【982 981】ボクスター 57台目【987 987】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
PORSCHE Boxsterシリーズ専用スレです。
マターリ行きましょう。
★ローカルルールすら守れない輩は放置しましょう。
・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの
誹謗中傷は厳禁！
・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
相手するのも止めましょう。無駄です。
▽関連サイト
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日本
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▽前スレ
【982 981】ボクスター 56台目【987 986】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511079624/
-
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【982 981】ボクスター 57台目【987 986】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519976300/ 981Sで走行25,000ｋｍサーキット走行5時間です。ブレーキパッドの残厚が少なくなってますが、警告灯が点くまでサーキット走行
しても大丈夫ですか？
残厚とかクラック次第と思いますが、ローターを同時交換するのが一般的ですか？
パッドもローターも新車から交換していません。 ボクスタースレどうなっちゃったんです？
しばらくスレがなくなったと思ったら、57台目やりなおし？
続くのはうれしいですが。 >>1
2回目の57台目だから、次は59台目って事にしよう。 >>2
ローターはパッド2回に1回で大丈夫じゃないかな。パッドは、、、少ないなら交換して行った方がいいよ。走行料考えたら、パッド交換してから行った方が安心。
警告灯ついたら、残りの枠走らない方が安全だし。
理論上は警告灯つくまで大丈夫だけど、パッドは残量が減ると加速度的に減って行くから、早めがいいよ。 サーキット走行５時間もパッドが持つとは考えられない
よっぽどユックリなのか、釣りなのか？ >>6
981型、987型、986型がボクスター
982型が718ボクスターの事だから大丈夫。 >>7
富士とか茂木はブレーキキツイけど、筑波だったら30分×10セットぐらい余裕でしょ。
走行会5回ぐらい大丈夫だと思うよ。 >>12
良いなぁ…流石にそのオプションは高額だから見送ったわ。 付けたけど真夏は焼け石に水な感じ
それよりハンドル暖房付けるべきだった
真冬に指先の冷たいこと冷たいこと >>15
まぁ、シートの空気を吸い取るだけだから、オープンにしたら、多少マシって程度なのか…
でも羨ましー。未だに後付けでレカロ入れるか悩むことがある（笑）
純正もレカロだから、ベンチレーターが着くとは言え、意味ない行為ではあるんだけど。。。 屋根を開けてベンチレーターが気持ちいい！
と思うぐらいなら自然の風のほうが気持ちいい。
屋根を開けて暑いと思うようなら気休め程度
汗かきの人が屋根を閉めた状態で使うと気持ちいいとかかな？ オープンだとエアコン効かないしな
あればあったで無いよりはいいでしょう
うちはとりあえず全車付いてるわ >>21
走行中は効かなくても、信号待ちとかでは役に立ってると感じるよ。 カーセンサーアプリの新機能の写真から査定できる機能で
俺の981boxsterを撮ってみたらホンダS2000って出たわ
クソすぎる (笑)
オレは都内の某百貨店でフェラーリて言われた 通りすがりの女に変なマークのくるまって言われたときは
プチショックだったな。 信号待ちの時、横断歩道を渡るフィリピンのお姉ちゃんに「ぽるしぇ〜」と言われて、
思わず目が合ってしまった。
どこかのバーのお姉ちゃんなのか、マイクロミニだったなぁ。 下校途中の男子中高生に、「ポルシェのオープンカーや！やべぇ」とか言われると、ちょっと嬉しい。 先日、学校帰りの小学生に、
これってフェラーリ？
って聞かれて、少し凹みました…。 >>27
わかるわかる〜。なんなら乗せるよ？？
といきたいとこだけど、それをやると今のご時世ヤバいだろうから
(@_@) 981S買ったわ
おまいらよろしく
納車が楽しみだ >>33
981のMTモデルは全く値落ちしないよね
718より高値になるのは時間の問題 雨の日が続きますね。走行中、前輪が水溜まり踏むとかなり車体を持っていかれるんですが、後輪駆動車の宿命でしょうか。 ボクスタースレなくなったと思ってたら、
57台目がもう一度始まってたのか。
カラークィーンバイツァダストでも食らったか。
>6 >9
それよりもスレタイに986入ってないぞ。 >>39
ハイドロではなくて？
タイヤの溝の深さ以上の水たまり踏めば、どの車もそうなるよ。 >>42
そうなのか…
987 987とスレタイなってるのは敢えてか。
ウォーキングしながら書き込んだら、
誤字やらアンカー間違いやらひどかった。 温度差で空気圧が上下して0.3下がって警告灯
そんなことが何回かあったんだけど
皆さんはいかがですか？
つまり暑い日に長距離走って空気圧が上がり
夕方になって気温が下がって-0.3!!みたいに。 >>44
それは無いでしょ。走り出したとき規定圧なら、走行中上がって、冷めて戻っても同じだよ。 >>39
俺は前車がｓ2000だったけど、高速で水が浮いてる所走っても
なんともなかったけど、ボクスターはハンドル取られる。
タイヤの太さもあるかもだけど、ＭＲだからかな。 前車がZ4の自分もボクスターは水溜まりにタイヤとられると思う。
FRに比べてMRはフロントの接地が弱くなるからだと思ってる。
ちなみに、豪雨の日に深めの水溜まりにハンドルとられて、ガードレールにぶつかった
みんなは気をつけてくれ やっぱりＭＲは安定性ではフロントエンジンには劣る。
しかし旋回性能は高い。
一長一短ですな。 >>46
タイヤの太さが一番影響あると思う。特にs2と比べるなら。 >>51
タイプＳだったから特に高速域では
あのフロントバンパーとリアウィングが効いてたのかも。 一度も雨の日に乗ったことがないから分からないけど乗ることがあったら注意しないと・・・ ケイマン乗りですがどしゃ降りの雨でも安定してますよ
水たまりなんてSUVでもないかぎりステアリング持ってかれるのはしょうがないんじゃないすか >>52
ウイングは影響ありそうに見えて、ハイドロには意味がない。基本的にはタイヤの溝の深さと空気圧の問題だから。 >>56
車重が重いとタイヤが地面に押さえつけられて
ハイドロになりにくいでしょ。
だったらウィングが無いより、有ったほうがハイドロになりにくいのでは？ >>57
面圧がハイドロに効果があるって説と無いって説がある。
あるとしても、乗用車じゃマイナスリフトにはならないから、ウイングの効果が出ることは無いよ。速度が上がるほど面圧が下がってく事になる。 ハイドロにはリアスポ意味ないかも知れないけど、
雨の日のリアのグリップ増加には意味があるんじゃね？ 室内が狭いのでエアコンが良くきくから助かるなぁ。
そんな訳で、日差しが強いと、なかなかオープンにして走る勇気が湧いてこない。 夏の昼間のオープンは地獄でしょ。
朝、夕方は開けるけど。 今の時期は地獄でしょ。。 夜も虫が入ってきそうで抵抗ある。オープンは秋、冬に限るよ >>64
虫は意外に入ってこないね。地獄でも開けたいんだよ（笑） 今日はホントに地獄だったけど開けてたよ！楽しかったー！ 都心に戻ってきて渋滞しはじめたら閉めたけど… 30℃ぐらいまでの夜ならベンチレーターシートでオープンにしていても背中や尻はさらさら >>67
夜中でも30℃超えるってどこだよ！？
こちら東京だが、夜中に30℃超なんて滅多にないぞ 気温より、昼間は日差しがね。
最近、987に乗り始めました。
楽しいです。 今日(もう昨日？)名古屋周辺、車の気温計は39度でした。
めっちゃ焼けました。
でも、開けたくなる…病気ですねw ボクスター(981)のマニュアルエアコン、温度が真ん中だと何度設定なんだろう！？ 72
そんな機能は無い。マニュアルの意味が解ってないね。 981ってシートヒーターとシートベンチレーターって共存できないんだっけ？ 失礼、シートヒーターとシートベンチレーターが両方装備されてる車もあったわ
シートヒーターって純正部品で後付けできるんかな
社外なら後付けできるみたいだけどスイッチの見た目がねえ… >>77
ありがとー
助かります
両方付いてて羨ましいなあ フェアレディZもロードスターだけはベンチレータシートが標準装備だった
そういうこと どっちもあれば便利よね
今度PC行ってシートヒーター付けられるか相談してみるわ おとなしくレカロのSP−JCでもいれた方が幸せになれるよ >>84
無理でもないけど、やってくれるかどうかだね メモリー付電動シートとシートヒーターだけで結構な値段になるからなあ
ベンチレーター憧れるわ
一応ベンチレーター考えたけど、どれかのオプションと競合して付けられなかった記憶がある。 >>73
私も付けてみましたが、FSWで変化が判らなかった
感受性が鈍いんだなぁ
一つ判ったことは、ミッションオイル交換の時に取り外さないと邪魔と言うこと 今の時期、オイル交換行きにくいね
サービスさんが汗だく
あ、汗が付いたらダメになるのはスイッチぐらい？ 先週アルピーヌa110が湾岸走ってて笑った。このスレから浮気者が出ないか心配するほど可愛かった。 コンバーチブルが追加ってニュースは見た
が、ぜんぜん欲しくならなかった >>91
コンバチ出るの？
でもアルピーヌなら浮気してみたいのはクーペボディかな。
あのリアウィンドウからお尻あたりがたまらん。 >>94
それが正解だよ。サンルーフだってシェード閉めて乗ってるし。 手が汗でベタベタする状況で屋根開けても楽しくないわな。この時期オープンは早朝だけ。6時半過ぎるとダメだわ(^_^;) スパイダーは幌が薄いので、エアコンは効いてても、頭部分が何となく熱い。 今日の群馬はスポーツモードで乗らないと油温がヤバいぐらい上がったな >>100
ちゃんと整備してるか？
こっちは都心の渋滞路を2時間くらい走ったが、全く問題無しだわ >>100
110度少し越えるぐらいでしょ？
それ正常ですよ。
水温も同じぐらいになってるよ。
自分は正常と言われても気持ち良くないのでスポーツモードにしてる。 よくわからんのだけどスポーツモードで乗ったほうが油温下がるの？ >>104
スポーツモードは90度、ノーマルモードは105度が基準のような気がする。それを超えるとファンが動き始める感じかな。 そうなのか
常時スポーツプラスモードだから気付かなかったわ >>105-106
そうだったのかサンクス
今度乗るとき温度見ながらいろいろ試してみるよ 恐らくノーマルモードは、油温高めてオイルの粘度下げて、フリクションロス抑えて〜合わせてアクセルレスポンスも悪くして燃費を良くしてる気がする。
レスポンス悪いのはストレスだから、基本スポーツモードだけど、あんまり気にならない高速道路はノーマルモードにすると摩訶不思議って感じで燃費が伸びてくね。 へー知らなかった…
今度から街乗りはスポーツモードにしよう
やっぱり普段からあまり回さないで乗ってるとスラッジが溜まったりするのかな そりゃあ直噴エンジンなんだから、溜まるだろうね。
たまには首都高とかでぶん回してあげた方がいいよ 暖気まではノーマルの方が早いってことかな？
PSEオンでエンジンかけた方がテンションあがるから、ずっとスポーツにしてた。 >>112
常時冷却されてるわけじゃないから、そんな事はないよ。
むしろ、アイドリング回転数が上がるから、スポーツの方が早いかも？ >>111
987の2.7なら直噴じゃないからラフな扱いでも大丈夫 結構な確率で718を見かけるようになってきたなあ〜
普通は新型とすれ違うと「いいなあ〜」ってなって残念なだけど、
今回は全く羨ましくて気分的には助かる981乗りの自分（笑） 確かに新型でも４発は羨ましくないな
見た目も981の方がが好みだし >>119
フロントは718の方がカレラGTみたいでいいな
でも流石に4気筒エンジンは萎えるからいらない >>120
でもそのうち6発の方がカッコ悪くなるぞ。
ダウンサイジングによるターボやHVの方がカッコ良いとされると思う。
音も小さい方がいいだろうし。今後数年で一気に変わりそう。 そうかな 空冷の人気が逆に上がってる事を考えると、当分逆だと思うけど 981GTS乗りだが、買い替えに有利だから981の人気続いて
くれるとありがたいわ。
でも予算許せば次は983じゃなくて992にするかな。
718も嫌いじゃ無いけど、いずれみんな4発になるだろうし
乗れる間は6発乗っときたい。 >>121
その流れはないな
何故ならブランド価値で選ぶメーカーだから
4気筒なら魅力半減だよ
どんだげパワーが上がろうが効率よくなろうがそれ目当てで買う車じゃないし >>121
ポルシェのスポーツタイプに限って、それは無いだろうね。
そもそも、他メーカーでもダウンサイジングターボやHVがカッコいいからって理由で乗ってる奴なんているの？ >>124
ポルシェのブランディング戦略自体が電動化とダウンサイジングに舵を切ったんだから、大きく変わるよ。
巨大市場の中国などがそうゆう方針だし。
6発は寧ろブランド価値を下げるよ。
そもそもボクスターやケイマンクラスでは普及価格帯だし、ブランド力があるといっても普通の中古車と同じように年数により価値は下がって行くよ。
ただ、6発を楽しめるのは今のうちだから、そこは楽しもう。 ポルシェのブランディング戦略自体が水冷化に舵を切って久しいが、未だに空冷は大人気だね。 スバルエンジンならいらない
もう981から乗り換えるときは911株かマツダロードスターだな
911とエリーゼとV70みたいな適当なアシ車もいいかも >>128
ごめん、8気筒に乗ってるんで、中途半端なのはいらん。 >>131
良いこと言うね。12発は恥ずかしいでしょー。 みんなボク乗り同士仲良くしようや。
一月くらい前、野郎2人でオシャレカフェにスイーツ食べに行った。
カフェの駐車場に駐車しようとしたら、
向こう側からは911（997）が。
空きスペースは並んだ2台分しかない。
ツレが、「他の店にしようか？あれの隣には止めにくくないか？」と。 （うちはど田舎でポルシェは珍しい…）
オレ「いや、あれは前の型だし、しかも白に黒内装。
オプション代ならオレの方が高いから大丈夫！」
まずは奥様が降りてこられて「綺麗な色ですね〜」と
オレの982素ボクのマイアミブルーを褒めてくださった。
運転席から旦那さん降りてきて「いいですねー！新しいケイマンですか？」
…完敗したよ。 >>134
帰りがけの夫婦
奥さん「あのポルシェかわいい色よね。いいなー。うちは地味だし」
旦那「あれはボクスターって言って格下だぞ。シンプルな911がポルシェだ」 >>134
ボクスター見て、ケイマンと間違える911乗りって... ケイマンはカレラが買えなかった感はありますが、ボクスターは用途が別物ですよね。
どちらも素のオプション少額は貧相ですが。 まー、40過ぎのオッサン2人で大笑いできて楽しかったよ。
さすが911乗りと思ったよ。 40過ぎのおっさんがこんな会話してんのかよ
なんかすっげーちっさいなと思った31の俺 マイアミブルーいいじゃんか。
俺は白にして後悔してる。
車種もそうだが、出会うポルシェは
年式もさまざまだから面白いよね。 >>143
マイアミブルーだと、すぐに718ってわかるしなー。911より718の方が似合ってて嫌味がない。 911マイアミブルーダメかな？
GT3マイアミブルー納車待ち中俺、涙目(´；ω；`)いいんだ今の981赤GTSと二台持ちするんだ… マイアミブルーの911カブリを家族で乗っているのをとある山道で見たけど
めっちゃカッコ良かったよ
この時期の海が似合う ありがとう(´；ω；`)白も面白く無いかなって見ずに決めちゃったんだ。
ステ車に全振りになるけど頑張るんだ… >>121
そんな時代が来る前に電気化する。
で、そんな時代にガソリン車を乗るのは趣味の部類になるから、むしろ大排気量の車の方がトンガっててかっこいいということになる。
ガソリン車なんかに乗りながら、ダウンサイジングだの燃費だの気にするのはどっちつかずだってことになる。 結果的に空冷ほどじゃないにせよ、好き者がいる限り6発3.4とかは中古相場も強含みだろうね
すでに718と981のセミ逆転状況は始まってる 別にプレミア付くような価格帯の車じゃないんだから、好きで乗ってればいいんだよ
981GTSだけど、とっても気に入ったから10年は乗るつもり。そのときに下取りが100万だろうが200万だろうが大差はないよ。
プレミアとか売却益とか望むなら、もっと高価格帯の車買えばいいと思う。たかが1000万程度の車は気が済むまで乗りつぶせばいいんでないか？
中古車価格気にする人ってシートのビニール（だっけ？）とか、そのまま乗り続けるのかな。白いレースのシートカバーとか着けちゃったり？ >>155
そうだろうね。
6発NAは当分高値かな。 >>157
既に中古安いやん。まあしゃあないか。憧れの車じゃないと、高値なんてないよ。6発のケイボクにそれほど価値あるか？？？どうしても買いたい人なんていないよ >>159
g63で、増車検討中。ボクスターの6発への拘りがあるのにびっくりした。718の方が走行性能も格段に良いのにちょっと驚き。スペックの差は大きいのに。 オープンに走行性能は求めてないしな
サーキットは別の車使ってる 718はとても良い車だけど、走ってる時のワクワク感に少し欠けるって言うかなんて言うか・・
981GTSから乗り換え検討したけどやめた人の感想です。
クルマってスペックだけじゃないし個人の好みも色々あるからね。まぁ未だにMT乗ってる変わり者の感想は参考にはならんと思うけど。 718の18インチタイヤ交換って全部で15万くらい？ 最優先事項にスペック気にしてオープン買う奴が居ることに驚きw
6発の音聞いた後にあのスバルノイズは萎えるよ、正直 まあもういいじゃないか。
スペックだけだと素は不要になるし、
スペックどうでもいいならSやGTSは不要になるじゃないか。
好みとタイミングで仕方ないよ。
買う時期で、もう新車は4発しか買えないんだし。 うーん、僕は中古仮定で同じ値段でSとかにするならレザー内装と外装組み合わせを重視するなぁ。
今でも乗り換え狙ってたりするけど本当に普通装備しか市場にでてないですね 誰もプレミアまでは狙ってないでしょ（981乗り）
ただ比較的高値安定で値崩れしないのは気持ちが良いのも事実 乗れば718もいいんだけどね。。。
でもアドレナリン爆発の6気筒の誘惑に勝てず、981の中古を衝動買いしていまったわ。
今逃すともう乗れない、と自分に言い聞かして >>166
凝った装備のやつとかこだわったやつは、
オーナーがなかなか手放さないんじゃないかな。
吊し、みたいなありふれた色・装備のはいくらでも中古にあるけど。
逆に、ありふれたのでいいなら中古がお得だ。
オレの好みの外装・内装色のが中古でまずないから
新車にならざるを得ない。 >>169
数年経ったら、200万円台で乗れるよ。
いつでも乗れるのにな。しかも更に安く。 現在600の981
来年550、再来年500。。。と順調に下がったとしても200万台で買えるのは数年後
ではないだろうね
実際問題、去年から今年は50万も下がってないしね >>174
既に400万円台で買えるじゃない。フルモデルチェンジで更に一気に下がるよ。 >>158
安いか？？
むしろ値落ちの率考えたら、脅威的に高いし、987の頃と比べても相当落ちてないよ。
値落ちはむしろ新車で売ってた時の方が落ちてた気がする。 >>166
それだけ乗り換えが進んでない証拠だね。
987とかは結構981乗り換えで出て来てたけどね… >>174
むしろ去年からみたら値上がりしてない？？
この前、俺が買ったほぼ同じ装備の車両が、新車価格より高い中古で出ててびっくりしたよ。 >>176
何でも良いなら一昨年くらいから498とかあるよ
Sで3万キロ以内でスポクロ他の装備マトモなのだと600だね
一昨年くらいから全然落ちてないし、718の方がまだ下がってる
982出ても4発しかないから981強含みは変わらない
貴方の思い込み？願望？貶し？はちゃんと相場見てる人には説得力ナッシングです 本格的に下がるのはフルモデルチェンジ後に新型が大量に出回ってからでしょう。
今は新車も在庫なくて、オーダーしてもいつ納車かわからない状況だよ。
981の人気のせいじゃなく、718の日本への割り当てが少ないせいだよ。 >>182
んじゃなんで718の方が値下がりしてるの？（笑）
ポルシェで前期の方が高めって初パターンに近いよね
982出て下がるのは718 >>183
981は400万円台で買えるけど、718は買えんよ。 >>183
718(982)で400万円代から500ちょっとで買える中古あったら教えてね。白か黒で。981はいっぱいあるけど。 >>186
なんでそんなに必死なの？（笑）
718の2013年式があったら300万代で買えそうだね まあまあ。
718にしろ981にしろ、ポルシェのスポーツモデルには変わりないから、
どっちも輸入車の中ではリセールバリュー高いでしょ。
5年後、718は150万で、981は400万、なんてことにはならないよ。
仲良くしようよ。 確かに5年後は確かにどっちも300万でしょうね
まあそれで良いんじゃない？ >>187
事実を指摘しただけ。現在は150-200万円の差があるのに、間違った情報はいかんよ。 5年先とかは分からんけど、20年後に価値があるのは間違いなく981 20年後に、化石燃料車を今と同じようなコストで乗れるとは思わないけど。。。
ましては20数年落ちの車を。 >>192
論点ずれとるがな。
両車とも化石燃料車じゃん >>190
まずは2012年や2013年の981と2017年の718で、年式も距離も違うモノを差があるとか言ってる段階でナンセンス
しかも似たような上物な程度同士で比べれば150〜200万じゃなく50万〜100万の差もない
間違った情報なんてないからよく見てみたら？
業者オークションでも718安いよ >>192
せっかく頭ついているんだから、少し考えてみな。
どちらも20年後にはバリューゼロだということに気づくでしょ。 718の方が定価高いのに981と価格差が小さい
ってことは、718の方が値下がり幅が大きいって小学生でも分かるよね 981素ボク右H PDKというど素人モデルを購入したのですが、
オーナーの方、
メンテナンスの上で気をつけるところ教えてください
m(_ _)m >>155
3.4どころか2.7も6発はプレミア間違いなしだね、10年後には718は981の半額ぐらいになってるんじゃないかな >>197
洗車時はスポイラーの下にも気をつけろ
スポイラー上げて拭かないと汚いってくらいじゃね
スポエギのキャンペーンって今年ないの？ >>198
NA6発は貴重品になるよ
本当に
だからガレージ3台の内1台はボクスターに確定
1台はRX-8、1台は軽 >>199
ありがとうございます。
なるほど盲点ですね。
キャンペーンってどんなものですか？ >>170
>>178
166です。素981を持ってますが、本当にスポクロとヒーターとハンドルぐらいで、外装は白の赤幌を今乗ってますが、同じ外装でレザー内装と贅沢にマフラー有ったらなぁーって思います。
スポクロは別にいらないかなって思います >>203
すみません。ちょっと教えてほしいのですが、
ノーマルモードとスポーツモードって使い分けていますか？
これまでポルシェは乗ったことないのですが、今までドイツ車とかイギリス車とかのりついできたにも関わらず、
車でモードの違いをあまり体感できず、
単に燃費が悪いだけ、というイメージのなかでずっとノーマルモードでした。
ボクスターはその違い感じられますか？
一応うちの車にはスポクロついているのですが、使うイメージが全く沸いていません。。。 >>204
乗ってみればなぜノーマルモードなんてのがあるんだ？
とすぐ疑問に思いますよ 現行車種以外のキャンペーンって無いんじゃないかな？
現に３年以上無い
で、私は海外から取って、苦労して配線を作成、知り合いの工場で装着してもらった。
本来のスポエキは、低回転、高回転でオフになるのだが、その設定はPCで無いと出来ないらしい。
PCで装着するのでなければ、多分設定してもらえないでしょう。
私のは、完全手動ですので、常時ON、常時OFFが選択できるので快調
ただし、コンソールのスィッチじゃ無いですけどね スポクロが必要ないという人は、MTかスポクロが必要ない街乗りの方なんでしょう
PDKの場合で、サーキット走行等をする場合は必須です。スポーツクロノですからね むしろMTの方がスポーツクロノ必須。
変速を機械まかせにするPDKの方がダイナミックトランスミッションの違いが分かりにくいから無用。
変速が速くなると言ってもサーキット一周してもタイムが0.1秒速くなるかどうかも怪しい。 MTでスポクロ要らなかったのは987と2013モデルの981まで >>204
PDK条件で感想言いますね。
私はサーキット走らないからスポーツクロノいらないですね。
スポーツモードは踏めば良いし、走りたいときはMTモードにするので、それを考えるとサーキットじゃないとスポクロいらないのかなって、まぁー買った中古にそれが付いてきてるだけで、そのコストならマフラーが嬉しかったぐらいですね。
ノーマルは本当に優雅なオープンカーてな感じでラフに踏んでもとろ〜んと走ってくれてこれはこれで神経使わなくて良いですね♪
>>206
やっぱり配線違いますよね？海外から入れてのポン付けは難しいのですか？
配線作り直したって凄いですね 2014-981SのMTスポクロです
付けて良かったよ！ >>204
デフォがスポーツモードですね。
アイストもオフになるし冷却も強化されるとの書き込みもあるので、ある意味クルマには優しいかと。 981以降のノーマルモードはエコモードだよ。
アイドリング回転数を落とし、アクセル開度の変化を鈍にし、
油温を上げてフリクションを下げて燃費を稼いでる。 >>213
エコモードは同意だけど、
フリクションてなんと何のフリクション？ 6発のMTとか、Dにないから良さが体感できないな。
引っ張らないならPDKでいいし、それなら982の方が合ってるように感じる。
トータルで見ると新しい方が、装備もいろいろ良いと思う。
旧車が好きなら、それはそれで。 >>200
ただし本当に高額になるのは6発でかつMTのモデルだね
PDKは弾豊富なのでちょっと安くなる >>208
PDKの方が必須な気がする。
変速速度上がるし、ローンチコントロールも付くし。
反面、MTはダイナミックトランスミッションぐらいじゃ無いか？
個人的には要らない感じ。 >>198
981 15年目 200万
718 10年目 100万
ってこと？
いずれにしてもプレミアでは無いな。
たかが600万程度〜の車にプレミア求めちゃうとか/// 叶くん、他人の配信に低評価だけ残していって草
害悪やなほんと PDKの値落ちはそこそこしそうだけど、MTは堅そうだね。5年の車検でそこそこ車両が、出てきてるのにまだ550万って感じだね。
新車が700万だから、5年でマイナス150万か。
987は、10年落ちで300万ぐらいだから、新車からマイナス400万ぐらい。
ここから徐々に値落ちはペースは落ちるけど、反面新型が出た時にどうなるかもまた未知数だね。
新型も4発ターボだと、10年落ちでも400〜450万スタートって感じになるとすれば、987よりだいぶプレミア付いちゃってるね。 204です。
みなさん返信ありがとうございます。
ノーマルモード=エコモードなのですね。
すっきりしました。
それならスポーツモードがデフォになりそうです。
ところで、洗車ってどうしていますか？
質問ばかりですみません。。。 981MTて市場に全然出てこないんだよな。。本当に2016年に買っておけばよかった。後悔しっぱなしだよ >>224
グー見たら結構でてるよ。オプション多くてお得なのもあるので検討中。 >>208
スポクロはダイナミックエンジンマウントが故障しやすいので要らない
修理費も30万もかかる >>224
全体の3割ぐらいかな？
趣味性高いしね。PDKならブランドで乗る人も多いと思うけど。 981MT、素なら多少ある
Sが希少かな
2014のS／MT買っておいて正解でした >>228
981ならS欲しいですね。羨ましい。
981のノーマルは250馬力で、乗った際の非力さがすごく気になった。718の新車か981のSか迷う。 素も回し切れるのが楽しいですけどね！
自分はSを頼みました
パワー感なら718ですが皆さん言ってるように音に高揚感がありません >>230
確かに718は良いクルマなんだけどねぇ。
981から乗り換えるかって言うとNOだわ。 >>230
パワーのある車に乗ってた方ならわかると思いますが、非力な車には戻れないんですよ。
スポーツカーなら0-100で5秒は切っておいて欲しいです。
ファーストカーの家族乗りの車も5秒くらいなんで。 昔、素の987に乗ってた時に思った事。
パワーだけじゃどうにもならない。 S以上のパワーは憧れるけど、素だからこそ公道でも踏めるパワー。
高回転を行動で味わえる幸せと来たら(笑)
ただ間違いなくそこら辺の車と同じ速さでしかないけど >>237
わかる。
普段から回せて排気音楽しめるかから素を買った。
速さならGTRだね。 パワーが大事なら、ボクスター選んでないでしょ。ボクスターの良さはパワーがなくても変わらないよ。
むしろ軽さの方が大事かも。 4気筒継続ならボディを一回りだけ小さくしてほしい
大昔父から借りた944ターボの程よいサイズ感は忘れられない 4気筒で複数台持ちなら多分エリーゼ位ぶっとんでた方が
楽しめると思うよ
1台で全てを賄うのはマツダやポルシェのロードスターがギリギリ >>242
エリーゼかっこ悪いなー。セカンドカーでも街乗りメインだから、718の方が全然いいでしょ。エリーゼだったらアルピーヌ行くわ。
エリーゼが売れてないということは評価が低いということでしょ。 エリーゼは尖りすぎてるんだよ
4気筒なら4C行くかな〜 >>242
マツダロドスタを試乗したことある
爽やか軽快 >>245
4C乗ったことある？
尖がり具合はエリーゼと大差ないぜ 素ボク987乗り、いい車なんだけどね
峠道とかだと上まで回すにはギア比がロング過ぎるのが難点
結局回転数が落ちてトルク欲しいってなるから人に聞かれたらSを勧めてる
空冷も乗ってたけど上が低い分とトルクの盛り上がり具合で加速感は空冷かなぁ
思い出補正もあるしね
間に944系も乗ったが峠は944Sが一番楽しかったね
交換用ファイナルギアでないかねぇ 718もカッコ悪いです。
普通に911でいいと思う。とくにケイマンはカッコ悪くなった。荷室も狭くなったし。安いからしょうがないか。 >>252
セカンドカーとして911買えない人のスレなんで。718も新車で買えない人が多いので、型落ちの車をみんなで褒めあってる状況。 >>254
993→996の空冷から水冷になった時のプチ版だね
993乗りの大部分が水冷はいらん！って型落ちの993を褒め合ってた
まあそれから20年、当時型落ち993は800万、新型996は200万になったけどね >>252
911ってそんなカッコイイかな？
GT3以外はイマイチって思うのは私だけ？
4座がね。 >>251
981は交換用ファイナルあるって聞いたけど。 >>257
おいおい。981は既に450万円の中古が転がってるのに、これからは順調にさがるだけ。
夢みちゃダメよ。
どの車種でもそうだが、新型が出たら、旧型乗りや中古検討してる人がみんなで旧型をフォローしてるね。微笑ましいけどさ 981は人気あるからポンコツになっても直して乗る人も多くなるんじゃないかな
お安くなったら1台は欲しい物件になりそう 981ってもう6年目だよな？
新車600万円からだったよな？
まだ最低価格が450万円もすんの？ 992が出たら陳腐化するのは991.2
983が出たら陳腐化するのは982（718）
特に6発→4発の影響な大きいってのは中小業者さんなど含め衆目一致した読みだよね
普通の常用は新型出たら常に旧型が安くなるのが一般論は事実
腐ってもポルシェは趣味車なので好みやノスタルジーは影響大
旧型が落ちるのが絶対なら964や993の相場をどう説明するのかな？ >>262
オプション付いてるの多いから諸費用前で750位と思う。 >263
981なら何でも高いって訳には行かないだろうね
ただ状態の良いＳのMT で過走行じゃなく装備も良ければ5年後でも平気で500は超えてるかも知れん
MT選べるNAスポーツなんて今後も減る一方だし
車仲間が3年前に認定中古で670万で買った981SのPDKを先日個人だけど570万で売った
まあ3年間キッチリ楽しんでロスは100だからリセールは強いしお得な車種なのは確か 911の一部の車種以外はプレミアなんて付かないんだから、盆栽にしないで乗り回して楽しめよ。
リセールを気にするの貧乏臭いよ。投資対象なら空冷でも買っとけ。 男ってほんとチンコのデカさと車のスペックの話し好きな >>260
MTは全然落ちてないよ
550万〜って感じ >>270
4年落ち3万キロで500万円切ってるのでてるよ。オプションも結構付いてるから新車で700超えてるかな。 やっぱMT強いね
4年落ち30000キロなら他車なら半分なイメージ MTは本当に運転好きな奴が買うけど、そういう奴らって貧乏人が多いもんな >>273
昔はそうだったかもな
しかしポルシェに関してだけは
MTは金も運も人脈も無いとなかなか手に入らないものになりつつある >>275
中古のMTなら、金も運も人脈も無くても買えそうなんだが、それじゃダメなん？ >>277
良いんじゃない？
中古でもいだったら、今ならまだPDKよりちょっと割高なくらいで買える
NA好きやMT好きは時代が流れても一定層は残るから
だんだん買いにくくなるよ 独身のときに買った09年式ボクスターSの6MT。
子供ができたんで、売ってミニバン買えと妻に言われてる。
いくらにもならんだろうから、逆に売りたくないんだが… そうだそうだ！みんなで乗り続けようじゃないか！
大変なのは一瞬だよ！ 置く場所があるなら買い増しだ！
お金がないならN-ONEでもいい！ >>280
こーゆーことってまじでか言われるの？
買い増しで良いんじゃ無いの？結婚とか遠いことすぎて想像できん オレの周りだと10人中7人は嫁のほうが強いな
最初はこんなはずじゃなかったってのも多い ウチはカミさんか背中押してくれたよ。
初めてボクスター買ったとき。 >>280
同じ境遇の人発見
うちは子供連れて行くときはそんなに田舎でもないのでタクシー 6気筒をつかみきれずに悶々としている方々は982のGTSに試乗したまえ
きっと忘れさせてくれるであろう 981素スポエギ付き乗ってますが981GTSに乗り換え検討中です
素981だとスポーツやスポーツ+にしなければ気配消せる感じなんですが981GTSだとどうですか？通常モードでも爆音気味なんでしょうか >>292
あの微妙な値段のスバルノイズ買うなら
911株買った方が幸せだよ >>293
ノーマルモードはバリバリグォングォン鳴らないから割と大人しく走れる。一般的に静かかと言われればそんなコトないけどね。 981Sスポエグ無し乗りだけど、この前走ってる時に信号前でシフトダウンしたら盛大にバリバリなってビビった
止まるまではノーマルでずーっとコースティングして静かに走ってたんだけど
いつものスポーツモードのときよりうるさくてワロタ >>260
その450万のMTってカーセンサーだろ。
良く見てみろよ。噂のエンジンマウントが壊れたままの商品だから安いんだよ。しかもオプション少ないし。
それ除けば、なんだかんだで550ってところだろ。 >>299
違うと思う。PDKのことだよ。MTも400万円台で複数転がってるしな。 >>301
設計ミスってるのかな？
それとも日本の環境か…
磁性の液体封入したエンジンマウントに、電磁石仕込んで硬さを変えてるだけだから、サスペンションで言うマグネティックライドと似たような物だと認識してるけど。
911も故障してるのかな！？ >>288
子育てに関係がないことに、毎年維持費が何十万かかかるという事実だけで、女は頭がカーッとなって、男の話なんか聞こうともしない。 >>302
何か壊れやすい内部パーツがあるんだろうね
分解修理できたらパーツ代が数百円とかかもしれんね 女からしたら2人しか乗れない、エンジンはうるさい、燃費も悪い、維持費も高い。家においとく要素がなにひとつないだろ。 まあ、趣味車だからね。
必要性が乏しい分、家計が厳しいなら反対されるだろう。
でも、そういうのって大概、家計握ってるのは専業主婦の奥さんなんだよな。
働いている旦那がお小遣いとか意味がわからない。
生活費を定額奥さんに渡して、長期の資金繰りは旦那がやる方が絶対にいいはず。
女性は渡した金を無駄遣いするか、目的無く金を貯めるかのどちらしかできない。
なによりこっちが家計握っていて「余裕で買えるよ」って言ったら、説得力あるからな。
うちは、外車が当然の家の育ちで、必ず2シーターオープンがあった嫁さんだから理解はある。っていうか、オープンカー無いとか有り得ないって言うぐらい。
結婚前からずっと嫁も自分もそれぞれオープンカーだし。 3年目に離婚して正解だったわ
本当に一人暮らしが楽しい！
何で稼いだカネを趣味に使えないのか不明すぎた 稼いだ金を自分のためだけに使えるのは羨ましいな。 うちは嫁に生活費だけ渡すスタイルだけど、これが小遣い制だったらマジでなんのために働いてるかがわからんわ そもそも総所得を教えないでしょ
生活費なんて年収1000万の手取り分位を渡しときゃ良い うちは共働きだけど、嫁の稼ぎも含めて、俺が管理している。
生活費を嫁に渡すというか
普段はカード決済で、適当に使ってもらう。
現金は100万くらい引き出しに入れておいて、そこから使ってもらって無くなりそうなら補充する。現金なんて使う機会少ないから半年毎ぐらいの補充でいける。
カード明細で利用額と内容把握できるし、現金の減りから緩やかに生活費を監視できてる。
ボクスター関係なくて日記でスマン
子供乗せて山に散歩してくる。 >>310
うちは嫁に全部任せてる。確定申告も面倒くさいんで任せてる。自分は仕事に集中して成果を出せばいいかなと思ってるよ。
共働きのサラリーマンだけど。普通にやってれば、車買っても反対されないよ。 >>313
良い奥さんでなにより
でもきっとジャイアニズムを振りかざす嫁もいると思うからそれぞれかもね うちはカミさんの方がぜんぜん金持ちだから何も言われないし興味すらない
スポーツカーには助手席にさえ乗らないから同じ色の車なら買い換えても気づかないと思う >>319
35超えたらおっさんだな。俺はあと3年… 俺はゴルフしだしたらオッサンだと思う。 JCに行ってもゴルフの話題ばかりでウンザリだわ JC、ゴルフ部出身者もいるし
ちょっとした奴は学生からやってるでしょ ＪＣやロータリーでは、ゴルフが話題の中心になるのは自然な事。
ＪＣ卒業して、今はロータリーに参加してますけど、
ゴルフと、飲み会も含めた食事会が、付き合いの基本。
車の集まりは、別の趣味のグループの集まりになってますね。 末端会員に輩が多く、繁華街で出禁くらいまくってる集団 盆休みに、久々に念入りな洗車をしようかと思う。
レザーコンディショナーも買ってきたから、
中もキレイにできたら、気分も最高だね。
ただ、もう少し涼しくなってくれると嬉しいのだが・・・ >>320
時間がもったいない
たからいつも洗車機使ってる 車よくわからないのですがかっこいいのでボクスター買いました。
初心者マークつけてるのってやっぱ変ですか？ >>336
初心者マークって今もマグネットなのかな？
どこに貼ってる？ >>338
納車はまだなので貼っていません。
マグネットです。
>>339
煽られたら怖いのでどきます。 >>335
幌自体、大丈夫
今の洗車機は95％スポンジブラシ 洗車機の設定時に装備品にルーフキャリアを選択しておけば幌をゴシゴシされることはない >>343
そうだ
でも幌をゴシゴシ()してほしいときがあるんだよ
焼き鳥にして食ってやりたい！ >>343
おお、なるほど！！！
目からウロコでした！！！
ありがとうございますm(_ _)m >>346
そうなんですね。
調べたところフロントとリアガラスの端っこにつけるのが良さそうですね。
シールタイプだと跡が残りそうですよね。 987とかもう大分古いから躊躇なく洗車機に突っ込めるよ！ 前に間隔あけても割り込まれにくいね
ポルシェの良いとこ 白黒のツートンのクルマとか白とか黒とかグレーとかのクラウンに煽られることはけけっこうあるけどね ベタベタは無水エタノールで拭いたら取れると思うけど、光って安っぽくなるかも。 あおってくるヤツはまだ分かりやすいからいい
確認しづらい距離で付いてくるヤツがヤラシイ 981以降はフロントガラスのシーリングがベタベタになるよね。アレはダメだわ(^_^;) >>359
ガラスとピラーの間。
この季節、ベタベタに虫がくっついたりしちゃう。 外側か。
フロントガラスが割れて下手な工場で交換したんじゃ？ >>361
新車から乗ってるんでその辺は問題無いよ。
他でも似たような記事見た事あるからどれも似たようなものだと思うけど、みんなは気にならない？この部分、987は構造が違って問題なかった。今のクルマは2016／3月生産のGTS。屋内保管で直射日光は当たらない。 2016年1月の981Sで屋内保管だけど、何もないよ >>363
どうなんだろう？
構造的にガラスのシーリング部が加水分解？する感じなんだけど、個体差も結構あるのかな？ >>364
まじか、後で見てくる
自分が気付いて無いだけかもしれん いま車見てきたんだけど、ガラスとピラーの間は溝だったんだがｗｗ予想外ｗｗ
ベタベタしてんのってめっちゃ奥？ 他の樹脂パーツも普通にサラサラしてた
>>363です >>369
その溝ってシーリングされてると思うんだけど？ >>370
ガラスのシーリング以外は内装含めて樹脂部に問題ないんですけどね、私は。
ガラスのシーリング部は不用意に拭くとウエスに樹脂が付く感じ。 飛び石で交換後だから参考になるか分からないけど
溝の奥には指が入りませんね。
溝の側面ピラー側は少し触れるけど
ベトベトはしていません。
シーリング材が国や工場によって違うのかな
本国の工場でも時期によって違うとかね。 2016/4月の納車のボクスパだけど、俺のもベタベタする。
最初はタイヤカスかな？って思ってたけどシール材だよね。
因みに12000キロ屋内保管。 この様子だとギリギリで981購入した人たちのフロントガラスのシーリング怪しい感じだなｗｗ 結局ボクスタースパイダーってどうなったん？
いつになったらオフィシャルの発表があるんだろうか？ PCMって、何GBまでのSDに対応してるかわかりますか？
取扱書見てもどこに記載されているかわからなかったです。 14MY 981S PDKなんだけど、ブレーキ踏んで減速度一定で止まりたいのに2〜3速あたりへの自動シフトダウンでギクシャクするの俺だけ？
特に2速へのシフトダウンで顕著
エンジンブレーキが強めに掛かるのは理解できるのだけど、ちょっと制御が上手くない気がする
個体差なのか、壊れてるのか、制御のアップデートがあるのか、それとも年式で違うのか
正直これだけで次はマニュアルにしようかなと思うくらいには不満 >>379
それ、私の2015年式でもあって、気になるのでギクシャクし出す直前にニュートラルいれて転がしてる。
エンブレかからない分ブレーキに負担かかるだろうけど、スムーズに止まれるよ。
前に乗ってたgolf GTIでも同じことしてたので、デュアルクラッチでよくあるやつという理解してる。
981 素です。 >>381
なるほどね
やっぱりニュートラルに入れるしかないか
レバーガチャガチャすんのは嫌だけどギクシャクするよりはマシだね
ありがとう コンピューターの不調でワイヤレスキーの届く範囲が50cmぐらいになったことがあって、
ディーラーでアップデートしてもらったらPDKでフル加速時のシフトチェンジの振動とギクシャク感がなくなった。
もしかしたら、減速時の現象もコンピューターに起因するPDKの不調かもしれないから、再現性あるならディーラーに相談してみるといいかも >>384
音は変わらなかったですか？
エグゾーストのほうの。 >>385
音は全く変わりませんでした。
っていうか、納車半年後ぐらいの話なので、エグゾーストが関係ある時期かはわかりません。 >>383
ありがとう、参考になる
ディーラーの担当者に聞いてみるよ 379>>
スポーツモードだとどうです？
ノーマルモードだけならアクセル、ブレーキの踏み込み方変える位でしょうか
私はノーマルだと変速が遅くて空走>エンブレが不快な感じなので街中はスポーツの方が好きですね
定期的にクラッチの校正したら変わったような気がします（個人のk）
他も含めて折々にダイアグノシス掛けてもらってるのでそこでアップデートはされてると思います キャリブレーションしたりアップデートしてもらったりしたらだいぶ変わる 今夜は久しぶりにオープン日和じゃないですか
ちょっと乗ろうかな >>388
正直大して変わらないなあ
加速時は文句ないんだけど…
ブレーキ踏力も練習はしたけど難しいね
停車の瞬間は未だにカックンするし シフトダウンのタイミングが早いってことかな？
エンブレがきついなんて感じたことないわ 車間を取り、ゆっくり減速するブレーキングでは、ショックを感じさせるシフトダウンはしないと思う。
強めのブレーキングで減速すると、ショックを伴うようなシフトダウンをするが、それはスポーツモード的な
シフトダウン、加速に備えての意図的プログラミングと思う。
まぁ、明日でも、ユックリブレーキングと、強めブレーキングを比較されたらよいと思います もうすぐ認定中古車フェアが始まるけど、特別安くなってたりするの? 大阪は今月の25,26なんだ。 行きたいんだけど、1歳の子供連れてはいけないだろうしな。。 >>397
ベビーカー通れるぐらい余裕はあるだろ（笑） >>399
そういうところを突っ込んでいるのではないと思われ 数年前の中古車フェアは3,4台は大特価のがあったりしたな
涙目の911とか不人気系だけど
新車買うにしてもカラーの参考になるし楽しいよ 走行13万キロ、諸々全部込みで200万の987ってどう思います？PASM、可変マフラー付きで整備もガッツリされてて買う気満々なんだけど、走行距離の多さだけが気になって… できるだけ走行少ないできるだけノーマルが良いとおもう >>402
大丈夫じゃないか？
ただ購入後も故障は続くとは思う
致命的はトラブルが起きるまではまだ時間が残されてるよ
次は査定ゼロで売る事は難しくなるだろうから
乗り潰すなら買っちゃえば >>402
高いな。987なら、200出せばもっと距離の少ない車両たくさんあるでしょ。
新車価格を忘れちゃいけないよ。壊れたら高いよ。 >>402
そこまでして買いたいか？
わざわざそんな骨董品買わんでも >>402
最近のは知らんけど､997/987世代のPASMは数万kmおきに壊れるから
中古買うんならPASMなしにしたほうがいいよ みんなありがとう、やっぱ壊れっかなー。
整備簿がびっちりになるくらいディーラー整備されてる車両だからいけっかなーとは思うんだけど。
MTで探してるんで、なかなか球数が無いんよな。
6速マニュアルで、純正可変マフラーの音に目が眩んで… >>408
きっちり整備された車両は壊れないわけじゃなく、想定外な故障、ダメージのリスクが低いという事。
機械なんだから整備してても使った分に応じたガタは当然ある。
13万キロも走ってれば色々手を入れながら付き合う事を想定した方が良いと思うし、それでも愛せると思えるなら買えば良いと思うよ。 >>409
ありがとう、参考になった。
良く良く考えて判断するよ。
スレ汚しスマソ 私は購入を後押ししたいな。
私は987のSだったが
PSEの音は981より迫力あると思う。
あと、PASMが数万キロごとに壊れるなんて
適当なこと書いてる人がいるが、そんなことないから。
（私は5万キロ以上走って問題ないし、そんな話聞いたこともない）
MT+PASM+PSEなんて早々見つからんよ。
メンテだけはしっかりね。 >>412
PASMはそこそこ耐久性あるから、5万キロじゃ壊れないけど、7〜8万キロぐらいで壊れる例はたくさんあるよ。ネットにたくさん出てるから調べて見なよ。 >>411
いやいや、そんなことないでしょ。
過疎ってるスレがこんなにw
PSEは後付け出来るから(高いけど)、そう言うものはあまりこだわらないで探した方が良いかも。足回りも社外も沢山あるし、PASM付いてると故障があったり、不満を持った時に変更できるやつが少なかったりするからね。
故障は他の方が言っている通り。整備記録簿が多いってのは裏を返すとそれだけ修理や整備をしなければならなかったとも受け取れるし。
あとは、あまり無いけど一応インタミ問題もあるから、それを避けるなら後期の直噴S一択になる。
悩んでるうちも楽しいよ！ 肝心なのは信頼できる整備工場を知ってるかどうかでは？
今後ディーラーでメンテするとなると車両代と同じくらいの金額があっという間に吹き飛ぶ 古くなったらディーラーで整備しない方がいいのかな？
空冷に乗っていた時は中古で買ったしディーラー以外の専門店にお任せしていたけど >>412
>>413
いやいや､壊れるのよw
俺14万km超の987乗ってっけど､2回壊れたよ
結局きりがないから壊れたまんま乗ってるけど
何年か前にディーラーに『直してよ』って言ったら原因箇所つきとめるのが
面倒くさいらしくて
「走るのに影響ないし､この症状ならみんなこのまま乗ってますよ」
って言われて､それ以上言うのめんどくなって放ってある
5万kmくらいで『壊れない』なんて走り方足りない 年間5000キロも走らないから5万や10万とか想像もつかないわ >>417
日本車と比べるとドイツ車はあっちこっち壊れるね
インナードアノブがグラグラになったり天井の内張が剥がれたり冷却水漏れしたり すげー有用な情報色々ありがとうございます…
みんなすげー知識経験ですね
みなさん走行何キロくらいのボクスター乗ってるんです？ >>419
俺も3000〜4000km/年だから、5万kmなんていつ来るやら。
勿体ないけど趣味車で月数回しか乗る暇が無いから全然
伸びない。今春の初回車検で1.3万kmだった。
貧乏暇無しで、ポルシェ所有のため日々ガッツリ仕事だ。 自分が壊れたから壊れるものだ
お前が壊れないのは走り方が足りない
なんだかなぁ 買って1年で15000キロ走った俺はいったい。。。
所有してわかったけど、ポルシェって走ったら走った分、きっちりお金が羽ばたいていきますな。消耗品の交換が高いぜ。 >>421
12,000kmぐらいかな。3年ちょっとで。
1年目は新車の慣らしもあって頑張ったけど、そのあとは気が向いたら時になる感じ。
このペースだと、10年で3万キロだけど、凄く気に入ってるからずっと手元に置いておきたい。
普段は別のドイツ車乗ってる。こっちは、使い方が荒いのもあると思うが、それなりに壊れる。距離を乗れば、日本車のようにはやっぱり行かないね。走ったら走っただけ、お金かかるよ。 それくらい走った方が車も喜んでいるよ。 独身なら気軽に乗り回したりできるんだろうけど、子供生まれてから本当に自分の時間がなくなった。
ボクスターもガレージで埃被ってるよ 981の最終だが1500キロほどだな
月一回ほど山道を攻めるだけ
ガレージ埃 洗車機 ドライブのパターン サーキット走ると楽しいけど
各所を酷使して一気にクルマが老け込むからなぁ 718を購入しました。
Andoridスマホなのですが、これではナビに連動はできないですよね? >>431
なんでディーラーの営業に聞かないの？
ここで回答待ちしてるよりよっぽど効率的だと思うが >>402
デザイン的には987が1番ポルシェらしくてかっこいいと思うよ。シリンダートラブルが心配だけどね。 リアは981で目は986か718の918ルックが好き
本山はまだ996turboに乗ってるのだろうか…大治郎(´；ω；`) >>431
Bluetooth接続するなら電話機能とBluetoothオーディオは問題なし。
Apple CarPlayにはAndroidなので対応はしてません。 スパイダー乗りたくても既存の顧客枠ですぐ受注埋まってまったくの新規がオーダーできる可能性皆無って本当ですか？ たぶんそうだろうけど、ワンチャンあるかもよ。
全てはブラックボックス。 転売対策という理由で、枠は現行の981スパイダー所有者が最優先、
既に981スパイダーを手放した人はお断りという話を聞いたし、
実際に営業にそう言われたとブログに書いてる人もいる。
いくら優良顧客でも直ぐに売る人には枠は回らないだろう。 やっぱりそういう性質の車両なんですね
自分が甘かったです情報ありがとうございました >>439
買ったPCで下取りで出す分には、売っても問題無しよ 買った値段と下取り価格を考えたら1番お買い得なモデルだよな
とりあえず並ぶか 昨日、ボクスターのMT試乗したけどクラッチ重いですね！
買うつもりだったけどクラッチ重いので悩む >>443
そこで自分の足を鍛えようという発想が無いのなら、貴様はその程度ってことさ >>443
慣れるとなんていう事ないよ。
スタート時もアクセル使わずクラッチワークだけでも大丈夫。 そんなにクラッチ重いかな。
たまにハンドル重いって人もいるけどどっちもよくわからん。 前の車よりハンドル重い、クラッチ重いってだけで、乗ればそれが標準になるよな 電動パワステは初めてだったから最初はキモかったわｗゲーセンみたいで クラッチもグレードによるでしょ。
GTSは重いなって思ったよ。素より明確に…
電動パワステは、違和感ほとんど無いけど、ベンツとかと比べれば重いよね。 981GTS、私も始めの1000kmあたり迄はクラッチ重くてびっくり。発進時は気が抜けませんでしたが、いつのまにかクラッチの重さを忘れています。今じゃアクセル踏まずに発進するのが当たり前になりました。 981スパイダーだけど
やはりアクセス踏まずにクラッチ繋ぐのが正統なのかな？
964の時はそうしていたが、今は普通に繋げている。 >>452
はっきり言うが空冷の時からそれは間違いだ
911はトルクがあってRRだから、クラッチの負担が大きいなんて都市伝説が拡がったが
構造的に間違いではないが、クラッチの耐久性もしっかりあり、ミートが普通に上手けりゃ別にそんな事をする必要がない
964を売るまで7万キロ以上乗ったがクラッチ交換なんてしなかったぞ
ましてやボクスターはMRのクルマで現代車、アクセル踏まずにミート発進なんて全く意味がない
そのミート発進が出来るくらいなら、上手いんだから普通にアクセルも同時に使いなよ楽だし軽快だぞ 私も９８１スパイダーですが、アクセル踏んでますよ。
あまり乗ってないので、holdが効いている時、いまだにギクシャクする時があります。
ただのヘタッピだから、仕方なしなんでしょうねぇ・・・ >>453
了解です。では、今までどおりに乗ります。 自分の場合、アクセル踏まない発進はクラッチ保護のためではなく、アクセル踏まない時の
心もとないトルクを感じられるのが面白いから。スピーディに発進させたい時はもちろんアクセルも相応に踏みます。 >>454
HOLD機能はかえって緊張するよね(^_^;) アクセルとクラッチは同時だなおそらく。
右足から歩き出すか左足からか…
そんなこと考えないのと同じ。 >>447
昔乗ってたMR2ターボの方がよっぽど重かったな
ボクスターはクラッチ普通、ハンドル軽い >>459
繋がる位置が重要。ツインプレートでも奥で繋がれば楽。
しかし、僕は、手前で繋がるから足に力入らない。足伸びた所がベストポジ。
32GTーＲの時は後期プル式と前期プッシュ式があってわざと変換してOSツインに
していた。アウディTTRSのMTクラッチも奥で繋がったので楽だった。 素987でOPにて6MT買った時にディラーに要望言ったら、ポルシェの提案する
クラッチが最良のクラッチですとかほざいてた。意味わかってないのにほざくなよ。
仕方なく、ツッペンハウゼンに行った時に、クラッチの繋がる位置を要望しておいた。
その後、ライップツィッヒ工場のサーキット走行プログラムとランチに行ったとき、
パイロットにも言ったら、そうだよねと言う話になった。 981スパ右H5000kmバッケット仕様乗りです。
新型スパイダーのエンジンスペック予想を
見て乗換検討してます。
もし、割当当たったら
差額500は要りそうですよね。
今回新型高くなりそう。 やっぱり新型スパイダー狙ってる人多いんだな。
乗り換えで981スパイダーが市場に出てきそうだから、新型ダメだったらそっち狙うのも有りか 同じく981ボクスパ乗り
エンジン次第で乗り換え検討
あとは内装に納得できるか… 噂通り4.0リッターNAエンジンなら欲しいけど、リークされてる動画の音はダーボのような気がするんだよな。 マニュアル仕様の車は、これから希少の部類になるだろうから
買えるうちに、買っておくのがいいのかもって思う。
それにしても、新型スパがGT3エンジンなのか、はっきりしてほしい。
４発のターボチューンだったら、買わないなぁ。 >>466
確かにコメントはNAだけど、音はどう見てもターボだよね。 981スパイダーは991Sと同じ3.8リッターNAエンジン。
987スパイダーは忘れた。 あ、正確にいうと981スパイダーは991Sと同じエンジンを多少デチューンして馬力抑えてたような気もする。たしかそう。
だから911とのヒエラルキー考えると本当にGT3 のエンジンをスパイダーとはいえボクスターに乗せるのかな？という疑問もあるし、718と名乗った理由である4気筒をスパイダーだけ6気筒にするのかなという疑問はある。ボクスター好きとしては6気筒NA歓迎だけど。 これだけGT3エンジンが切望されてるのをポルシェが見逃すはずはない。
俺がポルシェのマーケならまず新型スパイダーは4気筒ターボで出す。
そしてその後しばらくしてから1.5から2倍くらいの値段で6気筒NAの役付きスパイダーを出す。 >>472
後半の話は既にGT3スパイダーとして噂出てるね。 それやるなら911スピードスターでやるんじゃないの？もっと値段吊り上げられるだろうし 982型ボクスパって991.2の3Lターボ＋デチューンでしょ（妄想） >>472
ずるがしこいけど、それが一番儲かるやり方だろうね。
本当にそうなりそう。
やっぱりみなさんNAがいいんですね。
私も本当にサウンドだけの理由で718には行けません… 水平6気筒がV8に必ずしも劣るサウンドではないわけだから、4気筒は4気筒なりの味付けで今後サウンドが改善してくれればいい。
718（982）でもGTSは動画で見る限りはなかなかいい音してるとは思うので、今後の改善に期待してる…
と、建前を言ってみたもののやはり981の音の方が好き。
後ろのトランクいらないかから6気筒ダーボ乗らないかな、エンジンの一部が後輪より後ろにはみ出してもいいから。というか、NAでいいから。 ７１８の音よりエアコン吹き出し口の上のスリットが気持ち悪いんだよ。
巨大なダンゴムシが４匹 寒気がする。 こんなに981ボクスパのレスついてるとは（笑）
私もターボなら買い替えません。
出来るなら最後のNAであって欲しいですね。
仮にGT3スパで値段2000超えなら
いりません。
1500以内でこのスペックで
オープンミッションが決め手でした。
音は最高なんだよなあ(^^) >>480
やっぱりいいか。
新車で買えず、中古で総額1200で買おうと思ってる。もうちょっと安くなるかな？複数と交渉してて1150くらいいけそうな気もしてるんだが。 sは総額600で買えるから迷うよなあ。
981もsだと安くなってきたね。 >>481
981スパイダーは台数少ないからあまり耳にしないと思うが
結構マイナートラブルがあって、距離乗るとPCの入庫回数は多いよ
中古で買うなら認定じゃないて
後回しや多忙と言い訳されて遠回しに入庫拒否されるから
覚悟しておいた方がいいよ >>481
オープン時1から3速まで加速する音は最高だ。
メインのランボよりいいwww
形も気に入ってるので、ずーっと乗るつもりが
GT3エンジン搭載機とかヒデブですね。
唯一の不満がもう少しパワーあればなので(^^)
982出たらそれくらいに落ちるんじゃ F355と比べて981の排気音はオープンにしててもイマイチ… パワーに不満はないから、レッドゾーン9,000回転にしてくれ（笑）
別に2.7Lでも良いし(^ ^) >>483
やっぱりあるんだね。エンジンマウントはスポクロ標準だから壊れそうだけど、他にも？？ エンジンサイズもあのスペースだとギリギリそうだもんな。
スパイダーはリアトランク潰すか狭くしてくれてもいいんだがな >>483
981ボクスパのオーナーですが、マイナーなトラブルって何？ 718はEU規制でやむ無4発と聞き及びましたが、今回のGT4やスパで
6発リリースするなら、今後は○○周年等の限定で6発モデルが主流に
なるんでしょうかね？6発積めるなら4発の718とは何だったのでしょう。 その規制、わかってないでしょ(笑)
全販売台数に影響ない、単発の少数なら出せるから、特別グレードなら作るってだけ。 スペース的にF6載らないってのは技術革新でも無ければアナウンスは偽証？ EUの規制は全モデル対象。
販売比率で許容があるのはカリフォルニア。 >>482
pdkだとな
GTSも700切ってるのあるが
珍しくベンチレーションシート付き >>497
MTでもかなり安い。オプション満載で総額650だから、400-500万円も安くなってるからいいね。 >>498
1,000万超えの981Sはそんな無いんじゃないか？？ >>499
オプション込みの乗り出しで値引き前だと1000超えてるかと思った。 何となくカーセンサーでボクスパの在庫を見たら、全部白だったわｗ
ホント日本人は白黒が好きだよな >>502
安くなるって言うね。
とはいえ、その為に乗りたい色を諦める位なら最初からやめた方が良いとも思う。 安くなるって、オプションも多様なのに金額の比較できるのかね 白が高く売れたのは5〜6年以上前の話でしょ。
今は白の在庫がダブつくから買い叩かれるよ。 >>506
昔から緑の中を走り抜けていくのは真っ赤なポルシェって決まってんだよ！ 黄色はショッピングモールの駐車場に止めてもすぐ位置がわかるし何より見てて元気が湧くから良いよ 黄色の車に乗る勇気は俺にはないわ。乗る奴は目立ちたがりなんだなって思う >>511
単純にカッコいいと思うけど。
ちょっと勇気がいるとゆうか、家族が反対しそう。
マイアミブルーは女性ウケいいんだが、黄色や赤は抵抗あるみたい。 黄色を買う人は他にも何台か持っているから買えるんだろう
そう匂わせる雰囲気がまた良いんでしょう というか、赤とか青は売るとか考えず
一代で乗り続けようとする人が多いから
中古市場に出てこないんじゃないか？
売ることも考えて買う人は白黒にするから、
車への愛着が薄いし、
中古にも出やすいんだと思う。 みなさん、50歳以上ですね、、、わかります。わかります。 GSとジュリアが白なのでボクスターは黄色にしました！
マイアミブルーは素敵な色だけど、ちょっと恥ずかしいかな。 車の色は深層心理でおちんちんの色の象徴
黒は強いおちんちん
白は潔白なおちんちん
赤や黄色は目立つおちんちん
あまり目立つおちんちんは自信が無いと恥ずかしい ということはプロテクションフィルムを貼っている俺は包茎なのか？ やばい！凄い面白い例え。
俺のは潔白那おちんちんかぁ。。
でも目立ちたいから未練タラタラです。 原色は劣化激しいか
ガラスコーティングとかどうなの？ >>528
あーあ、、、車両保険入ってれば良いけどなぁ。でも、まぁ、、、納期がまた掛かるのは辛いな。
こういう時は、高台とかに避難させておけば良いのかね。 >>529
コメント欄を見る限り、車両保険には入ってるみたいで何よりだ。
機械式の場合は停電になるとどうしようもないのが辛いな。 >>527
ガラスコーティングごときじゃ紫外線は防げない 中古981買いました
MTとデフのオイルは共通ですか？
別のオイルですか？ とゆーかそのユーチューバーとやらだったらどうだって言うんだろ 黄色はリセール高いよ。
タマが少ない上に 黄色じゃなきゃ駄目 ってファンが一定数いる。 厳密にはスピードイエローは人気あってレーシングイエローはDの統計ではそんなにないらしい。 >>540
個人売買やオークションでたまたま探してる奴が居ない限り、長期在庫になりかねないイエローは高くは売れない
PCへの下取りでも考慮されない
PCでのフルメンテで社外パーツが一切ないと言う前提で、低走行で極上なら初めて考慮されるかどうかだな その通り
一部に欲しい人がいる、というのは査定加点の要素にならないのは他の車でも同じ 一部のメーカーを除いて、一番リセールが低いのは赤だっていうよね >>544
フェラーリとポルシェは赤のイメージ強いがなぁ
ま、乗り潰す俺にはリセールなど関係無い ポルシェはシルバーのイメージやな
最近だと919の黒白 俺もポルシェに赤のイメージは無いわ。
真っ赤なポルシェって何十年も前の話でしょ？
俺的に赤といえばフェラーリと最近のマツダくらいか 真っ赤なポルシェって言ってるのは後期高齢者のイメージ わざわざ40万払ってオプションカラーのカーマインレッドにしようとしてる俺に喧嘩売ってる？
まぁケイマンの方だけど 今ならマイアミブルーかな。
718って納車に1年近くかかるってほんと？ >>556
50万以上余計に払ってカーマインレッドを選ぶとは漢だな。
ガーズレッドは安っぽくて好きじゃないが、この赤はめっちゃ好きだ >>558
いや、まだ買ってない...
これから718GT4の申込行って割当もどうなるかわからない
引き当たったらカーマインレッドを選ぶという事で 妄想じゃねーよ
金払えば買えるなら買うわ
日本への割当台数がまだどうなるかわかんねーだろ
718スパイダーはもっと厳しいらしいが
ついでにIDも真っ赤にしといたぜ ７１８ベクスターのけつは最高やな。
買ってくるわ。 顔、フォルムは718
リアは981がかっこいいと思います 赤だったらアマランスレッドが好きだなあ
全然見たことないけど https://www.youtube.com/watch?v=XV5_xURYVvU
この音やっぱりターボかな？
NAだとしてもこの音なら981スパイダーからの乗り換えはしないな。 >>567
完全にターボだね。
それとデイライトのプチプチLEDが安っぽくて駄目だな。 明らかターボだけど欧米のメディアが未だにNAといってるのはなんでだろう これ、音を差替えてたら笑う
それでもやっぱり違うとか言ってそうだ 家族が増えてボクスター売らなきゃならんが、どこに売るのがいいんだろ。
次は妻の厳命で国産のミニバンだから、ディーラー下取りでもいいのかな… >>572
余裕があればやっぱV8フェラーリの中古が欲しいな うちは家族出来てから買ったよ、売るのもったいないですよ。
買い足して与えればいいです うちも子供ができてアルファードSC買ったけど、運転しててもくっそつまらないぞ。なんとか増車で話をつけて、100万位の中古のノアヴォクでも買うのがいいよ 俺もボクスターとエルグランド。
いいぞ！どっちもキャラが立ってる
エルグランドは70万くらいのやつで充分やで！ >>577
セカンドカー増車でVクラスの認定中古とかでいいんじゃないかな… 2台目以降に買う車だよね
なので中古市場を見ても距離の伸びてないのが多い >>594
ポルシェなんてだいたいどれもそうだと店の人が言ってた
自分は1台で普段の足だけど >>595
マカンやカイエンを2台目として買う奴なんてそんなにいないだろ。 マカンやカイエンは何とか１台で済ませようって気持が表れてるな 一台の場合ってちょっとしたコンビニや外食でもポルシェ停めて、隣の車からドアパンチされそうで落ち着かない
オバちゃんは隣がフェラーリやランボでもドア全開バーンする ボクスターなんだから別にいいじゃん
もちろん隣が来ないような場所に停めるが >>594
複数台もっているけど、ボクスターが一番距離伸びるな。
荷物載せるとか、複数人載せるとかの特別な理由なければボクスター使うから。 >>602
俺もそう。
足車よりボクスターの方が距離伸びてる。
出来るだけ足車使おうとしてるんだけど、つまらないんだよなぁ。 素718買って7ヵ月だけどまだ1000キロしか走ってない
ベンツが楽チンでそっちばかり乗ってる >>604
MAZDAのロードスターやなw
そーするとボクスターはサーキット用にケイマンになりそう 997の時は家族みんなで出掛けたが、ボクスターはそういうことがなくてイイ！
家族それぞれとしみじみ一対一で話ながらのドライブじゃ >>605
娘（2歳）と２人だけや、嫁と2人の時はボクスターになるからな。
家族揃っての外出率より、1人か2人までの外出が多いな。
そして娘は4人乗りの車よりボクスターを気に入ってる。
特に音が好きっぽい。ぶおんぶおんの車って言うから。
どの車で行きたいか聞くとボクスター選ぶし。
独車4人乗りカブリの方が値段は高いんだけどな。人気ない。
SUVはさらに気に入らない模様。
隙あらば自分語りでｽﾏｿ 以前100万くらいの中古ボクスターを見かけた頃はこんなの買っても
買った後の方がとてつもなくカネかかるんだろうなと思ったものだが
今は総額50万くらいで買えるらしいじゃないの、こういうの買って
どれくらいの期間ノントラブルでポルシェオーナーという夢が見れる？ >>568
今の技術でデイライトしてのマトモな視認性を出すにはあの方式しかないよ
少ない面積でいかに鋭く眩しく光らせるかが重要なパーツなのだから >>568
自分の718(MY18)はバンパー下ではなく、ヘッドライトの内側部分がデイライトとして光ってるから、プチプチ感はないよ。
スパイダーは仕様が変わるのか、日本仕様なのかはわからないけど。 >>568
>>611
ヘッドライト点灯して走ってんじゃん
あれはDRLじゃなくてポジションだよ
>>612
が言う様に，718のDRLはヘッドライトユニットの中にあるよ
PDLSなしなら大きな1灯、PDLSありかLEDなら小さな4灯 >>612
981スパやGT4はプチプチでは無いよね。
>>613
150km/h以上出すと勝手にライト点くけど、ポジションのモードなのかなぁ ツブツブLEDなんていまさら使うかね？
ストロボ効果かなんかでそう見えてるんじゃないのか >>609
なるほど…まだ息子1歳で歩かないし、喋らないし、ベビーカー必須だから、あと1年経ったら変わるかな。。。 >>615
かもね。プチプチは無いよな。
カバー付くとか。 一年で
ボクスター１３０００キロ
家族用ミニバン５０００キロ
通勤用セダン３０００キロ うちは1年でボクスター1500キロ、アルファード4000キロ、N -WGN 12000キロだわ。軽はチャリんこ感覚で乗れるから楽でいいよ >>618
ボクスター 2,000km
欧州セダン 6,000kmって感じ。 >>613
HIDのDRLって小さいの４灯じゃないの？
実車で点いてるのみたことない…
LEDのDRLほど大きくないし中心に寄ってると思ってた。
ツブツブやプチプチという表現はどっちを指してるの？ 取説にも詳しく載ってないし、乗って試してみて「なんだ、このライト？」だよね。
LEDヘッドライトの上で光ってる補助灯とか。
実は下にも光源があるとかないとか… そういえば、リアフォグも片方だけ光るとか。
納車時に説明されたけど、嫁が見ただけで、自分ではまだ見てないな… >>622
日本モデルでDRLが標準化されたの2018モデルからだし、点いてるのあんまし見かけないね
ノーマルのXenonだと、ユニット内の内側寄り、ちょうど目頭あたりに結構大きなのが1灯点くだけ
PDLS付きのXenonにすると、プロジェクター型のHIDの周囲に小さなLEDが4灯配置されてて
これがDRLとして光る
PDLS+付きのLEDにすると、ユニット内の構造がまったく変わって、プロジェクターとは全く別に
ユニットの四隅に近いところに小さなLEDが4灯固定されてる
好みの問題もあるだろうけど、いちお段階的に差別化されてるみたいやね そうかな、この人の動画喋りはもたついているし、内容も凡庸だと思うけど。
扱ってる車や話題自体は好きなので以前は期待して見てたけど、最近はチェックしなくなった。 的確？どこらへんが？
他のエントリーも見たけど高校生でも書けそうな内容しか書かれてない
それとみっともない中年太りの体を晒す意味があるのかこれ ボクスタースパイダーって981や987のときは限定何台だったの？ >>628
>>629
そうですね
モータージャーナリストを目指していらっしゃる(もう目指すような歳でもなさそうだがw)ようですが、
自動車について何か専門的な知識や深い造詣があるようにもお見受けしません
残念ながら素人の感想の域を出てないですよねー
>>631
そうかもしれませんね スパイダーってカタログモデルじゃなくて、ごく一部の人しか買えない限定車なの？ >>627
話にならないレベルで車が分かっていない人の文章だと思うけど
ステアリングの操舵感は、必要だけどそれだけじゃなく
バンプ、リバンプの速度やストローク量、それにブレーキングの操作感の方が重要で
ジオメトリーに依存する部分やパワステの方がステアリングの操舵感に大きな影響を与えるから、あまり大きく重要な部分ではない
それを考えない人にとっては分かりやすい差別化なんだろうけどね
馬鹿だなぁと思うよ >>638
なら君ならどう書くか？
君なりの文章で彼のブログを書きなおしてみて。
どうぞ。
↓↓↓ まあ評論なんてクズがやるもの
自分が良いと思うか思わないかだけ
乗りゃわかんだろ
あと、おっぱい大好き このおっさんAnycaとか使って車を調達してるのがどうもな。 >>637
そうだったんか…
購入資金があと1年で貯まりそうなんだけどその頃には売り切れ…
てかそもそも発売後即完売になるんだな >>644
ポルシェは納車まで時間が掛かるから、その分貯められるよ。 >>644
発売前に事実上完売だな。
一見さんは買えないし、既にボクスターオーナーでも、公平な抽選をやるディーラー以外では無理だろうね。
まぁ実支払いは納車の前ぐらいだろうから、並べば？GT3エンジンのNAならまず買えないだろうけど… 雨ばっかりだな 窓開けるとピラーの隙間から水が滴ってくる 日本でオープンは乗る次期限られすぎだよな
次はケイマンか９１１行くわ 真夏の昼、真冬の夜以外はオープンにして走ってるけど。 >>651
ケイマンだとエンジン音こもるんだよなぁ >>653
脚車にS4あるから雨の日は乗らないねー >>653
そう言う時は足車だな。あと、真夏の暑い時と渋滞も。MTなんで >>655
低走行でそこそこ年数の経った中古がゴロゴロしている現状からして、
セカンドカー需要が大半じゃ内かな。あまり影響ない気がする。
>>653
我が家も暑いときと雨天では足車のi3か家族用のミニバン。
クローズだと視界悪くて危ないから乗らない。 >>658
クローズだとヘタクソだから乗れないんですね。 >>659
あまりうまくないのは認める。
目が悪くなったのでよると雨は乗りたくないの。
あとクローズなら991Sも持ってるので。 クローズとオープンって空への視界が変わるだけじゃね？ 久々にカーセンサーで相場を見たら、981も順調に下がってきてるな。
価値が上がるのは当分先かな 718スパイダーが出たら、981スパイダーの中古流通が増えるかな
カーセンサー見てみたけどこれって限定車だからプレミア付いてる？
新車価格1000万ちょっとだったと思うんだが…
オプションが高いせいかな 718スパイダーがNAなら981スパイダーは増えるだろうね。6気筒ターボなら状況変わらず、まさかの4気筒ターボなら逆に981スパイダーの中古はすぐ売り切れると思う。 >>662
音がぜんぜん違うし風とかニオイとか(笑) >>662
左後ろの視界が悪くて、巻き込み確認がしづらい。だから、俺も雨の日は乗らないか街中はなるべく走らないようにしてる。 >>666
いや、上がるでしょ。もう、6発NAが欲しかったらGT3買う金がないと手に入らないとなれば、旧型とはいえスパイダー は有り。 981S、スポーツエグゾーストありです。
低回転の時はバルブが開き、高回転の時はバルブが閉じて音が籠る、と聞いたのですが本当でしょうか？
高回転時の音がもう少し良くならないかな〜と思い…(^^; >>670
PSEコントローラ追加で制御出来るよ。
PSEのオリジナルは車速によっても開閉タイミングが違うらしいけど。 >>669
ボクスターはいい車だけど、ポルシェの下位ラインアップであるボクスターにプレミアムなんて期待しちゃダメ >>670
Sじゃ無いけど、こもってる感じはほとんど無いけどなぁ。 >>670
日本の騒音規制に合わせて制御しているようですね。
私は、後付けコントロールスイッチをつけて、強制的に開けてます。 >>673
その割には981値落ち緩やかだと思うよ。987に比べても。 >>670
PSEコントローラという選択肢もあるが、リモコンが増えて操作性が悪いよね
私は、電装得意なので、リアトランクにある切り替え用のグレーのソレノイドバルブを直接紺とルールして完全マニュアルでPSEのON/OFF出来るようにした
内装をコンソールからリアトランクまではがす必要があるので、電装の得意なプロに頼むのが吉
私は、PSEを海外から取り寄せて、幾つかのポルシェ屋さんで聞いたが２０万円くらいの工賃とのことで、知り合いのレースやさんに頼んだ
快調 紺とルール（笑）
こういうパッと見でわかる誤字脱字するやつって
使えないんだろうな >>670
うちの981Sは逆だなぁ
3000回転まで閉じてて静かで3000回転を超えると大音量 PSEってコンソールのボタンで開閉するんじゃないの？ >>680
後付けコントローラーで強制開閉させる事も出来る。 981 S の白MT 探してるんだけど、全然出てこないのな。
もうPDK で妥協しようか迷うわ MTかPDKかは車に何を求めているのか本質的な部分だから妥協しない方がいいと思う。優劣の問題ではなくてね。
色は妥協しても全塗装とかフルラッピングとかやりようはあると思うけど。 MT派だったが指図されるのに我慢ならなくPDKに乗り換えた。これも時代の流れ。 指図って、あの上下の矢印？
そんなの気にしてない、無視してるよ。 >>678
ほんとにひどい誤字脱字で失礼しました。
でも、内容は本当ですので、お許しください >>684
俺もそう思う。
PDKそれなりに重いし乗り味も変わると思う。 PCMって、いつから追加料金かかるんですか？
納車時(2016末)にはまだ決まってないと言われたんだけど、今なら見えてきてるのかな？ >>683
ベースなら430万円であるけど、やっぱり非力か
981なら最低sは欲しいのか 今日981契約してくる
sと迷ったけど希望通りのオプション付いてたから2.7にした
これからよろしくです ｓなんていらないよ。
一般道じゃだいたい３速入ったあたりで
ブレーキ踏まきゃならなくなる。 うん、718なら無印で充分やな
987、981は無印だとちょっとエンジンのパフォーマンス的にちょっと物足りない感じする ボクスターは986,987,981ときて、718になって、次は911が992になる言われてるから、ボクスターは982になるんかな >>703
スレタイの通り718=982だよ
ややこしいけど
あ、俺釣られてる？ ほんとそれ、why german people?だよ。 ＰＤＫ乗りの方、ＭＴモードにてシフトアップの都度、両パドル同時引きでニュートラ
のタイミングを入れるとまるでＭＴのようなシフトアップのトーンが。
そんなことできますか？ いや、面白いかも知れない
そんな遊び心があってもいい >>704
そうなんか
991.2が992になるより先に981が982になったのね
てか常にボクスターの方が先にFMCするんかな
サンキュー スーパーカーに乗ってるときはパドル両引きでNに入れ、トンネルで空ぶかしして唸らせて遊んだけど
走行中にNに入れる意味合いがほとんどないと思われるw すいません
981で後方用のドライブレコーダーつけてる方いますか？
いましたらどの辺りにどんな感じにつけたか教えていただけませんか？ >>719
バックカメラを2個な感じで。
最初ウインドディフレクターの所につけてたけどクローズドの時の映りがいまいちだったのので。 すみませんどこで聞いていいか分からずこちらで失礼します
2008年式のボクスターSは何馬力でしょうか
気になってる車両がありまして
真剣に購入検討モードになってまして
スタイルもこの時代のモデルが
かっこいいと思ってます
エアコンの吹き出し口が円形なのも
スレチだったら申し訳ありません >>721
直噴なら310馬力、そうでないなら295馬力。
ちょうどMCでエンジンが変わったのが2008年。
よく見て、後期なら直噴でインタミ問題も無いモデルだからいいと思うよ。 >>722
早速ご丁寧にありがとうございます
ネットで見ただけなので
実車を見に行ってきます
また質問するかも知れませんが
よろしくお願いします
もしお仲間になったら嬉しいですね 98720が直噴モデルで
98725が前期だっけ？
Sはそれぞれ
98721
98726
であってる？ >>721
スタイル重視であれば
馬力などどうでもよいと割りきらければならないクルマです
MTであればカタログスペックを引き出せますが
ATを選ぶなら見た目と違いかなり鈍臭いクルマですよ
どちらにしても旧M2にも追いつけない遅いクルマですよ
理解した上で検討して下さい オープンを楽しむならそんなぶっ飛ばさなくてもいいんじゃないかな ティプトロニックはシフトアップが遅すぎる
自分のリズムと合わなくてなぁ
MTがオススメ >>724
98725 初期
98726 初期S
98720 後期
98721 後期S
987M120 最終型
987M121 最終型S
じゃなかったっけ PDKはシフトアップが速すぎる
自分のリズムと合わなくてなぁ
MTがオススメ 逆にPDK使いこなせる技量磨くと面白いよ。
パドルもレバーも使わずアクセルとブレーキだけでシフトコントロールできるようになるとすごく面白い。 >>731
あってるはず。
Sは上から280馬力、295馬力、310馬力になる。 >>721
987前期のSって6番シリンダークラックの持病があるからヤメとけ >>732
PDK使いこなすって言い回し、なんか笑っちゃう。
MT乗れないやつの寝言かよ。 >>734
ネット見るとたくさんあるな。恐ろしい… >>721なんですけど
いろいろありがとうございます
自分が検討してた車両を調べたら
2008年式でも直噴エンジンの前の型でしたね
なんか問題ありそうなので
2009年以降の個体を探しみます >>735
６月のパフォーマンス(FSW)に参加したとき、荒さんが「PDKの癖を研究してもっと車を着こなせるようになるといいですね」みたいなこと言ってた。MT参加は二人だけで他車に完全に引き離されてたな。サーキットにMTは向かないよ。 >>734
>>728
でいうところの98726がヤバいって事？
98721以降は大丈夫なのかな？ え？
サーキットでPDK任せで走ってるやつなんて
初心者以外いないけど。
PDKでもみんなパドルシフト操作だぞ。
ニュルの動画あたり見てみたら？ 清水和夫がYOUTUBEのインプレでPDKのDレンジ入れっぱなしの方がパドル操作より速いって言ってんの聞いてガックリきた覚えがある
718だったかを袖ヶ浦で走らせてた動画だった >>740
MTの方が運転が難しいからな。
初心者だとそうなるが、本当に上手ければサーキットに向かないとか無いよ。大体笑っちゃうぐらい重いんだから… Dレンジ入れっぱなしの方が速いのは事実
MTモードでは、常にもう片方が待機状態でただのフリクションロスになる上にトルクを上手く使えないから
最近はターボ化とPDKの制御変更で少しずつだが、差が少なく無くなっては来ているが、基本シフトアップは車任せでシフトダウンのみ乗り方に合わせるのが今は速い ただ、PDKだろうとMTだろうと
ケイボクは根本的にサーキット走行には向かない
GT4cupでさえ微妙
ケイボクでサーキットを走らそうとあれこれ金使うなら
997の素を買って弄った方が安上がりで速いぞ
991の素はダメ >>740
なんかニュルで何秒だから俺の車が速いとか言ってそう。
バイク程じゃないけど、MT,PDKの違いより技量の差の方が大きいよ。ある程度乗れてる人なら速く走れる要素がシフト操作以外に沢山ある事分かってると思う。
当然、速い人が同じ条件でMTとPDKを乗り比べたら、PDKの方が速いのには異論無いけどね >>750
遅い人の方がMT使うよりPDK使った方が速くなるよ >>747
確かオイルポンプの負荷とかで、3%ぐらいパワーロスするって聞いたな。 速いとかそーゆー事ではなく息の長い加速感、音を楽しんだり
自分の意識がエンジン回転とリンクするあたりで
ＭＴの方が楽しいわけよ。
あとＭＴは後で高く売れるしね♡ https://youtu.be/zSsJqFYfQrU
MTの運転はとても楽しそうですね。
動画見ても「ビューティフルー」の連呼です。 MTは買う時安いのに高く売れるの？
どのくらいの差なのよ とは言え
MTがすぐに売れるという訳ではないので
オーダーがなきゃ、下取りは叩かれるよ >>758
その通り
あとMTはオーダー中心だから値引き小さい
PDKはMTより値引き大きいから購入時の差はほとんどないかも
よってMTが金額面で得ってことはない pdkだと値引き良くなるの？
聞いたことないんだが >>760
一見は買えないから値引きの心配無用だよ 在庫車はほぼpdkだから在庫処分値引きが期待できる
mtは受注生産みたいなもんだから、納期かかるし在庫車のような値引きは期待できない 981スパイダー登場の時は、CGTVで松任谷さんのまだ買えますかとの問いに八木さんがもちろんですと答えてたな >>763
そういうことです
お得なのは寧ろPDKと思います >>740
パフォーマンスまでは初心者ばっか
サーキット走行経験1桁同志で比べたらPDKの方がそりゃ速いわ
で、荒の話って講評聞いただけじゃん
ボクスターなら今年6月の担当講師は小河涼
世界の荒のレッスン受けたかったらGT3買わなきゃ
素人はPDKオートで任せとく方が間違いなく速いよ プロでもPDKの方が速いけどな
何でF1やGTカーがセミATだと思ってんだか
MTはもはや楽しむ為の小道具で速さを求めるものじゃねーよ MTは1週間で売れるから、買取は高いって担当が言ってた。 横浜青葉の認定中古の718ボク、MTだけど長期売れてないね。
白はすぐ流れるのにMTのほうがハケは悪そう。 オープンドライブをマニュアルで楽しみたいって人は6気筒サウンドにも拘り持ってそう >>767
間違いないね
だからこそボクスターはMTで楽しみたいな
オープンスポーツなんだし
サーキットで頑張る車じゃない MTってのは、なんだか操作してる感(車を自在に操ってる感)があるんだよね。
でも実際、速さだけ追求するならPDKってのはプロの運転するレーシングカーでも結果はでてる。
別に40万円ぐらいの差なんだし「必ずこっちにしろ」と言うのではなく、買いたい人の自由でいいんじゃないの?
なぜにPDK vs MTで優劣つけたがるんだ? もう一つ。
PDK 楽
MT 操作面倒くさい
これは御法度ですね。
ちょっとゴミ箱に入ってくる(笑)
そんな私は喜んでPDK。
風景楽しみたいし、お姉さん見たいので♪ みなさん幌のメンテナンスどうしてますか？
撥水剤とかどこの使ってますか？
最近ボクスターに乗り始めたのて教えて下さい >>777
BMW, MINIのコンバーチブルケアキットが一択最強。
施工も超簡単だし半年毎の施工で十分。常に水玉コロコロにしたいなら4ヶ月毎くらいな感じ。 >>778
有難うございます、早速調べてみます
>>779
あれ罠何ですか、検索すると真っ先に出てくるので欲しいものリストに入れてはみたものの
レビュー見ると賛否両論みたいで躊躇してた
有難うございます モータウンはやめとけ。
真っ先に出てくるというかほぼあれしかないから出てくるだけ。 俺はモータウンのやつでもこっち使ってる、撥水剤じゃないけど・・・
良いか悪いかは全然わからん
https://www.amazon.co.jp/dp/B00CY0Q6WU/ 雨の日は足車使えよ…
幌のメンテなんてしたことないが、劣化しないぞ。 >>784
すまん、初めての幌車なんでウキウキして色々考えてしまうんだ
雨は乗らないつもりだけどツーリングもいってみたいし、車庫だから大丈夫とは思うけど紫外線で色褪せとかもきになってしまって
みんなどんなことしてるか聞かせてもらいたかったんだ 981を足車で使ってて屋根付きのほぼ青空駐車してるけど外見の劣化は割り切ってるよ
数年で幌がダメになるとかヤワなもんじゃないし今んとこ雨漏りとかもない
野良猫が悪いさしてないかとか寒いときにいきなり幌開閉とかはしてない >>785
冬は野良猫の寝床になるから、トランクにコロコロは入れといた方がいいぞ 981も6年落ちってのもあるから実物見比べるとピンキリだよな >>776
最近、718のMT中古車多いと思いませんか？
それもほとんど数千キロしか走っていない。
これってMT買ったけど、持て余しちゃってる人が多いってことなんでしょうか？ >>789
つまんないからでしょう
981MTは少ないよね 718MTは飛ばしている時は楽しい。サウンドの官能性がないことを考慮しても、峠の走りはとても楽しめた。ハンドリングが秀逸。
ただ、やはり1500回転以下を使用する市街地のトロトロ運転ではエンストにはかなり気を使う必要があって、だんだんそれが嫌になって手放した。これが2.5リッターのS以上だったら街乗りのストレスは少ないかも。2リッターは流石にダウンサイジングし過ぎだったかな。
渋滞とは全く無縁の田舎で楽しむなら718MTはいいチョイスだけれど、街乗りの割合が多いならベースグレードはPDK、MTに拘るならS以上にしておいた方がいいと思う。 >>791
なるほど参考になります
自分は素のMTで問題無さそうだ >>791
791さんは実際に718と718sのMT、乗り比べられたんでしょうか？
もしそうでしたら、少し詳しくマニュアル車での比較をお願いします。 うーんやっぱSの3400六発がいいなぁ
乗ったことないけど笑 >>790
中古の数は981mtが13台、718mtが4台みたいだね
しかも981はけっこう安いの多いので狙い目だな 718素MT乗りです。
3000回転以下ではトルクが薄い。
街中ではほぼ2速ホールドでエンブレがあまりないとはいえ
スムーズな運転はしずらい。 >>793
718MTのベースグレードは所有してましたが、718SのMTはディーラーのまわりをちょっと試乗した事があるだけなので、大したレビューはできませんが…。
街乗り試乗の限りではSとベースグレードに大きなパワーの差を感じず、パワーはベースで十分と思いました。もっとスピードが出せる高速道路とかなら明確なさを感じられたのかなとは思います。
停車直前に油断してるとエンストしそうになるのはSも同じでしたが、ベースほどは神経質にならなくても平気だったかな。そんな感じです。 718素MTは発進時に981に比べてアクセル操作に気を使うね
718SのMTは乗ったことないから分からないけど 上のレヴュー見てるとPDKでいいんじゃない?と思えてくる。
MTって、購入価格が40万円PDKより低いのと、遊べる? でもなぁ遊べるのはPDKでも遊べるだろうし
エンスト気にするぐらいならPDKでよくね? もちろんどちらを選ぶかは個人の自由ではあるが。 MTにはMTにしかない楽しさがある。
デメリットのほうが多くても俺はMT選ぶね。
逆に40万高かったとしてもね。 MTはおじさん世代に一定の人気だから(これからはじいさんしか乗らなくなるかも)
若者には全然人気ない
都心だと免許もAT限定の割合増えてるしな >>796
シフトアップの三角マークは何回転で出ますか？ >>801
ポルシェならMTもありだろうね。
ランボルギーニでガヤルド、ムルシあたりでeギアでなくMTを選ぶ奴は、「変態」か「クラッチ交換ｷﾂｰ」なお金のない人だな。
逆にスーパ7あたりならMTで乗りたいし、車やそのグレードによるところが大きいと思う。
ポルシェは両方赦されるあたりが凄いんだと思う。 そもそもセブンはブラックバードだっけ以外
MTだけじゃなかったか >>806
NA3.8Lだとスポーツで1200rpm位だな >>809
3.8Lって事はスパイダーだね。
でもそんなに低い回転数でシフトアップインジゲーターでたっけ？普段インジゲーターなんか無視してるからうろ覚えだけど、流石にもうちょっと上じゃない？ましてスポーツモードなんだし。 俺のはGT4だか1200から1300位だな。
718だと2200rpm位らしいな。 981GTSだけど1400ぐらい
燃費重視走法の指示だよね
Gear shift assistは7000とか 1200rpmぐらいしか上がってないのに、スポーツモードでシフトアップ警告▲出るの?w
レブ2500ぐらいの車かな?w >>797
なるほど、大差無いってことですね。
購入考える際に参考にさせていただきます。 981素ボク、mtを売却したけど、車歴の中で1番値落ちが少なかったな。 ベンツと718で迷ってて売るときのこと考えたら間違いなく718のほうが値落ちも少ないし魅力的なんだなー ９８１オプションテンコ盛ＰＤＫ
１.5年乗って知り合いに買った値で売れた。 981GTSだけど、フロントグリルサイドのラジエーター部分の黒いプラスチック。
そこでタバコの火を消して、ラジエーター部分に投げ込んだ奴がいる。
プラスチックがタバコの太さぐらいに丸く溶けてた。
マジで最悪だわ
ヤニカスのド底辺とかホント氏んでくれ。 >>822
そういう奴って、どんな感情でこんな事するんだろう？全く理解が出来ない。
がんばって好きな車を手に入れても、こういう事があると最悪な気分になるね MTが若い人の眼中にないってのは単に乗った事ないからでしょ
生まれる前からATがほとんどの時代だったんだし、乗る機会もなかったはず
乗せてみたら楽しいって言う若い人は結構いるよ？ >>825
でもその機会は減ってく一方だし
自動運転に向かう方向だし、mt不人気は加速していく
将来はじいさんしか乗らないだろうな ９８１ＭＴです。
この前ＪＤ乗せたら、これ何ガチャガチャやってるの？
っていわれた・・・。 >>826
望めばMTが入手可能な環境を維持してくれるメーカーは貴重だよ。 >>822
そういうのってドラレコの駐車監視モードで撮れないのかな？
俺がやられたらそいつを絶対に許さない 987です。
ドアノブの取っ手と、
ボディ側の間の緩衝のためのゴムが、
びろーんとなってしまったのだが、
対策ありますか？ >>837
呉のラバープロテクタントを丁寧に2度塗りすると綺麗に治ったよ >>837
これかな？
ttp://www.porscheatlantaperimeterparts.com/products/Porsche/Handle-liner-desk-pad/3751469/99753763701.html
この辺りのシールは単品で出てきそうだから
パーツ代より工賃の方が高いと思います
作業に慣れてる分専門店やディーラーが早くて安い可能性があるのでそのあたりで聞いてみるのをお勧めします 過疎ってるなぁ。
718GTS街中で見かけたけど売れてるのかな？ >>841
SUBARU 718 Boroster GTS やっちまったよ。高速50キロオーバーの一発免停確定。
当分、ボクスターともお別れだw >>843
あちゃー
やらかしたな
レーダー探知機付けるの勧めるよw >>843
マジか…
俺もそれが怖いから、高速は30kオーバーまでに治るようにしてる。。。
特に後ろ見えないからなぁ。ボクスターは。 >>844
レーダーあっても、覆面とパトカーはどうにもならんでしょ。。。 覆面になぜ気付かないかね〜
周りの車の動きとか、雰囲気でわかる。
そもそもスピード出すなら覆面の存在を
気にしながら走らない？ セダンは全部覆面のつもりで警戒してる。
夜は飛ばさない。 ポルシェは左車線のんびり走っててもカーブとか十分楽しい 高速をお前ら難しく考えすぎだろ
下道より基本通りに動くので機械的に+10kmで追い越し+30kmで追い抜きで十分
俺はこの手法で820万を140万にした 巷の噂では、高速２５ｋｍ以下、60km/h道路で15km/h以下なら覆面も、レーダもOKといわれているが？
後ろから近づいてくるセダンは、スバルでも要注意ですね 古いCedricがいまだに覆面現役してた。
おっさんグルマだと思って追い越したら、中の人が青い服にヘルメットで焦ったわ 僕の地域では、覆面は白か黒のクラウンなので分かりやすくて助かってる。 たまに違反するまでついてくる覆面もいるよね。
神奈川の保土ヶ谷バイパスでやられたことあるよ。 覆面に捕まるようなザコはボクスターに乗るなってことさ アレクサをPCMにBT接続できないんてすが、接続できた人いますか？ ボクスターの屋外駐車って厳しい？
屋内駐車場が近くに無くて… 気を付けるのは幌の紫外線対策くらいじゃないの
といってもUVにも効果のある撥水剤を年数回洗車のついでに塗布する位だけど
あといたずら
カッターナイフで幌裂かれた人知ってるから怖いわ この手の幌車の青空駐車の是非なんて語りつくされてていくらでも情報あるのにほんとに乗る気あるんだろうか？
エリーゼですら青空駐車してる人だっているのに外に置いてるだけですぐボロボロになってたら誰も乗らんでしょうよ 幌車の青空駐車について語り尽くされた全く気はしないのだが。どこで？
ロードスターですら青空駐車をまず見かけないけど。
エリーゼは雨がエンジンに直接降り注ぐ構造になってるから、
そっちの方が幌より気になるだろう。 >>870
厳しくは無いけど、劣化は早いよね…
そんなに頻繁に乗らないなら、遠くても屋根付きが良いよ。
ガレージ止めてるけど、新車から4年も経つから劣化は感じるようになった。 全然問題ないと思うけど。洗車機もガンガン入れてるし。 >>870です
2013年式を車検分だけ乗って売るつもりなので、リセールに影響するかなと
7年落ちだとボクスターでも売値は厳しいかな？ >>878
まぁ見る人が見れば屋内保管か否かはすぐバレると思うけど…
リセールに影響するかどうかは微妙だね。7年落ちの時にどうなっているかも分からない…987と違って最後のNAがどう評価されるかね。 >>879
最後のNAだけど、価格に反映されるのは当分先だと思う。
現に981の値段は下がり続けてる >>879
電動化とハイブリッド、ダウンサイジングが今後のブランド戦略(環境と走行性能の両立)の
方向なのにNAが高評価になるわけないでしょ
しかも981だしな(911だったらまだわかるが)
今の若者がNAってだけで将来選ぶとは考えにくく、需要はじいさん連中だろう 先輩方、ありがとうございます
GTSやスパイダーならともかく素ボクスターを購入予定なので気にしてもしょうがないかなw
青空野ざらしで乗ることにします >>882
戦略がそうなったからこそ、もうNAが手に入らない。だから、価値が出るんでしょ。
この考えじゃ、空冷の値段説明つかんだろ。。。 スペチアーレでもないただのNAの458の値下がりを見たら、普通は気付くと思うが?
NAだけでプレミアつくとか考えてる人は、「下がらないで欲しい」という願望混じりだろ。 >>884
まずケイボクに価値を期待しちゃダメ
空冷911はメンテ費用も相当かかるし金がある人の趣味みたいなもん
ケイボクがそうはなりえんよ。憧れもないでしょうし
ただのNAだし将来税金が上がれば寧ろ敬遠されるぞ >>886
NA911は値上がりしそうだけどなぁ。
GT3がある間は無理か… >>885
マジレスするけど458の最近の相場は値上がり傾向だぞ
やっすいのはだいたい並行物 >>887
911は多少はあるかも知れんが、NAからターボよりももっと大きな変革(電動化、更なるダウンサイジング、自動運転など)が
近い将来はあるだろうから、意外に次期モデルくらいが価値が出るかもしれんな。これまでの常識的な車の最終形として 電動じゃなくてハイブリッドだろ。
電動は911じゃなくてタイカンだ あのね、ハイブリッドも電動化って言うんですよ。
自信満々のバカって笑える。 マジレスすると458にちょっと興味有るんだけど多分根本的にお金が足らない、リセール本当に数年乗って200〜300万の損金ですむならば数年だけ所有したい気がします >>893
所有期間中の走行距離次第じゃないでしょうか。
ガレージの華、観賞用メインならいいですが、走って楽しむならそれなりに値落ちは覚悟した方が良いかと。 >>893
面白いですね
多分、買ったその日に売っても数百万下がるよ
中古車業界のマージンをなめちゃいかん >>893
たとえば貴方がコーンズで2500万円の458中古を買ったとします。
一年乗って、それも2000〜3000km程度なら300万落ちぐらいの2200万円ぐらいで下どってくれるかもしれません。
ただコーンズは、今度その2200万円に8%(来年だと10%ですね)= 220万円の消費税を乗せて売らないといけないわけです。
ようするに、300万円だけ価格下がったとしても、コーンズは80万円しか利益がないわけです。
一年間あなたに車を所有してもらって80万円ですよ。 あなたの言う「数年」という単位を考えると、普通はもっと下がります。 >>897
消費税はあくまで客から一時的に預かるだけだから、その話はなんかおかしくないかな？
まあ、いくらフェラーリがリセールが良いとは言っても、金持ちの一桁金銭感覚が違う人達が言うことだから、当てにできないところは同意だけど。 >>897
下取り時の2200、こっちは税込
一年前の2500は税込税抜どっちで話してる？ 特に高級車の中古相場は景気連動だから1年〜数年後のリセール気にしても、、
売るときまで今の景気が続いてることを祈るのみ。 下取りの時の消費税ってどう計算するの
例えば俺の車を税抜100万で下取りしてもらった場合、ディーラーは俺に108万払って、俺は8万の消費税を国に納める必要が出てくるのか？
相手がディーラーでも買取業車でも個人売買でも同じ？
まだ車売ったことないから分からん >>905
個人売買で車買ったことならあるけど、消費税かからなかったよ
それとも俺が気づかなかっただけで内税だったんかな >>905
下取りの時は、Dから見れば、相手は個人なので課税対象外。誰も税金納めてない。
Dが誰かに転売する(オークションとか)、or認定中古車で売る時は、消費税別途になる。 >>909
MTでこれは買いだな
兵庫だから現社確認はしに行けないが >>909
すぐ売れるだろうけど、安い中古車には安い理由がある は? 普通に半年5000kmで手放す奴なんて普通にいるだろ。
世の中にそんな感じのタマ、幾らでもあると思うが?
スーパーカーならもっと極端なのもあるのは知ってるよな? ここのグループはいつも使ってるけどサポートも良くて悪くないと
思うけどな。俺のはGTSにコミュニケーションPKGとPCCB付き、
車検取り直しのMTで910万円だった。
去年からずっと相場見てるけど、このGTSはメチャクチャやすいと
言うほどのタマでは無い気がする。opも少ないし。
担当は東京より大阪周辺の方が相場が安めと言ってた。 893です。←なんか響き嫌ですね
詳細な分析ありがとうございます。
世の中はそんなに甘くないですよね、どうせなら飾りで所有したくないし。やっぱり毎日ガンガン乗れるボクスターが一番♪下手に背伸びは宜しくないですね
さて、地道にお金転がします いま八方が原〜日塩もみじ〜川治温泉流してるんだけど、今日はケイボク多いなー 4・5台すれ違ったわ 紅葉は山奥のほうはぼちぼちだったかなあ、全体的にはまだまだだと思う さっきラジオで第1いろは坂が渋滞してると言ってたけど…
この時期は平日でも渋滞するのか この前、雲ひとつない抜けるような秋晴れの日曜日
981をオープンにして走ったが
サイコーに気持ち良い、至福の時を過ごせた。
まだ乗り出して間がないが、名車の予感。 ↑に同意。今日私も快晴の秋空の下、オープンにして走りました。
ほんとに気持ちいいですよね。オープンに出来る事はボクスターの最大の性能だと改めて思いました。 空気圧の警告が出てパンクかと焦ったが、全タイヤが下がってただけだった >>929
空気入れてからも、警告が残るんだけど、解除要件分かる人いますか？ 空気入れなおした時点でリセットかけなきゃダメなんじゃないの? >>930
指定標準空気圧だと実際はマイナス表示になるので、TPMで停止時のマイナス分を各タイヤに追加で
補充すれば良いと思うよ。
しばらく走ってもまだ警告が出るなら、リセット。
それでもダメならPCへ。 なぜか左前タイヤの空気圧が最初に低くなって警告がでる >>939
センサーの数字も誤差があるから、低めに数値を出すタイヤから警告が出てるだけじゃなくて？？4輪測ると同じっていう事なら問題ないような。どっちにしてもそろそろ空気入れろよってだけで。 >>939 >>941
左前が低めに出るのはよくある事らしい。
私の場合、例えば、全輪2.1圧にしている時に、走行すると
左前だけが2.2になるのが遅かったり、
全輪2.2表示の時、左前が2.1だったりする。
また、逆に圧が高めになりやすいのは、後輪２本から。
前２本が2.2になる頃には、後輪２本は大体2.3。 >>945
リア駆動なんだから、リアから高めになるのは当たり前だろ >>944
8割がチッソの気体充填してれば問題無いだろ >>945
＞全輪2.2表示の時、左前が2.1だったりする。
私のもこの傾向が強いです。
一度パンクしたことがあり、走行中警告が出ると焦ります… 謎はすべて解けた！
おそらく左前が少なく出るのは右Ｈ車では？
空気を入れるときは降りて入れるけど、普段空気圧見るときは運転席に座っている。
つまり、全部を2.2気圧で入れたとして、右Ｈの運転席に座った状態では大げさに言うと、
左前2.1、右前2.3、後輪2.2みたいになるのではないかな。
それで右後ろが走行中は一番重量（エンジン+ドライバー）がかかるから、早く空気が減る。
すると、左前→右後の順で空気圧警告が出るのだと推理した。 サーキット行くと右前少なくなるよね
大体右周りだし >>950
それがベストだけど、なかなかドライエアー入れられる施設無いよね… >>945です。
>>952さんのご意見どおり右ハン車です。
理論的には、そうかも・・・です。
ただ、前輪の圧力差は、でたとしても0.1で、経験上0.2以上の差はありません。
後輪での圧力差は出たことがありません。 普通PC行けば入れてもらえないか?そしてリセット。
いままでチェックランプついたことないのでPC持ち込んだ経験は無いが。 面倒くさいだろGSでいいよ
乗ったまま警告消えるまで入れてもらう
そして希望の値まで抜いてもらう。 タイヤの空気圧は小まめにメンテしたいのでガレージにエアーコンプレッサーを置いてるわ。
タイヤの空気圧測って補充するのが何故か好きなんだ。 今日も秋晴れで気持ちのいい朝。
981をオープンにして、ドライブしてきました。
昼前に戻るのがいいですね。 今の時期は、オープン最高だね。
先週のドライブでフロント周りに虫が付いてしまったから、今週は洗車もしないと・・・ ほんと今が最高の季節
気温20度前後がいい
春は花粉症の俺にとって最悪だし 買って1年は0度でも35度でも開けてたけど
最近は10-25度になってきた(笑 俺も若い頃は90度位だったけど、最近は45度位がやっとだよ。 どれだけ萎えてるんだよ。仰角45じゃ女は満足しないぞ。 ボクスター乗りは仮性
ズル?けはスポールスピダーやスーパーセブン乗り >>964
10度切ると辛いよね…
エアコンが必要な季節は基本乗ってないや。
同じく10度-25度って良い線だよね。 そう言う意味でもボクスターに
シートヒーターはマストです 718素ボクで、今年の冬が初冬なんだけど、シートヒーターとステアリングヒーターと厚着で
真冬でもいけるもの? やっぱり耳とか痛いものです? 耳当て付きの帽子でOK!
ハンドルヒーター無しだけど、ては大丈夫か 訂正
耳当て付きの帽子でOK!頭も冷えます。
ハンドルヒーター無しだけど冷たいと思ったことはない。 太平洋側うらやまし。裏日本は間もなくシーズンoff その点言えば、ベンツのエアコンは最高だよな
頭はどうしても冷えるけど 981の中古を買おうと思ってるんだけど、ここをみておいたほうがいい部分ってありますか？ >>978
下回り車高低いから、よく見ておくこと。
ゴムや幌のやれ具合で、屋内保管か屋外保管か見破って、極力屋内保管を買うこと。
オプション何がついてるかよく見て自分に合った車を買う。
ってところかな。 >>978
試乗してみて笑みがこぼれてきたら買うといいよ > >>988
> ？
クルマのSIM使ってストリーミング再生できるようになったね、てこと。 オラ981だからPCM付いてないから分からんかったわ 現在19000ｋｍで来月初車検だわ。
保証継続って￥？？？でした。 718乗りでまだ保証きれてないけど、継承費年10万円ぐらいとのことでした。 タイヤ痛んでると延長保証入れないから、同時に交換となるとタイヤ約30万＋2年延長約20万になるね
おれは延長やめてタイヤは近所のタイヤ屋でアドバンスポーツに変えた あ、タイヤは19インチです
アドバンにしたら据えきり時のゴリゴリなくなったわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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