きっと乗り心地が良いはず！
スペースの確保ができない？そんなの俺の考えることじゃない！
安いトーションビームなんて、違いはよくわからないけど安いからヤダ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/12(日) 20:54:19.26

トーションビームは調整の幅がなく左右が繋がっているため乗り心地が酷い
コストが安く済むだけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/12(日) 21:00:29.93

実際にRCのトーションビームになる前のRB系オデッセイはアブで固めのセッティングでも乗り心地や高速性能は大絶賛されてたんだよね
RCになってから乗り心地が嫌で乗り換える人も続出
単に固いだけでギャップもいつまでも跳ねるような前代未聞な糞サスになった
次期オデッセイもトーションビームなら絶対にオデッセイは買わない
その場合は初めてのトヨタ車か日産車の購入になるだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/12(日) 21:16:05.06

無限サスでだいぶ良くなったけどね。
まあ多くを求めるとキリがないし。
新車で買って4年が過ぎたけどトラブル皆無で満足はしてる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/12(日) 21:20:53.20

スライドドアになってイヤって人も多数いるのでは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/12(日) 21:40:45.06

今のオデハイの車高を仮に155に下げたら、下のすべてでRBを超えることはできる？

・乗り心地
・燃費
・動力性能

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/12(日) 21:41:11.56

ダブルウィッシュボーンはやっぱり良いね、タイヤが綺麗に摩耗してたよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/12(日) 21:53:51.97

>>961
無理だろ、まず重さが全然違うからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 05:58:07.25

>>959
サスなんか交換してもトーションの悪さは変わらないよ
悔しいのはわかるけど何の意味もない
サスとダンパーの違いも理解できてないんだろうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 07:10:58.94

>>935
なんか風邪ひいたみたいな音だなと思ってたが
ほぼ発電用のアトキンソンサイクルエンジンだからしょうがないじゃね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 07:15:52.02

発電用の非力なエンジンで走行するi-mmdって惨めだよな
だから坂道登らないんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 07:45:01.83

ほんと良く考えられたホンダらしい車だよ
次期モデルも雑音に惑わされる事無くこのままのコンセプトで煮詰めて行って欲しい
フル装備500万まででお願いします

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 08:05:25.30

ホンダらしい車だから売れない
市場ニーズを把握できず開発力も乏しい
そりゃ赤字にもなるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 08:25:40.32

ホンダらしい車といえばFD2とRBオデッセイだろ
走行性能最優先、次が使い勝手

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 08:41:38.56

>>967
これがホンダらしい？
最近のホンダしか知らないのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 08:55:21.03

独立懸架のマルチリンク系で3列目床下格納も可になれば最強なんだが。

次スレは吐瀉物ゴミネオ対策にワッチョイ導入をよろしくお願いします。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 10:18:44.11

もうええねん
Ｇ8人
ポチったわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 11:15:05.44

>>972
おめでとう
乗れば分かると思うけど本当に良い車だよ
あなたの家族の笑顔が目に浮かぶよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 11:19:43.09

>>971
ラゲッジスペースが犠牲にならなければそれもありだけど、今の足回りでもミニバンとしては充分
安全装備や快適装備がNbox等に劣るのだけはやめて欲しい
フラッグシップミニバンに恥じないフル装備希望

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 12:29:55.17

>>973
酷い出来の駄作車だから売れてないんじゃん
すぐ乗り換える人も多くて中古も悲惨な状態
まさにオデッセイの黒歴史車

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 12:51:44.77

オデに乗ってると
何あの変な車(笑)
と蔑まれ惨めな思いを家族にさせる
実際にダサいと不人気なのに
家族のためにこんな車には乗れない
恥ずかしくていやだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 12:54:19.88

高級サルーンにふさわしい乗り心地と操縦安定性の両立するために採用を決めた。

従来のトーションビーム式でも乗り心地を良くすることは可能だが、乗り心地を良くしていくと、どうしても横からの力に弱くなってしまう。

独立懸架にすることで強度的にも有利になり、横方向の力に強くなる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 12:54:57.08

横方向の力を受けるとサスペンションはアンダーステアになるようトーインに設定されている。

どうしてもトーションビーム式にすると横力に弱くオーバーステア気味になる。オーバーステアだと車がスピンアウトをするような恐怖感が生まれてしまう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 12:55:41.02

家族の安全のためにも選んではいけない車

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 13:06:25.01

「ダブルウィッシュボーン方式やマルチリンク方式のリヤサスペンションで低床化するのは難しかったので、トーションビーム方式を採用した。
しかし、トーションビーム方式も進化しており十分な走行性能が得られると考えている。例えば、ホンダで走行性能を重視した車両の代表とも言える『シビックタイプR』も、リヤサスペンションはトーションビーム方式だ」

安全性を語る上で低重心底床化に勝るもの無し
事故でひっくり返っているオデッセイが殆ど無いのがその証拠

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 14:42:40.79

大型ミニバンは全高の高い車種ばかりで唯一低床で全高も控えめな車となるとこれ一択なんだよな。
まあ大型とも言えないけどさ。
走行安定性あるから気に入ってはいる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 14:45:15.37

箱型ミニバンは嫌でオデッセイ買ったクチだけど満足してるよ
家族からも好評
前はボクシー、ボクシーちなみに前車はボクシー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 14:47:56.67

選挙かな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 16:16:25.92

まさに幸せづくり研究所の面目躍如だね
RBで迷走してしまったコンセプトを見事に復活させてくれた車
オーナーの満足度がそれを物語っている

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 16:40:24.67

そう！
オーナーの満足度は高いのよ。
文句言ってる人のほとんどは非オーナーなんだよな。
なんで所持していない車の文句会うんだろ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 17:32:13.07

>>974
前車がエリシオンだったってこともあるが、ミニバンとして十分ではないと思っている。
舗装状況が悪かったり継ぎ目の多い道路を走るとバタバタして揺れ具合の収まりも悪い。
ただ、やはりレイアウトや積載能力等の使い勝手は圧倒的に良いんだよね。
RCオデの低床と床下収納に座席レイアウトがあって、エリシオン並みの乗り心地なら直ぐに買い替えるんだけど。。。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 18:39:48.47

ホンダトーションの乗り心地が悪くフニャフニャにしたのは…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 18:42:00.87

>>986
それが両立出来ればとっくに実現してるんじゃないかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 18:44:03.33

今回のオデッセイの失敗で早急に見直しが必要なのにそれがない
ホンダは赤字で車種を減らすと公言

オデッセイもステップに統合されて消える運命

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 19:35:56.16

>>980
セダンはひっくり返らないから安全！と言ってるのと同じレベルのアホさ加減
シビックもパワーだけで走って楽しい車ではなくなったしFFトーションでそのパワーが活かせないただのピエロ

小型ミニバンに限定するからオデしかないけど
LLクラスならエルグランドの方が安全安心

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 20:28:31.33

エルグランドwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 20:53:11.08

エルグランドにすら負けた駄作オダッサイ
くやしいのぉ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 20:57:23.51

でもさオデ新車で買える人は他大型ミニバンも買える財力があるだろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 21:02:19.97

まぁ地方だとセダンとミニバン両方持ってるな
ランクが下がるとミニバンと軽

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 22:46:22.50

ミニバンなんて乗ってるのは低ランク
せめてアルファードの上級グレード乗れよ
オデッセイとか恥ずかしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/13(月) 22:56:01.06

アルファードの上級ってELとかRLだよな。
ホンダじゃ作れないレベルで比較にならんな。、

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/14(火) 06:41:50.01

所詮は小型車しか作れないホンダは内装も軽四
技術もないし赤字も当然の駄作車しか作れない国内５位

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/14(火) 07:10:17.22

ただN-BOX上級グレードの内装はマジで軽を逸脱してるよな
こりゃ売れるわって思った
何故に他の車種にもあんな内装作れないのか不思議になったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/14(火) 07:26:26.03

オデッセイ、日本よりバーレーンのほうがよく見る

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/14(火) 07:27:11.88

Nボの内装なんかホンダらしい鉄板むきだしの酷いもんだぞ
ホンダならマシなのかもしれないけど
日本人は底辺層が増えたから
軽四しか買えずその中でも広いのを選ぶセコさ

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